Yleistä Sciroccosta

[SciroSJK]

Heh, jälkiäänitys valtavan rengasmelun vuoksi...

Ens kesänä otetaan sit se testi, tosin kokototuus.comia ei saada koska oot itte joutunu fylläämään koteloita karmivan melun vuoksi :

[SciroSJK]

Luojan kiitos tuo TEAM-malli ei ole rantautunut Suomeen!
(^niinkuin mikäkin 80-luvun lopun tojotateippis)

Kuvasin tuon keväällä Autostadtissa, siellä oli lähes joka mallista tuollainen teippimalli tarjolla? Ei sentään CC:stä eikä maastureista  
Niin halvannäköinen toi teippi, että silmiin pistää. En saanut sen kummempaa käsitystä mikä tuon idea oli?
Penkkejä ja oviverhoiluja oli sävytetty autonvärisellä kankaalla, mitään muuta erikoista en noteerannut. 1.4TSI oli muistaakseni tuo kuvan
Rocco.

Ken tietää, kertoo mikä tuon TEAM-sarjan perimmäinen tarkoitus on/oli



Tuosta teippiturposta toipuaksenne on laitettava loppukevennyksenä kuva, jokaisen, itseäänarvostavan ROCCOKUSKIN lempparisnackistä  

[Pekka T]

^ Ostatko säästöpakkauksia? 

[SciroSJK]

^ Ostatko säästöpakkauksia?  

Nimenomaan
Sijoitin kalliiseen pikkupakettiin, jota sitten täytän 15 kg:n säkistä.
Säääääästääää
Yllättävän hyvää..hehhe

[skriko]

Tuli eilen viimeinkin vaihdettua talvikummit alle. Enzon tarvikevanteet ovat jopa mielestäni hienommat kuin alkuperäiset simat.Tosin kruunasin ne vw:n keskiöillä. Nokian r kitkat 225/45X17 ovat  vähän liian leveät, mutta kai niihin tottuu. Onhan ne sentään uudet ja roccossa luistonesto ja ajovakaudenhallintajärjestelmä. Celicassa ei noita varusteita ollut ja vaikka renkaillani oli ajettu 20 000 ja 7 milliä pintaa, olivat ne jo varmaan kovettuneet. Ikää 9 v. Luulisi nyt pärjäävän paremmin. Nokian kitkat ovat jotenkin karskimman ja raaemman tuntuiset kuin michelinit. Ã,,änettömyyteen olin tosi tyytyväinen. Bensankulutus sekalaisessa ajossa eilen 5,7, ajoin kyllä vain 100 km. Ohjaus oli jo entuudestaan kevyt, mutta nyt tosi huippu. Oli muuten alkuperäisistä kesärenkaista lähteneet painot sisäpuolilta, vaikka olin ajellut rauhallisesti ja mittarissa 3900km. Tuolla jossain oli ketju unelmieni auto, kyllä scirocco nyt jo vajaa 4000 mittarissa ja ikää reilut 2 kk tuntuu unelmien autolta. Onneksi tuli hankittua juuri rocco, eikä niitä paria vaihtoehtoa joita koeajoin.

[Alke]

Eli ratkaisu ovien jäätymisongelmaan on autotalli. Katsotaan jos saisin oman äitini ensi kesänä houkuteltua autokaupoille, voisi Scirocco olla yksi vaihtoehto, siltä perusteelta kyselen. Talli hänellä on, joten kotoa lähtiessä ongelmaa tämän asian suhteen ei ole, lähinnä muualta lähtemiseen lääkettä ajattelin. Mutta pidetään sensorit auki ja havainnoidaan muita mahdollisia apukeinoja, ennen kesää (mahdollinen) autonvaihto ei tule tapahtumaan..

[RoccoScientist]

Eli ratkaisu ovien jäätymisongelmaan on autotalli.

Kokemuksesta voin minäkin sanoa, että ilman tallia jäätyvät ajoittain ja siihen ei ainakaan valmistajan tiivistetökötti auta. Ikkunan jäätyminen tiivisteeseen ei kuitenkaan toistaiseksi ole aiheuttanut kummemmin harmia. Pahimmillaan on joutunut laittamaan ovet takaisin lukkoon ja avaamaan ne uudestaan, jolloin ikkuna on sitten päässyt vapaaksi. Enemmän ongelmia tuottaa nuol lieveilmiöt, että ikkuna ei suostu menemään kiinni tai ei aukea, vaikka ei olisi jäätynyt kiinni tiivisteisiin. Sähkövikoja, luulen, mutta niitäkin on ollut hyvin harvakseltaan.

