Neste MY uusiutuva diesel

[jiku]

Mutta miten on, kun oman kulkineen (Scout 184 -2015)
polttoaineluukusta saa sen käsityksen ettei biodieseliä saisi käyttää?
Olenko käsittänyt mitä en ole ymmärtänyt.

[Tos®]

Sama lukee Tiguanissakin.
Se luukun teksti tarkoittaa ensimmäisen sukupolven biodieseliä.
2000 luvun vaihteen vokkeloissa oli pr koodi 2G0 joka mahdollisti FAME:n käytön.
Fame taas on tehty esteröimällä esim rypsiöljystä.

MY:n käytölle ei ole mitään estettä.

Tai on, hinta

[a_jaba]

Standardin mukaan BioDiesel = FAME ja se FAME on liian suurina pitoisuuksina jonkin asteista myrkkyä perus diesel moottoreille.

Nesteen MyDiesel ei ole standardin mukaista BioDieseliä ja siksi sitä ei markkinoida sillä nimellä vaan uusiutuvana dieselinä. MyDiesel täyttää/ylittää kaikki perinteisen dieselin vaatimukset eli käy suoraan kaikkiin moottoreihin jotka toimivat perus dieselilläkin.

[HiTecci]

MyDiesel täyttää/ylittää kaikki perinteisen dieselin vaatimukset eli käy suoraan kaikkiin moottoreihin jotka toimivat perus dieselilläkin.

Pieni poikkeus kohtaan kaikki, sillä tiukasti tulkittuna MyDiesel talvilaatuisena ei täytä perinteistä dieseleiden EN590 standardia muistaakseni tiheys-vaatimukseltaan, vaan jäi hieman siitä alle => uusiutuville, parafinisille dieseleille, joita MyDieselkin siis on, hyväksytettiin sen vuoksi oma EN15940 standardinsa, jonka toki tuo sitten jo täyttääkin. Se että pitäisikö autovalmistajan vielä ihan erikseen sallia EN590 ja EN15940 käyttö, onkin jo ihan kokonaan toinen asia ja aika yleisesti tuntuvatkin vain tyytymään vaatimukseen "No FAME" joka tarrakin löytyy aika monen tankin luukun sisäpuoleltakin muistutuksena

[Skeida-Bob]

Onkos tämän laadun tankkaamisesta mitään haittaa jos sen tekee tällainen perusyläsavolainen vaikka satunnaisella Kuopion käynnillä 190tkm ajettuun Superskeidaan 2,0 cr 103kW? Entäs yhtään mitään hyötyä, kannattaako, joku mainitsi webaston puhdistumisen jne.? Suurta pelkoa ihan lähiaikoina tähän nyt ei kuitenkaan ole, merkkiorganisaatio meinaa 190tkm ajettuun tiptop merkkihuollettuun ilmaantuneen kulmavaihteiston rikkoontumisen menevän sitä vajaat 20tkm kuljettaneen vaihtoautoon erehtyneen pölhön piikkiin. Auto menee liikenteestä poistoon kunnes asia selviää, mutta niinku vastaisen varalle 😬😬😬... Olishan se hauskaa pelastaa vielä maailmakin.

[SNG]

Onkos tämän laadun tankkaamisesta mitään haittaa jos sen tekee tällainen perusyläsavolainen vaikka satunnaisella Kuopion käynnillä 190tkm ajettuun Superskeidaan 2,0 cr 103kW? Entäs yhtään mitään hyötyä, kannattaako, joku mainitsi webaston puhdistumisen jne.? Suurta pelkoa ihan lähiaikoina tähän nyt ei kuitenkaan ole, merkkiorganisaatio meinaa 190tkm ajettuun tiptop merkkihuollettuun ilmaantuneen kulmavaihteiston rikkoontumisen menevän sitä vajaat 20tkm kuljettaneen vaihtoautoon erehtyneen pölhön piikkiin. Auto menee liikenteestä poistoon kunnes asia selviää, mutta niinku vastaisen varalle 😬😬😬... Olishan se hauskaa pelastaa vielä maailmakin.

EI OLE MITÃ,,Ã,,N HAITTAA. Päinvastoin, paitsi polttoainekulut.

