TDI (TSI?) ahtoputkien jäätyminen

[Pekka T]

Mitkäs kaikki mallit ovat näitä kaksoisahdettuja? Onkohan toi mun Octavia 2.0 TDI 140 hv myös sellainen?  Ja mistä sen näkee? 

T: Tekniikan ihmelapsi

Ainoastaan tuo 1,4 TSI 103 kW malli , aikaisemmin Golfissa oli myös muita tehoversioita kaksoisahdettuna esim . GT malli .

[Wekotin]

Ainoastaan tuo 1,4 TSI 103 kW malli , aikaisemmin Golfissa oli myös muita tehoversioita kaksoisahdettuna esim . GT malli .

1.4 TSI 118kW on myös kaksoisahdettu. Tämä siis korvannut sen 103kw mallin.

[Pekka T]

1.4 TSI 118kW on myös kaksoisahdettu. Tämä siis korvannut sen 103kw mallin.

Niin näinhän se meni , ensimmäinen malli taisi olla 125 kW joka myös korvautui .

[Taky]

Autossa on pahvi keulalla ja päivittäin ajelen n. 100km maantietä.

Sinäkö se oot....

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=753.msg19519#msg19519

...! ;-)

[TKe_]

Asia pääsi jo ihan telkkariin: http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2557

[VodmarVortex]

Asia pääsi jo ihan telkkariin: http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2557

Tulipahan tuokin sitten katsottua, näkyy muuten vielä Areenasta viikon ajan, ilmeisesti 4.3. asti.

TÃ,,SSÃ,, VIELÃ,, LINKKI OHJELMAAN (YLE AREENA).

Aika kalliiksi oli ohjelmassa esitettyjen autojen korjaukset tulleet. Jotenkin kohtuuttomalta tuntui korjauskustannusten jako, vaikka autoon olisikin tullut korjauksen myötä uudempi kone.

Ihan ei kyllä mulle auennut se syy, että miksi vika koskee vain tiettyjä malleja. Onko kyse jostain coolerin pinta-alasta tai muotoilusta, joka sitten johtaa kondenssiveden kertymiseen?

[Tupo]

Ihan ei kyllä mulle auennut se syy, että miksi vika koskee vain tiettyjä malleja.

Kiinnitin huomon samaan asiaan. Miksi vika koskisi vain kahta vuosimallia (olikohan ne 2005 ja 2008), muta ei "välivuosien" autoja? Ei kuulostanut ihan uskottavalta....

[VodmarVortex]

Viimeistään nyt asian tultua julki ja maahantuojankin ihan julkisuudessa myönnettyä ongelman olemassaolon pitäisi julkaista lista niistä malleista joita ongelma koskee. Se, että maahantuoja itse arvioi ongelman vähäpätöiseksi eikä siksi halua huolestuttaa asiakaskuntaa (suunnilleen näinhän ohjelmassa sanottiin), on vastuusta vetäytymistä ja ongelmien sysäämistä kuluttajalle.   

[VKi]

Tuo listahan oli tämän ohjelmassa esiintyneen kaverin, jonka auto oli hajonnut, laatima, eikä siksi täydellinen lista ongelma-autoista. Näinhän juontajakin jutun jälkeen mainitsi ongelman koskevan myös joitakin Skodia (ainakin Octavia). Tietyillä malleilla saattaa riski olla toista suurempi esim. ilman erilaisista virtauksista maskissa tai komponenttien erilaisesta sijoittelusta konetilassa johtuen, mutta niin halutessaan voisi riskiryhmään listata lähes kaikki 1.6 (tästä en oikeasti edelleenkään ole kuullut muuta kuin huhupuhetta ongelmista tällä palstalla, kenelläkään tietoa oikeista moottorivaurioista?), 1.9 ja 2.0 TDI-koneiset mallit viime vuosilta. Itselläni kokemusta tältä talvelta 1.9 TDI Octaviasta, jolla vastaavat oireet säiden lauhtumisen jälkeen, ei onneksi kuitenkaan konerikkoa.

[jkvi]

VKi on oikeilla jäljillä. Oma -04 rekisteröity 2.0 TDI Touran köhi aikanaan monta kertaa ongelmalle suotuisissa olosuhteissa. Silloin (-05-07 vuosina) useampi Touranin omistaja kirjoitti samantyylisistä vaivoista, samoin muistaakseni Ocujen omistajat. Ongelmaa ei vain vielä tiedetty ja onneksi koneita ei särkynyt. Nyt kun asia on selvinnyt, voi vain onnitella ainakin omalla kohdalla hyvää tuuria. Kone oli muutaman kerran lähes täysin jumissa eikä startti tahtonut jaksaa sitä pyörittää. Usean minuutin köhimisen jälkeen matka kuitenkin jatkui.

