Yleistä Sciroccosta

[skriko]

Jälleen olisi kiva tietää, montako OIKEALLA koneella olevaa rekattiin  

(oikea = ulkonäköön viittaava 2.0 TSI)  

Tarkoitus ei ole mollata muihin koneisiin päätyneitä palstalaisia, jotenkin vaan esim. diesel-rocco ei istu mun ajatusmaailmaan

2011 rekisteröidyistä ei tarkempaa tietoa mutta viimeisin tieto jonka äsken laskin.
Se "oikea" 200 hv 6,34% ja 210 hv 4,23%. Noita SciroSJK:n rakastamia dieseleitä 7,74%, eli on niitäkin yli 30. Varmaankin ihminen joka tykkää roccon ulkonäöstä ja ajaa kuitenkin tosi paljon, päätyy dieseliin. 122 hv ja 160 hv suunnilleen yhtä paljon manuaalina, mutta dsg mukaan luettuna 160 enemmän.

[Martin]

Huomasin tänään, että takalasin pyyhkimestä oli hävinnyt suojamuovi. 

[re2]

Pompauttimista en tiedä ja niitä kuulemma voi säätää mut irrotin toisen enkä tiedä miten niitä säädellään, mutta tuskin niissä se vika on. Luukku on kireän tuntuinen kiinni ollessaan.

Eli löysäät pompauttimen kumihatussa olevan reiän kautta näkyvän kuusiokoloruuvin, jonka jälkeen pompauttimen varren pituutta pääsee säätämään ihan vetämällä tai työntämällä sitä haluttuun suuntaan. Lopuksi vain kiristät ruuvin. Pompauttimia ei siis tarvitse ottaa irti tuon säätöprosessin ajaksi.

[RoccoScientist]

Huomasin tänään, että takalasin pyyhkimestä oli hävinnyt suojamuovi. 

Ilkivaltaa? Ihan kokeilematta veikkaisin, etteivät nuo ilman pientä voimankäyttöä irtoa.

roccari, käytä autoa huollossa, jos vain ehdit. Ei sitä omaa aikaansa nyt kuitenkaan ihan loputtomasti kannata noiden äänilähteiden etsimiseen kuluttaa, sillä huollossa joutuvat vielä erikseen itse tuon toteamaan. Samaan syssyyn kannattaa tietysti mainita kaikista mahdollisista pikkuasioista, jos vaikka saisivat yhdellä kertaa korjattua useammankin asian.

[skriko]

Ilkivaltaa? Ihan kokeilematta veikkaisin, etteivät nuo ilman pientä voimankäyttöä irtoa.

roccari, käytä autoa huollossa, jos vain ehdit. Ei sitä omaa aikaansa nyt kuitenkaan ihan loputtomasti kannata noiden äänilähteiden etsimiseen kuluttaa, sillä huollossa joutuvat vielä erikseen itse tuon toteamaan. Samaan syssyyn kannattaa tietysti mainita kaikista mahdollisista pikkuasioista, jos vaikka saisivat yhdellä kertaa korjattua useammankin asian.

Itse olen sitä mieltä, että mitä vähemmän huolloissa ja korjaamoissa käy sen parempi. Jos menee sinne yhden vian kanssa, voivat säkällä saada sen kuntoon, mutta tekevät autoon kaksi uutta vikaa. Pakkohan sinne on kait kuitenkin ainakin kerran kahdessa vuodessa mennä huoltoon. Öljyt ja putsari on vaihdettava kahden vuoden välein, siinä ne sitten ovatkin.

[roccari]

Joo huolto on jo tilattu ja takuukin on onneksi voimassa. Kyllähän se hatuttaa kun on uudehko auto ja takaloosteri/luukku helisee kuin mummon tekohampaat... Luottamukseni vw:n yleiseen laatuun väheni noin 10% viime päivinä ja on kuitenkin vielä 90% tasolla.   

[re2]

Olisi tarkoitus jälkiasentaa Sciroccoon ('09) vakionopeudensäädin. Sellainen detalji jäi vain vaivaamaan, että kun noita viiksiä näkyy olevan kahdenlaisin merkinnöin, niin kummanlaisen nyt saan jos tilaan osanumerolla 1K0054690B, joka käsittääkseni on se mikä pitää tilata. Se toinen (vanhempi) malli on 1K0054690A, mutta esim. VW:n varaosakonfiguraattorin ja Slamitin kuvissa molemmat näyttävät alemman kuvan mukaisilta.


Näyttääkö 1K0054690B OIKEASTI tältä?


Ja vastaavasti 1K0054690A tältä?

Eli kumman näköistä tikkua sieltä 2008 - 2009 Roccojen omistajilta löytyy?

[SciroSJK]

Mulla on ainakin tuon ylemmän kuvan mukainen viiksi, varaosanumerosta ei hajuakaan  

Yksi pieni ero mun viiksessä kuitenkin on, ylöspäin osoittava nuoli on mulla valkoinen.

