Yleistä Sciroccosta

[RoccoScientist]

Demotourilla tuli käytyä tänään aamulla. Edition 35 jäi koeajamatta kun saapuessani paikalle muutamaa minuuttia yli kymmenen oli auto vielä pesussa ja jonossa oli kaksi ihmistä. Jettakin oli pesussa, mutta siihen ei ollut jonoa, joten heitin ensin lenkin tuolla kaksilitraisella Sciroccolla, minkä Mikkokin koeajoi. Kun palasin Sciroccolla, oli Jetta valmis koeajettavaksi.

"Sporttisessa" kaupunkiajossa eroa kaksoisahdettuun ei juuri huomaa, paitsi jarruttaessa. Jarrut on huomattavasti tehokkaammat.

Normiajossa kun noita heppoja ei tule loppujen lopuksi hirveästi hyödynnettyä, niin rauhallisessa pyörityksessä 2.0 TSIi on varsin lähellä myös tuota 90 kW:n moottoria. Mukavasti se kuitenkin vie kun heittää tallaa pohjaan, omassa autossa tuntui kuin kaasupolkimen käskyt eivät olisi menneet perille tuon jälkeen. =) Jarrujen pitäisi tuossa kuitenkin olla osien osalta ihan samat kuin sinun kaksoisahdetussakin, joten voisiko mahdollinen ero johtua demoauton vähäisistä kilometreistä?

DCC tuntui aika turhalta varusteelta, itse en mitään suurta eroa huomannut asetuksien välillä, voi olla, että tuohon vaikuttaisi rengastus. Koeajo-autossa oli 17" vakiorenkaat.

Sama juttu. Länärillä nypytti sekä comfortilla että sportilla samoin kuin oma madallettu autoni. Radalla tuon sport-moodin tuoman jäykkyyden voisi ehkä huomata paremmin, mutta tuolla koeajolla se ei omasta alustasta juuri eronnut.

Moottorin ja putkiston soundit oli yllättäen omasta mielestä räyhäkkäämmät kaksoisahdetussa, paitsi siinä vaiheessa kun ollaan yläkierroksilla.

Tuossa 2.0 TSI:ssä on omasta mielestä aika karkea äänimaailma, selvästi karkeampi kuin 2.0 TSI Jetassa, jossa murina oli sivistyneempää (joskin ei järin miehekästä).

Noin muuten tuosta Sciroccosta ei ole hirveästi sanottavaa. Parkkikameran olemassaolon vasta kun olin saanut auton jo parkkiin ja ainoa muu uutuus oli tuo uudempi ajotietokoneen näyttö, joka oli kyllä tarkka, mutta värimaailma oli aavistuksen lelumainen.

Jetta vuorostaan oli urheilualustallaankin selvästi Sciroccoa pehmeämpi kulultaan ja rengasmelua oli vähemmän. Tuulen suhinat pistivät kuitenkin ikävästi korvaan tuulisena päivänä. Laatuvaikutelma ja penkit ovat huonommat kuin Sciroccossa, mutta mitään suuria yllätyksiä ei ajofiilis tarjonnut. Kulkua tuo 2.0 TSI tarjosi ihan riittävästi, mutta alustaltaan ja äänimaailmaltaan raaempi Scirocco tuntui hieman tuota kymmenen hepan eroa ärhäkämmältä.

Jettaan muuten hyppäsi "valvoja" mukaan, mutta antoi reitinvalinnan suhteen vapaat kädet, eikä nuhdellut kun annoin rampissa autolle kenkää. Totesi vain auton kiihtyvän ihan mukavasti. =)

[skriko]

Espoon VV-Autolla oli hallissa myös hieno vihreä BMT Scirocco, jossa oli 19" Sagitta-vanteet. Näytti hienolta, ei ainakaan helpottanut omaa himoa hankkia samanlaisia. Titaaninharmaa oli myös hieno väri. Setin hinta 2990 euroa hieman jarruttelee ostohaluja.

Tuo on juuri se vihreä scirocco johon luvattiin melkein 18% alennusta verottomasta hinnasta. Eivät ole siis saaneet vieläkään myytyä, nyt voi jo alennus olla enemmän.

