VW ID.3

[John_Galt]

tarkoian siis sitä että jos auto on pelksästään b-moodissa niin et sillä pysty pysäyttämään autoa kokonaan ja ylipäätään jos haluat hidastaa esim. liikenne valoihin täysin niin joudut kuitenkin painamaan jarrua lopussa. todellisssa one pedal driving autoissa jarrupoljinta ei tarvita ollenkaan eli regen on niin voimakas että vauhti pysähtyy kokonaan

älykäs regen toimii aikalailla karttadan perusteella ja kun se on täyttä potaskaa niin auto tekee regeniä kun se luulee että nopeus on 50km vaikka oikeasti se on 80km (tai 80 100-aleella). tietysti jossain ristetyksissä se toimii vähän paremmin.

itse ainakin näen helpommaksi vaihtaa b moodille hetkeksi kun yrittää hipaista jarrupoljinta juuri sopivan vähän.

Jarrupolkimen regessä on minusta se ylivoimainen ominaisuus, että sitä voi säätää todella voimakkaasta hidastuvuudesta todella pieneen hidastuvuuteen. Siksi minun on vaikea nähdä miksi edes haluaisin käyttää b-tilaa.

Olen myös älykkäästä regestä nyt vastarannankiiski. Eihän tuo toimi kartan nopeusdatalla, jos sen ottaa pois päältä. Vähän yliholhoava toki mutkissa ja kaarteissa.

[terro]

Jarrupolkimen regenissä myös se iso etu, että ryömintä toimii. Ryömintä erittäin hyvä esim. parkkipaikoilla ja mahdollistaa myös pehmeämmät liikkeellelähdöt. Esim. Mach-E:llä kun ei ollut ryömintää päällä, niin auto lähti sillointällöin hieman nytkähtäen liikkeelle kun jarrut pitävät lähdössä autoa paikallaan ja nytkähtävät irti kaasua painettaessa.

[saq]

tarkoian siis sitä että jos auto on pelksästään b-moodissa niin et sillä pysty pysäyttämään autoa kokonaan ja ylipäätään jos haluat hidastaa esim. liikenne valoihin täysin niin joudut kuitenkin painamaan jarrua lopussa. todellisssa one pedal driving autoissa jarrupoljinta ei tarvita ollenkaan eli regen on niin voimakas että vauhti pysähtyy kokonaan

älykäs regen toimii aikalailla karttadan perusteella ja kun se on täyttä potaskaa niin auto tekee regeniä kun se luulee että nopeus on 50km vaikka oikeasti se on 80km (tai 80 100-aleella). tietysti jossain ristetyksissä se toimii vähän paremmin.

itse ainakin näen helpommaksi vaihtaa b moodille hetkeksi kun yrittää hipaista jarrupoljinta juuri sopivan vähän.

En vieläkään saa ajatuksestasi kiinni. Ensin sanot, että enegian keräystä voi tehdä jarruillakin mutta se tuntuu hidastavan vauhtia ei toivotetusti. Nyt yrität hipaista jarrupoljinta sopivan vähän ja jos oikein ymmärsin, niin tässä viimeisessä kommentissa vaihtuukin jarrujen käytön energiankeräys b moodilla tapahtuvaan hidastamiseen ja sen vaatimaan jarrujen käyttöön loppupysähdyksessä.

Jarrupoljinhan toimii d moodissa hidastamiseen samalla tavalla kuin polttomoottoriautoissa, mutta hidastus tapahtuu normaalijarrujen sijaan regenin avulla lukuunottamatta loppupysähtystä. Oikeasti jarrupoljinta saa painaa melko syvälle ennen kuin perinteiset jarrut ryhtyvät toimeen ja tällaista tilannetta ei rauhallisesti ajamalla kovinkaan usen esiinny.

