Ei käynnisty !

[Dieselgolf]

Luit ja tulkitsit juuri oikein.
Sori sekava sepustukseni. Olen kai niin tohkeissani koko hommasta !
Juuri noin , sulakkeen 10 lähdön ja releen kannan välissä tapahtuu jotain outoa.

Se yhteyshän on vain sulakkeelta sinne releen kantaan.
Saamani kuvan perusteella ( kiitos o.b. ! ) , se johto lähtee erivärisenä sulakkelta kuin minkä värisenä se johto saapuu releelle, eli välissä myös jonkinlainen liitin/liitos tms.

Sulake on testattu, mitattu jne.
Samainen 5A sulake nimittäin myös pelaa edelleen kun sen sinne irtosulakerasian sisään laitoin.
Sillä se nytkin käy ja kukkuu !

Merkkivalon käyn luetuttamassa kyllä, ettei se jää vaivaamaan.

[M_M]

Se sulakerasia pitäisi kai irrota kun irrottelee ne kaikki etureunassa olevat kaapelit ja sitten avaa keskeltä yhden ainoan pultin. Tosin ei ole nyt käsillä kuin saman ikäisen Touranin manuaali, mutta tuskin se Golfissa kovin erilainen on...?

Siellä sisällähän se vikapaikka luulisi olevan ja eikös o.b. tuolla jo aiemmin maininnutkin että ei olisi ensimmäinen jossa on siellä vikaa?

[Dieselgolf]

Joo juurikin näin se näyttää ja tuntuu olevan.
Olipa savotta löytää moinen, pieni ja piileskelevä, ei silmiin näkyvä vika. 
Tai ehkä se vika on ihan selväkin,  kunhan tuon piuhan, molempine päineen ja keskellä olevine liitoksineen saan silmieni eteen.
Oletan että tuolla sulakepesän alla, sulakkeen nro 10 lähtöpuoli on jonkinlainen sulakkeen muoviosiin lukittuva liitin, josta johto siis lähtee jatkuen johonkin liittimeen/liitokseen jossa johdon värikin vaihtuu toiseksi, saapuen sitten takaisin n 5cm päähän olevaan releen kantaan. Siinäkin varmasti jonkinlainen sulakerasiaan lukittuva liitin varmastikin on.
Jos tuon saan raolleen tai alle pääsen näkemään, aion sen johdon liittimineen ja liitoksineen irroittaa ja kokonaan uusia. Alkuperäiseksi takaisin.

Näkisiköhän alle esim endoskoopilla ? Eikös se ole sellainen kameralaite joka mahtuu kapoisiin rakoihin kurkkimaan?

Niin saan sitten mielenrauhan ja tuon sulakerasian sisällä nyt makoilevan irtosulakerasian johtoineen myös pois sieltä.
Liekö ihan vaan tärinästä ja värinästä joku johtoliitos irronnut tai murtumassa, tai jopa tuo epäilemäni johdon keskellä oleva liitos/liitin hapettunut tms? Kun mittaamalla yleismittarilla releen kannalta jotain lukemia kuitenkin aina sain ja kun tuon kyseisen 10  sulakkeen kokonaan poistin, tuolta kannalta hävisi + kokonaan, niinkuin pitikin.
Ja sitten varmaan kuirmitettuna jännite vieläkin heikompaa ja rele ei vetänytkään lainkaan?
Amatöörin arvailuja toki kaikki, enkä varmuutta saa ennenkuin tuo kyseinen johdonpätkä on silmieni edessä tutkittavana.
Sulakerasian keskellä on 1 iso kiiltävä torx ja, olikohan 6 kpl, paljon pienempiä mustia torx ruuveja. Aikeena löytää vastaava purettava VW ja opiskella ensin kuinka se irtoaa ja sieltä katsoa miten johdot siellä kulkee.

[o.b.]

