Exeo käyttökokemuksia

[Bisti]

Eipä tämä TDI exeo kyllä mikään maailman paras talviauto tunnu olevan, ainakaan näillä pakkasilla. Vaikka auto ollut lohkolämmittimessä 3h niin ei tuo moottori kyllä meinaa ajossa lämmetä. Keula on peitetty exeon omilla suojuksilla (lukuunottamatta kuskinpuolen alareunaa sumuvalon vieressä, siihen ei peitettä paketissa ollut, pitäiskö peittää myös se?).

Eilen oli -28°C pakkasta, kyllä se käyntiin lähtee heti mutta melkoista kolinaa ja ronksotusta tuntuu pitävän, pellit/muovit resonoi ja joku hihna/rulla hieman kitisee. Vähän kävi mielessä että toimiikohan tuo lohkolämmitin oikesti, mutta ei kai se näillä pakkasilla noin helposti käyntiin lähtisi jos ei toimisi.

Vaikka tuli ajettua 80km/h nopeutta puolen tunnin ajan, ei moottorin lämmöt nouse 1 pykälää enempää. Moottoritielle hypätessä sentään nousi 1 pykälän lisää. Heti kuitenkin kun kaasun höllää alkaa lämmöt pudota ja taajamassa laskee tuon 1 pykälänkin alle. Onko tällainen normaalia?

Kyllä nämä nykydieselit tuntuvat webastoa kaipaavan...

[lemmentalja]

Eipä tämä TDI exeo kyllä mikään maailman paras talviauto tunnu olevan, ainakaan näillä pakkasilla. Vaikka auto ollut lohkolämmittimessä 3h niin ei tuo moottori kyllä meinaa ajossa lämmetä. Keula on peitetty exeon omilla suojuksilla (lukuunottamatta kuskinpuolen alareunaa sumuvalon vieressä, siihen ei peitettä paketissa ollut, pitäiskö peittää myös se?).

Eilen oli -28°C pakkasta, kyllä se käyntiin lähtee heti mutta melkoista kolinaa ja ronksotusta tuntuu pitävän, pellit/muovit resonoi ja joku hihna/rulla hieman kitisee. Vähän kävi mielessä että toimiikohan tuo lohkolämmitin oikesti, mutta ei kai se näillä pakkasilla noin helposti käyntiin lähtisi jos ei toimisi.

Vaikka tuli ajettua 80km/h nopeutta puolen tunnin ajan, ei moottorin lämmöt nouse 1 pykälää enempää. Moottoritielle hypätessä sentään nousi 1 pykälän lisää. Heti kuitenkin kun kaasun höllää alkaa lämmöt pudota ja taajamassa laskee tuon 1 pykälänkin alle. Onko tällainen normaalia?

Kyllä nämä nykydieselit tuntuvat webastoa kaipaavan...

Omissa dieseleissä on selkeä vaikutus moottorilämpöihin, kuinka lujalla sisätilapuhalin on. Kylmemmillä säillä en pidä puhallinnopeutta yli 50% jos vain mahdollista. Tällöin lämmöt nousevat nopeammin ja pysyvät siellä.

[Wikingboat]

Nyt on 158 tkm ajettu 2.0 TDi:llä. Luotettavasti on pelannut. Takapyyhkijän hajoamisen jälkeen ei ole vikoja ollut. Tosin erikoinen ilmiö oli se, että kun minulla on liikennevaloissa tapana nostaa kytkimellä tyhjät pois hieman ennen valojen vaihtumista, alkoi kytkin täristää. Pari viikkoa kun olin ajanut niin että pidin risteyksissä kytkimen koko ajan pohjassa, niin tärinät loppui. Kulutus on pientä. Tasavahva auto joskin pari miinusta on annettava. Ilman lisälämmitintä auto on kylmä. Jos puhaltimen pitää automaatilla, ei moottori saavuta 40 km maantimatkalla -15 asteen lämmössä edes 70 astetta. Näin vaikka auto lähtee tolpasta ja siinä on maskisuojat. Kehutuista ajo-ominaisuuksista olen suuntavakavuuden osalta vähän eri mieltä. Edellinen autoni (Mondeo) oli suuntavakaampi. Exeo on suurin piirtein samalla tasolla kuin sitä edeltävä Avensis.

