Kun nimittäin itse olen täältä Etelä-Suomesta saanut liikkeestä sellaista infoa että ensi viikolla pitäisi olla tiedossa.
Mutta onko jo joku saanut hintatietoa käsiinsä ? ::)
EDIT: Muutin ketjun otsikon paremmin sisältöä vastaavaksi.
Eikö jaksa odottaa ens viikkoon ???
Soon toi autokuume huippulukemissa ja kuumehoureessa sitä tietysti kaikki liikenevä tieto tuo helpotusta kuumeeseen. ;D
Epäilenpä ettei tänne sivukylän haaraliikkeeseen sitä tietoa ensimmäisenä tule. Pääkaupunkiseudulla tietty myydään jo täyttä päätä ja täällä vahdataan s-postia pupillit pullollaan koska hintatietoja tulee. ???
33950e+tupakansytytin 2500e = 36450e (varmaa tietoa :P )
vastaus on oikean suuntainen, eli uuden mallin alkutaipaleella saat maksaa lisävarusteista aika muikeita hintoja verrattuna vanhan mallin vuoden takaisiin hintoihin.
Jos joku on nyt käyny Volkswagen-liikkeessä katsomassa uuden Passatin hintoja, niin voisiko jakaa ne :)
Myin oman autoni viikonloppuna (3C) ja autottomana nuo hieman jopa kiinnostaa. Itse kuumeessa, flunssassa ja ääni pois, joten ei pääse poikkeamaan liikkeessä....
Ei oo vielä vahvistettu hintoja. Väittäisin että tunti sen jälkeen kun myyjät saavat hinnastot - niin ne on vedetty tähän ketjuun.
Jännitys eikun jatkuu...
Nyt löytyy volsun sivuilta.
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5C123BB321F1C5A4C22572440030B5A1?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5C123BB321F1C5A4C22572440030B5A1?OpenDocument)
Eipä ole hinnat ja varustetasot juuri muuttuneet, joskaan ei autokaan.
Taas nähtiin että asun peräkylässä kun ei täällä paikallinen liike kerinnyt lähettämään hintatietoja ennen kuin ne jo olivat volsun sivuilla. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: PIPO - 05.11.10 - klo:20:44
33950e+tupakansytytin 2500e = 36450e (varmaa tietoa :P )
35241e on hinta. Hyvin lähelle arvasin 8) Lisävarusteisiin uppoaa nopeasti lisää 3000-6000e :'(
Joo, ja näköjään TDI trendline varusteilla on kadonnut markkinoilta ?
Saatiinpahan sillä varjolla alkaen hintoja ylös >:(
Ja bluemotion jyllää. ;D
Lainaus käyttäjältä: PIPO - 23.11.10 - klo:19:09
Lisävarusteisiin uppoaa nopeasti lisää 3000-6000e :'(
Jep, omilla mieltymyksillä vajaa 8000 , varusteisiin. Eikä tuo sisällä vielä adaptiivista vakkaria.
Onpa muuten ennätyshalpa webasto uudessa Passatissa.
Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimellaErillinen lisäakku. Ohjelmointi monitoiminäytön kautta = 537,53 euroa 1.6 TDI:n kanssa
Ja tässä mallissahan ei sitä webastoa ole vakiona, vaan on vain se sähkövastus.
Passatti alkaa olemaan hinnoiltaan jo todella lähellä Audi A4:sta. Itsellä valinta kyllä noilla hinnoilla tulee olemaan Audi. Mielestäni Passat on yksi Vag-konsernin ylihinnoitellumpia autoja.
aa
LainaaMutta jos haluaa automaattivaihteisen dieselin jossa on neliveto niin Audilla ei ole tarjota mitään järkihintaista.
Ja toisaalta sitten taas Audi A4 on 'wanha'..
Toisaalta A4:een ei saa lämmitettävää tuulilasia..
Toisaalta tehdaswebasto törkeän hintainen audissa..
Toisaalta tehdasnavigaattori on törkeän hintainen audissa...
Se on kuitenkin vaan Volkkari.....
Ja paljon pienempi
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 24.11.10 - klo:12:16
Passatti alkaa olemaan hinnoiltaan jo todella lähellä Audi A4:sta. Itsellä valinta kyllä noilla hinnoilla tulee olemaan Audi. Mielestäni Passat on yksi Vag-konsernin ylihinnoitellumpia autoja.
Mitenkäköhän laskettuna? 2.0TDI 103kW Highline Passat Variant vs. A4 2.0TDI 105kW Avant. Highline Variant on jo todella hyvin varusteltu kun Audi on mallia kuli.
Sitten kun varusteita aletaan ruksia niin hups keikkaa kun Audilla hinta pompsahtaa melkoisesti. Passat on myös aika paljon isompi auto.
Ja ei sitten mitään kuli-business vertailuja sen enempää. Audissa ei saisi minun mielestäni edes olla noita Audin merkkejä jos auto ei ole joko quattro tai vähintään joku noista tehokkaammista versioista. 100kW kuliperuspisnes -pirssi joillain pöläreillä on kyllä mielestäni noloakin nolompaa. Sori offtopic.
aa
Uh, mikä hinta uudella Passatilla (2.0 TSi 155 kW). Näköjään 2000 , kalliimpi kuin vastaavalla koneella oleva Audi (2.0 TFSI 155 kW).
Passat 44 137 , (Highline)
A4 42 074 , (Le Mans)
Eipä tarvitse kovin kauan miettiä kunpaan merkkiin kallistuisin itse. Vaikka olenkin pitänyt aina Passatin ulkomuodosta ja muutenkin siitä kokonaisuutena, niin kalliimpi hinta on kyllä käsittämätön, varsinkin kun tuo Audin Le Mans-varustelu sisältää kaiken oleellisen. Ja ennen kuin joku ehtii kommentoimaan, että Passatissa on enemmän varusteita ja tomaatti-laatikko, niin totean tähän että en juuri perusta tutkista tai muista vastaavista varusteista. Eli tuolla tehokkaamma koneella varustettu Passat on kyllä törkeän ylihintainen. 1.8 TSI:n kohdalla sentään ollaan pysytty jollain tavalla järki hinnoittelussa.
Ps. Ja Audilta saa kaupan päälle vielä 70 Nm lisävääntöä.
aa
VW:llä ei ole 2.0 TSI:tä tarjolla muulla vaihteistolla? Tuo tomaatti menee varusteissa siihen "ihan kiva, mutten siitä ekstraa maksaisi" -kategoriaan.
aa
aa
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.11.10 - klo:13:50
Se on myös käsittämätöntä että 1.8TSI on vielä uudessa kopassa ilman DSG:tä? Tuo moottori on ihan ehdoton DSG:llä.. No ei oo mun ongelma.. ;)
Vanhaahan tuon yhdistelmän sai.. Näyttäisi hinnaston mukaan olevan tulossa 1.4TSI (160hv) + DSG, jolloin tuo 1.8TSI tippunee pois kokonaan.
Nyt kun tutkinut tuon "uuden" Passatin hintoja,olen edelleen sitä mieltä,että ylihintainen auto ainaskin minun mittapuulla.
LainaaMitenkäköhän laskettuna? 2.0TDI 103kW Highline Passat Variant vs. A4 2.0TDI 105kW Avant. Highline Variant on jo todella hyvin varusteltu kun Audi on mallia kuli.
Sitten kun varusteita aletaan ruksia niin hups keikkaa kun Audilla hinta pompsahtaa melkoisesti. Passat on myös aika paljon isompi auto.
Ja ei sitten mitään kuli-business vertailuja sen enempää. Audissa ei saisi minun mielestäni edes olla noita Audin merkkejä jos auto ei ole joko quattro tai vähintään joku noista tehokkaammista versioista. 100kW kuliperuspisnes -pirssi joillain pöläreillä on kyllä mielestäni noloakin nolompaa. Sori offtopic.
Hintaero noilla em. dieseleillä n. 1700 euroa Passatin eduksi,mutta ilman Bi-xenoneita,mitkä kuuluu aina Audin Business-mallistoon. No tosin Passatin vahvuutena Highlinessa on nahka-alcantara verhoilu. Audilla on ihan hyvä varustelu Le Mans-mallissa ja siitä ei puutu mitään olennaista ja uskallan väittää,että Audin urheilupenkit on Passatin vastaavia paremmat.
Joissain malleissa esim. 2.0 TSI,Passatin hinnoittelu on aivan käsittämätöntä. Ja noilla hinnoilla pitäisi kilpailla asiakkaista esim. Superb Combin kanssa. No Skodahan on aina Skoda ja tuommoisia lisävarustehienouksia siitä ei löydy. Mutta Superb on isompi kuin facelift-Passat ja laatu on ihan volsun tasolla.
Niin ja kyllähän se tosiasia on,että kyseessähän on vaan 2005 vuonna esitellyn Passatin facelift-malli. Ymmärtäisin paremmin nuo hinnat,jos auto olisi kokonaan uusi malli.
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.11.10 - klo:13:02
oletan että tämä downtime on se vanha kunnon downtime ?
Tervetuloa takaisin :)
Sama mies sama mies :)
Siirtymässä takaisin VAG -leiriin joten ajattelin palailla tänne vähän katselemaan viimeisimpiä tapahtumia. Ja joskos jotain vinkkiä irtoaisi valintaa helpottamaan.
aa
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 24.11.10 - klo:13:57
Ymmärtäisin paremmin nuo hinnat,jos auto olisi kokonaan uusi malli.
Eikös volkkari mainosta tätä kokonaan uutena mallina? Sellainen mielikuva minulle on ainakin jäänyt. Eriasia on sitten, mitä ostajat tästä ajattelee..
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 24.11.10 - klo:13:57
Nyt kun tutkinut tuon "uuden" Passatin hintoja,olen edelleen sitä mieltä,että ylihintainen auto ainaskin minun mittapuulla.Hintaero noilla em. dieseleillä n. 1700 euroa Passatin eduksi,mutta ilman Bi-xenoneita,mitkä kuuluu aina Audin Business-mallistoon. No tosin Passatin vahvuutena Highlinessa on nahka-alcantara verhoilu. Audilla on ihan hyvä varustelu Le Mans-mallissa ja siitä ei puutu mitään olennaista ja uskallan väittää,että Audin urheilupenkit on Passatin vastaavia paremmat.
Joissain malleissa esim. 2.0 TSI,Passatin hinnoittelu on aivan käsittämätöntä. Ja noilla hinnoilla pitäisi kilpailla asiakkaista esim. Superb Combin kanssa. No Skodahan on aina Skoda ja tuommoisia lisävarustehienouksia siitä ei löydy. Mutta Superb on isompi kuin facelift-Passat ja laatu on ihan volsun tasolla.
Niin ja kyllähän se tosiasia on,että kyseessähän on vaan 2005 vuonna esitellyn Passatin facelift-malli. Ymmärtäisin paremmin nuo hinnat,jos auto olisi kokonaan uusi malli.
Näitä autoja ei oikeasti pitäisi edes vertailla. Passat on kuitenkin selvästi kokoluokaltaan isompi auto. Jos tarvitsee isompaa autoa niin silloin ei yksinkertaisesti A4:sta voi edes harkita. Silloin oikeampi vertailukohde Audilta olisi A6.
Aika selvästi VW:tä ollaan viemässä sinne Winterkorninkin mainitsemaan "kalliimpaan" luokkaan. Ensin se näkyi uuden Touranin hinnoittelussa ja nyt uuden Passatin.
Mutta hei, by all means jos se tarkoittaa parantunutta laatua ja parempaa varustelua. Ainakin Touranin kohdalla osittain varmasti toteutuu. Esim. Hiljaisuus on yksi merkittävä parannus siinä. Jospa se toteutuisi myös Passatin kohdalla.
Ensi tai sitä seuraavalla viikolla pääsee koeajamaan.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.11.10 - klo:14:13
Ja volkkarin ksenonien seurana taitaa olla vielä halogeenitkin, joten valoteho Audiin verrattuna on luultavasti parempi.
Kuvista päätellen xenoneissa ei ole halogeeneja. Kaukaa katsoen näyttäisi että on kahdet pyöreät valot, mutta sisemmät niistä onkin vilkut. Ihan niinkuin esim. kuutoskopan golfissa.
Varusteihmeellisyydet taas ovat maahantuojasta kiinni. Konsernilta kyllä löytyy lisää vaihde- ja moottoriyhdistelmiä.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 24.11.10 - klo:14:07
Näitä autoja ei oikeasti pitäisi edes vertailla. Passat on kuitenkin selvästi kokoluokaltaan isompi auto. Jos tarvitsee isompaa autoa niin silloin ei yksinkertaisesti A4:sta voi edes harkita.
Paljon vm. 2007 Passat Variantilla ja vm. 2010 Audi A4:llä ajaneena en kyllä mitenkään allekirjoita Donwntimen väitettä, että Passat olisi selvästi isompi kuin A4. Passatissa on isompi tavaratila, mutta matkustamotilat ovat oikeastaan samankokoiset. Jos näistä mitoista saa vännettyä selvästi erikokoiset autot, niin sitten olen väärässä.
(http://i16.photobucket.com/albums/b14/Jukikyy/mittapiirros_PassatVariant_2010.gif)
Sisämitat
Tehokas pääntila edessä/takana, mm 970 (981 kattoluukullinen)/980 (983 kattoluukullinen)
Jalkatila edessä/takana, mm 1053/960
Sisätilan leveys edessä/takana, mm 1467/1491
Tavaratila
Pituus, takaselkänoja pystyasennossa / alas käännettynä, mm 1133/1941
Suurin leveys, mm 1003
Korkeus, mm 480
Kuormakorkeus kattoon asti, mm 831
Lastausaukon leveys/korkeus, mm 1014/719
Tavaratilan tilavuus, l 603-1731
(http://i16.photobucket.com/albums/b14/Jukikyy/A4_Avant_mittapiirros.gif)
LainaaPaljon vm. 2007 Passat Variantilla ja vm. 2010 Audi A4:llä ajaneena en kyllä mitenkään allekirjoita Donwntimen väitettä, että Passat olisi selvästi isompi kuin A4. Passatissa on isompi tavaratila, mutta matkustamotilat ovat oikeastaan samankokoiset. Jos näistä mitoista saa vännettyä selvästi erikokoiset autot, niin sitten olen väärässä.
Olen aivan samaa mieltä..
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 24.11.10 - klo:14:41
Olen aivan samaa mieltä..
Olen täysin eri mieltä, kuten numerotkin. Se mikä jäi mittakuvissa näyttämättä, on Passatin sisäleveysmitat ja hops - Passattiin mahtuu ihan oikeasti kolme ihmistä takapenkille...
Lainaus käyttäjältä: Habe - 24.11.10 - klo:14:45
Olen täysin eri mieltä, kuten numerotkin. Se mikä jäi mittakuvissa näyttämättä, on Passatin sisäleveysmitat ja hops - Passattiin mahtuu ihan oikeasti kolme ihmistä takapenkille...
A4:ssä on sen verran iso tuo keskitunneli, että siihen keskelle ei mielellään vääntäytyisi vaikka leveyssuunnassa tilaa olisikin. Käytännössä tuo ei minusta ole viisipaikkainen sen enempää kuin TT on nelipaikkainen.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 24.11.10 - klo:14:36
Paljon vm. 2007 Passat Variantilla ja vm. 2010 Audi A4:llä ajaneena en kyllä mitenkään allekirjoita Donwntimen väitettä, että Passat olisi selvästi isompi kuin A4. Passatissa on isompi tavaratila, mutta matkustamotilat ovat oikeastaan samankokoiset. Jos näistä mitoista saa vännettyä selvästi erikokoiset autot, niin sitten olen väärässä.
No numeroitahan voi tuijotella miten haluaa. Minulle strateginen mitta on tavaratilan koko ja se on kyllä A4:ssa aivan onneton. Passattiin mahtuu yli 100 litraa enemmän tavaraa. Kontti on korkeampi ja syvempi sekä pari senttiä leveämpi jotka ovat ratkaisevasti isompia mittoja.
Mutta hei, eihän siinä mitään. Kyllä itselle A4 Avant on edelleenkin varteenotettava vaihtoehto. Ihan vain nelivedon ja sen Audimaisuuden takia. Ja no onhan siinä tosiaan tuo urheilupenkki ihan erinomainen.
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.11.10 - klo:13:32
Juuri näin... Tilauspaperi on tehty Passat Variant Highline 2.0TDI DSG 4Motion tiedoilla..
Onneksi olkoon!
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.11.10 - klo:13:32
Juuri näin... Tilauspaperi on tehty Passat Variant Highline 2.0TDI DSG 4Motion tiedoilla..
Onnittelut Skulalle. Hieno peli, siksipä kysynkin mitä lupasivat toimitusajaksi. Mun kyselyissä lupailivat ensiksi huhtikuun puoliväliin, sitten maaliskuun puoliväliä tarkennettuna.
Tällä hetkellä kahden vaiheilla, tasan vastaavasta pelistä kuin sulla ja XC60:stä. Huomenna "pistän" näillä näkymin nimen alle, jompaan kumpaan.
Lainaus käyttäjältä: Habe - 24.11.10 - klo:14:45
Olen täysin eri mieltä, kuten numerotkin. Se mikä jäi mittakuvissa näyttämättä, on Passatin sisäleveysmitat ja hops - Passattiin mahtuu ihan oikeasti kolme ihmistä takapenkille...
Joo, tuolla kuvan alla tekstissä se on, Passat on takapenkin tiloiltaan peräti 11 cm leveämpi, se jo tuntuu. Samoin tavaratila on huomattavasti isompi.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.11.10 - klo:13:44
Varmasti toimiva yhdistelmä Suomen olosuhteisiin ;) Vielä jos olet pikkurukseilla tehnyt siitä Highline Plussan, niin aina parempi.
Tämä oli kuitenkin järki valinta skulalta kaikinpuolin. Onnea järki valinnasta ;) Muistaakseni olet melko pitkäkin kaveri niin ajoasentokin on ollut isossa roolissa.
Itse en tuota nelosen tavaratilaa mitenkään onnettomana pidä..kyllähän Passatissa tavaratila hiukan suurempi on samoin kuin leveys,mut pitäisin kuitenkin nelosta ennemmin Passatin verrokkina kuin tulevaa uutta kutosta..sen verran siitä tulee isompi kuin näistä molemmista.
Täältäkin Skulalle onnittelut ! Vasta nyt huomasin tuon uutisen jo julkistetun.
Itsellänikin on samainen automalli kiinnostuksen kohteena Ruotsiin hankittuna. Mutta xenonien saatavuus on se juttu tässä. Auton tarvisin näillä näkymin huhtikuussa. Pitää kysellä aikatauluja ja miettiä, jos jonkin sijaisauton ottaisi tarvittaessa.
Vaihtoehtoina vielä A4 Avant 2.0 TFSI quattro S tronic (ihan karvalakkivarustein) , Tiguan, BMW 520 dA ja X3 xDrive 20 dA.
Itseäkin alkoi kiinnostaa tuo FL Passat. Oma valinta olisi ilman muuta Highline 2,0 TSI 155 kW DSG, johon lisukkeita ei sitten tarvitsisi ruksailla kuten perusmalleihin. Harmittavan laiha on tuo ulkoväripaletti ???
PS. Ihmeellinen tuo otsikon muotoilu. Eiköhän se pitäisi muuttaa Passatin uutta FL-mallistoa paremmin vastaavaksi?
Lainaus käyttäjältä: Quality - 24.11.10 - klo:20:52
Itseäkin alkoi kiinnostaa tuo FL Passat. Oma valinta olisi ilman muuta Highline 2,0 TSI 155 kW DSG, johon lisukkeita ei sitten tarvitsisi ruksailla kuten perusmalleihin. Harmittavan laiha on tuo ulkoväripaletti ???
PS. Ihmeellinen tuo otsikon muotoilu. Eiköhän se pitäisi muuttaa Passatin uutta FL-mallistoa paremmin vastaavaksi?
Itsellä lista olisi tällainen :
Passat Variant 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology (Manuaali)
Varustelutaso: Highline
Ulkoväri: Candyweiß-normaaliväri
Istuinverhoilu: Sport-paketti ja nahkaverhoilu Nappa, musta
TehdaslisävarusteetSport-paketti
Passat-paketti I
Passat-paketti III
Kevytmetallivanteet Minneapolis 71/2 x 17"
Monitoiminäyttö Premium, värinäyttö
Ambiente-valopaketti
Panoraamakattoluukku, sähkökäyttöinen
Peilipaketti
DYNAUDIO Confidence-äänentoistojärjestelmä
Ilman malli- ja moottorimerkintää
Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimella
Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku
Veroton hinta varusteille yhteensä : 6580 ,. Verollinen n. 8080 ,.
