e-Golf -keskustelua

[Daatta]

Nyt näyttää saavan suhteellisen halvalla latausasemia: https://vw.elli.eco/fi-FI/shop/id-charger
Mahtaako olla mistään kotoisin kun latausaseman lähtöhinta on 169e?

Minulla on ollut tuo Ellin laturi neljättä vuotta käytössä. Hyvin toimii, ihan turha tuollaisesta (perus)laturista tonnia maksaa. Tilasin Pro-mallin kun kerran halvalla sai, vanha saa mennä vaikka vanhemmille.

[hgo]

e-Golfissa pelkästään type-2 lataus mahdollisuus.
Onko tietoa, voiko saada jälkiasennuksen ccs:n?

[Daatta]

e-Golfissa pelkästään type-2 lataus mahdollisuus.
Onko tietoa, voiko saada jälkiasennuksen ccs:n?

Tuskin on kannattavaa tai edes mahdollista. Vähän tarinaa:

https://www.reddit.com/r/eGolf/comments/ox11jp/retrofiting_ccs_on_egolf_2019/

Enpä tiennyt että näitä on edes tehty ilman CCS-latausta.

[rampas]

e-Golfissa pelkästään type-2 lataus mahdollisuus.
Onko tietoa, voiko saada jälkiasennuksen ccs:n?

Samaa mieltä Daatta:n kanssa, kaikissa näissä CCS ymmärtääkseni on. Mutta se auton sisäinen laturi ei osaa ottaa type2:sta kuin yhden vaiheen virtaa vastaan, eli max 3,6kw (googlen mukaan jossakin markkina-alueella olisi 7.2kw myös, vai onko faceliftissä?). CCS:n päällä on irtoinainen suojamuovi, type2-liittimen alla siis. Alun perin osin rasittavastikin narun tapaisella kiinni tankin luukussa, tuppaa etenkin talvella aina tulemaan luukkua avatessa ulos.

[iqo]

Lisätietoa ym. Go-e Charger ongelmaan:
Kokeilin laittaa asetuksista päälle "Irtikytkennän simulointi". Se voi hyvinkin auttaa ongelmaan, eli ainakin apin mukaan se kytkee laturin "irti" juuri ennen kuin ajastimen mukainen lataus käynnistyy. Veikkaan, että tuo irtikytkennän simulointi vastaa auton näkökulmasta aika pitkälle kaukosäätimen avauspainikkeen painamista. Se juuri onkin riittänyt virhetilanteen laukaisemiseksi, eli auto on lähtenyt lataamaan. Toivottavasti autoon ei tule enää vikakoodeja, kun latauksen aloittamista ei edes yritetä ilman tuota irtikytkentää. Aika näyttää.

Ei ole ongelma kokonaan poistunut irtikytkennän simuloinnin myötä, mutta se on ehkä muuttanut hieman muotoaan: Pari kertaa on nyt käynyt niin, että auto on jäänyt ajastuksen alkamisen jälkeen miettimään epäsäännöllisen pituiseksi ajaksi, ennen kuin lataus on lähtenyt käyntiin. Esim. tänä aamuna tuo tuumaustauko oli ollut 17 min, mutta toisella kerralla aiemmin muistaakseni yli tunnin. Myös samaa vikakoodia (intermittent) on esiintynyt edelleen, mutta koska minulla ei ole kuin OBD11 perusversio käytössä, en näe vikakoodien aikaleimoja jne.

[-Markus-]

Onko kellää ollu ongelmaa että lataa 12 V akkua yli 15 v? Mulla melkeen kokoaika lataus n. 14,9-15,2V. Tosi harvoin tipahtaa jonnekin 13,5 tuntumaan.  Aktiivinen vikakoodi B200000.  High Voltage Battery charger, faulty control module, tätä ei saa pois edes hetkeksi. Auton type2 ja ccs lataus kuitenkin toimii normaalisti.

[rampas]

Pikainen googletus antaa monenlaisia vikoja tuolle B200000:lle, joku geneerinen yleiskoodi tai sellainen vikakoodin lukija, ettei saa kaikkea tietoa ulos?
Itse ongelmaan en osaa auttaa, kuin ohjata sellaiselle testerille, mikä antaisi tarkempaa diagnoosia.
Oireileeko tuo jotenkin, herjoja mittaristossa?