[HJP]

Ei kannata huolestua Edition 35sen käyntiäänestä, konehan on mitä ilmeisimmin "vanhaa" tuotantoa, ja nämä 2.0TFSI-pannut ovat aina olleet todella karkeita käyntiääneltään.

[RoccoScientist]

Tuossa Edition 35:ssä on tosiaan kuulemma (no pun intended) äänimaailma erilainen kuin GTI:ssä. Johtuneeko tuo sitten ihan pelkästään siitä, että moottori on vanhempaa perua kuin GTI:n (sama kuin R:ssä, mutta laimeammilla tehoilla)? Vai onko putkistoa muutettu myös?

Nappasin tuosta kuvankin:

[Mikko]

Minä sain ajella molemmilla ihan yksinäni, mutta edellisellä oli Sciroccossa esiliina mukana. Ehkä auttoi kun oli "ykköset" päällä asiakaskäynnin jälkeen.

Tuo 2.0 TSI 'rocco lähti aika tutusti liikkeelle, mutta veti voimalla selvästi pidemmälle kuin oma auto. Ohituskiihtyvyys oli myös aika eri luokkaa. Ihan kiva auto isommalla koneella, mutta pienempi kone riittää kyllä itselle.

Mietin kyllä, että voisiko tuo jarrujen ärhäkkyys olla vain uutuutta.

Jos Sciroccon käynti oli karheaa niin tuo Ed35 oli kyllä sen rinnalla ihan silkka työkone, lauloi tosin komeasti yläkierroksilla. 

Saisikohan tuon 18 % alen pelkkiin renkaisiin tuosta vihreästä.

[skriko]

Saisikohan tuon 18 % alen pelkkiin renkaisiin tuosta vihreästä.

Voi olla hyvinkin mahdollista. Myyjä kertoi, että renkaat ja vanteet ovat vain näytillä kyseisessä autossa ja siihen kuuluu ne alkuperäiset renkaat ja vanteet jotka sisältyvät sporttipakettiin. Kannattaa muuten kysyä.

[sjobbe]

Talvella kun ostin Espoon VV:ltä niin siellä oli vihreä Sagitta vanteilla. Onko tuo vieläkin sama? Jos on niin seissyt siinä yli puoli vuotta... Kone oli muistaakseni 122.

Tuli tänään myytyä Hayabusa ja Ducati tuli tilalle... Onpas kallista
Noh... kohta pelkkä rocco ajossa. Ei tavi jakaa samaa parkkiruutua

[Mikko]

Ainakin samanlainen oli. Bluemotion tech ja vihreä, tarkemmin en katsonut.

[skriko]

Talvella kun ostin Espoon VV:ltä niin siellä oli vihreä Sagitta vanteilla. Onko tuo vieläkin sama? Jos on niin seissyt siinä yli puoli vuotta... Kone oli muistaakseni 122.

Tuli tänään myytyä Hayabusa ja Ducati tuli tilalle... Onpas kallista
Noh... kohta pelkkä rocco ajossa. Ei tavi jakaa samaa parkkiruutua

Myyjä sanoi auton tulleen toukokuussa. Voi kyllä puhua omiaankin. Sitä on sitten vaihtunut japsi italialaiseeen. Itse pesetin tänään pyörän ja ajoin talvisäilytykseen. Pyhänä olisi tarkoitus vielä tehdä viimeisen päälle pesu, vahata, ottaa akku pois ja peitellä talviunille. Vähiin jäi ajot tänä kesänä, vain 9000 km.

[TuplaVW]

Nyt olisi 2-litrainen Sciroccokin koeajettu. DCC tuntui aika turhalta varusteelta, itse en mitään suurta eroa huomannut asetuksien välillä, voi olla, että tuohon vaikuttaisi rengastus. Koeajo-autossa oli 17" vakiorenkaat.

