VW ID.3

[jamo75]

ei sitä 12v akku ongelmaa mihinkään korjattu, akkua tyhjenee kuten ennenkin, nyt vain sitä jollain logiilla ladataan "useammin". logiikka kuitenkin näyttää pettävän joissan tilanteissa tai se ei toteuta sitä tarpeeksi ahkerasti

mutta siis it alalla kuitenkin jo yli 20vuotta olleena ei voi kun itkeä/nauraa id.3:n softan tasoon, nopeudessakin paluu sinne 90 luvulle

Liikkumisturman mies tuli ekana paikalle ja mittasi akun jännitteen, joka muistaakseni oli 12,0 V. Tutkimme, miten jännite käyttäytyy jos laitan autoon virrat tai laitan sen latautumaan. Jossain vaiheessa jännite droppasi lyhyesti noin 11,0 V tasolle, mutta lataudatessa jännite nousi noin 15 V. Tämän testailun jälkeen kokeilin lähteä autolla liikkeelle ja kas kaikki virheilmoitukset olivat hävinneet ja autolla pystyi ajamaan. Kohta tuli vuokrafirman tyypit ja todettiin, että vaihdetaan auto kun niin oli sovittu.

Mikäköhän lienee ollut tässä ongelman syy? Liian alhainen 12 V akun jännite vai joku muu? Autossa oli kuitenkin uusin 0783 softa, jonka pitäisi osata ladata 12 V akkua ajoakusta, jos tarve. Pikkaisen tästä jäi mieleen kaihertamaan, kuinka autoon voi luottaa.

[JAK]

Ja tähän vielä jatkoksi veikkaan että auto on tuotu softan osalta keskeneräisenä myyntiin jotta on saatu painettua myytyjen autojen päästökeskiarvoa alas ettei tulisi niin järjettömiä sakkoja EU:n suunnasta.

Silti tuli järjettömät sakot konsernille.

[a_jaba]

Silti tuli järjettömät sakot konsernille.

Ja tämä järjettömäm suuri sakko tekee n. 25â,¬ jokaista eurooppaan myytyä autoa kohden. Pitäkööt järjettömänä ken tahtoo. Jos päästökeskiarvo olisi sama kuin vuonna 2019 niin sakko olisi varmaan ollut jotain 1000â,¬ autoa kohden..

[jhm]

Kun näitä "järjettömiä" sakkoja on tuotu esille niin onko jollain osunut silmiin että mitenkäs muut autonvalmistajat ovat selvinneet tuosta poliitikkojen vetämästä rajasta?

Onko paha    VAG-konserni ainut sakkojen maksaja ?

[JAK]

Tuosta oli jossain lehdessä juttua ja konserni oli ilmoittanut sen tulosvaroituksena tms. Paljonkohan maksaisi jos takavalot palaisi päivänvalojen kanssa?

[vwmies]

Kun näitä "järjettömiä" sakkoja on tuotu esille niin onko jollain osunut silmiin että mitenkäs muut autonvalmistajat ovat selvinneet tuosta poliitikkojen vetämästä rajasta?

Onko paha    VAG-konserni ainut sakkojen maksaja ?

Tästä ei löydy kovin tarkkaa tietoa tai summausta.

Honda on kuulemma maksanut Teslalle 2mrd.â,¬ "myyntikimpasta"....

Lokakuu 2020: Europe Automotive Newsin mukaan ainakin Daimler, Jaguar Land Rover ja Volkswagen Group ovat tavoitteista jäljessä. Kaikkia merkkejä yhdistää sekä polttomoottoriautojen että korkeiden ja päästävien autojen (crossover, maastoauto, katumaasturi ja SUV) myynti. Fiat Chrysler Automobiles tullee pääsemään tavoitteeseen, sillä se on jo tehnyt sopimuksen Teslan kanssa päästöjen kompensoinnista â€" ilman sopimusta FCA olisi joutunut maksamaan arviolta miljardi euroa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/grammalaskujen-tulos-bmw-ja-mercedes-benz-valttivat-paastosakot/   lähde:  Moottori-lehti.

Sekä BMW että Mercedes-Benz välttivät päästösakot vuodelta 2020. Sen sijaan Volkswagen Group joutuu maksamaan Euroopan Unionille korvauksia tiukkojen hiilidioksidirajojen ylittämisestä.

-------

Uutisoimme lokakuussa, että BMW, PSA, Renault ja Volvo ovat välttämässä sakot.

Jossain oli vielä kirjoitus Fordista, joka "tulee välttämään ko. maksut".

