Yleistä Sciroccosta

[teemur]

Perjantaina auto aiheutti muutaman ylimääräisen sydämentykytyksen. Kakkosella risteyksestä täyskaasukiihdytys sinne punaisen rajamaille, jonka jälkeen kutonen silmään ja kaikki hyvin kunnes katalysaattorin vikavalo ja muistaakseni EPC (?) rupesivat välkkymään. Jälkimmäisestä en ole niin varma koska se välkkyi vain siihen asti kunnes sammutin auton.

Auto tien sivuun ja sammuksiin ja ohjekirjaa ihmettelemään. Tovin ihmeteltyäni starttasin, kierrokset n. 500 ja koko kori tärisee: ajotietokone ilmoitti että system failure, start&stop. Auto kävi hetken todella heikosti, jonka jälkeen liikkeelle ja tehot tuntuivat olevan normaalia enemmän hukassa.  Loppumatkan auto herjasi edelleen start&stopin toimintahäiriötä, vikavaloja ei näkynyt. Viikonlopun ajan toimi ihan normaalisti.

Pitäisiköhän tuota käyttää huollossa tarkistuksessa?

Vähän samanlaista käytöstä omassa 118kW TSI:ssä aikanaan. Nimenomaan tyhjäkäynnillä hytinää ja vedossa "aaltoilua". Katalysaattorin merkkivalo vilkkui. Vaihdettiin tulppaa ja puolaa yksi kerrallaan.

[Taskukeke]

Nykikö auto sulla tasakaasulla kiihdyttäessä? Eilen moottoritiellä huomasin lievää nykimistä kun kiihdytin 100->130 km/h

[teemur]

Kyllä, juuri tuollaista pientä nykimistä. Tulppaa / puolaa vaihdettiin useamman kerran (ei kaikkia kerralla) ja toisella kerralla ei muistaakseni vikavalo edes syttynyt mut nykimistä ja tutinaa oli kyllä

[RoccoScientist]

Loppumatkan auto herjasi edelleen start&stopin toimintahäiriötä, vikavaloja ei näkynyt.

Sen kerran tai kaksi kun tuo lävähti minulla näyttöön, ei herja poistunut ennen kuin auto oli saanut seistä (jäähtyä?) useamman tunnin.

[RoccoScientist]

Liekö muuten niin, että sjobben dieselkone on osoittautumassa kaikin puolin järkevimmäksi valinnaksi Sciroccoon? Tältä vähän alkoi tänään tuntua. Kaikissa TSI-koneissa kun tuntuu olevan jotain pientä tai suurta häikkää. Päälle saa vielä pienen kulutuksen ja tuota 122-heppaista konetta vähän pirteämmän kulun. Hinnassa toki häviää hieman ja käyttövoimaveroakin joutuu maksamaan, mutta eipähän tarvitse seisottaa autoa pajalla.

Mitenköhän nuo R:t kestävät, kun koneenahan taisi olla vanhempi ja kestävämmäksi kehuttu mylly kuin mitä tuo 2.0 TSI edustaa.

[RoccoScientist]

Sciroccosta on julkaistu Saksan ja Kiinan markkinoille Million Edition, jolla juhlistetaan miljoonan Sciroccon rajan rikkoutumista. Tästä miljoonasta vain reilu 200 000 edustaa uusinta sukupolvea, mutta ei kai sekään ihan huonosti ole. Itse Million Edition on omasta mielestäni vähän mauton:

http://www.topspeed.com/cars/volkswagen/2013-volkswagen-scirocco-million-edition-ar154641.html

[javelin]

Takana 3400 km reissu Norjaan, täytyypä sanoa että Scirocco oli hieno ajettava paikallisilla mutkateillä, ja pitkäkään päivätaival (pisimmillään yli 900 km) ei rasittanut selkää tms.

Vaihdoin reissun alla uudet Michelinit ensiasennurenkaiden (Pirelli) tilalle, äänitasokin putosi selvästi.

Kulutus vaihteli 5,8 l - 6,2 l välillä, Norjassa Geirangerin alueella luonnollisesti keskinopeus putosi aika alhaiseksi.

Autona siis edelleen se TSI 118kW, DSG:llä. Ohituspaikat olivat yleensä varsin lyhyitä, joten tehoa ja vääntöä tarvitsi kyllä käyttää.

