VW ID.3 talvella

[DSL]

Onko muilla sama tai järeämpi työkalu kontissa mukana?

https://youtu.be/2gyVEaaAIuA

[b1mpo]

Näyttää kyllä siltä, että on enemmänkin rämmitty hangessa. Olisi varmaan suositeltavaa putsata jäät ja lumet pois välillä.

[Erkka]

Ei ole viisaammasta päästä lähteä liikenteeseen tuollaiset jääköntit vanteiden sisäosissa ja etupyörien jarrusatuloissa. Entä jos noiden jääkönttien vuoksi sattuu käymään pahasti. Urpo kuski!

[Antore]

Kenkiä on avattu kautta aikain vasaralla paukuttamalla ja onhan tuo huolestuttavaa jos ne helposti jää kiinni. Mutta miksi tyyppi paukuttaa satuloita? Sähköisen seisontajarrun takiahan tuo tapahtuu.

edit. taitaa muuten vetää jarrupolkimen alas kun auton lukitsee, eli silloin on myös etupyörien jarrut päällä.

[DSL]

Juu kyllä ois syytä putsata lumet pois voi muuten ravistaa kun on epätasapainossa. Käytin itse lekaa vuosia sitten kun Passat 3C:n levytakajarrut jäätyivät. Oli peltivanteet alla eli ei tarvinnut sääliä niitä. Hankalat oli kyllä putsata sisäpuolelta.

[Zego]

Ruotsin Vi Bilägare talvitestissä haukuttiin samaa ominaisuutta. 

[Daatta]

Jäätyminen johtuu varmaan noista tarvikevanteista.  Itsellä on kerran jäätynyt jarrut, lähti kyllä toisella yrityksella ilman vasaraa.

[PV]

Onko kenelläkään ollut ongelmia automaattisen peilien kääntymisen kanssa? Tällä hetkellä näyttäisi siltä, että omassa autossa vain kuskinpuoleinen peili kääntyy automaattisesti, toinen puoli ei käänny vaikka manuaalisesti kävin kääntelemässä sitä ennen ajoon lähtöä. Vain kerran tapahtunut näin, saa nähdä lähteekö itsestään toimimaan. Ei pitäisi olla jäätä välissä, kun käsin käänsin.

[mikkoan]

^ Ei ole muuta kuin välillä ei katkaisijasta käänny, mutta silloin koskee molempia peilejä. Nyt kun on vähän harjoitellut, niin esim. tänään ei tuonkaan kanssa ongelmia

[Daatta]

Ei ole ollut peilien kanssa ongelmaa, itse otin kääntymisen talveksi pois kun aika jäätävää keliä ollut.

[Daatta]

Eilen piti lähteä yllättäen liikkeelle, auto oli seinonut pakkasessa kolmisen päivää, latauspiuha (ID. Charger) toki oli kiinni. Kokeilin laittaa Connectista lämmityksen päälle, mutta tuli herja 12V akun jännitetasosta ja pyydettiin käynnistämään auto. Autolle mennessä kessy ei toiminut, kauko-ohjaimesta ovet avautuivat normaalisti. Laitoin napista käyntiin (auton ulkopuolelta), käynnistyi ilman virheilmoituksia. Keli oli melko jäätävä, -20c. Ajossa ei huomannut muuta kuin teho- ja regenerointipalkkien lyhyyden, tuntui kaasupolkimessa eikä auto kiihtynyt tai hidastunut normaalisti. Ajoin 10km rautakauppaan, takaisin autolle tullessa palkit olivat täynnä eli akku oli lämmennyt käyttölämpötilaan. Käytännössä kylmällä autolla lähdettäessä 21km matkalla kulutus oli 37,8kWh.

Cupran kanssa ärsytti aina kuinka kankea se oli kylmänä. Moottori käy karkeasti, vaihteisto töksähtelee, neliveto haraa vastaan käännöksissä. Pätkä-ajossa olin aina kylmällä ja kankealla autolla liikenteessä. ID:llä mitään tällaisia ongelmia ei ole.

[jamo75]

Cupran kanssa ärsytti aina kuinka kankea se oli kylmänä. Moottori käy karkeasti, vaihteisto töksähtelee, neliveto haraa vastaan käännöksissä. Pätkä-ajossa olin aina kylmällä ja kankealla autolla liikenteessä. ID:llä mitään tällaisia ongelmia ei ole.

sanoisin kyllä että ohjaustehostin on todella paljon jäykempi kylmässä autossa, polttomoottori autossa tämä katoaa lähes heti kun vähän matkaa ajaa mutta tässä näyttää pysyvän paljon pidempään

[b1mpo]

sanoisin kyllä että ohjaustehostin on todella paljon jäykempi kylmässä autossa, polttomoottori autossa tämä katoaa lähes heti kun vähän matkaa ajaa mutta tässä näyttää pysyvän paljon pidempään

Hetkeen ei ole hydraulisia tehostimia ollutkaan vageissa. Sähköisissä ohjaustehostimissa ei lämpötila vaikuta tehostukseen. Eli syy on jossain muualla.