Toisen lukemani jutun mukaan arvioitiin Saksassa v. 2016, että esim. VW:n kate per myyty auto olisi 760â,¬. Tästä voi laskea, paljonko se sakko tekee per EUssa myyty kulkine. Ei nyt ihan mahdottomia, ylityshän ei ole järin suuri - mutta autoja on myyty aika paljon. 

[Hesse]

Honda ja Fiat Chrysler maksoivat viime vuonna miljardin Teslalle päästöoikeuksista. Pooli jatkaa tänä vuonna.
https://europe.autonews.com/environmentemissions/honda-joins-fiat-chrysler-pooling-tesla-eu-emissions-compliance

[teräksenharmaa]

Honda ja Fiat Chrysler maksoivat viime vuonna miljardin Teslalle päästöoikeuksista. Pooli jatkaa tänä vuonna.
https://europe.autonews.com/environmentemissions/honda-joins-fiat-chrysler-pooling-tesla-eu-emissions-compliance

Tuo miljardi laittaa VW:n sadan miljoonan sakon oikeaan mittakaavaan. Volkkari myykin EU:ssa monta kertaa sen mitä FCA+Honda.

[SlOrbA]

Tuo miljardi laittaa VW:n sadan miljoonan sakon oikeaan mittakaavaan. Volkkari myykin EU:ssa monta kertaa sen mitä FCA+Honda.

Jep ja se miljardi on kyllä vain asperiinia. Kohta on edessä uusi päästöjen kiristys ja heidän pitää ihan oikeasti saada hiilivapaata kulukuvoimaa maantielle. VW:llä pitemmällä tarkastusvälillä kävi tuuri päästöskandaalin ajoittumisessa.

[kabliz]

Tuli hankituksi ID.3 1st plus, autoliikkeen ex koeajoauto. Softaversio 570.

1. Heti pari ongelmaa:peruutuskameran kuva ei näkynyt (kerran) ja lämmitys katosi ajon aikana eikä infotainment regoinut mihinkään lämmönsäätöihin. Ikkunat huurteessa pysäkille, ovet lukkoon ja takaisin autoon, taas alkoi toimia. Kannattaako päivityttää uudempaan softaan?

2. We connectiin ei rekisteröinti onnistu, ei tunnista VIN:iä. Olisiko myyjäliikeen pitänyt rekisteröidä sisään ja poistaa oman rekisteröinnin vai kuinkahan tämä menee?

3. Ovien aukeamisessa on herkästi erilaisia sekoiluja, johtuisiko siitä kun on ollut molemmat avaimet taskussa?

[Antore]

Tuli hankituksi ID.3 1st plus, autoliikkeen ex koeajoauto. Softaversio 570.

1. Heti pari ongelmaa:peruutuskameran kuva ei näkynyt (kerran) ja lämmitys katosi ajon aikana eikä infotainment regoinut mihinkään lämmönsäätöihin. Ikkunat huurteessa pysäkille, ovet lukkoon ja takaisin autoon, taas alkoi toimia. Kannattaako päivityttää uudempaan softaan?

2. We connectiin ei rekisteröinti onnistu, ei tunnista VIN:iä. Olisiko myyjäliikeen pitänyt rekisteröidä sisään ja poistaa oman rekisteröinnin vai kuinkahan tämä menee?

3. Ovien aukeamisessa on herkästi erilaisia sekoiluja, johtuisiko siitä kun on ollut molemmat avaimet taskussa?

Jos olet ihan hiljattain auton ostanut, tuo softaversio kuulostaa omituiselta. 0783 on ollut jo pitkään saatavilla ja se korjaa suurimman osan ongelmista. Yritäthän rekisteröintiä we connect id -sovelluseen, etkä we connect -sovellukseen? Jos rekisteröinti ei tuohon oikeaan sovellukseen onnistu, niin todennäköisesti auto on jo rekisterölity toisen käyttäjän toimesta -> yhteys jälleenmyyään. Miksi ihmeessä kannat molempia avaimia mukana? Saattaa hyvinkin auto tämän takia sekoilla. Ovien avaamisessa tai lukitsemisessa ei pitäisi olla ongelmia, eli johtuu varmaan noista tupla-avaimista.

[kabliz]

Jos olet ihan hiljattain auton ostanut, tuo softaversio kuulostaa omituiselta. 0783 on ollut jo pitkään saatavilla ja se korjaa suurimman osan ongelmista. Yritäthän rekisteröintiä we connect id -sovelluseen, etkä we connect -sovellukseen? Jos rekisteröinti ei tuohon oikeaan sovellukseen onnistu, niin todennäköisesti auto on jo rekisterölity toisen käyttäjän toimesta -> yhteys jälleenmyyään. Miksi ihmeessä kannat molempia avaimia mukana? Saattaa hyvinkin auto tämän takia sekoilla. Ovien avaamisessa tai lukitsemisessa ei pitäisi olla ongelmia, eli johtuu varmaan noista tupla-avaimista.