[kylpykuula]

Vähän nitinöitä ja natinoita koelaudasta lähtee näillä pakkasilla vaikka lämmetessä katoaa täysin.
Itse peitin keulan aukot ylhäältä, että alhaalta ja nyt kyllä lämpeää ihan eritavalla. Sisätilat kyllä on muutenkin mielestäni lämmeny todella nopeasti vaikka koneella kestääkin saavuttaa toivottu lämpötila. Olen pitäny automaatilla ja +18 asteessa sisätilat, niin sekin on vaikuttanu koneen lämpeämisen nopeuteen verrattuna esimerkiksi +22C.
Tänään oli noin -15C pakkasta niin koneella kesti lämmetä kaupunkiajossa joku 15-20min siihen 75 asteeseen, mutta hitaassa ajossa ei päästä ihan sinne 90 asteeseen. Isommilla teillä sitten pomppaa ihan nätisti vaikka olisi se -25C pakkasta. En tiedä onko vaikutusta sitten sillä muutamalla hepalla vs 140hp dieseliin, tuottaako paljonkin enemmän hukkalämpöä.
Eikös lämmöt mitata jäähdytysnesteestä, eiköhän öljyt kuitenkin ole lämpöiset ja notkeat kuitenkin?

Ps. Kuka myöntää pysäköinneensä eilen samanlaisen lämpöpeitehirmun viereeni Espoon Prismassa

[jopi]

Onko muilla kolissut jarrupalat edessä?

Tästä löytyy englanniksi googlettamalla audifoorumeilta juttuja. Ihmettelin, kun kuului "metallista" kolinaa kaikista pienistä pateista ja melkeinpä tasaisellakin tiellä. Kaikki puslat yms todettiin alustassa olevan kunnossa, jonka jälkeen totesin ettei kolinaa kuulu kun jarruttaa hyvinkin kevyesti.

Jarrupalojen vaihdon jälkeen kolinat lakkasivat. Kolinapuolen/kuskinpuolen jarrupalan pinta oli kulunut vinosti eli toisella reunalla oli vähemmän pintaakuin toisella reunalla.

[vag4life]

Voitteko 1.8t Exeon omistajat laittaa teidän keskikulutuksen tänne? Kertokaa minkälaista ajoa ajatte ja minkälainen kulutus on matka-ajossa n.100-120kmh, laittakaa myös vm.
Kiitos.

Itsellä on vanhanliiton AGU moottori ja ilmeisesti kulutus on näissä uudemmissa aika paljon pienempi (väh. litra). Sekalainen kulutus on AGU:ssa ainakin itselläni siellä reilussa 8l. Matka-ajossa pääsee n. 7.5.

[lemmentalja]

Voitteko 1.8t Exeon omistajat laittaa teidän keskikulutuksen tänne? Kertokaa minkälaista ajoa ajatte ja minkälainen kulutus on matka-ajossa n.100-120kmh, laittakaa myös vm.
Kiitos.

Itsellä on vanhanliiton AGU moottori ja ilmeisesti kulutus on näissä uudemmissa aika paljon pienempi (väh. litra). Sekalainen kulutus on AGU:ssa ainakin itselläni siellä reilussa 8l. Matka-ajossa pääsee n. 7.5.

Onko tuossa edelleen 5-vaihdetta?

[vag4life]

AGU:ssa on 5-vaihdetta. Niinkuin tietääkseni kaikissa vanhanliiton 1.8t malleissa.

[vag4life]

No nyt sitä ollaan sitten itsekin Exeo kerhossa. Saa onnitella! 

