TDI Huijaus Päivitys

[RSOCUstin]

Mitä osia päivityksen jälkeinen turva kattaa?

Päivityksen jälkeinen turva kattaa seuraavat 11 osaa pakokaasun kierrätysjärjestelmässä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä ja päästöjen jälkikäsittelyjärjestelmässä: lambdatunnistimen, lämpötila-anturin, EGR-vaihtoventtiilin, pakokaasun kierrätysventtiilin, pakokaasun kierrätysjärjestelmän paine-eroanturin, ruiskutussuuttimen, korkeapainepumpun, polttoaineen jakoputken, paineenohjausventtiilin, paineanturin ja suurpaineputket.

https://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen-tietoa/ajankohtaista/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista.html

Lista on kyllä just sellanen että tasan tarkaan kyllä tietävät mitä siellä hajoaa. Ja max 250tkm saa autolla olla ajettu. 

[SlowMotion]

Tässähän on kyse kaupalliseen voitontavoitteluun perustuvasta diilistä, jossa ohjataan vanhankin auton omistajat vain ja ainoastaan merkkihuollon pariin öljyä vaihtamaan, kunnes 250 tkm mittarissa ja siitä hyvästä ei anneta takuuta, vaan ainoastaan lupaus harkita vastaantuloa.

[tet]

Myös se ihmetyttää ettei vikakoodia pystytty entisessä merkkikorjaamossa edes tunnistamaan.

Koska kyseessä on nimenomaan entinen merkkikorjaamo, niin heillä lienee käytössä VCDS eikä virallinen VAS-diagnostiikkalaitteisto. Tähän viittaisi tuo vikakoodin sanamuoto. Ilmeisesti heidän VCDS:ää ei myöskään ole päivitetty lähiaikoina, ainakin pienellä googlauksella löytyy keskustelufoorumi jossa vuodelta 2014 jo VCDS vikadumppeja joissa tuo koodi on selitettynä.

7343 - EGR Sensor 2
          P0407 00 [032] - Signal too Low
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

https://www.briskoda.net/forums/topic/301212-engine-fault-workshop-flashing-glow-plug-light/

[Nipper]

Hyppään tähän nyt kesken kaiken, joten en millään ehdi lukea kaikkia edellä olevia viestejä.
Lyhyesti: Olen pettynyt päivitykseen.

Mulle päivitys tehtiin tammikuussa ja talvella oli vaikea mitään eroja huomata, kun webasto käy vaihtelevasti. Autoni on Passat 1.6TDI.

Oletteko havainneet että jokin olisi muuttunut päivityksen jälkeen?

Omassa autossa pari asiaa:
1. Ensinnäkin luulen että päivityksiä siirrettiin tahallaan alkavaksi kylmillä ilmoilla jotta voisivat pistää lisääntyneen kulutuksen sen piikkiin. Mielestäni kulutus on noussut noin 0,3-0,5 litraa sadalla kilometrillä.
2. Kone käy kuumempana ja pari kertaa flekti jäänyt pyörimään yli viideksi minuutiksi sen jälkeen kun olen rauhallisen noin seitsemän kilometrin jälkeen pysähtynyt (koneella ajettu noin 15 kilometriä ennen tunnin taukoja ja sitten tämä 7 km) Lämpötila neljä astetta. En siis tarkoita webastoa joka myös joskus jää pitämään ääntä, vaan flekti jäänyt jäähdyttämään moorttorria nyt talvellakin. Tätä ei ennen päivitystä ollut ikinä tapahtunut.

Henkilökohtaisesti en ole tyytyväinen päivitykseen vaan mielestäni edellinen softa oli parempi.

Samaa mieltä. Karkeasti ajotietokone näyttää noin 0,3-0,5 litraa isompia lukemia ja tankkauksista laskemalla ero on kokolailla sama. Kesäkulutuksilla siis. Ã,,kkiseltään erona on se, että alimmat kulutukset ovat poissa, jolloin keskiarvo nousee. En ole päässyt esim. ajotietokoneen näyttämänä alle viiden litran kulutuksiin kuin ihan satunnaisesti. Samoilla matkoilla ennen päivitystä oli ihan normaalia päästä lukemiin 4,6-5,2 (ajotietokone).

Ja polttoja tekee mielestäni todella paljon useammin. Juuri tuota samaa flektin huutamista tapahtuu paljon useammin.