[RoccoScientist]

Pitää muistaa tarkistaa asia kun lähden töistä, mutta muistelen ainakin tuon cancel-tekstin löytyvän myös oman autoni viiksestä.

Tänään tuli ensimmäinen talvitenkapoo Sciroccon kanssa, kun en saanut autoa duunipaikan parkkikseen. Parkkipaikka on lievässä ylämäessä kallellaan ja tällä hetkellä myös auraamaton. Jotkut olivat kyllä autonsa saaneet sinne aikaisemmin aamulla parkkiin, minkä johdosta ihan koskemattomassa hangessa ei joutunut kahlaamaan, mutta ei paljoa auttanut. Pohjasta en kuitenkaan jäänyt kiinni, vaan ongelmaksi muodostui tuon sataneen lumen alla oleva kovaksi pakkautunut lumikerros, joka olisi yhtä hyvin voinut olla jäätä. Pitoa ei vain yksinkertaisesti ollut sen jälkeen kun vauhti tyssäsi ja auto ruopaisi tuon pehmeän lumikerroksen pois välistä. Kaltevuus taas aiheutti sen, että ruutuun tähdätessä ruopimiminen sai keulan seilaamaan sivulle, joten oli pakko luovuttaa ennen kuin syntyi peltivahinkoja. ESP:n kytkeminen pois päältä auttoi hieman, mutta ei tarpeeksi. Poistuminenkaan ei ollut ihan simppeli juttu kun takaikkunan läpi tai peileistä ei erottanut tietä penkasta.

Nämä tällaiset ovat tietysti vain hyviä muistutuksia omien taitojen ja auton kykyjen rajoista. Vielä ei siis lähtenyt quattro-kuume nousuun.

[Mikko]

Nyt sitten rupesi rätisemään apparin puolen kaiutin...

[RoccoScientist]

Mikko, rätiseekö koko ajan jollain tietyllä taajuudella vai ajoittain?

Vaikka re2 kyselikin vanhemman vuosimallin vakkarista, niin oma MY10:ni on ylläolevan kuvan kaltainen kuten SciroSJK:llakin (nuolien valkoisuutta en huomannut erikseen panna merkille). Missäköhän tuota toista viikseä sitten käytetään?

[re2]

Vaikka re2 kyselikin vanhemman vuosimallin vakkarista, niin oma MY10:ni on ylläolevan kuvan kaltainen kuten SciroSJK:llakin (nuolien valkoisuutta en huomannut erikseen panna merkille). Missäköhän tuota toista viikseä sitten käytetään?

Oma villi veikkaukseni on, että tuota vanhempaa A-mallin viikseä on käytetty esim. vitoskoppaisten Golfien kanssa ja varmaan muidenkin ~ 2004 - 2007 vuosikertaisten VAG:ineiden kanssa.

[Late]

Hmm.. Varaosa-ohjelma näyttää, että viiksi olisi tämä 1K0 953 513 G joka Sciroccossa.  (08/08 - 11/09) Tuon jälkeen viiksi systeemi muuttui



Kyllä se taitaa olla saman näköinen tuo 1K0054690B

[SciroSJK]

Näyttävät muuten samalta, mutta tuo ylöspäin osoittava nuoli on valkoinen, huima ero siis  

[RoccoScientist]

Ei tuo 1K0 054 690 A ainakaan re2:n kuvan perusteella näytä ollenkaan samalta. Ainoat erot B:hen näyttäisivät olevan valkoinen ylin nuoli ja "1x"-tekstin puuttuminen. Elektroniikkapuolella B lienee siis ihan samaa tavaraa kuin 1K0 953 513 G?

[re2]

No jopas nyt menee kummaksi, kun kuitenkin Volkkarin lisävaruste- ja tarvikeselain tuppaa tuota 1K0054690B -mallia, olipa Rocco sitten mitä vuosikertaa tahansa (kunhan on Mk III).

http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K0054690B?open&db=vw4.nsf

EDIT: nyt pitäisi linkinkin toimia

EDIT2: nyt muuten huomasin, että tuossa on maininta "Tuotekuva viitteellinen", mutta eri osanumeroa se ei selitä kuitenkaan

[Late]

re2 Tuo sinun 1K0054690B kuva näyttäisi olevan Skoda Yetin viiksi.. kun tarkemmin katsoo jonka tilausnumero: 5K0 953 502 M

Skoda Yeti 5K0 953 502 M

[re2]

^ Juu, tiedän että nappaamani kuva oli Yetistä, mutta kun en Sciroccon viiksestä kuvaa nopealla haulla onnistunut löytämään.

Joka tapauksessa, nyt on vaikea sanoa mitkä noiden 1K0 953 513 G:n ja 1K0 054 690 B:n sähköiset erot ovat ja kumpi niistä oikeasti on se joka Sciroccoon sopii?

[Mikko]

Mikko, rätiseekö koko ajan jollain tietyllä taajuudella vai ajoittain?