Hauska huomata että autolla oli yleensä sama katseita kääntävä vaikutus sekä Ruotsissa että Norjassa kuin täällä kotimaassakin :-)

[Mikko]

Ruvennut taas kutkuttelemaan R-line puskureiden hankinta. Vaikka jo päätinkin etten niihin rahaa laittaisi. Olisi vaan hyvä etupuskin tarjolla... Ainoa mikä jarruttelee on se, että mihin vakiopuskurit jemmaisi, kun ne tulisi varmaan sitten myyntihetkellä vaihdettua takaisin.

[Taskukeke]

Missäs hinnoissa nuo R-line puskurit liikkuvat? Itse olen nyt katsellut uutta vakiotakapuskuria, koska omasta on yksi kiinnike hajalla. Irvistää hieman liitoskohdasta.  Etupuskurikin kaipaisi paikkamaalia, joten siinä olisi hyvä syy R-line setille eteen ja taakse. 

Saksan ja UK:n ebaysta löytyisi alle satasella noita vakiopuskureita. Paljonkohan noihin tulisi postimaksuja päälle? Tekisi mieli ostaa uusi ja samalla voisi sitten maalata sen diffuusorin siihen. Tänään lähti muuten se pianolakattu radion kehys tilaukseen. 

[Mikko]

Olisi noin 300 eurolla toimituskuluineen valmiiksi oikeassa värissä oleva uusi etupuskuri tarjolla, R line takapuskurit on kiven alla ja vähän tyyriimpiä. Varsinkin valkoisena, kun kysyntää niille on eniten. Vähän aikaa sitten oli eBayssä molemmat vihreänä, taisivat mennä.

Itse olen kytännyt noita uusia ja oikeassa värissä olevia. Niitä tulee aina välillä Portugalista myyntiin. Useimmiten pikkukolhuilla tai naarmuilla varustettuina. Kuitenkin sellaisilla mitkä ei välttämättä vaatisi uudelleenmaalaamista.

[Taskukeke]

Täytyy itsekin alkaa kyttäilemään noita puskureita ebayn ihmeellisestä maailmasta, tuon vanhan korjaus maksaisi 150â,¬, joten kannattaisi vaihtaa suoraan uuteen kun noita vakiopuskureita saa noinkin halvalla. Meinasitko itse saada puskurit vaihdettua?

[Mikko]

Itse meinasin vaihtaa. Ei vaikuta ihan mahdottomalta hommalta. Etupuskurissa pesurit on vielä vähän arvoitus, mutta muuten pitäisi olla ihan suoraviivainen homma. Takana taas peruutuskamera voi aiheuttaa pientä päänvaivaa. Lisäksi on vielä epäselvää, että tarvitseeko taakse sovituspalojen lisäksi vaihtaa vielä sisälokarit.

[teemur]

Itse meinasin vaihtaa. Ei vaikuta ihan mahdottomalta hommalta. Etupuskurissa pesurit on vielä vähän arvoitus, mutta muuten pitäisi olla ihan suoraviivainen homma. Takana taas peruutuskamera voi aiheuttaa pientä päänvaivaa. Lisäksi on vielä epäselvää, että tarvitseeko taakse sovituspalojen lisäksi vaihtaa vielä sisälokarit.

Pesureiden ongelma muistaakseni ratkeaa, kunhan irrottaa letkut ensin säiliön pohjasta ja katsoo, että ne letkut ei ole missään kiinnikkeissä matkan varrella itse pesureille (ja mikäs sen kivampaa kun tehdä loppupäivä remppaa lasolit silmissä  eli ei päätä alle letkuja irrottaesa, säiliö valuu lähes tyhjäksi jollei tulppaa millää)

Onko tuo peruutuskamera siinä rekisterikiven valon yhteydessä? Silloin kamera lähtenee ulospäin irti (ruuvit) ja sen jälkeen heti puskurin sisällä kameran läheisyydessä lienee liitn, jonka irrottamalla saa pois. Myös rek. kilven valon liitin samalla lailla irti

[Mikko]

Pesureiden ongelma muistaakseni ratkeaa, kunhan irrottaa letkut ensin säiliön pohjasta ja katsoo, että ne letkut ei ole missään kiinnikkeissä matkan varrella itse pesureille (ja mikäs sen kivampaa kun tehdä loppupäivä remppaa lasolit silmissä  eli ei päätä alle letkuja irrottaesa, säiliö valuu lähes tyhjäksi jollei tulppaa millää)

Löysin ohjeen jossa sanottiin, että matkustajan puolella on joku liitin josta pystyy pesurit irroittamaan ilman, että säiliö tyhjenee. Liitin pitäisi olla ihan käsillä, kun puskurin on ottanut irti. Muuten on tosiaan vain niin, että sumarit ja vilkut irti, muutama torx päältä, alta ja sisälokareiden alta pois. Mustat muoviosat lähtee taustapuolelta napsuttelemalla irti ja ne pystyisi siirtämään uuteen puskuriin.