[Antore]

En ole kyllä huomannut mitään ohjauksen jäykistymistä, ei ainakaan vielä -20 asteen lämmöissä.

[e-vwrookie]

tää on hyvä. Vastaa moneen kysymykseen.

https://youtu.be/tY1U5xpoHCE

[RaunoV]

Eilen aamulla oli tilanne, ID3 ilmoitti Auto Hold vika ja ei saanut autossa laitettua vaihdetta päälle. Muutamia kertoja yritin käynnistää ja sammuttaa, ei auttanut. Taksilla töihin.
Päivemmällä oli sitten lähtenyt ilman murheita liikkeelle.
Otin pois tuon Auto Hold ominaisuuden, mutta syynä taisi olla jäätynyt jarru?

[b1mpo]

Käsijarru noissa on jäätynyt monilla.

[Antore]

Käsijarru noissa on jäätynyt monilla.

Tästä tuossa varmaan on kysymys, vaikka autossa käsijarrua ei olekaan.

[b1mpo]

Tästä tuossa varmaan on kysymys, vaikka autossa käsijarrua ei olekaan.

Takarumpujarru on jäätynyt kiinni. Eikai se kiinni jäädy, ellei siellä ole kitkapinta rummussa kiinni, joka estää pyörimisen?

[jamo75]

Eilen aamulla oli tilanne, ID3 ilmoitti Auto Hold vika ja ei saanut autossa laitettua vaihdetta päälle. Muutamia kertoja yritin käynnistää ja sammuttaa, ei auttanut. Taksilla töihin.
Päivemmällä oli sitten lähtenyt ilman murheita liikkeelle.
Otin pois tuon Auto Hold ominaisuuden, mutta syynä taisi olla jäätynyt jarru?

ei kait autoholdilla ole mitään tekemistä sen kanssa että painetaan park painiketta vaihteen valitsemesta
vähän samalaisesti perus vag liittyen näyttää myöskin id3.ssa että jos liut valoihin ja liike ei ole täysin pysähtynyt pitää jarrua painaa välillä voimmakkasti alas jotta autohold syttyisi. erityisesti edellissä autossa tuo oli jatkuva riesa kun piti aina erikseen katsella varmistaa onko käsijarru päällä vai ei, jotta jalan voi vapautta

[Antore]

Takarumpujarru on jäätynyt kiinni. Eikai se kiinni jäädy, ellei siellä ole kitkapinta rummussa kiinni, joka estää pyörimisen?

Joko rumpu tai tai satula edessä. Kun autosta poistuu jarrupoljin painuu ihan mekaanisesti alas eli joka kulmassa lienee jarrut päällä.

[b1mpo]

Joko rumpu tai tai satula edessä. Kun autosta poistuu jarrupoljin painuu ihan mekaanisesti alas eli joka kulmassa lienee jarrut päällä.

Takajarruista niitä on ainakin raportoitu.

https://youtu.be/2gyVEaaAIuA

[Antore]

Takajarruista niitä on ainakin raportoitu.

https://youtu.be/2gyVEaaAIuA

Hakkaahan tuo typpi myös molemmat satulat, tiedä sitten mikä noista kolmesta oli jumissa.

[b1mpo]

Hakkaahan tuo typpi myös molemmat satulat, tiedä sitten mikä noista kolmesta oli jumissa.

Etusatuloiden jumitus ei takavetoisessa estä liikkeelle lähtöä.

[jamo75]

Etusatuloiden jumitus ei takavetoisessa estä liikkeelle lähtöä.

kyllä se taittaa id.3:ssa estää kun luistonesto vetää tehot pois (ja kyllä sitä ei voi poistaa mitenkään)

[b1mpo]

kyllä se taittaa id.3:ssa estää kun luistonesto vetää tehot pois (ja kyllä sitä ei voi poistaa mitenkään)

Meinaatko ettei missään tilanteessa takapyörä voi liikkua etupyörää nopeammin, etenkin liikkeelle lähtiessä? Jos noin olisi, ei autolla pääsisi joissain muissakaan tilanteissa liikkeelle.

[Antore]

Ei niitä tehoja tietenkään sutimistilanteessa pois leikata ja kyllä pieni sutiminen myös sallitaan. Mutta se onkin ihan eri asia pyytääkö auto moottorilta sitä suojellakseen tehoja tilanteessa, jossa auto on jumissa/jarrut eivät ole vapautuneet.

[b1mpo]

Ei niitä tehoja tietenkään sutimistilanteessa pois leikata ja kyllä pieni sutiminen myös sallitaan. Mutta se onkin ihan eri asia pyytääkö auto moottorilta sitä suojellakseen tehoja tilanteessa, jossa auto on jumissa/jarrut eivät ole vapautuneet.