Kone käy pehmeämmin ja dieselin "haju" oikeastaan puuttuu pakokaasuista, Palotapahtuman hiukkaspäästöt pienenevät oikein reippaasti eli hiukkassuodattimeen tulee vähemmän tavaraa. Ei se VAG:n hiukkassuodatin muuten kuin vastavirtahuuhtelulla tai "suolistuksella" mihinkään puhdistu, koska on täynnä toisesta päästään umpinaisia pillejä.'

Webaston samoin kuin itse moottorin karstamääriin tuolla saattaa olla oikeinkin positiivinen vaikutus.

Järkyttävän kallis tuote. Vielä kun kulutus inan lisääntyy (ehkä tuotteen keveyden takia) pienenee, niin itsellä jäänyt muutamaan kokeiluun.

[Dieselgolf]

Vau, olen nyt näitä ja muitakin MY-diesel tarinoita lukenut, mielenkiinnolla.
Ja tämän perusteella siis aikuisne oikeasti voi tankata mihinkä vain VAGn nakuun ilmaan mitään haittoja ?
Ja hyviä asioita alkaa tapahtumaan ?
Mikä tämän taikajuoman litrahinta asemalla on ? Esim tuo Oulunkylän asema on ihan riittävän liki.
Mielelläni sitä muutaman tankin ajaisin, jos sillä on (ehkä) jotain puhdistavaakin vaikutusta. Tai siirryn siihen pysyvästikin jos hintaero ei ole aivan posketon. Ja sitä on saatavilla kulkureiteilläni.

[SNG]

Siksi koska ei ole FAME-tuote vaan vastaa normaalidieseliä hieman normin raja-arvoa pienempää tiheyttään lukuunottamatta. Eli aine normaalia keveämpää (kuten kirjoitin).

[vasara]

Vau, olen nyt näitä ja muitakin MY-diesel tarinoita lukenut, mielenkiinnolla.
Ja tämän perusteella siis aikuisne oikeasti voi tankata mihinkä vain VAGn nakuun ilmaan mitään haittoja ?
Ja hyviä asioita alkaa tapahtumaan ?
Mikä tämän taikajuoman litrahinta asemalla on ? Esim tuo Oulunkylän asema on ihan riittävän liki.
Mielelläni sitä muutaman tankin ajaisin, jos sillä on (ehkä) jotain puhdistavaakin vaikutusta. Tai siirryn siihen pysyvästikin jos hintaero ei ole aivan posketon. Ja sitä on saatavilla kulkureiteilläni.

Kesällä kokeilin 2.0 TDI 140kw VAG nakun kanssa pari tankillista MyDieseliä ja ei kone ainakaan rikki mennyt. Hinta oli luokkaa 15 senttiä kalliimpaa / litra, kuin normi tavara. Omilla ajoilla tuolla hinnalla ei ole merkitystä. Mutta.. Ihankuin olisi kone tuntunut pikkasen tuhnummalta ja kulutus olisi ollut hieman suurempi? Tämä voi olla kuvitteluakin. Kulutusmittaus tankatessa & pienet erot voi johtua ihan muusta, kuin itse polttoaineesta. Joka tapauksessa tuon perstuntuman myötä siirryin takaisin proDieseliin.
Koneen puhdistumisista ei tietoa.. itte polttoaine vaikuttaa hajuttomammalta tankatessa.

[Nepper]

Olen tankkaillut tätä noin 20 tankillista B7 passatin sisuksiin, ei ihmeellisiä sivuvaikutuksia. Ainoat huomiot mitä olen tehnyt, niin Webaston sammuessa tulee samankaltainen tuoksu kuin puhaltaisi kynttilän sammuksiin ja auton pakokaasut ovat melkein hajuttomia. Lähinnä tässä aineessa kiehtoo matalatuhkaisuus. Vaikka suomessa muutkin polttoaineet ovat laadukkaita, niin pikän ajan kuluessa marginaalisistakin eroista kertyy etua. Jos ajaisin autoilla uudesta -> 100tkm niin tuskin on merkitystä, mutta käyttöhistoria kun alkaa olemaan ~ 100 tkm -> 300 tkm niin loppupäässä voi tulla vaikka positiivinen yllätys jos ei itse tarvitse esim. DPF:ään koskea.

[Zego]

Mutuna sanoisin, että kone käy etenkin kylmänä, paljon nätimmin. Kulutus hivenen suurempaa ja niin kauan kun ei kukaan tarjoa softan optimointia tuohon, niin se on suurempi. Softan optimoinnilla kuulemma päästään alhaisemmille lukemille mutta näitä on tehty ymmärtääkseni vain eri yritysten ajoneuvoille, jotka ovat ottaneet MyDieselin omakseen. Olikohan myös diesel-trukkeja jossain päin missä ero oli valtava?