Onko tuo peruutuskamera siinä rekisterikiven valon yhteydessä? Silloin kamera lähtenee ulospäin irti (ruuvit) ja sen jälkeen heti puskurin sisällä kameran läheisyydessä lienee liitn, jonka irrottamalla saa pois. Myös rek. kilven valon liitin samalla lailla irti

Rekkarivalot on vain klipsillä kiinni ja lähtee ilman työkaluja irti. Kamera on erillinen siinä välissä ja sen liittimeen pääsee käsiksi kun puskuri on irti. Se miten itse kamera on kiinni puskurissa on vielä pieni mysteeri. Ilmeisesti se vaan painetaan paikoilleen. Läpivienninkin joutuu itse askartelemaan ja r-line puskurissa ei ilmeisesti ole paikkaa valmiiksi merkittynä.

[Mikko]

Pöh. Meni puskurikaupat puihin, joku nappasi nenän edestä kun kyselin tarkentavia juttuja. No uusia odotellessa. Pitäisi joku eBay-vahti olla kun nuo hyväkuntoiset R-line kilkkeet, valkoisina varsinkin, menee niin nopeasti ettei koskaan ehdi nähdäkään.

[RoccoScientist]

Brittifoorumilta tuli bongattua huhu, jonka mukaan Sciroccon facelift tulisi vuoden 2014 alussa ja Mk4 sitten vuonna 2017 (jos tulee). Jääpi nähtäväksi miten käy.

[niko]

Nyt on sitten Sciroccoa "ajettu" ihan rataolosuhteissa  käytiin pyörimässä tuo Kapernaumin teollisuusalueen katurata, missä huomenna ajetaan Seinäjoen vauhtiajoja. Makea tuli myös omat pohjat kulutuksen suhteen kitkuteltua välille Tampere-Seinäjoki, 5,9L/100km ja samalla pisin matka tähän asti tuolla autolla välille Helsinki-Seinäjoki, mukavasti sujui  taisi myös ajella Scirocco GTS vastaan täällä paikallisessa ytimessä, valkoinen auto missä kaksi mustaa vauhtiraitaa. Sen verran oli kuitenkin laput silmillä kun koitin navigoida kohteeseen että meni tuo vähän ohi :/

[Kasis]

Erehdyin pari viikkoa sitten istumaan Sciroccon takapenkille ja siellä vallitseva melutaso antoi muistutuksen takakontin äänieristämisestä. Tytär kuitenkin matkustaa takapenkillä lähes päivittäin, joten ei tohtisi tehdä hänestä kuuroa.
Oli kiva istua takana pää kenossa ja korvat lukossa.

[Taskukeke]

Naapurin emäntä päätti eilen muotoilla kuskin puolen oven uusiksi Puntollaan. Ensiksi ajattelin, että mitäs tuosta, sellaista sattuu kun hän tuli asiasta kertomaan. Mieli hieman muuttui kun näin auton, ei ole mikään pieni pintanaarmu. Osui sekä oveen että siihen peltiin oven oikealla puolella, ovi on pahemmin lommolla mutta molemmissa kohdin pelti vääntynyt...ja näkyy varmaan kilometrin päähän.

Täytynee käydä korikorjaamolla näyttämässä. Tänään siis miittiin, saa nähdä jaksaako tuota jokamiesluokan peliä edes pestä. 

Edit: Tuo kontin äänieristys käynyt minullakin mielessä kun naapuri kehui kuinka hänen skodansa hiljeni eristyksen jälkeen. Onkos noissa eristeissä laatueroja vai ovatko kaikki ihan samaa kamaa, eli onko ihan sama mistä ostaa?

[Mikko]

Mikäköhän ledi tuonne takakonttiin pitäisi laittaa? Tyyppi on siis 42 mm festoon (C5W), mutta millaset ledit tuossa pitäisi olla ja kuinka paljon niitä? Katsellut jotain 8 SMD ledin ja 3W teholed canbus-polttimoita, mutta ei noita viitsisi liikaa tilailla nurkkiin pyörimään.