Kiitos neuvoista, 2 päivää vasta kokemusta autosta niin on vielä oppimista! Soittelen pajalle softapäivityksestä ja otan myyjäliikkeeseen yhteyttä We connect id:n rekisteröintiongelmasta. Ja toinen avain oli mukana autossa kun se vara-avain piti saada toiselle paikkakunnalle. jatkossa vain yksi mukana.

[Erkka]

Kysymys Antorelle. Saattaako avaimien kanssa sekoilla, jos kuljettajalla sekä apukuskilla avaimet mukana, kun liikkeelle pitäisi lähteä? Meillä tulevan Tiguan eHybridin kanssa menetellään näin, kun yhdessä reissuun lähdetään. Molemmilla avaimet mukana. Sama kait se on ID.3 kanssa?

[jamo75]

mulla on ollut useaan kertaan kummatkin avaimet taskussa, ei vaikuta mitenkään toimntaan

nopeasti laskettuna yli kymmenen vuotta ollut autoissani avaimeton järjestelmä ja missään muussa se ei ole ollut niin surkea kuin id3:ssa.

id.4:ssa kun tulee muistiistuimet niin ehkä softa sitten alkaa jollain kantaa tukemaan avaimiin kytkettyjä profiileja mutta en pidätteli hengitystä.

etuovien avaus ei tee mitään toistuvasti, apukuskin oven ovien lukitsemis nappi ei tee mitään, avaat takaluukun ja suljet, auto ilmoittaa avain autossa yms. täydellistä roskaa kun vertaa edellisiin autoihin

sentään toistaiseksi ei ole tarvinnut mennä sisälle mekaanisella avaimella...

Kysymys Antorelle. Saattaako avaimien kanssa sekoilla, jos kuljettajalla sekä apukuskilla avaimet mukana, kun liikkeelle pitäisi lähteä? Meillä tulevan Tiguan eHybridin kanssa menetellään näin, kun yhdessä reissuun lähdetään. Molemmilla avaimet mukana. Sama kait se on ID.3 kanssa?

[ITbites]

Puheohjaus, miten pelittää?

Itsellä kuin tyhjästä alkanut sekoilemaan, "Hei ID" saa huudella, ei vastausta (siis 1/10 komennosta ID herää juttelemaan)

Sitten nuo osoitteiden syöttämiset, pyysin tyyliin Helsinki, Valimotie... - ID siihen "Helsinki, Asesepänkuja... hyvää matkaa!"

[Daatta]

Eilen tuli autoon päivitys, olin että mitä ihmettä, nyt on VW tehnyt jotain ihmeellistä. Mutta se olikin vaan sähköinen käyttöohjekirja joka tuli, ei odotettu 2.1 versio. 

Puheohjaus, miten pelittää?"

Kyllä se yleensä vastaa ykkösellä, mutta se mitä haluaisin tehdä eli säätää ilmastoinnin lämpötilaa ei onnistu. "ilmastoinnin asetuksia ei voi säätää puheohjauksella" tms.  Yritäpä pimeässä osua ilmastoinnin säätöpalkkiin, kosketusnäytön kautta sentään onnistuu helpommin.

Auto on ollut nyt autotallin varaustilanteesta johtuen toista viikkoa ulkosalla ja alkaa muistuttaa jääpuikkoa. Ajossa joka paikka nitisee ja natisee, oletan/toivon sen johtuvan kertyneestä jäästä. 

[Antore]

Eilen tuli autoon päivitys, olin että mitä ihmettä, nyt on VW tehnyt jotain ihmeellistä. Mutta se olikin vaan sähköinen käyttöohjekirja joka tuli, ei odotettu 2.1 versio. 

Kyllä se yleensä vastaa ykkösellä, mutta se mitä haluaisin tehdä eli säätää ilmastoinnin lämpötilaa ei onnistu. "ilmastoinnin asetuksia ei voi säätää puheohjauksella" tms.  Yritäpä pimeässä osua ilmastoinnin säätöpalkkiin, kosketusnäytön kautta sentään onnistuu helpommin.

Auto on ollut nyt autotallin varaustilanteesta johtuen toista viikkoa ulkosalla ja alkaa muistuttaa jääpuikkoa. Ajossa joka paikka nitisee ja natisee, oletan/toivon sen johtuvan kertyneestä jäästä. 

