Yleistä Sciroccosta

[SciroSJK]

Ja samoilla linjoilla Mikon kanssa, itsekin miellän automallimme hieman nuoremman väen autoksi. Onneksi kuitenkaan ketään ei autokaupassa kielletä ostamasta Sciroccoa - iästä riippumatta. Tämän sanottuani silti veikkaan, että Scirocco kuljettajien keski-ikä on n. 30v. tai alle..

Omalla paikkakunnalla tuo veikkaus Sciroccokuskien keski-iästä ei ainakaan pidä paikkansa 

[Fully Articulated]

En muista Audi TT:n ratissa nähneeni juuri muita kuin nuorehkoja mieshenkilöitä. Johtuneeko siitä, että TT:llä on sen verran lyhyt mallihistoria?

TT:ssä taitaa olla menossa toinen korimalli, Sciroccossa peräti kolmas. Mallihistorian pituudessa ei valtavaa eroa ole, Sciroccon valmistus oli vain pitkään seis toisen ja kolmannen inkarnaation välissä.

Johtuisiko kuitenkin siitä, että Sciroccon saa suurinpiirtein "kansanauton", esimerkiksi Golffin hinnalla, mutta TT:n hinta karkaa yli kymppitonnin korkeammalle parillakin pienellä lisävarusteella? Käytännössähän kohtuu varusteisen Sciroccon saa kolmella kympillä ja TT:n saa sijoittaa melkein viisikymmentä tonnia.

Toinen selitys lienee, että Scirocco on korimalliltaan aika paljon enemmän kompromissi kuin TT. Siis käytännöllisempi käyttöauto. Eli siis mm. takapenkkeineeen käytännöllisempi, myös tavaratila on rokossa isompi.

[skriko]

Enpä ole itse yhtään harmaahapsi-senioria Sciroccon ratissa nähnyt. Yksi ehkä n. 50-kymppinen naishlö ajoi itseäni vastaan valkoisella biilillä (yllätys, yllätys). Ja ostaessani autoani, myyjä mainitsi kaikkien muiden tietojen lomassa pari valkoista yksilöä juuri myyneensä (toisen vähän vanhemmalle naishenkilölle ja toisen nuorelle tytölle). Tällaiset molemmat kuskit olen tällä seudulla jo bongannut - tiedä sitten olivatko juuri nämä tapaukset, kenestä myyjä puhui..

Ja samoilla linjoilla Mikon kanssa, itsekin miellän automallimme hieman nuoremman väen autoksi. Onneksi kuitenkaan ketään ei autokaupassa kielletä ostamasta Sciroccoa - iästä riippumatta. Tämän sanottuani silti veikkaan, että Scirocco kuljettajien keski-ikä on n. 30v. tai alle..

On siinä ammattikoulupojilla ihmettelemistä kun 80-v mummu seisoo valoissa sciroccolla ja ämyreissä soi hirveän bassovoittinen rokki.

[eGetin]

On siinä ammattikoulupojilla ihmettelemistä kun 80-v mummu seisoo valoissa sciroccolla ja ämyreissä soi hirveän bassovoittinen rokki.

Ja lähdetään renkaat sauhuten liikkeelle
Näin?:

Buying a Volkswagen from an old lady...

[Late]

Heh !  

Onko tässä seuraava Scirocco kenties?

[RoccoScientist]

Nuo muotoilututkielmat eivät varmaan kauhean lähelle tuotantoautojen muotoja pääse. Tai sanotaan näin, että toivottavasti eivät pääse.

Auto on nyt pajalla odottelemassa, että joku ehtisi jouset laittaa alle. Elättelin toivoa siitä, että viemällä auton hieman ennen sovittua aikaa olisi auto päässyt "ajallaan" työn alle, mutta taas tuli todettua, että huollon kanssa sovittu aika tarkoittaa vain aikaa, jolloin... No eipä se tarkoita juuri mitään, kun se auton voi joka tapauksessa viedä melkein milloin vain jonoon. Omien menojen takia en pääse sitä ennen huomisaamua sitten hakemaan, joten seurauksena on ylimääräistä säätöä ja ylimääräisiä kuluja julkisilla kulkemisesta. Toivotaan nyt vain, ettei herra Murphy pistä näppejään peliin, niin pääsen huomenna sitten raportoimaan ensipuraisusta.