Eco avustin ja älykäs regen toimii sekä karttadatan että tutkan avulla. Tutka estää valumasta liian lähelle edellä ajavaa autoa. Karttadata on risteysten osalta ihan hyvin ajantasalla, mutta nopeusrajoitukset ovat välillä väärin. Tämähän en vaikuta älykkääseen regeniin kuin silloin, jos rullailee vauhtia pois ilman polkimien painamista ja silloin auto huomaa liian alhaisen nopeusrajoituksen, jolloin alkaa turhaan voimakkaampi regen, mutta tämänkin saa samantien loppumaan pienellä kaasupolkimen painamisella. Tuo virheellinen nopeusdata vaivaa enemmän mukautuvan vakionopeudensäätimen käyttöä, jos on asetuksissa päällä nopeurajoitusten seuranta, mutta tuo kannattaa ottaa pois päältä.

Toki toiset tykkää b moodista ja toiset d moodista, mutta en kyllä jaksaisi kesken ajoa sitä vaihdella tilanteen mukaan. Itselleni rauhalliseen menoon tuntuu sopivan d moodi ja eco avustin parhaiten.

[tmr97]

Toki toiset tykkää b moodista ja toiset d moodista, mutta en kyllä jaksaisi kesken ajoa sitä vaihdella tilanteen mukaan. Itselleni rauhalliseen menoon tuntuu sopivan d moodi ja eco avustin parhaiten.

Itselle tämä sama. Eco-avustimen älykäs regen toimii yllättävän hyvin, selvästi paras sähköautokokemus ja oikeasti helpottaa ajoa, toisin kun esim yhden polkimen ajo.

[tet]

Kysymys: Syttyykö jarruvalot B-moodin regeneroinnissa? Syytä ainakin olisi.

Ei mitään käsitystä ID.3:n toiminnasta, mutta noin yleisenä knoppitietona: autojen tyyppihyväksyntämääräyksissä on selvät hidastuvuusrajat, joista jarruvalojen on sytyttävä regeneroinnilla jarrutettaessa.

[miz]

Näkeekö id:ssä jarruvalojen toiminnan mittariston avustimet tms näkymästä?

Leonissa (vaikka vaan hybridi onkin) syttyy auton kuvakkeeseen jarruvalot kun travel assistilla hidastaa tarpeeksi nopeasti, ei syty rullauksessa jne. Olen olettanut että syttyy silloin myös oikeasti perässä?

[ITbites]

Onko kenelläkään tuunattu pyyhkijöitä, meinaan että nyt kunnon sateilla tuli huomattua sama mikä oli tyyppivika myös e-golfissa, lähes käyttämättömät OEM pyyhkimet vinkuu ja nykii...

[mikaanikko]

Toimii erinomaisesti

[ID3]

Onko kenelläkään tuunattu pyyhkijöitä, meinaan että nyt kunnon sateilla tuli huomattua sama mikä oli tyyppivika myös e-golfissa, lähes käyttämättömät OEM pyyhkimet vinkuu ja nykii...

Ei ole tullut tuunattua, mutta saman olen huomannut heti viime vuoden lokakuun alusta kun sain ID.3:n että pyyhkijät eivät ole parhaat mahdolliset. Vinkumista en juuri ole havainnut mutta nykimistä oli etenkin alussa. Ja koko ajan on varsinkin kuljettajan puolelta pyyhkinyt huonosti juuri silmien korkeudelta. Kuljettajan puoleisen pyyhkijän kiinnikkeen kohta on sellainen josta ei vesi (tai loska) pyyhkiydy kunnolla.

[f080421]

Omassa autossani on vasemman jalan tuki vain sellainen harmaa kumiläpyskä. Vähän epäilyttää miten tuo kestää esim. nastakengillä talvella. Alkuperäiset kumimatot eivät nouse tuon jalkatuen päälle. Jotain tarvikemattoja näyttäisi olevan olemassa, jotka kattavat myös jalkatuen. Onko mitään kokemuksia tästä aiheesta?

https://www.carparts-expert.com/interior/car-floor-mats/car-mats-volkswagen-id-3-2019-present-5-door-hatchback-cool-liner-pe-tpe-rubber-detail.html

[Daatta]

Onko kenelläkään tuunattu pyyhkijöitä, meinaan että nyt kunnon sateilla tuli huomattua sama mikä oli tyyppivika myös e-golfissa, lähes käyttämättömät OEM pyyhkimet vinkuu ja nykii...

