Yleistä Sciroccosta

[Mikko]

Iskarit näin jälkiviisaana vaihtaisin, ehkä Eibach Pro-Kit + Bilstein B12 yhdistelmä vaikka mitään kokemuksia noista ei olekaan... Toisaalta sitten alkaa jo Eibach Pro Street S coilit olemaan jo hinnaltaan lähellä. Olisi muuten pitänyt miitissä änkeä muutamaksi metriksi snoogien kyytiin kun mies vihdoinkin saatiin osallistujien joukkoon.

Jotain pientä jäykkyyttä tuo kori voisi myös kaivata. Et ole ajatellut vaikka R:n jarruja kaivaa eBaysta tai jotain vastaavaa?

[oopp99]

Iskarit näin jälkiviisaana vaihtaisin, ehkä Eibach Pro-Kit + Bilstein B12 yhdistelmä vaikka mitään kokemuksia noista ei olekaan... Toisaalta sitten alkaa jo Eibach Pro Street S coilit olemaan jo hinnaltaan lähellä. Olisi muuten pitänyt miitissä änkeä muutamaksi metriksi snoogien kyytiin kun mies vihdoinkin saatiin osallistujien joukkoon.

Jotain pientä jäykkyyttä tuo kori voisi myös kaivata. Et ole ajatellut vaikka R:n jarruja kaivaa eBaysta tai jotain vastaavaa?

Jarruista jos haluaa vaihtaa muuta kuin pelkät palat niin ainakin V-Maxxilta saa valmiita isoja sarjoja vajaaseen tonnin hintaan. Sehän tässä juuri kiinnostaakin kun mitään täysveristä rata-autoa ei ole tarkoitus tehdä niin josko esim Ferodon 2500 sarja tai vastaava riittäisi (siis pelkät palat) satunnaisiin käynteihin.
Esim tuossa, mutta jälleenmyyjiä on useita:
http://slamit.net/product/11480/v-maxx-big-brake-kit-330mm-vw-golf-v--golf-plus--golf-vi--eos--scirocco

Itse taas olin vaihtamassa pelkkiä jousia sen vuoksi kun on tuo ACC asennettuna ja toimii hienosti. VW:lle soittelin kovasti ja sain kaksi eri näkemystä missä kilometreissä alkaa teho noista säädettävistä iskareista hävitä, ja molemmat arviot olivat noin 150tkm.

[Mikko]

Joo no eihän tuolloin kannatakaan vaihtaa kuin jouset.

[RoccoScientist]

Iskarit näin jälkiviisaana vaihtaisin, ehkä Eibach Pro-Kit + Bilstein B12 yhdistelmä vaikka mitään kokemuksia noista ei olekaan... Toisaalta sitten alkaa jo Eibach Pro Street S coilit olemaan jo hinnaltaan lähellä. Olisi muuten pitänyt miitissä änkeä muutamaksi metriksi snoogien kyytiin kun mies vihdoinkin saatiin osallistujien joukkoon.

Eikös Bilsteinin B12 ole iskarit + jousisetti, eikä siis pelkät iskarit? Sciroccoon oli mielestäni Bilstein B12 Pro-Kit, jossa oli Pro-Kit jouset (tiputusta 25-30 mm edestä ja 20 mm takana vakioon verrattuna) ja B8 tai B6 iskarit (mielestäni eri lähteet antoivat vähän eri iskarimallin). Bilsteinin iskareita ovat monet kyllä kehuneet. Vaikka mieli tekisikin Konin FSD:tä kokeilla, saatan silti joskus tulevaisuudessa vaihtaa Bilsteinit vakioiskareiden paikalle.

Itse taas olin vaihtamassa pelkkiä jousia sen vuoksi kun on tuo ACC asennettuna ja toimii hienosti. VW:lle soittelin kovasti ja sain kaksi eri näkemystä missä kilometreissä alkaa teho noista säädettävistä iskareista hävitä, ja molemmat arviot olivat noin 150tkm.

Eikös KW:ltä muuten löydy coiloverit, jotka saa toimimaan ACC:n kanssa?

[oopp99]

Eikös KW:ltä muuten löydy coiloverit, jotka saa toimimaan ACC:n kanssa?

