Missä vaiheessa auto kiertoon?

[Quality]

Löydän usein itseni pohdiskelemasta, mikä olisi tarkoituksenmukaisin autonvaihtoväli. Uudella autolla olen yleensä ajanut vähintään viisi vuotta, koska kilsoja ei ole kertynyt aiemmin juuri yli 20 tkm:ä vuodessa. Kun en ole rynnännyt uutta mallia heti hankkimaan, on malli ehtinyt hyvinkin vaihtua ennen seuraavan hankintaa.

Usein perustellaan tiheää vaihtoväliä sillä, että väliraha uuteen on silloin pienempi. Kuitenkin ensimmäisten vuosien aikana uuden auton arvo laskee eniten, joten puhtaasti taloudellisesti ajatellen autoa kannattaisi pitää mahdollisimman pitkään.

Tekninen edistys, uudet varusteratkaisut, pienempi polttoaineen kulutus suhteessa suorituskykyyn sekä pienempi ympäristökuormitus ovat tekijöitä, joilla uuden auton hankintaa ja tiheää vaihtoväliä voi helposti perustella. Toisaalta, mitä pitempi on vaihtoväli, sitä uudemmalta uusi auto tuntuu.

Tietysti taloudellisilla realiteeteilla on merkitystä myös sikäli, että nykyisen auton rahoitus tuntuu usein parhaalta hoitaa alta pois ennen uuden hankintaa.

Käytettynä hankitun auton vaihtoväli on todennäköisesti uutena hankittua lyhyempi. Ja työsuhdeautoilijan ei tarvitse vaivata päätään vaihtovälin pohdinnalla.

[Urlaub]

Tekninen edistys, uudet varusteratkaisut, pienempi polttoaineen kulutus suhteessa suorituskykyyn sekä pienempi ympäristökuormitus ovat tekijöitä, joilla uuden auton hankintaa ja tiheää vaihtoväliä voi helposti perustella. Toisaalta, mitä pitempi on vaihtoväli, sitä uudemmalta uusi auto tuntuu.

Ympäristösyillä tuskin on vaikutusta, koska joku sillä nykyiselläkin autolla sitten ajelee. Toki pitkän vaihtoketjun päässä saattaisi jokin Vw Derby mennä paaliin, mutta tuskin sillä uuden auton hankintaa voi perustella.

Polttoaineenkulutus, tekninen edustus jne. ovat tietysti jonkinmoisia perusteita, mutta harvoin se "vanha" auto on vuodessa tai parissa jäänyt mitenkään merkittävästi jälkeen kehityksestä.

Tietysti taloudellisilla realiteeteilla on merkitystä myös sikäli, että nykyisen auton rahoitus tuntuu usein parhaalta hoitaa alta pois ennen uuden hankintaa.

Käyttääköhän moni autorahoituksessa suurempaa jäännöserää? Jos käyttää, niin silloin tilanne on hieman kinkkisempi.

[Ton-1]

Käytettynä hankitun auton vaihtoväli on todennäköisesti uutena hankittua lyhyempi.

Tai sitten juuri päinvastoin sillä yleensä ne on juuri ne uuden ostajat jotka myös jatkossakin haluavat ajaa uusilla - helkatin lyhyt vaihtoväli.

Ite en ole vielä raaskinnut uutta ostaa, itse kullakin vain aikaa myöten se taloudellinen tilanne petranee siihen pisteseen että senkin voi kertaalleen tehdä.

Itse olen pitänyt näin normaalille ' ' ersaukiselle' järkevänä osta inan käytetty ja pitää sitä (mm. vähäisten kilometrien vuoksi) hieman pidempään - hävikki vuotta päälle edellisellä alle 2 te, nykyisellä kait tuplat eli erittäin siedettävää.

Auto ei ole sijoitus vaan kulutushyödyke, silti itse itkisin verta jos myisin 4 v. vanhan ja 40 tkm ajetun auton puoleen hintaan (verrattuna silloiseen hankintahintaan) kuten nyt allani oleeseen vehkeeseen oli ed. om. kautta tapahtunut - olen mieluusti se toinen omistaja.