Olisiko tuossa sitten niin, että koska Scirocossa on jo vakiona hieman jäykempi alusta, ei tuo DCC comfort tuo hirveästi pehmeyttä. Ja toisaalta onko se toiveenakaan, koska eikös perusoletus ole että Scirocossa on sporttisempi fiilis kaikilla osa-alueilla. En ole Scirocossa tuota DCC:tä kokeillut mutta omassa Passatissa sen kolme vaihtoehtoa kyllä huomasi ensikokeilusta lähtien, eli comfort hävittää normal-asentoon verrattuna jopa tien karheudesta ja asfalttiruvesta johtuvia tuntumia (235/45 renkaat) tuoden jopa aavistuksen liikaa leijuntaa joissakin tilanteissa (päästämättä toki koria turhiin liikkeisiin), ja puolestaan Sport-asento lisää tietuntumaa ja jäykentää ohjaustuntumaa. Erot ovat selkeästi huomattavissa, toki muistaen että eihän se DCC koko autoa muuta, ja että nuo asetuksethan ovat vain aktiivialustan esivalintoja, eli lopullinen iskunvaimennuksen reagointi on riippuvainen ajonopeuden ja ajoradan muotojen yhteisvaikutuksesta liikkeeseen, eli comfort asetuksellakin tarvittaessa reagoi jämäkästi.

[MoFFe]

DCC Golf Rssä kyllä tuo ero comfort ja sportin välissä on aika iso.
Kaikki pienet reijät tiessä tuntuu sportissa ja alustan "liikkuminen" vähenee tuntuvasti kun comfortissa niin se on sitten huomattavasti pehmeämpi jne.
Kumma jos ei eroa tunnut Sciroccossa 

[Mikko]

Itse kävin kyllä ihan vartavasten ajelemassa huonokuntoisella tienpätkälläkin ja vaihtelin noita asetuksia. Pieni ero niiden välillä on, mutta tosi pieni sellainen. Auto on hieman löysempi comfortilla, mutta ei sen mukavampi. Ajattelin, että 18" regastuksella ero olisi voinut olla merkittävämpi.

Golfissa (se 35ed GTI) en älynnyt asetuksia kokeilla. Huomasin koko varusteen vasta kun peruuttelin autoa takaisin parkkiin, sportilla oli koko ajolenkin.

[skriko]

Mikko, kuinka kauan demo tourilla saa ajaa per auto? Jos kävis kokeilemassa 210 hv.

[RoccoScientist]

Nyt olisi sitten K&N:n E-2014 tilattu ja sen pitäisi saapua ensi tiistaina noudettavaksi. Maanantaina tulee kolme viikkoa täyteen putkiston tilaamisesta ja kun toimitusajan piti olla 2-3 viikkoa, luulisi senkin saapuvan piakkoin. Ei kukaan sattuisi tietämään asentajaa, jolla ei ole hirmuisen täyttä kalenteria ja suostuisi tekemään tuon halvahkolla? x)

[Mikko]

Parikymmentä minuuttia antoivat ajoaikaa. Olisi varmaan pyytämällä saanut vähän pidempäänkin kokeilla kun olin hiljaiseen aikaan.

[skriko]

Parikymmentä minuuttia antoivat ajoaikaa. Olisi varmaan pyytämällä saanut vähän pidempäänkin kokeilla kun olin hiljaiseen aikaan.

Kiitos Mikko. Ei tuossa ajassa pääse paljon autoon tutustumaan jos on ostoaikeissa. Ei taida kuitenkaan olla mitään järkeä vaihtaa 118 2 litraiseen jos ero on kuitenkin aika pieni ja väliraha suuri.

[Mikko]

Kyllähän noissa eroa on, mutta ei perus-kaupunkiajossa. Lähinnä moottoriteiden rampeilla pääsee kokeilemaan eroja, se satanen tulee mittariin ihan tuntuvasti nopeammin. Vetää tasaisesti yläkierroksille asti voimalla, kun kaksoisahdettu jo vähän hyytyy ennen vaihteen vaihtoa... Itse olen kyllä tyytyväinen, että tuli laitettua rahat moottorin sijaan varusteisiin. Vaikka tyhmä valinta varmaan myydessä.

6-lovinen DSG on muuten yllättävänkin paljon erilainen seiskaloviseen verrattuna. Moottorijarruttaa myös d-asennossa, vaihtaa vähän pehmeämmin, mutta isommilla kierroksilla. Ei myöskään osunut empimistilannetta eteen lyhyellä koeajolla.

