Tiguanin hankinta ja kokemukset

[Teutonic]

Olsit kokeillu mäessä pysähtyä kokeeks  

Mäkistarttia tuli kokeiltua muutamankin kerran - sekä off road -asetukset aktivoituna että ilman. Eroa asetusten välillä ei voinut huomata näissä olosuhteissa, vaatii varmasti sitten ehkä >>30 cm lunta. Lisäksi oli pakko vielä kokeilla peruuttamista mäessä (-> ei ongelmia). Taipaleen lopussa tuli vielä "bonuksena" lisäosio (n. 1 km), jossa metsätraktorit olivat möyhineet kunnon urat ja vallit. Siinä auton kanssa saattoi valita minkä ajolinjan tahansa, eikä tämä vaikuttanut etenemiseen mitenkään. Tämä teki kyllä vaikutuksen. Onneksi keulamaski kesti mallikkaasti tämän kokeen. Tässä kohtaa kyllä jo vähän jännitti miten etumaski selviytyy.

[Sande]

Suorastaan uskomatonta on Tiguanin etenemiskyky

[Tos®]

Tahtoo kans  

Thank God haldex4

[Teutonic]

Suorastaan uskomatonta on Tiguanin etenemiskyky

Takapenkkiläiset sanoivat asfalttitieltä kääntyessä että tästä ei kyllä mitään tule... Itse ajattelin että olisi pitänyt varmuuden vuoksi selvittää etukäteen josko lähimailla olisi 4X4-traktoria (lähin asuttu talo oli 10 km päässä). Toki 2 lapiolla tekee jo jotain jos ongelmia ilmenee.

[JeanC]

Kannattaisi Puolustusvoimienkin siirtyä Tiguaineihin Pasien sijaan. Etenemiskyky vaikuttaa aika ylivoimaiselta ja kulutuskin olisi varmasti pienempi. Mukavuuksiakin voisi löytyä   

[Tos®]

Automaattinen sisäkierto osais suojata taistelukaasuilta yms yms yms

[Teutonic]

Thank God haldex4

Joo, haldex pelittää! Huomasin, että renkaiden pinnalle oli muodostunut yhtenäinen pinta lumesta, joka ei takavuosien talvirenkaissa tainut olla ainakaan samalla tavalla?

Kyllä oli surrealistinen tunnelma ajaa Dynaudion sävelten tahdittamana erämaassa - kaikilla "mukavuuksin". Keskivaiheessa otettiin tauko. Piti heti vaihtaa kumpparit jalkaan koska varrelliset talvijalkineet olivat liian lyhyet.

Ei ihminen tarvitse "arkioloissa" parempaa etenemiskykyä kun mitä Tiguan tarjoaa. Se tuli kyllä viimeistään selväksi tänään.

[Sande]

Nyt kannattais laittaa jo korkki kiinni....

[Teutonic]

Ei ihminen tarvitse "arkioloissa" parempaa etenemiskykyä kun mitä Tiguan tarjoaa. Se tuli kyllä viimeistään selväksi tänään.

Sitä ei oikeastaan tajunnut missä olosuhteissa tuli ajettua - ennenkun vilkaisin 2 km jälkeen ensimmäistä kertaa peruutuuspeiliin - ja ymmärsin urien syvyyden. Tuli sekä Täh?! että Wau! -fiilis samalla kertaa!

[JeanC]

Nyt kannattais laittaa jo korkki kiinni....

+1   

[Teutonic]

Kannattaisi Puolustusvoimienkin siirtyä Tiguaineihin Pasien sijaan. Etenemiskyky vaikuttaa aika ylivoimaiselta ja kulutuskin olisi varmasti pienempi. Mukavuuksiakin voisi löytyä   

Kai sitä saa seuraavaksi ajaa vastaavat taipaleet vastaisuudessa vakkari kytkettynä
It's like a walk in the park!