Kyllähän tuolla Brittifoorumilla näitä oli, mutta nehän sitten maksavat sen 2000 eur/puntaa tms (mikäli tarkoitit niitä settejä missä tulee säädettävät uudet iskarit mukana, eli eivät käytä auton vanhoja). Normaalitkin hyvät coilover-setit tuppaavat olemaan (omien kokemusten mukaan) pitkälti yli tuhannen euroa kierros. Eibachin jouset taitaa irrota halvimmillaan pariinsataan kierros...

[Mikko]

No tuota iskari-jousi settiä tarkoitin. Iskarit taisi tuossa setissä olla B8:t.

Bilsteinillä on muuten myös ACC/DCC:tä vastaava säädettävä coilover setti B16. Jos rahaa olisi liikaa niin itse saattaisin suunnata katseet tuohon suuntaan.

[RoccoScientist]

Eibachin jouset taitaa irrota halvimmillaan pariinsataan kierros...

Jos tuuri käy ja Eibachin VW:lle tekemät jouset kelpaavat niin saattaa irrota halvemmallakin: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6711.0

[RoccoScientist]

Oli sittenkin vähän tuuria matkassa, eikä tarvitse alkaa purkaa mitään konehuoneesta ja asennella ruuveja. Tuosta yhdestä kuvasta ei heti erottunut, että ruuvit olivat jo paikoillaan (ympyröity liitteessä punaisella), joten nyt ei siis tarvitse kuin hankkia vaimennuspala sekä kiinnikkeet ja asettaa pala paikoilleen.

[Kasis]

Jos tuuri käy ja Eibachin VW:lle tekemät jouset kelpaavat niin saattaa irrota halvemmallakin: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6711.0

Eikös linkin madallusjouset ole samat, jotka tulee sport-paketissa (tehtaan madallussarja) mukana. Lisäksi taitavat olla TSI 2.0:aan?

[Mikko]

Sportpaketissa ei tule madallusta. Minulla on tuo tehtaan madallussarja eli juurikin nuo jouset, jotka saa vain jälkikäteen asennettuina. Ja kaksilitraiseen tulevat on oikein passelit oopp99:lle.

[RoccoScientist]

Näyttäisi siltä, että kulmavaloihin en tule ainakaan Suomesta saamaan valkoisempaa sävyä tuottavia polttimoita. Päivävaloihin on nyt harkinnassa kaksi kilpakumppania:

Philips H7 BlueVision Ultra (4000K), 33 e @ tarvikkeet.fi
Osram H7 Blue Intense Duo (4200K), 21,60 e (alehinta) @ tarvikkeet.fi

OEM-xenonien värilämmön pitäisi olla 4300K, joten Osramit puolustavat sekä sen että hintansa puolesta paikkaansa. Kestosta ja valotehosta ei ole mitään havaintoa, mutta jälkimmäisen kanssa ei olekaan niin justiinsa. Kunhan syttyvät.

[Mikko]

Mä oon just tilaamassa SciroccoNetistä Fluxilta kasan polttimoita. Mistä pistin kuvan aiemmin. Joskus aikasemmin tuolla keskusteluketjussa oli kuva myös xenonien parina ja muistaakseni sävy oli just eikä melkein. Voisi yrittää vertailla kunhan nuo saapuu tänne Suomeen. Taidan ottaa pari extraparia (H7-kantaisia) myös.

[RoccoScientist]

Onko mitään arvailuja sen suhteen voiko noista joutua katsastuskonttorilla tai muuten hankaluuksiin? Noita Osram Blue Intense Duoja mainostetaan nimittäin markkinoiden sinisimpinä tieliikenteeseen hyväksytyillä polttimoilla ja Fluxin kauppaamissa ollaan jo ihan eri tuhatluvuilla värilämpötilan suhteen.

[Mikko]

Ainakin nuo on briteissä tieliikenteeseen hyväksytyt ja E-merkinnällä varustetut. Ne värilämpötila-arvot saattaa olla jotain muuta kuin tuolla mainittu 7500K, se kuulostaa jo käytännössä mahdottomalta halogeenille. Parkkivaloledit ei ole hyväksytyt ja ne saatan jättää asentamatta.

[oopp99]

Jos tuuri käy ja Eibachin VW:lle tekemät jouset kelpaavat niin saattaa irrota halvemmallakin: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6711.0

Kiitos paljon linkistä! Pakkohan nuo oli ostaa, sattui käymään tuuri ja oli kerrankin juuri oikea painoluokka.
Saa nähdä, saattoi käydä tuuri että löytyi Suomesta myös ALK. Vielä tarvitaan tukivarren toinen pusla, voi mennä ALK:n hyödyt hukkaan jos toinen pää joustaa... Linkkiä tähän? Ensi viikolla olen tallille menossa, siihen mennessä pitäisi löytyä.