[skriko]

Tuo on vaikea kysymys. Jos asiaa ajatelee taloudellisesti, niin tietenkin väliraha on pienimpi mitä useimmin vaihtaa, mutta laskettuna välirahat yhteen, rahaa kuluu tosi paljon vähemmän mitä harvemmin vaihtaa. Laskekaapa piruuttanne kaikki välirahat yhteen mitä olette elämänne aikana maksaneet ja minkä hintainen auto nyt on, kyllä on paljon rahaa palanut. Kyllä nykyään häviää autolla paljon. 80-92 sain autolla myydessäni sen suoraan aina enemmän mitä olin siitä maksanut, nyt siihen ei pysty millään. Kyllähän sen auton aina pystyisi ostamaan, mutta se tappio vaatii kovatuloisen ihmisen jos ajaa kalliilla autolla.

[Late]

No silloin vaihtaa kun tulee uusi korimalli autosta...

[skriko]

No silloin vaihtaa kun tulee uusi korimalli autosta...

Ajaisin sitten vieläkin 7 vuotta vanhalla celicalla, ja ties kuinka kauan.

[Peeveli]

Tässäkään asiassa Yhtä Ainoaa Totuutta ei ole. Jollekin se on muutama kk, jollekin 3 vuotta, jollekin 10 tai 20 vuotta. Joku harva pitää autonsa loppuelämänsä, kuten tv-mies Hannu Karpo jolla kuulemma on tallessa kaikki elämänsä aikana ostamansa uudet autot.

Itsekään en pysty etukäteen sanomaan seuraavasta vaihtoajankohdasta mitään. Uskon, että se on aiempia kärryjä pidempi, eli olen ajatellut pitää takuuajan eli 2 vuotta. Koska Golf VII on tulossa samoihin aikoihin markkinoille kun takuuaika loppuu, voisi olla oiva paikka vaihdolle (mikä on seuraava, on pimennon peitossa). Toki auton hyvityshintakin merkitsee, eli väliraha. Jos se kasvaisi jostain syystä rajusti ja nykyinen pelaisi ongelmitta, en näe ongelmaa periaatteessa pidemmällekään suhteelle. Jos taas oikein sattuisin pimahtamaan johonkin uutuuteen niin vaihtoväli voisi olla paljon aiottua lyhyempikin.

Elämässäni olleista autoista pisimpään olen pitänyt käytettyä Mersu 190:stä, noin kaksi ja puoli vuotta. Jos edes tuohon pääsisi joskus, olisin itseeni tyytyväinen. Jotenkin vaan tuntuu nykyajan autojen elektroniikan ja muiden hienousten paljous (korjaukset ja ennen kaikkea vianetsinnät kallista) sellaiselta riskiltä takuuajan jälkeen, että arveluttaa.

[Kynäkauppias]

Kyllä kai tuon määrää jokaisen oma budjetti. Autofanaatikolle auto saa maksaa enemmän, sama homma töikseen ajavan kanssa. Joku visu pärjää satasen 80-luvun mikralla ja siltikin pitää autoilun kokonaiskuluja sietämättöminä. Jollekin 3 tonnin kuukausittainen arvonalema on pisara meressä.

[Taky]

Tässäkään asiassa Yhtä Ainoaa Totuutta ei ole.

Juu ei todelalkaan ole, mutta jonkinlainen mittari on huolto tai parenminkin korjauskustannusten nousu kohtuulliselta tasolta persukorjaamisen puolelle.

Totuushan on että muutamalla tonnilla fixaa autoa vähän joka suunnasta, korithan  nykyään kestää kuten perusmoottori, apulaitteet kypsyys ennen, mutta niitä saa kohtuullisella rahalla.

Polttoaineen kulutuksen pudotus uudemman ja edellisen mallin välillä ei kuitenkaan ole damaattinen, vrt 2004 Toledo 1.9 TDi koneella nykyiseen 2010 Octaviaan 1.6 CR TDi koneella joiden teho on kokolailla sama, samoin auton koko, niin niiden keskikukutus on käytännössä sama, noin 5 l/100km.

Missä taiteessa sitten korjauskustannukset nousee kipurajan yli onkin tapauskohtaistakin, mutta talouden III pirssi -92 Golf liikku edelleen, vuosikorjauskustannukset on satasia yhteensä.

