Nissan

[Keke78]

Mobile.de

Itselläkin käynyt mielessä, että seuraava auto voisi ihan hyvin olla Saksasta haettu hyvinvarusteltu viisiovinen Golf R.

Paljonkohan verot ois tollaseen 40 tonnin käytännön uuteen Ã,,rräään, otahan selvää ja kerro mullekkiin :-)

Vaikea tilanne, sotka on ollu kuitenkin sen verrän ärhäkkä että lussumpaan on henkisesti  vaikea siirtyä mutta perse ei kestä tuosta enää juuri äkäsempää autoa (siis rahaperse)... Käytetty Golf R vois just ja just olla vielä meikäläisen budjetissa mutta siitä ei kalliimpaan ei kyllä enää mun hanuri taitu.

Toinen vaihtoehto ois tietenki hommaa perus arki-kulkine ja leikkikalu erikseen. Mulla ois yks kaveri joka tekee noita puolittain työkseen ja joutuu lomautetuksi enskuussa, sillähän ois aikaa rakentaa ihan mitä vaan. Sillä itellä on parhaillaan 2.5 suora kutonen jeesuksen aikanen bemari jossa on scanian turbo... Race chrono mittailut pitää kuulemman ottaa lähtö kakkosella koska renkaat sulaa alle.

[M1kke]

Jotenkin tämän kohdalla en usko siihen. Tämä on kuin raju myrsky RS4, RS5 ja jopa M3 E92:een verrattuna. Vaikka GT-R:ssä pitäisi olla vain 30hv enemmän kuin RS5:ssa on ero kuin yöllä ja päivällä.

Jos näin kuitenkin kävisi niin alle 50kâ,¬ sijoituksella esim. Switzerin pojat lentävät osien kanssa Suomeen ja sen jälkeen Nissanilla voi syödä sen Suomessa lomailevan Veyronin aamupalaksi... 

[pokkus]

Jotenkin tämän kohdalla en usko siihen. Tämä on kuin raju myrsky RS4, RS5 ja jopa M3 E92:een verrattuna. Vaikka GT-R:ssä pitäisi olla vain 30hv enemmän kuin RS5:ssa on ero kuin yöllä ja päivällä.

Riippuu toki kuinka päivittäinen kulkine on kyseessä, mutta jos päivittäin autolla ajaa, niin kyllä siihen tehoon vaan tottuu. Yhtä lujaa se edelleen kulkee, mutta ei se vaan tunnu samalta kuin silloin ekalla koeajokerralla kun auton rattiin hyppäsi autosta, jossa oli vain murto-osa auton tehoista Se suurin syy miksi GT-R varmasti tuntuu ihan eri peliltä kuin esim. RS5 on siinä, että GT-R on rankasti ahdettu ja RS5 on vapari. Tuo ahtaminen kun helposti tuo juuri sen fiiliksen, että auto on paljon nopeampi kuin numeroarvot antavat ymmärtää ja vaparin luonteeseen taas kuuluu se, että auto jopa tuntuu persdynossa hitaammalta kuin numeroarvot oikeasti ovatkaan. No GT-R:n tapauksessa toki numeroarvotkin ovat kohdallaan

Jos tuota nyt esimerkkinä vertaan oman autoon. Vanhempi GT-R antaa erään testin mukaan tismalleen saman pyörätehon kuin oma auto (406hp), huippuvääntöä 40Nm enemmän (400 kierrosta alempana), siinä on neliveto ja se painaa noin 200 paunaa enemmän. 0-60mph se repäisee puoli sekuntia nopeammin (luultavasti suurimmaksi osaksi nelivedon ansiosta) ja ero siinä on iso. Varttimailiaika taas on suurinpiirtein sama vakio GT-R:llä kuin tämän hetkisellä modatulla Mussellani (hiukan alle 12 sekuntia). Radalla GT-R:ä varmasti ajaa ympyrää autoni ympäri ja silti vetäisi nopeammat kierrosajat Numeroarvojen valossa voisi siis sanoa, että eroa ei ole, mutta kuskinpenkillä fiilis on varmasti eri. Vetotapa ja ahtaminen vaikuttaa aika hurjasti siihen miltä auto tuntuu omissa hyppysissä. Numeroarvot eivät kuitenkaan valehtele Uusin versio GT-R:stä taas onkin sitten selkeästi ripeämpi kuin tämä vanhempi malli. Olikos nyt kyseessä ihan tämä uusin malli vaiko vanhempi? Summa summarum, kyllä minäkin GT-R:ään heti vaihtaisin jos vain tilaisuus tulisi Kasin leppoisaa höpötystä tosin voisi silti tulla ikävä.

