e-Golf -keskustelua

[tmr97]

Minullakin lakkasi tuo toimimasta pari päivää sitten, mutta mitään infotekstiä en kyllä huomannut.
Tänään kirjauduin apissa ulos ja sitten takaisin sisään. Sen jälkeen se on ainakin toistaiseksi taas toiminut.

Tuo auttoi. Alkoi myös ehdottamaan ajokortin tai passin lukua. En suostunut, mutta alkoi silti pelittämään.

[TOURAN HIGHLINE]

Minullakin lakkasi tuo toimimasta pari päivää sitten, mutta mitään infotekstiä en kyllä huomannut.
Tänään kirjauduin apissa ulos ja sitten takaisin sisään. Sen jälkeen se on ainakin toistaiseksi taas toiminut.

Minä tein sen ulos- ja sisäänkirjautumisen jo viikonvaihteessa. Se Info tuli samalla kertaa ja kun sen oli lukenut se hävisi.
Kokemustenne perusteella olin aikeissa kokeilla tätä kikkaa vielä uudestaan, mutta kas, tuohan toimi taas
Näyttää olevan 55% latausta parhaillaan.
Auto on pihassa pitkästä aikaa suko-latauksessa. Vedin akun eilen illalla melkein tyhjäksi ja ajattelin jostain lukemani perusteella, että kennostojen tasaamiseksi voisi olla ihan viisasta ladata se hitaalla ihan täyteen, nyt kun nyt kerran pääsi noin tyhjäksi asti. Aika paljon tässä talven aikana tullut latailltua jossain 30-80% tasoilla.
Meni muuten 185km eilen ja näytti vielä 18km jäljellä olevaa matkaa. Kevät tulee , kun alkaa nuo 200km ajosuoritteet taas toteutua

[Kilu7]

Eipä onnistunut navin päivitys sd:llä täälläkään. Virhettä pukkaa, kun ei ole löydä mitään sd:ltä.

[Kilu7]

Mib1 ja -2, piti olla suoraan sd:n juuressa, niin lähti lukemaan. Alle tunnin kesti päivitys. Tämä siis Pro versiossa.

[TDInoPWR]

Tällä viikolla vaihtuu e-golf kolmos Teslaan. Piti saada rangea ja kulkupuolta lisää.
Tähän liittyen e-golffista jää itselle uudenkarhea 18" rengas/vannesarja. Löytyisikö täältä tarvetta uudelle kesäsetille?
Vanteet kevyet ja renkaat hiljaiset/ pienellä vierintävastuksella. Alla linkki foorumin ilmoon.

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=48457.0

[Electric_Power]

Oliko siulla joku madallus noiden kanssa tuossa Golfissa? Meinasin omaani nimittäin slamitilta tilata ne eGolfiin sopivat Eibachin -25mm/-30mm jouset, niin seuraavaksihan tuo huutaisi sitten tuumaa/kahta isompia vanteita ja spacereita. Nyt on kaksi kierrosta 17".

[TDInoPWR]

Oliko siulla joku madallus noiden kanssa tuossa Golfissa? Meinasin omaani nimittäin slamitilta tilata ne eGolfiin sopivat Eibachin -25mm/-30mm jouset, niin seuraavaksihan tuo huutaisi sitten tuumaa/kahta isompia vanteita ja spacereita. Nyt on kaksi kierrosta 17".

Tuossa omassa on samainen Eibachin 30mm sarja alla. Entisellä omistajalla oli 19" alla tuolla madalluksella ja näytti silti aika traktorilta. 18" näyttää e-golffissa huomattavasti sopivammalta.

[Kilu7]

Kyllä tuo lisää madallusta vaatisi, toki parempi noinkin.

[Electric_Power]

Itse en liian lintasta tykkää, ne näyttää jo sille että siellä on jotain rikki alustassa. Tuo TDInoPWR setti näyttää omaan silmään juuri passelilta. Vakiona on kyllä yllättävän traktori, vaikka luulisi että matalampana olisi saatu pienempää ilmanvastusta.

[TDInoPWR]

Kyllä tuo lisää madallusta vaatisi, toki parempi noinkin.

Jo tuo 30mm madallus tuottaa talvella ongelmia, jos ajaa alkuperäisillä 16" aluilla. On melkoinen lumiaura ja lyhyistä hidastetöyssyistä pitää mennä aivan matelemalla yli tai ryykkää pohjasta.

[Kilu7]

Valitettavasti ulkonäkö ja käytännöllisyys ei varsinkaan talvella kohtaa. Mistäs hommasit alustan, jos vaikka sortuisin hankintaan?

