LED vs. Matrix LED -ajovalot

[Jani933]

Aamuyöllä pimeällä maantiellä melkein jokainen rekka vilkutti valoja, huomasin että octavia pimentää rekan aika myöhään. Joko automatiikka tunnistaa rekan liian myöhään tai valoteho on liian hyvä, tosin tällöin automatiikka pitäisi säätää menemään aikasemmin "lyhyille". Säädin loppumatkan sitten pitkiä manuaalisesti. Samaa ongelmaa en kyllä passatin matriiseissa huomannut.

[Sped]

Aamuyöllä pimeällä maantiellä melkein jokainen rekka vilkutti valoja, huomasin että octavia pimentää rekan aika myöhään. Joko automatiikka tunnistaa rekan liian myöhään tai valoteho on liian hyvä, tosin tällöin automatiikka pitäisi säätää menemään aikasemmin "lyhyille". Säädin loppumatkan sitten pitkiä manuaalisesti. Samaa ongelmaa en kyllä passatin matriiseissa huomannut.

Tämä varmistaa kyllä sen, mitä meinasin edellisessä kommentissani kysyä, että onko Golfissa ja Ocussa sama rauta, mitä tulee ajoneuvojen tunnistamiseen/valoisuuden tunnistamiseen. Jokin ainakin eroaa, vaikka jotkut osat voivat olla samoja. Liian monimutkaista

Mutta vaikka itsellä säädettiin valoja ylöspäin, ei kertaakaan menneellä Norjan matkalla kukaan vilautellut valoja vastaan tullessa. Tilanteissa, joissa rekka tulee mäen takaa, on tuo kesto ihan odotettu, sillä rekan valot tulevat kuitenkin niin paljon myöhemmin esille kuin kabiini.

[prinne]

Oletan että Skoda tunnistaa vastaantulevan auton ajovaloista. Rekoissakin ajovalot aika alhaalla, kuski aika ylhäällä. Eli ennenkuin Skoda näkee valot, niin pitkät paistaa jo kuskia päin.

[Hibah]

Skodan matriiseja en ole ajanut, mutta Opelin matriiseista on jo 6 vuoden päivittäinen kokemus. Ne sekoilee juuri nimenomaan rekkojen ja bussien kohdalla varsin usein.

Jos hytin katolla on kirkkaahkot äärivalot, Opel kuvittelee meidän saapuneen katuvalaistulle alueelle ja pudottaa kokonaan lähivaloille. Asiaa ei ainakaan helpota se, jos rekan takana tulee toinen ja kolmaskin rekka kirkkailla 4 metrin korkeudessa olevilla äärivaloilla. Tai jos noiden "valopylväiden" väli venyykin 200 metriin, niin Opel alkaa arpomaan, että pitäiskö nyt sit olla täydet pitkät vai pelkät lähivalot käytössä, mutta matriisejahan ei tarvi himmennellä, kun näköpiirissä ei ole muuta kuin noita "valopylväitä" 

Samaa ilmiötä tapahtuu joskus ihan henkilöautoja kohdatessakin, jos itse sukellan jyrkkään notkelmaan ja vastaantulijoiden valot näkyy "tuulilasin yläreunassa", niin koneäly herkästi tulkitsee ne katuvaloiksi ja pudottaa lähivaloille.

Jos lähestyvän rekan keula on valaistu kauttaaltaan kuin joulukuusi konsanaan, Opel ei osaa tulkita sitä autoksi ollenkaan, vaan tulkitsee nimenomaan jonku pihassa seisovaksi joulukuuseksi. Tällöinhän ei tarvi pitkiä himmentää ollenkaan.  Ja monesti Opel on ensin kauempaa nähnyt ne rekan pitkät tai lähivalot, sen perusteella himmentää omia pitkiä, mutta sitten lähellä alle 50 metrin päässä tulkitseekin meidän lähestyvän ihan vaan jotain harmitonta joulukuusta ja pistää täydet pitkät päälle aivan liian aikaisin. Tämän vuoksi, kun itse näen vastaantulevan "joulukuusen" niin tuleekin usein oma-aloitteisesti pakotettua matriisit lähivaloille, ettei koneäly pääse sekoilemaan.