Muistaakseni TM testasi yhden auton kulutuksen ennen ja jälkeen korjauksen, kulutus pieneni. Tuo flektin päälle jääminen ei kerro ylikuumasta moottorista, vaan se jäähdyttää konehuonetta kuuman dpf:n takia.

Tämä tietääkseni ja muistaakseni oli 2.0TDI kone. Ehkä 1.6TDI, johon laittoivat myös ilmanohjaimen (kuristimen?) ennen ilmamassamittaria, on eri asia??

[Nipper]

Ymmärtääkseni polttomoottorit tuottavat eniten hiukkaspäästöjä laihoilla seoksilla, jolloin polttotapahtuma jää epätäydelliseksi. Onko siis niin että päivityksessä nostivat seoksen rikkautta, jolloin poltto on täydellisempää ja hiukkaspäästö pienenee?
Oikein tekemällä EU-syklin kulutus lienee silti sama?

Itsellä tuntemus, että hitaissa nopeuksissa, liikkeelle lähdöt eri toten, kulutus on paljon suurempaa ja sieltä ero kulutukseen omassa ajossani tulee...
Täytyy laskea ylöskirjatut todelliset kulutukset yhteen, mutta varmaa on että kulutus on noussut noin puolella litralla. Se on kuitenkin vajaan 10% aiempaan nähden.

[tet]

Ymmärtääkseni polttomoottorit tuottavat eniten hiukkaspäästöjä laihoilla seoksilla, jolloin polttotapahtuma jää epätäydelliseksi. Onko siis niin että päivityksessä nostivat seoksen rikkautta, jolloin poltto on täydellisempää ja hiukkaspäästö pienenee?
Oikein tekemällä EU-syklin kulutus lienee silti sama?

Huijauksessa ei ole kysymys hiukkaspäästöistä, vaan typen oksideista. Typen oksideja syntyy enemmän silloin kun hiukkasia vähemmän, eli ovat "vääntäen kerrannollisia" toisiinsa. Korjauksella NOXit alas -> hiukkaset ylös -> enemmän DPF-regenerointipolttoja.

Hiukkasia syntyy rikkaalla, ei laihalla seoksella. Dieselin palotapahtumassa on aina rikkaita kohtia, koska kyseessä on puristussytytyksestä johtuen melkoisen kaottinen tapahtuma. Vaikka seos kokonaisuudessaan on yleensä laihan puolella, on joukossa rikkaita kohtia joissa nokea syntyy. Ja tietenkin kun kaasua polkaisee, menee seos hetkeksi rikkaalle -> nokipilvi takana jollei olisi suodatinta.

[ajv21]

Minulla myös päivitys tehtiin n. kk sitten, nyt rupesi palamaan varoitusvalot, ja Laakkosella sanottuun että pakokaasujen kierrätysjärjestelmä sökö, tilaa meiltä osa ja vaihto, hinta n. 900â,¬!!!

Siis eikö maahantuoja tms. todellakaan ota tästä vastuuta??? Onko muut maksaneet vai saaneet "takuuseen?

Jatkokommentti: Tekisi todella mieli perua koko ohjelmistopäivitys, olisikohan se mahdollista?

[Geoman]

Ainakin EA189 dieselmoottoreihin VW maahantuoja on luvannut vastaantuloa tietyin edellytyksin (ajomäärä, huoltohistoria jne.). Viite löytyy aikaisemmista kirjoituksista. Kirjoituksestasi ei löytynt tietoja joilla vastaantuloa voisi arvioida. Selvitä ensin ne ennenkuin sovit korjausajan.

[S8k-80]

Kyllä sinne pystyy päivittämään takaisin vanhemman version, mutta merkkiliike sitä ei tee.

[Sokka]

Kyllä sinne pystyy päivittämään takaisin vanhemman version, mutta merkkiliike sitä ei tee.

Olisiko sinulla (tai jollain muulla) tietoa kuka / mikä liike tekee päivityksiä aiempaan versioon? Ilmeisesti tuo huijauspäivitys on tehty datayhteydellä tehtaalle, eli olisiko mahdollisesti karttoja muokattu autokohtaisesti ennen päivitystä? Ja mitä tapahtuu, jos nyt tuikkaa jonkun geneerisen aiemman version sisään?