Hei ID -heräte alkoi minulla toimimaan 2.0 päivityksen jälkeen mutta nopeammin puheohjauksen saa kyllä aktivoitua ratin napista. Ja kyllä ilmastoinnin ohjaus onnistuu myös hyvin. Pelkkä "minulla on kylmä" riittää. Tai tarkemmin "aseta lämpötila 23 astetta".

[Enhancer]

Eilen tuli autoon päivitys, olin että mitä ihmettä, nyt on VW tehnyt jotain ihmeellistä. Mutta se olikin vaan sähköinen käyttöohjekirja joka tuli, ei odotettu 2.1 versio. 

Kyllä se yleensä vastaa ykkösellä, mutta se mitä haluaisin tehdä eli säätää ilmastoinnin lämpötilaa ei onnistu. "ilmastoinnin asetuksia ei voi säätää puheohjauksella" tms.  Yritäpä pimeässä osua ilmastoinnin säätöpalkkiin, kosketusnäytön kautta sentään onnistuu helpommin.

Auto on ollut nyt autotallin varaustilanteesta johtuen toista viikkoa ulkosalla ja alkaa muistuttaa jääpuikkoa. Ajossa joka paikka nitisee ja natisee, oletan/toivon sen johtuvan kertyneestä jäästä. 

1-alueilmastointia ei tosiaan ainakaan toistaiseksi voi puheella komentaa, 2-alueilmastointia voi. Kuvittelin kattoverhon ääniohjauksen olevan myös myöhemmän ajan heiniä, mutta tänään katsoin sattumalta käyttöohjetta niin komento onkin avaa/sulje aurinkoverho. Nyt on taas agentti olo matkustajia viihdyttäessä

[Daatta]

Olis just laittamassa että lienee kuuluisa 1-alue ilmastoinnin ominaisuus. Kokeilin ilmastoinnin säätöä just äsken, ei tottele.  Toivottavasti tulee päivitys 2-alueiseen pian saataville...

[mikkoan]

Nyt on pari päivää kruisailua Family -versiolla takana.

2-alueinen ilmastointi ja sen komentelu puheella toimii hyvin. Muutenkin kaikki on toiminut hienosti. Mitä nyt tänään jäi peilit pystyyn ahtaasta tallista ulos peruutettuani. Sain ne ajoasentoon kytkimiä romplaamalla.

Kaiken kaikkiaan aivan loistava peli. Erittäin tyytyväinen olen.

Edit: Ai niin, hyvät naurut pääsi kun pistin IDn lukemaan sähköposteja. Kunnon rallienglantia tuli ulkomaankielisistä sähköposteista 

[Antore]

Nyt on pari päivää kruisailua Family -versiolla takana.

2-alueinen ilmastointi ja sen komentelu puheella toimii hyvin. Muutenkin kaikki on toiminut hienosti. Mitä nyt tänään jäi peilit pystyyn ahtaasta tallista ulos peruutettuani. Sain ne ajoasentoon kytkimiä romplaamalla.

Kaiken kaikkiaan aivan loistava peli. Erittäin tyytyväinen olen.

Edit: Ai niin, hyvät naurut pääsi kun pistin IDn lukemaan sähköposteja. Kunnon rallienglantia tuli ulkomaankielisistä sähköposteista 

Onneksi olkoon uudesta autosta! Auto myös tunnistaa pyytääkö ilmastointiin muutosta kuski vai pelkääjä ja lisää lämpöä sille puolella josta komento kuuluu.

[saq]

Viikko kulunut onnellisesti uuden auton kanssa. Yksi asia on jäänyt kaivelemaan mieltä. Kuvittelin, että We Connect ID sovelluksella olisi pystynyt muokkaamaan ajastettuja lähtöaikoja. Sovelluksesta löytyykin kohta "Lähtöajat", mutta siellä ei ole muuta kuin teksti: "Esi-ilmastointi lämpötilaan 17°C auton tämänhetkisten ilmastointiasetusten perusteella". Tilanne on sama latauskaapeli kytkettynä tai ei. Autossahan on Business varustelu ja 1-alue ilmastointi. Vaikka uusin 2.0 softa siihen ennen luovutusta laitettiinkin, niin ilmeisesti oli jäänyt laittamatta se swap-päivitys, jotta seisontalämmitys toimisi ilman latauskaapelia. Toimiikohan tuo lähtöaikojen muokkaaminen jo jollain kokoonpanolla ja saisikohan sen tuolla swap-päivityksellä tähänkin autoon kuntoon?