[Kärki]

Riippuu toki kuinka päivittäinen kulkine on kyseessä, mutta jos päivittäin autolla ajaa, niin kyllä siihen tehoon vaan tottuu. Yhtä lujaa se edelleen kulkee, mutta ei se vaan tunnu samalta kuin silloin ekalla koeajokerralla kun auton rattiin hyppäsi autosta, jossa oli vain murto-osa auton tehoista Se suurin syy miksi GT-R varmasti tuntuu ihan eri peliltä kuin esim. RS5 on siinä, että GT-R on rankasti ahdettu ja RS5 on vapari. Tuo ahtaminen kun helposti tuo juuri sen fiiliksen, että auto on paljon nopeampi kuin numeroarvot antavat ymmärtää ja vaparin luonteeseen taas kuuluu se, että auto jopa tuntuu persdynossa hitaammalta kuin numeroarvot oikeasti ovatkaan. No GT-R:n tapauksessa toki numeroarvotkin ovat kohdallaan

Allekirjoitan tuon kyllä ihan täysin omiin kokemuksiin perustuen. Kun omilla autoilla on tullut ajettua pidempään päivittäin, niin kyllä siihen tehoon tosiaan tottuu, olkoonkin että puhutaan "vain" sinne 300:n ja 350:n väliin sijoittuvista tehoista. Sitten kun ajelee hetken perheen toisella autolla tai töissä firman autolla ja hyppää sen jälkeen oman auton rattiin, niin aina siinä jonkinasteinen "OHO-elämys" tulee kun kaasua painaa - mutta äkkiä siihen sitten taas tottuu.

Turbon ja vaparin eroista olen myös täsmälleen samaa mieltä. Ahtamisella saadaan moottori helposti tuntumaan ruudikkaammalta kuin se onkaan, varsinkin silloin kun autolla ajetaan liikenteen seassa - eli ei oikein järkevästi pysty vaparin kierroksia pitämään siellä suorituskyvyn kannalta optimialueella, vaan paljon alempana. Ahdettu kun potkaisee sieltä alhaaltakin jokseenkin hyvin, useimpien urheiluvaparien ollessa alhaalla jopa hieman hengettömiä.
Useampaan otteeseen olen tässä yhteydessä maininnut kun BMW 335i-aikoina kävin koeajamassa ensimmäistä Porsche-hankintaani varten muutamia 911-malleja, niin kyllä se niin oli että tuo 306 heppainen turbo tuntui ajossa selvästi ponnekkaammalta ajossa kuin sitä tehokkaammat bokserivaparit.
En ole RS5:sta ajanut sen enempää kuin GT-R:ääkään, mutta muihin vapari-turbo-kokemuksiin pohjautuen en epäile hetkeäkään etteikö ahdettu GT-R tuntuisi selvästi puhdikkaammalta kuin vapari-RS5, varsinkin kun niitä ajetaan liikenteessä, jolloin ero vain korostuu ahdetun hyväksi. Radalla tilanne voi kääntyä jopa toisinpäin sitten kun vaparilla on mahdollista ajaa optimikierrosalueella. Tieliikenteessä se nyt vaan on "hieman" hankalaa, ellei jopa kiusallista ajaa vaparilla pitäen kierroksia siellä 4500-5000:n paikkeilla  Olkoonkin että kyllä noissa urheiluvapareissa pääsääntöisesti todella tapahtuu silloin kun noilla kierroksilla kaasua painaa - moni ahdettu muuttuu tässä kohtaa sitten taas jo aavistuksen hengettömämmäksi.