Minulla pykii, mutta kuvittelin sen johtuvan G1 lasipinnoitteesta. Pitänee kokeilla uusia pyyhkimiä jossain vaiheessa.

[awallin]

Onko täällä kokemuksia 1ST mallien 12V akkuongelmista ja miten ne on ratkenneet?

7-8 päivää ja ~400 km ollut ajossa nyt 1ST Plus joka käyttöönotettu 2020/12, hyvin nopeasti palautunut K-caaralle, ajettu 1300km ennenkuin menin sen hankkimaan 2021/07..
Tänään kolmas kerta kun latausjohdon irroittamisen jälkeen pystyi ajamaan <1 km jonka jälkeen punainen+keltainen varoituskolmio ja erilaisia virheilmoituksia.
Välillä varoitukset poistuneet sammuttamalla/lukitsemalla auton ja odottamalla. nyt kuitenkin jatkuivat..
Hinausautolla Espoon VW centeriin - maanantaina ehtivät sitä katsoa, saa nähdä miten käy...

Arvaus voisi olla että alkuvaiheen softaversioilla 12V akku on purettu lähes tyhjäksi ja vaurioitunut?
"Battery Life" kanavalla on samanlaisia karmeita kokemuksia (https://www.youtube.com/watch?v=ujZhC6T1c9A ja https://www.youtube.com/watch?v=jUgOozT8ZMI ehkä muitakin)

[awallin]

7-8 päivää ja ~400 km ollut ajossa nyt 1ST Plus joka käyttöönotettu 2020/12, hyvin nopeasti palautunut K-caaralle, ajettu 1300km ennenkuin menin sen hankkimaan 2021/07..
Tänään kolmas kerta kun latausjohdon irroittamisen jälkeen pystyi ajamaan <1 km jonka jälkeen punainen+keltainen varoituskolmio ja erilaisia virheilmoituksia.
Välillä varoitukset poistuneet sammuttamalla/lukitsemalla auton ja odottamalla. nyt kuitenkin jatkuivat..
Hinausautolla Espoon VW centeriin - maanantaina ehtivät sitä katsoa, saa nähdä miten käy...

UK foorumilla samantapaisia kokemuksia
https://www.id3forums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=368
joillain ilmeisesti vaihdettu 12V akku, pienempi näyttö, ja vaihteen valitsin/kytkin...

[mikaanikko]

Juuri tuon tyyppisiä ongelmia - akku purkautui itsekseen tai ei pitänyt jännitettä. Kolmannen huoltokäynnin yhteydessä akku vaihdettiin ja nyt on toiminut loistavasti. (kts nimmimerrkini postauksia alkuvuodesta)

[awallin]

Omassa autossani on vasemman jalan tuki vain sellainen harmaa kumiläpyskä. Vähän epäilyttää miten tuo kestää esim. nastakengillä talvella. Alkuperäiset kumimatot eivät nouse tuon jalkatuen päälle. Jotain tarvikemattoja näyttäisi olevan olemassa, jotka kattavat myös jalkatuen. Onko mitään kokemuksia tästä aiheesta?

https://www.carparts-expert.com/interior/car-floor-mats/car-mats-volkswagen-id-3-2019-present-5-door-hatchback-cool-liner-pe-tpe-rubber-detail.html

Arden blogissa (https://arde.kuvat.fi/blog/16/sahkoautoilua-suomessa-vw-id3-autolla/) skodan osa 5E1064209 jota näyttää saavan 29 juuron hintaan: https://shop.skoda.fi/tuote/23736099/5e1064209/jalkatuki-vasemman-jalan-lepuutin

samalla sivulla tuunataan ID.3:tä myös skodan pissapoika-suppilolla 9.50 euroa https://shop.skoda.fi/tuote/36362504/000096706/taeyttoesuppilo-korkki-lasinpesuneste/50011-27990445/1

omaan 1ST Plussaan (jos/kun palautuu huollosta..) voisi kiinnostaa myös takakontin välipohja, mutta sen asennus ilmeisesti vaatii alkuperäisen verhoilun leikkaammista sivutukien asennusta varten? https://shop.ahw-shop.de/original-vw-id.3-variabler-ladeboden-kofferraum-nachruestung-gepaeckraum-schwarz?c=9152