[VAG!]

aa

[Peeveli]

Viimeistään nyt asian tultua julki ja maahantuojankin ihan julkisuudessa myönnettyä ongelman olemassaolon pitäisi julkaista lista niistä malleista joita ongelma koskee. Se, että maahantuoja itse arvioi ongelman vähäpätöiseksi eikä siksi halua huolestuttaa asiakaskuntaa (suunnilleen näinhän ohjelmassa sanottiin), on vastuusta vetäytymistä ja ongelmien sysäämistä kuluttajalle.   

Kyllä oli todella välinpitämätön lurjus tuo VW-Auton päällikkö haastattelussa! Ilmekään ei värähtänyt. Eipä lisännyt luottoani firmaan tippaakaan. Noh, ei tarvitse todellakaan harkita tulevaisuudessakaan merkkiin palaamista. (oma mielipide omasta elämästä, ei herneitä nenään)

[Erkka]

Kyllä oli todella välinpitämätön lurjus tuo VW-Auton päällikkö haastattelussa! Ilmekään ei värähtänyt. Eipä lisännyt luottoani firmaan tippaakaan. Noh, ei tarvitse todellakaan harkita tulevaisuudessakaan merkkiin palaamista. (oma mielipide omasta elämästä, ei herneitä nenään)

Samaa mieltä ollaan täälläkin. Omaa napaansa tuijottava henkilö, joka ei arvostanut pätkääkään pulaan joutuneita kuluttajia ja heidän vaateitaan ongelmien ratkaisuksi kuluttajaystävällisempään suuntaan. Kyllä laski meikäläisen arvostus VAG-maahantuojaan lähes nollaan. Mietin kyllä kahteen kertaan tuleeko seuraava kulkine olemaan VAG-tuote.

[ATM]

Yön yli piti hammasta purra ja odottaa josko kiukku vähän laantuisi, mutta EI! VV-Auton päällikön kanta asiaan oli niin karu, että jäi kysymys leijumaan ilmaan:

Jos kerran moottorivaurioita on tapahtunut niin MITÃ,,TTÖMÃ,,N vähän ja se on niin MITÃ,,TÖN juttu, niin miksi silloin ei korjata koko moottoria tehtaan piikkiin, MITÃ,,??? Eihän se sellainen MITÃ,,TÖN kulu tehdasta haittaisi, mutta asiakas olisi tyytyväisempi. Juuri tuollaista vähättelevää asennetta minä syljeksin päin naamaa.

[Vmatti]

taitaa kohta olla auki VW-päällikön paikka 

[Tos®]

Tallensin tuon ohjelman netistä...
Pistän jakoon kun kotiudun

[Antinontoxic]

taitaa kohta olla auki VW-päällikön paikka 

Skoda ja VW taisivat tässä syystalvella hakea tuotepäälliköitä molemmat...

[Urlaub]

Jos kerran moottorivaurioita on tapahtunut niin MITÃ,,TTÖMÃ,,N vähän ja se on niin MITÃ,,TÖN juttu, niin miksi silloin ei korjata koko moottoria tehtaan piikkiin, MITÃ,,??? Eihän se sellainen MITÃ,,TÖN kulu tehdasta haittaisi, mutta asiakas olisi tyytyväisempi. Juuri tuollaista vähättelevää asennetta minä syljeksin päin naamaa.

Eipä siinä mitään uutta ollut, tulipa vaan sanottua ääneen, että Keskolle yksittäinen asiakas on täysin mitätön pelinappula. Ei varmastikaan yllätys..

[JTjones]

Kyllä nousi meikäläiselläkin niskakarvat pystyyn, kun tuon ohjelman näin!  Helvetti mikä asenne haastattelussa esiintyneellä Volkswagenin edustajalla!
Jätkä vähätteli ihan pokerinaamalla ongelmia ja väitti ongelmien olevan "promille-luokkaa". Sanoiko se nyt, että viime vuonna vaihdettiin 16 moottoria (takuulla mennyt enemmän). Ja jos vuodessa räjähtäisikin 16 moottoria, niin ainakin meikäläisen laskuopilla 16000 uutta autoa pitäisi myydä Suomessa tuolla samalla moottorilla vuodessa , jotta tuo 16 olisi promille-luokkaa... 

Tässä itsekin marmotiskiltä tänään sievoisen laskun kera saapuneena en kyllä tiedä miten palauttaa itselleni luotto Volkswageniin. Ehkä eniten ketuttaa juuri tuo vähättely ja hyssyttely.

Toyotalla esimerkiksi on sentään selkärankaa myöntää ongelmat ja puuttua niihin laajoilla takaisinkutsuilla.
Ja voisitteko kuvitella esimerkiksi Volskwagenin pääjohtajaa korjaamolla pyytämässä kädestä pitäen anteeksi auton vikoja auton omistajalta, kuten Toyotan pääjehu teki?  Juu en minäkään.