[RoccoScientist]

TT:ssä taitaa olla menossa toinen korimalli, Sciroccossa peräti kolmas. Mallihistorian pituudessa ei valtavaa eroa ole, Sciroccon valmistus oli vain pitkään seis toisen ja kolmannen inkarnaation välissä.

Sciroccon mallihistoria ei tosiaan tarkalleen ottaen ole tuon tauon johdosta erityisen pitkä, mutta toisaalta juuri tauosta johtuen nämä vanhemman herraskansan edustajat ovat saattaneet nauttia Scirocco Mk1:n tarjoamista riemuista jo 70-luvulla.

Johtuisiko kuitenkin siitä, että Sciroccon saa suurinpiirtein "kansanauton", esimerkiksi Golffin hinnalla, mutta TT:n hinta karkaa yli kymppitonnin korkeammalle parillakin pienellä lisävarusteella? Käytännössähän kohtuu varusteisen Sciroccon saa kolmella kympillä ja TT:n saa sijoittaa melkein viisikymmentä tonnia.

Toinen selitys lienee, että Scirocco on korimalliltaan aika paljon enemmän kompromissi kuin TT. Siis käytännöllisempi käyttöauto. Eli siis mm. takapenkkeineeen käytännöllisempi, myös tavaratila on rokossa isompi.

Nämä vaikuttavat kyllä varmasti paljon.

[re2]

Scirocco-bongauksista "hauskin" oli ehkä se hopeanharmaa yksilö Niittykummussa jonka ratin takaa löytyi yllättäen harmaantunut herrasmies. Jotenkin miellän Sciroccon kuitenkin vähän "nuorisoautoksi", Golf plussan ratin takaa olettaisi harmaahapsisia bongaavan.

Oma melkein saman värinen (beryllium gray) Scirocco ehti olla vuoden päivät eläkeläispariskunnalla ennen kuin se minun omistuukseni siirtyi. Samoin erään tuttavani jo äikkäämmällä äidillä on Scirocco. Eli kyllä roccon muotokieli näyttäisi myös varttuneempien kuljettajien estetiikan tajua puhuttelevan. Näköjään ainakin harmaaseen vetävinä väreinä.

Tuosta lapasen heilauttelusta sen verran, että aikanaan (BMW) Mini -kuskina tassut heiluivat melkein joka kerta kun samanlainen kottero rullasi vastaan. Pikkuhiljaa automallin yleistyessä tuo ilmiö hävisi. Näin se menee varmaan vähän kaiken yhteisöllisyyden kanssa. Toimii tiettyyn pisteeseen saakka, kun se yhteisö on vielä riittävän pieni. Toki tuon Minin tapauksessa toisen kuskin erotti vaivattomammin liikenteestä kaksivärimaattujen korien ja vähän poikkeuksellisen ulkomuodonkin vuoksi.

Noista Laten postaamista Sciroccon "konseptipiirroksista" sen verran, että minun silmiini tuo näyttää enemmän Honda Civiciltä kuin Sciroccolta. Tuotantomallin design muuttuu vielä varmasti ja toivottavasti. 

[Pertsa]

.....Noista Laten postaamista Sciroccon "konseptipiirroksista" sen verran, että minun silmiini tuo näyttää enemmän Honda Civiciltä kuin Sciroccolta....

Jep, sekunnin vilkaisulla itselleni tuli juuri sama mieleen.

[loginpass]

Heh !  

Onko tässä seuraava Scirocco kenties?

Täällä lisää kuvia...

[pahasutta]

Nyt olisi sitten 9.3. menossa jouset alle.

Liekö mittailtiin samaan aikaan kehä ykköstä tuossa joku hetki sitten... Joka tapauksessa poikkeuksellisen nätti vihreä yksilö. Huomaamatta pääsi ohi, mutta maavara näytti oikein hyvältä!