Kokonaishinta autolle + varusteille 46 435 ,.
Ihan ok mielestäni. Audi oli pikkasen reippaat 50 t, varusteineen ja Touran aika lailla samoissa kuin tuo Passat Variant. Tosin Audi menee Quattro-kuu tarjouksessa tuohon samaan 46 t,.
Kiitti tiedosta, Skula. Sitten harkitsen Passat Variantia vakavasti - kunnon herkuilla.
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.11.10 - klo:21:16
Ja tämä Quattro-kuu on sitten jo varmaa tietoa?
No niin varmaa kuin voi olla kun mitään varmaa tietoa ei ole :)
Myyjä meinasi että Quattro-kuu tulisi olemaan jokavuotinen juttu. Mene ja tiedä sitten.
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.11.10 - klo:21:26
Viimeisin myyjän meili oli nyt sitten että(tuli muuten klo 20.05), ilmeisesti tilaus saataisiin näillä kilkkeillä vasta joulukuun lopussa syötettyä systeemiin..
Ehkä taas jotkin jumalat ovat vuorostaan puolellani siinä ettei haluamaani autoa saatu tilaukseen... Koska taas nyt kokeiltuani 125kW TDI DSG (SUperb) niin kyllä nyt epäillyttää se voiman riittävyys.. Maantiellä tuo tuntuu ihan mopolta(okei - keli nyt on aika luikas, mutta motarilla oli melko pitävää).. Muistan hyvin että 118kW TSI(1.8) ainakin persdynolla meni paremmin.. Ja ja..
Nyt nukutaan, tai nukutaan tai ei, yön yli.. Ja aamulla katsotaan uusin silmin..
Idioottimaista kytkeä nyt tämä nelikko automaatti vain dieseliin ::)
(ihan kuin joku olisi sitä joskus toivonut ::) )
Saahan tuon softattua jos voiman puute alkaa tuntumaan? En kyllä usko. Touran 125kW motilla ja DSG:llä liikkui kyllä hyvinkin reippaaseen tahtiin. Veikkaan että Superbin tapauksessa auton koko ehkä hämää tuota kiihtyvyydentunnetta?
Skula, olet oikeassa, tämä 170 hv TDI on oikeasti aikalailla mopokone. Olen pitänyt Bemarin 520 dA:n konetta ihan kipurajana tehon suhteen ja siinä on 184 hv - ja sekin luokitellaan keskusteluissa alimpaan mopokategoriaan.
Tuo VAGin 2 -litrainen TDI on siinä ja siinä ja nelivedon kanssa - varsin kesy kone. Siltikin sitä harkitsen...kun ei firman autopolittiikka mahdollista isompaa kuin tämä, tai Bemun 184 hv -versio.
Jos omalla rahalla ostaisin, niin menisin reilusti tehokkaampiin koneisiin.
LainaaPassat on takapenkin tiloiltaan peräti 11 cm leveämpi, se jo tuntuu. Samoin tavaratila on huomattavasti isompi.
Enimmäkseen tulee ajettua etupenkiltä käsin, joten kuljettajan näkövinkkelistä isoa eroa ei ole.
Eihän tämä mikään uusi asia ole, että Passat on kalliimpi kuin kampanjamallin A4. Myös B7 aikaan SportEdition-varusteinen A4 2.0T koneella oli halvempi kuin Passat samalla koneella.
Ja 80-luvun alussa, jota aikaa tuskin kovin moni muistaa, Audi 80 1.3, Passat 1.3 ja Jetta 1.6D oli lähestulkoon saman hintaisia kaikki.
Joo, tietysti varustelistan tsekkaaminen yks yhteen muuttaa asian, koska Audiin varusteet on paljon kalliimpia, kuin VW:iin. Itsellä kun ei isoja vaateita ollut, niin varusteiden lista jäi lyhyeksi, xenon-valot, urheiluistuimet ja -alusta. Ja juuri nämä sattui kuulumaan Audin varustepakettiin.
aa
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.11.10 - klo:21:52
Njaah..
Laskin juuri että
Audi A4 Avant 2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic Le Mans
Tulisi maksamaan samoilla varusteilla kuin se minkälaista Pasuunaa halusin.. Niin siis..
Törkeet 75500euroa, ja tuossa ei ole mukana nahkajakkaroita...
Joku kutsui tätä edulliseksi?
Pasuuna Variant 2.0TDI DSG 4motion Highline 58600e.
Toki Audi on audi, ja quattrolla.
Niin ja Audissa on 7-vaihteinen laatikko toisin kuin Passatissa, jossa on "iänikuisen" vanha 6-vaihteinen.
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.11.10 - klo:12:42
Tunnustetaan.. Tosin mutkia tuli matkaan niin että en enää keksi kirosanoja joita en olis sanonut viimeisten tuntien aikana.. Varustepolitiikka on ihan levällään.. Eivät saa tilaustani syötettyä systeemiinsä.. Ongelmat koskevat Xenoneja, varustepakettia III(vaimikäse oli, rns315navi yms..), DCC järjestelmästä eivät tiedä kuuluuko se Highlineen vakiona vai ei, peruutuskamera ja ties mitä vielä.. Toistaiseksi myyjällä on valta hakata tilaus sakemanneille kun vaan se onnistuu.. Mutta itseni tuntien ei myyjällä ole montaa päivää(tuntia?) aikaa hakata se sinne kun jo päätän jotain ihan muuta :-X
A4 on hyvä valinta jos lompakko pursuaa valuuttaa jolla kuitata mukavuus- ja turvallisuusvarusteet mukaan. Mutta A4 on myös varma valinta yksinkertaiselle ihmiselle jolle riittää että alla on Audi.. Siis tottahan se on että tuo 2.0TFSI Q Stron Le Mans on nyt edullinen jos ei mitään muita varusteita kaipaa kuin 4 vetävää pyörää ja laadukkaan kopan niiden päälle..
Muistelen Skula että tässä taannoin manasit volkkarin sinne alempaan kastiin, ja että vageista vain Audi. No leikki sikseen, saahan sitä nyt aikamieskin mieltä muuttaa, tuuliviiri olen itsekin. :D Hieno peli sinulle tulossa, jos maltat kannassasi pysyä tilausteknisistä ongelmista huolimatta.
Minkä värin Skula olet tällä kertaa ottamassa?
aa
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.11.10 - klo:10:10
Pistin kaupan toistaiseksi jäihin.. Myyjä tosin huokasi ihme kyllä helpotuksesta kun mainitsin että otetaan kuningas mukaan spekulaatioihin, eli CC.. Mutta aamullla ei vielä ollut myyjä saanut tilausta tehtyä.. Ja nyt eväsin jo luvankin.. Täytyy vähän/paljon miettiä..
Musta hevonen: Volvo V60 D5 AWD aut Summum 53te + driver support 2.5te + audio premium sound 1.2te + Four-C alusta 2.3te = 59te
tai: Volvo V60 D5 AWD aut Momentum 51.3te + driver support 2.5te + audio premium sound 1.2te + R-design 3.5te = 58.5te
205hv + 4wd.. hmm.. ::)
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.11.10 - klo:10:10
Pistin kaupan toistaiseksi jäihin.. Myyjä tosin huokasi ihme kyllä helpotuksesta kun mainitsin että otetaan kuningas mukaan spekulaatioihin, eli CC.. Mutta aamullla ei vielä ollut myyjä saanut tilausta tehtyä.. Ja nyt eväsin jo luvankin.. Täytyy vähän/paljon miettiä..
Alkoiko myyjä vaatimaan vahingonkorvausta? Siis oliko kauppa/tilaus tehty jo paperille? Taitaa se suullinenkin tilauslupaus sitoa, monien myyjien mielestä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.11.10 - klo:10:48
Alkoiko myyjä vaatimaan vahingonkorvausta? Siis oliko kauppa/tilaus tehty jo paperille? Taitaa se suullinenkin tilauslupaus sitoa, monien myyjien mielestä.
Jos myyjä itse kertoo, ettei tilausta saada tehtyä ja varustepuolikaan ei ole myyjällä hanskassa, niin tuskin alkaa sanelemaan kaupanpurun ehtoja.
Itsekin olen hieman ihmetellyt tätä VAG:n varuste- ja hinnoittelupolitiikkaa. Asianhan on tosiaan niin, että paljon se mihin malliin/merkkiin päätyy riippuu siitä mitä varusteita haluaan, minkälaisella vaihteistolla, moottorilla, vetotavalla jne. Vaikka aiemmin todettiin, että minullakin on rinkulalasit päässä, niin todettakoon, että Audini on ensimmäinen omistamani VAG-tuote ja se miksi päädyin siihen Skodan tai VW:n sijaan joutuu pääsääntöisesti kahdesta seikasta. Audin muotoilu ja ajettavuus sekä uusin moottoritekniikka vain tuntuivat minusta ylivertaisilta edellisiin verrattuna.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 25.11.10 - klo:12:23
Itse moottoritekniikkahan on konsernin sisällä melko samaa kamaa. 2.0 TFSI on harvoja, missä on jotain eroa. Itse asiassa koko konsernin moottoritekniikkaa on aika pahasti jäljessä esim. bemua ja johtotähteä.
Koko konsernin moottoritekniikka? Tarkoittaako tämä siis koko konsernin moottorivalikoimaa, vai vain pelkästään 4 sylinteristen dieselien tehokkainta versiota 4.2m-4.7m pituisissa autoissa?
Yhdelläkään toisella autonvalmistajalla ei ole olemassa samanlaista moottoripalettia kuin mitä VAGilla on vedettävissä hihastaan. En oikein keksi miten siitä päästään yksittäisten moottorien esimerkillä päätelmään, että muut olisivat moottorien kehityksessä edellä.
bmw:n moottoritekniikka kyllä noussut ihan uudelle tasolle niin kulutuksen/tehojen kuin päästöjenkin suhteen.onko ohittanut vag:n niin tiedä nyt sit mitä siellä on hihassaan,mb:stä en tiedä eikä kyllä kiinnostakkaan ;) pikkasen meni kyl ohi aiheen....
Lainaa;)pikkasen meni kyl ohi aiheen....
Juu niin tuntuu menevän. Sanotaanko nyt sitten äkkiä oma mielipide aiheeseen Audi vs. muut VAGit ennen kuin joku pistää pelin poikki: Audi on ylihinnoitellun Volkswagenin ylihinnoiteltu "premium"-tekele. Varsinkin lisävarusteet Audiin ovat J,,RKYTT,,V,,N hintaisia. :o
Mutta takaisin aiheeseen:
Osaako joku sanoa, että jos ruksii Passattiin nuo takasivuturvatyynyt, niin estääkö se vauvanistuimen pitämisen takapenkillä? Minulle kun tuo keväällä maailmaan tupsahtava rääpäle ja vauvan/lastenistuimet ovat ihan uusi juttu. ;)
aa
aa
Kiitos tiedosta, Kukkanen. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.11.10 - klo:10:00
Muistelen Skula että tässä taannoin manasit volkkarin sinne alempaan kastiin, ja että vageista vain Audi.
Niin ja minä muistelen, että skula kirosi DSG:n vielä alempaan kastiin ;D
Tollanen oli näytillä Lyypekissä:
(http://img18.imageshack.us/img18/5802/050xj.th.jpg) (http://img18.imageshack.us/i/050xj.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Aika hieno noilla kromilistoilla minun makuuni. Voisi tuo olla kelpo vaihtoehto - vielä kun sen saisi 3.0 TDI -koneella 4 Motion -versiona.
aa
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.11.10 - klo:19:06
Uuteen pasunaan ei saa Paketti III:sta tilattua RCD510 soittimella!
Peruutuskameran ja Paketti III:n jos haluaa niin on pakko ottaa RNS510..
Idioottimaista. Täh?
Vai onko myyjä ja VW:n kofiguraattorit ihan ulalla?
Taisi nyt minun myyjä "myydä" minulla sekundaa..
Eikös hinnastossa lue Passat III paketissa "Radio- ja navigointijärjestelmä RNS 315, kosketusvärinäyttö 5"" ja "Peruutuskamera dynaamisilla apuviivoilla
Tilattava myös Passat-paketti I ja kosketusnäytöllinen radio/navigointijärjestelmä." - eikös nuo vähän niin kuin ole yhteensopivia?
Ainakin konfiguraattori antaa nuo naittaa keskenään.
Maahantuojan sivuilta näyttää löytyvän teksti "Uusi Passat ennakkoesittelyssä 26.11. alkaen!"
Jokos noi kiesit sitte olis lasipalatseissa näytillä...
Lainaus käyttäjältä: MTu - 26.11.10 - klo:10:32
Maahantuojan sivuilta näyttää löytyvän teksti "Uusi Passat ennakkoesittelyssä 26.11. alkaen!"
Jokos noi kiesit sitte olis lasipalatseissa näytillä...
Mulle myyjä ilmoitti että vko 48 tai 49 tulee ekat koeajoautot liikkeeseen ajettavaksi.
Tein eilen pikaisen soittokierroksen muutamaan PK-seudun VW-puljuun ja ainakin Keravan Laakkosella on huomenna näytillä uusi sedan ja ehkä Variant ehtii näytille myös.
Porvoon Laakkosella on koejettavana ensi viikosta alkaen sedan ja Variant. VW Center Espoossa on myös ensi viikosta alkaen koeajettavia, mutta vain alkuun sedaneja. Variantit seuraavat viikon kahden viiveellä.
Että kyllähän noita alkaa jo olemaan... ::)
Kävin konfiguraattoria kopaisemassa ja kas, nyt on Passatissakin taas mahdollista saada beiget matot "Kangasverhoilu Matera, Desert beige" yhteydessä. Vielä kun turvavyöt olisi sävy sävyyn.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 26.11.10 - klo:13:23
Tätä minä olen ihmetellyt monissa kalliimmissakin autoissa. Miksi turvavyöt on mustat vaaleilla nahoilla? Tai BMW:n logiikka, että vyöt on kyllä samaa sävyä verhoilun kanssa, mutta itse solki on musta.
Joo, saattaa kuulostaa monesta pilkunviilamiselta, mutta ottaa jotenkin omaan silmään noi "väärän väriset" vyöt :)
Esim. Mersussa, joka usein käsitetään ns. kalliimmaksi autoksi, on Classicissa ollut mustat vyöt ja Elegancessa ja Avantgardessa sisustuksen sävyyn tehdyt. Amerikkalaisissa on jo ollut iät ja ajat vyöt samaa sävyä penkkien kanssa, vaikka amerikkalaisten sisustusmateriaaleissa jotain puutteita voi vaativampi ostaja löytääkin.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 26.11.10 - klo:13:51
Onko varmasti näin? Minulla on jotenkin erittäin selkeä muistikuva ainakin Avantgarde Eemelistä, jossa oli tyylikäs nahkaverhoilu ja mustat vyöt.
No, en tiedä nyt näistä ihan uusimmista malleista (204 &212), mutta esitteestä luin tästä asiasta juuri eilen 203-mallin osalta. Voisi kuvitella, ettei ainakaan huonommaksi olisi mennyt.
Itsellä on mustat verhoilut sekä 211:ssä että 203:ssa ja ne ovat Eleganceja, joten en niistäkään pääse muuten kommentoimaan kuin esitteeseen painetun tekstin perusteella.
aa
Lainaus käyttäjältä: MTu - 26.11.10 - klo:10:32
Maahantuojan sivuilta näyttää löytyvän teksti "Uusi Passat ennakkoesittelyssä 26.11. alkaen!"
Jokos noi kiesit sitte olis lasipalatseissa näytillä...
Ainakin Oulussa Pörhöllä oli eilen 25.11 uusi sedan esillä. Keula näytti ihan hyvältä, sisälle kurkatessa en eroja vanhaan oikein huomannut.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 26.11.10 - klo:14:02
Mitäpä Mobilesta ei löytäisi. Hakuun 2010 rekisteröidyt eemelit nahkaverhoilulla ja ensimmäinen on tämä:
(http://i.ebayimg.com/01/!!tK,YHgCW0~$(KGrHqYOKpQEy+jC0bYjBM3V9BbBRw~~_27.JPG)
Tämä on kerniä (MB-Artico tekonahka) eikä oikeaa nahkaa. Alempi uudempi varmaan sama juttu... Ja lienevät W211 Classic ja W212 perusmalli.
Tässä Elegance, jossa aitoa nahkaa:
(http://i.ebayimg.com/22/!!tNojr!CG0~$(KGrHqQOKiwEzTEGN,lvBM6ueoJus!~~_27.JPG)
Siinäkin tosin soljet mustat. :(
Hienot matot tuossa vikassa kuvassa. Onkohan ihan tehtaalta tullut tuollaisena. ;)
aa
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 26.11.10 - klo:14:42
Hienot matot tuossa vikassa kuvassa. Onkohan ihan tehtaalta tullut tuollaisena. ;)
Taitaa olla jonkun Muhammedin auto. Niissä näkyy usein tuollaista tuunausta.. ;D
aa
Joo ja taustapeilistä saattaa roikkua myös jotain itämaista ornamenttikuviota sisältävä neulos.
Lainaus käyttäjältä: sotka - 26.11.10 - klo:14:09
Ainakin Oulussa Pörhöllä oli eilen 25.11 uusi sedan esillä. Keula näytti ihan hyvältä, sisälle kurkatessa en eroja vanhaan oikein huomannut.
Mutta ei vielä koeajettavissa. Aikoivat sieltä ilmoitella kun tulee koeajettavaksi. Tosin kyllä kyselin Varianttia :)
Kyllä viimeistään tuore EuroNCAP-testi "todistaa" uuden Passatin vain vanhasta faceliftatuksi.
Testissä käytettiin edellistä korimallia ja todetaan seuraavaa: "Applies to all applies facelifted Passat's of the specification tested" ;)
http://www.euroncap.com/results/vw/passat/2010/415.aspx (http://www.euroncap.com/results/vw/passat/2010/415.aspx)
Että näin... :D Mutta tämähän jo tiedettiin.
Ainakin 1kpl Passatin farkkuja löytyi tänään Vantaan VW Centeristä.
Tulleekohan Ruotsin vw-sivuilla esiintyvä GT-malli Suomen tuontiohjelmaan?
TDI 170 GT: 289 900 kr
TDI 170 GT DSG: 289 900 kr
TDI 170 GT DSG 4Motion: 296 800 kr
3,6 V6 GT 4Motion: 359 900 kr
http://personbilar.volkswagen.se/sv/nya_passat_kampanj.html (http://personbilar.volkswagen.se/sv/nya_passat_kampanj.html)
Vai vastaako se jotain muuta Suomessa myytävää mallia?
aa
Itse kyselin myös 3.6l v6 perään että koska tulisi suomen tuontiohjelmaan. Minulle tuumattiin vain että tuskin tulee, mutta 2.0tsi kuulema tulisi joku ärhäkämpi versio passatin keulalle .. Noh ohan semmonen 270heppanen jo tuossa R Golffissa että miksei sitä pasuunankin keulalle voisi laittaa..
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 26.11.10 - klo:19:43
Kyllä viimeistään tuore EuroNCAP-testi "todistaa" uuden Passatin vain vanhasta faceliftatuksi.
Testissä käytettiin edellistä korimallia ja todetaan seuraavaa: "Applies to all applies facelifted Passat's of the specification tested" ;)
http://www.euroncap.com/results/vw/passat/2010/415.aspx (http://www.euroncap.com/results/vw/passat/2010/415.aspx)
Että näin... :D Mutta tämähän jo tiedettiin.
Samaa katselin... Vanhalla korimallilla testattu, ja sen jälkeen pari dokumenttia & nimet alle, ja uusi malli saa EuroNCAP leiman päälle. Kolariturvallisuus on siis uudessa passatissa vuodelta 2005. Toki - ei se sitä huonoksi tee - kyllä tuo meikäläiselle riittää.. :)
Luen TM:stä näin: Neliveto tulee saataville 2.0 TSI -bensiinimoottorin ja 2.0 TDI dieselmoottoreiden kanssa. Vakiona se on V6 -bensiinimoottorin kanssa.
Ajettu tänään Oulussa 1.6TDI Sedan facelift. Ei pidä sisällään yllätyksiä kun ajoin 2008 Luxline Variantilla pihaan.
Keula on oikeastaan ihan siisti kun mustassa autossa sitä talvikelissä katseli. Sähköisen käsijarrun kytkin oli siirretty keskikonsoliin. Auto on ihan jees, mutta ei tunnu uudelta mallilta kovinkaan...