[skriko]

Itse en ole koskaan pitänyt automaattivaihteisesta autosta, mutta siellä pääkaupunkiseudulla ymmärrän täydellisesti sen tarpeellisuuden. Kehäteiden ruuhkassa ajettaessa kytkin on tosi kovilla. Tuli tuossa taannoin koeajettua samaa versiota mikä sinulla Mikko on. Vaihtaminen tapahtui niin hienosti, että vanhoilla automaateilla ajaneena tuskin huomasin kyseistä tapahtumaa. Ainoa miksi itse valitsin manuaalin oli se, että jotenkin se tuntuu "räyhäkkäämmältä" ja tomaatti liian sivistyneeltä. Makuasioita.

[Mikko]

Vaimo valitsi automaatin ja minä suostuin kun tiesin, että saan kuitenkin autoa tankkailla.
Vannoutunut manuaalimies minäkin olin ennen, mutta eipä taida olla paluuta takaisin. Perinteistä automaattia ei kuitenkaan tule, mutta nämä kaksoiskytkin-laatikot ovat hienoja kapistuksia. Varsinkin kun pääosa ajosta on kaupunkiajoa.

[roccari]

Mullahan on toi Scirocco bluemotion 1,4 90 kw 2010 malli ja väri opal silver ja isohko ongelma vaivaa moottoria.
Kun kylmänä käynnistää ja lähtee heti liikkeelle niin kone pätkii todella pahasti ja takaa kuuluu pakoputkesta "päriseviä" yskähdyksiä. Sit kohta kone rauhoittuu ja mitään vikavaloja ei välky mittaristossa. Siis ekat 200 metriä kylmänä yhtä kärsimystä aina joka kerta. Ainoa "lääke" on ollut se että antaa koneen käydä vaikka minuutin ennen liikkeelle lähtöä.

No auto on ollut jo kerran huollossa tästä ongelmasta ja olivat päivittäneet moottorin ohjausyksikön. Sen piti poistaa ongelma niin sanoivat. Meni pari viikkoa ja sama juttu taas eli nykii ja pätkii. Ei muuta kuin soitin huoltoon ja tilasin uuden ajan pajalle. Takuuta on onneksi vielä jäljellä. Autoani on muutenkin takuukorjailtu muutamia kertoja eri syistä.
Tilanne on se omalta osaltani että elleivät löydä nyt korjausta tähän ongelmaan niin auton vaihto tulee suunnitelmiin.
VW laatuongelmat hatuttaa jo aika pahasti, kun ei kai se ole auton omistamisessa pääasia että pajakäyntejä tulee jatkuvasti...

Olisi kiva kuulla onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa tässä 90kw koneessa?
   

[Filixon]

VW laatuongelmat hatuttaa jo aika pahasti, kun ei kai se ole auton omistamisessa pääasia että pajakäyntejä tulee jatkuvasti...

Minulle sanottiin taannoin VW-huollossa, että paine päästöjen vähentämiseen pakottaa valmistajia tuomaan jatkuvasti uutta teknologiaa markkinoille. Uusimmat uutuudet eivät sitten aina ole niin valmiita kuin pitäisi, vaikka niitä kovasti hehkutetaan mediassa ja mainonnassa.

[re2]

Olisi kiva kuulla onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa tässä 90kw koneessa?

Aiheesta on palstalla montakin keskusteluketjua - tuossa nyt yksi esimerkiksi.

Eli ihan on "ominaisuus" TSI-koneissa ja liittyy katalysaattorin lämmittämiseen. Ilmiön ei pitäisi ainakaan niin selvästi esiintyä kunhan kelit tästä vähän jäähtyvät.

[skriko]

Mullahan on toi Scirocco bluemotion 1,4 90 kw 2010 malli ja väri opal silver ja isohko ongelma vaivaa moottoria.
Kun kylmänä käynnistää ja lähtee heti liikkeelle niin kone pätkii todella pahasti ja takaa kuuluu pakoputkesta "päriseviä" yskähdyksiä. Sit kohta kone rauhoittuu ja mitään vikavaloja ei välky mittaristossa. Siis ekat 200 metriä kylmänä yhtä kärsimystä aina joka kerta. Ainoa "lääke" on ollut se että antaa koneen käydä vaikka minuutin ennen liikkeelle lähtöä.