Se sulake/relerasia lähtee irti kun irroitat etureunasta ne sulkeeilta lähtevät kaapelit ja sinne akulta tulevan kaapelin sekä löysäät keskellä rasiaa olevan ruuvin. Ruuvin löysyttäminen nostaa rasian irti liittimistään ja sen pitäisi irrota kokonaisena. Sitten vaan purkamaan ja tutkimaan, mitä kautta sulakkeen 10 virta menee releen käämille: Jos se menee rasian pohjasa olevien liittimien kautta muualle autoon, voi vika olla muualla kuin itse rasiassa. Mutta mittaamalla se selviää.

[Dieselgolf]

Joo , kiitos o.b. taas.
Näin teenkin, kun kelit paranee ja aika sallii. Nyt on hiukan muita juttuja päällä.

Kikotin liikkuu nyt tuolla virityksellä ja en omasta mielestäni ole tehnyt mitään pahaa, väärää saatikka rikollista 

Sähköhän tulee edelleen alkuperäistä reittiään sulakkeen 10 tulokantaan, josta sulake poistettu nyt. Tuossa tulokannassa törröttää liitin tiukasti, siitä johdon pätkällä uuteen irtosulakepitimeen, jossa samainen 5A sulake. Siitä jatkuu lyhyellä johdolla suoraan tuon rele 100:sen ylös taivutettuun vetokäämin + jalkaan.
Kytkentä aivan sama kuin tehtaankin, vain reitti sulakkeen kannalta nyt yläkautta, sulakerasian sisäpuolella olevalla irto/lisäke johdolla, jossa kuitenkin varoiksi on se sulakekin.
Tuon 10 sulakkeen takanahan ei kuvien mukaan ole mitään muuta toimintaa kuin vain tuo rele.

[Dieselgolf]

Kaikki hyvin, vika koodi liittyi releen J317 virransaantiin yms.
Mikä ei kyllä yhtään hämmästytä mua.... juuri kyseisen releen kanssahan tässä on viikon verran tullut painittua ! 

[tommil]

Selvisikö tämän aiheuttaja?
Itsellä täysin samat oireet, tosin kylmänä toimii ja kuumalla ilmalla sitten temppuilee...

[Dieselgolf]

Selvisi, juu.
Sulakkeen alta, matkalla releen kannalle, virta päätti kadota jonnekin...siis plussa.
en näe mikä siellä on sökönä. Enkä saanut sulakeboksia irti/auki niin että näkisin alle.
Mutta en siitä enää huolta kanna.
Tein kyseisen sulakkeen liitoskohtaan, sulakkeen lähtöpuolen jalkaan liitännän, siitä jumpperi ( lyhyt pätkä johtoa ) suoraan releen jännitteen sisäänmeno jalkaan.
Ja siitä eteenpäin ei huolen häivää ! Ei ole kertaakaan temppuillut enää sen jälkeen.
Käytännössä siis tein alkuperäisen tapaisen sähkön reitityksen, nyt vain se sähkö (plussa) kulkee sulakkeelta näkyvissä sinne minne kuuluukin. Ja tämä jumpperi siis on edelleen näkyvillä sulakerasian sisällä.
Ja se kun on sen kyseisen sulakkeen lähtöjalkakin, jossa jumpperini kiinni, myös sulakesuojaus on edelleen olemassa, kuin alunperinkin.

[tommil]

Okei 

Erikoinen juttu tuo on. Yksi korjaamo veikkasi, että ECUssa olisi vikaa niin, ettei aina sitten antaisi tuota virtaa. Jos se nyt tässä - 06 BKD koneessa sieltä sen saa... Itsellä vielä nuo 460 releet vaihtamatta ja sitten jää nuo sinun kohdat jäljelle.
ECU, sulakeboksi tai johtosarja.

100 rele on vaihdettu tuohon uudempaan 644 malliin.