[Donitsi]

En lähtisi ihan suoraan vertaamaan Toyotaan joka on aika tukalassa tilanteessa varsinkin Jenkeissä. Siellä kun niitä korvausvaatimuksia voi vaatia mistä vaan ja suuruusluokka on järjetön. Että ehkä tämä ahtoputkien jäätyminen ja hikoilu ei samaan kategoriaan mene. Ja japanilaiset ovat luonteeltaankin hiukan erilaisia kuin nuo jäykät sakemannit.

[Tourano]

Kosteutta kerääntyy varsinkin jos esim. auto on välillä parkki,ym hallissa ja sitten taas kylmässä.

Ehtiikö ajoviima kylmettää paikat jos lähtee aamulla lämpimästä tallista ja ajaa auton lämpimään parkkihalliin? Vai tarkoittaakohan tuo parkkihallin aiheuttama ongelma satunnaista sulamista?

Luulisi moottorin säteilylämmön sulattavan jäät konehuoneesta ajon jälkeen ulkonakin?

Touranin 1.6 FSI sekosi joskus täysin jos sen ajoi kylmäkäynnistyksen jälkeen heti tai lyhyen ajon jälkeen lämpimään talliin/parkkihalliin.

[VW-man]

Vika tai ongelma ei muuten koske pelkästään TDI:tä. Ex-auto oli TSI:llä (kaksoisahdettu) ja sama homma kävi kuin TDI:ssä, mutta onnneksi mitään ei hajonnut.

[VW-man]

Jossain muuten lukee, että maskisuojaa saa käyttää vain yli -10 asteen pakkasilla ja jos ilma lämpenee niin, että menee lähelle kymmentä pitää kuulemma kaikki rätit  repiä pois. Eli jos käytät maskisuojaa pikkupakkasilla ja kone lojahtaa niin voit joutua maksumieheksi.

[VW-man]

1.4 TSI 118kW on myös kaksoisahdettu. Tämä siis korvannut sen 103kw mallin.

Niinpä, kaksoisahdettu 118kW TSI korvasi kaksoisahdetut 103kW ja 125kW TSI:t. Myös Tiguanissa on edelleen kaksoishadettu joka on vissiin eri softalla/tehoilla kuin nuo. Myös Passatissa on kaksoisahdettu jos ostaa maakaasumallin. Siinä on joku 1.4TSI 110kW? kaksoisahdettu. Se on tosiaan kummaa  ettei Skoda ja Audi käytä ollenkaan kaksoisahdettuja, mutta VW:llä on monta mallia joissa noita kaksoisahdettuja on tarjolla ja monta mallia joissa tehokkaampia bensakoneita saa vaan pelkästään kaksoisahdettuna.

[iwbwiwb]

Koskeeko tämä myös 2.0TDI CR ja 1.8TSI koneita? 

[VW-man]

Jaa-a... Periaattessa ongelma lienee mahdollinen kaikissa malleissa&merkeissä (myös muut automerkit) ja autoissa joissa on turbo&ahtoputket.

[Tourano]

Jossain muuten lukee, että maskisuojaa saa käyttää vain yli -10 asteen pakkasilla ja jos ilma lämpenee niin, että menee lähelle kymmentä pitää kuulemma kaikki rätit  repiä pois. Eli jos käytät maskisuojaa pikkupakkasilla ja kone lojahtaa niin voit joutua maksumieheksi.

Citroenilla viimasuojan käyttö on ohjeistettu talvirenkaiden käyttöaikaan. Kesälläkin niitä näkee...

[VW-man]

Citroenilla viimasuojan käyttö on ohjeistettu talvirenkaiden käyttöaikaan. Kesälläkin niitä näkee...

Eräällä saitilla vaan lukee, että niitä ei saa käyttää ollenkaan muulloin kuin pakkasilla ja vain kovimmilla pakkaskeleillä. Muuten voi seurata ylikuumeneminen.

[Arcca]

Eräällä saitilla vaan lukee, että niitä ei saa käyttää ollenkaan muulloin kuin pakkasilla ja vain kovimmilla pakkaskeleillä. Muuten voi seurata ylikuumeneminen.

Muistaakseni Citikan maskisuoja oli vain alaosassa, tuo talvirengaskauden käyttö kuulostaa ainakin minusta hyvältä ajatukselta.
Maskisuojaa pitävän on luonnollisesti tarkkailtava moottorin lämpötilamittaria tavallista tarkemmin.

[MacVolsu]

Maskisuojaa pitävän on luonnollisesti tarkkailtava moottorin lämpötilamittaria tavallista tarkemmin.

VW-myyjä minulle totesi tuosta lämpömittarista että se on lähinnä esteettisistä syistä mittaritaulussa, kovin tarkkoja lukemia eivät kuulemma näytä.