[re2]

^ Muistaakseni itse tuikkasin Sciroccon takaboksiin aikanaan ihan tavallisen 6 x 5050 chippisen (ellei ollut 8 x 5050), saman näköisen kuin täällä.

Tuohan ei ole valvottu silmukka, joten ei tarvitse olla canbus-tyyppinen, vaikkei se toisaalta haittaakaan. Jäähdytyssiilillistä asemoidessa vain kannattaa olla tarkkana, ettei siili kontaktoi liitinrungon metallisten osian kanssa.

[Outrider]

Mulla on Golfin kontissa joku motonetin 3 smd-ledin poltin. Riittänyt ihan hyvin. Riippuu ihan miten paljon valotehoa kaipaa. Jos Sciroccossa on samantyylinen ratkaisu, niin polttimon pituuskaan ei ole niin justiinsa, kun kontakteja voi hiukan taivutella.

Edit: Vai olikohan kuitenkin 6 lediä tuossa omassa? Pitänee tarkistaa.

[Mikko]

Tilasin 8 ledin polttimon ja pari jotain teholediä. Katsotaan millaista halvalla sai.

Oliskohan tässä seuraava modaus.



Kovasti väittivät, että TT-RS:n etujarrut olisi ihan plug&play. Noita (käytettyjä) saa melko edullisesti eBaysta. Kukas täällä joskus kyselikään parempien jarrujen perään?

[Mikko]

Olen alkanut miettimään, että pitäisiköhän samalla vaivalla uusia kaiuttimet, jos (ja kun) noita ovia alkaa vaimentamaan. Mitäköhän moiseen hommaan tarvitsee?

Löysin Autoleads SAK-3103 adapterisetin eBaysta, jossa tulee kaiutinadapterit, ruuvit ja adapterijohdot. Ei tarvisisi piuhoja vedellä tai juotella. Tämän lisäksi tietenkin tarvitsee kaiuttimet. Focalin PS165 kaiutinsettiä ajattelin, pitäisi mahtua. Sitten tietenkin vaimennus- ja purkutarpeet sekä kourallinen verhoiluklipsejä.

Samalla houkuttaisi laittaa subikin, sellainen pieni penkin alle tuleva. Mutta tämän johdotus on ihan täysi mysteeri, joten jää varmaan laittamatta. Aluksi olisi tarkoitus tehdä etuovet ja kokemusten perusteella sitten ehkä takaosastokin.

[Outrider]

Olen alkanut miettimään, että pitäisiköhän samalla vaivalla uusia kaiuttimet, jos (ja kun) noita ovia alkaa vaimentamaan. Mitäköhän moiseen hommaan tarvitsee?

Löysin Autoleads SAK-3103 adapterisetin eBaysta, jossa tulee kaiutinadapterit, ruuvit ja adapterijohdot. Ei tarvisisi piuhoja vedellä tai juotella. Tämän lisäksi tietenkin tarvitsee kaiuttimet. Focalin PS165 kaiutinsettiä ajattelin, pitäisi mahtua. Sitten tietenkin vaimennus- ja purkutarpeet sekä kourallinen verhoiluklipsejä.

Samalla houkuttaisi laittaa subikin, sellainen pieni penkin alle tuleva. Mutta tämän johdotus on ihan täysi mysteeri, joten jää varmaan laittamatta. Aluksi olisi tarkoitus tehdä etuovet ja kokemusten perusteella sitten ehkä takaosastokin.

En tiedä riittääkö RNS-510:ssä tehot ajamaan aftermarket-kaiuttimia. Suosittelen vahvistusta niillekin. Aftermarket-soittimella tai vahvistimella on kyllä mahdollista saada vakiokajareistakin melkoisesti parempi saundi. Näin ainakin mk5 Golfissa.

Jos haluat vakiosoitinta käyttää, subbarin liittämiseen tarvitset LOC:in (line output converter) (esim http://www.powerset.fi/connection_sli2) tai aktiivisubin, joka ymmärtää kaiutintasoista signaalia, esim: http://www.powerset.fi/focal_ibus_20

Käytännössä uhraat takakanavien signaalit tuolle subille ja sitten subbaselle säädät alipäästön niin, että se toistaa vain alataajuuksia. Piuhoja tarvitsee lisäksi vetää akulta vahvistimelle/aktiivisubille (muista sulake!) ja maadoituspiuha.

[Mikko]

En tiedä riittääkö RNS-510:ssä tehot ajamaan aftermarket-kaiuttimia. Suosittelen vahvistusta niillekin. Aftermarket-soittimella tai vahvistimella on kyllä mahdollista saada vakiokajareistakin melkoisesti parempi saundi. Näin ainakin mk5 Golfissa.