[epuzki]

No nyt sitä ollaan sitten itsekin Exeo kerhossa. Saa onnitella! 

tervetuloa kerhoon

[kt]

Nyt on 158 tkm ajettu 2.0 TDi:llä. Luotettavasti on pelannut. Takapyyhkijän hajoamisen jälkeen ei ole vikoja ollut. Tosin erikoinen ilmiö oli se, että kun minulla on liikennevaloissa tapana nostaa kytkimellä tyhjät pois hieman ennen valojen vaihtumista, alkoi kytkin täristää. Pari viikkoa kun olin ajanut niin että pidin risteyksissä kytkimen koko ajan pohjassa, niin tärinät loppui. Kulutus on pientä. Tasavahva auto joskin pari miinusta on annettava. Ilman lisälämmitintä auto on kylmä. Jos puhaltimen pitää automaatilla, ei moottori saavuta 40 km maantimatkalla -15 asteen lämmössä edes 70 astetta. Näin vaikka auto lähtee tolpasta ja siinä on maskisuojat. Kehutuista ajo-ominaisuuksista olen suuntavakavuuden osalta vähän eri mieltä. Edellinen autoni (Mondeo) oli suuntavakaampi. Exeo on suurin piirtein samalla tasolla kuin sitä edeltävä Avensis.

Jos autossa, oli merkki mikä tahansa, on suuntavakavuuden kanssa ongelmaa, niin kannattaa käydä neli-pyöräsuuntauksessa. Se maksanee hiukan, mutta helpottaa ajamista paaaljon, kun suuntaukset on oikeat ja tietenkin rengaspaineita hiukan ylös, niin sekin auttaa.

[vag4life]

kyselisin miten teillä muilla keskittää ohjauksen, esim kaarteessa vaikka liittymässä, vauhtia vaikka 45-50 kun päästätte ratista, "jysähtääkö" ratti keskelle suoraksi? Itsellä jää vajaaksi ja mietin onko tämä normaalia, mm. johtuen nykyisin sähkösesti toteutetusta ohjaustehostuksesta tms? Kertokaa ihmiset!

[lemmentalja]

kyselisin miten teillä muilla keskittää ohjauksen, esim kaarteessa vaikka liittymässä, vauhtia vaikka 45-50 kun päästätte ratista, "jysähtääkö" ratti keskelle suoraksi? Itsellä jää vajaaksi ja mietin onko tämä normaalia, mm. johtuen nykyisin sähkösesti toteutetusta ohjaustehostuksesta tms? Kertokaa ihmiset!

Talvirenkaat voivat vaikuttaa tuohon palautumiseen. Exeosta ei ole kokemuksia, mutta monessa omassa on ollut samanlaista ongelmaa vaikka rengaskoko olisi sama kuin kesäkumeissa.

[vag4life]

Talvirenkaat voivat vaikuttaa tuohon palautumiseen. Exeosta ei ole kokemuksia, mutta monessa omassa on ollut samanlaista ongelmaa vaikka rengaskoko olisi sama kuin kesäkumeissa.

Onkohan aurauskulmilla mitään tekemistä tämän kanssa? Tukivarren osia on uusittu hiljattain eikä aurauskulmia ole tietääkseni säädetty, en ole kyllä tästä varma, mutta voi olla ettei ole.

[epuzki]

Onko muilla kääntyminen välillä ihan helvetin raskasta? Saa välillä ihan tosissaan kääntää pyörää, mistä voisi johtua? Talvi, sekä kesärenkailla ihan saman tuntuista. Uudet kesärenkaat lähtee hankintaan, auttaisiko tuo 4-pyöräsuuntaus asiaan yhtään?

[kt]

Nelipyöräsuuntaus auttaa yleensä silloin, kun auto ei halua kulkea suoralla tasaisella tiettä suoraan, vaan koko ajan haluaa toiseen reunaan. Yleensä renkaiden vaihtaja huomauttaa tällaisessa tilanteessa, että eturengas tai muu on oudosti kulunut. Tällöin suuntaus kannattaa tehdä jo siksi, että renkaat kuluu tasaisemmin. Ja mukavampaahan se on ajaakin, kun auto menee suoraan eikä rattia tarvitse koko ajan vääntää ja kulkua vahtia.
Tuollaiseen jäykkää kääntymiseen taas syy on ohjaustehostimen ongelmassa. Tehostin ei jostain syystä toimi kunnolla. Näissä sähköisissä tehostimissa voi olla jotain säätöjuttujakin tarpeen tsekata. Suositan kyllä ohjaustehostimen tutkintaa ihan merkkikorjaamolla. Vikaa siinä on.
No joskus jos rengas on tyhjä, niin voi olla vaikeaa kääntää rattia, mutta sen kai nyt jokainen huomaa sitten jo ajossakin. Tai voihan ne paineet tarkistaa varmuuden vuoksi. En usko, että nelipyöräsuuntaus auttaa ohjauksen raskauteen juurikaan.