[RoccoScientist]

Huomasin tänään, että auto ei antanut pysähtyneenä ollessa moottorin kiertää yli 4000 rpm:n, vaikka moottori oli lämmin. Vähänkin vauhtia alle ja vaihde vapaalle, niin moottori kyllä kiertää sinne 7000 rpm:n hujakoille, mutta jos pysähtyy kokonaan, niin kierroslukurajoitin tulee siis melkein puoliväliin vastaan. Onkos kukaan muu huomannut tällaista "lapsenvahtiominaisuutta" näin talvikeleillä? Kesällä kyllä antoi pysähtyneenäkin kiertää siihen oikeaan rajoittimeen.

[Tos®]

Huomasin tänään, että auto ei antanut pysähtyneenä ollessa moottorin kiertää yli 4000 rpm:n, vaikka moottori oli lämmin. Vähänkin vauhtia alle ja vaihde vapaalle, niin moottori kyllä kiertää sinne 7000 rpm:n hujakoille, mutta jos pysähtyy kokonaan, niin kierroslukurajoitin tulee siis melkein puoliväliin vastaan. Onkos kukaan muu huomannut tällaista "lapsenvahtiominaisuutta" näin talvikeleillä? Kesällä kyllä antoi pysähtyneenäkin kiertää siihen oikeaan rajoittimeen.

Oliko kytkin pohjassa? Vapaalla pitäis kiertää tappiin asti.

[svalkein]

Oliko kytkin pohjassa? Vapaalla pitäis kiertää tappiin asti.

Samanlaisen ominaisuuden huomasin myös omassani viime talvena (TSI 118kW), kyseessä lienee kai mainitsemasi "lapsenvahtitoiminto" jolla säästetään moottoria tjsp. 

[eGetin]

2.0 TDI manuaalissa ainakin vaihde silmässä kytkin pohjassa rajoittuu kierrokset 3000 rpm kohdalle. Kyseessä lienee ns. renkaiden suditusmoodi

[RoccoScientist]

Kytkin oli kyllä pohjassa sekä pysähtyneenä että liikkeellä ollessa. Pitänee vielä kokeilla ilman kytkimen painamista vaihde vapaalla. Sinälläänhän tuo on vain hyvä ominaisuus, mutta on hiukan outoa että lämmintäkin moottoria pitää noin suojella.

[Jonde]

Ei tuolla moottoria suojella vaan lootaa ja kytkintä, et voi siis tehdä mitään 7000rpm kytkin kerrasta ylös lähtöjä. Sama ominaisuus on ollut vag:eissa jo jostain vuodesta 05 lähtien.

[RoccoScientist]

Ei tuolla moottoria suojella vaan lootaa ja kytkintä, et voi siis tehdä mitään 7000rpm kytkin kerrasta ylös lähtöjä. Sama ominaisuus on ollut vag:eissa jo jostain vuodesta 05 lähtien.

No tuossa onkin jo vähän enemmän itua. Kesäkeleillä mielestäni kuitenkin suostuu kiertämään vastaavassa tilanteessa ihan normaalisti rajoittimeen asti. En nyt tosin varmuudella muista onko itsellä ollut vaihde kokonaan vapaalla vai vain kytkin pohjassa, kun olen moottorin imu- ja pakoääniä kuulostellut.

2.0 TDI manuaalissa ainakin vaihde silmässä kytkin pohjassa rajoittuu kierrokset 3000 rpm kohdalle. Kyseessä lienee ns. renkaiden suditusmoodi

Kierrosluku tosiaan täsmää aika tarkalleen vääntökäyrän taitekohtaan, joten ehkä tuo on sitten sellainen köyhän miehen launch control. x)

[Qrmu]

Huomasin tänään, että auto ei antanut pysähtyneenä ollessa moottorin kiertää yli 4000 rpm:n, vaikka moottori oli lämmin.

Oliko käsijarru päällä kun kierrätit? Mielestäni ainakin kuutoskopan alkupään GTI:ssä kierroksia ei rajoittanut kytkin tai vaihde, vaan se että käsijarru oli päällä. Käsijarru pois päältä ja kaikki kolme poljinta pohjaan niin kiersi punarajalle asti.

[RoccoScientist]

Oliko käsijarru päällä kun kierrätit?

Hyvä kysymys. Kesällä mielestäni ainakin oli, mutta viikonlopulta en muista. Pitänee kokeilla tänään uudestaan.

Sitten sarjassamme Sciroccolla talvessa: Kuskin oven lukko oli tänään sen verran kohmeessa, että aukesi vasta toisella yrittämällä. Ensimmäisellä yrityksellä kahvasta vetäminen oli kuin olisi lukossa olevaa ovea yrittänyt avata eli löi "tyhjää". Pitänee käydä ostamassa crc:tä tai lukkosulaa ja suihkia sitä tuonne oven sisällä olevaan mekanismiin.