Minun auto oli päivitetty ennen kuin sen hankin, joten ei ole oikein vertailupohjaa aiempaan. Pisin dpf-polttoväli on ollut n.750km (vcds:n mukaan). Tyhjäkäynti ei ole kuitenkaan aivan tasaista, eikä tankkauksilla mitattu kulutuskaan ole kertaakaan käynyt alle 5 litran 6000km aikana, vaikka kevyellä jalalla matkaa ajelen. Polttoaineena Nesteen Pro Diesel, ja koneena siis 1.6 CR.

[S8k-80]

Ainakin osa optimointi firmoista pystyy päivittämään takaisin vanhempaan versioon.
Auto toimii niin kuin aikaisemmin vanhemmalla ohjelmisto versiolla, tarvitsee vain ottaa imuputkesta se ilmanohjain pois.

[ajv21]

Minulla myös päivitys tehtiin n. kk sitten, nyt rupesi palamaan varoitusvalot, ja Laakkosella sanottuun että pakokaasujen kierrätysjärjestelmä sökö, tilaa meiltä osa ja vaihto, hinta n. 900â,¬!!!

Siis eikö maahantuoja tms. todellakaan ota tästä vastuuta??? Onko muut maksaneet vai saaneet "takuuseen?

Jatkokommentti: Tekisi todella mieli perua koko ohjelmistopäivitys, olisikohan se mahdollista?

Sain hieman vängättyä tätä huoltokustannusta. Laakkonen siis ensin ilmoitti ettei ota mitään vastuuta kärvähtyneestä osasta, mutta viittasin tuohon takuuseen niin pitkin hampain suostuivat siihen että maksan pakokaasun kierrätys komponentista + vaihdosta 200â,¬. Olisin muuten vängännyt sen vielä ilmaiseksi mutta vetosivat etten ole viimeistä (pelkkä öljynvaihto) huoltoa tehnyt merkkiliikkeessä, niin suostuin kompromissiin, joka oli minulle kuitenkin suht edullinen.
Pitää huollon jälkeen tarkkailla väheneekö polttoaineen kulutus ja lievä nykiminen osanvaihdon johdosta, voisi olettaa että niin jopa käy. Mutta olisimpa älynnyt olla kokonaan viemättä tuonne ohjelmapäivitykseen. Siitäkin vielä Laakkosella väittivät, ettei ilman sitä mene katsastuksesta läpi mutta se puhe lienee soopaa....

[tet]

Siitäkin vielä Laakkosella väittivät, ettei ilman sitä mene katsastuksesta läpi mutta se puhe lienee soopaa....

Eivät puhuneet soopaa. Trafi saa maahantuojalta tiedot päivitetyistä autoista, katsuri katsoo koneelta eikä anna leimaa jos ei ole päivitetty. En tiedä missä vaiheessa tuo päivityksen takaraja on, tänään oletettavasti saa vielä leiman mutta takarajan umpeuduttua ei enää saa.

Tämä koskee siis ainakin volkkaria ja Audia. Skodaa ei tiettävästi koske, liittyy jotenkin maahan jossa tyyppihyväksyntä on tehty. Skodan lisäksi myöskään SEAT:ille ei löydy Trafin sivuilta kampanjaa, kuten Audille ja VW:lle.

[maileri]

Eivät puhuneet soopaa. Trafi saa maahantuojalta tiedot päivitetyistä autoista, katsuri katsoo koneelta eikä anna leimaa jos ei ole päivitetty. En tiedä missä vaiheessa tuo päivityksen takaraja on, tänään oletettavasti saa vielä leiman mutta takarajan umpeuduttua ei enää saa.

Tämä koskee siis ainakin volkkaria ja Audia. Skodaa ei tiettävästi koske, liittyy jotenkin maahan jossa tyyppihyväksyntä on tehty. Skodan lisäksi myöskään SEAT:ille ei löydy Trafin sivuilta kampanjaa, kuten Audille ja VW:lle.

Lainaan itseäni tuolta huolto-ketjun puolelta:
Kaikilla päästöhuijaus autoilla tuo ennalta sovittu aika on sama, takaraja, jonka Trafi on antanut Vw-auto Group Oy:lle! Se voi olla esim. 1.1.2020. Tämän jälkeen kaikki päivittämättömät autot pomppaavat. Mutta ei niin kuin nyt täälä yleisesti luullaan, että joka autolla olisi joku yksilöllinen päivämäärä, jonka jälkeen seuraavassa katsastuksessa tulee hylsy.