[epuzki]

jeesjees, öljyt vaihdoin tehostimeen ja väittäisin, että ihan hieman auttoi, täytyy tutkia tuota ehdottamaasi lisää. Vanhat kesärenkulit olivat molemmilta sivuilta kuluneet enemmän ( muistaakseni) ja vähän oikealle tuppaa kaartamaan mielestäni.

Mistä voisi myös johtua se, että välillä ei niinkään kovassa tuulessa edes, auto heiluu aika lailla?

[vag4life]

Ehdottomasti on ohjaustehostimessa tuolloin jotain vikaa. Kyllä näissä vehkeissä ohjauksen pitää pienessä vauhdissa olla yhdellä sormella pyöriteltävissä.. Tuohon tuulella heilumiseen saattaa sitten taas aurauskulmat vaikuttaa.. Itsellä auto menee kyllä kelillä kun kelillä kuin juna.

[Outrider]

Onko muilla kääntyminen välillä ihan helvetin raskasta? Saa välillä ihan tosissaan kääntää pyörää, mistä voisi johtua? Talvi, sekä kesärenkailla ihan saman tuntuista. Uudet kesärenkaat lähtee hankintaan, auttaisiko tuo 4-pyöräsuuntaus asiaan yhtään?

Onko sulla servotronic-ohjaus? Sehän taitaa olla yhden sulakkeen takana. Jotkut jopa nappaa sen pois, että saa tunnokkuutta ohjaukseen. Ajattelin, jos olis joku kosketushäiriö tms.

[vag4life]

Onko sulla servotronic-ohjaus? Sehän taitaa olla yhden sulakkeen takana. Jotkut jopa nappaa sen pois, että saa tunnokkuutta ohjaukseen. Ajattelin, jos olis joku kosketushäiriö tms.

Mistä tämän muuten tietää?

[icemii]

Huoltokirjan varustekoodeihin on merkitty jos on nopeuden mukaan muuttuva ohjaus

[jopi]

kyselisin miten teillä muilla keskittää ohjauksen, esim kaarteessa vaikka liittymässä, vauhtia vaikka 45-50 kun päästätte ratista, "jysähtääkö" ratti keskelle suoraksi? Itsellä jää vajaaksi ja mietin onko tämä normaalia, mm. johtuen nykyisin sähkösesti toteutetusta ohjaustehostuksesta tms? Kertokaa ihmiset!

Oma Exeo ei ainakaan talvirenkailla palauta täysin suoraksi esim risteyksessä kääntymisen jälkeen jos päästää ratista irti kesken kääntymisen. Jää vähän vajaaksi. Käynyt juuri määräaikaishuollossa eikä mitään mainintaa että olisi vikaa ohjauksessa.

[jopi]

Voitteko 1.8t Exeon omistajat laittaa teidän keskikulutuksen tänne? Kertokaa minkälaista ajoa ajatte ja minkälainen kulutus on matka-ajossa n.100-120kmh, laittakaa myös vm.
Kiitos.

Itsellä on vanhanliiton AGU moottori ja ilmeisesti kulutus on näissä uudemmissa aika paljon pienempi (väh. litra). Sekalainen kulutus on AGU:ssa ainakin itselläni siellä reilussa 8l. Matka-ajossa pääsee n. 7.5.

1.8 TSI 160hv vm. 2010:
100 vauhdissa kulutus n. 6.2-6.5, mutta nousee herkästi mentäessä 120 nopeuteen. Trippimittarin keskikulutus viimeksi katsottuna 6.7 (otanta usea tuhat km) joka sisältää pääasiassa maantie/moottoritieajoa 80-100 alueella, mutta jonkin verran Helsingin keskustan ruuhkaa pysähdyksineen. Auton keskikulutusmittari näyttää hieman vähemmän, kuin mitattu todellinen kulutus. Korkein kulutus tankillisella ajoa taitaa olla n. 7.5-8. Yritän ajaa taloudellisesti 

[vag4life]

Oma Exeo ei ainakaan talvirenkailla palauta täysin suoraksi esim risteyksessä kääntymisen jälkeen jos päästää ratista irti kesken kääntymisen. Jää vähän vajaaksi. Käynyt juuri määräaikaishuollossa eikä mitään mainintaa että olisi vikaa ohjauksessa.