[-Markus-]

iCarsoft CR MAX lukija. Luulen, että kovien pakkasien ongelmat johtuneet tästä ongelmasta. Lisäksi voisi selittää miksi autoa ei pysty lataamaan k latauksen ccs latureilla?

Jos jollain sattuu olee sellanen typsytlaturi e-golfissa joka näyttää jännitettä, ni mielelläni kuulisin miten ehjässä jännite käyttäytyy. Mulla kun laittaa virrat, ni jännite käy siellä 15 v nurkilla ja laskee sit n 13,5. Sit laitat auton käymään ni pomppaa sinne n 15v ja n 90 prosenttisesti ajojeni aikana pysyy siellä. Sit joskus harvoin kun ajonaikana 13,5 v tasolla, jännite nousee sinne 15 v tasolle kun painaa jarrua. Luultavasti ok, mutta nouseeko silloinkin liian korkeelle..?

Nyt siis ei mitään vikavaloja/vikakoodeja muita kuin em. Ja auto ja lataus siis toimii muuten normaalisti.

[-Markus-]

Kävin pienen lenkin juuri täydellä ajoakulla,  jännitteet kokoajan n 13,3 v. Ulkonakin 15 astetta lämpöö, mahtaako vaikuttaa. Seurataan tilannetta.

[Pogostanpekka]

Morjes!

Uusi jäsen foorumilla, pitää harjoitella miten täällä viestitään.

Sähköautokuume iski ja katseet on kääntyneet eGolfiin.
Suurempiakkuinen ois kiikarissa ja mahdollisessa uudessa kulkineessa n 128 tuhatta mittarissa. Vm -17

Oletteko kuinka paljon päästelleet Golfilla, ilman suurempia remontteja? Kannattaako suosiolla jättää liikkeeseen noilla kilsoilla? Jonkunlaisen takuun/turvan aattelin ostaa. Olis hyvillä varusteilla.

[-Markus-]

Eipä näissä ihmeitä pitäs olla. Akutkin kestää paremmin kuin korealaisissa. Yhden 180 tkm ajetun tiedän, johon ainut korjaus tais olla lämppärin yks servo.

Minä oon omaani joutunu peilit liimaamaan ja lataustöpselin lukitusservon vaihtamaan. 12/2014 ja 125 tkm. Auto ollu kohta 3 v. (80-125 tkm)

[-Markus-]

Eikun 129 tkm siellä onkin jo mittarissa. Nyt vappuajelulla käyty. Lähtiessä ulkolämpö 4-5 astetta, lataus luokkaa 15 v koko matka n 20 km. Pois tullessa lämmöt jo n 10 astetta ja melkeen heti lähdön jälkee lataus asettui 13,5 tasolle ja pysyi siellä. Luultavasti tuo ulkolämpö vaikuttaa nyt asiaan joka toki luonnollista, mutta oma ajatus, että tuo jopa vähän yli 15 v on vähän liikaa..

[-Markus-]

iCarsoft CR MAX lukija. Luulen, että kovien pakkasien ongelmat johtuneet tästä ongelmasta. Lisäksi voisi selittää miksi autoa ei pysty lataamaan k latauksen ccs latureilla?

Jos jollain sattuu olee sellanen typsytlaturi e-golfissa joka näyttää jännitettä, ni mielelläni kuulisin miten ehjässä jännite käyttäytyy. Mulla kun laittaa virrat, ni jännite käy siellä 15 v nurkilla ja laskee sit n 13,5. Sit laitat auton käymään ni pomppaa sinne n 15v ja n 90 prosenttisesti ajojeni aikana pysyy siellä. Sit joskus harvoin kun ajonaikana 13,5 v tasolla, jännite nousee sinne 15 v tasolle kun painaa jarrua. Luultavasti ok, mutta nouseeko silloinkin liian korkeelle..?

Nyt siis ei mitään vikavaloja/vikakoodeja muita kuin em. Ja auto ja lataus siis toimii muuten normaalisti.

Luultavasti melko oikein tuo toimii.. ilm monessa uudemmassa autossa latausjännite jopa yli 15v välillä. Nyt kun lämpötila noussut niin latauskin lähes kokoaika luokkaa 13,5-13,8v.