[Jokker]

Melkoinen peto tuo GT-R vaikuttaa olevan kun netistä videoita ja arvioita tutkailee, vertaa sitä melkein mihin autoon tahansa. Superautoksi aikamoinen budjettivalinta myös, mutta ulkonäöllisesti ei ihan onnistunein auto. Omia silmiä särkee kun katselee tuota keulaa, etulokarien kaaria ja erityisesti etuvalojen muotoja. Jos risteyttäisi Skyline GT-R:n ja 350Z:n kopat niin jälkeläinen olisi tuo GT-R. Skyline ja 350Z ovat paljon paremmin tasapainossa ulkonäöllisesti.

Jos Audin räppänöitä vertaa GT-R:ään niin RS5:n sijasta päätyisin R8:n arviointiin (hintaerosta huolimatta). Mitäs raati on tästä parista mieltä?

Audi R8 V10 vs Nissan GT-R (english subtitled)

[Jokker]

Niille joita GT-R:n ulkonäkö ei miellytä niin vaihtoehtona Juke-R! Valmistusmäärä parisenkymmentä ja tilausaikaa tästä päivästä neljä viikkoa...

Olisko tästä Markku J:lle BMW:n seuraaja?

http://www.topgear.com/uk/car-news/nissan-juke-r-production-2012-05-03

http://www.evo.co.uk/news/evonews/282865/nissan_juker_to_go_on_sale.html

[Urlaub]

Täällä Jensessä pyörii tollanen uus Gtr... Taitaa olla Bromanin suvun hallussa... Helvetisti sitä näkee mutta en oo vielä koskaan nähny että sillä ois ajettu yli 80km/h.... Varmaan ihan karstoittunu paska :-)

Bromaneille Datsun-Nissanilla lienee erityinen paikka sydämessään. Bromanit nimittäin aloittivat Datsunin maahantuonnin ensimmäisenä koko Euroopassa. Sittemmin bisnes ajautui Aron suvun haltuun ja Bromanit keskittyivät varaosakauppaan.

[Markku J]

Jokker:

ihailen kyllä Juken muotoilua yli kaiken, mutta jospa vaikka piristäisin Makkista ja hankkisinkin Tiidan - ihan vaan vitsinä. Käytettynä sopivan halvalla, niin voisi sillä kavereita naurattaa pari kuukautta.

[Skula]

Hyvin moni suomalainen olisi kovin iloinen jos saisi Tiidan omistaa...

[Nykäne]

JUKE-R Street Race in Dubai

[VAG!]

Uusimmassa Auto Zeitungissa on mielenkiintoinen parivertailu. GT-R:n ja C63 AMG:n ratatesti. Jotta hommaan saadaan vähän jännitystä, niin "vakio" C63 on upgreidattu Black Serieksi ja kaupan päälle mukaan on laitettu vielä AMG:n rata- (Saksassa hinta 5891,-) ja aerodynamiikkapaketit (7933,-). Näillä eväillä AMG:n pitäisi jo radalla liikkua. GT-R on muuten vakio, mutta siinäkin on ratapaketti (11400,-). Testi ajettiin Nürrellä:



Ja miten siinä kävi?

Mercedes-Benz C63 AMG Black Series 2:17,56
Datsun 2:13,63

Testissä oli radalla 15 mittauspistettä ja ainostaan yhdessä kohdassa Nissani oli hitaampi. Radan hitaimmassa kohdassa, eli 1. mutkassa maalisuoran jälkeen. Sen Mersu läpäisi nopeudella 51km/h, kun Nissanilla oli vain 50km/h lasissa. Juuri ennen kolmosmutkaa oli seuraava mittauspiste ja siinä Nissanilla 147 ja Mersulla 138. 9. mutkassa Nissan 144 ja Mersu 142. Sitten urku auki ja ennen 11. mutkan jarrutusta Nissanilla 206 ja Mersulla 195.

Vaikuttava suoritus taas 6-pyttyseltä Datsunilta. Varsinkin, kun riisikuppi oli 32 kiloa painavampi kuin Mersu.

[Jokker]

On se kova Datsun!

Toisaalta Mersu on "normaali" auto, joka on suunniteltu kadulle ja päivitetty (runsaasti) ratakäyttöön, kun taas Nissani on suunniteltu alusta asti nimenomaan radalle... Jälleen lähdetään ihan eri lähtötelineistä (sama kuin Audi RS5 vs. GT-R).