[kepardi]

Tulipahan nykäistyä Viton tankki täyteen tätä tavaraa, kun oli ilmestynyt lähipumpulle.

Persmittari (placebo?) kertoisi voimakkaasti nakuttavan tyhjäkäynnin vaimentuneen erityisesti kylmänä.

Hajumaailma on muuttunut selvästi. Webasto haisee polttessaan nyt entisen tutun dieselwebaston sijaan siltä, kuin auton vieressä olisi juuri puhaltanut sata kynttilää sammuksiin. Tämä ei ole placeboa, koska sen huomasi emäntäkin. Sanoi hajustakin samaa.

[HiTecci]

Hajumaailma on muuttunut selvästi. Webasto haisee polttessaan nyt entisen tutun dieselwebaston sijaan siltä, kuin auton vieressä olisi juuri puhaltanut sata kynttilää sammuksiin. Tämä ei ole placeboa, koska sen huomasi emäntäkin. Sanoi hajustakin samaa.

No eipä ole mikään ihme, eikös ne kynttilätkin ole parafiinia

https://www.neste.com/fi/uusi-eurooppalainen-polttoainestandardi-tukee-neste-uusiutuvan-dieselin-myynti%C3%A4

Parafiininen diesel, kuten Neste uusiutuva diesel, on korkealuokkainen puhtaasti palava polttoaine, joka ei sisällä rikkiä eikä aromaattisia yhdisteitä. Standardin mukaisia dieselpolttoaineita voidaan käyttää olemassa olevissa moottoreissa sellaisenaan tai entiseen tapaan seoksena perinteisen dieselin kanssa.

[Nepper]

Minulla Weba ei polton ollessa käynnissä tuoksu oikein miltään. Kynttilän tuoksu tulee liekin sammuttua. Jos kynttilä tuoksuu koko polton ajan niin veikkaan, että palotapahtuma ei ole ihan optimissaan.

[Enhancer]

Tulipahan nykäistyä Viton tankki täyteen tätä tavaraa, kun oli ilmestynyt lähipumpulle.

Persmittari (placebo?) kertoisi voimakkaasti nakuttavan tyhjäkäynnin vaimentuneen erityisesti kylmänä.

Hajumaailma on muuttunut selvästi. Webasto haisee polttessaan nyt entisen tutun dieselwebaston sijaan siltä, kuin auton vieressä olisi juuri puhaltanut sata kynttilää sammuksiin. Tämä ei ole placeboa, koska sen huomasi emäntäkin. Sanoi hajustakin samaa.

Sanoisin että sieltä webastosta palaa vanhat karstat yms. pois. Itse kun pätkän ajelin ennen Audin hukkaamista tuolla MyDieselillä, Eberin käytöstä katosi kaikki hajut.

[kepardi]

Sanoisin että sieltä webastosta palaa vanhat karstat yms. pois. Itse kun pätkän ajelin ennen Audin hukkaamista tuolla MyDieselillä, Eberin käytöstä katosi kaikki hajut.

Joo, tänään aamulla oli koko piha täynnä valkoista savua eli lämmitin on taas paskana. Tuosta oireilusta ilmeisesti siis aiempikin haju.

Näissä mersun pakettiautoissa noita saa jostain syystä vaihtaa parin-kolmen vuoden välein, kokemus on siis kolmesta 2011-2013 mallisesta värkistä.

[Aba]

Reilut kaksi vuotta olen ajellut pelkästään MY:llä ja ei mitään moitittavaa. Nyt tuli alle (käytetty) auto Webastolla niin pitää katsoa mitä se sanoo, en tiedä mitä siinä on aikaisemmin käytetty mutta tulen käyttämään siinäkin vain MY:tä. Se vähän harmittaa, että ainakin viime keväänä talvilaatua oli kesäkuun loppuun asti Ilmakehän Expressillä. Kulutus tipahti kesällä heti kun sai kesälaatua tankkiin. Kattotaan miten tämä kevät menee.

[exari]

Kohta vuoden ajanut pääsääntöisesti My. Llä. Nyt vaan näyttäis siltä että ko. Tuote on tainnut saada liikaa mainostusta ympäristö ystävällisyydestään eli hinnat ovat aika tapissa
Alle 1,58 ei ole aikoihin ollu (kk. Sitten 1,49) pro:ta ois ollu tänään tarjolla 1,40 hintaan.