Keravan Laakkosella esittelyautona Passat 2.0 TDI Bluemotion sekä koeajossa metalliharmaa Passat, josta näin vain vilauksen kun ajoi vastaan.
Muutama kuva Canon digipokkarilla, olkaa hyvä.
(http://i8.aijaa.com/b/00261/7120410.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7120410.jpg)
(http://i4.aijaa.com/b/00296/7120417.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7120417.jpg)
(http://i10.aijaa.com/b/00321/7120423.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7120423.jpg)
Perä uusine takavaloineen on pappamainen. Ei säväytä. Ruotsinkieli näköjään on rantautunut Keravallekin...
aa
Kromilistaa on ainakin kylvetty tuohon autoon ihan huolella.
En pidä takaluukun listasta enkä sumuvalojen ympärillä olevista listanpätkistä. Muut ovat ihan kelvollisen näköiset vielä. Toki väri vaikuttaa tähänkin paljon.
Takavalot ovat minun mielestäni ihan kelvolliset. Ei ole lähdetty nokittelemaan muita konsernimerkkejä, tai hakemaan liikaa nuorekkuutta. Pappamaisuutta on, mutta varmasti harkitusti. Ei tuo keulakaan niin ei-pappamainen ole.
Jotenkin ei säväytä samoin kuin vanhemmat passatit tullessaan, mutta eiköhän tuonkin kanssa kauppa käy. ,,iti on havitellut passattia jo jostain 3b-mallista lähtien. Saattaa olla tämä kohotusversio viimein se, joka alle päätyy.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.11.10 - klo:12:44
Kyllä tuo uusi keula oikein huutaa ksenoneita ;) Ei nuo isot halogeenirinkulat ole oikein nykypäivää. Toivottavasti tosin lisäpitkät säilyvät ksenonien rinnalla, mutta aina on olemassa se vaara, että ne uhrataan muotoilun takia.
Missä kohtaa on muuten päiväajovalot?
Eiköhän päivävalot ole samalla systeemillä, kuin uudessa Polossa, yhdistettynä sumuvalojen yhteyteen? Eipä tullut tuota tarkemmin katsottua.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.11.10 - klo:12:35
Perä uusine takavaloineen on pappamainen. Ei säväytä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.11.10 - klo:12:44
Kyllä tuo uusi keula oikein huutaa ksenoneita ;)
Lainaus käyttäjältä: mabe - 30.11.10 - klo:12:44
Kromilistaa on ainakin kylvetty tuohon autoon ihan huolella.
Tuossa edellä nuo on tiivistetysti omatkin mielipiteet tuosta faceliftista.
Huomionarvoista on miten noilla pappatakavaloilla on kokonaan hukattu perän keveys, siinä ei paljon kromilistojen kylväminen auta.
Lainaus käyttäjältä: clima - 30.11.10 - klo:13:29
Tuossa edellä nuo on tiivistetysti omatkin mielipiteet tuosta faceliftista.
Huomionarvoista on miten noilla pappatakavaloilla on kokonaan hukattu perän keveys, siinä ei paljon kromilistojen kylväminen auta.
Pakko yhtyä näihin mielipiteisiin. Variantissa ei niin pahasti hyppää tuo perä kylläkään, mutta sedan on kyllä aika pappaa.
Jotenkin Superbista jäi kuitenkin parempi kuva ja jotenkin se vaan näyttää omaan silmään paremmalta. Täytynee kuitenkin käydä kokeilemassa Varianttia sitten kun niitä kokeilemaan pääsee.
Täytyypä rimpauttaa myyjälle ja kysäistä koska on täällä meilläpäin koeajettavissa. ;D
Täytyy kyllä yhtyä kuoroon ja todeta että takavalot antavat erikoisen mieleyhtymän, jotenkin tulee mieleen vanhempi sedan peugeot.
Kävin tänään livenä ihmetelemässä uutta pasuunaa. Olin jo onnistunut kääntämään oman pääni, että voisihan tuota uutta harkita uudeksi kulkineeksi.
Kun näin auton livenä, iski taas se sama pettymyksen poikanen. Mitä uutta tässä muka on.
Samat vanhat moottorit, lähes sama sisusta. Keula on muotoiltu uudelleen ja alaspoilerista tuli lähinnä Avensis mieleen, ei hyvä.
En nyt oikein saa itselleni perusteltua, miksi laittaisin 45k, uuteen pasuunaan. Siinä kun ei ole mitään sellaista uutta mikä saisi sen haluamaan.
Sama täällä kuin monella muullakin - kun näin uuden Passatin livenä, pettymys oli suuri.
Verrattuna edeltävään malliin tämä uusi on todella mitäänsanomaton ja "Avensismaisen" tylsä. Toki on uusia upeita varusteita ja laatutasoa on nostettu mm. äänitason pienentämiseksi, mutta mutta...
Itselleni se auton ulkonäkö on kuitenkin se tärkein kriteeri valitessa seuraavaa kulkupeliä ja nyt uusi P tippui monen muun vastaavan taakse listalla.
Harmittaa, kun tämä Volkkarin uusi design ei ainakaan allekirjoittaneelle toimi. Pidin kromikeulasta, pyöreistä takavaloista yms. niin Passatissa kuin Golfissakin. Taidan ostaa Kian tai Hyundain... ;) ;D ;D
Nyt on tämäkin nähty livenä. Ei voi mitään takaosasto näyttää minun silmissäni vanhalta pösöltä.
Koeajan kun joudan.
Myyjä kertoili että ksenoneja tehdas alkaa tuuppaamaan ulos viikolla 4.
Voi olla että peräilmeeseen on tottunut vuoden sitä silmäiltyään, mutta ei toi ensi vaikutelmana miellytä. >:(
Uusi Passat ei herätä suuria tunteita mutta voisi olla järkivalinta. Ulkonäköönkin alkaa pikkuhiljaa tottua (vain Variant) mutta mitään kiksejä siitä ei saa. Mustan värisenä se mielestäni kuitenkin ihan menettelee...
Näin untuvikkona olisi muutama kysymys:
Onkos Highline varustelutasossa jakkaroina Passat CC:n penkit?
Koska tämä on facelift malli voisi olettaa lastenvikojen olevan vähäisiä?
Oletteko koeajossa todenneet huomattavasti hiljaisemmaksi kuin edeltäjänsä?
Minkälaisia prosenttialennuksia (käteisosto) olette saaneet uuteen Passattiin?
Varusteistako ei saa mitään kummoisempia alennuksia vain verottomasta hinnasta?
Kiitti etukäteen vastauksista :)
Tänään kävin tutustumassa ja hieman ristiriitaiset tunnelmat jäivät.
Toteutus on astetta laadukkaaman tuntuinen kuin aikaisemmassa mallissa ja teknisiäkin uudistuksia on jonkin verran.
Muotoilun kanssa pallo tuntuu olevan hieman hukassa. Takavalot noudattavat samaa jonkinlaista apeata muottia, mihin on tungettu nyt melkein kaikki VAG-konsernin autot. Ensimmäisenä mieleen tulee Golf, Touran, Passat, tuleva A6, A7 ja Superb. Eniten särmää takavalojen muotoilussa tuntuu olevan Polossa, tulevassa Jetassa ja A3:ssa.
Ajamassa tuo Passat pitäisi vielä käydä, mutta mitään suurta hinkua kauppojen tekoon ei kuitenkaan tullut. Eikä normaaliin VW-tyyliin hinnallakaan yritetä suuremmin motivoida asiakkaita...
Tulipahan tuossa kahden päivän aikana kierrettyä 5 eri jälleenmyyjää läpi tarjouksia uudesta Passatista kysellen. Hintahaitari muodostui ylättävänkin suureksi halvimman ja kalleimman tarjouksen välillä, 3700 EUR! :o
Auto joka on kiikarissa on Passat Variant 90 kw DSG:llä. En ole moisella ajanut vielä metriäkään, joten voi olla, että koeajo osoittaa tarjouskierrosrumban täysin turhaksi, mutta onpahan nyt jotain osviittaa, mitä kyseinen tekele tulisi kustantamaan.
Ongelma tuon 90kw:n kanssa on se, että sen yhteyteen ei saa tehdasasenteista Webastoa ja hintaero Suomessa asennettavaan on moninkertainen tehdasasenteisen hyväksi. Ketuttaa. >:(
7.12 ilmestyy päivitetty hinnasto, jossa uutena pakettina on 1.8 TSI-DSG. Tähän Webaston saisi tehdasasenteisena, mutta tuon moottori + vaihteisto-paketin hintaero 1.4 TSI-DSG:een on luokkaa 5000 EUR! :o Siihen vielä tarvittavat lisävarusteet päälle ja hinta menee jo yli kipurajan.
Saas näkee ny sit millaisia tuntemuksia koeajo saa aikaan. ::) Ens viikolla pitäis päästä 1.4 TSI-DSG:n puikkoihin, tosin sedanina, mutta jotain osviittaa antaa toki sekin.
BTW: ksenonien tuotannon aloitus siirtynyt viikolla. Uusi arvio on viikko 5.
Tuo tehdasasenteinen webasto poikkeaa jälkiasennetuista ainakin siinä että lämmittää ensin kopin tiettyyn lämpötilaan ja vasta sen jälkeen konetta. Näin ainakin paikallisesta merkkiliikkeestä kerrottiin.
Lisäksi tehdasasentoinen webasto pätkii sen käyntiä niin että on jo epäluetettava kahden vuoden käytön jälkeen.
Itse en edelleenkään suostuisi ottamaan tehdasasenteista weppulaa, ennen kiin se on sellainen että lämmittää konetta saman aikaisesti sisätilojen kanssa ja käy vähintään 10 min käyntijaksoja sekä käyttäjällä mahdollisuus katkaista ja laittaa päälle koska haluaa. ;D
Suora lainaus VW:n sivuilta ja hintaesimerkki esim. 1.8 TSI manuaaliin:
LainaaPolttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimella
Erillinen lisäakku. Ohjelmointi monitoiminäytön kautta.
574,20 ,
Eli voi ohjelmoida, ajastaa ja käyttää kaukolla. Ja hinta noin neljänneksen jälkiasennettavaan verrattuna. En miettisi sekuntiakaan kumman ottaisin jos vain valita voisi.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 04.12.10 - klo:13:04
Eli voi ohjelmoida, ajastaa ja käyttää kaukolla.
Ja auto myös käynnistelee sitä itse kun motti on viileä, josta ne ongelmat sitten kehittyykiin lyhyiden käyntijaksojen myötä.
Hinta on naurettavan halpa, eihän tuolla rahalla saa edes loki+sisälämmitin pakettia.
LainaaJa auto myös käynnistelee sitä itse kun motti on viileä, josta ne ongelmat sitten kehittyykiin lyhyiden käyntijaksojen myötä.
Mutta kun ottaa huomioon hintaeron jälkiasenteiseen, niin sillä rahalla luulisi tekevän lämmittimeen remontin tai kaksi.
Bonuksena tulee vielä tuo lisäakku, joka ei ymmärtääkseni tule jälkiasenteisessa.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 04.12.10 - klo:13:22
Mutta kun ottaa huomioon hintaeron jälkiasenteiseen, niin sillä rahalla luulisi tekevän lämmittimeen remontin tai kaksi.
Bonuksena tulee vielä tuo lisäakku, joka ei ymmärtääkseni tule jälkiasenteisessa.
Itsellä on mennyt noista tehtaan TT-V Webastoista yleensä kerran vuodessa lämpötila-anturi ja ainakin viimeksi kun kyselin sen vaihdon hintaan niin 500e luokkaa sanoivat. Huollot on melkein järjestään teetätettävä merkkiliikkeessä noihin, kun jälkiasennettuihin saa huoltoa hieman edullisemmistakin pajoista. Onneksi menevät kaksi ensimmäistä vuotta toki takuuseen nuo korjaukset - mutta ei ole mukavaa odottaa paria viikkoa kovimmilla pakkasilla sitä osaa ilman lämmitystä. Ja autokin on aina koko työpäivän huollon purettavana. Jälkiasennettaviin varaosia usein löytyy hyllystä ja niihin sain huollot aina odottaessa.
Jos tuon automaattikäytön saisi pois tuosta tehtaan Webastosta niin ehkä vielä nuo anturihuollot kestäisi, mutta...
Passatin tapauksessa toki tuo toinen akku puoltaa tuota tehtaan Webaston hankintaa. Muihin malleihin joihin ei toista akkua tule joten suosittelisin itse kyllä jälkiasennettavaa - toimii niin paljon paremmin jälkiasennettava vaikka siinäkin on climatronicin ohjauksen kanssa omat ongelmansa. Ja jälkiasennettaviin saa helpommin paremmat kaukosäätimet ja/tai GSM ohjauksen.
Itse päädyin aikanaan sellaiseen ratkaisuun että otin jälkiasennetun kaukosäädöllä ja letkulämppärin lataustoiminnolla. ;D
Nyt kun ajot on muuttuneet lähes kokonaan lyhyisiin kaupunki ajoihin on mukava laittaa työpaikalla letkulämmpäri päälle ja kotiin lähtiessä vielä webasto käyntiin. Näin on akussa latinkia ja sitä riittää useampaankin käyttöön.
Lisäksi takaluukusta löytyy vielä akkubuusteri jos akussa jossain tilanteessa pääsee kuitenkin jännite liian alas. Eipä ole buusteria tosin koskaan tarvinnut.
Webasto lopettaa toimintansa jos akun jännite laskee liian alas. ;)
Lainaus käyttäjältä: joukose - 04.12.10 - klo:15:10
Webasto lopettaa toimintansa jos akun jännite laskee liian alas. ;)
Yleensä vain silloin akku on jo niin tyhjä ettei moottoria saa enää käyntiin ilman apuvirtaa :(
Eli tuo raja pitäisi olla oikeasti paljon ylempänä jotta siitä olisi apua.
Kertoilivat asiasta jotain tietävät että uuden akun kanssa ei tule ongelmia, mutta vanhempien kanssa tulee kun ei jaksa käynnistää alhaisemmalla jännitteellä. Viimeksi pe vedin akun niin tyhjäksi että vebasto sammu ennen aikojaan ja ei mitään ongelmaa käynnistää. ;D ;D ;D Mutta mulla onkin suht uusi akku 1,5 vuotta vanha käytetty 80 tkm ja risat.
Siksipä tuo buusteri on varalla. ;D
Uusi Volkswagen Passat Variant 07.12.2010 (http://volkswagen.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/3A7639829D4FA3D0C22577EE004353BB/$file/HA%20VW%202010%2012%2007%20Passat%20Variant%20nro%2096.pdf)
Uusi Volkswagen Passat Sedan 07.12.2010 (http://volkswagen.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/66CF684444CFD18EC22577EE00417240/$file/HA%20VW%202010%2012%2007%20Passat%20Sedan%20nro%2095.pdf)
Nyt hinnastossa myös 1.8TSI DSG sekä V6 voimaversio.
Lainaus käyttäjältä: mla - 04.12.10 - klo:17:54
Yleensä vain silloin akku on jo niin tyhjä ettei moottoria saa enää käyntiin ilman apuvirtaa :(
Eli tuo raja pitäisi olla oikeasti paljon ylempänä jotta siitä olisi apua.
Kai sitä VW:ssäkin säätää saa?
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 04.12.10 - klo:00:39
Ajamassa tuo Passat pitäisi vielä käydä, mutta mitään suurta hinkua kauppojen tekoon ei kuitenkaan tullut. Eikä normaaliin VW-tyyliin hinnallakaan yritetä suuremmin motivoida asiakkaita...
1.8TSI manuaalivaihteisena tuli tänään pikaisesti koeajettua.
Edellisen kerran ajoin Passattia kesäkelillä vuonna 2005, kun 3C oli tullut markkinoille. Sama tunnelma oli edelleen läsnä ja kokonaisuus kaikinpuolin normaalia VW-standardia.
Koeajoauto oli varustettu Continentalin 16-tuumaisilla kitkarenkailla, mutta melutaso oli siihenkin suhteutettuna mielestäni kiitettävän matala.
1.8 TSI oli käynniltään ja ominaisuuksiltaan 4-sylinteriseksi moottoriksi erittäin miellyttävä. Tehoero 1.4 TSI:hin Golfissa on selkeä.
Ajettavuudeltaan auto meni hyvin ja kaikinpuolin eleettömästi, miellyttävän matka-auton ainekset kasassa.
Sisätilat ovat edestä jollakin tavalla tyköistuvat, tosin tämä on monissa nykyautoissa enemmän sääntö kuin poikkeus sedanien sarjassa. Etuistuimilla Golfissa on avarampi tilantunne kuin Passatissa, jossa katon etureuna menee kohtuullisen läheltä kuljettajan päätä.
Tämän sarjan autoista tähän mennessä koeajettu Passat, Superb, Avensis ja uudistettu Mondeo. Vaikka Passatissa on pappamaiset takavalot ja uusi malli on lähempänä faceliftiä todellisuudessa niin jostakin syystä Passat herätti eniten omistamisen halua, Superbin ohella. Kokonaisuus on tavallaan vaatimaton ja jokseenkin hengetön, mutta perusasiat ovat kunnossa ja ajossa auto tuntui miellyttävältä. Mikään asia ei häiritse suuresti. Tämä ehkä jonkinlainen VW:n tunnusmerkki ollut jo kauan. Varianttina tuosta saisi sopivilla varusteilla jo hieman arvokkaankin näköisen auton.
Kävin omaa 2006 Passattia huollosta hakemassa ja siinä samalla sitten kokeilin uutta passattia. Paikalla oli ainoastaan etuveto DSG diesel ja sillä mentiin.
Jotenkin kokonaisuus tuntui sivistyneemmältä kuin oma. Osittain varmaan siitä syystä, että uusi auto tuntuu aina uudelta, mutta jotenkin tuli sellainen viimeistellympi feelis noin yleisesti ottaen. Eli vaikka päällisin puolin "uusi" passat on vain faceliftattu, niin oli kokonaisuutena yllättävän positiivinen kokemus.
Sitten ihan konkreettisista eroista huomasin seuraavaa:
- Ajonvakautus toimii huomattavasti sivistyneemmin kuin omassa. Nättiä tiheää rätinää, joka toimii hyvin huomaamattomasti verrattuna oman auton suhteellisen brutaaliin luistojen korjailuun
- Rattia on muotoilu, ei ole vain tasaisen pyöreä rinkula
- Analogi kello siinä keskellä, ja sen ympäriltä puuttuu ne säilytyslokerot (aina ikävä puute jonka huomasin... mihin autotallin avaaja laitetaan???)
- DSG tuntui toimivan paremmin kuin omassa.
- Tuntui hiljaisemmalta, mutta lunta oli paljon tiellä ja sekin pehmentää tieääniä
- Diesel vastaa kaasuun viiveettä tai hyvin lyhyellä viiveellä (Golf R, millä myös pikkulenkki ajettiin, omasi pahemman turboviiveen
- Vaihdekepin nuppi ei vielä oikein luontunut käteen, ehkä vain tottumisasia
- start-stop systeemi herättää hilpeyttä, kun ei ole sellaista kokenut
- Näillä keleillä 4Motion on poikaa, joka siis tästä puuttui. Nämä kelit ei oikein anna dieselin väännölle vastusta.
Tarkoitus on ollut ajella nykyisellä passatillä vielä vähän kauemmin, mutta vähän autokuume kyllä iski. 4Motion DSG diesel (järkevä) tai V6 (kiva) täytyy käydä kokeilemassa. Toivottavasti on huonompi kokemus, niin lompakko kärsii vähemmän...
V6:en suoritusarvot ovat ainakin paperilla aika hilpeät. Suorastaan houkuttelevat...
mho
Lainaus käyttäjältä: mho0 - 11.12.10 - klo:22:38
- Analogi kello siinä keskellä, ja sen ympäriltä puuttuu ne säilytyslokerot (aina ikävä puute jonka huomasin... mihin autotallin avaaja laitetaan???)
Vasemman polven yläpuolella on kannellinen pikkutavaraluukku, joka on näppärä autotallinavaajalle. Näin siis CCssä, eiköhän sama lokero löydy passatistakin.
^Ottaa lisävarusteeks sen aurinkolipan, jossa on avaaja valmiina ;)
Eilen näki paskatin livenä. Luonnossa kyl selkeesti hienompi kuin kuvissa.
Nyt tuli koeajettua uusi passat 103 kW TDI koneella. Eipä muuta eroa nykyiseen kulkineeseen ollut kuin että oli hiljaisempi.
