Passat 2011 facelift

[downtime]

Heh, sitten täytyy olla tottunut todella hiljaiseen menoon

No ei ole. Ei tuo Passat mikään haudanhiljainen ole missään vaiheessa. Ihan kohtuullisen hyvin eristetty joo, mutta ei mikään erikoinen.

[Antza]

^ ääni tälle. Etenkin jos tässä oli V70:sta (?) vaihdettu Pasuunaan niin varmasti häiritsee meteli niin kauan kunnes siihen korva tottuu.

[MTu]

Alla on Continentalin 17" ensiasennusrenkaat ContiSportContact 3. Ei käsittääkseni huonoimmasta päästä. Tuumakoossa tein jo kompromissin ulkonäön ja äänten välillä kun olisin muuten ottanut 18" kuten edellisessä autossani. 16" tuumaisia ei madallettuun autoon kärsi laittaa edes talvella. Esittelyauton 16" kitkoista jäi kyllä paljon hiljaisempi vaikutelma.

Eli noilla mennään nyt alkuun mutta jatkossakin rengasvalmistajan valintakriteerinä on hiljaisuus. Joskos tuolla alustankäsittelyllä saisi vähän kompensoitua tuota leveämpää rengaskokoa.

Mikä nopeusluokka? 17" profiileissa ei tosin taida olla tarjolla kuin kovaa kumiseosta

[eGetin]

No ei ole. Ei tuo Passat mikään haudanhiljainen ole missään vaiheessa. Ihan kohtuullisen hyvin eristetty joo, mutta ei mikään erikoinen.

No en menisi Passattia miksikään kamalaksi mölytoosaksikaan väittämään ainakaan 3C:n pohjalta.

[toukopouko]

Mikä nopeusluokka? 17" profiileissa ei tosin taida olla tarjolla kuin kovaa kumiseosta

Onko muka noin että suuremman nopeusluokan kumeissa olisi kumiseos kovempaa ?

Maalaisjärkeni sanoo että päinvastoin. Itse olen käsittänyt että suuremman nopeusluokan renkaissa pääsääntöisesti kumi on pehmeämpää, onhan ne tarkoitettukin "sporttipeleihin" joissa tarvitaan maksimaalista pitoa, kuluvatkin nopeammin. Se että ne ovat paljon äänekkäämmät johtuu taas siitä että renkaan runko on paljon jäykempi (lämpenevät vähemmän) ja sitäkautta resonoivat pirusti.

Joku viisaampi voi korjata miten asia on.

[MTu]

Onko muka noin että suuremman nopeusluokan kumeissa olisi kumiseos kovempaa ?

Maalaisjärkeni sanoo että päinvastoin. Itse olen käsittänyt että suuremman nopeusluokan renkaissa pääsääntöisesti kumi on pehmeämpää, onhan ne tarkoitettukin "sporttipeleihin" joissa tarvitaan maksimaalista pitoa, kuluvatkin nopeammin. Se että ne ovat paljon äänekkäämmät johtuu taas siitä että renkaan runko on paljon jäykempi (lämpenevät vähemmän) ja sitäkautta resonoivat pirusti.

Joku viisaampi voi korjata miten asia on.

Lienet asian ytimessä - meikäläinen ei ajatellut ihan loppuun saakka. Anyway, 17" profiiliin ei passateissa vissiin saa kuin meluisia vaihtoehtoja jos vertaa siihen mitä 16" profiiliin on tarjolla.

[downtime]

No en menisi Passattia miksikään kamalaksi mölytoosaksikaan väittämään ainakaan 3C:n pohjalta.

No enpä niin väitäkään. Mutta kun sitä.vaan on ajanut oikeasti hiljaisilla autoilla niin ei tuo Passat mikään älyttömän hiljainen ole. Riippuu katsos ihan vertailukohdista. Esim. Uusi Mondeo oli hiljaisempi auto vaikkei sekään ihan siitä hiljaisimmasta päästä ole.

[MTu]

No enpä niin väitäkään. Mutta kun sitä.vaan on ajanut oikeasti hiljaisilla autoilla niin ei tuo Passat mikään älyttömän hiljainen ole. Riippuu katsos ihan vertailukohdista. Esim. Uusi Mondeo oli hiljaisempi auto vaikkei sekään ihan siitä hiljaisimmasta päästä ole.