Olisiko jos liikuminen paikasta A paikkaan B luotettavasti on mittarina auto kannattaa ajaa ainakin parikymppiseksi tai jonnekin 500 000 km tasolle.
Tosin esim Golf tapauksessa mukavuus ja varmasti kolari turvallisuuskin on jo eritasoa parikymmentä vuotta tuoreempaan sukulaiseen sa verrattuna mutta kyllä sillä vuodessa parikymmentä tuhatta kevyesti tulee mittariin.

[jojio]

Ite oon aina ajatellu, et järkevintä pitää suunnilleen 3vuotta.. Tosin uuden auton arvo tippuu siinä ajassa se 50% . Mut itellä ei ole tuota ongelmaa, kun on tommonen 14vuotta vanha ollu jo 4vuotta käytössä.. kilsoja tullu se 75tkm koko aikana.. Ajatus on käynyt mielessä, et vaihtas uudempaan.. Mikä ois järkevää.. Mutta ei opiskelian pudjetilla onnistu. Niinpä tämä vempain tulee piettyä, niin sanotusti varmaan hautaan asti.. Ja ostaa sitten uudemman pelin ykkösautoksi, kun rahatilanne paranee.. Mutta jos oisi uusia autoja, niin kyllä sen 2-3vuotta pitäsin ainakin, riippuen takuusta 

[tommyt]

Kun ei ole käsirahaa käytettävissä niin (hyvityshinta - jäännösvelka) yhtälö ohjaa aika pitkälle sitä sopivaa vaihtoajankohtaa. Jonkun mielestä 90% rahoitus on varmaan hölmöläisen hommaa mutta itse ajattelen homman eräänlaisena yksityisleasing-vesiona missä se mahdollinen auton lunastushinta sopimuksen lopussa on 4000 euroa, ei 15000 euroa ja autosta irtautuminen käy helposti. Näin olen toiminut ja vaihtoväli on noin 2,5 vuotta ja vanhasta olen saanut noin 15-20% käsirahaa uuteen. Tosin hintaluokka on ollut aina alle 27kâ,¬ jolloin arvonalenema ei ole niin suuri kuin jossain 40kâ,¬ autoissa.

[Quality]

Jotenkin vaan tuntuu nykyajan autojen elektroniikan ja muiden hienousten paljous (korjaukset ja ennen kaikkea vianetsinnät kallista) sellaiselta riskiltä takuuajan jälkeen, että arveluttaa.

Omalla kohdalla on käynyt juuri päinvastoin: korjaukset loppuivat yhtäaikaa takuuajan umpeutumisen kanssa. Omaa rahaa ei ole tarvinnut käyttää korjauksiin käytännössä lainkaan (yhdet jarrupalat uusittu). Toistaiseksi ainakin ollut halpaa ajoa siltä osin. Auton arvo onkin sitten toinen juttu.

[Sniiki]

Ite oon aina ajatellu, et järkevintä pitää suunnilleen 3vuotta.. Tosin uuden auton arvo tippuu siinä ajassa se 50% . Mut itellä ei ole tuota ongelmaa, kun on tommonen 14vuotta vanha ollu jo 4vuotta käytössä.. kilsoja tullu se 75tkm koko aikana.. Ajatus on käynyt mielessä, et vaihtas uudempaan.. Mikä ois järkevää.. Mutta ei opiskelian pudjetilla onnistu. Niinpä tämä vempain tulee piettyä, niin sanotusti varmaan hautaan asti.. Ja ostaa sitten uudemman pelin ykkösautoksi, kun rahatilanne paranee.. Mutta jos oisi uusia autoja, niin kyllä sen 2-3vuotta pitäsin ainakin, riippuen takuusta  

Onhan näitä laskelmia julkaistu. Tuo 2-3 vuoden vaihtoväli tulee juurikin kalleimmaksi ja, kuten arvata saataa, loppuun asti ajaminen edullisimmaksi, vaan harvapa taitaa jaksaa samaa kotteroa tuijotella 20 vuotta ykkösautona. Masokistina jatkoin kans opiskeluja ja rahavirta tyssäsi aika lähelle nollaa kun ei töitä juuri ehdi tehdä ja kun katsoin että uudistunut passatti nykyisen varusteilla maksaisi 55 tonnia niin eipä tässä paljon tarvi ainakaan uuden ostamista kans harkita

[RTWteam]

Tälläisiä autonvaihtoväli hetkiä tuli mieleen:
- takuuajan päättyminen
- Ennen 100000km rajaa koska ne ovat tällä hetkellä kuumaa tavaraa!
- Ennen 150000km rajaa koska silloin tulevat suuret huollot ja alkaa alustan osat tarvita päivitystä.