[TT_rex]

Rocco & Mikko:

Käy hakemassa Motonetistä Xtec:in H7 polttimot. On 4200k värilämmöltään ja muistaakseni 4,90e/kpl hinnaltaan. On muilla foorumeilla saanut ihan hyvää palautetta ajovaloinakin.

Ps. multa löytyy myös korkkaamattomat Mtec H7 polttimot (4750k) sekä myös vastaavat H11 -versiot.

[RoccoScientist]

Kiitos paljon linkistä! Pakkohan nuo oli ostaa, sattui käymään tuuri ja oli kerrankin juuri oikea painoluokka.

Eipä kestä. Mukava kuulla, että löytyivät vielä hyllystä. =) Taitavat käytännössä olla Pro-Kit jouset tai vähintään niitä vastaavat. Oma auto madaltui noilla ~20 mm edestä ja takaa eli aika tarkalleen Pro-Kit -jousille luvatun verran, kun ottaa huomioon että etujousien maksimiakselipaino on 1010 kg, kun auton itsensä spekseissä se on 970 kg.

Puslien suhteen en valitettavasti osaa auttaa, kun en ole tutustunut ALK:honkaan niin paljoa, että kunnolla hahmottaisin mitä osia se oikein korvaa uusilla.

Käy hakemassa Motonetistä Xtec:in H7 polttimot. On 4200k värilämmöltään ja muistaakseni 4,90e/kpl hinnaltaan. On muilla foorumeilla saanut ihan hyvää palautetta ajovaloinakin.

Kiitos vinkistä. =) Taidan nuo kylmemmät Mtecin valot ihan varmuuden vuoksi skipata. Ne ovat värilämmöltäänkin kauempana xenoneista kuin Xtecit.

[Kasis]

Nyt Scirocco sai uuden jakoketjun, kiristimet ja muut kuuluvat kilkkeet. Yhden työpäivän se vei, eli aika kivuttomasti homma hoitui. 
Saapa nähdä, että onko parempilaatuinen, kuin edellinen.

[oopp99]

Kun nyt täällä noita konehuonekuvia on pyörinyt niin tuli taas itsekin tutkailtua enemmän pellin alle ja...
Mitenkäs teillä muilla 2.0 omistajilla tuo maskista ilmanputsarikoteloon (eli ennen putsaria) oleva putki, onko se vahvoilla montuilla sisäänpäin (jolloin siis sisämitta pienenee)? Mulla montut ovat mutkien kohdalla ulkoreunassa, eli moottoria lähinnä?
Lähinnä tuli mieleen voiko tuo olla kuumuuden takia muotoutunut joskus, vai onko suunniteltu noin tilansäästön kannalta?

[Mikko]

Tuli nyt vihdoinkin löydettyä tuon mystisen helinän lähde, mitä on huollossakin pariin otteeseen etsitty. Pelkääjän penkin selkänojan säätöpyörä pitää tuota ääntä, metallinen helinä ja räminä aina kun penkissä ei istuta. Tänään tilasin myös ajan ekaan huoltoon, samalla saavat ihmetellä sumarin kehyksen irtoilua ja irtonaisia takapenkin sivuverhoiluja. Varmaan pitää mainita tuosta penkistäkin.

Pitäisi myös jossain käydä näyttämässä jollekin asioista tietävälle tuota auton takapäätä. Kuskin puoli tuntuu vaan olevan alempana vaikka onkin tuosta vähän tasaantunut. Pitäisi myös camberit saada samoille hehtaareille.

[Tos®]

Kun nyt täällä noita konehuonekuvia on pyörinyt niin tuli taas itsekin tutkailtua enemmän pellin alle ja...
Mitenkäs teillä muilla 2.0 omistajilla tuo maskista ilmanputsarikoteloon (eli ennen putsaria) oleva putki, onko se vahvoilla montuilla sisäänpäin (jolloin siis sisämitta pienenee)? Mulla montut ovat mutkien kohdalla ulkoreunassa, eli moottoria lähinnä?
Lähinnä tuli mieleen voiko tuo olla kuumuuden takia muotoutunut joskus, vai onko suunniteltu noin tilansäästön kannalta?