Trafi ei voi vielä julkistaa tuota päivämäärää, koska kampanja on niin laaja ja toteutus hidasta Vw-auto Group Oy:n taholta. Siinä on tilaa liukumalle.

Eli ei mitään kiirettä päivittää autoa!

[boitse]

Aamupäivää foorumille,

päivitystä/omakohtainen kokemus EA189-moottorilla varustetun Tiguanin (292tkm) omistajalta. Maahantuojalta saamani toisen autokohtaisen kirjeen jälkeen otin asian ns. työn alle ja varasin ajan listalla olevasta huoltoliikkeestä (ei marmori). Illalla pikagooglailu ja havainto egr-venttiileihin tulleista ongelmista päivityksen jälkeen.
Seuraavana aamuna puhelu em. huoltoliikkeeseen, josta kerrottiin että "onhan niitä egr:iä päivityksen jälkeen mennyt", mutta maahantuoja on tullut korjauskuluissa vastaan kilometrimäärästä huolimatta.
Seuraava puhelu marmorille, josta selkeä vastaus: maahantuoja on tiukka km-määrän suhteen - jos yli 250tkm, ei korjausta maahantuojan piikkiin egr-vikatapauksissa.
Sitten puhelu Trafille - takaisinkutsukampanja vaikuttaa auton hylkäämiseen katsastuksessa siinä vaiheessa, kun maahantuojalta on tullut kolmas (?) kirje jossa Trafin "leima". Eli tuon kirjeen päivämäärien jälkeen päivittämättömät autot pomppaavat seuraavassa leimassa. Trafin asiallinen asiantuntija oli myöskin tietoinen egr-tapauksista, joita on jo hänen mielestään niin paljon että voidaan olettaa syys-seuraussuhteen olemassaolosta - Tarfilla ei kuitenkaan mahdollisuutta vaikuttaa tuohon vaan asia on kuluttasuojapuolen juttuja. Ymmärsi kyllä täysin oman valintani jättää auto päivittämättä niin pitkälle kuin juridisesti mahdollista.
Vielä puhelu huoltoliikkeeseen ja aika peruutukseen. Huoltoneuvojan reaktio marmorin ehdottomaan km-rajaukseen: "ei ole totta, sanoiko ne oikeasti sen ääneen?!"

Jos jollain on kokemuksia "paljon" ajetun auton päivitys-egr-ruljannista, kuulen mielelläni maahantuojan kannan asiaan.
Lopputulemana Tigu pikavauhtia päivittämättömänä leimalle ja päivitys sitten joskus kun on ihan pakko, ellei mene auto vaihtoon ennen sitä. Kaikkinensa huonosti hoidettu case maahantuojalta.

[ajv21]

125â,¬ jouduin omana osuutena maksamaan pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän vaihdosta, joka kärvähti ohjelmapäivityksen jälkeen. En ehkä olisi joutunut maksamaan mitään, mutta kun en ollut edellistä (90 tkm) huoltoa tehnyt merkkiliikkeessä niin tehtaan osuus kuulemma jäi mulle;)
Eniten vituttaa se että polttoaineen kulutus on mielestäni noussut matka-ajossa 0,5-1 l/100km (kaupunkiajoa en ole seurannut). Lisäksi mielestäni nykii kiihdyttäessä n. 30km/h vauhdin kohdalla. Mulla on siis skoda suberb. Kyllä tästä pitäisi saada tehdas vastuuseen!!

[IlkkaK.]

Minulla myös päivitys tehtiin n. kk sitten, nyt rupesi palamaan varoitusvalot, ja Laakkosella sanottuun että pakokaasujen kierrätysjärjestelmä sökö, tilaa meiltä osa ja vaihto, hinta n. 900â,¬!!!

Siis eikö maahantuoja tms. todellakaan ota tästä vastuuta??? Onko muut maksaneet vai saaneet "takuuseen?

Jatkokommentti: Tekisi todella mieli perua koko ohjelmistopäivitys, olisikohan se mahdollista?

