VW ID.3

[Antore]

Onko noille tuleville päivityksille heitetty jotain arvioita milloin saapuu? Mietin vain sitä, että jos autosta on maksettu X summa euroja ja päivitykset tuleekin vasta puolen vuoden kuluttua.. missä menee se raja, että voisi hakea jotain hyvitystä puuttuvista ominaisuuksista? Ei varmaan missään, jos näistä puutteista on ilmoitettu etukäteen. Toivottavasti saisivat niitä kohtuullisen nopeasti kuntoon. Tuo motarirange on kyllä kieltämättä pienellä akulla vähän ongelma, mikäli jo näillä keleillä jää noin vajaaksi. Tuosta vielä kolmannes kunnon pakkasilla pois.

Jos on Android-käyttäjä niin ainoa nyt puuttumaan jäävä ominaisuus on nuo 'lisätyn todellisuuden' näkymät tuulilasinäytössä navigoitaessa ja tämähän koskee siis ainoastaan max-varusteltuja autoja. Ensimmäisellä vuosineljänneksellä 2021 päivitys on luvattu mutta niin kuin jamo75 aikaisemmin kirjoitti, niin aikataulu tarkentuu ja voi myös aikaistua reilusti. Wireless Android Auto kun tulee vasta Androidin versiossa 11 ja suurin osa puhelimista tullee sen saamaan vasta ensi vuonna. Pixelit varmaan kyllä päivittyy tämän vuoden aikana mutta aika marginaalissa taitaa olla Pixel-käyttäjät. Toivotaan toki ota-päivityksiä jatkossa myös infotainmentin softaan.

[jamo75]

juu mutta esim. lataus ajastus ei ole mikään infotablen ominaisuus vaan we connect id:n ominaisuus joka löytyy jo auton mukana tukevasta manuaalista pääkohtana. perus we connectissa on jo esim. lämmityksen ajastus sellaista siis EI OLE we connect id:ssä lainkaan

Jos on Android-käyttäjä niin ainoa nyt puuttumaan jäävä ominaisuus on nuo 'lisätyn todellisuuden' näkymät tuulilasinäytössä navigoitaessa ja tämähän koskee siis ainoastaan max-varusteltuja autoja. Ensimmäisellä vuosineljänneksellä 2021 päivitys on luvattu mutta niin kuin jamo75 aikaisemmin kirjoitti, niin aikataulu tarkentuu ja voi myös aikaistua reilusti. Wireless Android Auto kun tulee vasta Androidin versiossa 11 ja suurin osa puhelimista tullee sen saamaan vasta ensi vuonna. Pixelit varmaan kyllä päivittyy tämän vuoden aikana mutta aika marginaalissa taitaa olla Pixel-käyttäjät. Toivotaan toki ota-päivityksiä jatkossa myös infotainmentin softaan.

[Antore]

juu mutta esim. lataus ajastus ei ole mikään infotablen ominaisuus vaan we connect id:n ominaisuus joka löytyy jo auton mukana tukevasta manuaalista pääkohtana. perus we connectissa on jo esim. lämmityksen ajastus sellaista siis EI OLE we connect id:ssä lainkaan

Kirjoitinkin nyt ainoastaan näistä ensimmäisten toimitettujen autojen puuttumaan jäävistä ominaisuuksista, joista siis kerrotaan erillisellä liitteellä ja jotka ostaja hyväksyy liitteen allekirjoittamalla. Mobiilipalveluiden ongelmat ja puutteet on valitettavia mutta jos vähänkään konsernin mobiilipalveluista on perillä, ei tule suurena yllärinä, että ne ovat aika hanurista - ihan merkistä riippumatta. Odotellaan päivityksiä.
Suosittelen jatkossa viestin kirjoittamisen jälkeen painamaan tuota Esikatselu-nappia, lukemaan kirjoittamasi viestin ja vasta sitten painamaan Lähetä-nappia

[jamo75]

ei sillä android auton wireless tuella ole mitään tekemistä asian kanssa, kyllä se toimii langallisena myöskin
nytkin skodan iv malleissa on langaton android auto, tuliko ne tulevaisuudesta vai ?

max ar ei ole mitenkään liittyvä asia android/apple car ominaisuuksiin se on täysin infotablen oman navigaatio ohjelman ominaisuus. eli vaikka android autoa ei tueta lainkaan voidaan ar ominaisuus tuoda käyttöön jos siinä ollet tekniset ongelmat ovat setvitty.