[Daatta]

^Mulla on sama, eli Connect-apilla ei saa muuta kuin lämmityksen päälle. Sekin pitää tehdä sokkona, mitään palautetta appiin ei tule. Toimii kun auto on 11Kw laturissa, 8Ah tilapäislaturilla ei lähtenyt. Voit käydä sen päivityksen merkkarilta hakemassa, en tiedä tuoko se muutosta Apin toimintaan. Vika lienee 1-alue ilmastointi, ainakin siltä tuntuu. Keväällä pitäisi tulla mahdollista ostaa näihin 2-alueilmastointipäivitys, varmaankin sen jälkeen kun 2.1 softa on päivitetty.

[jamo75]

1st 2.0 versiolla
- apilla saa käyntiin kummatkin, 8a lataus keskeytyy kun ilmastoinnin käynnistää jos käynnissä
- apissa voi vaihtaa kellonaikaa ja päivää seisontalämmityksestä (en ole tarkistanut meneekö autoon asti mutta ei kaadu)

[saq]

^Mulla on sama, eli Connect-apilla ei saa muuta kuin lämmityksen päälle. Sekin pitää tehdä sokkona, mitään palautetta appiin ei tule. Toimii kun auto on 11Kw laturissa, 8Ah tilapäislaturilla ei lähtenyt. Voit käydä sen päivityksen merkkarilta hakemassa, en tiedä tuoko se muutosta Apin toimintaan. Vika lienee 1-alue ilmastointi, ainakin siltä tuntuu. Keväällä pitäisi tulla mahdollista ostaa näihin 2-alueilmastointipäivitys, varmaankin sen jälkeen kun 2.1 softa on päivitetty.

Eli sinullakaan ei ole tuota swap-päivitystä, jolla saa 1-alue ilmastoinnin seisontalämmityksen päälle ilman latausjohdon kytkemistä. Toiminta ainakin samanlaista kuin itselläni, tosin tilapäislaturia en ole vielä edes käyttänyt, joten kokemuksia siitä ei ole.

Sinällään koen 2-alue ilmastoinnin lähes turhaksi ominaisuudeksi, kun perheen toisessa autossa, jossa se on, ei ole koskaan säädettynä eri lämpöjä kuskille ja apparille. Näin ollen en sitä kovin tarpeellisena pitänyt. Silloin ei tullut mieleenkään, että esilämmitys ilman latausta tai kännykkä apin kautta lähtöaikojen säätäminen olisi siitä kiinni, onko 1 vai 2-alue ilmastointi. No tuon esilämmityksen nyt taitaa jo saada tuolla swap-päivityksellä, mutta olisi mielenkiintoista tietää auttaako se myös tuohon lähtöaikojen säätö onglemaan.

[saq]

1st 2.0 versiolla
- apilla saa käyntiin kummatkin, 8a lataus keskeytyy kun ilmastoinnin käynnistää jos käynnissä
- apissa voi vaihtaa kellonaikaa ja päivää seisontalämmityksestä (en ole tarkistanut meneekö autoon asti mutta ei kaadu)

Ok, eli 1st Max 2.0 softalla ja 2-alue ilmastoinnilla tämä lähtöaikojen säätö kännykkä apissa ainakin näkyy.

[mikaanikko]

Ok, eli 1st Max 2.0 softalla ja 2-alue ilmastoinnilla tämä lähtöaikojen säätö kännykkä apissa ainakin näkyy.

Ja toimii - ainakin silloin tällöin!

[DSL]

77 kWh ID.3 mukana ev winter tourilla Tampereelta Utsjoelle 1200 km. Lähtö tapahtui aamulla.

[Jake69]

77 kWh ID.3 mukana ev winter tourilla Tampereelta Utsjoelle 1200 km. Lähtö tapahtui aamulla.

Tarinaa
https://twitter.com/jlehtira/status/1357225610326720513?s=19

Autojen reaaliaikainen sijainti (paku otti varaslähdön)
http://glympse.com/!ev_wintertour_2021

[jamo75]

Tarinaa
https://twitter.com/jlehtira/status/1357225610326720513?s=19

Autojen reaaliaikainen sijainti (paku otti varaslähdön)
http://glympse.com/!ev_wintertour_2021

sinänsä mielenkiintoista että kulutus on samaa tasoa kun omani pidemmällä reissulla joten nämä mulla on 18kwh kulutus tarinat jäävät urbaani legendoiksi. ja nyt kuitenkin ajetaan ilman mitään moottoritie nopeuksia.

noh made in china Tesla Model3 sr mallissa on vielä surkeampi lataus nopeus/range kuin id.3:ssa joten se on jo jotain