[tlavikai]

Arden blogissa (https://arde.kuvat.fi/blog/16/sahkoautoilua-suomessa-vw-id3-autolla/) skodan osa 5E1064209 jota näyttää saavan 29 juuron hintaan: https://shop.skoda.fi/tuote/23736099/5e1064209/jalkatuki-vasemman-jalan-lepuutin

samalla sivulla tuunataan ID.3:tä myös skodan pissapoika-suppilolla 9.50 euroa https://shop.skoda.fi/tuote/36362504/000096706/taeyttoesuppilo-korkki-lasinpesuneste/50011-27990445/1

omaan 1ST Plussaan (jos/kun palautuu huollosta..) voisi kiinnostaa myös takakontin välipohja, mutta sen asennus ilmeisesti vaatii alkuperäisen verhoilun leikkaammista sivutukien asennusta varten? https://shop.ahw-shop.de/original-vw-id.3-variabler-ladeboden-kofferraum-nachruestung-gepaeckraum-schwarz?c=9152

Sopisikohan tämä vasemman jalan tuki versio paremmin ID3/ID4:seen:
https://www.aliexpress.com/item/1005001600952069.html?spm=a2g01.12616982.tplist001.3.10c2601cPrbyat&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22:%2212000016748716863%22,%22ship_from%22:%22%22%7D&gps-id=5950812&scm=1007.23961.125497.0&scm_id=1007.23961.125497.0&scm-url=1007.23961.125497.0&pvid=7bb888fc-c50e-4603-a7b4-5a0f49e85f2a

[Antore]

Arden blogissa (https://arde.kuvat.fi/blog/16/sahkoautoilua-suomessa-vw-id3-autolla/) skodan osa 5E1064209 jota näyttää saavan 29 juuron hintaan: https://shop.skoda.fi/tuote/23736099/5e1064209/jalkatuki-vasemman-jalan-lepuutin

samalla sivulla tuunataan ID.3:tä myös skodan pissapoika-suppilolla 9.50 euroa https://shop.skoda.fi/tuote/36362504/000096706/taeyttoesuppilo-korkki-lasinpesuneste/50011-27990445/1

omaan 1ST Plussaan (jos/kun palautuu huollosta..) voisi kiinnostaa myös takakontin välipohja, mutta sen asennus ilmeisesti vaatii alkuperäisen verhoilun leikkaammista sivutukien asennusta varten? https://shop.ahw-shop.de/original-vw-id.3-variabler-ladeboden-kofferraum-nachruestung-gepaeckraum-schwarz?c=9152

Miten joku onnistuu laittamaan poljinpinnan väärinpäin Välipohja on minusta aivan loistava. Penkit alhaalla tilasta tulee lähes tasainen, puoliksi avattuna pitää kätevästi esim. ruokakaupan kassit paikallaan ja helppo myös nostaa pystyyn lähelle selkänojia silloin kun on tarvetta syvemmälle kontille. Tällä sivulla on asennuskuvia Saksalaisella foorumilla, kuvat tosin näkyvät vain sisään kirjautuneille eli pitää rekkautua. Pikku holet tosiaan tarvitaan kiinnityspultteja varten. Itse tekisin ehkä mattoveitsellä 'läpät' ja kääntäisin verhoiluun tehtävän luukun sisään, josta sen tarvittaessa saisi käännettyä takaisin jos välipohjasta luopuu. Mutta en kyllä keksi miksi siitä kukaan haluaisi luopua.
https://www.meinid.com/thread/329-doppelter-ladeboden/?pageNo=3

[ITbites]

Ei ole tullut tuunattua, mutta saman olen huomannut heti viime vuoden lokakuun alusta kun sain ID.3:n että pyyhkijät eivät ole parhaat mahdolliset. Vinkumista en juuri ole havainnut mutta nykimistä oli etenkin alussa. Ja koko ajan on varsinkin kuljettajan puolelta pyyhkinyt huonosti juuri silmien korkeudelta. Kuljettajan puoleisen pyyhkijän kiinnikkeen kohta on sellainen josta ei vesi (tai loska) pyyhkiydy kunnolla.