mutta käytännössä varmaan kaikki ominaisuudet tuodaan samalla päivityksellä kerralla johon valitettavasti on vaan se geneerinen Q1 2020

Kirjoitinkin nyt ainoastaan näistä ensimmäisten toimitettujen autojen puuttumaan jäävistä ominaisuuksista, joista siis kerrotaan erillisellä liitteellä ja jotka ostaja hyväksyy liitteen allekirjoittamalla. Mobiilipalveluiden ongelmat ja puutteet on valitettavia mutta jos vähänkään konsernin mobiilipalveluista on perillä, ei tule suurena yllärinä, että ne ovat aika hanurista - ihan merkistä riippumatta. Odotellaan päivityksiä.
Suosittelen jatkossa viestin kirjoittamisen jälkeen painamaan tuota Esikatselu-nappia, lukemaan kirjoittamasi viestin ja vasta sitten painamaan Lähetä-nappia

[Antore]

ei sillä android auton wireless tuella ole mitään tekemistä asian kanssa, kyllä se toimii langallisena myöskin
nytkin skodan iv malleissa on langaton android auto, tuliko ne tulevaisuudesta vai ?

max ar ei ole mitenkään liittyvä asia android/apple car ominaisuuksiin se on täysin infotablen oman navigaatio ohjelman ominaisuus. eli vaikka android autoa ei tueta lainkaan voidaan ar ominaisuus tuoda käyttöön jos siinä ollet tekniset ongelmat ovat setvitty.

mutta käytännössä varmaan kaikki ominaisuudet tuodaan samalla päivityksellä kerralla johon valitettavasti on vaan se geneerinen Q1 2020

Hitto kun näistä sun sanailuista ei tahdo saada selvää... Mitä sillä on väliä mikä auto tukee jo nyt wireless Android Autoa jos yksikään Android-puhelin ei ominaisuutta tue? Tuki tulee vasta Android-versiossa 11.
AR-Hud -ominaisuudet on ihan oma fiitsöri, joka ei liity mitenkään volkkarin app-connect -puutteeksi nimeämiin ominaisuuksiin. Mistä sä nyt sen keksit, että ne jotenkin toisiinsa liittyisivät? Eli rautalangasta vielä kertaalleen väännettynä: langattoman Androin Auton puuttumista tuskin kukaan osaa kaivata, ennen kuin oma luuri saa Android-version 11. AR-Hudin kikkareet on lähinnä gimmic.

[Tuomari]

Hitto kun näistä sun sanailuista ei tahdo saada selvää... Mitä sillä on väliä mikä auto tukee jo nyt wireless Android Autoa jos yksikään Android-puhelin ei ominaisuutta tue? Tuki tulee vasta Android-versiossa 11.
AR-Hud -ominaisuudet on ihan oma fiitsöri, joka ei liity mitenkään volkkarin app-connect -puutteeksi nimeämiin ominaisuuksiin. Mistä sä nyt sen keksit, että ne jotenkin toisiinsa liittyisivät? Eli rautalangasta vielä kertaalleen väännettynä: langattoman Androin Auton puuttumista tuskin kukaan osaa kaivata, ennen kuin oma luuri saa Android-version 11. AR-Hudin kikkareet on lähinnä gimmic.

Höpöhöpö. Samsung galaxyt ja Googlen pixelit on tukenut langatonta Android autoa jo versio 9:stä lähtien.

[teräksenharmaa]

ID.3:n ensimmäinen vertailu on julkaistu uusimmassa Auto Zeitungissa. Vastassa oli i3, Kona ja e-Niro. Voitto ID:lle tuli lähinnä jarrutusmatkojen ja käsittelyradan ajan ansiosta. ID oli varusteltu sporttipaketti plussalla (matalammat renkaat, säätyvä alusta ja prog. ohjaus), joka tukenee noita vahvuuksia. Volkkari oli joukon isokulutuksisin 17,9 kWh/100 km:llaan. e-Niron kulutus oli 16,3 ja Volkkaria melkein 500 kiloa keveämmän i3:n kulutus oli 15,5 kWh/100 km. ID:n range 324 ja e-Niron 392 km. Tässäkin yhteydessä ID:n kulutus oli vähän yläkanttiin.