[Dieselgolf]

Pääsin siis tämän ufon ongelman jäljille kun sain niin hyvät ja tavattoman selkeät neuvot (kiitos OB), joita myös näillä perus sähköasioiden ymmärtämisellä varustettu tee-se-itse mies (eli minä itse) osasi käyttää ja hyödyntää.
Ensimmäinen ja tärkein havainto ja toimiva veto oli mulla sen releen ohitus, sekin ”jumpperilla” suoraan. Relehän vain kytkee virran läpi/päälle kun saa sen herätteensä.
Sen kun tein, kaikki ongelmat katosivat.
Toki minäkin ensin luulin että relehän se on sitten sökö. Mutta näin siis ei ollutkaan. Rele pelasi OK. Senkin irtonaisena tsekkasin.
Minun tapauksessani siis se oli se releen saama heräte +, joka katkoi/kateissa/oli vajaa. Se esti releen vetämisen.
Nyt kaikki on niinkuin pitääkin. Ja tuo sinne sulakerasiaan jättämäni/kyhäämäni johto, toimii ja tekee aivan saman kuin tehtaankin oikea piuha teki. Paitsi ettei ole matkalta poikki....

[tommil]

Tulipa vaihdettua 460 releet ei apua. Ja releen + sulakkeiden jännitteet mittasin normitilanteessa ja vikatilanteessa niin jännitteet löytyi...

Ei taida jäädä muuta vaihtoehtoa kuin etsiä ECUa :/

Mistä / millä osanunerokriiteillä tuo pitää täsmätä?

Oma on 2.0 tdi dsg - 06 rek.

[Dieselgolf]

Koititko ohittaa tyystin konehuoneessa olevan releen, hyppylangalla ?
Ilmeneekö vika aina ja jokakerran ?
Ajat tovin ja sittenkö ?
Kun temppuilu alkaa, mitä silloin tapahtuu ja miten ilmenee ?
Oli mullakin ECU irti, ihan turhaan sen nyppäsin irti. Eikä ollut ihan helpoin savotta sekään! No tulipa tippavesikaukalot ja niiden reiät putsattua.
Pelättiin mekin toki että se olisi kostunut/kastunut tai muuten saanut siipeensä... onneksi ennen sen enempiä painimisia sen kanssa päästiin jäljille että se vika onkin sähkön tulossa ECU:lle...

[tommil]

Koititko ohittaa tyystin konehuoneessa olevan releen, hyppylangalla ? Tuota en kokeillut ainakaan vielä, kun jännite löytyi vaikka vikatilanne oli päällä.
Ilmeneekö vika aina ja jokakerran ? Ei ilmene kylmällä ilmalla, heti kun aurinko paistaa tai ulkolämpötilä nousee yli 15 astetta niin silloin todennäköisesti tulee vika päällä ja saa odottaa...
Ajat tovin ja sittenkö ? Ei siis sammu koskaan ajosta, ainoastaan avaimen käännössä kuumana jää hehku syttymättä, prnds vilkkuu, flektit menee konehuoneessa täysille. VCDS kiinni ja skannaus ilmoittaa. Terminal 30, se rele 100 virrasta ja melkein kaikkiin järjestelmiin ei saa yhteyttä.

Kun temppuilu alkaa, mitä silloin tapahtuu ja miten ilmenee ?
Tulikin vastattua ja edellisessä, laitan vielä vikakoodit omana viestinä.

Oli mullakin ECU irti, ihan turhaan sen nyppäsin irti. Eikä ollut ihan helpoin savotta sekään! No tulipa tippavesikaukalot ja niiden reiät putsattua.
Pelättiin mekin toki että se olisi kostunut/kastunut tai muuten saanut siipeensä... onneksi ennen sen enempiä painimisia sen kanssa päästiin jäljille että se vika onkin sähkön tulossa ECU:lle...