[pa]

Tervehdys,

onkohan kenelläkään muulla ollut ongelmaa e-Golf:n lämmityksen kanssa ?
2019 mallinen e-Golf lopetti lämpimän ilman puhaltamisen hyttiin ihan yllättäen.

Vikakoodit lukemalla ODBeleven:llä löytyi (C5) Thermal Management puolelta
Expansion valve 1 for coolant Fault code P1C0200, mutta en googlaamalla löytänyt paljoakaan tietoa.

Onkohan tästä ongelmasta kenelläkään muulla mitään tietoa ?

[Daatta]

onkohan kenelläkään muulla ollut ongelmaa e-Golf:n lämmityksen kanssa ?
2019 mallinen e-Golf lopetti lämpimän ilman puhaltamisen hyttiin ihan yllättäen.

Koska uudehko sähköauto niin lähtisin merkkiliikkeen kautta selvittämään asiaa. Voi mennä goodwillin piikkiin.

[Electric_Power]

Moi! Löysin Tampereelta Golf VII-highline etu- ja takapenkit, niin onko kellään tietoa käykö ne ihan ilman modauksia tai mitään ohjelmointeja/vikakoodien poistoa eGolfiin?

[Tapola]

Morjens,

tulin hankkineeksi vm 2019 e-Golfin hybridi-Kian tilalle. Toistaiseksi olen pitänyt autosta kovin, mutta talviajoa odotan jännityksellä. Toki Kiassakin oli omat haasteensa talvella. Taloudessa on edelleen myös diesel-Kia, joten rangen kanssa tuskin tulee ongelmia: Golf toimii kauppakassina ja nurkka-ajossa. Mökille asti rangen pitäisi myös riittää.

Kahlasin mielenkiinnolla koko ketjun keskustelut läpi ja muutamia kysymyksiä vielä olisi:

- jos haluan päivittää soittimen niin mistä löytyy päivitystiedostot ladattavaksi?
- mitä olennaisia koodauksia suosittelisitte? (aiemmassa RS ocussa oli koodattuna mm. kääntymisvalot, liikennemerkkien tunnistus ja jotain muutakin..)
- auto on Saksan tuontia: mistä tunnistan ilmalämpöpumpun helpoiten, on suuri todennäköisyys ettei autossa ole ilppiä.

Ohjekirja on vielä lataamatta ja lukematta, täytyy ottaa seuraavaksi työn alle. Jos joku jaksaa kertoa miten sisätilan lämmitys toimii etänä (latausjohdossa/ei johdossa) niin tuota voisi harjoitella. We connect on toiminut toistaiseksi ihan odotusten mukaan.

-T

[Tuomari]

Morjens,

tulin hankkineeksi vm 2019 e-Golfin hybridi-Kian tilalle. Toistaiseksi olen pitänyt autosta kovin, mutta talviajoa odotan jännityksellä. Toki Kiassakin oli omat haasteensa talvella. Taloudessa on edelleen myös diesel-Kia, joten rangen kanssa tuskin tulee ongelmia: Golf toimii kauppakassina ja nurkka-ajossa. Mökille asti rangen pitäisi myös riittää.

Kahlasin mielenkiinnolla koko ketjun keskustelut läpi ja muutamia kysymyksiä vielä olisi:

- jos haluan päivittää soittimen niin mistä löytyy päivitystiedostot ladattavaksi?
- mitä olennaisia koodauksia suosittelisitte? (aiemmassa RS ocussa oli koodattuna mm. kääntymisvalot, liikennemerkkien tunnistus ja jotain muutakin..)
- auto on Saksan tuontia: mistä tunnistan ilmalämpöpumpun helpoiten, on suuri todennäköisyys ettei autossa ole ilppiä.

Ohjekirja on vielä lataamatta ja lukematta, täytyy ottaa seuraavaksi työn alle. Jos joku jaksaa kertoa miten sisätilan lämmitys toimii etänä (latausjohdossa/ei johdossa) niin tuota voisi harjoitella. We connect on toiminut toistaiseksi ihan odotusten mukaan.

-T

Talviajon pitäisi sujua kuten kesälläkin, mutta lämpötilan tippuessa alle nollan alkaa range pudota tasaisen varmasti, ilpillä varustetulla vähemmän nopeasti.