Jos haluat vakiosoitinta käyttää, subbarin liittämiseen tarvitset LOC:in (line output converter) (esim http://www.powerset.fi/connection_sli2) tai aktiivisubin, joka ymmärtää kaiutintasoista signaalia, esim: http://www.powerset.fi/focal_ibus_20

Käytännössä uhraat takakanavien signaalit tuolle subille ja sitten subbaselle säädät alipäästön niin, että se toistaa vain alataajuuksia. Piuhoja tarvitsee lisäksi vetää akulta vahvistimelle/aktiivisubille (muista sulake!) ja maadoituspiuha.

Kiitoksia infosta!

Nuo Focalit on valittuna osittain juuri siksi, että brittifoorumilla väittivät niissä herkkyyden riittävän käytettäväksi RCD-510:n kanssa ilman lisävahvistusta. Parempi kai kuitenkin vahvistimen kanssa, ongelma lähinnä sen suhteen on, että haluan ehdottomasti pitää tuon OEM-soittimen ja en myöskään haluaisi uhrata autosta tilaa lisälaitteille. Toki sopivan vahvistimen saisi varmaan hukattua toisen etupenkin alle, kuten Dynaudiossa.

Jos projektin hinta alkaa kasvamaan liikaa niin sitten menen pelkällä vaimennuksella eteenpäin. Joku pikkupäivitys siis enemmänkin suunnitelmissa, pikkasen tarkkuutta lisää keskitaajuuksille ja vähän lisää toistoa alapäähän. Hifit löytyy sitten kotoa, kun musiikkia tosissaan kuunnellaan.

[Outrider]

Kiitoksia infosta!

Nuo Focalit on valittuna osittain juuri siksi, että brittifoorumilla väittivät niissä herkkyyden riittävän käytettäväksi RCD-510:n kanssa ilman lisävahvistusta. Parempi kai kuitenkin vahvistimen kanssa, ongelma lähinnä sen suhteen on, että haluan ehdottomasti pitää tuon OEM-soittimen ja en myöskään haluaisi uhrata autosta tilaa lisälaitteille. Toki sopivan vahvistimen saisi varmaan hukattua toisen etupenkin alle, kuten Dynaudiossa.

Jos projektin hinta alkaa kasvamaan liikaa niin sitten menen pelkällä vaimennuksella eteenpäin. Joku pikkupäivitys siis enemmänkin suunnitelmissa, pikkasen tarkkuutta lisää keskitaajuuksille ja vähän lisää toistoa alapäähän. Hifit löytyy sitten kotoa, kun musiikkia tosissaan kuunnellaan.

Tarkemmin asiaa tutkailtuani, tuon Focalin subin asennus on ilmeisesti todella helppo. Jos oikein tulkitsen, niin taitaa napata virran ja maadoituksenkin iso-johtosarjasta. Tuosta on näemmä myös kalliimpi malli, jolla hoituisi etukaiuttimien vahvistus: http://www.powerset.fi/focal_ibus_21

[sjobbe]

2½v rullailtu rocolla ja nyt on pientä autokuumetta havaittavissa.

RoccoScientist dieseli on hyvä vain jos ottaa DSG:llä ja en ole aivan varma että kaikki haluaa automaattia "urheiluautoon". Itse en ole hetkeäkään katunut valintaa. Kivasti vetää alhaalta ja ei tarvi vispata tikkuu. Koitettiin 0-100 kaverin kanssa jolla on Octavia RS 170 dieseli ja manuaali. Voitan joka kerta DSGn ansiosta.

[Mikko]

Saman verran on ajeltu ja itsellä ei kuume ole vielä päässyt nousemaan. Pientä puuhastelua on tullut tehtyä niin auto tuntuu aina uudelleen tuoreelta...

Silmiä on kyllä alkanut pitämään auki, mutta eipä ole oikein mitään tuollaisen haluan -fiilistä vielä tullut vastaan. Naapuri yritti eilen kaupata minulle hienoa (jo runsaasti varusteltua) vuoden vanhaa 330d Bemariaan. 335dX tulee tilalle vuodenvaihteessa. Eihän tuossa mitään muuta vikaa olekaan kuin, että on farmari ja diesel.

[sjobbe]

Mulla seuraava auto on luultavasti 328i tai 320i uutena ostettuna. Haluan paljon tehoa ja takavetoisen budjetin sallimissa raameissa