[tommil]

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 1010
02-Auto Trans -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Headlight Range -- Status: Malfunction 0010
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
7D-Aux. Heat -- Status: Malfunction 0010

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
   Part No SW: 03G 997 012 E    HW: 028 101 225 3
   Component: R4 2,0L EDC G000AG  1407 
   Revision: 12345678    Serial number: VWZBZ0E0271952
   Coding: 0000078
   Shop #: WSC 14500 205 56071
   VCID: 2B53716B8ACA0679EBD-807E

1 Fault Found
18009 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317)
            P1601 - 000 - Implausible Signal
             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: -98.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.31 V
                    Bin. Bits: 00000000
                    Bin. Bits:        0
                    (no units): 0.0

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans        Labels: 02E-927-770.lbl
   Part No SW: 02E 300 042 S    HW: 02E 927 770 AE
   Component: GSG DSG         081 1117 
   Revision: 04508010    Serial number: 00000701110050
   Coding: 0000020
   Shop #: WSC 44551 111 44551
   VCID: 2343994BE21ACE3953D-8076

1 Fault Found
18258 - Powertrain Data Bus
            P1850 - 000 - Missing Message from ECU - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 255
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 245136 km
                    Time Indication: 0


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 1K0-907-379-MK70.lbl
   Part No: 1K0 907 379 P
   Component: ASR FRONT MK70      0105 
   Coding: 0017025
   Shop #: WSC 01392 785 00200
   VCID: 3F8B353B6EB28AD9575-806A

1 Fault Found
01314 - Engine Control Module
            004 - No Signal/Communication - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect.        Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
   Part No SW: 3C8 937 049 F    HW: 3C8 937 049 F
   Component: Bordnetz-SG     H54 2602 
   Revision: 00H54000    Serial number: 00000009378583
   Coding: 0A8B8F2700041800001400001400000000097B075C000000000000000000
   Shop #: WSC 14500 205 76851
   VCID: 34616A1757F45981BA7-8061

   Subsystem 1 - Part No: 1K1 955 119 C
   Component: Wischer VW350  013  0402 
   Coding: 00065493
   Shop #: WSC 14500 

1 Fault Found
01314 - Engine Control Module
            004 - No Signal/Communication - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100100
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 8
                    Reset counter: 26
                    Mileage: 0 km
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                        OFF
                    Voltage: 12.30 V
                        OFF
                        ON
                        OFF
                        OFF
                        OFF


-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel        Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
   Part No SW: 1K0 953 549 AF    HW: 1K0 953 549 AF
   Component: Lenksäulenmodul 634 0070 
   Coding: 0010042
   Shop #: WSC 01392 785 00200
   VCID: 76E5901F01080B91443-8023

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments        Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
   Part No: 1K0 920 862 K
   Component: KOMBIINSTRUMENT VN4 6417 
   Revision: V0003000    Serial number: 00004294795504
   Coding: 0005103
   Shop #: WSC 45300 002 1048576
   VCID: 326D6C0FADE057B1A8B-8067

1 Fault Found
01314 - Engine Control Module
            004 - No Signal/Communication - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway        Labels: 1K0-907-530-V1.clb
   Part No SW: 1K0 907 530 F    HW: 1K0 907 951
   Component: Gateway         H10 0120 
   Revision:   H10       Serial number: 2800105B2600B0
   Coding: 7F3F0B40070002
   Shop #: WSC 01392 785 00200
   VCID: 2A5D746F85301F7110B-807F

1 Fault Found
01314 - Engine Control Module
            004 - No Signal/Communication - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100100
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 5
                    Reset counter: 25
                    Mileage: 245136 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 12:02:58


-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer        Labels: Redir Fail!
   Part No: 1K0 920 862 K
   Component: IMMO VN4            6417 
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   VCID: 326D6C0FADE057B1A8B-8067

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver        Labels: 1K0-959-701-MIN2.lbl
   Part No: 1K0 959 701 K
   Component: Tuer-SG         024 2387 
   Coding: 0000180
   Shop #: WSC 01392 785 00200
   VCID: 3665501F41884B91843-8063