[jamo75]

no ihan sun vastauksista. mutta odota kun saat auton mukana olevat materiaalit, pääset fb ryhmään joossa on maahantuojan tohon QA vastaukset jne. turha arvailla asioita kun ei näytä johtavan mihinkään (siellä esim. on kuvat sun gimmick omainsuuksist)

kyllä itselläni on ollut selvää jo pitkään mitä ei tueta ja mitä tuetaan, itse vaan vänkäät jotain android auto höpinää

Hitto kun näistä sun sanailuista ei tahdo saada selvää... Mitä sillä on väliä mikä auto tukee jo nyt wireless Android Autoa jos yksikään Android-puhelin ei ominaisuutta tue? Tuki tulee vasta Android-versiossa 11.
AR-Hud -ominaisuudet on ihan oma fiitsöri, joka ei liity mitenkään volkkarin app-connect -puutteeksi nimeämiin ominaisuuksiin. Mistä sä nyt sen keksit, että ne jotenkin toisiinsa liittyisivät? Eli rautalangasta vielä kertaalleen väännettynä: langattoman Androin Auton puuttumista tuskin kukaan osaa kaivata, ennen kuin oma luuri saa Android-version 11. AR-Hudin kikkareet on lähinnä gimmic.

[Antore]

no ihan sun vastauksista. mutta odota kun saat auton mukana olevat materiaalit, pääset fb ryhmään joossa on maahantuojan tohon QA vastaukset jne. turha arvailla asioita kun ei näytä johtavan mihinkään (siellä esim. on kuvat sun gimmick omainsuuksist)

kyllä itselläni on ollut selvää jo pitkään mitä ei tueta ja mitä tuetaan, itse vaan vänkäät jotain android auto höpinää

Sulla on selvästi ihan yhtä suuria ongelmia luetun ymmärtämisessä kuin kirjoittamisessakin. Minä höpisen niistä puutteista, joista jälleenmyyjä on kertonut ja jotka myös siinä erillisessä liitteessä mainitaan. Eli näytön peilauksesta Android Auton ja Apple Car Playn avulla, joita Volkswagen App Connectiksi nimittää ja tämän lisäksi HUDin ominaisuuksista Max-mallissa. Fb-ryhmän jutuista en tiedä enkä tule tietämään kun en Facebookissa ole.

[Antore]

Höpöhöpö. Samsung galaxyt ja Googlen pixelit on tukenut langatonta Android autoa jo versio 9:stä lähtien.

Langaton Android Auto ei liity sitten millään tavalla luurin yhdistämiseen Bluetoothilla auton kanssa.

[tet]

Langaton Android Auto ei liity sitten millään tavalla luurin yhdistämiseen Bluetoothilla auton kanssa.

Ei liity ei, mutta tuo edellä mainittu on silti totta. Tietyt puhelimet ovat tukeneet jo kauan langatonta AA:ta. Tässä googlen ohjesivulta lainaus tarvittavasta laitteesta langattoman AA:n käyttöön:

A compatible Android smartphone with an active data plan and the latest version of the Android Auto app:
Any smartphone with Android 11.0 and 5GHz Wi-Fi. In the EU, smartphones must comply with additional regulatory requirements in order to use 5GHz Wi-Fi in the car.
A Google or Samsung smartphone with Android 10.0.
A Samsung Galaxy S8, Galaxy S8+, or Note 8, with Android 9.0.

[Antore]

Ei liity ei, mutta tuo edellä mainittu on silti totta. Tietyt puhelimet ovat tukeneet jo kauan langatonta AA:ta. Tässä googlen ohjesivulta lainaus tarvittavasta laitteesta langattoman AA:n käyttöön:

Kiitos, hyvää infoa ja nostan käden pystyyn virheen merkiksi.

[Daatta]

Langaton AA olisi hyvä varuste, jos puhelin tukisi langatonta latausta. OnePlus:ssa ei toimi kumpainenkaan langattomasti joten piuhalla mennään nyt ja jatkossakin.

Vähän sovitellut ostohousuja jalkaan ID.3 suhteen. Cupra vaihtuisi pienellä välirahalla... Tesla M3 on liian kallis, lisäksi sedan-kori rajoittaa käyttöä. Eli menee kai se volkkarillakin. 

[teräksenharmaa]

Langaton AA olisi hyvä varuste, jos puhelin tukisi langatonta latausta. OnePlus:ssa ei toimi kumpainenkaan langattomasti joten piuhalla mennään nyt ja jatkossakin.

Vähän sovitellut ostohousuja jalkaan ID.3 suhteen. Cupra vaihtuisi pienellä välirahalla... Tesla M3 on liian kallis, lisäksi sedan-kori rajoittaa käyttöä. Eli menee kai se volkkarillakin. 

Kuinkahan pahasti AA yhdessä langattoman latauksen kanssa saa puhelimen lämpenemään? Jotku puhelimet kuumenevat jo aika lailla ihan langassa roikkuessaankin.