Rankkasateiden jatkuttua tuo kuskinpuolen pyyhkijä ei toimi edes huonosti (pykii, vinkuu, melkein hyppii) - vaihdettu vanha sulka takaisin ja sama homma - eli kyseessä on joko varren tai pyyhkimen (molempien) mekaaninen vika, väärä kulma, liian kova paine lasiin...

Ei perkele auta kun käydä valittamassa huollossa...

[tero_]

Rankkasateiden jatkuttua tuo kuskinpuolen pyyhkijä ei toimi edes huonosti (pykii, vinkuu, melkein hyppii) - vaihdettu vanha sulka takaisin ja sama homma - eli kyseessä on joko varren tai pyyhkimen (molempien) mekaaninen vika, väärä kulma, liian kova paine lasiin...

Ei perkele auta kun käydä valittamassa huollossa...

Meillä täsmälleen sama ongelma. Sateellakin huomaa, että pyyhkijän keskikohdalta jää kaista mistä ei pyyhi kunnolla (sulka ei ilmeisesti painu pohjaan asti) ja lähellä yläasentoa vinkuu ja hyppyyttää. En ole vielä vaivannut huoltoa.

[V60]

Näkyy Volkkarikin kärvähtävän.

https://insideevs.com/news/527874/volkswagen-id3-netherlands-fire-charging/amp/

[Tos®]

Toivottavasti ei kovin moni ja volkkari ottaa asiasta onkeensa.

syttyi ne pösötkin 10 vuotta sitten, kun alipaine pääsi tankkiin... pösöjä ei päästetty edes laivalle...

[tet]

syttyi ne pösötkin 10 vuotta sitten, kun alipaine pääsi tankkiin... pösöjä ei päästetty edes laivalle...

Alipainejuttua en ole kuullut, mutta 307 ei päässyt laivalle, koska sähköisessä ohjaustehostimen pumpussa oli viallinen sähköosa joka sytytteli noita. Oma kävi tarkastuksessa, ei kuulunut viallisiin.

[f080421]

Meillä täsmälleen sama ongelma. Sateellakin huomaa, että pyyhkijän keskikohdalta jää kaista mistä ei pyyhi kunnolla (sulka ei ilmeisesti painu pohjaan asti) ja lähellä yläasentoa vinkuu ja hyppyyttää. En ole vielä vaivannut huoltoa.

Tänään huomasin, että kuskin puolelle jää minullakin pieni raita. Tähän asti kuitenkin pyyhkinyt ihan moitteetta.

[f080421]

Tänään huomasin, että kuskin puolelle jää minullakin pieni raita. Tähän asti kuitenkin pyyhkinyt ihan moitteetta.

Nyt kun tutkin asiaa niin olikin tuulilasiin joutunut hieman jotain ihme öljyntyyppistä mönjää. Jätti raitaa siitä sulan keskeltä. Huomattavasti parempi kun sai lasia ja sulkaa vähän putsattua erittäin ammattimaisesti talouspaperilla.

[awallin]

7-8 päivää ja ~400 km ollut ajossa nyt 1ST Plus joka käyttöönotettu 2020/12, hyvin nopeasti palautunut K-caaralle, ajettu 1300km ennenkuin menin sen hankkimaan 2021/07..
Tänään kolmas kerta kun latausjohdon irroittamisen jälkeen pystyi ajamaan <1 km jonka jälkeen punainen+keltainen varoituskolmio ja erilaisia virheilmoituksia.
Välillä varoitukset poistuneet sammuttamalla/lukitsemalla auton ja odottamalla. nyt kuitenkin jatkuivat..
Hinausautolla Espoon VW centeriin - maanantaina ehtivät sitä katsoa, saa nähdä miten käy...