Ja sitten tietysti tuo loivan kumpareen takaa esiin nouseva rekka. Sen tuulilasi saattaa olla näkyvillä sekuntitolkulla, ennenkuin lähivalot ilmestyvät näkyviin. Ei taida vielä missään autossa olla niin fiksuja matriiseja, että "valon kajosta", hytin silhuetista tai tutkalla mitatusta vastaantulijan lähestymisnopeudesta osaisi päätellä tarvetta jo himmennellä matriiseja.

[Tos®]

Nyt on, toimi ainakin kauppareissun ajan. Nyt on täysautomaattiset valot.

Golffissa ei tunnu toimivan, se nollautuu asetuksen muutoksesta huolimatta.

Edellisen viestin kuvaus opelin matriiseista sai melkein kahvit lentään nenästä 

[Sokka]

Skodan matriiseja en ole ajanut, mutta Opelin matriiseista on jo 6 vuoden päivittäinen kokemus. Ne sekoilee juuri nimenomaan rekkojen ja bussien kohdalla varsin usein.

Onko sulla 2016 Astra missä on 8 segmenttiset matriisit? Niistä ei tosiaan jää juuri jälkipolville kerrottavaa. Veljellä oli tuollainen ja aika monta kertaa valoihin softaa päiviteltiin mut ei niistä kalua saanut 

[Hibah]

Juurikin se. Ei kaikilla rekoilla kuitenkaan ole koristeita koko keulan täydeltä tai kovin kirkkaita äärivaloja katolla, joten kyllä tämäkin osaa kohdata yli 70% rekoista ihan sivistyneesti.

Henkilöautokohtaamisista yli 95% onnistuu nätisti, mutta ongelmia syntyy jos vastaantulijan kirkas LED-bar vaihtuu himmeiksi myrskylyhdyiksi jo puolen kilsan päässä, niin Astrani oli jo kohteliaasti himmentänyt pitkiä, mutta läväyttääkin ne nyt takaisin vastaantulijan silmille. Siinäkin tosin menee 1 - 2 sekuntia, niin usein ehdin napista painamaan koneälyn sammuksiin, eli pudottamaan kokonaan lähivaloille. Koneäly sit takaisin päälle vähän ennen kohtaamista, niin tulee taas ojaan valoa, mutta ei vastaantulijan silmille.

Koneälyn aivopierut kuitenkin sen verran harvinaisia, etten ole vielä luovuttanut. Sinnikkäästi ajelen näillä ensimmäisen sukupolven matriiseilla 90% ajoistani ja vain todella harvoin joutuu pitkiä käyttämään manuaalisesti. Tai no, tietysti aamu- ja iltahämärissä joskus joutuu käyttämään manuaalisesti, kun Astran mielestä on vielä niin valoisaa, että lähivalot riittää. Ja pikkuteillä alle 50 km/h nopeuksissa, kun silloinkaan ei Astran mielestä tarvi matriiseja käytellä. Mikäs se Octavian nopeusraja olikaan, missä matriisit syttyy ja milloin sammuu?

En usko että mikään muukaan koneäly on täydellinen, joten käyttökytkin on kyl hyvä olla helposti saatavilla. Robotin aivopierut ehkä ovat vähemmän dramaattisia ja huomaamattomampia, jos pikseleitä on enemmän kuin se 16 kpl.

[prinne]

Henkilöautokohtaamisista yli 95% onnistuu nätisti, mutta ongelmia syntyy jos vastaantulijan kirkas LED-bar vaihtuu himmeiksi myrskylyhdyiksi jo puolen kilsan päässä, niin Astrani oli jo kohteliaasti himmentänyt pitkiä, mutta läväyttääkin ne nyt takaisin vastaantulijan silmille. Siinäkin tosin menee 1 - 2 sekuntia, niin usein ehdin napista painamaan koneälyn sammuksiin, eli pudottamaan kokonaan lähivaloille. Koneäly sit takaisin päälle vähän ennen kohtaamista, niin tulee taas ojaan valoa, mutta ei vastaantulijan silmille.

Astrasta ei kokemusta, mutta vastaavia tilanteita Skodalla tullut vastaan. Mutta ei minun kokemuksella ole käynyt niin että olisi laittanut pitkiä takaisin "vastaantulijan silmille". Edelleen ollut välimatka sellainen että normaali tilanteessa olisi edelleen pitänyt pitkiä.