Miksi siis vaihtaa autoa ? ;D
Lainaus käyttäjältä: joukose - 18.12.10 - klo:18:54
Nyt tuli koeajettua uusi passat 103 kW TDI koneella. Eipä muuta eroa nykyiseen kulkineeseen ollut kuin että oli hiljaisempi.
Miksi siis vaihtaa autoa ? ;D
Vaikka siksi että saa hiljaisemman auton, ja konsernin 'uuden suunnan' mukaisen ulkonäön?
Tuota hiljaisuutta lehdistökin on kehunut. Oliko ero selkeä vanhempaan malliin tai muihin perusvageihin verrattuna ? Tuo ominaisuus minua kiinnostaa ja pitää edelleen Passattia työsuhdeauton harkintalistalla.
Heh, mahtaa uusi Passat olla oikeasti jo tosi hiljainen kun mielestäni jo tuo "vanhakin" malli on ihan riittävän hiljainen ainakin 2.0FSI:llä ja Nokian kitkarenkailla. Ainakin Golfiin (V) on melkoinen ero
Kaikki autot ovat hiljaisia Keski-Euroopan teillä!
Eipä tuo ero hiljaisuudessa ollut mikään maata mullistava asia. Mutta selvästi sen huomasi kun ajoin omallani ja uudella vertailulenkin. ;D
Molemmissa autoissa oli kitkat alla. Tämä mun auto on siis vuosimallia 2010 ostettu 7/2009, 81 kw 2.0 TDI sedan ja uusi 103 kw 2.0 TDI sedan.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 18.12.10 - klo:19:28
Heh, mahtaa uusi Passat olla oikeasti jo tosi hiljainen kun mielestäni jo tuo "vanhakin" malli on ihan riittävän hiljainen ainakin 2.0FSI:llä ja Nokian kitkarenkailla. Ainakin Golfiin (V) on melkoinen ero
No pitää joo. Minäkään kun en pidä edellistä Passatin mallia kovin äänekkäänä. Edes nastarenkailla.
No jokainenhan kokee melun omalla tavallaan.
Kyllähän nyt puhutaan sellaisista hilaisuuden tasoista että molempia malleja voi sanoa hiljaisiksi.
Eipä tuossa kulkineen hilaiseksi saamisessa koskaan tule alaraja vastaan ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.12.10 - klo:19:18
Tuota hiljaisuutta lehdistökin on kehunut. Oliko ero selkeä vanhempaan malliin tai muihin perusvageihin verrattuna ? Tuo ominaisuus minua kiinnostaa ja pitää edelleen Passattia työsuhdeauton harkintalistalla.
Markku J ei ole "uuden" Passatin rengasäänien eristys eikä muunkaan ajomelun äänieristys (mm. maantiemelu tai ajoviimojen vaimennus) sinun autosi elikkä F10 BMW:n tasolla. Volkswageniksi ihan hiljaisen tuntuinen auto mutta kyllä F10 on jäykillä renkaillakin hiljaisempi kuin uusi Passat. On käyty koeajolla Passatilla joten tiedän mistä puhun. Onhan tuossa tietysti hinnassakin eroa mutta kummiskin ero on minusta merkittävä F10:n hyväksi.
Kävin lauantaina kokeilemassa 1.6 TDI Comfortline Variantia Volkswagen Center Herttoniemessä. Hymylin vähän itsekseni kun ovet olivat niin jäässä tiivisteistään, etten meinannut päästä autoon sisään. Vanha perinteinen Volkkarivaiva siis, voi teitenkin myöskin johtua siitä että autoa oli pesty. Koeajoyksilö oli todella hiljainen, ainakin kitkarenkailla, vääntöä oli ihan riittävästi minun makuuni ja varsinkin kytkin/vaihteisto-yhdistelmä toimi todella jouhevasti, autoa oli ilo kepittää. Aikatauluni takia ajoin vain lyhyen lenkin, olisi kiva kokeilla bensakoneistakin vaihtoehtoa jossain vaiheessa. Myyjä kertoi, että 2.0 TDI:tä myydään eniten, 1.6 TDI:tä toiseksi eniten, 1.4 TSI on suosituin bensakoneista mutta 1.8 TSI ei mene kaupaksi samalla tavalla kuin 2.0 FSI aikoinaan.
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 21.12.10 - klo:10:49Myyjä kertoi, että 2.0 TDI:tä myydään eniten, 1.6 TDI:tä toiseksi eniten, 1.4 TSI on suosituin bensakoneista mutta 1.8 TSI ei mene kaupaksi samalla tavalla kuin 2.0 FSI aikoinaan.
Ei mene kaupaksi? Oho, 1.8TSI kuitenkin paras(toistaiseksi, vielä DSG:llä) moottori mitä Passattiin saa.. Ainakin teho/kulutus/hinta suhteeltaan.. No 2.0TDI:n suosio ei oo mikään yllätys, ja tuosta näkee muutenkin sen että iso auto pitää saada, mutta ei oo sitten väliä kulkeeko se mihnee! -> typical finn!
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.12.10 - klo:11:15
Ei mene kaupaksi? Oho, 1.8TSI kuitenkin paras(toistaiseksi, vielä DSG:llä) moottori mitä Passattiin saa.. Ainakin teho/kulutus/hinta suhteeltaan.. No 2.0TDI:n suosio ei oo mikään yllätys, ja tuosta näkee muutenkin sen että iso auto pitää saada, mutta ei oo sitten väliä kulkeeko se mihnee! -> typical finn!
Väitätkö että Passat olisi 1.8TSI:llä yhtäkkiä raketti ::)
Kyllä siitä pitää se 3.6 V6 löytyä keulilta että voi kutsua edes ripeäksi :) 2.0 TDI on kyllä varsin nappivalinta, Suomessa kuitenkin ajetaan verrattain pitkiä välimatkoja (pitää olla diesel) eikä tuo 1.6 TDI sovellu ihan jokaisen kuskin makuun, 2.0 TDI kuitenkin liikahtaa edes vähäsen.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 21.12.10 - klo:21:40
Väitätkö että Passat olisi 1.8TSI:llä yhtäkkiä raketti ::)
En. Mutta se pieksee mn.170hv dieselin jokaisella osa-alueella, paitsi kulutuksessa. Joten value4money on paras mahdollinen tuossa moottorissa!
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.12.10 - klo:22:20
En. Mutta se pieksee mn.170hv dieselin jokaisella osa-alueella, paitsi kulutuksessa. Joten value4money on paras mahdollinen tuossa moottorissa!
Heh, viestisi kyllä antaa sellaisen kuvan että 1.8 TSI muuttaa Passatin kunnon sporttikaaraksi :) 1.8 TSI tulee muuten aika ihanan kalliiksi about jokaisella osa-alueella jos ajaa esim. 30tkm vuodessa, mitä nyt olen joskus laskeskellut. Tietysti, valintojahan nekin kuluttaako 200-300, vuodessa enemmän bensoihin vaiko sitten nekin rahat esim. teknoleluihin.
EDIT: Lupailevat näemmä uuteen Passattiin melkoisen pieniä kulutuslukemia tuolle 1.8 TSI:lle maantieajoon. Näinköhän pääsee tuollaiseen lukemaan ihan helpolla (5,3l/100km)?
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.12.10 - klo:22:20
En. Mutta se pieksee mn.170hv dieselin jokaisella osa-alueella, paitsi kulutuksessa. Joten value4money on paras mahdollinen tuossa moottorissa!
Ei pidä paikkansa tuo piekseminen joka osa-alueella, 170 TDI dsg huippunopeus 223 km/h, 1.8 TSI man 220 km/h ;D
Olisko jotain mittaustodistetta esim kiihdytyksestä 60-120 km/h?
0-100km/h volkkarin sivuilla 1.8 on huimat 0,1s nopeampi (8,5 vs 8,6).
Minusta nuo tuntuu aika tasapäisiltä koneilta.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 21.12.10 - klo:22:56
Ei pidä paikkansa tuo piekseminen joka osa-alueella, 170 TDI dsg huippunopeus 223 km/h, 1.8 TSI man 220 km/h ;D
Olisko jotain mittaustodistetta esim kiihdytyksestä 60-120 km/h?
0-100km/h volkkarin sivuilla 1.8 on huimat 0,1s nopeampi (8,5 vs 8,6).
Minusta nuo tuntuu aika tasapäisiltä koneilta.
Pilkkua ei kannattane lähteä "painamaan"?
170hv TDI:n "edut":
Okei tuo 6-lovinen DSG voisi olla yksi syy miksi tuon 170hv dieselin ostaisi.(se on hivenen "mukavempi")
Tai sitten jos ajaa aivan hirveästi kilsoja joilla kuittaa 4000 euron hintaeron.
Tai jos tahtoo sen pari satkua pidemmän tankkausvälin.
Tai jos haluaa nelivedon pasuunaan, mutta ei oo varaa V6:een.
Eipä ole oikein loogista verrata bensaturboa dieseliin vaikka teholukema ja suoritusarvot olisivat suhteellisen lähellä toisiaan. Itse en ole vielä sellaista dieseliä ajanut mitä tekisi mieli ajaa toista kertaa, niin paljon mukavampaa bensaturbolla on ajella. Eniten dieselissä tökkii sen traktorilta kuulostava käyntiääni ja toiseksi se, että tehoalue on suhteelllisen kapea. Tämä siksi etten osta tomaattia mistään hinnasta ja manuaalina diesel on vain aivan järkyttävä ajaa. Pitäisi tosin joskun koeajaa sitä 3.0 TDI:tä, mutta sen hankintahinta kohonnee varusteineen yli 60 k, (jos siis pitäydyn nykyisessä mallissa ja merkissä).
Niin meissä on eroja, kuka mitäkin tahtoo. Minä vertailin vain automaattiversioita keskenään..
Jostain syystä 1.8TSI tuntui hirveältä mopolta manuaalina, tuntui koko ajan siltä että piti vatuloida vaihteita, tuntui kuin siinä ei olis yhtään vääntöä alakierroksilla. Näin ainakin CC:ssä.
Kävin aikani kuluksi taas tutustumassa uuteen pasuunaa..
Kuvien mukainen variantti eksyi alle. 2.0TDI BlueMotion 103kW + DSG.
On kyllä todella hienosti eliminoitu dieselin raksutus, muutenkin nyt tuntui että pasuuna menee ison askeleen melussa oikeaan suuntaan. CC oli ja on hiljaisempi kuin 3C passatti, mutta nyt en enää osaa verrata CC:tä tähän uuteen pasuunaan, moottorin äänet on varmaan vielä paremmin eristetty kuin CC:ssä.. Siis tämä on oikeasti hiljainen auto.
Harmitus on vain valtava kun rajoittunut tuotevalikoima pakottaa valitsemaan dieselin (ja vielä farmarin!!!) jos tahtoo nelivedon ja DSG:n allensa.. Ellei sitten fyrkat riitä V6:een.. Toki sekin on otettava heti farkkuna.. Ridicilous!
Pari fotoo, väri oli tässä minusta oikein hyvä, tämä hinaajan-hininen ::)
Kyseessä oli siis highline varusteltu, tosin ei siltä tuntunut..
-vakioäänentoisto surkea
-peruspenkit surkeat
-alusta makuuni liian löllö (DCC is a must)
-ei xenoneita(vielä)
-mopomoottori
+erinomaisen hiljainen kyyti
+alusta pienissä nypytyksissä eleettömämpi kuin 3C/CC
+DSG
+hiljaisuus
+tuttu ja turvallinen sisusta
+sähköllä heiluva vetokoukku
tuollaista näin äkkiseltään
Kyllähän tuo Passatti ihan hyvännäköinen auto on. Vanhakin malli oli ihan ok ja voisin kuvitella sellaisellakin ajavani. Diesel ja erityisesti manuaali pitäisi olla, koska tarvitsen autoa päivittäin.
Mikä tämän uuden Passatin 'tyyppikoodi' muuten on?
Edellinen oli 3C, onko tämä 3CG?
Lainaus käyttäjältä: skula - 29.12.10 - klo:13:47
Kävin aikani kuluksi taas tutustumassa uuteen pasuunaa..
Kuvien mukainen variantti eksyi alle. 2.0TDI BlueMotion 103kW + DSG.
On kyllä todella hienosti eliminoitu dieselin raksutus, muutenkin nyt tuntui että pasuuna menee ison askeleen melussa oikeaan suuntaan. CC oli ja on hiljaisempi kuin 3C passatti, mutta nyt en enää osaa verrata CC:tä tähän uuteen pasuunaan, moottorin äänet on varmaan vielä paremmin eristetty kuin CC:ssä.. Siis tämä on oikeasti hiljainen auto.
Harmitus on vain valtava kun rajoittunut tuotevalikoima pakottaa valitsemaan dieselin (ja vielä farmarin!!!) jos tahtoo nelivedon ja DSG:n allensa.. Ellei sitten fyrkat riitä V6:een.. Toki sekin on otettava heti farkkuna.. Ridicilous!
Pari fotoo, väri oli tässä minusta oikein hyvä, tämä hinaajan-hininen ::)
Kyseessä oli siis highline varusteltu, tosin ei siltä tuntunut..
-vakioäänentoisto surkea
-peruspenkit surkeat
-alusta makuuni liian löllö (DCC is a must)
-ei xenoneita(vielä)
-mopomoottori
+erinomaisen hiljainen kyyti
+alusta pienissä nypytyksissä eleettömämpi kuin 3C/CC
+DSG
+hiljaisuus
+tuttu ja turvallinen sisusta
+sähköllä heiluva vetokoukku
tuollaista näin äkkiseltään
Tuo Highline on kyllä oikeasti ihan merkillinen keksintö. Mukamas kiiltävät kattokaiteet ja 17" vanteet tekevät siitä malliston huippumallin??? Eh?
Tuo alusta on kyllä jännä.. Enkä nyt tiedä onko se liian löllö? Taisiis... tottakai DCC:n ottaisin jos vain paukut riittäis, ja siihenkin tarvittais joku syy ;) ... mutta yllättävän hyvin tuo alusta pelittää suorastaan utuisen pehmeästä mukavuudesta huolimatta. Ajelin sillä nimittäin yhden pätkän jossa on isoa loivaa pitkittäisheittoa jossa vanhan mallin eturoiskeläpät raapivat aina maata... tällä ei ollut pienintäkään ongelmaa selvittää liehuvin lipuin tuota pätkää. Tuntui jopa jämäkämmältä kuin vanha.
Pitäis ehkä mennä sovittelemaan comfortlinen jakkaraa pieneen hanuriinsa.. Jos siitä sais jotain viritettyä.. Budjettiin (hintaraja 40te by leasingpolicy) kun ei pirullakaan mene mikään ostojakkara.
Niin, Hihgline varustetaso sisältää siis kaikenlaista blingblingiä, mutta ei hirveästi toiminnallisia varusteita. Minusta joitain kuten peruutustutka tms.. ja jotain muita kivoja juttuja, kun p-assist tai jotain.. olis kiva kuulua..
Kai sitä olis voinu mainita että vertailin alustaa enimmäkseen CC:n vakio(sport) alustaan, joka sekään ei ole mikään erityisen sporttinen.. Mutta kaikilla meillä on oma perseemme ja minun perse sanoo jotta tuo alusta ainakin tuntui liian löysältä.
Täytyy sanoa muuten että aamulla olin A4(B8):n kyydissä.. 125kW TDI Q.. Ja se oli mielestäni äänekkäämpi moottorin ja maantiesuhinoissa kuin uusi pasuuna.. Että kyllä on pakko kehua VW tuotekehitystä tässä asiassa.. Toki A4:n alusta toimii pahoissa alustoissa mukavemmin, mutta muu äänimaailma on paremmalla tasolla mielestäni nyt uudessa passatissa..
[Pitäis ehkä mennä sovittelemaan comfortlinen jakkaraa pieneen hanuriinsa.. Jos siitä sais jotain viritettyä.. Budjettiin (hintaraja 40te by leasingpolicy) kun ei pirullakaan mene mikään ostojakkara.
[/quote]
Jos EGO kestää Skodalla ajoa :), niin hyvä setti alle 40k, ois näillä varusteilla hintaan 39.5k, kuten mulla.
Superb Combi 2.0TDI CR 140,lasikatto,mökkialusta,lämmitettävät takajakkarat,lämmitettävä tuulilasi,sähköhutlari,sähköinen kuskinpenkki,metalliväri ja irtokoukku ja vararengas,lohko ja sisätökkeli ja Continental winterit nastoin ja peltivantein.
Ite kans suunnittelin ensin Pasuunan 4-motionin hommaamista, mut sitten meinasin et kokeillaan Skodaa ekaa kertaa ja ei ole ajoltaan ym. hassumpi keksintö ollenkaan.Meillä on duunissa 45k, liisarikattohinta, joten siinä on jo pelivaraa.
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 30.12.10 - klo:11:56
[Pitäis ehkä mennä sovittelemaan comfortlinen jakkaraa pieneen hanuriinsa.. Jos siitä sais jotain viritettyä.. Budjettiin (hintaraja 40te by leasingpolicy) kun ei pirullakaan mene mikään ostojakkara.]
Jos EGO kestää Skodalla ajoa :), niin hyvä setti alle 40k, ois näillä varusteilla hintaan 39.5k, kuten mulla.
Superb Combi 2.0TDI CR 140,lasikatto,mökkialusta,lämmitettävät takajakkarat,lämmitettävä tuulilasi,sähköhutlari,sähköinen kuskinpenkki,metalliväri ja irtokoukku ja vararengas,lohko ja sisätökkeli ja Continental winterit nastoin ja peltivantein.
Ite kans suunnittelin ensin Pasuunan 4-motionin hommaamista, mut sitten meinasin et kokeillaan Skodaa ekaa kertaa ja ei ole ajoltaan ym. hassumpi keksintö ollenkaan.Meillä on duunissa 45k, liisarikattohinta, joten siinä on jo pelivaraa.
Mulla on "pakollisina varusteina" webasto + xenonit + sähköjakkara. Skootterin hinta nousee ikävän paljon kun noi on mukana.. Vähän riippuen mitä Superbista tai Passatista ruksii mukaan, niin kummallakin päätyy aika nopeasti semmoseen 42-43t, hintalappuun - eli suht tasapeli. Meillä tuo hintakatto joustaa sen verran että lisävarusteita saapi ostella omalla pankkikortilla lisää... mut joku raja siinäkin toki on mitä henk koht perstasku kestää :)
Kulkineenpäivitys edessä kun nykyinen Volga alkaa tulla eskari-ikään. Jostain kumman syystä harhauduin koeistumaan "tankin" ja kun ensituntuma oli yllättävän positiivinen niin päädyin ajamaan 2.0TDI 103kW DSG Comfortlinen. Tässä omat kokemukset, lähimpänä vertailupintana V60 D3 automaatti:
MIINUKSET:
- Ratin etäisyyssäätö ei ole riittävä (jota myötä ajoasento jää 194 cm:n ruodolla kompromissiksi)
- Istuinosan pehmusteet ohuet (?) - puutumista alkoi ilmetä aiemmin kuin Volgan pukilla
- 103kW:n kone tuntui aika mitättömältä (jopa arvoiltaan vastaavaan V50:n 2.0D:hen verrattuna)
- Joissakin heitoissa tuntui että etupää pumppasi ylös-alas jotenkin asiaankuulumattoman löysästi (ei sinänsä mitään vakavaa, mutta erikoinen tuntemus)
MAKUASIAT:
- Tylsän suoraviivainen ulkoasu
- Liiankin iso
- Perusaudiolla voi kuunnella uutiset, musiikkia sillä ei tule raiskattaman
PLUSSAT:
- Stop-Start DSG:nkin yhteydessä toimi minusta kuin ihmisen mieli vielä lähes 10 asteen pakkasella - näin sitä pitää!
- DSG yleensä - ei mitään pahaa sanottavaa, päin vastoin (jos nyt vain kestäisi...)