Toi on niin kovin vaikea arvioitava. Itse pidin esim. C-sarjan mersua hiljaisena autona - mutta niin vain peräkkäisillä vedoilla passatti oli selkeästi hiljaisempi samalla tieosuudella. Molemmissa identtinen rengastus, ja perusdieselkoneet. Ei noista varmuudella selvää ota muuten kuin ajamalla 5min sisään useampaan kertaan eri autoilla täsmälleen samat pätkät täsmälleen samalla kohdalla kaistaa täsmälleen samalla nopeudella.

Anyway - pointti lähinnä se, että vaikkei Passatti ole älyttömän hiljainen - mutta ei siitä kannata enää murheissaan olla. Selkeän eron teko Passatin ja kilpailijoiden välillä vaatii jo ihan oikeaa perehtymistä ja kokeilua.

[Quality]

Lisäyksenä vielä, että meluakin on kovin monenlaista. Häiritsevimpiä ovat poikkeavat äänet, kuten nitinät, sirinät, kolinat etc. Tasaiseen huminaan tottuu, ellei se ole kohtuuttoman voimakasta.

Viimeaikaisessa kehitystyössä valmistajat ovat paneutuneet erityisesti moottoriäänien vaientamiseen, paikoin senkin uhalla, että niitä on jo vaikea erottaa. Ã,,skettäin ajamassani uudessa A3ssa tyhjäkäynnillä ei erottanut, onko moottori käynnissä vai ei, piti joka kerta vilkaista kierrosmittaria, siinä kun oli start-stop-automatiikka. Konetta kierrätettäessä ääni kyllä erottui, vieläpä melko karkeana eikä niinkään kauniina (1.2 TSI).

Rengasäänet vaivaavat nekin kovin eritasoisesti tien pinnasta riippuen. Myös auton rakenne välittää erilaisten pintojen aiheuttamat värähtelyt eri tavoin sisätiloihin. Silloin, kun ääni muuttuu resonanssivärähtelyksi, haitta on ilmeisen häiritsevä. Mutta tavanomaiseksi luokiteltavien rengasäänten aiheuttama yksilöllinen haitta vaihtelee. En tiedä, voiko auton äänimaailmaa verrata muihin elämäntilanteisiin ja hälynsietoon, mutta tulee mieleen vaikkapa avokonttori, joka joillekin on myrkkyä, mutta jotkut pitävät sitä ihanteellisena työympäristönä.

[eGetin]

Viimeaikaisessa kehitystyössä valmistajat ovat paneutuneet erityisesti moottoriäänien vaientamiseen, paikoin senkin uhalla, että niitä on jo vaikea erottaa. Ã,,skettäin ajamassani uudessa A3ssa tyhjäkäynnillä ei erottanut, onko moottori käynnissä vai ei, piti joka kerta vilkaista kierrosmittaria, siinä kun oli start-stop-automatiikka. Konetta kierrätettäessä ääni kyllä erottui, vieläpä melko karkeana eikä niinkään kauniina (1.2 TSI).

Kaikkein hölmöin tunne tulee kun on suunnilleen koko pienen ikänsä kulkenut diesel-autojen kyydissä ja tottunut siihen kalkatukseen tyhjäkäynnillä, ja sitten yhtäkkiä onkin 2.0FSI Passatin kyydissä ja liikennevaloissa luulee että autossa on StartStop-automatiikka kun ei kuulu pihaustakaan saati tärise ja tutise yhtään.

[MTu]

Kaikkein hölmöin tunne tulee kun on suunnilleen koko pienen ikänsä kulkenut diesel-autojen kyydissä ja tottunut siihen kalkatukseen tyhjäkäynnillä, ja sitten yhtäkkiä onkin 2.0FSI Passatin kyydissä ja liikennevaloissa luulee että autossa on StartStop-automatiikka kun ei kuulu pihaustakaan saati tärise ja tutise yhtään.