Tuolla on kuvia pieruääni-generaattorin poistosta
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4920306-DIY-Tiguan-Pipe-Install-Noisemaker-Delete

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5257206-FS-OEM-Audi-A3-Throttle-Pipe-MKV-2.0T-FSi-Noisemaker-Delete-Pipe

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5002999-2010-GTI-noisemaker-delete

guuggeliin esim GTI noisemaker

[oopp99]

Tuolla on kuvia pieruääni-generaattorin poistosta
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4920306-DIY-Tiguan-Pipe-Install-Noisemaker-Delete

Tuo nyt ei aivan sitä ollut mitä kysyin, katson jos jaksan/muistan kuvan vaikka ottaa tallilla ensi viikolla. Tarkoitin siis sitä putkea ennen ilmanputsaria, joka on maskin ja ilmanputsarin välissä (vakioputsarikotelo).
Kiitos linkistä kuitenkin, oppi taas ihan uutta!

PS. US Parts holkkitiellä pitää hyllyssä Sciroccoon Powerflexin uretaanipuslia. Nyt on osat kasassa, tallille siis mars ja katsotaan paraneeko vai huononeeko kyyti.

[Tos®]

Lukihärö tais olla 

[Mikko]

Siitä Scirocco R bongauksesta oli puhetta miitissä, näyttäisi tullin taulukoistakin (12/2011) löytyvän:

VOLKSWAGEN - SCIROCCO - 2.0 2D COUPE AUT 195KW - N - 20111202 - 20100702 - 26 - 40161.75 - 11124.80

Saksassa näyttävät tuon ikäiset R:t pyörivän 25 - 30 000 euron ympärillä. Eli vuoden vanhan hakisi suunnilleen tämmöisen uuden omaani vastaavan 118 kW DSG:n hinnalla.

[RoccoScientist]

Ei huono. Saksasta toisin kyllä varmaan ennemmin 2.0 TSI:n manuaalina ja R-linena, jos rahaa olisi. Erotuksella voisi sitten tuunailla tuota kaksilitraista mieleisekseen.

Tuli muuten tuon miitin jälkeen säädettyä pompauttumia lyhyemmiksi, jotta takaluukku ei irvistäisi yhtä pahasti. Kolinat lisääntyivät saman tien. En tosin tiedä koliseeko takaluukun lukko vaiko pompauttimet vaiko kaikki kolme. Saakohan tuota takaluukun lukkoa "kiristettyä" millään konstilla?

[RoccoScientist]

Tässä muuten olisi kuva tuoreimman vuosimallin ilmastoinnin namiskoista. En ainakaan vielä näytä omaan silmään paremmalta kuin vanha.



(Klikkaamalla isommaksi)

[RoccoScientist]

Lisää "spämmäilyä", liittyen Tos:in mainitsemaan pierugeneraattoriin. Löytyy tosiaan Sciroccoistakin 170 hv:n dieseleistä ja R-mallista, mutta muissa tuota ei pitäisi olla. Tässä video kapineen poistosta:

Episode 35: 2011 VW GTI: The Soundaktor

Kommenteissa pisti silmään seuraava:

"Very curious what your opinion is when it is disconnected. My MKVI GLI has this also. My prior VW's didn't have this. Thanks for the info."

"to be honest... i couldnt hear any difference really. so i think im gonna just put it back. its very slight whatever it is."

[Tos®]

No nyt niitä on jo sähkösinäkin 

[Mikko]

Tässä muuten olisi kuva tuoreimman vuosimallin ilmastoinnin namiskoista. En ainakaan vielä näytä omaan silmään paremmalta kuin vanha.



(Klikkaamalla isommaksi)

Tuo on kyllä aikalailla paluu takaisin 2009 vuosimalliin, ainakin Climatronicin osalta. Jos haluaa päivittää tuon paneelin omaansa niin eBaysta löytyy jo noin 120 eurolla, lisäksi tarvitsee sitten uuden kehyksen. Yksi plussa tuossa on verrattuna tähän edelliseen malliin, lämpötilaa voi nimittäin säätää puolen asteen tarkkuudella.

[teemur]

Eipä tosiaan ole radikaaleja muutoksia 

Yksi plussa tuossa on verrattuna tähän edelliseen malliin, lämpötilaa voi nimittäin säätää puolen asteen tarkkuudella.

Aika tarkaksi menee jos puoli astetta täytyy korjata