Alla hyvä pätkä tuosta C63 AMG Black seriesin kyvyistä:

http://www.youtube.com/watch?v=FSaN8FS-GV8&feature=youtube_gdata_player

Kiintoisaa olis nähdä Nissan vs. 911 GT3 RS.

[tsiih]

Ã,,kkiseltään kun sivu avautui ja kukkasen ratakarttakuva aukesi, kerkesin ajattelemaan että onpas jossain Nissanissa monimutkainen reitti moniurahihnalla 

[Wilburi]

On tuo Datsun pätevä peli, sitä ei voi kiistää. Vielä, kun olisi ulkonäköön edes hieman panostettu, niin avot. Jopa tuo Mersu on mielestäni hienompi. No tuo varmasti hankitaan ratakäyttöön, joten ulkoisilla seikoilla ei ole juurikaan merkitystä. Normaali ajoon valinta kohdistuisi sitten melkein mihin tahansa muuhun sport/superautoon.

[Highland wanderer]

On tuo Datsun pätevä peli, sitä ei voi kiistää. Vielä, kun olisi ulkonäköön edes hieman panostettu, niin avot.

On siihe panostettu mutta aerodynamics ehdoilla. Hieno auto GT-R, sopivan röyhkeen ja särmän näkönen eikä mikää sliipattu ylihintanen VAG.

[M1kke]

Ihan kiva kitti Datsuniin.

http://alphagtr.com/alpha/models/alpha-12-package/technical-specs/

60-130mph Comparison:

AMS Alpha 12 GT-R â€" 3.31 Seconds!   
Bugatti Veyron â€" 5.6 Seconds
Suzuki GSXR1000 Motorcycle â€" 5.9 seconds
Ferrari Enzo â€" 7.3 Seconds
Mercedes McLaren SLR â€" 7.24 Seconds
Porsche Carrera GT â€" 7.3 Seconds
Lamborghini LP640 â€" 7.8 Seconds
Chevrolet C6 Z06 Corvette â€" 7.8 seconds
Porsche 997TT â€" 9.5 Seconds

Ei mitään järkeä, mutta olishan toi kiva jos olisi rahaa.

[Peeveli]

Pikkuisen vaarallinen vika:

http://yle.fi/uutiset/ratti_irtosi_uudesta_autosta_kesken_ajon_helsingissa/6276510

Liekö ollut maanantaiaamu tehtaalla?

[Quality]

Annan tuon Nisukalle kernaasti anteeksi, sattuuhan sitä. Eikä tuo liene juurikaan vaarallisempaa kuin polkupyörän tangon katkeaminen kesken ajon. Sellaisenkin tapauksen tiedän. Siinä meni sentään käsi poikki.

Tässä Qashqain tapauksessa oli onni onnettomuudessa, että tuo tapahtui valoissa eikä moottoritiellä.

[vakio]

Annan tuon Nisukalle kernaasti anteeksi, sattuuhan sitä. Eikä tuo liene juurikaan vaarallisempaa kuin polkupyörän tangon katkeaminen kesken ajon. Sellaisenkin tapauksen tiedän. Siinä meni sentään käsi poikki.

Vähän offtopic, mutta sopinee aiheeseen. Itseltäni meni aikanaan rr-kilpailussa jarrutukseen tultaessa vasemman puoleinen stonga poikki. Tuli vähän "tilannetta" ja rojahdin tietenkin saman tien tankin päälle, mutta pysyin pystyssä. Mutka meni kyllä melkoisesti pitkäksi. Onneksi sattui viimeisellä kierroksella niin pääsin vielä ajamalla maaliin.

[tsiih]

Käsittämätön haloo tuosta valuvikaratista on tullut, tietty kun oli ylen auto. Noitahan sattuu joka päivä jossain, ratit irtoaa, raidepäät katkeaa ja muuta sellaista. Viimeksi oli uudenkarhea Volvo-merkkinen pirssi jossa ratti heilui hervottomana

[Karvis]

Käsittämätön haloo tuosta valuvikaratista on tullut, tietty kun oli ylen auto. Noitahan sattuu joka päivä jossain, ratit irtoaa, raidepäät katkeaa ja muuta sellaista. Viimeksi oli uudenkarhea Volvo-merkkinen pirssi jossa ratti heilui hervottomana