[Kaapeli64]

Tuli tässä semmoinen ajatus mieleen että voiskohan se latausjännite olla sen 15V aina silloin jos ajovalot on päällä? Jos ne vaikka palaa kirkkaammin korkealla jännitteellä, ja sen seurauksena jännite pidetään aina ylhäällä kun valot on päällä? Muissa autoissa olen samaa havainnoinut, Golffista ei ole kokemusta. Tippuuko normaaliksi jos ajaa vain päivänvalot päällää? Talvella ja kylmällä ilmalla yleensä sitten lisäksi korkeampi latausjännite on ihan toivottu, koska akku ei lataudu kylmänä loppuun asti matalammalla jännitteellä. Ja vaatii muutenkin kylmänä pidemmän ajan latautuakseen.

[Tos®]

Valojen tehoa säädetään sähkökeskuksella, googletus: pwm
Sähkövirtaa pätkitään halutun kirkkauden saamiseksi.

Näin esimerkiksi ledivalot vilkkuvat, kun niitä katsoo vaikkapa puhelimen videokamera-tilassa.

[Polygon]

Eipä näissä ihmeitä pitäs olla. Akutkin kestää paremmin kuin korealaisissa. Yhden 180 tkm ajetun tiedän, johon ainut korjaus tais olla lämppärin yks servo.

Minä oon omaani joutunu peilit liimaamaan ja lataustöpselin lukitusservon vaihtamaan. 12/2014 ja 125 tkm. Auto ollu kohta 3 v. (80-125 tkm)

Heh, täällä myös lukitusservo antautui juuri eilen. Oliko iso työ vaihtaa?

[petrite]

Kerrotko mitä hifejä tuli tilalle. Bassot tässä aika (ylempi basso löysä ja korostunut?) onnettomat, yläpää ihan kelvollinen. Itse äänieristin takapenkin alusen ja sitten ne takapenkin sivuille tulevat takapyörien kaaret pikimatolla. Parani yllättävän paljon ja ei ollut kuin 2h homma. Takapenkin alle vetelin isoille pinnoille tuplakerroksen. Tekisi mieli vielä hattuhyllyyn vetäistä joku äänieriste alapuolelle mutta katsoo nyt.

Sitten murheisiin: Ilmastointi ei lähde käyntiin kun auto kuumenee helteessä. Sitten kun ajaa pari kilometriä niin alkoi toimimaan. Toinen kokeilu kesken työpäivän (pienemmillä ulkolämmöillä) tuotti kylmää jo 200m jälkeen. Normaalistihan ilmastoinnin toiminnan näkee jo hetkellisen kulutuksen näytöstä.

Onko muilla ollut ongelmia ilmastoinnin kanssa?

Samaa vikaa meidänkin E-Golffissa Vm.2020. Vikakoodit luettu. Ei löydy vikaa. Kuumalla ilmalla,kun käynnistää niin ilmastointi ei käynnisty vasta kuin AC/OFF/ON painalluksen jälkeen eli uudelleen käynnistys on aina auttanut tähän. Tosi ärsyttävä vika. Oliskohan nyt sitten jonkin sortin tyyppivika? 15.7 aika varatty Hyvinkään K-autoon. Saapa nähdän selviääkö mitään. Palaan asiaan, kun tiedän enemmän asiasta.

[petrite]

Sitten murheisiin: Ilmastointi ei lähde käyntiin kun auto kuumenee helteessä. Sitten kun ajaa pari kilometriä niin alkoi toimimaan. Toinen kokeilu kesken työpäivän (pienemmillä ulkolämmöillä) tuotti kylmää jo 200m jälkeen. Normaalistihan ilmastoinnin toiminnan näkee jo hetkellisen kulutuksen näytöstä.

Onko muilla ollut ongelmia ilmastoinnin kanssa?

Onko autosi mitä vuosimallia? Milloin ilmastointi on huollettu viimeksi? Käytitkö merkkiliikettä?

[-Markus-]

Heh, täällä myös lukitusservo antautui juuri eilen. Oliko iso työ vaihtaa?

Ei tuo paha ole. Sisälokari irti ja sieltä touhuamaan

[-Markus-]

Kyllä se ilmeisesti jopa yli 15 v kuuluukin välillä ladata 12 v akkua. Nyt lämpimän aikaa lataukset pysyny huom alempana.