[Teutonic]

Täällä korvessa on hyvä testata Tiguanin ominaisuuksia. Tuli yöllä ajettua 30 km pätkä huonoa, tosin päällystettyä tietä. Siinä oli jäätä, lunta ja sulaa vaihtelevasti. Tässä huomasi kyllä miten hyvin alusta toimii käytännössä kun vauhtia on tuommoiset leppoisat 80 km/h. Samalla tuli testattua hieman syvällisemmin DCC:n "C" ja "N" asetuksia. C-asetuksella auto otti kyllä todella hienosti kaikki epätasaisuudet ja leikkasi terävät piikit tehokkaasti verrattuna N-asetukseen, ilman että auto olisi kallistunut liiaksi mutkissa. Sport-istuimet (alcantara) antavat hyvän tuen ja pidon.

DLA lienee kyllä puolestaan yksi automaailman parhaista valojärjestelmistä tällä hetkellä. Menee jo lähes spektaakkelin puolelle kun järjestelmä seuraa toista autoa etäämmällä ja toinen auto tule vastaan mutkaisella tiellä. Se pitää autot koko ajan pimennossa "mustalla palkilla" - muutoin ympärillä on valoisaa. Järjestelmä aktivoituu jossakin 60 km/h paikkeilla jos on riittävän pimeää - ja silloin kun se tämän tekee niin tulee edelleenkin henkeäsalpaava fiilisi. Miten valoista voi tulla niin paljon valoa?! Tulkoon valo! Ja valo tuli!

Webaston kauko-ohjaimen kantosäde on myös riittävän hyvä tarpeisiimme kun saattoi jättää auton mantereelle ja täräyttä järjestelmä kertalaakista käyntiin saaresta käsin. Tälläiset pienet myönteiset yllätykset arjessa nostavat tunnelmaa entisestään.

Minun ääneni kisassa "Paras auto Suomen oloihin" on kyllä selvä. Tästä meno ei hirveän paljon enää muutu paremmaksi, mukavammaksi tai turvallisemmaksi. Tiguan on "as good as it gets"-tasoa. Lisäpanostuksille ei saane juurikaan enää vastinetta, eli hinta/laatusuhde on sangen kilpailukykyinen, oikeastaan mihinkä tahansa autoon verrattuna.

Innolla odotan nyt miten auto toimii kesärenkailla.

[Kaivosmies]

Todennäköisesti käyt suvikumeilla ajamassa pohjat kaikille Euroopan radoille 

Olen samaa mieltä, että tuo Tigu on edistyksellinen laite ja erittäin fiksu käyttöauto Suomen keleihin ja meidän valitettavan huonoille teille.

[qwe]

Innolla odotan nyt miten auto toimii kesärenkailla.

Kesärenkailla toimii myös ja rengasmelu lisääntyy.

[Teutonic]

Todennäköisesti käyt suvikumeilla ajamassa pohjat kaikille Euroopan radoille 

Oikaisen siitä mistä Tiguan pääsee, ja Ferrari & Co. hyytyvät.

(BTW/OT: Kuka oikeasti ajaa autollaan vakavissaan radalla? Mitä väliä on vaikka tulee maaliin 1-10 minuuttia ennen tai jälkeen? Tämä on omalla kohdallani osastoa "So what?" Siinähän hädin tuskin ehtii sumpit vetäistä. Tälläistä väkinäistä hosumista huomaa tosin jo kyllä ihan Suomenkin liikenteessä, eli ei tarvitse mennä merta pidemmälle kalaan...)

[jkvi]

Miten valoista voi tulla niin paljon valoa?! Tulkoon valo! Ja valo tuli

Tosiasia on kuitenkin, että kaukovaloilla kantama noissa loppuu kesken oikeasti hyviin valoihin verrattuna, josta esimerkkinä ensimmäisen sukupolven Touran. Muuten ovat varmasti hyvät. Puhumattakaan, että noihin laittaisi vielä kunnon lisäpitkät, jolloin se valo "tuli"

[Tos®]

ensimmäisen sukupolven Touran.