Kaikki matalahkot/matalat taajuudet rätisee. Tänään oli koko aamun ajo yhtä nitinää ja räminää joten en tiedä missä vaiheessa tuo alkoi, pihalta lähettäessä ei kuitenkaan vielä rätissyt... Ja ei en ole luukutellut vaan iPodi soitteli musiikkia sellaisella voimakkuudella, että pystyi normaalisti keskustelemaan päälle. Pitää kuitenkin illalla yrittää tarkemmin tutkia tuota ja rajata mahdollisia syitä.

Tuosta jälkiasenteisesta vakkarista oli jommalla kummalla brittifoorumilla pitkätkin keskustelut, sieltä jäi mieleen, että ei ollut yksioikoinen juttu ja että kaikkiin Sciroccoihin ei jälkiasenteista saanut.

[Late]

^ Juu, tiedän että nappaamani kuva oli Yetistä, mutta kun en Sciroccon viiksestä kuvaa nopealla haulla onnistunut löytämään.

Joka tapauksessa, nyt on vaikea sanoa mitkä noiden 1K0 953 513 G:n ja 1K0 054 690 B:n sähköiset erot ovat ja kumpi niistä oikeasti on se joka Sciroccoon sopii?

Uskon, että molemmat käy..

Tuo toinen vaan on jälkeasennus sarjan osanumero: 1K0 054 690 B siis.. "Tulee ohjeet mukaan tässä"
Tämä sitten ihan pelkän viiksen osanumero: 1K0 953 513 G

[RoccoScientist]

Kaikki matalahkot/matalat taajuudet rätisee.

Faijan Lagunassa aikoinaan moisen syynä oli löysällä ollut kaiutinelementin suojaritilä, joten helpoin tapa testata asia lienee painaa sitä muovia kädellä samalla kun soittelee musiikkia (pysäköitynähän tuo on muutenkin parasta aluksi testailla).

[Mikko]

^ Se verran ehdin jo kokeilemaan, että tuo ei auttanut. Sama vika oli nimittäin faijan Volvossa aikoinaan.

[Mikko]

Pari töyssyä töistä lähdön jälkeen niin se räminä lakkasi, varmaan jotain irti tuolla oven sisällä.

[skriko]

Olisi tuo scirocco aika hyvä auto, jos kolinat, nitinät ja natinat olis pois, ja pakkasilla pikkukierroksilla vähän lämpimämpi. Onkohan se lämpöpäivitys vaan 122 hv malliin?

[maik]

Vakkarista vielä:

On vähän hankalassa paikassa tuo on/cancel/off -namiska. Helposti menee vilkku päälle sitä räplätessä. Esim. bemarissa ja audissa mielestäni toimivampi systeemi kun on oma viiksi kokonaan vakkarille. Sisäänajo suoritettu ja kesäkelejä ootellaan.

[RoccoScientist]

Totta, sitä namiskaa ei mielellään räpellä. Itse en kyllä tuolle niin paljoa käyttöä ole keksinyt, että haluaisin tuon takia vakkarille oman viiksen. Vilkkuviiksi on aika optimaalisella paikalla ja erillinen vakkariviiksi vaatisi siten varmaan käden siirtämistä aina kun vakkaria haluaisi käyttää eli käyttö vain hankaloituisi.

skriko, se lämpöpäivitys taisi olla nimenomaan 90 kW moottoriin automallista riippumatta. En ole ainakaan kuullut, että noihin tehokkaampiin koneisiin löytyisi vastaavaa, mutta niiden pitäisi muutenkin lämmetä paremmin. Näillä keleillä sitä lisälämpöä kyllä varmaan kaipaa useimmissa autoissa.

[Mikko]

Mistäköhän tuohon 118kW -malliin löytyisi kromatut putkenpäät? Marmorilta tietenkin huokeaan 165 euron hintaan, mutta noista ei oikein selviä, että miten kiinnitetään. Vai sopisikohan vaikka Audi A3:n putkenpäät? Hintaa on yllättäen vähemmän eli karvan alle satanen, ja pikaisen googlettelun perusteella nuo olisi vaan paikoilleen sujautettavaa mallia. Ruuveja tms. kun en haluaisi näkyviin. Muita ideoita? Mielummin viistot päät kuin suorat.

Mikäköhän tuon Sciroccon pakoputken halkaisija muuten on? Ei millään jaksaisi hakea varaston perukoilta työntömittaa.

[snoogie]

Slamit.net näyttää tarjoavan vastaavaa 6â,¬ halvemmalla.

http://www.slamit.net/product/6678/votex--pakoputkenpaa-tiguan-golf-6-scirocco

"Suora asennus alkuperäiseen taka-äänenvaimentimeen.", mitä ikinä tarkoittaakaan.

[Late]

Löytyy kahta kokoa:

-Volkswagen: 2xØ60 - 000071910
-Volkswagen: 2xØ70 - 000071910A

Kuva 000071910

[skriko]

Kiitos Rocco. En tiedä mitä ainetta nuo pakoputkenpäät ovat, mutta nuo kromisysteemit tuppaavat ruostuttamaan alkuperäisen putken usein liitoskohdasta. Elleivät sitten ole ruostumattomat.