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist        Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
   Part No: 1K1 909 144 K
   Component: EPS_ZFLS Kl.5   D06 1701 
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   VCID: 3363690B52FA5EB9A3D-8066

1 Fault Found
01314 - Engine Control Module
            004 - No Signal/Communication - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Mileage: 5120 km
                    Temperature: 13.0°C
                    Voltage: 12.30 V
                    Voltage: 12.10 V


-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv.        Labels: Redir Fail!
   Part No: 1K0 959 433 AK
   Component:    KSG              0401 
   Coding: 00C802087F2D8405484F01E010CC
   Shop #: WSC 00000 785 00200
   VCID: 79FF9B23301664E9291-802C

   Subsystem 1 - Component:   Sounder n.mounted     

   Subsystem 2 - Component:       NGS n.mounted     

   Subsystem 3 - Component:      IRUE n.mounted     

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass.        Labels: 1K0-959-702-MIN2.lbl
   Part No: 1K0 959 702 K
   Component: Tuer-SG         024 2387 
   Coding: 0000180
   Shop #: WSC 01392 785 00200
   VCID: 377B5D1B4682B2999F5-8062

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Headlight Range        Labels: 1T0-907-357.lbl
   Part No: 1T0 907 357
   Component: Dynamische LWR      0003 
   Coding: 0000003
   Shop #: WSC 01392 785 00200
   VCID: 74E1AA17177419817A7-8021

1 Fault Found
01314 - Engine Control Module
            004 - No Signal/Communication - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio        Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
   Part No: 1K0 035 186 P
   Component: Radio BVX       016 0023 
   Coding: 0040400
   Shop #: WSC 01392 785 00200
   VCID: 3363690B52FA5EB9A3D-8066

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left        Labels: 1K0-959-703-GEN2.lbl
   Part No: 1K0 959 703 F
   Component: Tuer-SG         021 2429 
   Coding: 0000144
   Shop #: WSC 01392 785 00200
   VCID: 3363690B52FA5EB9A3D-8066

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right        Labels: 1K0-959-704-GEN2.lbl
   Part No: 1K0 959 704 F
   Component: Tuer-SG         021 2429 
   Coding: 0000144
   Shop #: WSC 01392 785 00200
   VCID: 34616A1757F45981BA7-8061

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 7D: Aux. Heat        Labels: 1K0-963-235.lbl
   Part No SW: 1K0 963 235 E    HW: 1K0 963 235 E
   Component: PTC-Element         0404 
   Revision: 00800000    Serial number:               
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   VCID: 2D577F73B4DE0849F59-8078

[TDiih]

Aika pieni tuo jännitelukema ja useampi noista ongelmista johtunee jo pelkästään siitä.

[Jultsu]

Minua enemmän huolestuttaa tuo osoitteen 15 vastaamattomuus. Yksi viallinen laite väylällä voi paskoa koko väylän alas jolloin kaikki muut laitteet väylällä alkavat huutamaan kommunikaatiovirhettä.

Koitapa ottaa erikseen yhteys bägiohjaimelle, pelaako se oikein eikä katko yhteyttä jos menet mittalohkoihin ja annat arvojen rullata kotvan aikaa?

[TDiih]

Jännä että se tuossa alun listauksessa kuitenkin heittää?

15-Airbags -- Status: OK 0000

[tommil]

Onko 12.30V matala jännite?

Käydessään näyttää napajännitteenä noin 14.3 V, eli laturi pelaa.

Voisiko joku huono maapiste aiheuttaa tuon matalan jännitteen, jos se sellainen on? En ole vain tästä autosta niitä kovasti löytänyt... akun allekin katsoin viime syksynä mutta ei siellä ollut maapistettä.