...apupitkillä kuten myös golf5 

[Teutonic]

Tosiasia on kuitenkin, että kaukovaloilla kantama noissa loppuu kesken oikeasti hyviin valoihin verrattuna, josta esimerkkinä ensimmäisen sukupolven Touran. Muuten ovat varmasti hyvät. Puhumattakaan, että noihin laittaisi vielä kunnon lisäpitkät, jolloin se valo "tuli"

Faktaakin asiassa löytyy (s. 5):

http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/testberichte/tiguan_testberichte0/tiguan_ams_master-testalle-neune032012/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/tiguan_ams0312_070.pdf

Väittäisin että kaukovalot eivät lopu kesken. Oma "real life" kokemukseni tukee tätä myös.

[Tos®]

Näyttää ne yltävän 200 metriin, tuos vitosgolffin vastaava

[JeanC]

...apupitkillä kuten myös golf5 

Samoin Superbissa

[jkvi]

Väittäisin että kaukovalot eivät lopu kesken. Oma "real life" kokemukseni tukee tätä myös

TM:n mittauksissa 5 luksin raja-arvon kun näkisi tuosta, niin sitten voisi noiden käppyröiden perusteella jotakin arvioida. tuossa on lisäksi vertailussa Huihain ja tuon testin huonoimmmat valot eikä Tiguan pärjää noille kantamassa kuin vajaa 50 metriä. Jos tuota Huihaita verrataan vaikkapa oman Kian vakiopitkiin, niin ne todennäköisesti on niin onnettomat tuikut, että sotilasfikkari pystyy parempaan, näin ainakin tässä Kiassa. Tiguanin kaukovalot voisivat olla hyvät, jos niissä olisi ne apupitkät, mitä noissa esimerkeissä on.

Laitas vielä vaikkapa hirtaasti syttyvät, mutta sen jälkeen tietä näyttävät X-visionit lisäksi, niin aletaan puhua oikeasti hyvistä valoista.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-lisakaukovalot

[Teutonic]

Jos tuota Huihaita verrataan vaikkapa oman Kian vakiopitkiin, niin ne todennäköisesti on niin onnettomat tuikut, että sotilasfikkari pystyy parempaan, näin ainakin tässä Kiassa.

Riittävän monta lisävaloa (mallia X-vision) ovat varmasti tarpeen monen aasialaismerkkin osalta, ottaen huomioon vielä monen auton todellinen passiivinen ja aktiivinen turvallisuustaso. Tiguanin osalta, ja Suomen oloissa/nopeuksilla, lisävalot eivät tuo mitään uutta tai hyödyllistä pöytään, päinvastoin.

Jos hirvi tai kani näkyy muutama metri (tarkkaan ottaen 10 m) aikaisemmin, niin Suomen nopeuksilla jää joka tapauksessa aikaa reagoida suuruusluokkaa 8 s vs. 8,3 s lisävaloilla (X-vision). Mielestäni tämä ei ole merkittävä hyöty. Epäilen, että Tiguanin valoilla kyllä näkee hirven, ehkäpä kaninkin, vielä 260 metrissäkin, vaikka ei siitä ole mitään käytännön hyötyä (Hellan testikäytävä mittaa 250 m asti ja siinä kohtaa Tiguan-kuskilla on vielä käytössään 40 m levyinen valokaistale). Tyystin toinen asia sitten on, että kuka meistä näkee ylipäätänsä kanin 260 metristä - edes päiväsaikaan. Muutoin Tiguanin valokeila on merkittävästi parempi käytännössä kaikilla oleellisilla sektoreilla kuin X-vision - joka pitäisi olla viiden tähden testivoittaja. Riittää, että havaitsee kohteen ajoissa ja että tilanne ei aiheuta harmia. Jos hirvi sitten on valaistu 5 luxilla tai 15 luxilla ei välttämättä ole oleellista.