[RoccoScientist]

pahasutta, olen autoton vielä huomisaamuun, joten olet bongannut jonkun toisen onnekkaan.

[TDI]

Yksi ehkä n. 50-kymppinen naishlö ajoi itseäni vastaan valkoisella biilillä (yllätys, yllätys)

Do-diin ... nuohan täyttyy meikäläisen kohdalla. Taas mua naurattaa tämä ikäjuttu. Kesäisin ajelen kaksipyöräisellä  ja siinähän vasta lapanen heiluu - ihan väsymykseen asti. Mutta ei haittaa - jos olet pyörän kanssa pysähdyksissä niin satavarmasti myös apu löytyy ... samanhenkisiltä 

[RoccoScientist]

Tänään tuli moikattua (ilmeisesti) Shadow Bluen tai Night Bluen väristä 1,4 TSI BMT Sciroccoa tämän ohittaessa minut Käpylässä. Apparin paikalla istunut ainakin huomasi, mutta kuskista en tiedä. Puikkelehti liikenteen siihen malliin, että huomio oli kyllä todennäköisesti muualla.

Mutta sitten itse asiaan eli madallusjousiin. Nyt on sitten sen verran ajokokemuksia, että olen päässyt Das Auto Huolto Oy:stä töihin ja tässä tiivistetysti ensihuomiot:

-Hakiessani autoa auto näytti selvästi madaltuneen. Mietin, että onko tuo oikeasti mennyt vain kaksi senttiä alemmas.
-Melutasossa en huomannut mitään suurta muutosta.
-Aurauskulmat ovat pielessä ja ratti vinossa, joten ohjaustuntumasta on paha sanoa mitään. Auto kyllä kulkee suoraan, eikä vikuroi, joten varsin normaalilta tuntuu noin muuten. (Aurauskulmien säätö siirrettiin siis ihan omasta pyynnöstä kahden viikon päähän.)
-Tasaisella tiellä ei kummempaa muutosta. Alusta on vieläkin pintapehmeä, mutta seurailee tien muotoja ehkä aavistuksen tarkemmin.
-Terävät epätasaisuudet ja poikittaissaumat lyövät selvemmin läpi kuin aiemmin. Miksikään kivireeksi auto ei ole muuttunut, mutta alusta on selvästi jämäköitynyt. Asian huomaa myös hidastetöyssyissä, mikä on oikeastaan hyvä, koska vanha jousitus tuntui välillä myötäävän niissä liikaakin.

Auto oli noudettaessa aika kurainen, joten kävin huuhtelemassa sen samassa pesuhallissa kuin viimeksikin ja tein uudet mittaukset. Tuo mittailu ei ollut minun suorittamanani mitään eksaktia tiedettä, joten virhemarginaali on varmaan vähintään millin per mittaus eli muutoksen suhteen +-2 mm. Lukemat kannattaa siis ottaa lähinnä suuntaa antavina.

Mitat ovat etäisyyksiä vanteen yläreunasta lokarin ulkoreunan tasalle (ennen / jälkeen):

Edessä: 15,4 cm / 13,1 cm
Takana: 14,7 cm / 12,6 cm

Jousien pitäisi madaltaa 15-20 mm, joten ihan luvatuissa lukemissa ollaan. Keulan olisin itse asiassa odottanut jäävän vähän koholle, sillä etujousien suurin sallittu akselimassa on 1010 kg, kun tehdasarvo taas on 970 kg.

[re2]

Edessä: 15,4 mm / 13,1 mm
Takana: 14,7 mm / 12,6 mm

Jousien pitäisi madaltaa 15-20 mm, joten ihan luvatuissa lukemissa ollaan. Keulan olisin itse asiassa odottanut jäävän vähän koholle, sillä etujousien suurin sallittu akselimassa on 1010 kg, kun tehdasarvo taas on 970 kg.

Tupsahtikohan noihin lukemiin pilkkuvirhe?

[RoccoScientist]

Tupsahtikohan noihin lukemiin pilkkuvirhe?