Kyseessä siis täysin ominaisuus, sitä tässä oletinkin. Ero vain edelliseen on erittäin suuri, mutta johtunee tästä servotronicista.

1.8 TSI 160hv vm. 2010:
100 vauhdissa kulutus n. 6.2-6.5, mutta nousee herkästi mentäessä 120 nopeuteen. Trippimittarin keskikulutus viimeksi katsottuna 6.7 (otanta usea tuhat km) joka sisältää pääasiassa maantie/moottoritieajoa 80-100 alueella, mutta jonkin verran Helsingin keskustan ruuhkaa pysähdyksineen. Auton keskikulutusmittari näyttää hieman vähemmän, kuin mitattu todellinen kulutus. Korkein kulutus tankillisella ajoa taitaa olla n. 7.5-8. Yritän ajaa taloudellisesti 

Ei oo kyllä paha, itse olen ajanut sekalaista ajoa n. 7.5l.. Tulee usein ajettua ihan muutaman kilometrin matkoja jotka nostaa tuota. Matka-ajossa n. 120kmh mittariin kulutus on n. 7l. Mielestäni ei sekään paha verrattuna edelliseen. Itselläni on Exeossa vielä tämä vanhanliiton hihnakone. vm sama -10.

[Outrider]

Mistä tämän muuten tietää?

Servotronic on ollut vakiovarusteena 2.0 TSI ja 2.0 TDI 170 -versioissa. Muihinkin saanut lisävarusteena.

Tuossa vähän lisää juttua keskityksestä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20246.0

[vag4life]

Huoltokirjan varustekoodeihin on merkitty jos on nopeuden mukaan muuttuva ohjaus

Eihän näistä varustekoodeista ymmärrä mitään, enkä löytänyt ohjekirjasta selitystä näille..

[vag4life]

E: löysinkin hakukoneen jonka avulla sain katottua varusteita. Tuon mukaan minulla ei ilmeisesti edes ole tuota servotronic-ohjausta. Servon lisävaruste koodi on 1N3, minulla ei tuota ole.

Varmistan nyt vielä muiltakin, että ajotietokone-näytölle ei ilmeisesti saa mitenkään näkymään nopeusmittaria digitaalisena?  Sinänsä outoa kun keskinopeuden kuitenkin laskee.

[vag4life]

Kaivattas vähän viisaammilta jeesiä, toisinaan kun pysäyttää auton niin ilmastoinnin kautta tulee käryä auton sisään.. Mistä tämä voi johtua? haistelin konehuoneen puolelta, enkä haistanut mitään.. Olisiko käry kerennyt kaikota, kun se kerkesi kaikota jo auton sisältäkin.. Käry tuli sisään samantien pysäyttämisen jälkeen..

Nyt on viisaat neuvot kalliit.

[Dirti]

Kaivattas vähän viisaammilta jeesiä, toisinaan kun pysäyttää auton niin ilmastoinnin kautta tulee käryä auton sisään.. Mistä tämä voi johtua? haistelin konehuoneen puolelta, enkä haistanut mitään.. Olisiko käry kerennyt kaikota, kun se kerkesi kaikota jo auton sisältäkin.. Käry tuli sisään samantien pysäyttämisen jälkeen..

Nyt on viisaat neuvot kalliit.

Jos kyseessä kiisselikone niin dpf:n puhdistus päällä ja siitä tulee käryn haju.

[vag4life]

Pensa on ja syy ehkä löytyi, pyyhkäisin kädellä venttiilinkopan alta niin käteen jäi pieni määrä tuoretta öljyä,, pakosarjan päällä oli myös vanha pieni läiskä.. Voiko käry aiheutua näin pienestä.. Kyseessä ei kuitenkaan varsinaisesti ole mielestäni vuoto.. Lähinnä hikoilua..