[TDI Golf]

Joo, tänään aamulla oli koko piha täynnä valkoista savua eli lämmitin on taas paskana. Tuosta oireilusta ilmeisesti siis aiempikin haju.

Näissä mersun pakettiautoissa noita saa jostain syystä vaihtaa parin-kolmen vuoden välein, kokemus on siis kolmesta 2011-2013 mallisesta värkistä.

Noi johtuu käyttäjävirheistä, myös se automaattistartti pitää olla pois käytöstä. Suuria ongelmia noissa kun lähtee itse päälle kun auto on kylmä, ajetaan lyhyttä siivua ja lämmitin ei käy kuumaksi. 20min vähimmäisaika kun käy. Myös kesäaikaan vähintään kerran kk käyttää lämmitintä.
Pelaa ilman ongelmia niin webasto kuin eber.

[MikaVeee]

No niin.

Enää ei ole Carawellea, silti MyDieselillä mennään eteenpäin.
Lehtijuttujen jälkeen DieselMystä on nyt näköjään tullut koko kansan ymmärrys ja into tankata sitä, hienoa.
Edelleen silti ajan ja yritän tätä ajatusta että DieselMY:n pitäisi olla saman hintaista taikka halvempaa kun fossiilinen diesel. Tähän valtiolla olisi täydet mahdollisuudet, koska valtio on Nesteen suurin omistaja..vaikka Sipilä ja muut haluavatkin hillittömästi myydä, anteeksi, yksityistää Nesteen, joka on valtion, eli siis Sinun omaisuuttasi.

En hyväksy sitä että annoin kasvoni (kalliisti) julkisuuteen enkä saanut  sitä mitä hain, että DieselMy olisi samanhintaista fossiilisten polttoaineiden kanssa, mikä oli kaikessa julkitulossa tavoitteeni.

Suomessa kaikki mikä on ekologista, liikenteellisesti turvallista, vähäpäästöistä,  taikka *ilmastonmuutosta* vähentävää, on lisäveroituksen tai kieltämisen, rangaistuksen arvoinen hommeli. Muistelkaa ABS-jarruja, airbagia, lisäjarruvaloja, jne jne jne. En tiedä toista maata maapallolla joka on näin ..___

[HiTecci]

Suomessa kaikki mikä on ekologista, liikenteellisesti turvallista, vähäpäästöistä,  taikka *ilmastonmuutosta* vähentävää, on lisäveroituksen tai kieltämisen, rangaistuksen arvoinen hommeli. Muistelkaa ABS-jarruja, airbagia, lisäjarruvaloja, jne jne jne. En tiedä toista maata maapallolla joka on näin ..___

Ja sitten taas toisinpäin esim. päivävalot perät pimeinä on mukamas ihan fine, maassa jossa ihmiset ovat vuosien saatossa tottuneet ajovaloautomatiikkaan ja nyt painelevat tuolla sumussa ja jotkut jopa säkkipimeässäkin pelkillä päivävaloilla, perät pimeinä

[Zego]

Perävalot ei ole todellinen ongelma, ei ainakaan pääkaupunkisedulla missä itse ajelen. Todella harvoin näkee pimeällä auton joka ajaisi perävalot pimeinä. Hämärtyessä joo, mutta silloin ei ole mitään väliä kun sen auton näkee muutenkin hyvin, onhan melkein kaikissa myös heijastimet.

[Hidalgo]

Perävalot ei ole todellinen ongelma, ei ainakaan pääkaupunkisedulla missä itse ajelen. Todella harvoin näkee pimeällä auton joka ajaisi perävalot pimeinä. Hämärtyessä joo, mutta silloin ei ole mitään väliä kun sen auton näkee muutenkin hyvin, onhan melkein kaikissa myös heijastimet.

Juuri täällä pk-seudulla näitä perä pimeänä ajavia on eniten. Suurin haitta näistä on  pimeällä, tunneleissa, hämärässä, sumussa ja lumisateessa. Ja näistä pimeistä autoista suurin osa on Toyotoita, joissa kuskit luulevat olevan valoautomatiikan.

