TDI (TSI?) ahtoputkien jäätyminen

[Tos®]

Jyväskyläs kustansi viimeks noin 40â,¬

Suodattimessa on sellane vanukerros, jonka kai pitäis vähentää kosteuden pääsyä putkistoon.
Kun tilasih AHW-shopista suodatinpaketin, sieltä tuli tuo "väärä" lämpösien maiden suodatin.

TSIh koneisiin on myös omansa "for vehicle use in cold climates"
PR Numero 0Y3

[M0gstis]

Egr supiste pois talveks

Millaista haittaa tuosta pienemmällä reiällä varustetusta tiivisteestä on talvikäytössä?

[Tos®]

Lämpiää hitaammin.
Vähemmän pakokaasua pääsee egr jäähdyttimen läpi, jolloin myös lämpöä ei siirry veteen niin paljoa

[FU2]

Laitetaanpa tämä vuodatus nyt tähänkin ketjuun:


Jaahas, sitten asiaan. Välijäähdyttimen jää-/vesiongelma jatkuu VW-konsernilla. Aiemmin sain nauttia siitä vm. 2006 1,9 TDi Octavian kanssa ja nyt sitten huhtikuussa 2011 käyttöönotettu A3 SB 1,6 TDI S-Tronic jatkaa perinnettä. Sunnuntaina ajoin 200+ km sisämaasta rannikolle mukavassa pikkupakkasessa (-9...-3 'C) ja yöksi auto taloyhtiön lämpöiseen parkkihalliin. Aamulla vaati usean käynnistyksen, että sai puhallettua vedet välijäähdyttimen putkistosta moottorin läpi ja ajettua auton hallista ulos ja tien päälle. Skoda teki aikanaan täsmälleen samaa ja samasta syystä. Silloin vain ei vielä tunnettu/tunnustettu tätä ongelmaa eli elettiin aikaa ennen Kuningaskuluttaja-ohjelman asiaa koskevaa jaksoa    Skodan jälkeen ajelin neljä talvea GM:n turbodieselillä ilman mitään ongelmia, eli tämä on selvästi asenneongelma VW:n suunnalta.

Audi-huolto antoi mukisematta takuuseen 2-osaisen maskipeiton josta siis saattaa olla apua. Miksei näitä voi tulla suoraan auton mukana?! Nyt täytyy vaan toivoa, että autoon ei tullut mitään pysyviä vaurioita. Joku voi tietty ihmetellä, että miksi väkisin käynnistin auton kun kerran tiesin mistä on kyse. Vastaushan kuuluu, että liisarilla pääsee sinne minne omalla nelivedolla ei hirviä mennä      (ja saattoi mua vähän harmittaakin)

Eli VAATIKAA NE MASKIPEITOT näihin VW-tötteröihinnne! Voitte päästä helpommalla...

[Ocunen]

Kaverin 1.9TDI Passat Variant (2003?, saksantuonti) taitaa liittyä tähän kerhoon...
Oli viikonlopun reissussa (pakkasta n. -30, ja lauantaina kyydissä olleen koiran takia paljon tyhjäkäyntiä), ja sunnuntaina ajeli Kuopiosta kotia kohti, reilu 200 km.
Kotitaajamaan päästyä huomasi, että auto savuttaa sinistä savua ja kärysi selvästi sisällekin.
Hetkeä myöhemmin syttyi öljynpainevalo.
Pääsi kotipihaan, ja tänä aamuna Passat sai hinurikyydin korjaamolle.

Taitaa kaikki merkit viitata tuohon ahtoputken jäätymiseen, toivottavasti ei ehtinyt rikkoa vielä mitään... 

[c-son]

Nuo merkit viittaisivat kyllä pikemminkin huohotinputken jäätymiseen, jonka jälkeen roiskinut öljyt pihalle.

[Ocunen]

Nuo merkit viittaisivat kyllä pikemminkin huohotinputken jäätymiseen, jonka jälkeen roiskinut öljyt pihalle.

No niinhän se olikin, sama pää kesät talvet niputti nämä samaan pakettiin 

[Tos®]

On taas se aika vuodesta...

[Ghzeit]

Tos lakkaa kirjoittamasta piruja seinille! 