Navigointipäivitykset löytyy tuolta: https://app-connect.volkswagen.com/mapupdates/car/

Omaani koodasin mm. jalkatilan valot (piti tietenkin asentaa ensin), mittariston tyylejä ja värejä, ilmastoinnin puhalluksen voimakkuuden näkymään myös auto-tilassa ja joitain muita pienempiä muutoksia.

Kääntymisvalot taisi olla vakiona omassa ja liikennemerkkien tunnistus vaatii paremman kameran tuulilasiin, jota itsellä ei ole.

Ilpin voit tarkistaa vaikka tuolta: https://www.speakev.com/threads/heat-pump-location.99281/post-1956761

[jrinnes]

Sellainen "väännetään ratakiskosta"- tyyppinen kysymys E-Golfin toimintamatkasta. Eli kertokaa te, joilla on käytännön kokemusta asiasta, että voiko tuon uudemman, isompiakkuisen mallin kanssa luottaa siihen, että sillä pääsee kuinka kovalla pakkasella tahansa 60 km päivässä palelematta? Tuosta matkasta siis 30 km aamulla ja 30 km iltapäivällä. Aamulla pääsisi aina lähtemään latauksesta, iltapäivällä ei ole mahdollisuutta lataukseen.
Tekisi todella kovasti mieli vaihtaa tuo diesel-Passatti tällaiseen sähkö-Golfiin. Meidän perheen ajoista 95% koostuu omista ja vaimon työmatkoista, joka on molemmilla tuon edellä kuvatun kaltainen. Itse teen lisäksi vuorotyötä, mikä entisestään lisää sähköauton järkevyyttä. Koska kuitenkin tarvitaan kahta autoa, niin tuolla bensavehkeellä voisi sitten ajaa ne loput ajot, joihin Golf ei taipuisi tai taipuisi huonosti.
Sen verran kuitenkin vaimoani tunnen, että jos se jää yhtenäkin päivänä matkalle auton kanssa sähkön loppumisen takia, niin ei auta muuta kuin soittaa taksi hakemaan se kotiin ja lähteä itse toisella taksilla vastakkaiseen suuntaan. 

[juubatuuba]

Sellainen "väännetään ratakiskosta"- tyyppinen kysymys E-Golfin toimintamatkasta. Eli kertokaa te, joilla on käytännön kokemusta asiasta, että voiko tuon uudemman, isompiakkuisen mallin kanssa luottaa siihen, että sillä pääsee kuinka kovalla pakkasella tahansa 60 km päivässä palelematta? Tuosta matkasta siis 30 km aamulla ja 30 km iltapäivällä. Aamulla pääsisi aina lähtemään latauksesta, iltapäivällä ei ole mahdollisuutta lataukseen.

Meillä on taloudessa vm 2020 e-Golf, eli isompiakkuinen lämpöpumpulla. Päivittäinen ajotarve on 90â€"110 km, auto seisoo aina ulkona, kotona on 11 kW kiinteä latausasema ja lataus suoritetaan yöllä aina 80 prosenttiin. Tällä speksillä viime talven kovillakin pakkasilla pärjäsi pelkällä yöllisellä kotilatauksella, mutta heikoimmillaan range näytti aamulla liikkeelle lähtiessä 110 km. Meillä kaikki ajo tapahtuu 40â€"80 km/h rajoitusalueella, suuremmilla nopeuksilla tulee varmasti ongelmia akun riittävyyden kanssa.

Auto itsessään on aivan verraton talviauto, kuten kaikki sähköautot. Moottorin ja vaihteiston pakkaskankeudet sekä hidas lämpiäminen loistaa poissaolollaan.

[jrinnes]

^Okei, kiitos. Meillä tuo matka on pääosin 80 km/h rajoitusten alueella. Vaimon työmatkaan mahtuu talvellakin pieni pätkä 100 km/h aluetta. Tietysti jos akun lataisi kovimmilla pakkasilla 100% asti, niin luulisi tuolla nyt selviävän tuosta matkasta.

[TOURAN HIGHLINE]

voiko tuon uudemman, isompiakkuisen mallin kanssa luottaa siihen, että sillä pääsee kuinka kovalla pakkasella tahansa 60 km päivässä palelematta? Tuosta matkasta siis 30 km aamulla ja 30 km iltapäivällä. Aamulla pääsisi aina lähtemään latauksesta, iltapäivällä ei ole mahdollisuutta lataukseen.