No auto on ollut jo kerran huollossa tästä ongelmasta ja olivat päivittäneet moottorin ohjausyksikön. Sen piti poistaa ongelma niin sanoivat. Meni pari viikkoa ja sama juttu taas eli nykii ja pätkii. Ei muuta kuin soitin huoltoon ja tilasin uuden ajan pajalle. Takuuta on onneksi vielä jäljellä. Autoani on muutenkin takuukorjailtu muutamia kertoja eri syistä.
Tilanne on se omalta osaltani että elleivät löydä nyt korjausta tähän ongelmaan niin auton vaihto tulee suunnitelmiin.
VW laatuongelmat hatuttaa jo aika pahasti, kun ei kai se ole auton omistamisessa pääasia että pajakäyntejä tulee jatkuvasti...

Olisi kiva kuulla onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa tässä 90kw koneessa?
   

Koita Roccari sammuttaa auto kymmenen sekunnin jälkeen, odota 10 sekuntia ja käynnistä uudelleen. Tuo voi auttaa tai sitten ei.

[skriko]

Eipä onneksi vetäneet kiinni tarjoukseeni uudesta CRZ:sta. Kuuntelevatkohan nuo automyyjät mitä niille puhuu vai, eikö ne usko mitä niille puhuu. Kerroin millaisen kaupan saisin ja tein tarjouksen .Lähetti 3900 huonomman tarjouksen, mitä olin itse tarjonnut ja 2900 huonomman kuin mitä toinen liike oli jo luvannut. Millähän logiikalla kannattaisi maksaa samasta autosta 2900 enemmän toiselle liikkeelle kuin toiselle.

[Kapa]

Ei kyllä ihan tuo Honda CRZ kolahtaisi ainakaan minulle Sciroccon jälkeen. Melkoinen himmelihän se on viimeistellyltään verrattuna vaikka mihin tahansa Volkkariin.

[skriko]

Ei kyllä ihan tuo Honda CRZ kolahtaisi ainakaan minulle Sciroccon jälkeen. Melkoinen himmelihän se on viimeistellyltään verrattuna vaikka mihin tahansa Volkkariin.

Japsithan ovat aina olleet täynnä kaikenlaista "tingel tangelia" ja saksalaiset ovat esim. sisältä koetaulu yms. konservatiivisen pelkistetyn näköisiä, mutta kaikki tarvittava kuitenkin löytyy. Sellainenhan se ero oli 1984 uudessa Preludessa ja CRX:ssä verrattuna BMW 316 tai Volkswaen golf.

[pahasutta]

Laitetaas tähän yleiseen topikkiin pari vilausta menevämmästä Sciroccosta. Oltiin kattomassa rallicrossin finaaleja Hyvinkäällä ja oli aika messevää menoa. Flying Low Motorsport on rakentanut Scirocco R:stä kisa-autonsa. Eka vajaa kausi on kai mennyt vähän opettelun piikkiin, mutta kyllä sillä keskikastiin ajellaan jo hyvällä varmuudella.





Koko setti: http://www.flickr.com/photos/neekohfi/sets/72157627523172833

[snoogie]

^ Tarkoitus oli itsekin tulla katselemaan kisaa, kun tuossa kohtalaisen lähellä oli, mutta tulematta jäi. FB-sivuilta onkin tullut seurattua projetia, näkyy puuhaa riittävän. Tuli kyllä yllätyksenä että tuo on R:stä kasattu, enpä ollut aikaisemmin huomiota kiinnittänyt.

[Mikko]

Eihän tuo ole oikeasti R:stä kasattu. Tavallinen lunastukseen kolaroitu (muistaakseni) 118 kW Scirocco pohjana tai kuorena oikeastaan, konekin oli muistaakseni Audista.

[snoogie]

No tuossa uskossa itsekin elin. Kovasti vain väittävät sivuilla ärrästä olevan, tiedä miksi.