Vitsivitsi 

[tsiih]

Siinä sulle pirua



Ensimmäistä odotellessa...

[perusmies]

Viime talvena en ajanut Passatia kertaakaan talliin, mutta viime viikonlopuksi ajoin se sinne kun piti ruuvailla vähän soitinta ja laitoin akunkin lataukseen. Kyseessä on siis lämmin talli. Maanantaiaamulla ei auto lähtenytkään käyntiin. Ensin kone tuntui käynnistyvän mutta sammui. Toisella yrityksellä yksi, köhi, jumitti ja mittaristoon syttyi kaikkia mahdollisia varoituksia. Kolmannella yrityksellä sai startilla saatettua koneen jotenkin käyntiin savupilven kera, mutta se sammui heti. Vasta myöhemmin mulla tuli mieleen mitä joskus luki noista kondenssivesiongelmista.

Iltapäivällä sitten auto lähti käyntiin suht normaalisti ja toimi ok. Tänään kävin hakemassa Käyttöautolta maskisuojan. Kovasti antoivat ymmärtää varaosatiskillä etteivät ole tällaisesta ongelmasta ennemmin kuulleet(?). Onneksi sitä vettä ei lirahtanut enempää. Taitaa olla viisainta pitää Passat visusti ulkona pakkasessa.

[Vankka]

Eilen kytkinremppaa tehdessä tuli irroteltua ahtoputket välijäähyltä. Meinaan et tuli aika reippaasti vettä. Loput sit puhallettiin paineilmalla pois. Auto siis 3C passatti ja 1.9TDI

[jarsiv]

Eilen kytkinremppaa tehdessä tuli irroteltua ahtoputket välijäähyltä. Meinaan et tuli aika reippaasti vettä. Loput sit puhallettiin paineilmalla pois. Auto siis 3C passatti ja 1.9TDI

Onko viimasuojia? Onko viimeaikoina ajettu pätkäajoa vai pitkää matkaa? Onko auto ollut lämpöisessä tilassa välillä?

[joukose]

Minulla on lämmin talli ja aina talvella vähintään alaosan viimasuoja paikallaan.

Jos on paljon kaupunkiajoa niin olen ajanut kerran kuussa kaupungissa 1 ja 2 vaihteilla 10 km niin että kierrokset 3500 - 4000 ja öljyn lämmöt n. 100 °C. Eipä ole kosteusongelmia ja kone pysyy auki.

[Vankka]

Onko viimasuojia? Onko viimeaikoina ajettu pätkäajoa vai pitkää matkaa? Onko auto ollut lämpöisessä tilassa välillä?

Eipä ole suojia ei Mutta kehitteillä on jo kyllä

[jarsiv]

Tuskinpa sitten tarvii itse jäätymistä pelätä, kun nytkin koko keula tukittu ja matka-ajoa päivittäin.

[JusKa_2]

Ajan Q5:llani (125kW TDI) maantieajoa n. 95% ajosta. Onko tuossa konetyypissä samaa ongelmaa? Motarilla on aikamoinen lumipölly ollut jo muutaman viikon ajan. Kannattaako suojata?

[Vankka]

Nyt on passatissa viimasuoja. Oikein hieno tuli. Tein sen PE-muovista ylämaskiin leikkasin palasin maskin taa ja alas leikkasin maskin muotosen joka tuli sitten ulkopuolelle.

[repe59]

Ystävällinen kehoitus eli muistutus rakkaat vaginistit; keulat peittoon, autoista

[joukose]

Ã,,lkääs laitelko niitä viimasuojia sitten sinne maskin taa. Saattaapi kone otta liikaa lämpöä. Näin ainakin marmorilta neuvottiin.

Mulla maskit niin, että pikkupakkasilla alamaski ja jos pakkasta yli -10 °C niin myös ylämaski.