Juu, kiitos. =)

[skriko]

Yksi ehkä n. 50-kymppinen naishlö ajoi itseäni vastaan valkoisella biilillä (yllätys, yllätys)

Do-diin ... nuohan täyttyy meikäläisen kohdalla. Taas mua naurattaa tämä ikäjuttu. Kesäisin ajelen kaksipyöräisellä  ja siinähän vasta lapanen heiluu - ihan väsymykseen asti. Mutta ei haittaa - jos olet pyörän kanssa pysähdyksissä niin satavarmasti myös apu löytyy ... samanhenkisiltä 

Ei tuo moottoripyörien moikkailu ole enää niin hauskaa, kun niitä on liikaa liikenteessä. Toista oli 70-luvulla.

[Aanold]

Juu, kiitos. =)

PICS! Missä kävit vaihdattamassa alle, ja paljonko kustansi? Kyselin tuosta Pitäjänmäen Takkatien huollosta samaa toimenpidettä, arvioivat että 400 kieppeille menisi...

[Caput Mortuum]

Hienoa. Sitten kun kerkeät, niin pistähän kuvia ylös, jotta päästään kuolaamaan.

[RoccoScientist]

PICS! Missä kävit vaihdattamassa alle, ja paljonko kustansi? Kyselin tuosta Pitäjänmäen Takkatien huollosta samaa toimenpidettä, arvioivat että 400 kieppeille menisi...

Työ tehtiin Das Auto Huolto Oy:ssä Espoossa. Sain tingittyä jousien asennukselle ja nelipyöräsuuntaukselle ihan hyvän pakettihinnan, joka meni kyllä tuon alle. Ihan tarkkaa lukemaa en viitsi kertoa, mutta toisaalta hinta oli sellainen, että hieman halvemmallakin olisi saanut jos olisi kilpailuttanut pajoja laajemminkin. Tuosta 400 eurosta kannattaa minusta yrittää joko tinkiä tai kilpailuttaa hieman alaspäin.

Kun tuo sää on mitä on, niin hyviä kuvia tulee sitten joskus. Huonoja kuvia yritän saada nyt viikonlopun aikana laitettua. Valitettavasti tuo Das Auto Huolto Oy:n piha ei ollut aivan tasainen enkä saanut autoa tullessa ja lähtiessä samaan kohtaan pihaa, joten noiden "ennen ja jälkeen" kuvien vertailukelpoisuus kärsii kun auto on erilaisella alustalla eri asennossa.

Kilometrejä ei ole vielä karttunut hirveästi, mutta pääsin eilen ajelemaan jäisillä perunapeltoteillä ja vähemmän yllätteän alustan jämäköitymisen huomaa tuollaisilla teillä selvästi. Mitään syviä kuoppia ei noilla teillä ollut, joten pohjakosketuksista ei tarvinnut käytännössä huolehtia. Maavaran riittävyyden suhteen pitää odotella ensi talvea.

Hieman harmittaa, että viimeisin ajokokemus ennen auton hakemista huollosta oli n. 120 000 km ajettu Citroën C5. Vertailu Sciroccon vakioalustaan hankaloituu, kun muistissa on tuoreimpana lähtökohtaisesti noin erilainen tapaus, jossa kilometritkin ovat alkaneet vähän tuntua.

[RoccoScientist]

Nyt niitä kuvia ja hieman typerästi liitteinä. Ensin jouset:

[RoccoScientist]

Sitten takapää ennen sekä jälkeen:

[RoccoScientist]

Ja lopuksi etupää ennen ja jälkeen sekä profiilikuva. Noista kuvista muuten huomaa miten kuraiseksi auto oli tullut tuon päivän aikana. Noilla keleillä ei tietysti mitään hirveän pitkää koeajolenkkiä ole tarvinnut tehdä tuon aikaansaamiseksi, mutta on silti vähän ikävää viedä melkein puhdas auto huoltoon ja hakea paskainen takaisin.

Edit: Pahoittelut kuvien hieman kehnosta laadusta. Profiilikuvassa auto on about suorassa, mutta itse kuva on vinossa kuten rakennuksen seinästä näkee. Vaikka pieni kaltevuusero ei varmaan hirveästi käytännössä vaikuttaa, kannattaa silti pitää mielessä noita kuvia katsellessa, että auto on ennen-kuvissa nokka tuon pihan pieneen ylämäkeen ja jälkeen-kuvissa nokka alamäkeen.