Ja kyllä, kun laittaa valot päälle, jännite hieman pomppaa, olettaen että sillä hetkellä alemmalla tasolla. Samoin käy kun kytkee penkinlämmittimen päälle.

Joo nyt taas toimii näköjään tämä forumi.

[-Markus-]

155 km meni tänään pikkuakkunen 12/2014 rekattu e-golffi. 135 tkm ajettu. Edelliskesänä meni 167 km. Tosin ei täysin vertailukelponen tietenkään. Aivan eri reitti ja yms.

Pääsääntöisesti maantietä. Vähän Kuopiossa asioilla kaupunkiajoa.

Ekaa kertaa akku täysin tyhjäksi. Viiminen 100 metrii piti hinata kotipihaan!

[-Markus-]

Välillä onnistuu postilaatikolla käydä, että auto pysyy käynnissä eikä tarvii avaimesta kääntää taas. En vaan ole keksiny miks joskus onnistuu ja joskus ei

[jugih]

Välillä onnistuu postilaatikolla käydä, että auto pysyy käynnissä eikä tarvii avaimesta kääntää taas. En vaan ole keksiny miks joskus onnistuu ja joskus ei

Hybrideissä toimii ainakin siten että laittaa auton käyntiin kuskin ovi auki. Sen jälkeen sen voi sulkea tai kulkea avaimet taskussa minne vaan ja auto pysyy käynnissä.

[-Markus-]

Näin näyttäis olevan tässäkin. Kiitokset vinkistä!

[rampas]

Sopivasti pakkasten tullessa rupesi lämmityslaite temppuilemaan. Välillä tulee lämmintä, välillä ei. Jos auto latauksessa, lämpeää ajastetusti, mutta kun lähtee ajamaan, lämpö loppunut muutaman kerran. Autocomilla löytyi vikakoodeja, joista P1C0700 kylmäaineen paisuntaventtiili 1 ei signaalia, satunnainen, ei saanut poistettua.
Sitten tunnin päästä lämmitys taas toimi, aamulla toimi, ruokatunnille lähtiessä ei. Silloin kun lämmitys ei toimi, ei myöskään kompressori hurise keulalla.

Googlaamalla löytyy noita venttiilejä useampi. VAG-com on toisella paikkakunnalla, joten tarkempi vikakoodien luku ei onnistu ihan heti, mutta onko vastaavaa ongelmaa ollut muilla?

[-Markus-]

Joskus huomannu, ettei tule kunnolla lämmintä. Ja vaikka kääntää täydet lämmöt niin ei vaikuta. Mut aina toiminu normaalisti kun lähtee seuraavan kerran liikenteeseen. Todella satunnaista ollu toistaiseksi.

[rampas]

Lämmitys toimii joka kerta, kun auto seisonut, tovin, aikaa en osaa sanoa. Mutta, jos ollut esilämmitys päällä, ei välttämättä. Eikä koskaan, jos heti ajon jälkeen kokeilee, sammutus ja uudelleenkäynnistys heti perään siis. Paikoillaan toimii toista tuntiakin. Sellainen havainto, että flekti ei ole hyrissyt kertaakaan viime päivinä, aiemmin se huusi melko kovaakin. Posti kun tuo vcds-piuhan, niin lisätutkimuksia

[-Markus-]

Varmaan nyt alkuun etsimään syytä miksi ei flexti pyöri..? Sulla tais olla ilpillä? Mulla ilman ilppiä ensimmäisiä e-golffeja joten vähän eri versiot

[rampas]

Nyt toimii normaalisti, veikkaan, että pesun jäljiltä joku liitin keulassa otti vettä sisäänsä. Auto tehnyt kahdesti toissa kesänä kovalla vesisateella ajetun Kemi-Sodankylä -välin jälkeen sen, että aamulla punanen stop tms mittaristossa ja liikkeelle lähtö ei onnistunut, ilman vikakoodien poistoa.
Ja juu, ilpillä.

[rampas]

Opiskelumateriaalia, flekti taas hiljaa, mutta lämmintä tulee hyvin. Eli vastuksella tehdään nyt
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10121131-9999.pdf