- Hiljaisuus! Positiivinen yllätys, ei juurikaan häviä V60:lle (ehkä kovemmassa vauhdissa tuulensuhinat nousevat suhteessa voimakkaammin esiin)
- Yleinen jämäkkyys niin ajotuntuman kuin sisustuksenkin osalta (tässä pesee mielestäni V60:n)
- Kontti on oikeasti iso
Elikkäs tässä sitä pohditaan olisiko 2.0TDI 125kW DSG se seuraava - vaiko V60 D3 - vai A4 2.0 TDI 125kW - vai...? ::)
Lainaus käyttäjältä: mjpk - 30.12.10 - klo:18:16
MIINUKSET:
- Ratin etäisyyssäätö ei ole riittävä (jota myötä ajoasento jää 194 cm:n ruodolla kompromissiksi)
MAKUASIAT:
- Perusaudiolla voi kuunnella uutiset, musiikkia sillä ei tule raiskattaman
PLUSSAT:
- Hiljaisuus! Positiivinen yllätys, ei juurikaan häviä V60:lle (ehkä kovemmassa vauhdissa tuulensuhinat nousevat suhteessa voimakkaammin esiin)
Poimin vähän juttuja lainaukseen kommentoitavaksi.. :)
Tuo ratin etäisyyssäätö yhdistettynä puutteelliseen istuinosan etureunan korkeussäätöön on luokkaa käsittämätön rähmellys volsulta! Vai onko siellä tuota ergonomiaa suunnittelemassa joku, joka välttämättä haluaa istua kuin kirkon penkissä selkänoja pystyssä kädet suorana? Sekä V60 että V70 tarjoaa paljon paremman ajoasennon ja reisituen varustelutason alatasolta lähtien. Puhumattakaan siitä että jopa jo V50 pesee passatin. T.nimi. 193cm ;)
Perusaudiot ovat perusaudiot - ei sillä että Volvon puolella perusvehkeet olisivat yhtään sen paremmat. Siellä tosin jo 7-800e lisäpanostuksella saa perustasoa selkeästi parempaa poppia kehiin.
Hiljaisuus... Tähän en V60:stä aikoinaan ajaessani kiinnittänyt silleen huomiota kuin nyt volsua ajaessani. V60 oli enemmänkin normitasolla, kun taas Passat aiheutti pienen hämmennyksen. Passatissa toki yli 100km/h nopeuksissa tuli häiritseviä suhinoita hiukan liikaa. Siihen asti homma oli aika hyvin hanskassa. Passatissa tuntui moottori olevan eristetty kokolailla loistavasti.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 30.12.10 - klo:15:48
Mulla on "pakollisina varusteina" webasto + xenonit + sähköjakkara. Skootterin hinta nousee ikävän paljon kun noi on mukana.. Vähän riippuen mitä Superbista tai Passatista ruksii mukaan, niin kummallakin päätyy aika nopeasti semmoseen 42-43t, hintalappuun - eli suht tasapeli. Meillä tuo hintakatto joustaa sen verran että lisävarusteita saapi ostella omalla pankkikortilla lisää... mut joku raja siinäkin toki on mitä henk koht perstasku kestää :)
No jos nuo on ainoat ehdottomat vaatimukset, niin Superb Combi 140TDI Ambition webastolla ja sähkötuolilla metallivärin kera kustantaa toimituskuluineen ~39t, ;)
Kahdesta ekasta pointistasi ei voi olla kuin samaa mieltä. Harmillista Passatin kohdalla että audion äänenlaadun saa korjattua rahalla (voisi kuvitella että Passatin Dynaudiolla brändätty versio olisi Volvon Premiumin tasolla), mutta ajoasentoa ei... Tosin automaatin kohdalla ei omasta mielestäni ole aivan niin tarkkaa ja siksi Volkkari on edelleen lyhyellä listalla. Mutta silti, WTF??
Mitä tulee äänimaailmaan, niin ehkä minulla oli Passatin osalta odotustaso (aiempien kokeilujen perusteella) niin alhaalla että hiljaisuus jätti näinkin vahvan muistijäljen. Joka tapauksessa tämä osa-alue tuntuu olevan hallinnassa, ainakin 16-tuumaisilla kitkoilla (17-tuumaiset kesikset näyttävät olevan mallia BMW, millä voi olla epäedullisia vaikutuksia?).
Volvon moottoriäänien osalta ajattelisin että heillä ei ole haluttukaan vaimentaa koneen ääntä piiloon, ainakaan vitoskoneiden kohdalla - niissä moottoriäänien sopiva esilläolo kiihdytyksissä on minusta vain etu (tasanopeudella, koneen kiertäessä noin 1400, ei koneesta kuulunut mitään). Toki sitten PSA:n pikkudiiseli (joka _saattaa_ olla jo "luontaisesti" äänekkäämpi) päästelee sen verran voimakasta peruskolinaa (ja kiihdyttäessä heittää sepeliä betonimyllyyn) että homma kääntyy päälaelleen.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.12.10 - klo:19:43
No jos nuo on ainoat ehdottomat vaatimukset, niin Superb Combi 140TDI Ambition webastolla ja sähkötuolilla metallivärin kera kustantaa toimituskuluineen ~39t, ;)
DSG versiona tuo oli 40539e (ilman metalliväriä) + toimituskulut. Siihen pysäköintitutkat jotta ollaan passat paketti I:n kanssa tasoissa, ja hinta on 41te.
Vastaava passat comfort variant 2.0TDI DSG + passat paketti I + webasto + sähköjakkarat olis 41600e plus toimituskulut.
Ovat sen verran lähellä toisiaan, että multa jää kyllä skoda ajamatta :)
Listahinta on aina listahinta ja väliraha on eri asia - Superbia ja Passattia kun olen verrannut tarjouksissa niin hintaero on ollut 5000-15000e Superbin hyväksi viimeisimmässä kolmessa kaupassa. Kummasti sai jo koeajamaan Skodaa tuo hintaero tarjouksissa ;)
Juu 15000e huonoimman tarjouksen antoi kukas muu kuin Vv-auto h.v. tarjouksellaan.
Lainaus käyttäjältä: mla - 30.12.10 - klo:20:12
Listahinta on aina listahinta ja väliraha on eri asia - Superbia ja Passattia kun olen verrannut tarjouksissa niin hintaero on ollut 5000-15000e Superbin hyväksi viimeisimmässä kolmessa kaupassa. Kummasti sai jo koeajamaan Skodaa tuo hintaero tarjouksissa ;)
Juu 15000e huonoimman tarjouksen antoi kukas muu kuin Vv-auto h.v. tarjouksellaan.
Meikäläisellä leasing, ni mennään ovh hinnoilla :(
Edelliseen viestiini lisänä vielä se, että jos Superbiin otetaan molemmille sähköjakkarat eteen, niin ollaan tasan samassa hinnassa kuin passat vastaavilla varusteilla.
Pitäis oikeastaan yleissivistyksen vuoksi käydä ajamassa toi Superb, ja verrata sitä tohon facelift passattiin...
Lainaus käyttäjältä: MTu - 30.12.10 - klo:20:17
Edelliseen viestiini lisänä vielä se, että jos Superbiin otetaan molemmille sähköjakkarat eteen, niin ollaan tasan samassa hinnassa kuin passat vastaavilla varusteilla.
Pitäis oikeastaan yleissivistyksen vuoksi käydä ajamassa toi Superb, ja verrata sitä tohon facelift passattiin...
Joko passatissa oli xenonit tuohon rahaan? Niitähän taitaa saada vasta joskus milloin lie ::)
Upea lisävarustetarjonta on Passatiin. Tuosta voisi varustella aikamoisen luksusauton, jos liki kaikki herkut ottaisi. Itse ajattelin Variantin 4 Motion TDI DSG -version laskea vielä verrokkina BMW 520 dA:lle, jonka joutuisin ottamaan ihan karvalakkina. Mitä varusteita tuohon liisarin hintarajaan sitten mahtuisi (349 th SEK netto n -10% alennuksen jälkeen). Xenonitkin taitaa saada jo ennen kesää, joten sikäli voisi Passat sopia minun aikatauluuni Ruotsissa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.12.10 - klo:20:29
Joko passatissa oli xenonit tuohon rahaan? Niitähän taitaa saada vasta joskus milloin lie ::)
Xenonit voi jo tilata. Tuotannossa viikolla 4..(viimeisin tieto)
Nykyisen auton (Passat Variant 1,9 TDI Luxline) leasing umpeutuu heinäkuun alussa.
Seuraavaa autoa olen jo alkanut haarukoida ja lähinnä facelift Passat ja Superb kiinnostaa.
Dieseliä automaatilla alunperin ajattelin, mutta Passatissa hintaero Comfortline 1,4 TSI 90 kW DSG ja 2,0 TDI 103 kW DSG (siis Variantteja) on tyrmäävät 5000 euroa ja verotusarvossa siis 70 euroa! TDI vääntää varmasti paremmin, mutta suorituskyvyssä ei liene dramaattista eroa?
Kysymyksessä on käyttöetu eli maksan itse polttoaineet ja kilometrejä tulee 25000 km/vuosi. Nyt kuitenkin dieselveroa (jonka työnantaja maksaa) aletaan valtiovallan toimesta laskea ja siirtää sitä dieselin hintaan, joten tästäkin syystä alkoi tuo 1,4 TSI kiinnostaa.
Onko kellään teistä kokemuksia tuosta autosta joko ennen faceliftiä tai sen jälkeen? Taitaa olla kuitenkin melko harvinainen versio.
Lainaus käyttäjältä: skula - 30.12.10 - klo:21:08
Xenonit voi jo tilata. Tuotannossa viikolla 4..(viimeisin tieto)
Ja toimitusta xenonilliselle lupailtiin huhtikuulle jos nimet laittaisi paperiin pikapuolin. Vähän epäilen että voi hieman venyä koska kuulemma jonossa on melko lailla xenoneilla tilattuja.
Kävin pikaisesti vilkaisemassa uutta Passatia. Kun bensamoottorivaihtoehtoina ovat myös 1.8 TSI ja 2.0 TSI ja kummankin saa DSG:llä, alkaa valikoima olla jo kattava. Kaksilitrainen on rapiat 6000 kalliimpi, mutta siihen sisältyy DCC, jonka arvo veroineen on yli 1200.
Onhan sisusta karu, mutta mielestäni asiallisen tyylikäs. Sopisi minulle. Tavaratila on selkeästi A4:a suurempi, sisätiloilla ei ole niin suurta merkitystä.
Harmi, ettei ollut sopivaa mallia koeajettavana, jotta olisin voinut todeta monien mainostaman hiljaisuuden. Hymyilytti, kyn naismyyjä yritti tarjota koeajoon 1.8 litraista CC:tä. Sitä kun en ollut katsomassa enkä kokeilemassa.
Lähtöhinnaltaan A4 ja Passat kaksilitraisella bensakoneella ovat jokseenkin tasoissa, mutta eroa Passatin hyväksi tullee varustetasossa. Pitäisi tehdä tarkempi vertailu (vai joko sen joku täällä teki?). Omassa arvioinnissa autot ovat samalla viivalla siitä huolimatta, että Passatin ongelmista on raportoitu Audia useammin. Facelift on hyvä sauma saada uudistettu, mutta koeteltu malli, jossa toivon mukaan lapsentaudit on korjattu. A4 B8 on jo kolmivuotias, joten siinä voisi olla mielekästi odotella faceliftiä.
Ja tämähän ei tarkoita, että vakavissani harkitsisin autonvaihtoa ;). Nykyiseen olen täysin tyytyväinen, se on erinomainen ajettava ja on osoittautunut luotettavaksi ja vähävikaiseksi kaikilla keleillä.
Kävin myös tekemässä Passatilla tunnin lenkin. Päällimmäisenä jäi kanssa mieleen auton hiljaisuus. No siinähän ne suurimmat plussat tulikin. Ihan hyvä ajettava ja 1.8 turbo sopii autoon tosi hyvin. Jotenkin vain jäi vaisu fiilis autosta. Sisältä olisi mielestäni pitänyt vähän uudistaa enemmän. Sisälook jotenkin vähän "vanhahtava"...ja noi hinnat on mielestäni yläkäntissa...jotkut mallit esim. 1.8 turbo on hinnaltaan kohtuullinen,mut sitten tehokkaampi diesel ja kaksilitrainen bensa on mielestäni todella "kalliita" volkkariksi.
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 31.12.10 - klo:10:19
Nykyisen auton (Passat Variant 1,9 TDI Luxline) leasing umpeutuu heinäkuun alussa.
Seuraavaa autoa olen jo alkanut haarukoida ja lähinnä facelift Passat ja Superb kiinnostaa.
Dieseliä automaatilla alunperin ajattelin, mutta Passatissa hintaero Comfortline 1,4 TSI 90 kW DSG ja 2,0 TDI 103 kW DSG (siis Variantteja) on tyrmäävät 5000 euroa ja verotusarvossa siis 70 euroa! TDI vääntää varmasti paremmin, mutta suorituskyvyssä ei liene dramaattista eroa?
Kysymyksessä on käyttöetu eli maksan itse polttoaineet ja kilometrejä tulee 25000 km/vuosi. Nyt kuitenkin dieselveroa (jonka työnantaja maksaa) aletaan valtiovallan toimesta laskea ja siirtää sitä dieselin hintaan, joten tästäkin syystä alkoi tuo 1,4 TSI kiinnostaa.
Onko kellään teistä kokemuksia tuosta autosta joko ennen faceliftiä tai sen jälkeen? Taitaa olla kuitenkin melko harvinainen versio.
Itse itselleni vastaten; kävin kokeilemassa tunnin lenkillä tuota 1,4 TSI:tä DSG:llä melko perusvarustein ja samalla tuli siis koettua ensimmäistä kertaa tuo facelift-versio.
+ hiljainen auto, siis myös rengasmelultaan. Parannusta selkeästi edelliseen versioon.
+ istuimet huomattavasti paremmat kuin Luxlinessä, erityisesti säädettävät niskatuet ovat loistavat
+ moottorin puhti riitti mainiosti koelenkin haasteisiin
- tylsä, niin kovin tylsä sisätiloiltaan. Ei ole pahemmin eroa vanhaan versioon; ihan kuin olis omalla autolla ajanut :(
- moottori lämpeni hitaasti ja kylmäkulutus oli korkea. Moottorin lämmettyä vei enemmän bensaa kuin olisin kuvitellut.
Mulla on liisarivaihtoehtoina Passat Highline ja SuperB Elegance, molemmat farkkuna ja 140hv tdi + DSG-paketilla.
Tuossa ennenkun Passat tuli koeajettavaksi, olin kokeillut superpöön lisäksi hintaverrokkeja Avensis 150hv, Mazda 6 163hv Exclusive, ja V70 1,6d 109hv. Kolme viimeksi mainittua nyt ei vain yksinkertaisesti pärjää tässä vertailussa.
Niinkuin suurimmalla osalla muillakin täällä, Passatista julkistetut kuvat eivät herättäneet mitään muita tuntemuksia kuin pettymyksen. Keulassa on vähän yritystä mutta siihen se sitten jää.
Nyt kun olen käynyt tutustumassa Passattiin ensin yön- ja sitten kolmen yön yli pituisilla koeajoilla, mielipide on hieman pehmentynyt tasapainoisen kokonaisuuden ansiosta. Koska myös SuperB:tä on tullut koeajettua lähes yhtä paljon, uskallan heittää kehiin vertailun.
Varusteista sen verran, että molemmissa on (lisävarusteet huomioituna) mm.:
- 17" alut
- Pysäköintiavustin ja etu- ja takatutkat
- nahka-alcantara sisustus + sähköjakkarat
- Bi-Xenonit (kääntyvät kaarteissa). Passatiin saa dynamic-avukkeen, joka listallanikin on. Skodaan ei sellaista saa.
- Webasto/Eberi tjms. kaukokäytöllä. VW:n eberi on parempi ainakin siinä mielessä että siinä on erillinen akku.
- Bluetooth HF
- sivuturvatyynyt takana
- Pikkunavi 5"
Skodassa lisäksi vakiovarusteena (jotka Passatiin pitäisi ottaa lisämaksusta):
- sähköllä avautuva takaluukku
- "Ambient"-valaistus jalkatiloissa ja ovissa
Skodan verotusarvo jää kympin-kaksi kuussa kalliimmaksi. Kun otetaan huomioon VW:n pienempi kulutus, ero onkin sitten jo meidän perheen ajoilla (45tkm/v) yhteensä 60, kuussa VW:n eduksi. Voi tosin olla että todellinen kulutusero on pienempi.
Ulkonäöstä sen verran että keula on mielestäni hienompi SuperBissa mutta muuten Passat on tasapainoisemman näköinen kokonaisuus. Sisältä molemmat on melkein jopa hienoja nahka-alcantaralla (vrt. premium-merkkien vastaavat), erityisesti VW:n ilman lisähintaa valittavissa oleva beiget istuinosat/muuten tummanruskea-paketti.
Passat Highline:
+ karvan verran hiljaisempi
+ 4cm leveämpi takapenkki (lantioleveys). Oleellinen mittatieto kun sullotaan kolmea lastenpenkkiä takaistuimelle.
+ Kantavuutta ehkä vähän yllättäen jopa 120kg enemmän
+ Kulutus 0,8L/100km vähemmän
+ Polttoainesäiliö 10L isompi. edellä mainitun kanssa tarkottaa ~300km pitempää
tankkausväliä.
+ Suorituskykyarvot karvan verran paremmat
+ parempi vakkari (Skodassa sama kuin Fabioissa ja Poloissa, Passatissa kunnollinen eri viiksi)
+ Automaatti pitkät/lyhyet
+ kuljettajan väsymyksenvalvonta sun jotain muuta modernimpaa mitä ei Skodaan saa.
+ takaluukun pohjan alle varapyöräkoteloon mahtuu helposti kolme päkkiä kaljaa (piiloon vaimolta!).
+ Ensimmäinen ikinä ajamani auto, jossa pääntuen saa oikeasti säädettyä pituussuunnassa kohdalleen siten että päätä pystyy lepuuttamaan ajon aikana
+ Auto start-stop oikeasti toimii DSG:n kanssa hyvin! Jopa 10 asteen pakkasessa.
+ Takamatkustajien sisävalot saa kurotettua etupenkiltä päälle helpohkosti. Kätevää kun on pieniä lapsia. Skodassa ei onnistu.
- Vakioaudion reservit on huonot verrattuna mihin vaan edes läheiseen kilpailijaan. Päivitys parempaan liian kalliiksi hinnoiteltu kun yrittää tasapainoilla firman liisarihintarajojen kanssa.
- Käsijarrukäännöstä ei ole mahdollista tehdä pienissäkään vauhdeissa-kiitos sähkökäppärin.
SuperB Elegance:
8cm pitempi kun Passat; yhtä paljon etu kuin haittakin. Etu tulee pidemmästä akselivälistä joka ehkä tasapainottaa maantieajoa, mutta pituus tekee autosta epäsuhtaisen näköisen.
+ No, isompi takajalkatila
+ keskikonsolin näyttö takapenkkiläisille on hieno yksityiskohta
+ tehokkaat audiot vakiona
+ monimuotoisempi takaloosteri. On verkkoja, tilanjakajia, liikkuvaa pohjaa sun muuta
+ perinteinen käsijarrukahva: käkkärikäännös talvikelissä pienessä vauhdissa onnistuu!!
- räpylästä tulee mun kirjoissa iso miinus
- muutamista yksityiskohdista johtuen kokonaisuus on jo vanhahtava verrattuna Passatiin
Valintani on näillä näkymin Passat.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 05.01.11 - klo:02:04
Skodassa lisäksi vakiovarusteena (jotka Passatiin pitäisi ottaa lisämaksusta):
- sähköllä avautuva takaluukku
- "Ambient"-valaistus jalkatiloissa ja ovissa
Passatissa kannattaakin näköjään ottaa tuo varustepaketti II ennemmin kuin pelkkä sähköllä toimiva luukku koska siihen sisältyy tuo luukun lisäksi paljon muutakin ja on verottomana kympin halvempi. Outoa hinnoittelua.
-Passat-paketti II 430,
Lämmitettävä tuulilasi
Lämmitettävät takasivuistuimet
Takaluukun sähköinen avaus- ja sulkemistoiminto
Variant Comfortline, Highline
-Takaluukun sähköinen avaustoiminto 440,
Variant
Hassua, että ambient valotkin ovat poistuneet highline varusteista.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 05.01.11 - klo:08:15
Passatissa kannattaakin näköjään ottaa tuo varustepaketti II ennemmin kuin pelkkä sähköllä toimiva luukku koska siihen sisältyy tuo luukun lisäksi paljon muutakin ja on verottomana kympin halvempi. Outoa hinnoittelua.
-Passat-paketti II 430,
Lämmitettävä tuulilasi
Lämmitettävät takasivuistuimet
Takaluukun sähköinen avaus- ja sulkemistoiminto
Variant Comfortline, Highline
-Takaluukun sähköinen avaustoiminto 440,
Variant
Hassua, että ambient valotkin ovat poistuneet highline varusteista.