[mfroberg]

Juuri täällä pk-seudulla näitä perä pimeänä ajavia on eniten. Suurin haitta näistä on  pimeällä, tunneleissa, hämärässä, sumussa ja lumisateessa. Ja näistä pimeistä autoista suurin osa on Toyotoita, joissa kuskit luulevat olevan valoautomatiikan.

Samaa havainnut itsekin, taitaa useimmat olla Auriksia ja lisänä muutama muu japsi ja ranskalainen. Päiväajovalot ovat sinänsä ihan ok mutta ne eivät eivät missään nimessä saisi olla manuaalisesti käytettävät vaan automaation tulisi olla pakollista jottei hölmöimmät ajelisi tuolla pimeässä/hämärissä etutuikuilla ja peräpää pimeänä.

[Kotkis]

Edelleen silti ajan ja yritän tätä ajatusta että DieselMY:n pitäisi olla saman hintaista taikka halvempaa kun fossiilinen diesel. Tähän valtiolla olisi täydet mahdollisuudet, koska valtio on Nesteen suurin omistaja..vaikka Sipilä ja muut haluavatkin hillittömästi myydä, anteeksi, yksityistää Nesteen, joka on valtion, eli siis Sinun omaisuuttasi.

No ei se Neste tosiaan ole valtion omistama, vaan ihan pörssiyhtiö. Mm. minulla on sen osakkeita. Eli osakeyhtiölait ym. pätee.
Verotuksella sen sijaan valtio hintaan voi vaikuttaa ja käsittääkseni vaikuttaakin.
Toinen asia sitten, mitä olen miettinyt: jos My:n hinta olisi halvempi kuin perinteisen, mahtaisiko tarjonta riittää? Silloinhan kaikki tankkaisivat ainoastaan sitä.

[TDiih]

Toinen asia sitten, mitä olen miettinyt: jos My:n hinta olisi halvempi kuin perinteisen, mahtaisiko tarjonta riittää? Silloinhan kaikki tankkaisivat ainoastaan sitä.

Tässä on luultavasti juurikin se syy, miksi hinta on se mikä on. Tuotantomäärä rajoittanee raaka-aineiden hinta ja tarjonta. Yhtiön näkökulmasta on parempi myydä kovempaan hintaan, kuin myydä e i-oota.

[Zego]

Kuitenkin voisi tehdä helppoja sääntöjä kuten, että jos sinulla on kuitti My Diesel tankkauksesta, niin voit ajaa sähköautojen kaistalla koska se olisi oikeudenmukaista. ei mitään helvetin sähköisiä järjestelmiä, niistä saan tarpeeksi joka päivä töissä kun sellaisi rakentelen ja monet niistä on turhaakin turhempia.

[a_jaba]

Kuitenkin voisi tehdä helppoja sääntöjä kuten, että jos sinulla on kuitti My Diesel tankkauksesta, niin voit ajaa sähköautojen kaistalla koska se olisi oikeudenmukaista. ei mitään helvetin sähköisiä järjestelmiä, niistä saan tarpeeksi joka päivä töissä kun sellaisi rakentelen ja monet niistä on turhaakin turhempia.

Ja tämähän ei aiheuta sitä, että ajetaan sen saman kuitin kanssa puoli vuotta sähköautokaistalla kun poliisi ei voi aukottomasti todistaa onko tankissa enää MyDieseliä vai perus haisulia?

Ja itse ainakin tankkaan mobiili appilla niin eipä niitä paperisia kuitteja missään enää ole, toisaalta onhan se kuitti puhelimen sovelluksessa. Entä jos puoliso on autolla liikkeellä? Pitääkö jokainen kuitti lähettää hänelle varmuudeksi? Tai toisaalta voihan sen mobiili kuitin jakaa samantien koko kaveriporukalle kun ei siitä voi yksilöidä autoa johon tankkaus on tehty.

[Iro]

No ei se Neste tosiaan ole valtion omistama, vaan ihan pörssiyhtiö. Mm. minulla on sen osakkeita. Eli osakeyhtiölait ym. pätee.

Oletko käynyt Nesteen yhtiökokouksissa? Kyllä se valtio vielä vähän omistaa.

https://www.neste.com/fi/konserni/sijoittajat/osakkeenomistajat

[Kotkis]

Oletko käynyt Nesteen yhtiökokouksissa? Kyllä se valtio vielä vähän omistaa.

En ole käynyt, mutta tiedän toki valtion olevan suuri omistaja. Ei se muuta po. asiaa.