Valitettavan usein vastaantulija vaihtaa aivan liian ajoissa pitkät pois. Tosin noiden LED-barien osalta pitäisi tehdä niin että ensin LED-bar pois päältä, sitten ajellaan hetki auton omilla pitkillä kunnes vaihdetaan lähivaloille.

[Sped]

Juu siinä olen täysin samaa mieltä, että pitkät saisivat olla pidempään päällä. Jos edessä, joskus 1 km päässäkin, ajaa kirkkailla takavaloilla auto, saattaa golfin matriisit pudottaa siltä alueelta pitkät pois ja jättää sivuille.

Tähän olisi päivitystä toivottavan.

[Hibah]

Astrasta ei kokemusta, mutta vastaavia tilanteita Skodalla tullut vastaan. Mutta ei minun kokemuksella ole käynyt niin että olisi laittanut pitkiä takaisin "vastaantulijan silmille". Edelleen ollut välimatka sellainen että normaali tilanteessa olisi edelleen pitänyt pitkiä.

Valitettavan usein vastaantulija vaihtaa aivan liian ajoissa pitkät pois. Tosin noiden LED-barien osalta pitäisi tehdä niin että ensin LED-bar pois päältä, sitten ajellaan hetki auton omilla pitkillä kunnes vaihdetaan lähivaloille.

Ajattelepa asiaa sen vastaantulijan näkökulmasta. Vastaantulija haluais vielä pitää LED-barinsa päällä, mutta sun Skodan koneäly himmentelee matriiseja jo kilometrin päässä. Kohteliaisuussyistä vastaantulijakin sit pitkin hampain pudottaa lähivaloille. Sun Skoda sitten sen jälkeen täräyttääkin pitkät takaisin päälle "vastaantulijan silmille" vaikka matkaa vielä olisikin 500 m.

Kyllä siinä on vastaantulija hämillään, että etkö sinä osaa päättää pidetäänkö tässä nyt ne pitkät päällä, vai yritätkö sinä jotenkin "kouluttaa" häntä.

Kuten sanottu, ei mikään koneäly täydellinen ole ja varsinkin tuo kaukovalojen käyttö on kyllä sellainen asia jonka ihminen toistaiseksi hoitaa fiksummin. Matriisit on kyllä mukava varuste, mutta niitäkin joutuu kyl jollain tavoin paimentamaan lähes päivittäin.

[Hibah]

Olenko ymmärtänyt oikein, että matriisivalo on tuo lähempänä jäähdytinsäleikköä oleva, eli vasemmanpuoleinen. Ja tuo ulompi, eli oikeanpuoleinen on pelkkä lähivalo?



Jos kyllä, niin bongasin sitten tänäänkin klo 7:22 päivänvalossa Octavian matriisit moottoritiellä. Niissä ei näkynyt mitään "elävyyttä", mutta tuo jäähdytinsäleikköä lähempänä oleva valo näytti ihan vaan staattisesti melkoisen kirkkaalta.

[Tos®]

Golf8:ssa matriisivaloissa molemmat linssit toimivat sekä lähi-, että kaukovalona.
Miksi octaviassa olisi erilailla, vielä kun ovat tehokkaammatkin?

Tuosta näkee, kun se käy ledit läpi
https://www.youtube.com/watch?v=VnRRBYVIPCE

Toiminto ei ole päällä vakiona

Tuolta pääsee tonkimaan koulutusmateriaalia
https://drive.google.com/file/d/1hCCHVJxYguP4DJTCmGdtJ9sreizfJRxY/view?usp=sharing
s. 97 alkaen.

Voi soveltaa muutenkin octaviaan.
Jos maksaa vajaan 10 erwiniin, löytänee skodan puolelta vastaavat materiaalit.

[Hibah]

Tänäänkin sain taas melkein päivänvalossa (klo 7:20 - 7:40) nautiskella Skodan edellä ajaessani matriisien häikäisystä.

Ajelimme ensin 10 km normaalia maantietä ja sitten 10 km moottoritietä. Octavia piti kokoajan ihan kelvollisen reilu 50 metrin turvavälin minuun.

Umpioissa nuo ulommaiset pyöreät valot pysyi kokoajan ihan staattisina ja kirkkaus lähivalojen luokkaa, mutta nuo sisemmät pyöreät matriisivalot elivät varsin omituista elämää...