Tulihan siitä ihan takaisinkutsu, olikos se 51000 autoa korjaamolle-molle

[clima]

Lueskelin vasta tänään noita huhti-toukokuun viestejä: hyvin samoilla ajatuksilla liikutaan täälläkin "the" Nissanista.
Omat kokemukset GTR:stä samantyyppisiä kuin kanssamatkustajilla oheisessa videossa, kuskinpaikka vielä valitettavasti testaamatta.

http://www.liveleak.com/view?i=4f5_1350592462

[Antero]

Nissaniltakin pitkästä aikaa tulossa haastaja Golf-luokkaan. Huolimatta siitä, että nykypäivänä kaikki autot ovat enemmän tai vähemmän toistensa kopioita, niin täytyy kyllä sanoa, että nyt ei ole Nissanilla oikein jaksettu keksiä mitään uutta. Muistuttaa todella paljon uutta Kia Ceediä poikkeuksena A-sarjan Mersusta pöllityt kylkipokkaukset. Toki tuskin lopullinen versio ihan tuolta näyttää.

http://www.teknari.fi/2012/10/nissanilta-suora-haastaja-golfille-ja-focukselle-vuonna-2014/

[Tos®]

Reilu 500km ajettu vajaavetoisella Juke 1.6T:llä... 

[pokkus]

Nissaniltakin pitkästä aikaa tulossa haastaja Golf-luokkaan. Huolimatta siitä, että nykypäivänä kaikki autot ovat enemmän tai vähemmän toistensa kopioita, niin täytyy kyllä sanoa, että nyt ei ole Nissanilla oikein jaksettu keksiä mitään uutta. Muistuttaa todella paljon uutta Kia Ceediä poikkeuksena A-sarjan Mersusta pöllityt kylkipokkaukset. Toki tuskin lopullinen versio ihan tuolta näyttää.

http://www.teknari.fi/2012/10/nissanilta-suora-haastaja-golfille-ja-focukselle-vuonna-2014/

Kuvan perusteella tyylikäs peli tulossa, jos tuollaisena pysyy.

[Markku J]

Hyvältä näyttää uutuus. Nissan onkin päästänyt tilanteen käsistään yllättävän pitkäksi ajaksi, kun merkin perinteiseen syömähammasluokkaan ei ole ollut tarjolla kilpailukykyistä tuotetta. Tänään töistä ajellessa viereisellä kaistalla oli Tiida HB. Eihän sekään ihan mahdoton ole, toisin kuin sama auto sedanmallina.

[Taky]

Tänään töistä ajellessa viereisellä kaistalla oli Tiida HB. Eihän sekään ihan mahdoton ole, toisin kuin sama auto sedanmallina.

Jaa.... jos musta oli(si) niin Lontoon taxiksi luulisi - karmea!

[ram1]

Nissannilla helppo parantaa tiidasta.Sen suunnitteli varmaan Stevie Wonder

[automaattori]

Jaa.... jos musta oli(si) niin Lontoon taxiksi luulisi - karmea!

Lontoon taksi on yksi autohistorian hienoimpia luomuksia. Juuri sellainen kuin taksin pitääkin olla, asiakkaan kannalta. Suomessa taksit ovat yleensä epämiellyttäviä eemeleitä, tai bemareita, audinkin takapenkki on ihan kuraa, mutta kuskilla on hyvät oltavat, se on ilmeisesti pääasia?

[Urlaub]

Hyvältä näyttää uutuus. Nissan onkin päästänyt tilanteen käsistään yllättävän pitkäksi ajaksi, kun merkin perinteiseen syömähammasluokkaan ei ole ollut tarjolla kilpailukykyistä tuotetta. Tänään töistä ajellessa viereisellä kaistalla oli Tiida HB. Eihän sekään ihan mahdoton ole, toisin kuin sama auto sedanmallina.

Eipä ole Tiida ollut enää hyvään aikaan myynnissä.

En ymmärrä tuota kommenttiasi syömähampaan puuttumisesta, kun Qashqai on Suomen myydyin automalli 1 - 10/12 rekisteröinneissä. 

http://www.trafi.fi/filebank/a/1352195666/37b06537d0df553ae6071ede4d642fc9/10617-30_eniten_ensirekisteroitya_henkiloautomallia_Loka_2012.pdf