Meiltä tuo vielä sujunee, kun ymmärrämme aika äkkiä koneen olevan käynnissä - mutta meikäläisen "lievästi" autokammoinen anoppi kun lähtee appiukon Golf Plus 1.4TSI:n rattiin, niin siinä on ihmettelemistä. Ei meinaa muorille mennä millään jakeluun että se auto ei sammu valoissa vaikka se on niin hiljaa - ja että siitä kierroslukumittarista viimeistään voi tarkistaa että kone on tulilla. Ei riitä kerta eikä kaks kun on karjaistu sormet pois avaimelta kun anoppi on meinannut startata auton valoista lähtemistä varten. Toki - nyt on kyseessä sen luokan taitaja, että taksi olis ainoo oikee ratkaisu tähän ongelmaan 

[passattdi]

Osaako joku sanoa missä sijaitsee OBD2 pistoke?

[Tos®]

Melko varmasti kuskin jalkatilassa, konepellin avausvivun yläpuolella/lähellä...

[trombone]

No enpä niin väitäkään. Mutta kun sitä.vaan on ajanut oikeasti hiljaisilla autoilla niin ei tuo Passat mikään älyttömän hiljainen ole. Riippuu katsos ihan vertailukohdista. Esim. Uusi Mondeo oli hiljaisempi auto vaikkei sekään ihan siitä hiljaisimmasta päästä ole.

No enpä ole desibelimittarilla mitannut mutta oma mielipide on, että uusi Passat on kyllä hiljaisempi kuin uusi Mondeo. Passattiin päädyin juurikin yhtenä syynä sen hiljaisuuden takia. Muuten kohtuu hyvin vaimennettuna autona rengasäänet alkavat kuulua liikaa läpi tuulensuhinoiden puuttuessa.

Lokasuojien irroituksessa taitaa olla sen verran hommaa, että alustakäsittelyä ei kannata alkaa itse tuhertamaan vaikkakin samaa ainetta saa ostettua purkissa.

[teedeeii.]

Alla on passat 2.0 tdi dsg ja teki ihme temput viikonloppuna. Pori Jazzista ajelin yöllä kotia päin ja veevee ei kiihtynyt mihkään, oli niinkuin tervassa olisi ajellut, ei nelosella, vitosella eikä kutosella kiihtynyt, satasen vauhtiin sai toki, mutta hitaasti ja vastamäkeen tultaessa vauhti vain hyytyi. Pysähdyin bussipysäkille hetkeksi ja edelleen sama juttu, vakkari ei toiminut, kierroksia tyhjäkäynnillä otti alle 3000r, no pysähdyin taas 10 kilsan ajon jälkeen ja mietin hinurin soittoa, sammutin auton ja "siivosin lumet" pois auton päältä, sitten oli taas kuin eri auto, vauhti maistui ja kaikki pelaa niinkuin pitääkin ja pelaa edelleen, mystistä. Joku hätäohjelma(ko) päällä, mutta miksi?
En ole käynyt liikkeessä näyttämässä, pitäiskö?
Mitään vikakoodeja tai muutakaan viestiä ei ole näkynyt.

[kktune]

No niin. Uusi Passatti(1.8 TSI manuaali)on alla ja kokemusta muutaman päivän ajalta kolmisen sataa kilometriä... Ei siis paljon mutta kerron silti ensitunnelmat.
Verrattuna Volvo V70 Classic 2.5T -06 automaattiin ajomelu on aika samaa luokkaa, Passatissa ensiasennus 215/55/16 Pirelli Cinturato P7, Volvossa oli 225/45/17 Vredestein Ultrac Cento. Jos Pasaatiin vaihtaisi 17"(tulossa ellei tule ostettua 18") niin enpä osaa sanoa mikä olisi tilanne sitten.

Passatti on miellyttävän ketterä kääntymään, Volvo on kuin istuisi lehmän selässä.

Passatissa miellyttää pieni polttoaineen kulutus, tämän vähäisen alkutaipaleen keskikulutus 6,1l/100km, Volvo ei mennyt missään olosuhteissa alle 9 mutta aika helposti yli 11l/100km. 1.8TSI moottori on kyllä hyvä, vääntää hienosti vaikka ihan tyhjäkäynnin jälkeen hieman on tehon puutetta. Suorituskyvyn ja kulutuksen suhde on hyvä, moottori on hiljainen eikä jakohihnaa tarvitse vaihtaa.

Passatin tilat ovat ihan ok. Kapeampi kuin Volvo mutta pituusuuntaista jalkatilaa takapenkillä enemmän, joka lasten kanssa tarpeen. Tavaratila pidempi, kapeampi ja korkeampi mutta tilaa ehkä saman verran.
Joidenkin materiaalien osalta Passat on hienon näköinen uutena mutta luulenpa että parin vuoden käyttö jattää helposti jälkensä.