[tommil]

Minua enemmän huolestuttaa tuo osoitteen 15 vastaamattomuus. Yksi viallinen laite väylällä voi paskoa koko väylän alas jolloin kaikki muut laitteet väylällä alkavat huutamaan kommunikaatiovirhettä.

Koitapa ottaa erikseen yhteys bägiohjaimelle, pelaako se oikein eikä katko yhteyttä jos menet mittalohkoihin ja annat arvojen rullata kotvan aikaa?

Pitääpä huomenna testata tätä... Ja jännä tuo tosiaan, että 15 alussa OK ja sitten skannauksessa Cannot Be Reached.
Silloin kun vikatilanne EI ole päällä niin kaikki vastaavat oikein.

[Jultsu]

Noinhan ne väyläongelmat yleensä ilmentyvät, välillä yhteys toimii ja välillä ei. Sen vuoksi nuo muiden ohjainlaitteiden väylävikakooditkin ovat "- Intermittent"

[tommil]

Noinhan ne väyläongelmat yleensä ilmentyvät, välillä yhteys toimii ja välillä ei. Sen vuoksi nuo muiden ohjainlaitteiden väylävikakooditkin ovat "- Intermittent"

Ei ongelmia ollut tuossa...

ECU tilattu, katsotaan auttaako se näihin mystisiin lämpöongelmiin.

[tommil]

ECUn vaihto vielä kokeilematta, kun tuli ensin väärä... Uusi samoilla VAG ja Bosch numerolla tilattu. Käynnistäminen viime päivien helteillä liki mahdotonta :/
ECUa katsottu, ei ollut kosteutta, johtosarjakin näytti ehjältä.
Tein tuon releen 100 välille ohitusjohdon napojen 3 ja 5 välille mutta ei apuja siitäkään.
Eikös tuon pitäisi riittää, hyppyjohto noin releen ollessa irti? Vsi vaatiiko tuohon käämiinkin napoihin toiseen maan ja toiseen virran?

Korjaamot ovat olleet hukassa, kun olen kysellyt. Ei kukaan tietäisi Treen seudulta hyväö pajaa tämän selvittämiseen, jos ei uusikaan ECU auta?

O.B apuja taidetaan tarvita

[Dieselgolf]

Joo, releen navat 30 ja 87 yhdistyy, kun rele vetää.
Ja mulla siis tuo hyppylanka asennettuna noiden väliin, jonka siis kahdesta abikosta ja johdon pätkästä tein, poisti ongelmat laakista.

[tommil]

Tuosta hyppyjohdosta ei itselläni ollut apuja, eli vika on jossain muualla :/

[tommil]

ECU oli rikki. Kosteutta ei ollut saanut mutta kuumalla ilmalla teppuili.
Nyt vaihdettu ja auto toimii hienosti
Kiitos kaikille ja lisaatehoa.fi vaihtamisesta ja vianselvittelystä!

[Samppa1985]

Selvisi, juu.
Sulakkeen alta, matkalla releen kannalle, virta päätti kadota jonnekin...siis plussa.
en näe mikä siellä on sökönä. Enkä saanut sulakeboksia irti/auki niin että näkisin alle.
Mutta en siitä enää huolta kanna.
Tein kyseisen sulakkeen liitoskohtaan, sulakkeen lähtöpuolen jalkaan liitännän, siitä jumpperi ( lyhyt pätkä johtoa ) suoraan releen jännitteen sisäänmeno jalkaan.
Ja siitä eteenpäin ei huolen häivää ! Ei ole kertaakaan temppuillut enää sen jälkeen.
Käytännössä siis tein alkuperäisen tapaisen sähkön reitityksen, nyt vain se sähkö (plussa) kulkee sulakkeelta näkyvissä sinne minne kuuluukin. Ja tämä jumpperi siis on edelleen näkyvillä sulakerasian sisällä.
Ja se kun on sen kyseisen sulakkeen lähtöjalkakin, jossa jumpperini kiinni, myös sulakesuojaus on edelleen olemassa, kuin alunperinkin.