pe 6.8 tosiaankin hinausautolla VW centeriin huoltoon.
to 26.8 (eilen) saivat korjattua, kuulemma 12V akun jotain liitintä korjattu (keskusjohdin sarja, 'liittimet hapettuneen näköisiä')  Samalla laadunparannus-kampanjan  pesunesteen anturin liittimen parannus (tiiviste?).

hieman heikosti Espoon VW center tiedotti hitaasta huollon etenemisestä, sitten kun ke kävin paikanpäällä kyselemässä niin auto olikin valmis to...
toivotaan  että nyt auto pelaa ilman ongelmia

[Jtl45]

Moi,

Olemme vainon kanssa miettineet ID3:n hankintaa, mutta meidän taloyhtiössä ei ole mahdollista sitä ladata sekä työpaikalla emme saa ladattu joten kiinnostaisi tietää kuinka monta kilometriä autolla ajelette? Jos se lataisi ostoskeskuksissa niin pitääkö varata noin kolme tuntua aikaa 😂

[tsihman]

Moi,

Olemme vainon kanssa miettineet ID3:n hankintaa, mutta meidän taloyhtiössä ei ole mahdollista sitä ladata sekä työpaikalla emme saa ladattu joten kiinnostaisi tietää kuinka monta kilometriä autolla ajelette? Jos se lataisi ostoskeskuksissa niin pitääkö varata noin kolme tuntua aikaa 😂

Ette huonoa autoa ole valitsemassa, Voin suositella autoa varauksin. ID3 ei ole niin kehno, mitä palstoilla on saanut lukea. Tulevien OTA päivitysten myötä auto toivottavasti paranee. Teslan veroinen ID ei ole softan osalta. Oman kokemuksen mukaan ID:ssä on hyviä ominaisuuksia vs Tesla M3. Tuo teidän lataus kuvio vaatii jo hieman pioneerihenkeä. Mutta oikeallla asenteella sitäkin selviää...Kotilataus on ollut meille SE juttu sähköautoilussa.

[awallin]

Ette huonoa autoa ole valitsemassa, Voin suositella autoa varauksin. ID3 ei ole niin kehno, mitä palstoilla on saanut lukea. Tulevien OTA päivitysten myötä auto toivottavasti paranee. Teslan veroinen ID ei ole softan osalta. Oman kokemuksen mukaan ID:ssä on hyviä ominaisuuksia vs Tesla M3. Tuo teidän lataus kuvio vaatii jo hieman pioneerihenkeä. Mutta oikeallla asenteella sitäkin selviää...Kotilataus on ollut meille SE juttu sähköautoilussa.

sähköautomiehet puhuu tästä osassa 36. Elämä ilman kotilatausta, https://www.youtube.com/watch?v=VbZEHB60a4k&ab_channel=S%C3%A4hk%C3%B6automiehetpodcast

[tsihman]

sähköautomiehet puhuu tästä osassa 36. Elämä ilman kotilatausta, https://www.youtube.com/watch?v=VbZEHB60a4k&ab_channel=S%C3%A4hk%C3%B6automiehetpodcast

Kyllä, tuo on hyvä kuunnella, Muutenkin tuo sähköautomiehien podcast on hyvä kanava, saa oppia sähköautoilun saloihin.

[gaasutin]

Moi,

Olemme vainon kanssa miettineet ID3:n hankintaa, mutta meidän taloyhtiössä ei ole mahdollista sitä ladata sekä työpaikalla emme saa ladattu joten kiinnostaisi tietää kuinka monta kilometriä autolla ajelette? Jos se lataisi ostoskeskuksissa niin pitääkö varata noin kolme tuntua aikaa 😂

Jos latailet type 2:lla ostarilla niin se latausnopeus on vain 11kWh eli silloinhan se täysilataus vie viitisen tuntia. Pikalaturilla saat tietysti puolessa tunnissa sitä varausta mukavasti. Toki se lataus öisin taloyhtiössä tekisi hommasta helppoa vaikka aneemisella 8A virralla. 58 akulla pääsee 250-420km, eli jos viikon ajot on pienet niin kai se lataus onnistuu kaupassa käynnin ohessa.