Edit2: En tosiaan tajunnut ottaa profiilikuvaa viedessäni autoa jousien asennukseen. Pitää katsoa josko arkistoista löytyisi joku mihin voisi verrata.

[Mikko]

Kyllä tuo pienikin madallus tekee merkittävän muutoksen parempaan suuntaan. Paljon enempää ei itseasiassa omaan makuun saisi enää alaspäin mennäkään. Tällaisena näiden pitäisi tulla tehtaalta ulos. Vähän kyllä jo kaipaisi isompaa vannetta kaveriksi.

Nyt pitää jostain raapasta rahat kokoon ja jotenkin saada kauniimpi puolisko vakuutettua siitä, että me todella tarvitaan madallusjouset.

[Pekka T]

^^ Näyttää ihan hyvältä ja sopusuhtaiselta, jos nyt aivan tarkkoja ollaan niin etupää keulii hieman, mutta eiköhan se siitä jonkin ajan kuluttua asetu.  
Nyt kyllä talvivanteet ovat ulkonäöllisesti hieman liian sisällä, miten mahtaa käydä kesävanteiden kanssa? Itsellä kävi omassa autossa jousien vaihdon jälkeen ihan samalla lailla.

[RoccoScientist]

Vähän kyllä jo kaipaisi isompaa vannetta kaveriksi.

Samaa mieltä, täytyy myöntää. Harmillisesti ne OEM-Luganot ovat samassa hintaluokassa kuin Audin Hollow Spoket, eikä vielä ole osunut vastaan budjettiin sopivia 19" vanteita, jotka miellyttäisivät. Noh, pitäähän niitä haaveita ja projekteja olla.

Pekka T on myös oikeassa. Sisällä nuo olivat ennenkin, mutta nyt se vain korostuu. En tiedä noiden vanteiden ET:tä, mutta olisi tuossa varmaan kymmenen milliä ainakin varaa ottaa noita ulos. Pitääkin lähteä mittailemaan... Niin ja keuliminen voi johtua ihan siitä, että vakiojousilla maksimi etuakselimassa on 970 kg, mutta näillä se on 1010 kg eli ne ovat hieman "ylimitoitetut" ja etupää voi siis jäädä hieman koholle. Katsotaan miten käy, omasta mielestä tuo ei kuitenkaan keuli mitenkään häiritsevästi.

[LS]

Hyvältä näyttää. Ei tuo minusta mainittavasti keuli, vakiojousilla keuli selvästi enemmän. Jonkun verranhan tuo vielä asettuu kilometrien karttuessa, joten vielä paranee.

[Mikko]

Vakiojousilla keuli enemmän, omasta mielestäni aika tasapainossa näyttäisi olevan.

Itse olen miettinyt, että mitenköhän nuo 18" Interlagositkaan riittävät sitten jos/kun autoa madaltaa, vai kertautuuko siitä sitten (taas) kallis varustelukierre.

[proV1]

Hyvältä näyttää todellakin nuo jouset! Tekee kyllä selkeän eron tuokin jopa määrällisesti noin pieni pudotus. Ihan riittävä olisi tuo omaankin silmään. Käyttökokemuksia ehkä odottelen vielä lisää kuitenkin, jos niitä RoccoScientist viitsii kirjoitella tänne. Ajomukavuus on ollut tähän mennessä sen verran hyvä, että ei viitsisi herkästi kyllä vaihtaa huonompaan.

Edit: kirotusvire

[Fully Articulated]

Alkuperäinen ajotuntuma on ollut tähän mennessä sen verran hyvä, että ei viitsisi herkästi kyllä vaihtaa huonompaan.

Harvemmin se ajotuntuma madalluksesta huononee. Mukavuus voi olla sitten toinen juttu, mutta tuo näyttää melko maltilliselta madallukselta joten tuskin sekään aivan kamalasti heikkenee. Joustovaroja näyttää ainakin olevan vielä enemmän kuin riittävästi.