[DSL]

ID.3:n ensimmäinen vertailu on julkaistu uusimmassa Auto Zeitungissa. Vastassa oli i3, Kona ja e-Niro. Voitto ID:lle tuli lähinnä jarrutusmatkojen ja käsittelyradan ajan ansiosta. ID oli varusteltu sporttipaketti plussalla (matalammat renkaat, säätyvä alusta ja prog. ohjaus), joka tukenee noita vahvuuksia. Volkkari oli joukon isokulutuksisin 17,9 kWh/100 km:llaan. e-Niron kulutus oli 16,3 ja Volkkaria melkein 500 kiloa keveämmän i3:n kulutus oli 15,5 kWh/100 km. ID:n range 324 ja e-Niron 392 km. Tässäkin yhteydessä ID:n kulutus oli vähän yläkanttiin.

Ilmoittiko Auto Zeitung oliko kulutukset auton tietokoneen lukemia, vai ladatusta sähkömäärästä energiamittarin avulla laskettuja? (ADAC on jonkin verran tutkinut näiden eroja, mutta autolehdissä on pääasiassa tähän asti ilmoiteltu vain auton ajotietokoneen näyttämiä). Volkkarin kulutus on hieman iso odotuksiin nähden tässä vertailussa.

[atapi]

Ilmoittiko Auto Zeitung oliko kulutukset auton tietokoneen lukemia, vai ladatusta sähkömäärästä energiamittarin avulla laskettuja? (ADAC on jonkin verran tutkinut näiden eroja, mutta autolehdissä on pääasiassa tähän asti ilmoiteltu vain auton ajotietokoneen näyttämiä). Volkkarin kulutus on hieman iso odotuksiin nähden tässä vertailussa.

Varmaan ATK:n lukemia nuo. 17.9*3.24=58kWh.

[jamo75]

mun edellinen iphone kuumentui järjettömästi autossa mutta kotona lataus levyllä ei juurikaan. joten vaikea sanoa, nykyisessä luurissa on sellaiset kuoret että lataus ei onnistu mutta ehkä sitä vois harkita.

id.3.ssa noi usb c paikat on tossa järkevämmin sijoitettu niin ei ole iso murhe laittaa puhelinta johdon nokkaan

Kuinkahan pahasti AA yhdessä langattoman latauksen kanssa saa puhelimen lämpenemään? Jotku puhelimet kuumenevat jo aika lailla ihan langassa roikkuessaankin.

[JPN_V70D3OR]

Uusia varustetasoja:
https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id3.html#rakenna

[jamo75]

katos fast lane mallit on vihdoin uskallettu laittaa Suomessakin näkyviin, Ruotissa olleet jo sen kuukauden

Uusia varustetasoja:
https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id3.html#rakenna

[atapi]

Pienimmälle akulle myös näköjään julkaistu hinta-arviot.

[SlOrbA]

Pienimmälle akulle myös näköjään julkaistu hinta-arviot.

Jep, viikon päästä Maxin koeajo ja jos ei mitään erikoisia yllätyksiä Tour tilaukseen.

[atapi]

Jep, viikon päästä Maxin koeajo ja jos ei mitään erikoisia yllätyksiä Tour tilaukseen.

Mulla taas tulossa Plussan koeajo ja ehkä sitten myöhemmin Pure performance tilaukseen.

[teräksenharmaa]

Eli perusmallin hintaarvio 31 900 sis. autovero miinus 2 000 â,¬ hankintatuki. Ollaan siis juuri siinä, mitä lupaus Saksan 30 000 euron hinnasta antoi olettaakin.

Sinne ne Suomen hinnat tosiaan humahti, ei ole mitään näyttöä että edullisempia malleja tulisi ikinä myyntiin:
Eli 40 000 euroa-50 000 euroa on hintaa ja loppuvuodesta (mahdollisesti) on vasta maassa. Noista hinnoista puuttuu vielä toimituskulut ja mahdollinen metallivärin hinta.

Ukolta kun kyselee hintatiedot ja the_kapulta toimitusaikataulut sekä autoveron tulevat muutokset, niin aina osuu napakymppiin...

[SlOrbA]

Eli perusmallin hintaarvio 31 900 sis. autovero miinus 2 000 â,¬ hankintatuki. Ollaan siis juuri siinä, mitä lupaus Saksan 30 000 euron hinnasta antoi olettaakin.