VW:lla on kampanja alle 250tkm ajetuille NOx-päivitetyille autoille, kattaa 11 osaa moottorista jos hajoaa päivityksen jälkeen.
https://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen-tietoa/ajankohtaista/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista.html#

Omasta autosta meni myöskin EGR ja ehdin jo kysyä kustannusarvion marmorilta (1500â,¬) ja varata ajankin toimenpiteelle, onneksi löysin tältä palstalta tästä ketjusta tiedon tuosta kampanjasta ennenkuin vein auton korjaukseen. Marmorilla ei mainittu kampanjasta minulle mitään, ennenkuin itse sitä kysyin,  että eikös tästä ole kampanja olemassa mikä kattaa osan. Ihme kusetusta kyllä. Mutta tosiaan ei tarvinnut EGR:n vaihdosta maksaa senttiäkään itse. Huoltokirja oli kunnossa, muttei todellakaan ole kaikki huollot merkkiliikkeessä tehty, eikä tarvitsekaan olla. Vaatimus on että huollot ja korjaukset on tehty huolto-ohjelman mukaan, merkkiliikkeitä ei siinä mainita sanallakaan.

[-karppa-]

Hyvä esimerkki miten vag-konserni kohtelee asiakkaitaan...

[IlkkaK.]

Hyvä esimerkki miten vag-konserni kohtelee asiakkaitaan...

Veit sanat suustani

[vasara]

^Eikös tuossa huoltoliike yrittänyt kusettaa ja pimittää konsernin kamppiksen.. onkohan heillä jopa mahdollisuus tuplalaskuttaa ko. homma?.. asiakas + tehdas. Arvaan, että kyseessä se L-kirjaimella alkava pulju.

[SlowMotion]

Kyllä edelleen ihmetyttää, miksi suomalaiset kuluttaja- ja liikenneviranomaiset (Trafi) vitkastelevat tämän ongelman kanssa.

Jotenkin ymmärtää, miksi Saksassa pelätään nostaa kissa pöydälle, kun autoteollisuus on niin keskeinen osa koko yhteiskuntaa, mutta sielläkin on viranomaisten puolelta tiukempi ote asiaan, kuin Suomessa.

Ei se voi niin mennä, että tehdas pesee kätensä Nox-päivityksen aiheuttamasta EGR;n ja DPF:n lyhentyneestä elinkaaresta Goodwill-vastaantulolla, jossa on km-määrään tai huoltokirjaan liittyvät rajoitukset. Eikä niin, että pa-kulutus nousee ja alakierrosten vääntö laskee useiden käytännön testien mukaan, ilman hyvitystä auton omistajalle. Eikä niin, että sama moottori saa täysin erilaisen viranomaiskohtelun (pakollinen vs. vapaaehtoinen korjaus) riippuen siitä, onko se asennettu Skodaan vai Audiin. Eikä niin, että marmorilla lausuvat asiakkaille kirkkain silmin, että mitään haitallisia vaikutuksia ei ole, ilman että siitä lausumasta joutuvat vielä tilille.

[pannaripetteri]

Tervehdys kaikille "Huijaus Päivityksen Uhreille".
Jos koette, kuten minä, että Teitä on huijattu eli omistamanne auton ominaisuuksia on
huononnettu päivityksellä niin:
Tehkää ihmeessä valitus /www.kkv.fi eli Kilpailu-ja kuluttajavirastoon.
Ehkäpä näin saamme "oikeutta" virheen johdosta, jonka "päästökorjaus" on aiheuttanut.
Omat huomioni, kun monen muunkin:
Poltto päällä useasti (aiemmin huomattavasti harvemmin)
Auto "käryää" kaupunkiajossa.
Polttoaineenkulutus kohonnut (varsinkin pätkä/kaupunkiajossa)
Moottorin käyttöominaisuudet huonontuneet (alavääntö/nykiminen alakierroksilla)
Pakoputkenpää jatkuvasti musta/nokinen (aiemmin terveen harmaa).
Ajettu "korjauksen" jälkeen 10 tkm, ei ole dpf ihan kokonaan tukossa, mutta sitä odotellessa...
Terveisin: Aiemmin tyytyväinen Skodan omistaja (Skoda Superb 1.6 Greenline 2012).
Uskaltaako jatkossa enää käyttää ns. "merkkihuoltoa"?

[-karppa-]

Näin Skodalla:

Kuinka moni on kirjoittanut tällaisen alle ?