Olen pyöritellyt lisävarustelistaa ja laskeskellut hintoja ja tehnyt excel-taulukoita, jotta pääsisin itseäni eniten miellyttävään kokonaisuuteen. Olisinkin ottanut tuon, mutta koska halusin sähköpenkit, paketti II olisi nostanut lisävarusteiden kokonaishinnan firman asettaman ylärajan yli. Niinpä se jäi pois. Superpissa sähköinen luukku kuuluu Elegance varustepakettiin. VW saisikin ottaa mallia Skodasta tässä asiassa. Palvelisi työsuhdeauton ottavia. Aionkin ottaa asian esille jos ja kun menen tekemään tilausta Passatista. Mielestäni esim. Paketti I:n pitäisi ehdottomasti kuulua highline-varustukseen.
Mulla aika lailla sama valintatilanne kuin nimimerkki Sorpilla ja todella paljon samankaltaisia huomioita. Eli loppusuoralla ovat samat Superb Combi ja Passat Variant samalla 140 hepan TDI -koneella ja DSG:llä. Varustetasoversiot on mulla Sorppia astetta vaatimattomammat Ambition ja Comfortline.
Kulutusero ei uskoakseni ole ihan niin merkittävä kuin valmistajan ilmoittamat lukemat antavat ymmärtää, mutta kyllä varmaan about puolen litran ero on varmasti kulutuksissa on.
Mulla kk-maksu kääntyy taas Superbin eduksi 590 euroa vs. 600 euroa käyttöedun verotusarvolla mitattuna siis. Polttoainekulut ovat siis puolestaan Passatilla edullisemmat.
Merkittävimpiä varuste-eroja niillä lisävarusteilla, joita olin ajatellut:
Superb
+ tavarasäiliön verkko ym. kiinnityssysteemit
+ keskikonsolin näyttö takamatkustajille
+ takasivuikkunoiden verhot
Passat
+ Park assistant
+ etuparkkitutka
+ sähkötakaluukku
+ lämmitettävä tuulilasi ja takapenkki
Muita huomioita ja omia mielipiteitäni:
Superb
+ mellevät takajalkatilat
+ aavistuksen verran paremman näköinen (täysin oma mielipiteeni)
+ edustavamman näköinen kojelauta (täysin oma mielipiteeni)
- rengasmelu hieman kovempi
- antiikkinen vakionopeussäädin (mulla oli samanlainen vm. 2003 Passatissa)
Passat
+ hiljaisempi
+ vähäruokaisempi
+ niskatukien säätömahdollisuus eteenpäin on loistava
- tylsät sisätilat (mulla tällä hetkellä edellisen version Passat, sisätilat näyttävät samoilta)
Jokin mua vetää kaikesta huolimatta tuon Superbin puoleen. Siis vaihtelunhalun lisäksi.
Mutta en ole vielä päätöstäni tehnyt. Vaikeaa, niin kovin vaikeaa...
::)
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 05.01.11 - klo:10:42
Merkittävimpiä varuste-eroja niillä lisävarusteilla, joita olin ajatellut:
Superb
+ takasivuikkunoiden verhot
Muita huomioita ja omia mielipiteitäni:
Superb
+ edustavamman näköinen kojelauta (täysin oma mielipiteeni)
Passat
- tylsät sisätilat (mulla tällä hetkellä edellisen version Passat, sisätilat näyttävät samoilta)
Jokin mua vetää kaikesta huolimatta tuon Superbin puoleen. Siis vaihtelunhalun lisäksi.
Mutta en ole vielä päätöstäni tehnyt. Vaikeaa, niin kovin vaikeaa...
::)
Nuo takasivuikkunoiden verhot unohdin, ne tosiaan tulee superbiin ja Ambientessa vai liekö jo comfortissakin? Passatiin maksaa 160,.
Allekirjoitan osin kommenttisi sisätiloista. Superbin kojelauta on tietyssä mielessä...no se ei ole samanlainen kun Passatissa ja se kai on hyvä asia. Ehkä se on vähän premiumimman näköinen?
Highlinessa tosin taitaa olla himpan verran enempi blingblingiä sisustuksessa kun comfort-varustetasossa, joten se toivottavasti kompensoi. Tekis mieli nähdä ihan elävässä elämässä, millaset on ne puujäljitelmälistavaihtoehdot, mitä Highlineen saa ilman lisämaksua.
Edellisessä passatissa kojelauta oli luotaantyöntävämmän näköinen. Jotenkin tää ei ole niin paha, jotenkin vähemmän ufo. Ja ne peruslistatkin on hillitympää värisävyä.
Mutta Highlinen sisätiloista kun puhutaan niin ainakin minun silmää hivelee nahka-alcantara-jakkarat, joissa istuinosat beiget ja penkkien sivut ja muu sisusta tummanruskeat. Ja se uuden nahan tuoksu...ahh. :)
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 05.01.11 - klo:02:04
+ parempi vakkari (Skodassa sama kuin Fabioissa ja Poloissa, Passatissa kunnollinen eri viiksi)
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 05.01.11 - klo:10:42
- antiikkinen vakionopeussäädin (mulla oli samanlainen vm. 2003 Passatissa)
Nyt on pakko kysyä, että mikä siinä vakkarin viiksessä niin harmittaa?
Itse olen käyttänyt varmaan kaikkia mahdollisia toteutuksia ja ei kait tuon parempaa sijoituspaikkaa vakkarille oikein ole(rattinapit on myös hyvät), erilliset viikset on minusta melkoisen typeriä keksintöjä kun saman asian voi hoitaa yhdellä ja samalla viiksellä joka on jo valmiiksi ihanteellisellla paikalla. Tämä nyt on vaan minun mielipide, mutta kuulisin mielelläni myös miksi sen pitäisi olla erilainen.
aa
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.01.11 - klo:17:09
Itse en pistä mitään merkitystä puolen litran eroille normikulutuksissa, kun TM:n ja Tuulilasin testeissä mitatut todelliset kulutukset yleensä heittävät enemmän kuin puoli litraa molempiin suuntiin.
Jos puolen litran kulutusero olisi oikeasti merkitsevä tekijä, niin ainakin minä yrittäisin etsiä autolehdistä testejä ja saada vähän suuntaa siitä, miten auton mitattu kulutus yleensä suhteutuu ilmoitettuun. Otetaan nyt yhtenä esimerkkinä Tuulilasissa ollut parivertailu Superb 2.0 TDI DSG & V70 D3 A:
Ilmoitettu kaupunkikulutus:
Skoda 7,5
Volvo 8,2
Testissä mitattu vertailukulutus kaupungissa:
Skoda 8,5
Volvo 11,0
Teoriassa eroa 0,7, käytännössä 2,5.
Juuri näin normaalitapauksissa. Ilmoitettuihin lukuihin ei ole luottamista.
Tässä tapauksessa on kuitenkin sama voimalinja (moottori ja laatikko), suurin piirtein sama massa ja ilmanvastus, toisessa start-stop ja pienen vierintävastuksen renkaat ja tämä helpottaa arvionteja kun oletettavasti kumpikin valmistaja "valehtelee" suurin piirtein saman verran. Tämä siis oletuksena; isoa eroa ei kulutuksessa luulisi olevan...
Perjantaille varattu koeajo 140 hv tdi + dsg highline variantille. Mielenkiintoista päästä kokeilemaan autoa vihdoinkin.
Kovasti alkanut pyöriä ajatuksissa että josko ottaisikin passat variant 4motionin. Tosin vaimo tuskin puhuu mulle seuraavaan vuoteen sen jälkeen ;)
passatin leasing-vuokrat eivät ole auton hintaan nähden mitään poskettomia. Vaikka auton hinta varusteineen oli jossain 52t euron korvilla oli kuukausierä silti "vain" vähän reilu 600 e. Moni halvempikin auto maksaa enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.01.11 - klo:16:49
Itse olen käyttänyt varmaan kaikkia mahdollisia toteutuksia ja ei kait tuon parempaa sijoituspaikkaa vakkarille oikein ole(rattinapit on myös hyvät), erilliset viikset on minusta melkoisen typeriä keksintöjä kun saman asian voi hoitaa yhdellä ja samalla viiksellä joka on jo valmiiksi ihanteellisellla paikalla. Tämä nyt on vaan minun mielipide, mutta kuulisin mielelläni myös miksi sen pitäisi olla erilainen.
Jos uudessa Pasuunassa on sama kuin CCssä, erillisviiksestä pystyy tekemään +1/+10/-1/-10 säädöt yhdellä liikkeellä. Vilkun vakkariviiksestä tuo ei onnistu, ei ainakaan niistä mitä minulla on ollut ja nyt Yetissä. Lisäksi Pasuunassa säädetty nopeus näkyy maxiDotissa, en tiedä näkyykö Superbissa muttei ainakaan Yetissä. Itsekään en tykännyt siirtymisestä erillisviikseen, mutta nyt kun sen salat on oppinut niin hyödyt (enemmät ominaisuudet) voittaa haitat.
Juuri näin. Arcca puki sen hyvin sanoiksi. Juuri noi pointit takee Passat vakkarista paremman. Paitsi, että uudessa maxi-dotissa ei näe kummassakaan autossa (ainakaan DSG:n yhteydessä) EN,,,, vakkariin valittua nopeutta. Käsittääkseni ne lienevät identtiset, siis maxi-dotit.
Aluksi lisäviiksi tuntuu oudolta, mutta nyt sen käyttö on luonnollista.
Makuasioitahan nuo ovat, mutta omalla kohdalla jään kaipaamaan passatin erillistä vakkariviikseä. Paljon ajavana vaihtelut tasakymmenien välillä ovat mukavia juuri tuolla vakkarilla. Ilman ajotietokoneen näyttämää asetusnopeutta hyötyä ei nähdäkseni olisikaan, kun huomio menisi nopeusnäytön seuraamiseen mihin se asettui.
Eräs (oli pari muutakin) valintaperuste miksi jäin VW-kantaan, enkä houkutuksesta huolimatta siirtynyt Skodaan, oli juuri vakkari. Vaikka maxi-dotin asetti näyttämään numeraalista sen hetkistä nopeutta, puuttui siitä mielestäni tuo askeltamisen helppous.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 05.01.11 - klo:18:14
Perjantaille varattu koeajo 140 hv tdi + dsg highline variantille. Mielenkiintoista päästä kokeilemaan autoa vihdoinkin.
Kovasti alkanut pyöriä ajatuksissa että josko ottaisikin passat variant 4motionin. Tosin vaimo tuskin puhuu mulle seuraavaan vuoteen sen jälkeen ;)
passatin leasing-vuokrat eivät ole auton hintaan nähden mitään poskettomia. Vaikka auton hinta varusteineen oli jossain 52t euron korvilla oli kuukausierä silti "vain" vähän reilu 600 e. Moni halvempikin auto maksaa enemmän.
52t, auto leasingvuokra 600,? Siis H,,H? Millä kilometreillä & sopimuspituudella toi on mahdollista???
Eikä vaimo tiedä siitä auton mallista mitään mitä et sille kerro, ja otat ilman takaluukun merkintöjä, ni eiks se oo sit ihan perusvolkkari sen jälkeen? ;)
Lainaus käyttäjältä: MTu - 05.01.11 - klo:18:34
52t, auto leasingvuokra 600,? Siis H,,H? Millä kilometreillä & sopimuspituudella toi on mahdollista???
Eikä vaimo tiedä siitä auton mallista mitään mitä et sille kerro, ja otat ilman takaluukun merkintöjä, ni eiks se oo sit ihan perusvolkkari sen jälkeen? ;)
36kk/60tkm. Palkkavaikutus oli pikaisesti laskettuna n. 640 euroa. Perus bluemotion manuaali highline yli 9000 euron varusteilla oli n. 100 e halvempi.
Ja vaimo haluaa auton jossa istutaan korkeammalla ja niin periaatteessa haluan minäkin. Tosin neliveto-Passatin ollessa kyseessä, voisin joustaa tästä :)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 05.01.11 - klo:18:15
Jos uudessa Pasuunassa on sama kuin CCssä, erillisviiksestä pystyy tekemään +1/+10/-1/-10 säädöt yhdellä liikkeellä. Vilkun vakkariviiksestä tuo ei onnistu, ei ainakaan niistä mitä minulla on ollut ja nyt Yetissä. Lisäksi Pasuunassa säädetty nopeus näkyy maxiDotissa, en tiedä näkyykö Superbissa muttei ainakaan Yetissä. Itsekään en tykännyt siirtymisestä erillisviikseen, mutta nyt kun sen salat on oppinut niin hyödyt (enemmät ominaisuudet) voittaa haitat.
Hyviä pointteja kyllä nuokin, toki Skodankin viiksestä saapi kilsan kerrallaan plussaa tai miinusta mutta kympin muutokset ei onnistu yhdellä napsautuksella. +/-10 olisi tietysti ihan hyvä lisä mutta en ole osannut sitä kaivata, kun nopeus tippuu enemmän kun hetken pidempään painaa sitä keinukytkintä.
Tuon vakkarin nopeuden saa näkymään Skodan Maxi-DOTiin jos sen siihen haluaa ;)
Hemmetin pöljät! Miten toteutatte mukautuvan vakkarin Skodan hyvässä monitoimiviiksessä? Ai niin, ette mitenkään sillä sitähän ei siihen saa! Tuskin on viiksestä kiinni, mutta tuo ominaisuus vaatii käytännössä erillisen kepukan, tulee jo muuten mersumainen 'ylimonitoimiviiksi'.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.01.11 - klo:19:29
Tuon vakkarin nopeuden saa näkymään Skodan Maxi-DOTiin jos sen siihen haluaa ;)
Muistatko äkkiseltään miten???
Lainaus käyttäjältä: downtime - 05.01.11 - klo:19:14
36kk/60tkm. Palkkavaikutus oli pikaisesti laskettuna n. 640 euroa. Perus bluemotion manuaali highline yli 9000 euron varusteilla oli n. 100 e halvempi.
Ja vaimo haluaa auton jossa istutaan korkeammalla ja niin periaatteessa haluan minäkin. Tosin neliveto-Passatin ollessa kyseessä, voisin joustaa tästä :)
Okei... Meillä tehdään sopparit 30tkm/v mukaan, joten leasingvuokrat tommosessa about 40t, autossa on pyörineet 900, kieppeillä. Onneks ei tarvii tosta murehtia, riittää kun murehtii verotusarvosta.
Kyllä korkeammalla mukava istua on, mutta rahaa menee aika tuikea nippu jos meinaa istua passatin mukavuudella mutta korkeammalla. No - elämä on valintoja ;)
Neliveto passatti ei olis ollenkaan hassumpi vaihtoehto! Ite pidän vain tällä hetkellä automaattia niin isossa arvossa, että 4wd saa jäädä... Molempiin kun ei paukut riitä millään.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 05.01.11 - klo:21:18
Kyllä korkeammalla mukava istua on, mutta rahaa menee aika tuikea nippu jos meinaa istua passatin mukavuudella mutta korkeammalla. No - elämä on valintoja ;)
No jaa. Ei tuo Passat nyt niin erikoinen auto ole. Ja kyllä siitä itse asiassa mukavuus on kaukana.
Kyllä niitä mukavia korkeita autoja löytyy tuohon rahaan ihan hyvin.
Tietenkään jos muita merkkejä ei ole uskaltanut kokeilla vaan menee sillä mitä "isot" pojat sanovat niin sitten.
Lainaus käyttäjältä: Sande - 05.01.11 - klo:19:57
Muistatko äkkiseltään miten???
Tässäpä (http://briskoda.net/forums/topic/167070-vcds-and-yeti-5l/page__p__2035866&) olisi ohjeet, ei ilmeisesti toimi aivan kaikissa autoissa jostain syystä mutta kokeilemalla se selviää. Homma siis tehdään vag-comilla...
Lainaus käyttäjältä: downtime - 05.01.11 - klo:22:17
No jaa. Ei tuo Passat nyt niin erikoinen auto ole. Ja kyllä siitä itse asiassa mukavuus on kaukana.
Kyllä niitä mukavia korkeita autoja löytyy tuohon rahaan ihan hyvin.
Tietenkään jos muita merkkejä ei ole uskaltanut kokeilla vaan menee sillä mitä "isot" pojat sanovat niin sitten.
Meillä puuttuu leasingautojen sallittujen listalta kaikki ranskalaiset yms "mukavat" merkit... Joten vw-volvo-bmw-mersu-audi(-mazda-ford-opel) linjalta nyt ei ihan äkkiä tule mieleen Passatin ajomukavuuden tarjoavaa korkeaa autoa tohon 40t, pintaan :)
Emäntä sen sijaan taannoin istuskeli naama virneessä käytetyn Mersun ML320 CDI:n ratin takana - sieltä varmaan jotain olis saavutettavissa istumakorkeuden ja mukavuuden suhteen. Mahdollisuudet on ihan toista kun katselee käytettyä ja merkkiä rajoittaa vain ihan omat mielikuvat.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 06.01.11 - klo:09:13
Meillä puuttuu leasingautojen sallittujen listalta kaikki ranskalaiset yms "mukavat" merkit... Joten vw-volvo-bmw-mersu-audi(-mazda-ford-opel) linjalta nyt ei ihan äkkiä tule mieleen Passatin ajomukavuuden tarjoavaa korkeaa autoa tohon 40t, pintaan :)
Emäntä sen sijaan taannoin istuskeli naama virneessä käytetyn Mersun ML320 CDI:n ratin takana - sieltä varmaan jotain olis saavutettavissa istumakorkeuden ja mukavuuden suhteen. Mahdollisuudet on ihan toista kun katselee käytettyä ja merkkiä rajoittaa vain ihan omat mielikuvat.
Ford S-Max, Ford Kuga. Tuossa nyt heti kaksi autoa jotka kumpikin pesevät Passatin mukavuudessa ja ajettavuudessa.
Mutta muuten kyllä totta. Audi, BMW ja Volvo. Noista ei yhdestäkään löydy Passatin hintaluokassa korkeampaa autoa. No joo, Audi Q5 menisi samoihin kuin täysin varusteltu Passat Variant 140hv 4Motion, mutta Q5 olisi sitten mallia kuli.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 06.01.11 - klo:12:17
Ford S-Max, Ford Kuga. Tuossa nyt heti kaksi autoa jotka kumpikin pesevät Passatin mukavuudessa ja ajettavuudessa.
Mutta muuten kyllä totta. Audi, BMW ja Volvo. Noista ei yhdestäkään löydy Passatin hintaluokassa korkeampaa autoa. No joo, Audi Q5 menisi samoihin kuin täysin varusteltu Passat Variant 140hv 4Motion, mutta Q5 olisi sitten mallia kuli.
S-Maxin penkit on about surkeat pikaisen koeistumisen perusteella, ja Kuga meillä hävis aikoinaan taiston Tiguanille - eli sikäli nuo on taputeltu. Kugan silloisen 2.0D koneen sain ryskyttämään samalla tavalla kuin tuohon aikaan oli tyyppivikana volvon V50 ja V70 malleissa samalla koneella. Tuo ongelma on vissiin vaivannut edelleen volvossa 2.0D koneita, ja ilmeisesti sen takia ne on siellä pois jääneetkin. Toivottavasti Kuga on saanut nyt uuden koneen tuon vanhan 2.0D:n tilalle.
S-Maxia ajattelin kyllä mennä vielä vähän ajeleen jossain välissä kaiken varoiksi.
Anyway... nämä jutustelut ehkä kuuluis tonne spekulaatioiden puolelle. :)
Lainaus käyttäjältä: MTu - 06.01.11 - klo:12:48
S-Maxin penkit on about surkeat pikaisen koeistumisen perusteella,
S-Maxia ajattelin kyllä mennä vielä vähän ajeleen jossain välissä kaiken varoiksi.
Kokeiles istua vähän pidempään :) Nuo S-Maxin penkit olivat kyllä erinomaiset. Siis ne urheilulliset istuimet nimenomaan. Se auto vie kyllä ajomukavuudeltaan ja ohjaustuntumaltaan vokkeloa 100-0.
LainaaAnyway... nämä jutustelut ehkä kuuluis tonne spekulaatioiden puolelle. :)
No niinpä kuuluisi. Mutta eiköhän tämä kuitenkin ollut tässä. Pitää huomenna kirjoitella sitten kokemuksia Passatista vähän enemmän. Tosin en kyllä kummoisia odota kun auto kuitenkin pääpiirteittäin on sama kuin edellinenkin.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 06.01.11 - klo:14:22
Kokeiles istua vähän pidempään :) Nuo S-Maxin penkit olivat kyllä erinomaiset. Siis ne urheilulliset istuimet nimenomaan. Se auto vie kyllä ajomukavuudeltaan ja ohjaustuntumaltaan vokkeloa 100-0.
No niinpä kuuluisi. Mutta eiköhän tämä kuitenkin ollut tässä. Pitää huomenna kirjoitella sitten kokemuksia Passatista vähän enemmän. Tosin en kyllä kummoisia odota kun auto kuitenkin pääpiirteittäin on sama kuin edellinenkin.