Etuistuimet ovat hieman pidempään istuttuina ihan toooosi paljon huonommat kuin Volvon penkit.

Ehkä olen liian tottunut Volvoon joita siis oli neljä (S60 x2 ja V70 x2) mutta jotenkin tuli tähän päädyttyä, osittain erittäin hyvän vaihtohyvityksen vuoksi.
Perinteisellä koeajolla ei ihan samalla tavalla huomioi asioita kuin sitten kun ajaa omalla autollaan, ehkä hieman on Volvoa ikävä mutta tällä mennään. Sanoisin että muutama tonni (mieluummin kymmenen) pitäisi Passatin hinnasta saada pois että se vastaisi laatuvaikutelmaa. Kuitenkaan tässä elämäntilanteessa ei talous venynyt uuteen Volvoon tai Audiin. Mersu on pappa ja bemarit taas ihan sairaissa hinnoissa.

[sorppi]

Passatin tilat ovat ihan ok. Kapeampi kuin Volvo

Ei muuten pidä paikkaansa. Lantioleveys takapenkillä V70 ja SuperB on samaa luokkaa, Passat on muutaman ratkaisevan sentin leveämpi. Olen kolmea lastenistuinta sovittanut näihin kaikkiin useita kertoja. Ero on senteissä ehkä pieni mutta käytännössä selkeä. Ainakin meidän lastenpenkeillä.

Siksi meidän kohdalla valinta oli helppo. Etenkin kun en halunnut pömpeliautoa eli Sahrania/Alhambaraa.

Nykynen -08 Avensis on taas ihan inan verran kapeampi tässä mitassa V70:een verrattuna. Sormista meinaa välillä verenkierto loppua kun yrittää vanhimman lapsen turvavyötä lukita/avata.

Oisko V70 etutiloissa parempi Passatia? Eli kapeneeko Volvo enemmän perän suuntaan? Mun mielestä ainakin Passatin kuskin jalkatiloja on uhrattu keskikonsolin leveyden alttarille turhan paljon. -08 Avensiksessakin on siinä suhteessa väljempää. Nykysestä en tiijä eikä kiinnostakaan.

Tavaratila pidempi, kapeampi ja korkeampi mutta tilaa ehkä saman verran.

Passatissa muistaakkeni 50L enemmän virallisten mittojen mukaan. Plus otitko huomioon sen tyhjän vararenkaan tilan minne menee ihan varmasti ainakin 50L vielä lisää? Tai ainakin pari päkkiä janojuomaa.
Vai onko Vulvassakin vastaava ekstratila, en tullu koeajoilla tarkistaneeksi?

[T]

Verrattuna Volvo V70 Classic 2.5T -06 automaattiin ajomelu on aika samaa luokkaa, Passatissa ensiasennus 215/55/16 Pirelli Cinturato P7, Volvossa oli 225/45/17 Vredestein Ultrac Cento. Jos Pasaatiin vaihtaisi 17"(tulossa ellei tule ostettua 18") niin enpä osaa sanoa mikä olisi tilanne sitten.

Etuistuimet ovat hieman pidempään istuttuina ihan toooosi paljon huonommat kuin Volvon penkit.

Täsmälleen samat huomiot viimeviikolta kun ajoin saman asfalttipätkän -09 V70:llä ja passatilla peräkkäin. Volvossa 17" ja Pasuunassa 16".

Passatilla on nyt ajettu reilussa kuukaudessa 4000km, ja voin todeta että sporttipenkkejä 182cm ukko kaipaa pitkillä siivuilla. Volvossa istui kuin mukavassa nahkanojatuolissa, ja meno oli leppoista (kunhan ei ajanut kovaa mutkaan jolloin liusui pois penkiltä

[T]

Tässä ketjussa joku taisi mainita tuulensuhinoista etupenkillä...

Meidän yksilö ei suhise kuskin paikalle yhtään, mutta emäntä on asiasta maininnut oikealta puolelta. Eilen sitten huomattiin että etusivulasin sisäpuolinen tiiviste oli ikkunan takayläkulmasta aivan keturallaan ja mutkalla tehtaan jäljiltä. Sen sai käsin taivuteltua paikalleen, ja suhina vaimeni ainakin osittain. Täytyy kuulostella suhinoita vielä seuraavalla motaripätkällä.