Itellä samanlaista vikaa. Auto valittaa yhteysongelmaa ECUun, eikä käynnisty. Tai jos käynnistyy sammuileeihan randomisti kesken ajon.
Toimii kuitenki normaalisti ku vetää ton ko. releen paikalle hyppylangan. Mut heti ku tilalle vaihtaa releen, sekoilu alkaa.
Isolla todennäkösyydellä vika on siis releen herätevirrassa.
Tuleeko toi heräte siis ton sulake 10 kautta?

[Dieselgolf]

Mulla kyllä oli noin.
Eli sulake 10, siihen tuli sähkö ja sulake oli ehjä, eli meni sen läpi mutta sitten jännite vajosi matkallaan sulakkeen lähtöpuolelta sinne releelle ja ei pelannut.

[o.b.]

Isolla todennäkösyydellä vika on siis releen herätevirrassa.

Vika voi olla myös releessä. Releen kärjet on hopeoitu tai kullattu. Riittävän monen kytkennän ja kipinöinnin jälkeen kärjet kuluu ja niihin syntyy ylimenovastusta. Toki muutakin vikaa voi olla.

Jos releen saa auki, kärkien puhdistus vesihiomapaperilla saattaa auttaa hetkeksi.

Releen ohjausjännite on helppo tarkastaa kun kelan nastoihin ujuttaa kuoritut johdon pätkät ja mittaa jännitteen. Onnistuu myös jos releen jättää muutaman millin irti ja mittaa yleismittarilla jännitteen.

[Jok-sa]

Vastaavaa ongelmaa TDI (2.0 TDI BMM) / DSG kanssa. Auto sammuu lennosta ja käynnistyäkseen vaatii releen J317 tai releen herätteen sulakkeen nyppäämisen irti hetkeksi virta päällä. Rele kyllä vetää, mutta vikatila jää päälle, eikä kone starttaa (ja flektit pyörii). Kun releen irtikäyttämisen jälkeen kääntää virrat pois ja takaisin, niin toimii taas normaalisti. Releen vaihtaminen uuteen 70A-releenseen ei auttanut, eikä toinen ECUkaan toimi paremmin.  Koodeissa näkyy U0100 eli yhteys ECM:ään. ECU kuitenkin kuitenkin menee päälle ja koodeja pystyy lukemaan, mutta hehkuvalo ei syty ongelman päällä ollessa (vaihteenvalitsin vilkuttaa punapohjaisella PRNDS:ää).

[Jok-sa]

ECU kuitenkin kuitenkin menee päälle ja koodeja pystyy lukemaan, mutta hehkuvalo ei syty ongelman päällä ollessa (vaihteenvalitsin vilkuttaa punapohjaisella PRNDS:ää).

Taisi lopulta löytyä Seatinkin satunnainen vika (Altea XL 2008). Maadotukset, ecun piuhat, J317 rele jne tuli tutkittua, mutta ajoittaiseen pätkimiseen ei vaan syytä löytynyt. ECUn päävirta tulee J317 releeltä 40A sulakkeen SB13 kautta. Sulake oli kyllä ehjä, mutta tarkemmalla tarkastelulla toisessa jalassa näkyi kipinöinnin jälkiä. Kokeillaan nyt alkuu uudella sulakkeella, kun en heti uudestaan jaksa purkaa sitä konetilan "sähkökeskusta", joka tuli myös viimeviikolla pantua atomeiksi, mutta SB13-sulakkeen ongelma ei silloin sattunut silmään. Ehkä sitä ensikerralla katsoo kaikki sulakkeet suurennuslasilla, ennekuin esim. suolestaa ECUn johtonipun.... ECU siis ei saanutkaan päävirtaa häiriön ollessa päällä ja koodeja saikin luettua vain muista modeluista.