(voidaankin esittää kysymys miksi ihmeessä minä vielä ajan tällä pirssillä?!?)

[Jamo]

Itse en ajattele autonvaihtoa aikaperspektiivistä, vaan suoritan vaihdon, kun sille on enemmän puoltavia perusteita kuin esteitä. Aivan oikein - ajalla, rahalla ja kilometreillä on tässäkin sidos toisiinsa, mutta en määrittele näitä etukäteen, koska mm. autoon kohdistuvat vaateet muuttuvat ajan kuluessa välillä radikaalistikin (perheenlisäys, muut käyttäjät, km-suorite, työnkuva etc.), joten olen huomannut vaihdon sujuvan kivuttomimmin, kun asian hoitaa joustavalla syklillä. Raha tuota leikkiä kuitenkin suurimpana tekijänä rajoittaa eli jonkinasteisena friikkinä vaihtaisin tai ainakin hankkisin autoja useammin, mikäli siihen olisi paremmat taloudelliset edellytykset.

[Peeveli]

Tunnejuttuakaan ei kannata sivuuttaa autonvaihtoasiassa. Joillekin -kuten minulle- eräs juttu uutena ostetussa autossa on se, että se ei korimallina vanhenisi käsiin. Tuon suhteen tein pahan virheen kun otin tammikuusssa 2009 käyttöön pitkän tilausajan jälkeen vanhenemassa olleen V-korimallin Golf-variantin, ja samaan aikaan myytiin jo kutoskopan hatchbackia ja farkku uusiutui seuraavana syksynä. Nyt sitten seiskagolffin tuloaika on eräs vaihtoon vaikuttava asia kohdallani. En vaan haluaisi ajaa vanhenneella korimallilla, jos laitan rahaa nimenomaan uuteen autoon. Jos taas ostaisin käytetyn, pysyttelisin alemmassa hintaluokassa, ja tuolloin auton kunto eli siis hinta-laatusuhde määräisi, ei korimallin tuoreus -välttämättä.

[VAG!]

aa

[Jukikyy]

Optimaalinen vaihtoväli riippuu todella monesta tekijästä ja ennen kaikkea autosta mitä ollaan vaihtamassa.

Edellisen auton kohdalla vm.2008 VW Golf Variant 2.0 TDI optimaalinen vaihtoväli oli mielestäni tasan kaksi vuotta. Tuona aikana autolle ei kertynyt muita kuluja hankintahinnan (28900) ja polttoaineiden lisäksi, kuin kaksi normaalia LL-huoltoa yhteensä 480 euroa (kolmas teetettiin autoliikkeen piikkiin). Myin auton suorallakaupalla yksityiselle henkilölle 22000 hinnalla kaksi vuotta vanhana ja 96tkm ajettuna. Joten arvonalenema kaikkiaan oli noin 25 % (sis. kaikki muut kulut pois lukien polttoaine kulut). Eli tälle autolle tuli hintaa 3690 euroa / vuosi (+ polttoaineet). Harvalla vanhemmallakaan autolla pääsee yhtä alhaisiin autoilu kustannuksiin ottaen huomioon 48 tkm/ vuosi ajomäärän.

Ps. Autoon ei siis todellakaan tehty mitään muuta maksullista toimenpidettä tai hankintaa kuin kaksi LL-huoltoa (ei tuulilasin pyyhkijöitä, ei renkaita, ei mitään)

[Ton-1]

^ Varsin edullisia kilometrejä uudella/uudehkolla autolla ! Mutta toki juurikin tuollaisella 'perushintaisella' ( + 20 000 e-luokka) hyvämaineisella käyttöautolta se lienee odotettavinta.