[trombone]

Passatilla on nyt ajettu reilussa kuukaudessa 4000km, ja voin todeta että sporttipenkkejä 182cm ukko kaipaa pitkillä siivuilla. Volvossa istui kuin mukavassa nahkanojatuolissa, ja meno oli leppoista (kunhan ei ajanut kovaa mutkaan jolloin liusui pois penkiltä

Joo Volvon penkkejä jäin minäkin kaipaamaan mutta sport penkit lieventävät kaipuuta aika hyvin vaikkakin ovat täysin erilaiset (kovemmat ja tukevammat mutta vähemmän säätöjä). Kaikenkaikkiaan olen sport penkkeihin tyytyväinen vaikkakaan niitä ei saanut 2011 malliin kuin nahkaisena (emäntä olisi halunnut Algantaraa).

[kktune]

Sen verran täytyy noita parin päivän takaisia kommentteja vielä kommentoida että se kymppitonnin alennustoive hintaan johtuu lähinnä siitä että sitä kautta olisi noin kymppitonni vähemmän autolainaa... Siltikin ei olisi paha jos Passatin hinta muutaman tonnin putoaisi, on nykyisellään hieman kalliinpuoleinen.

Osittain ikäväni Volvoa kohtaan tuntuu johtuvan siitä että kaikissa Volvoissani oli nahkaverhoilu ja nyt Passatissa kankaat ja sitä kautta tunnelma on hieman vaatimattomampi. No, eipähän hiosta kesällä ja perä ei jäädy talvella heti kun hyppää autoon.

Niistä mitoista:ei perustu mittauksiin mutta takapenkillä ennen Volvossa lastenistuimien väliin mahtui eräs iso matkakassi joka ei nyt enää siihen väliin sovi. Voi tietenkin olla että ISOFIXit on tässä lähempänä toisiaan kuin edellisesä autossa.

Tavaratilassa puhuin vain näkyvästä tilasta, Passatin aika ison varapyörätilan sivuutin tietoisesti, halusin nimenomaan verrata V70:n ja Passattin peruskontteja, Volvossahan on täysikokoinen varapyörä joten sieltä ei lisätilaa saa jollei heitä varapyörää mäkeen, niinsanotusti.

Tunnistan itsessäni piirteen että aina kun hankkii jotain uutta, sen saatuaan on ylikriittinen ja vertaa tiukasti vanhaan ja aina tuntuu että ehkä se vanha oli parempi. Sitten hieman myöhemmin ne syyt jotka hankintaan johti, voittaa ja tuotteesta alkaa pitää enemmän. Huomaan että nyt Volvoikävä lievenee ja alan pitää Passatista yhä enemmän, meitä tulee varmaan ihan hyvät kaverit vielä...

[sorppi]

Tunnistan itsessäni piirteen että aina kun hankkii jotain uutta, sen saatuaan on ylikriittinen ja vertaa tiukasti vanhaan ja aina tuntuu että ehkä se vanha oli parempi. Sitten hieman myöhemmin ne syyt jotka hankintaan johti, voittaa ja tuotteesta alkaa pitää enemmän. Huomaan että nyt Volvoikävä lievenee ja alan pitää Passatista yhä enemmän, meitä tulee varmaan ihan hyvät kaverit vielä...

Mussa on ihan sama piirre. Tosin nyt kun auto vaihtuu, en usko että vanhaa kovin ikävä tulee. Tojotassa lienee parasta se että siinä ei ole vikoja. Odotusarvona on että enemmän Passatin kanssa saa käydä pajalla.

Luulis että sun tapauksessa etenkin aina tankilla käydessä ikävä helpottaa  .

[kktune]

Luulis että sun tapauksessa etenkin aina tankilla käydessä ikävä helpottaa  .

Nyt alkaa olla 800km mittarissa josta viimeisin 425km siirtymä Kuopion seudulta pääkaupunkiseudulle. Legin kulutus oli reipastahtisella vauhdilla 6,8l/100km, koko ajomäärän, sisältäen taajamaa ehkä 100km, 7,1l/100km. Olen kyllä todella tyytyväinen kulutukseen mutta ainakin tämänpäiväisessä puuskittaisessa sivutuulessa auto vaikuttaa aika sivutuuliherkältä? Kokemuksia? Autosta on luovutuksen yhteydessä säädetty pyöränkulmat joten se ei varmaan ole syynä.