No problem. Viime talven pahimmalla pakkaskelillä (melkein -30) laskin, että Golfin ajototeutuma olisi jäänyt johonkin vain noin reiluun sataan kilometriin. 60km menee vaikka loskapaskassa ajaen, kun pakkasta on kolmekymmentä astetta

[jrinnes]

No problem. Viime talven pahimmalla pakkaskelillä (melkein -30) laskin, että Golfin ajototeutuma olisi jäänyt johonkin vain noin reiluun sataan kilometriin. 60km menee vaikka loskapaskassa ajaen, kun pakkasta on kolmekymmentä astetta

No niin, kiitos tästä. Yhdestä yksilöstä sainkin jo ihan kohtuullisen tarjouksen, mutta auto ehdittiin myymään päivän aikana ennen kuin ehdin vastaamaan myyjän sähköpostiin. Täytyy jatkaa etsiskelyä.

[JJT]

Terve.
Nyt olis mietinnässä vaimon 1.4tsi golffin vaihto, mietinnässä E-Golffi.
Vuosimalli sais olla 16-- 18, onko missä vaiheessa tullut uutta faceliftia? Mitä täytys ottaa huomioon tai mikä varuste täytyy löytyä?
Mitenkä on toiminut talvella, tai onko jotain isoja remontteja/ongelmia?
Itsellä on Passat GTE, eli ei nyt ihan hukassa olla auton kanssa, mutta jos sais kokemuksia muilta.
Hyvää vkl

[Tuomari]

Terve.
Nyt olis mietinnässä vaimon 1.4tsi golffin vaihto, mietinnässä E-Golffi.
Vuosimalli sais olla 16-- 18, onko missä vaiheessa tullut uutta faceliftia? Mitä täytys ottaa huomioon tai mikä varuste täytyy löytyä?
Mitenkä on toiminut talvella, tai onko jotain isoja remontteja/ongelmia?
Itsellä on Passat GTE, eli ei nyt ihan hukassa olla auton kanssa, mutta jos sais kokemuksia muilta.
Hyvää vkl

2017 on tullut facelift, jossa mm. isompi akku. Suomen oloihin ilmalämpöpumppu on tärkeä varuste, pitäisi löytyä vakiona uutena Suomeen tuoduista autoista. Talvella range pienentyy pakkasten kiristyessä, mutta lämpenee sisältä nopeasti.

Iso remontti voi olla lähinnä kallis akun vaihto, mutta aika harvaan niitä on tietääkseni jouduttu vaihtamaan. AC-latureita ja latauslittimiä on joillakin porsinut ja alustan osia joutuu painon takia luultavasti uusimaan tiheämmin kuin polttis-golfeissa.

[JJT]

2017 on tullut facelift, jossa mm. isompi akku. Suomen oloihin ilmalämpöpumppu on tärkeä varuste, pitäisi löytyä vakiona uutena Suomeen tuoduista autoista. Talvella range pienentyy pakkasten kiristyessä, mutta lämpenee sisältä nopeasti.

Iso remontti voi olla lähinnä kallis akun vaihto, mutta aika harvaan niitä on tietääkseni jouduttu vaihtamaan. AC-latureita ja latauslittimiä on joillakin porsinut ja alustan osia joutuu painon takia luultavasti uusimaan tiheämmin kuin polttis-golfeissa.

Olrait, eli 2017--> eteenpäin etsinnässä, mites näissä huollot?  Huoltovälit? Onko joku isompi huolto jossain vaiheessa, ellei mikään rikki mene?  Kaikin puolin siis soivapeli vaimon 6000tkm ajoihin vuodessa, missä ei ikinä ole tullut yli 200km ajoa putkeen?

[e-Golfaaja]

Olrait, eli 2017--> eteenpäin etsinnässä, mites näissä huollot?  Huoltovälit? Onko joku isompi huolto jossain vaiheessa, ellei mikään rikki mene?  Kaikin puolin siis soivapeli vaimon 6000tkm ajoihin vuodessa, missä ei ikinä ole tullut yli 200km ajoa putkeen?

Vuoden välein huollot, niistä joka toisella kerralla vaihdetaan raitisilmasuodatin ja jarruneste. Joka toinen kerta on edullisempi tarkastushuolto, jossa lähinnä näytetään taskulamppua ja tarkastetaan sähköjärjestelmän toiminta.

Juuri varasin isomman huollon omalle golfille ja hinnat on merkkiliikkeessä suunnilleen näin:

Laaja tarkastushuolto ilman öljynvaihtoa 160,14 â,¬
Jarrunesteen vaihto 53,25 â,¬
Raitisilmasuodattimen vaihto 69,70 â,¬

Muita asioita huolto-ohjelma ei muistaakseni ole koskaan sisältänyt. Kuluvia osia tietysti tarpeen mukaan kuten muissakin autoissa.