Pääpiirteittäin se on sama... Mutta on siinä jotain uuttakin... Joko olen ajanut liian kauan Tigulla - tai sitten se alusta on oikeasti edistynyt mukavampaan suuntaan edellisestä versiosta. 2.0TDI:n DSG:n toiminta oli myös parasta mitä olen VAG konsernin tuotteissa kuunaan ajanut. Ohjaus toki on voortiin nähden sysipska :(
(S-Maxin, ja Mondeonkin - sama jakkara vissiin.. penkit on meikäläisen kroppaan liian kapeat. Painaa sivuttaistuet reisien kylkiin ikävästi koko ajan - ei tykkää ku ei tartte 99.99% normiajosta kuitenkaan semmosia tukia :) )
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.01.11 - klo:16:49
Nyt on pakko kysyä, että mikä siinä vakkarin viiksessä niin harmittaa?
Itse olen käyttänyt varmaan kaikkia mahdollisia toteutuksia ja ei kait tuon parempaa sijoituspaikkaa vakkarille oikein ole(rattinapit on myös hyvät), erilliset viikset on minusta melkoisen typeriä keksintöjä kun saman asian voi hoitaa yhdellä ja samalla viiksellä joka on jo valmiiksi ihanteellisellla paikalla. Tämä nyt on vaan minun mielipide, mutta kuulisin mielelläni myös miksi sen pitäisi olla erilainen.
No.
- se on sama kuin esim. kaikissa emoyhtiön halpistuotteissa. Kun on ottamassa kuitenkin n. 40-45 k, autoa, ei haluaisi jatkuvaaa muistutusta siitä että juuri ohimennyt polo/fabia/cordoba-kuski käskyttää autoaan vakionopeuteen tismalleen samoin opein kuin sinä. Puhuin asiasta Skoda-myyjän kanssa ja hän komppaili näkemystäni sanoen että todennäköisesti siihen on tulossa muutos seuraavassa faceliftissä. Taisi kyllä olla kys. myyjän ihan oma mielipide eikä mitään sen enempää.
- se naksuttelu. Tulee mieleen joku Elisan kytkykaupalla satasen kännykän mukana tullut läppäriin mukavasti sopiva halpa "matkahiiri". En vaan tykkää. Missä tahansa erillisviiksessä kyseistä sormenpään kipeäksi tekevää naksutusta ei tarvitse harrastaa. Tai siis melkein. Ikävä kyllä juurikin Passatissa osa toteutuksesta on jätetty naksutteluksi. Eli jos halua vähentää vakionopeutta 1 km/h. Mutta otetaan esim Mersu, Audi, Tojota (!), niissä toteutus on aivan loistava. Sanosinpä vielä että näistä Tojota on paras. Siinä nimittäin viiksi on oikealla (eli ainakin meikäläisellä sillä normitilanteessa ainoalla autoa ohjaavalla) kädellä, joka valmiiksi lepää kyynärtuen varassa. Nopeutta muuttaakseen ei tarvitse nostaa vasenta kättä eikä edes juurikaan liikauttaa sitä toistakaan. Toisaalta joissain merkeissä ratin keskiöön laitettu säätäminen (ainakin mazda, BMW) on peeseestä. Noihin verrattuna on hankala sanoa kumpi on huonompi.
Uuden Passatin koeajaneet: Onko teidän mielestä vakkarin viiksi liian alhaalla?
Mun Mielestä on.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.01.11 - klo:16:56
Eiköhän peli olisi ollut selvä jo näillä kahdella speksillä ;D
:) Todennäköisesti
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.01.11 - klo:17:09
Itse en pistä mitään merkitystä puolen litran eroille normikulutuksissa, kun TM:n ja Tuulilasin testeissä mitatut todelliset kulutukset yleensä heittävät enemmän kuin puoli litraa molempiin suuntiin.
Jos puolen litran kulutusero olisi oikeasti merkitsevä tekijä, niin ainakin minä yrittäisin etsiä autolehdistä testejä ja saada vähän suuntaa siitä, miten auton mitattu kulutus yleensä suhteutuu ilmoitettuun.
Samanlaisessa talvikelissä, sama matka (n. 150km), samanlainen ajotapa, autoa palautettaessa liikkeeseen, auton ajotietokoneen keskikulutusnäyttö:
Passsat 140hv: 5,1
SuperB 170hv: 5,7
Toisella kerralla kun sama Passat oli koeajossa kolme päivää ja n. 350km, palautettaessa lukema oli 5,7. Sisälsi kyllä selkeästi enemmän kaupunkiajoa ja kiihdyttelyä ja kaikenlaisia kokeiluja.
Saisivat nyt sen yhden luvatun 170hv Elegance-SuperBin rekisteriin, että pääsisi kokeilemaan uudestaan....
Ikävä kyllä vielä ei ole Passattia missään vertailtu :(. Kiinnostaisi kyllä kovasti. Ajotietokoneen näyttö voi erota paljonkin todellisesta kulutuksesta, ja aina käyttäjän kannalta epäedulliseen suuntaan. Eli oikeastaan haluaisinkin täällä kysyä, miten paljon Passat/SuperB-kuljettajilla lukema eroaa todellisesta kulutuksesta?
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 06.01.11 - klo:21:37
Samanlaisessa talvikelissä, sama matka (n. 150km), samanlainen ajotapa, autoa palautettaessa liikkeeseen, auton ajotietokoneen keskikulutusnäyttö:
Passsat 140hv: 5,1
SuperB 170hv: 5,7
Onhan nuo kuitenkin eri moottorilla joten ei liene oikein tasapuolinen vertailu ::)
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 06.01.11 - klo:21:27
No.
- se on sama kuin esim. kaikissa emoyhtiön halpistuotteissa. Kun on ottamassa kuitenkin n. 40-45 k, autoa, ei haluaisi jatkuvaaa muistutusta siitä että juuri ohimennyt polo/fabia/cordoba-kuski käskyttää autoaan vakionopeuteen tismalleen samoin opein kuin sinä.
Sori, mut nyt on pakko todeta että on sulla pienet murheet, jos oikeasti viitsit tällaisista asioista nähdä vaivaa. Minua ei henkilökohtaisesti voisi vähempää kiinnostaa, millaisista komponenteista kanssa-autoilijoiden kinnerit on koottu.
No, murheensa kullakin...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.01.11 - klo:21:45
Onhan nuo kuitenkin eri moottorilla joten ei liene oikein tasapuolinen vertailu ::)
Muuten ehkä ei olisikaan, mutta kun valmistaja ilmottaa Superb 140hv/170hv 0,1L eron yhdistetyssä kulutuksessa.
Ja vastaavissa Passateissa eroa ei ilmoiteta ollenkaan, joten voisi kuvitella että ovat suurinpiirtein kulutuksen osalta vertailukelpoisia.
Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 06.01.11 - klo:22:04
Sori, mut nyt on pakko todeta että on sulla pienet murheet, jos oikeasti viitsit tällaisista asioista nähdä vaivaa. Minua ei henkilökohtaisesti voisi vähempää kiinnostaa, millaisista komponenteista kanssa-autoilijoiden kinnerit on koottu.
No, murheensa kullakin...
Niinpä. Ihmiset on erilaisia.
aaa
Henk koht olen sitä mieltä, että otan virta-avaimen mielummin kuin painonapin tai Passat-tyylisen painettavan avaimen. Ikävää kun ne avainnipun muut avaimet killuvat sitä kojetaulua vasten.
Yes. Ei tämä toki vakavaa ole :). Paitsi että kun kolme vuotta pitää sitten sillä samalla kuljettimella kärvistellä, niin vakavasti tulee tehtyä tämä vertailu. Edellinen liisari tuli otettua vähän hätäsesti ja se kadutti jo ensimmäisen kolmen kuukauden jälkeen...Avensis.
Firman autovastaavakin on jo ehtinyt kyllästyä meikäläisen vaatimuksiin ja kyselyihin hintarajoista ;D. Olen kuulemma "viilaaja ja pilkunsäätäjä".
Passat vaikuttas tällä hetkellä vähiten huonolta vaihtoehdolta. Kompromissi se kuitenkin on, kun oma vaatimustaso on minimi BMW 520D ja siihen olisi halu nytkin. Firman politiikka ei kuitenkaan salli eikä rahkeet riitä uutta ostaa. Tod.näk. kolmen vuoden päästä ostan tän nykysen vitosen pari vuotta vanhana. Niin paljon kyrsii tää varusteista tinkiminen kun leasing-politiikka sallii vain rajallisen määrän lisävarusteita.
Parhaat asiat Passatissa ja missä tahansa volsussa on ne, mitkä viittaa rinkuloihin. Jos ei olis kolmatta lasta tulossa, A4 olis jo tilattu.
aaa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.01.11 - klo:23:50
Toisaalta, jos se on liisari, niin ranskalaisilta löytyy isoja autoja edulliseen hintaan. En omaksi ostaisi, mutta liisari...
Meille ei patonkia tule. Eikä Opelia eikä Fordia. Se on jämpti. Jos jotain hyvää firman politiikassa on niin ranskalaismerkit on sieltä heivattu kokonaan pois.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.01.11 - klo:23:50
Ampuuko nykyinen superbusiness A6 Avant budjetista yli?
Tämähän se tuskasista tuskasin asia juuri on. Kun sen saisi näillä loppuunmyyntivarusteilla samaan hintaan kun vastaavasti varustetun nelkun, mutta kun "se on liian ÖKY" ???! On meinannu mennä asiassa sukset ristiin autovastaavan kanssa. >:(
Jos tarkotit että ostasinko itse niin en, koska 45tkm vuodessa tiputtaa uutena ostetun premiumin hintaa liian karskisti että viitsis lähtee niihin talkoisiin. 2-3 vuotta vanhana ostasin, mutta A6 sen ikäsenä nyt ostettuna verrattuna Bemareihin ja etenkin tietysti uuteen Passattiin vie aika paljon enemmän menovettä (koska jos ostasin oman, minimi teho pitäisi olla 200hv ja A6 quattrona kuluttaa) ja edellinen BMW 5 on takapaksista liian pieni. Tää nykynen on ihan eri maata. Monimutkaisten ajattelumallien tuloksena olen päätynyt vielä kerran ottamaan liisarin. Onhan siinä etunsa. Etenkin paljon ajavalle.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.01.11 - klo:00:08
Do dii, meitä on moneen junaan. Etkö sä voisi perustella sen niin, että mahdollisilla asiakaskäynneillä asiakkaat kyllä heti tajuaa, että kaveri joutuu ajamaan vanhalla korimallilla, joten tehdään ny säälist heti sille kaupat.
Heh.
Perustelut on perusteltu ja se juna on ikävä kyllä menny. Pelkäävät kai kateusreaktioita?
Lainaus käyttäjältä: downtime - 05.01.11 - klo:18:14
passatin leasing-vuokrat eivät ole auton hintaan nähden mitään poskettomia. Vaikka auton hinta varusteineen oli jossain 52t euron korvilla oli kuukausierä silti "vain" vähän reilu 600 e. Moni halvempikin auto maksaa enemmän.
Tätä saamaasi tarjousta tuossa MTu jo hämmästelikin mutta täytyy hämmästellä vielä vähän lisää.. Tuo on NIIN halpa että jos auton kustannusvaikutus on sidottu leasingvuokraan niin laittaisin nimet papereihin välittömästi. Omaan silmääni tuo näyttää hinnoitteluvirheeltä tai sitten siellä rahoitusyhtiö on lähtenyt autokauppiaan kanssa hakemaan kauppaa vaikka väkisin. Sanoitkin kyllä että tuo olisi suhteessa muihin merkkeihin edullinen mutta silti.. Lähtisikö 42keur:n Passat sitten vastaavasti vähän alle 500eur vuokralla..? Muista merkeistä saamasi tarjouksetkin ovat kuitenkin samalla hehtaarilla - ja ne ovat linjassa siihen mitä nykyinen autosi maksaa?
Tuossa kuukausivuokra nimittäin jää vähän alle 1,2%:iin auton hinnasta. Oma näppituntuma olisi ollut että tuollainen 60tkm/36kk -soppari kustantaa tyypillisesti paria prosenttia. Käytännössä siis 40keur:n auton vuokra on ollut >800eur ja 50keur:n auto menee toiselle tonnille. Näppituntuma perustuu kahden suuren leasingfirman hinnoitteluun pidemmältä ajalta. Ja vuokraajan volyymitkin ovat ihan kohtuulliset. En nyt mene ihan takuuseen ovatko mieleeni syöpyneet hinnat perustuneet 60tkm vai 75tkm -sopimuksiin mutta joka tapauksessa olisin sanonut että viiden kympin autossa vuokra olisi käytännössä tonnin kuussa olipa kilsat sitten melkeinpä mitä hyvänsä. Tilanne on toki muuttunut - 5 vuotta sitten tilanne oli vielä aivan toinen mutta olen ymmärtänyt että rahoitusyhtiöitä ei tänä päivänä autoleasing hirveästi kiinnosta ja hinnoittelevat tuotteensa sitten sen mukaisesti.
Voi toki olla että työnantajani on tehnyt surkeita sopimuksia mutta vaikka vaihto sinulla olikin ajankohtainen vasta syksyllä (?) niin neuvon silti tilaamaan tuon Passatin välittömästi ennenkuin huomaavat virheensä ;)
Ei se ole virhe. Tämmöisen hinnan laskuri pullauttaa.
Unohdin tietenkin mainita se seikan että meillä työnantaja kompensoi leasing-vuokrasta enemmän tai vähemmän riippuen auton päästöistä. Passat menee alla tietyn rajan jolloin siitä kompensoidaan enemmän.
Ilman tuota lisäkompensaatiota palkkavaikutus olisi yli 700 euroa kuussa.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 07.01.11 - klo:08:27
Ei se ole virhe. Tämmöisen hinnan laskuri pullauttaa.
Unohdin tietenkin mainita se seikan että meillä työnantaja kompensoi leasing-vuokrasta enemmän tai vähemmän riippuen auton päästöistä. Passat menee alla tietyn rajan jolloin siitä kompensoidaan enemmän.
Ilman tuota lisäkompensaatiota palkkavaikutus olisi yli 700 euroa kuussa.
Okei - eli nyt puhutaan palkkavaikutuksesta, eikä siitä mikä olisi auton vuokra esim. ALD:n kupongissa. Se nimittäin on varmuudella aika lähellä tonnia.
Tosin... tämäkin riippuu rajusti siitä mistä auto tulee. Esim. ALD:n kautta otettu V70 1.6D meidän soppareilla oli about 930,/kk, ja jos sen saman olis ottanut paikallisen Keskusautohallin kautta Volvian leasingsopparina, niin hinta olis ollu about 170,/kk netto vähemmän! Noissa siis on eroja jos pääsee valkkaamaan merkkiä ja sitä mistä se auto loppujen lopuksi tulee.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 07.01.11 - klo:08:35
Okei - eli nyt puhutaan palkkavaikutuksesta, eikä siitä mikä olisi auton vuokra esim. ALD:n kupongissa. Se nimittäin on varmuudella aika lähellä tonnia.
Tosin... tämäkin riippuu rajusti siitä mistä auto tulee. Esim. ALD:n kautta otettu V70 1.6D meidän soppareilla oli about 930,/kk, ja jos sen saman olis ottanut paikallisen Keskusautohallin kautta Volvian leasingsopparina, niin hinta olis ollu about 170,/kk netto vähemmän! Noissa siis on eroja jos pääsee valkkaamaan merkkiä ja sitä mistä se auto loppujen lopuksi tulee.
Palkkavaikutuksesta kirjoittelin tuolla aiemminkin. Bruttovuokra on yli 1000 euroa. Minulle ei henk.kohtaisesti ole millään muulla väliä kuin tuolla palkkavaikutuksella.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 07.01.11 - klo:08:35
Noissa siis on eroja jos pääsee valkkaamaan merkkiä ja sitä mistä se auto loppujen lopuksi tulee.
Jep, autoliikkeiden/-merkkien omat rahoitusyhtiöt taitavat ottaa isompaa riskiä itselleen jäännösarvon suhteen kuin ALD ja vastaavat "keskitetyt" ratkaisut. Jos talon autopolitiikka tuollaiset ratkaisut sitten sallii niin kyllä se kukkarossa näkyy. Siinä myös osaselitystä sille miksi ajan itse Volvolla.
Edellistä autokierrosta tehdessäni paikallinen Mersu-diileri oli todella haluton antamaan tarjousta työnantajan käyttämän rahoitusyhtiön kautta. Hän selvästi tiesi että hinta nousee sitä kautta niin suureksi ettei kauppoja synny. Tuli se hinta lopulta sitäkin kautta mutta pitkään tyrkytti omaa rahoitusratkaisuaan joka olikin kolminumeroisen summan verran parempi. Harmi sinänsä ettei meillä autopolitiikka tuota mahdollistanut - historiallisista syistä Volvo oli tästä ainoa poikkeus.
Lainaus käyttäjältä: Antza - 07.01.11 - klo:10:23
Jep, autoliikkeiden/-merkkien omat rahoitusyhtiöt taitavat ottaa isompaa riskiä itselleen jäännösarvon suhteen kuin ALD ja vastaavat "keskitetyt" ratkaisut. Jos talon autopolitiikka tuollaiset ratkaisut sitten sallii niin kyllä se kukkarossa näkyy. Siinä myös osaselitystä sille miksi ajan itse Volvolla.
Edellistä autokierrosta tehdessäni paikallinen Mersu-diileri oli todella haluton antamaan tarjousta työnantajan käyttämän rahoitusyhtiön kautta. Hän selvästi tiesi että hinta nousee sitä kautta niin suureksi ettei kauppoja synny. Tuli se hinta lopulta sitäkin kautta mutta pitkään tyrkytti omaa rahoitusratkaisuaan joka olikin kolminumeroisen summan verran parempi. Harmi sinänsä ettei meillä autopolitiikka tuota mahdollistanut - historiallisista syistä Volvo oli tästä ainoa poikkeus.
Meillä valitettavasti auton ottaminen on sidottu ihan puhtaasti vain yhteen yritykseen. ALD:hen. Muuta kautta autoa ei voi hankkia.
ALD kieltämättä hinnoittelee jotkin autot aika mielenkiintoisesti. Ei ihan ole auennut että miksi. Ehkä työsuhdeautoilijoita halutaan "ohjata" tiettyihin merkkeihin ja malleihin.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 07.01.11 - klo:10:38
ALD kieltämättä hinnoittelee jotkin autot aika mielenkiintoisesti. Ei ihan ole auennut että miksi.
ALD:lla on vain hyvä käsitys todellisista kustannuksista. Huono jälleenmyyntiarvo ja/tai kalliit korjaukset ja autosta tulee varmasti kallis liisata. Hinnoitteluohjaus liittyy ihan puhtaasti rahaan.
Mielestäni tämän leasing ja työsuhdeautoilun voisi siirtää omaan johonkin muuhun tai perustaa oman keskustelualueen.
Kyse kait on passat 2011 facelift ;D
aa
1.8TSI 160hv poistumassa valikoimasta.
Tilalle tulossa 1.4TSI 160hv. (E85 Fuel versio kuulemma)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.01.11 - klo:11:09
Olisi mielenkiintoista nähdä ALD:n liisarihintoja parivaljakolle C5 ja Avensis. Molemmat dieselinä ja melko perusvarusteilla. Ei taida kuukausimaksut mennä ihan käsi kädessä ovh:n kanssa ;)
Noin 38000e ovh ja kuukausimaksut ovat luokkaa 750e tai 950e. Arvaa kumpi on kumpi. ;)
aa
Karkeasti ottaen c5:n palkkavaikutus on sama kuin a4 avant quattron. Ei liene vaikeaa kumman tuossa tilanteessa valitsisi.
Mutta asiaan. Tänään tuli reilun tunnin lenkki heitettyä passat variant 2.0tdi dsg highline yhdistemällä. Lyhyesti, njet. Ei sytyttänyt yhtään.
Ihan ok auto ei siinä mitään, mutta kun ei eronnut oikein millään muotoa tuosta nykyisestä avesta. Ja se paljon mainostettu hiljaisuus oli kyllä pelkkää puhetta. Ihan perusauto tuo on. Ei pärjää hiljaisuudessa esim. Ranskalaisille. ,,änitaso oli about sama kuin avensiksessa.
Ja ennenkuin joku pinkit vag-lasit päässä alkaa vaahtoamaan että kuinka volkkari on ainaski niin paljon parempi kuin toyota. No ei se ole. Kumpikin on ihan perusautoja ilman mitään sen kummempaa fiilistä. Ja tämä on ihan puhtaasti realistin näkemys asiasta.