Tänään kävin keskustelua Helkama-autolla erään henkilön kanssa toisesta asiasta, joka johti tähän korjaamokutsuun (Skoda). Minusta tämä oli aivan absurdia, kun kysyin että miksi minun tai meidän pitää täyttää kyseinen lappu, jos en halua autooni tätä ohjelmistopäivitystä. Minulle todettiin, että muuten HELKAMA-AUTO ja SKODA pitää näitä autoja viritettyinä.

Kysyin että onko hän tosissaan tuota mieltä, johon sain vastauksen, että kyllä (Teki mieli pyytää kirjallisena). Jatkoin keskustelua, että nimenomaan VAG-konserni on pettänyt meidän asiakkaiden luottamuksen ja jo nyt on tiedossa, että tuo päivitys aiheuttaa saastelaitteiden elinkaaren lyhenemisen (mm egr:n rikkoontumisen), niin onko pikkaisen nurinkurista, että asiakkaita ruvetaan vielä syyttämään? Tähän sain naurun kera vastauksen, että ei tuo päivitys riko mitään. Tähän totesin että MIKSI skoda on nimenomaan viimeisten joukossa väkipakolla vasta nyt tuonut ilmi tuon "lisätakuun" 11 vai 13 saastelaitteelle 250tkm saakka, jos tuo ohjelmistopäivitys tehdään, kun VW ja audi toi tuon paljon aikaisemmin. Kysyin vielä, että tiedäthän, että VAG-konsernia vastaan ollaan keräämässä joukkokannetta liittyen näihin ominaisuuksiin liittyen päästöpäivitykseen...

Täytyy sanoa, että kyllä Suomessa näillä autojen maahantuojilla on ylimielinen asenne tähän kuluttajien kusetukseen!

Tuli heti pari ideaa mitä pitäisi auton kylkeen teipata ihan mainoksena vaikka omalla rahalla...

JA eivät ilman lupaa päivitä ohjelmistoa, mutta VW:n omistajilla tuo on joka tapauksessa pakko!

[ajv21]

Miten **tussa tässä pääsisi eteenpäin, Laakkonen vaan vetoaa että maahantruoja vakuuttaa että ohjelmointi ei vaikuta mihinkään yllä mainittuihin ominaisuuksiin??!!!

[erttuli]

Koittavat vain kusettaa, eiköhän kaikki tiedä miten tuo vaikuttaa kun esimerkkejä on jo nähty kovin paljon.

[-karppa-]

Miten **tussa tässä pääsisi eteenpäin, Laakkonen vaan vetoaa että maahantruoja vakuuttaa että ohjelmointi ei vaikuta mihinkään yllä mainittuihin ominaisuuksiin??!!!

Sä joko uskot Laakkosta tai täällä sekä maailmalla olevia käyttäjiä. Sitä lauluja se Laakkonenkin laulaa kenen vehkeitä myy. Joukkokannetta odotellessa...

[jake_soomi]

Tietysti maahantuoja ottaa vastuun tuosta, kun jaksat 15min. huutaa naama punaisena huollon tiskillä niin, että varmasti kaikki vieressä olevat muutkin asiakkaat kuulevat, että mistä keskustellaan. Muista mainita suureen ääneen, että "PRKL ku teidän päästähuijauskorjaukset rikkoo autoja ku liukuhihnalta!".  Ite sain oman pirssini rikkoutuneen EGR-venttiilin 90% maahantuojan piikkiin, mutta vaati tuon 15min. raivoamisen, ennen kuin myönsivät, että "johan näitä on aika monta 90%:sesti maahantuojan piikkiin korjattu. Tarkastivat huoltokirjan melko tarkkaan läpi, että oli merkkiliikkeessä aina huollettu. Jos ei olis ollut, niin olisivat kuulemma halunneet kuitit muista huolloista, että on varmasti käytetty oikeanlaisia öljyjä.

Minulla myös päivitys tehtiin n. kk sitten, nyt rupesi palamaan varoitusvalot, ja Laakkosella sanottuun että pakokaasujen kierrätysjärjestelmä sökö, tilaa meiltä osa ja vaihto, hinta n. 900â,¬!!!

Siis eikö maahantuoja tms. todellakaan ota tästä vastuuta??? Onko muut maksaneet vai saaneet "takuuseen?

Jatkokommentti: Tekisi todella mieli perua koko ohjelmistopäivitys, olisikohan se mahdollista?