[JeanC]

Suomen oloissa/nopeuksilla, lisävalot eivät tuo mitään uutta tai hyödyllistä pöytään, päinvastoin.

Herää kysymys onko raskaanliikenteen autoissa olevat lisävalot koristeena? 

[Teutonic]

Herää kysymys onko raskaanliikenteen autoissa olevat lisävalot koristeena? 

Mikä on raskaan kaluston (60t) pysähtymismatka talvikeleillä, alamäessä, nopeudesta 90 km/h?

[vasara]

Minun ääneni kisassa "Paras auto Suomen oloihin" on kyllä selvä. Tästä meno ei hirveän paljon enää muutu paremmaksi, mukavammaksi tai turvallisemmaksi. Tiguan on "as good as it gets"-tasoa. Lisäpanostuksille ei saane juurikaan enää vastinetta, eli hinta/laatusuhde on sangen kilpailukykyinen, oikeastaan mihinkä tahansa autoon verrattuna.
..

Kyllähän lisäpanostukselle saa aina vastinetta. Esim. isommat tilat, pienemmän melutason, paremman ulkonäön ...
Tiguanin ongelmat on samat kuin omassa Yetissä, eli tavaratila on pieni ja rengasmelu iso. Em. "ongelmien" poistaminen maasturiluokassa vaan maksaa jonkinverran.

[Teutonic]

Kyllähän lisäpanostukselle saa aina vastinetta. Esim. isommat tilat, pienemmän melutason, paremman ulkonäön ...
Tiguanin ongelmat on samat kuin omassa Yetissä, eli tavaratila on pieni ja rengasmelu iso. Em. "ongelmien" poistaminen maasturiluokassa vaan maksaa jonkinverran.

Isommat tilat eivät välttämättä ole paremmat (vrt. kulutus, pysäköinti, ketteryys, jne.). Neljä 1,90 m ihmistä istuu mukavasti Tiguanissa. Tiguan (erityisesti FL) on todella hiljainen - eikä melutason alentaminen enää tuo mitään merkittävää lisää. Lieneekö Tiguan peräti yksi hiljaisimmista, ja kauneimmista, nykyään?

Tiguania ja Yetiä en kyllä edes lähtisi vertailemaan, koska Yetistä puuttuu käytännössä kaikki keskeiset apujärjestelmät yms., DQ500, ulkonäkö, laatuvaikutelma, äänieristys, vetokyky, jne. Eikä Yeti edes ole M1G-rekisteröity.

[Sande]

Onneksi menivät vaihtamaan Tiguanin momentinmuunnin automaatin DSG:ksi niin ei tarvinnut edes Tiguania harkita autoa päivittäessä ja valinta helpottui tältä osin.

[Tos®]

Onneksi menivät vaihtamaan Tiguanin momentinmuunnin automaatin DSG:ksi niin ei tarvinnut edes Tiguania harkita autoa päivittäessä ja valinta helpottui tältä osin.

heh sarkasmia 
Jos vaihdan vitoskoppaa pois niin seuraava tulee oleen perinteisellä tomaatilla oleva tiquan 

[qwe]

Onneksi menivät vaihtamaan Tiguanin momentinmuunnin automaatin DSG:ksi niin ei tarvinnut edes Tiguania harkita autoa päivittäessä ja valinta helpottui tältä osin.

Itselläni on Tigu momentinmuuntimella. Koeajanut vain DSG vaihteisia ja hienosti on vaihdellut.... .

Onko kellään ollut vaihteistovaikeuksia DSG Tigussa?

[Sande]

heh sarkasmia 
Jos vaihdan vitoskoppaa pois niin seuraava tulee oleen perinteisellä tomaatilla oleva tiquan 

Ei niin pientä pilaa ettei puolet totta  

Mihin vuosimalliin saakka muuten tekivät perinteisellä mehumaijalla?