Mutta jos mietit tilannetta, että etupyörien pitäisi joku kynnys ylittää, niin eihän niitä tehoja voi leikata pois. Jos jarrut on vapautettu, niin tietääkö auto niiden olevan jäässä? Kyllä se takajarru jäässä on.

https://youtu.be/gQLph3t6qbo

[Antore]

Mutta jos mietit tilannetta, että etupyörien pitäisi joku kynnys ylittää, niin eihän niitä tehoja voi leikata pois. Jos jarrut on vapautettu, niin tietääkö auto niiden olevan jäässä? Kyllä se takajarru jäässä on.

https://youtu.be/gQLph3t6qbo

Voi hyvinkin olla, jännästi osasi juuri vasemman puolen rumpua käydä napauttamassa Mutta jos RaunoV:n auto ei antanut edes vaihdetta laittaa päälle niin kyllä silloin auto jostain tajuaa, ettei pysäköinti jarrut/jarru ole vapautunut.

[saq]

Eilen aamulla oli tilanne, ID3 ilmoitti Auto Hold vika ja ei saanut autossa laitettua vaihdetta päälle. Muutamia kertoja yritin käynnistää ja sammuttaa, ei auttanut. Taksilla töihin.
Päivemmällä oli sitten lähtenyt ilman murheita liikkeelle.
Otin pois tuon Auto Hold ominaisuuden, mutta syynä taisi olla jäätynyt jarru?

Eikö tullut muita virheilmoituksia?

Itselleni käynnyt sama, ettei saa D tai R moodia päälle, vaikka virrat autoon tuleekin. Tosin virheilmoituksia on tällöin tullut ainakin neljä peräkkäin, enkä enää muista, mitkä ne oli enkä ole varma oliko mikään Auto Hold vika. Itselläni Auto Hold on kytketty pois.

Minullahan oli aluksi sijaisauto, jossa tuli tämä ongelma ja kirjoitin siitä noin kuukausi sitten. Nyt on oma auto ollut alla noin kuukauden ja perjantaina siihenkin tuli sama vika, mutta nyt oli kiire ja sainkin itse auton liikeelle noin viidessä minuutissa. No, toinen auto olisi ollut käytettävissä, jos ei olisi onnistunut.

Nyt tilanne meni näin. Torstaina autolla oli ajettu reilu 50 km illalla ja laitettu 11 kW latauslaitteeseen kiinni akun varauksen ollessa noin 45%. Lähtöajaksi seuraavalle päivälle oli asetettu 17:15. Näin ollen auto latasi illalla akun 50 prosenttiin. Perjantaina päivällä päätinkin, että lähden autolla liikkeelle tuntia aikaisemmin ja kävin säätämässä autossa lähdön aikaisemmaksi, kun kännykällä en vielä sitä pysty tekemään. Auto oli ajastetusti ladannut akun 76 % ja lämmittänyt sisätilat. Yritin aukaista ovet apukuskin ovenkahvasta (meillä ei ole käytössä automaatti lukkojen aukaisu autoa lähestyessä), mutta ei onnistunut. Aukaisin sitten avaimen painikkeella, mutta takaovet eivät auenneet. Latausjohto sentään irtosi. Takaovia ei saanut auki edes sisältä ovien aukaisukahvasta eikä kuskin oven keskuslukituksen painikkeestakaan ollut apua. Virrat autoon tuli kun istuin kuljettajan penkille, mutta kun painan jarrupoljinta, tulee nämä noin neljä virheilmoitusta eikä autoa saa pois Park moodista. Suljin auton auton ovet ja menin tutkimaan 12 V akkua. Jännite oli 12.30 V ja kokeilin kytkeä akkuboosterin akkuun ja menin takaisin autoon, mutta samat virheet tuli. Menin uudestaan pois autosta ja annoin akkuboosterin olla hetken kiinni ja mittasin jännitteen ja nyt se oli 12.35 V. Tämän jälkeen menin taas autoon ja kas ei tullut virheilmoituksia ja auton sai liikkeelle. Tämän jälkeen auto on toiminut normaalisti nyt kaksi päivää.

En tiedä mikä autossa oli, kun eihän tuo 12.3 V toivottoman alhainen ole. Enkä ole ollenkaan varma oliko boosterista mitään hyötyä, mutta auto kuitenkin palasi toimintakuntoon, mikä on tärkeintä. Tietysti uudessa autossa ei saisi olla tällaisia liikkumista estäviä ongelmia ja taidankin huomenna soitella autoliikkeesseen ja kysellä, mitä tehdään.

Se on outoa, että minulle on nyt tapahtunut tämä kaksi kertaa eri autoilla, mutta en ole mistään lukenut vastaavaa. Se ensimmäinen kerta sillä sijaisautolla meni muuten hyvin samalla tavalla, mutta liikkumisturvan mies tuli paikalle mittailemaan 12 V akkua ja testailtiin välillä kytkeä autoon virtoja ja välillä laittaa 11 kW latauslaitteeseen kiinni. Näiden testailujen jälkeen auto taas toimi. Molemmissa tapauksissa auto oli ollut pitkään latauslaitteessa kiinni eikä koko aikaa ladannut. Pitäisiköhän auton antaa olla ilman piuhan kytkemistä, jos latausta ei tarvitse. Kertokaa toki, jos tiedätte vastaavista tapauksista, niin niistä voi osata ottaa sitten oppia.