[jake_soomi]

Tein alkukesästä tuollaisen valvontailmoituksen kuluttajavirastoon huijauspäivityksen takia rikkoontuneesta EGR-venttiilistä, mutta eipä sieltä ole muuta kuulunut, kuin vaan automaattinen vastaus, jossa kuitattiin, että ilmoitus on saapunut heille perille. 

Tervehdys kaikille "Huijaus Päivityksen Uhreille".
Jos koette, kuten minä, että Teitä on huijattu eli omistamanne auton ominaisuuksia on
huononnettu päivityksellä niin:
Tehkää ihmeessä valitus /www.kkv.fi eli Kilpailu-ja kuluttajavirastoon.
Ehkäpä näin saamme "oikeutta" virheen johdosta, jonka "päästökorjaus" on aiheuttanut.
Omat huomioni, kun monen muunkin:
Poltto päällä useasti (aiemmin huomattavasti harvemmin)
Auto "käryää" kaupunkiajossa.
Polttoaineenkulutus kohonnut (varsinkin pätkä/kaupunkiajossa)
Moottorin käyttöominaisuudet huonontuneet (alavääntö/nykiminen alakierroksilla)
Pakoputkenpää jatkuvasti musta/nokinen (aiemmin terveen harmaa).
Ajettu "korjauksen" jälkeen 10 tkm, ei ole dpf ihan kokonaan tukossa, mutta sitä odotellessa...
Terveisin: Aiemmin tyytyväinen Skodan omistaja (Skoda Superb 1.6 Greenline 2012).
Uskaltaako jatkossa enää käyttää ns. "merkkihuoltoa"?

[petaso]

Tietysti maahantuoja ottaa vastuun tuosta, kun jaksat 15min. huutaa naama punaisena huollon tiskillä niin, että varmasti kaikki vieressä olevat muutkin asiakkaat kuulevat, että mistä keskustellaan. Muista mainita suureen ääneen, että "PRKL ku teidän päästähuijauskorjaukset rikkoo autoja ku liukuhihnalta!".  Ite sain oman pirssini rikkoutuneen EGR-venttiilin 90% maahantuojan piikkiin, mutta vaati tuon 15min. raivoamisen, ennen kuin myönsivät, että "johan näitä on aika monta 90%:sesti maahantuojan piikkiin korjattu. Tarkastivat huoltokirjan melko tarkkaan läpi, että oli merkkiliikkeessä aina huollettu. Jos ei olis ollut, niin olisivat kuulemma halunneet kuitit muista huolloista, että on varmasti käytetty oikeanlaisia öljyjä.

Sääli niitä käytettyjen autojen omistajia (kuten minä), joilla ei ole kuitteja huolloista ja tuskin enään vanhalta omistajalta saatavillakaan yleensä. Oma autonikin vielä aina huollettu muualla kuin merkkipajalla, leimat toki muista on kirjassa mutta niillä saakin vaan mielenrauhan itselle mutta ei ole mitään merkitystä jos jotain on vaatimassa.

[kre]

Täälläpä taas yksi huijauspäivitys/EGR tapaus. Auto 1.6TDI CR Octavia vm.2011, ajettu lähinnä motarilla pitkää matkaa 257t km, eli siis paljon mutta auton kannalta kevyttä käyttöä.

Huijauspäivityksen jälkeen seuraavana päivänä pasahti yksi hehku, ja sitä seuraavana EGR. Hetken kun selvittelin niin hehku saattoi olla "sattumaa" mutta EGR näemmä mennyt muillakin. Juttelin Metro-Auton kanssa ja homma menee niin että EGR on ns. hitaasti kuluva osa. Uusi moottoriohjelmisto on krantumpi sen antaman signaalin kanssa. Eli EGR ei itsessään ole hajonnut, uusi softa vaan on sitä mieltä että se on kulunut liikaa.

Metro-Auto/Helkama tulivat vastaan 1300 euron korjauskustannuksissa 50%. En jaksa tapella enempää viimeisistä satasista. Ehkä tätä voi jo kutsua jatkosodan torjuntavoitoksi vaikka Karjala menetettiin. Autolla on kuitenkin ajettu paljon.

Mutta siis vinkkinä kaikille: Ã,,LKÃ,,Ã,, HITOSSA VIEKÖ AUTOA MIHINKÃ,,Ã,,N PÃ,,IVITYKSEEN ENNEN VUOTTA 2020!!!!