Vasen matriisi killotti 90% matkasta turhan kirkkaana, vaikka vastaantulijoitakin siinä alkumatkasta tuli, niin en huomannut sen himmenevän ollenkaan niiden kohdalla. Jossain mutkassa vähän himmeni ja lopulta kun Octavia ajoi takapuskuriini kiinni ennen rampille poistumista, niin silloin tuo vasen matriisi himmeni.

Ojanpuoleinen matriisi puolestaan oli 90% ajasta himmeänä. Jossain vasemmalle kaartavassa mutkassa hetkellisesti kirkastui ja sitten sinne rampille poistuessaan tuo syttyi kirkkaaksi.

Tuli ihan mieleen, että kuvittelikohan Octavian koneäly olevansa vasemmanpuoleisen liikenteen valtiossa, vai miksi juuri vasen matriisi killotti kirkkaasti vastaantulijoidenkin silmille?

Octavian rek. nro RUL-xxx jos noista kirjaimista voi jotain vuosimallia tms. päätellä?

PS. Myöhemmin aamulla näin toisenkin Octavian, keskustan kävelykadulla. Siinä nuo sisemmät matriisivalot paloivat himmeästi ja ulommat lähivalot vähän kirkkaammin.

[prinne]

Ajeleeko porukka paljonkin automaattipitkät päällä koko ajan? Kuulostaa hölmöltä, kuitenkin ne pitää erikseen päälle laittaa. No toki jos kyseinen autoilija on yötä myöden ajanut, niin sitten varmasti jäänyt päälle. Tosin ei tämäkään poista sitä Skodan keinoälyn heikkoutta pitää pitkät valoisalla pois päältä.

Itse ei omakohtaista kokemusta koska en pitkiä päälle laita ennenkuin niille oikeasti on tarve.

[heller]

Olenko ymmärtänyt oikein, että matriisivalo on tuo lähempänä jäähdytinsäleikköä oleva, eli vasemmanpuoleinen. Ja tuo ulompi, eli oikeanpuoleinen on pelkkä lähivalo?



Jos kyllä, niin bongasin sitten tänäänkin klo 7:22 päivänvalossa Octavian matriisit moottoritiellä. Niissä ei näkynyt mitään "elävyyttä", mutta tuo jäähdytinsäleikköä lähempänä oleva valo näytti ihan vaan staattisesti melkoisen kirkkaalta.

Molemmat ajavat pitkien ja lyhyiden virkaa, mutta vain eri tilanteissa.

Tänäänkin sain taas melkein päivänvalossa (klo 7:20 - 7:40) nautiskella Skodan edellä ajaessani matriisien häikäisystä.

Ajelimme ensin 10 km normaalia maantietä ja sitten 10 km moottoritietä. Octavia piti kokoajan ihan kelvollisen reilu 50 metrin turvavälin minuun.

Umpioissa nuo ulommaiset pyöreät valot pysyi kokoajan ihan staattisina ja kirkkaus lähivalojen luokkaa, mutta nuo sisemmät pyöreät matriisivalot elivät varsin omituista elämää...

Vasen matriisi killotti 90% matkasta turhan kirkkaana, vaikka vastaantulijoitakin siinä alkumatkasta tuli, niin en huomannut sen himmenevän ollenkaan niiden kohdalla. Jossain mutkassa vähän himmeni ja lopulta kun Octavia ajoi takapuskuriini kiinni ennen rampille poistumista, niin silloin tuo vasen matriisi himmeni.

Ojanpuoleinen matriisi puolestaan oli 90% ajasta himmeänä. Jossain vasemmalle kaartavassa mutkassa hetkellisesti kirkastui ja sitten sinne rampille poistuessaan tuo syttyi kirkkaaksi.

Tuli ihan mieleen, että kuvittelikohan Octavian koneäly olevansa vasemmanpuoleisen liikenteen valtiossa, vai miksi juuri vasen matriisi killotti kirkkaasti vastaantulijoidenkin silmille?

Octavian rek. nro RUL-xxx jos noista kirjaimista voi jotain vuosimallia tms. päätellä?

PS. Myöhemmin aamulla näin toisenkin Octavian, keskustan kävelykadulla. Siinä nuo sisemmät matriisivalot paloivat himmeästi ja ulommat lähivalot vähän kirkkaammin.

Oon melko varma että kovin tarkkaan et niitä pysty seuraamaan edessä olevana. Parhaiten tuon toiminnan näkee OBD11:llä, jolla näkee jokaisen yksittäisen ledin kirkkauden yms.