[RoccoScientist]

Ok. Rajoitinasiaa tullut tutkailtua lisää ja lopputulemana tuo kierrosluvun rajoittaminen 4000 rpm:ään vaatii vain paikallaan olon ja ilmeisesti kylmän sään. Vaihde vapaalla, kytkin pohjassa vaihde silmässä, ilman käsijarrua ja käsijarrun kanssa - kierrokset eivät nouse yli 4000 rpm:n jos nopeus on nolla. Kesällä kyllä 99% varmuudella nousi.

[TDI]

Puolipeitettä vaan päälle - tai sellainen etuikkuna-sivuikkunapeite - mikä lie. Onhan tuo vähän manuaaliversio, mutta toimii  , uskokaa nyt vaan älkääkä tuhratko niiden tököttimien kanssa  !

[Mikko]

^ Onko vinkkiä heittää, että mistä tuollaista Sciroccoon sopivaa puolipeitettä kannattaisi lähteä haeskelemaan? Ajattelin kokeilla kunhan oma Scirocco saapuu. Ei vaan ole moisten kanssa tullut puuhasteltua sitten 80-luvun ja isän ranskalaisen ylpeyden jälkeen, niin on vähän hakusessa nämä jutut.

[TDI]

  UPS! Varmaan tyylimoka, se on jokin yleis-yleis-peite, jota pitäis tuunata sopivammaksi. Enpä ole ehtinyt ...    VW liikkeestä hankin, myyjä sitä ehdotti.

[Mikko]

Taidan hakea Biltemasta tai Motonetistä tms. jonkun tusinarätin ja kokeilla sillä alkuun. Ellei jollakin ole ehdottaa jotain joka varmasti sopii. Katu-uskottavaahan moinen touhu ei ole, mutta jos sillä saavuttaa vähän mukavuutta niin onhan se sen arvoista.

[RoccoScientist]

Yhdellä brittiforumilla oli yksi ihminen kuullut vastaavia huhuja. Saapi nähdä milloin tulee virallista tietoa.

[RoccoScientist]

Sisätiloihin saa ainakin valita nykyään pianolakkakehykset keskikonsoliin. Valojen suhteen ei näyttänyt olevan vielä mitään uutta Saksan konfiguraattorissa. Uudesta DSG:n vaihdekepistä olikin jo aiemmin puhetta, mutta muita muutoksia en noteerannut nopealla vilkaisulla.

[Mikko]

^ Pöh. Tällä menolla oma auto on jo "vanhaa mallia" kun sen lopulta saa. Nuo pianolakatut "somistelistat" oli Saksan konfiguraattorissa jo syyskuussa kun omaa autoa speksasin. Suomeen myytävään autoon ei niitä kuitenkaan saanut.

[skriko]

Kuulin tänään, että sciroccossa on menossa kampanja. Moottorin ohjausyksikköön tehdään uusi päivitys. Vanhalla päivityksellä on mahdollista, että pakkasilla ja muutenkin esiintyy käyntihäiriöitä. Soittavat huomenna ajan päivitykseen.

[roccobilly]

Makee sisusta.

[RoccoScientist]

Vanhalla päivityksellä on mahdollista, että pakkasilla ja muutenkin esiintyy käyntihäiriöitä. Soittavat huomenna ajan päivitykseen.

Soittoa odotellessa... Eilen köhäisi kaksi kertaa tyhjäkäynnillä niin että melkein sammui.

[Mikko]

Makee sisusta.

Itse olisin halunnut tuon värityksen (Catch Up / Cashmere) autoon, mutta puolisko pisti kovasti vastaan. Piti kompromissina ottaa se titaaninmusta vaihtoehto.

[PEEVELI]

Itse olisin halunnut tuon värityksen (Catch Up / Cashmere) autoon, mutta puolisko pisti kovasti vastaan. Piti kompromissina ottaa se titaaninmusta vaihtoehto.

Näissä asioissa Mikko kannattaa pitää oma kanta ja toimia sen mukaan! Silläkin uhalla, että parisuhdekriisi syntyisi. Itsekin otin Kolopalloon sen latte macchiaton vaikka emäntä aluksi vastusteli.

[Mikko]

^ Hieno se kokomusta sisustakin on, että ei tämä nyt ihan kriisin arvoinen vääntö olisi ollut. Ruskea kun oli itsellekin sellainen, että joka toinen päivä tykkää ja joka toinen ei. Tänään on tykkää päivä.