Ukolta kun kyselee hintatiedot ja the_kapulta toimitusaikataulut sekä autoveron tulevat muutokset, niin aina osuu napakymppiin...

Suomessa on perusvarusteena vielä tuo lämpöpumppu joka Saksassa pienemmällä alvilla maksaa yli tuhat euroa, eli samoissa mennään.

[Tos®]

Huonosti tuntuu toi id:n varustelusivu toimivan, tarjoaa life-tasoa ja muita ei voi valita.
Värejäkin on tullut kokonaista kaksi lisää...

edit:
Lifesta pääsee kirjoittamalla itse osoitekenttään life:n tilalle jotain muuta esim
https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id3.html/id3/tech.app#rakenna

[ITbites]

Hyi helkkari minne sfääreihin painui tämän hinnat... 50.000 euroa autosta mikä näyttää Pololle... Huyndai Kona 64Kw menee heittämällä ohi.

[Daatta]

Nyt vaikuttaisi olevan ID.3 kiikarissa, taistellut noiden varustepakettien ja konfiguraattorin kanssa... Ei ihan helpoksi ole tehty tuon ostaminen, sopivia varusteita pääsisi valitsemaan ehkä ensi kesänä, nyt pitää tyytyä valmiisiin paketteihin. Eikä tosiaan paukut riitä siihen 50t huippumalliin missä olisi kaikki tarvittava. Jos riittäisi, niin tilaukseen menisi Model 3.   

Hyi helkkari minne sfääreihin painui tämän hinnat... 50.000 euroa autosta mikä näyttää Pololle... Huyndai Kona 64Kw menee heittämällä ohi.

En kyllä Konaa niputtaisi samaan katergoriaan ollenkaan. Vanhaa tekniikkaa jo ja todella epämukava (jousitus) ajossa. Mutta jos passaa sinulle niin osta pois. 

[ITbites]

En kyllä Konaa niputtaisi samaan katergoriaan ollenkaan. Vanhaa tekniikkaa jo ja todella epämukava (jousitus) ajossa. Mutta jos passaa sinulle niin osta pois. 

No okei tämä Kona oli ehkä vähän heikko vertaus tähän - mutta katson asiaa siitä vinkkelistä että lähtisi hakemaan e-Golfille vaihdossa lisää rangea/tehoja - hiharavistuksena 20.000 euroa väliraha ID.3 

Ei tarvi ihan älyttömästi enää pinnistellä niin se Model3.

Kyllä tässä taas käy niin että early birdit maksavat näistä 10.000 euroa enemmän kuin vuoden/kahden päästä...

[Daatta]

Jos tässä joku harmittaa, niin saksalaisten Hannu-Hanhien saama 8tâ,¬ hankintatuki. Vuoden parin päästä Saksan ID.3:a alkaa valumaan tänne "halvalla", toisaalta Tesla Model 3 käytetyt pitävät erittäin hyvin hintansa. Toistuuko sama ID.3:lle, jää nähtäväksi. Tuskin, jos VAG tuuppaa niitä pari miljoona markkinoille muutamassa vuodessa.Hinnan alenema on vakio bensiiautoissa, eli tuo käytännössä autoveron verran. Jos ID.3 menettää 10t arvostaan parissa vuodessa, niin sitten se on just niin.

Mutta kun ei jaksais odottaa sitä paria vuotta. ID.3:sta on kehuttu kaikissa medioissa, lisäksi tuollainen leppoisampi meno sopisi nykyiseen olotilaani. Halvemmat liikkumisen kustannukset myös. 

Siitä puheenollen, mitä tuollaisen ID.3:n vakuuttaminen maksaa? Tonni vuodessa vai vähemmän?

[Antore]

Siitä puheenollen, mitä tuollaisen ID.3:n vakuuttaminen maksaa? Tonni vuodessa vai vähemmän?

Hinnat vaihtelee paljon eri yhtiöiden välillä. Minä päädyin Pohjantähteen lähinnä sen laajan lasiturvan takia, ymmärtääkseni parhaan kaskon lasivakuutus korvaa myös katolla olevat lasit ja saattaa tuo lasikatto maksaa hunajaa jos se hajoaisi. Liikenne + paras kasko 600,- omavastuulla ja kertamaksulla oli ilman keskeytyskorvausta muistaakseni 790,-/vuosi mutta otin 50,-/päivä keskeytyskorvauksella ja aloituksen heti mahdollisen keskeytyksen alkaessa ja hinta oli 860,-/vuosi.
Asuinpaikkakunta vaikuttaa myös todella paljon, itse asun Espoossa.