Esimerkkinä liikennemerkit yms. Yksittäisten ledien kirkkaus tippuu 100% -> ~20% kun se himmentää tiekylttiin.

[Hibah]

Oon melko varma, että jos vasen kaukovalo häikäisi minua 90% ajasta, enkä havainnut siinä minkäänlaista "eloa" 20 km matkalla, niin kyllä se varmaan vastaantulijoitakin häikäisi. Minullakin kuitenkin ihan puhtaat LED-takavalot päällä, niin miksei se Ocu sit osannut minun kohdalta varjostaa matriisejaan, ennenkuin sitten vasta kun turvaväli takanani kapeni n. 60 metristä alle 30 metriin?

[Sped]

Täähän alkaa kuulostamaan siltä, että ihan kiva omata vähemmän ledejä umpioissa

[prinne]

Itse olen kyllä erittäin tyytyväinen valoihin. Toki en tiedä kuinka tyytyväisiä kanssa-autoilijat ovat olleet  , mutta todella vähän valoja vilkutellaan tai muuten osoitetaan tyytymättömyyttä....

[Tos®]

Se on kateutta, kun opelin valot ei pysty samaan 

[KpaL]

180km eilen pimeessä ja yks auto välkytti pitkiä vastaan tullessa. Sekin oli joku 90-luvun punto erittäin himmeillä lähes oransseilla valoilla.

[Sokka]

Se on kateutta, kun opelin valot ei pysty samaan 

Siitä pitäisikin olla huolissaan jos 6 vuotta vanhemman Astran matriisit toimisivat paremmin kuin uuden Octavian tai Golfin 

[batman14]

Pakko vielä palata tähän aiheeseen kun minun mielestäni nämä uuden Octavian Matrixit on kyllä jotenkin säädetty todella oudosti. Eilen olin kävelyllä joskus 17-18 aikoihin kun aurinko vielä paistoi, ja taajamassa näen kun vastaan tulee Ocu jossa käy hirveä ''kuhina'' valoumpion sisällä ja toinen valoista sammuu/syttyy/sammuu/syttyy jatkuvasti. Todella levottoman näköistä, ja tuollahan ei ole minkäänlaista funktiota kun on täysin valoisaa ulkona.

Ilmeisesti Skoda on koodannut Matrix toiminnon aktiiviseksi aina kun ajovalot ovat päällä (ei päiväajovalot).? Muilla merkeillähän Matriisi-toiminto kytkeytyy toimintaan kun ulkona on pimeää, eikä ole katuvaloja tai muita autoja lähellä. Kääntymisvalot ja kulmavalot sitten erikseen, mutta näyttää kyllä todella oudolta kun näkee Ocuja liikenteessä missä valot elävät jatkuvasti valoisalla säällä.

[Tos®]

Lähivalot tosiaan saa koodattua päivälläkin toimimaan mukautuvasti.
Golffissa se on kytketty pois, törmäsin asetukseen joskus obd11:lla.

[NcP]

Lähivalot tosiaan saa koodattua päivälläkin toimimaan mukautuvasti.
Golffissa se on kytketty pois, törmäsin asetukseen joskus obd11:lla.

Mitähän hyötyä tuosta mukautuvuudesta olisi lähivaloilla?  Itse en Octaviassa ole kuskin paikalta huomannut lähivaloissa mitään ylimääräistä elämistä.  Softapäivityksiähän noihin valoihin on varmaankin parin vuoden aikana tullut, joten olisiko valojen käytös softaversiosta riippuvainen?

[heller]

Pakko vielä palata tähän aiheeseen kun minun mielestäni nämä uuden Octavian Matrixit on kyllä jotenkin säädetty todella oudosti. Eilen olin kävelyllä joskus 17-18 aikoihin kun aurinko vielä paistoi, ja taajamassa näen kun vastaan tulee Ocu jossa käy hirveä ''kuhina'' valoumpion sisällä ja toinen valoista sammuu/syttyy/sammuu/syttyy jatkuvasti. Todella levottoman näköistä, ja tuollahan ei ole minkäänlaista funktiota kun on täysin valoisaa ulkona.