[joukose]

Sanoisinpa Q5:stä, että kannattaa suojata konees on kuiteski jojo pumpparityyppiä tai CR:ää. Ja molemmissahan näitä ongelmia on ollu. Tietty jos ajat pitkää moottoritieajoa niin konees lämpenee jo sen verran, että ahtoputkessakin kosteudet alkaa häviämään. Itse olen pitänyt aina keulan vähintään alhaalta suojattuna 0 keleistä lähtien ja aluun ajoin kanssa lähes ainoastaan motariajoa. Eipä ole ongelmia ollut. Olen jopa ton maskin lisäksi vielä kerran kuussa ajellut 10 km 4000 kierroksilla niin johan häviää viimeisetkin vesipisarat putkista ja kone varmasti pysyy auki.

Tietty hankalin yhdistelmähän on lämmin talli lyhyttä kaupunkiajoa ja ei maskisuojia ollenkaan. Kosteutta varmasti kerääntyy jossain määrin.

Huomenna aamulla olis taas vuorossa 250 km puhdasta motariajoa, mutta eipä tuossakaan ajossa kierrokset minun koneessa ole kun 2200.

[dosetti]

tuli mieleen, että paljonkohan pitää moottorin lämmöt olla että jäähdyttimen puhallin lähtee päälle? Edellisessä dieselautossa en kuullut olevan päällä kertaakaan 160 tkm aikana.

[joukose]

Jos sulla on öljyn lämmön näyttö niin vähän yli 100 C ölyn lämmöissä mitattuna.

[Karvis]

Jos sulla on öljyn lämmön näyttö niin vähän yli 100 C ölyn lämmöissä mitattuna.

Öljyn lämpöhän on jo normi maantieajossa yli sata astetta kesäkelissä eikä flekti vielä käynnisty, näin ainakin bensakoneessa.

[xmasa]

Itselläni oli viime talvena Golffin keula suojattuna vaan alhaalta, enpä mitään kovin ihmeellistä huomannut lämpöjen suhteen. Täksi talveksi laitoin sitten viimasuojan keulaan ylöa ja alas. Kyllä eron huomaa selvästi lämpeämisen suhteen ja paljon lämpimämpää ilmaa saa myös ohjaamoon sisälle. Edellisinä talvina on tullut kovilla pakkasilla kirottua, kun ei meinannut lämpöä saada tarpeeksi sisälle. Ylempi viimasuoja oli niin rasittava laittaa paikoilleen, jotta sitä en kyllä ota huvikseen pois, ennen kuin kelit alkaa tulla pysyvästi plussan puolelle. Alempi suoja on paljon helpompi irroittaa, jonka voi ottaa nopeasti pois tarvittaessa.

[joukose]

Joo, kyl se noinkin toimii kun pitää huolen että ottaa sitten maskin pois ennen kuin tulee yli + 5 C kelejä, ainakin pitkällä ajolla.
Näin ainakin mun 2.0 TDI CR koneella.

Minulla ei oo huolta noista koneen antamista lämmöistä kun auto on lämmin kotona ja työpaikalla. 

[Filixon]

Laakkosella jaettiin joskus tällaisia "piikkisikamallisia" viimasuojia asiakkaille ilmaiseksi. Kukaan ei vielä ole tullut huomauttamaan minulle niiden rumuudesta...

[joukose]

Öljyn lämpöhän on jo normi maantieajossa yli sata astetta kesäkelissä eikä flekti vielä käynnisty, näin ainakin bensakoneessa.

Merkillistä minä olen saanut kesäkelillä nousemaan öljyn lämmöt 102 °C jonka jälkeen lähtenyt laskuun eli flekti jäähdyttää.
Mulla siis 2.0 TDI CR 81 kW vatkain.

Onko muilla havaintoja, kuinka korkeaksi lämmöt nousee ennen flektin jäähdytystä?

[Sande]

Näinköhän flekti reagoi mitenkään öljynlämpöön? Jäähdytysnesteen lämpöön ennemminkin. Toki jonkinlainen korrelaatio niillä on, mutta kuitenkin... Öljyt oli 1,8 TSI:ssä maantieajossa joskus 113 astetta.

[Leonisti]

Omassa Leonissa olen pitänyt alasuojaa heti kun kelit ollu miinuksella. Maski on ummessa kokoajan, koska tässä ecomotive mallissa se on umpinainen. Ei ole lämmöt noussu liiaksi vaikka olisin parissa plusasteessa ajellut. Kone lämpenee nätisti vaikka olis 20 astetta pakkasta.