[Nils]

Grüss gott!Onko kellään Passat MultiFuel- tai EcoFuel-mallia?Kiinnostaisi käyttö- ja varsinkin kulutuskokemukset.MultiFuel viehättää kotimaisen RE85-"kierrätysetanolin" vuoksi ja EcoFuel bensaa puolet halvemman kaasun takia.Tosin kaasuautoille on tulossa käyttövoimavero,mikä heikentää kannattavuutta.

[passattdi]

Nyt alkaa olla 800km mittarissa josta viimeisin 425km siirtymä Kuopion seudulta pääkaupunkiseudulle. Legin kulutus oli reipastahtisella vauhdilla 6,8l/100km, koko ajomäärän, sisältäen taajamaa ehkä 100km, 7,1l/100km. Olen kyllä todella tyytyväinen kulutukseen mutta ainakin tämänpäiväisessä puuskittaisessa sivutuulessa auto vaikuttaa aika sivutuuliherkältä? Kokemuksia? Autosta on luovutuksen yhteydessä säädetty pyöränkulmat joten se ei varmaan ole syynä.

Ei paha kulutus. Paljon muuten tuossa 1.8 TSI:ssä on satasen nopeudessa kierroksia 6-vaihteella?

[Puli]

Aihe ei liity suoraan otsikkoon, mutta täällä on hieman enemmän keskustelua havaittavissa, joten.. Saako uuteen pasuunaan AUTO asennossa ohjelmoitua takavaloja päälle.. Myyjä väitti, että ei, mutta en luovuta.. Olisi mielestäni liikenneturvallisuuden takia hyvä, että takavalotkin palaisivat.. Tietoa???

[psssst]

Variant Passatissa on sähköisesti avautuva ja sulkeutuva takaluukku sekä tehtaan sähköinen koukku.
Kun vetokoukkuun (sähkötöpseli) on kytkettynä jotain luukku ei aukea kuin väkisin käsin nostamalla.
Ymmärrän, että turvallisuuden vuoksi se ei aukea sisäkatkaisijasta eikä kaukosäätimestä, mutta ettei edes takaluukun kahvasta!

Ainakin Suberbissa aukeaa takakahvasta (muttei kaukosta ja sisältä).

Sattuuko joku tietämään voiko tuota toiminnallisuutta konffata ohjelmallisesti?

-Tuomas

[kktune]

Ei paha kulutus. Paljon muuten tuossa 1.8 TSI:ssä on satasen nopeudessa kierroksia 6-vaihteella?

Kierrokset 6-vaihteella:
80km/h   1400rpm
100km/h 1800rpm
120km/h 2200rpm
Aika pitkät välitykset mutta kulutuskin on sitten hillittyä.
Nyt kolmen ja puolen viikon ja alun reilun neljänsadan kilometrin matka-ajon ja sen jälkeen 800km seka-ajon(enimmäkseen taajamaa) keskikulutus on 7,3l/100km.

[passattdi]

Kierrokset 6-vaihteella:
80km/h   1400rpm
100km/h 1800rpm
120km/h 2200rpm
Aika pitkät välitykset mutta kulutuskin on sitten hillittyä.
Nyt kolmen ja puolen viikon ja alun reilun neljänsadan kilometrin matka-ajon ja sen jälkeen 800km seka-ajon(enimmäkseen taajamaa) keskikulutus on 7,3l/100km.

Ihan ok kierrokset.
1.6 TDI:llä kierrokset on 6-vaihteella:
60km/h   950rpm
80km/h   1250rpm
100km/h 1550rpm
120km/h 1850rpm
140km/h 2150rpm

Vaihdatko ohituksissa 100km/h nopeudella nelos- tai vitos- vaihteelle vai annatko mennä vaan kutosella?

Millä kierroksilla muuten vaihdeopastin pyytää ajamaan?
Tässä pyytää pitämään kierrokset 1050-1400rpm välillä.

[hanu]

Tänään tuli tehtyä kaupat: VW Passat Variant 1.4 TSI 90kw Comfortline DSG, värinä valkoinen, sisäväri Desert beige, myös lattiamatot, paketit I, II ja III. Arvioitu toimitusaika n. 3kk. Eikun odottelemaan.