[JJT]

Vuoden välein huollot, niistä joka toisella kerralla vaihdetaan raitisilmasuodatin ja jarruneste. Joka toinen kerta on edullisempi tarkastushuolto, jossa lähinnä näytetään taskulamppua ja tarkastetaan sähköjärjestelmän toiminta.

Juuri varasin isomman huollon omalle golfille ja hinnat on merkkiliikkeessä suunnilleen näin:

Laaja tarkastushuolto ilman öljynvaihtoa 160,14 â,¬
Jarrunesteen vaihto 53,25 â,¬
Raitisilmasuodattimen vaihto 69,70 â,¬

Muita asioita huolto-ohjelma ei muistaakseni ole koskaan sisältänyt. Kuluvia osia tietysti tarpeen mukaan kuten muissakin autoissa.

Täytyypi alkaa katselemaan vaihtoehtoja,  oliko akkutakuu 8v/160tkm?

[Tuomari]

Vuoden välein huollot, niistä joka toisella kerralla vaihdetaan raitisilmasuodatin ja jarruneste. Joka toinen kerta on edullisempi tarkastushuolto, jossa lähinnä näytetään taskulamppua ja tarkastetaan sähköjärjestelmän toiminta.

Juuri varasin isomman huollon omalle golfille ja hinnat on merkkiliikkeessä suunnilleen näin:

Laaja tarkastushuolto ilman öljynvaihtoa 160,14 â,¬
Jarrunesteen vaihto 53,25 â,¬
Raitisilmasuodattimen vaihto 69,70 â,¬

Muita asioita huolto-ohjelma ei muistaakseni ole koskaan sisältänyt. Kuluvia osia tietysti tarpeen mukaan kuten muissakin autoissa.

Kyllä osaavat ainakin rahat ottaa pois. Raitisilmasuodatin maksaa ehkä kympin ja vaihtoon menee se 5 minuuttia. Voikohan tuon vaihtaa itse jos haluaa alkaa köyhäilemään?

Täytyypi alkaa katselemaan vaihtoehtoja,  oliko akkutakuu 8v/160tkm?

Juurikin näin.

[juubatuuba]

Vuoden välein huollot, niistä joka toisella kerralla vaihdetaan raitisilmasuodatin ja jarruneste. Joka toinen kerta on edullisempi tarkastushuolto, jossa lähinnä näytetään taskulamppua ja tarkastetaan sähköjärjestelmän toiminta.

Vuoden välein? Oma 14 kk ikäinen e-Golf ei ole vielä ilmaissut haluavansa huoltoon. Kilsoja on nyt takana 18700 km ja We Connectin mukaan seuraava (eli ensimmäinen) huolto odottaisi vasta 11300 km tai 302 päivän päässä.

[ukormi]

Vuoden välein? Oma 14 kk ikäinen e-Golf ei ole vielä ilmaissut haluavansa huoltoon. Kilsoja on nyt takana 18700 km ja We Connectin mukaan seuraava (eli ensimmäinen) huolto odottaisi vasta 11300 km tai 302 päivän päässä.

Yleensä näissä VAG vehkeissä on eka huolto 2v kohdilla tai näytön mukaan.

[Peetu]

https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/korjaus-ja-huolto/sahkoautojen-huolto.html

Huoltovälit â€" e-Golf- ja e-up!
Näissä malleissa huoltoaikataulun mukaan on joko laajan tai pienen tarkastuksen vuoro.

Pieni tarkastushuolto: 30 000 km:n tai kahden vuoden välein*, sisältää sisäilmansuodattimen vaihdon.
Laaja tarkastushuolto: 60 000 km:n tai kolmen vuoden välein*, sisältää jarrunesteen vaihdon.
* riippuen siitä, kumpi ehto täyttyy ensin

Eli 2v kohdalla ensimmäinen ja siitä eteenpäin(kin) auto kyllä sitä osaa pyytää kun haluaa 

Kyllä osaavat ainakin rahat ottaa pois. Raitisilmasuodatin maksaa ehkä kympin ja vaihtoon menee se 5 minuuttia. Voikohan tuon vaihtaa itse jos haluaa alkaa köyhäilemään?

Edellisen auton kanssa vaihdoin tuon suotimen itse juuri ennen huoltoa niin jätin sen vain pois heidän työlistalta. Alkuperäisen allergeenisuodattimen saa tosiaan parillakympillä ja vaihtoon ei kahta minuuttia enempää tarvi varata.