Ilmeisesti Skoda on koodannut Matrix toiminnon aktiiviseksi aina kun ajovalot ovat päällä (ei päiväajovalot).? Muilla merkeillähän Matriisi-toiminto kytkeytyy toimintaan kun ulkona on pimeää, eikä ole katuvaloja tai muita autoja lähellä. Kääntymisvalot ja kulmavalot sitten erikseen, mutta näyttää kyllä todella oudolta kun näkee Ocuja liikenteessä missä valot elävät jatkuvasti valoisalla säällä.

Milläs tavalla ne lähivalot on aktiiviset, tai matrix toiminnolliset päivällä?

Ujosti ne koittaa tähdätä vähän ratin suuntaan, ja kuvio voi hieman nopeuden/tilanteen mukaan muuttua. Mutta ei ne mitenkään selvästi elä.

[batman14]

Milläs tavalla ne lähivalot on aktiiviset, tai matrix toiminnolliset päivällä?

Ujosti ne koittaa tähdätä vähän ratin suuntaan, ja kuvio voi hieman nopeuden/tilanteen mukaan muuttua. Mutta ei ne mitenkään selvästi elä.

No siis päiväajovalot eivät ole päällä, eli auton mielestä ei ilmeisesti ole niin valoisaa, että pelkät päivävalot riittäisivät vaan myös lähivalot ovat päällä.

Vastaan ajoi yksi päivä Enyaq ja siinä oli ihan samaa järjetöntä toimintaa huomattavissa. Ihan selkeästi vastaan ajaessa näki miten valot koko ajan ''hakevat'' ja vilkkuvat, mutta ei tuossa ole mitään järkeä kun oli vielä suhteellisen valoisaa, Enyaq ajoi jonossa, katuvalot paloivat ja vastaan tuli autoja.

Tuntuu vain että tässä Skodan toteutuksessa on unohdettu laittaa tunnistin joka tunnistaa oikeasti pimeän tien. Kääntymisvalot toki erikseen, mutta tuo että Matrsiisi-toiminto ihan jatkuvasti yrittää aktivoitua ja menee pois päältä näyttää kyllä todella hölmöltä, eikä siitä saa mitään hyötyä.

[heller]

No siis päiväajovalot eivät ole päällä, eli auton mielestä ei ilmeisesti ole niin valoisaa, että pelkät päivävalot riittäisivät vaan myös lähivalot ovat päällä.

Vastaan ajoi yksi päivä Enyaq ja siinä oli ihan samaa järjetöntä toimintaa huomattavissa. Ihan selkeästi vastaan ajaessa näki miten valot koko ajan ''hakevat'' ja vilkkuvat, mutta ei tuossa ole mitään järkeä kun oli vielä suhteellisen valoisaa, Enyaq ajoi jonossa, katuvalot paloivat ja vastaan tuli autoja.

Tuntuu vain että tässä Skodan toteutuksessa on unohdettu laittaa tunnistin joka tunnistaa oikeasti pimeän tien. Kääntymisvalot toki erikseen, mutta tuo että Matrsiisi-toiminto ihan jatkuvasti yrittää aktivoitua ja menee pois päältä näyttää kyllä todella hölmöltä, eikä siitä saa mitään hyötyä.

Eihän sitä ole unohdettu. Kuljettaja laittaa pitkät automaatille vasta tarvittaessa
Ei ne lähivaloilla kovin näkyvästi hakeudu. Enemmän vaikuttaa kuinka tasainen tie on

[Reneto]

Eihän sitä ole unohdettu. Kuljettaja laittaa pitkät automaatille vasta tarvittaessa

Ja eiköhän Octaviassa ole sama systeemi kuin Golfissa että pitkät/matriisit menee offille aina moottorin sammuessa. Eli ei voi unohtua päälle.

[Tos®]

Ja eiköhän Octaviassa ole sama systeemi kuin Golfissa että pitkät/matriisit menee offille aina moottorin sammuessa. Eli ei voi unohtua päälle.

Omassa ei saa edes koodaamalla päälle sitä muistia.
Automaatti voi pysyä aktiivisena jos väylä ei kerkee mennä nukkumaan (24min) auton ollessa parkissa hetken.

[heller]

Omassa ei saa edes koodaamalla päälle sitä muistia.
Automaatti voi pysyä aktiivisena jos väylä ei kerkee mennä nukkumaan (24min) auton ollessa parkissa hetken.

Jännä. Octaviaan käsittääkseni tuon saa aktivoitua.