[Tupo]

^â,¬20000 +40% 

[Vesihiisi]

Sopiva autonvaihtoväli on öljynvaihtoväli  Tässähän on merkkikohtasia eroja.

[Skula]

Ostaa mallin joka on elinkaarensa lopussa, ellei jopa ihan viimesieä yksilöitä. Näissä on usein jotain "tarjouksiakin".

Ja ajaa sillä 4-6 vuotta(ellei paaliin asti) ja ostaa taas mallikaaren lopussa olevan auton.

[Taky]

Sopiva autonvaihtoväli on öljynvaihtoväli  Tässähän on merkkikohtasia eroja.

Neissä on kaikkea, mutta yhtä en ole löytönyt - huoltovälilaskuri tai info josta vois tarkistaa miten mikäkin automalli määräaikaishuolletaan.

Kun km:jä tulee kohtuullisesti niin on merkitystä niin seisokin kuin kustannustenkin kannalta onko auton huoltoväli 10 000kn - 15 000km - 20 000km -25 000km - LL tai jotain muuta.

[Vesihiisi]

Neissä on kaikkea, mutta yhtä en ole löytönyt - huoltovälilaskuri tai info josta vois tarkistaa miten mikäkin automalli määräaikaishuolletaan.

Bingo! Olen juuri selailemassa netistä käytettyjä autoja ja olisi mukava tietää esim. 69tkm ajetun auton kohdalla seuraavan huollon ajankohta ja sisältö. Ettei esimerkiksi heti mene nokkahihnaa, tms. vaihtoon. Joskus taannoin melkein itkin verta kun A6 tuli hihnanvaihdosta ja iiiso lasku oli odottamassa. 

[Aslaasj]

Nuohan on helppo selvittää autoa ostaessa, soittaa vaan merkkikorjaamoon ja kyselee huoltojen ajankohdat ja hinnat. Nämä volkkarit on kyllä tosiaan liian kalliita huoltaa!

[Urlaub]

Nuohan on helppo selvittää autoa ostaessa, soittaa vaan merkkikorjaamoon ja kyselee huoltojen ajankohdat ja hinnat. Nämä volkkarit on kyllä tosiaan liian kalliita huoltaa!

Jos haussa on tarkasti rajattu malli, niin tuollaiset perustiedot nyt kannattaa ilman muuta selvittää.

Jos sen sijaan kriteereinä on automaattivaihteisto ja punainen ulkoväri, niin silloin on tietysti hieman haastavaa kaikkien nippelitietojen selvittäminen.

[repe59]

Optimaalinen autonvaihtoväli on se milloin alkaa mieli tekemään ja väliraha järjestyy jostain. Haaveena olisi eli suunnitelmissa ostaa pari vuotias ja pitää pari vuotta jne, olen  kuvitellut jotta tuolloin olisi pahin hinnanpudotus  ohi, siis 2vuotiaana. Edellyttää siis ettei tule remppaa, eikä ole dsg

[Urlaub]

Haaveena olisi eli suunnitelmissa ostaa pari vuotias ja pitää pari vuotta jne, olen  kuvitellut jotta tuolloin olisi pahin hinnanpudotus  ohi, siis 2vuotiaana.

Tuossa on autokohtaisia eroja. Esim. Octavia ja Tojotat ovat sellaisia autoja, joista pyydetään parivuotiaana kutakuinkin uuden hintaa. Eihän sellaisessa ole mitään älyä..

[Vesihiisi]

Tuossa on autokohtaisia eroja. Esim. Octavia ja Tojotat ovat sellaisia autoja, joista pyydetään parivuotiaana kutakuinkin uuden hintaa. Eihän sellaisessa ole mitään älyä..

Oliskohan noista(kin) käytettynä pulaa parin vuoden takaisesta myynnin romahduksesta johtuen? Myyjän markkinat? Mutta samaa mieltä mielettömyydestä.

[Tourano]

Autojen tekniikan ja esimerkiksi passiivisen turvallisuuden kanssa eteneminen ei etene sellaisin harppauksin, kuin vaikkapa 1990 -> 2000. Toisin sanoen, joku 2000-luvun alkupuolen auto ei ole samalla tavalla vanhanaikainen kuin vaikkapa 1990-luvun auto 2000-luvun alussa.