Mutta, ensi yöksi kotiutuu Touran yön yli koeajoon. Katsotaanpa antaisiko se vähän enemmän kicksejä.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 07.01.11 - klo:11:07
Mielestäni tämän leasing ja työsuhdeautoilun voisi siirtää omaan johonkin muuhun tai perustaa oman keskustelualueen.
Kyse kait on passat 2011 facelift ;D
Tutkailin hiukan mahdollisuutta siirtää leasing-keskustelu tuonne (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1237.0), mutta tuntui aika vaikealta erottaa puhtaasti liisaukseen kuuluvat aiheet ilman, että kesustelun juoni katkeaa. Päätin jättää toistaiseksi tällaisekseen.
Toive kuitenkin on, että jos edelleen on tarvetta keskustella työsuhde- ja/tai leasing-autoista, se siirtyisi tuohon jo olevaan topicciin.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 07.01.11 - klo:15:33
Ihan ok auto ei siinä mitään, mutta kun ei eronnut oikein millään muotoa tuosta nykyisestä avesta. Ja se paljon mainostettu hiljaisuus oli kyllä pelkkää puhetta. Ihan perusauto tuo on. Ei pärjää hiljaisuudessa esim. Ranskalaisille. ,,änitaso oli about sama kuin avensiksessa.
Ja ennenkuin joku pinkit vag-lasit päässä alkaa vaahtoamaan että kuinka volkkari on ainaski niin paljon parempi kuin toyota. No ei se ole. Kumpikin on ihan perusautoja ilman mitään sen kummempaa fiilistä. Ja tämä on ihan puhtaasti realistin näkemys asiasta.
Mulla on tällä hetkellä Avensis -08 ja olen hiljaisuudesta vähän eri mieltä. Ensinnäkin vanha Avensis on hiljasempi kun uusi. Moottoriäänet uudessa tulee selvemmin kabiiniin. En tiedä kumpaan vertaat? Passat on ainakin uutta Avensista hiljaisempi kokonaisuus, mutta vanhaan verrattuna, no siinäkin on eroa, mutta ei kovin paljon. Avensis on tässä luokassa kuitenkin hiljaisimmasta päästä ja silloin kun 2008 vertailuja tein, hiljaisin alle 35k, segmentissä. Eli vaikka vertailu siihen käviskin jonkun mielestä tasavertaisena, se ei ole kovin paha asia.
Ranskalaiset omasta puolestani saa olla vaikka absoluuttisen äänettömiä, niin silti pysyn niistä kaukana.
Eihän se Passat olekaan kuin peruskulkine. Silti sieltä paremmasta päästä. Jos budjetti mahdollistaa, Passatin saa kuitenkin doupattua esim. toiotaa paremmilla lisävarusteilla, joista sitten voi omat fiiliksensä hakea. Itselläni sen toivottavasti tekee Alcantara-sähköpenkit ja dynamic light assist. Viittä vaille tilaus tehtynä.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 07.01.11 - klo:16:32
Eihän se Passat olekaan kuin peruskulkine. Silti sieltä paremmasta päästä. Jos budjetti mahdollistaa, Passatin saa kuitenkin doupattua esim. toiotaa paremmilla lisävarusteilla, joista sitten voi omat fiiliksensä hakea. Itselläni sen toivottavasti tekee Alcantara-sähköpenkit ja dynamic light assist. Viittä vaille tilaus tehtynä.
Samaa mieltä. Ei kait kukaan oikeasti kuvittele saavansa minkään sortin oikeaa luksusta autoluokassa, jonka kaikki kilpakumppanit lähtevät 30t, pinnasta. Kyllä tässä on kysymys vain siitä että löytää sen itselleen vähiten huonon vaihtoehdon. Allekirjoittaneelle Passatista on räätälöitävissä luokassaan mukavin kapine - mutta ymmärrän täysin niitä joille se ei ole edes vaihtoehto. Kyllä tämän hintaluokan autoista kuitenkin löytyy jokaisesta joku isompi miinus, ja jos se osuu ostajalla aralle alueelle - niin no can do.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 07.01.11 - klo:18:23
Samaa mieltä. Ei kait kukaan oikeasti kuvittele saavansa minkään sortin oikeaa luksusta autoluokassa, jonka kaikki kilpakumppanit lähtevät 30t, pinnasta. Kyllä tässä on kysymys vain siitä että löytää sen itselleen vähiten huonon vaihtoehdon. Allekirjoittaneelle Passatista on räätälöitävissä luokassaan mukavin kapine - mutta ymmärrän täysin niitä joille se ei ole edes vaihtoehto. Kyllä tämän hintaluokan autoista kuitenkin löytyy jokaisesta joku isompi miinus, ja jos se osuu ostajalla aralle alueelle - niin no can do.
Niin no niin. Itsellä Passatin hinta olisi paukahtanut tuonne 50ke hujakoille joten on se vähän liian kallis perusautoksi.
Ja helppo verrata omaan 09 aveen kun sen puikkoihin hyppäsin passatista suoraan. ,,änitaso oli omalla subjektiivisella korvalla about samaa luokkaa. Ja eikös nimenomaan tuo facelift siitä t25 avesta mennyt huonompaan suuntaan melun suhteen. Se aiempi oli hiljaisempi. Tässä t27:ssa tuo meluongelma otettiin jälleen kuriin.
No oli miten oli. Touranilla pörrätty ilta ja kieltämättä vääntö tulee. Aika hyvälle se tuokin kakku maistuu.
Mitä tehdä kun järki sanoo että ota Touran ja tunne että ota Peugeot 5008. Touran on vaan 10te kalliimpi ja se näkyy sitten kyllä kuukausimaksuissa.
downtime:
Silloin otat tietenkin Peugeotin. Tunteella nämä autokaupat kuuluu tehdä. Volkkari voi puhutella järkeä enemmän, mutta itse olen kokenut viisaammaksi valita aina sen, minkä oikeasti tunteella haluan.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 07.01.11 - klo:21:47
Ja helppo verrata omaan 09 aveen kun sen puikkoihin hyppäsin passatista suoraan. ,,änitaso oli omalla subjektiivisella korvalla about samaa luokkaa. Ja eikös nimenomaan tuo facelift siitä t25 avesta mennyt huonompaan suuntaan melun suhteen. Se aiempi oli hiljaisempi. Tässä t27:ssa tuo meluongelma otettiin jälleen kuriin.
Korostettakoon heti aluksi etten ole ajanut uutta Avea joten seuraava perustuu vain luettuun: viimeisessä Tuulilasissa käyttötestin yhteydessä lyttäsivät tuon Aven ajo-ominaisuudet talvirenkailla (Hakkapeliitta 7) aika maanrakoon.
Aika usein taas VAG tuotteet ovat eri vertailussa olleet kärjessä, aika usein juuri ajo-ominaisuuksiensa perusteella.
Jotenkin tuntuu hassulta että uusissa isomman keskiluokan autoissa olisi niin paljon eroja ajotuntumassa, joten olisikin mielenkiintoista kuulla tuntemuksiasi myös tältä osa-alueelta.
Lainaus käyttäjältä: clima - 07.01.11 - klo:22:06
Korostettakoon heti aluksi etten ole ajanut uutta Avea joten seuraava perustuu vain luettuun: viimeisessä Tuulilasissa käyttötestin yhteydessä lyttäsivät tuon Aven ajo-ominaisuudet talvirenkailla (Hakkapeliitta 7) aika maanrakoon.
Aika usein taas VAG tuotteet ovat eri vertailussa olleet kärjessä, aika usein juuri ajo-ominaisuuksiensa perusteella.
Jotenkin tuntuu hassulta että uusissa isomman keskiluokan autoissa olisi niin paljon eroja ajotuntumassa, joten olisikin mielenkiintoista kuulla tuntemuksiasi myös tältä osa-alueelta.
Luinkin tämän. Ja sanoisinpa 100% varmaksi että vika on renkaissa ei autossa. Itselläni on Continentalit ja ajo-ominaisuuksissa ei ole mitään moitittavaa. Auto menee huonollakin kelillä kuin juna ja suoraan. Mitään uravenkoilua ei ole. Ja tätä samaa ominaisuutta kehuttiin muun muuassa startissa.
Tuohon passat kommentointiini vielä sellainen lisäys että minusta passatin perushinta on noussut vähän liiankin kanssa ja se alkaa hinnallaan hätyytellä jo Audia. Väittäisin että tämä voi johtaa jossain vaiheessa siihen että ostajat siirtyvätkin Premiumimpaan Audiin. Tämä ei kuitenkaan liene Volkkarin tahto. Ja en ole yksin tämän mielipiteen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 07.01.11 - klo:22:15
Luinkin tämän. Ja sanoisinpa 100% varmaksi että vika on renkaissa ei autossa. Itselläni on Continentalit ja ajo-ominaisuuksissa ei ole mitään moitittavaa. Auto menee huonollakin kelillä kuin juna ja suoraan. Mitään uravenkoilua ei ole. Ja tätä samaa ominaisuutta kehuttiin muun muuassa startissa.
No, eipä ole ensimmäinen auto johon Hakkapeliitat ei sovi ;)
Lainaapassatin perushinta on noussut vähän liiankin kanssa ja se alkaa hinnallaan hätyytellä jo Audia. Väittäisin että tämä voi johtaa jossain vaiheessa siihen että ostajat siirtyvätkin Premiumimpaan Audiin.
Itsekin olen vertaillut Passatin ja aanelkun hintoja. Mielestäni - mutta vielä koeajamatta - Passatissa saa rahalle katetta siinä kuin Audissakin. Se mahdoton Audin varusteviidakko erilaisine, jopa määräaikaisine paketteineen on jo sellaisenaan hirvitys. Konfiguraattorissa ei ole hintoja, joten kaikki on haettava erillisestä .pdf-tiedostosta. Kummassakin mallissa tosin varustepaketit sisältävät varusteita, joita ei erikseen tulisi hankituksi, esimerkkinä vaikkapa takapenkin lämmittimet.
Passat on A4ää tilavampi auto, mutta sitä ei saa nelivedolla ja 2.0 TSIllä. Vertailu ei onnistu helposti ja vaatii ehdottomasti kunnon koeajon ja liikkeen tarjouksen varusteineen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.01.11 - klo:21:52
downtime: Silloin otat tietenkin Peugeotin. Tunteella nämä autokaupat kuuluu tehdä. Volkkari voi puhutella järkeä enemmän, mutta itse olen kokenut viisaammaksi valita aina sen, minkä oikeasti tunteella haluan.
Yleensä tunteet tulee kalliiksi.
Jos mullakin peese kestäis, ostasin bemarin. Ja vaikka se kestäiskin, auton ongelmiin liittyvä ajatus menetetystä vapaa-ajasta joka vietetään eri tavoin (keskustelupalstoilla, etsien asiantuntevia korjaamoja, järjestämällä kuljetuksia suuntiin ja toisiin ym.) muun kuin perheen/työn/harrastusten yms. parissa, lyö 20kg lekalla sitä tunnepalkkia tehokkaasti lyttyyn, vw-järkipalkin siinä vieressä kiillellessä hyvässä erektiossa.
Sitten kaikki Parnasson tilaajat håll skäften ed. virkkeen kieliopillisista asioista ;)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 07.01.11 - klo:21:47
Ja eikös nimenomaan tuo facelift siitä t25 avesta mennyt huonompaan suuntaan melun suhteen. Se aiempi oli hiljaisempi. Tässä t27:ssa tuo meluongelma otettiin jälleen kuriin.
Onko tuosta jotain tietoakin? Itse kun kävin tämän nykysen Avensiksen koeajamassa samalla koneella kun omakin on, ensimmäinen havainto oli selvästi suurempi moottorimelu. Ja ihan samanlailla kun sinäkin; omalla tulin ja omalla lähdin, joten vertailu oli hyvinkin mahdollista. Ehkä tuo ensimmäinen negatiivinen havainto leimasi koko koeajoa ja sitten rengasäänet ja tuulensuhinat jäi vähemmälle huomiolle.
Eipä sen väliä, ensimmäinen ja viimenen tojota (ainakin ykkösautona) tuo nykynen meidän perheessä joka tapauksessa on.
Pitäskö mennä Toiota-keskustelupalstalle tämän asian kanssa... ;)
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 08.01.11 - klo:23:11
Onko tuosta jotain tietoakin? Itse kun kävin tämän nykysen Avensiksen koeajamassa samalla koneella kun omakin on, ensimmäinen havainto oli selvästi suurempi moottorimelu. Ja ihan samanlailla kun sinäkin; omalla tulin ja omalla lähdin, joten vertailu oli hyvinkin mahdollista. Ehkä tuo ensimmäinen negatiivinen havainto leimasi koko koeajoa ja sitten rengasäänet ja tuulensuhinat jäi vähemmälle huomiolle.
Eipä sen väliä, ensimmäinen ja viimenen tojota (ainakin ykkösautona) tuo nykynen meidän perheessä joka tapauksessa on.
Pitäskö mennä Toiota-keskustelupalstalle tämän asian kanssa... ;)
Niin. Tällä hetkellä ajan itse t27 avensiksella. Työkaverilla on pre-facelift t25. Facelift t25:n osalta perustan "tietoni" puhtaasti lehtien kirjoituksiin.
T27 ja pre-facelift T25 ovat mielestäni aika just samankuuloiset melultaan.
Ja tuolla t27:lla on tullut pari vuotta ajettua niin on sen melusta ihan kohtuullinen tuntumakin jo.
Itsellä kokemusta FL Passatista sen verran että voin sanoa sitä ihan riittävän hiljaiseksi autoksi. Koeajoauto oli varustettu tosin kitkarenkailla mutta semmoisiahan itsekin harrastan. Tiedä sitten minkälainen olisi ääni piikkirenkailla mutta tuskin ihan hirveä niilläkään.
Piti muuten oikein googlettaa minkähän näköisiä / ikäisiä ne T27 ja T25 Avensikset oikein ovat. Ei ollut meikäläisellä mitään hajua noista Toyotien koodeista. Tosin sama vika on monien muidenkin merkkien koodiston kohdalla. Onneksi on google että saa suomennettua erikoissanaston...
Lainaus käyttäjältä: mol - 09.01.11 - klo:08:48
Itsellä kokemusta FL Passatista sen verran että voin sanoa sitä ihan riittävän hiljaiseksi autoksi. Koeajoauto oli varustettu tosin kitkarenkailla mutta semmoisiahan itsekin harrastan. Tiedä sitten minkälainen olisi ääni piikkirenkailla mutta tuskin ihan hirveä niilläkään.
Piti muuten oikein googlettaa minkähän näköisiä / ikäisiä ne T27 ja T25 Avensikset oikein ovat. Ei ollut meikäläisellä mitään hajua noista Toyotien koodeista. Tosin sama vika on monien muidenkin merkkien koodiston kohdalla. Onneksi on google että saa suomennettua erikoissanaston...
Ite kävin noitten edellisten kommenttien innoittamana kans eilen istumassa Avensiksen... ja olkoon ihan miten "yhtä hyvä tahansa" mutta noilla penkeillä ja ergonomialla ei tuu meille. Varustelukin sen verran kinkkistä että en alkanu ees selvitteleen sitä vaikka businesmyyjänä on hyvä tuttu ja kaikkensa yritti. Jotenkin sekin aina palaa mieleen noissa, kun on muutaman kerran vajaan 200tkm ajetuissa Ave-takseissa istunu - ja joskus vielä joutunu samana päivänä samat 200tkm rullattuun C-mersuun, niin toinen on loppu, ja toinen on just sisäänajetun oloinen. Ei vaan pysty... :o
Lainaus käyttäjältä: mol - 09.01.11 - klo:08:48
Itsellä kokemusta FL Passatista sen verran että voin sanoa sitä ihan riittävän hiljaiseksi autoksi. Koeajoauto oli varustettu tosin kitkarenkailla mutta semmoisiahan itsekin harrastan. Tiedä sitten minkälainen olisi ääni piikkirenkailla mutta tuskin ihan hirveä niilläkään.
Piti muuten oikein googlettaa minkähän näköisiä / ikäisiä ne T27 ja T25 Avensikset oikein ovat. Ei ollut meikäläisellä mitään hajua noista Toyotien koodeista. Tosin sama vika on monien muidenkin merkkien koodiston kohdalla. Onneksi on google että saa suomennettua erikoissanaston...
Siis kyllähän Passat ihan ok hiljainen auto on, mutta itse vaan odotin enemmän kun sitä hiljaisuutta mainostetaan yhtenä faceliftin suurimmista muutoksista. Minä en sitä kyllä kuullut.
Ei siinä. Ihan hyvä auto ja varmasti olisi korkealla omallakin listalla mikäli vaimo ei kärttäisi niin kovin tuollaista korkeampaa autoa.
Lainaus käyttäjältä: joukose - 04.12.10 - klo:12:56
Tuo tehdasasenteinen webasto poikkeaa jälkiasennetuista ainakin siinä että lämmittää ensin kopin tiettyyn lämpötilaan ja vasta sen jälkeen konetta. Näin ainakin paikallisesta merkkiliikkeestä kerrottiin.
Viime viikolla kysyin tätä ja myyjältä tuli seuraava tieto:
Webasto lämmittää moottoria ja kabiinia samanaikaisesti. Teho jakautuu seuraavasti:
Moottori: 80%
Kabiini 20%.
Suhdelukuun ei pääse vaikuttamaan.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 09.01.11 - klo:09:21
Ite kävin noitten edellisten kommenttien innoittamana kans eilen istumassa Avensiksen... ja olkoon ihan miten "yhtä hyvä tahansa" mutta noilla penkeillä ja ergonomialla ei tuu meille.
Jostain syystä tuo penkki Passatissa oli se mikä itselle aiheutti eniten nurinaa. Minulla puutui siinä perse tuon reilun tunnin koeajon aikana. Ihan oikeasti. Edellisessä Passatissa oli huomattavasti parempi istuin vakiona. Tässä se oli mallia lauta.
Saihan sitä toki käänneltyä, väänneltyä ja rullailtua ja vaikka sainkin ajoasennon oikein hyväksi niin silti siinä vaan takapuoli tuppasi puutumaan. Eipä ole tuollaista käynyt sitten Primeran jälkeen.
En tiedä. Odotukset oli aika nollassa kun tuota menin koeajamaan ja silti siihen jostain syystä petyin. Siksi näin katkerahkoa kommentointia tuosta autosta. Odotin vain enemmän kun sitä on niin paljon hehkutettu.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 10.01.11 - klo:10:00
Jostain syystä tuo penkki Passatissa oli se mikä itselle aiheutti eniten nurinaa. Minulla puutui siinä perse tuon reilun tunnin koeajon aikana. Ihan oikeasti. Edellisessä Passatissa oli huomattavasti parempi istuin vakiona. Tässä se oli mallia lauta.
Ollaan yksilöitä; toisille lautamalli sopii ja toisille ei. Tarkotatko että se on liian kova vai liian vähän muotoiltu?
Ei mulla eikä vaimolla ilmenny minkäänlaísia puutumisongelmia. Etureunan korkeuden säädöllä (jollanen on täys-sähköpenkeissä) saattas ehkä tilanne ainakin vähän parantua.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 10.01.11 - klo:20:15
Ollaan yksilöitä; toisille lautamalli sopii ja toisille ei. Tarkotatko että se on liian kova vai liian vähän muotoiltu?
Ei mulla eikä vaimolla ilmenny minkäänlaísia puutumisongelmia. Etureunan korkeuden säädöllä (jollanen on täys-sähköpenkeissä) saattas ehkä tilanne ainakin vähän parantua.
Niinpäs sitä ollaan. Minulle istuin oli liian kova ja liian lauta. Entisessä oli paremmat mukavuusistuimet. Hyvä että Teille sopi, silloin varmaan kannattaa Passat valita.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 10.01.11 - klo:21:06
Niinpäs sitä ollaan. Minulle istuin oli liian kova ja liian lauta. Entisessä oli paremmat mukavuusistuimet. Hyvä että Teille sopi, silloin varmaan kannattaa Passat valita.
Jotenkin sama muistikuva itelläkin, että edellisessä mallissa mukavuusistuimet oli mukavammat kuin nämä. Ei nämäkään huonot ollu, meitsin selkä/hanuri kun vaatii vähän lautadesignia.. Mutta edelliset oli vielä paremmat. Meitsillä kun kaikki vähänkin sporttisemmat jakkarat käy ajan mittaan painamaan jostain suunnasta - ellei ole sitten oikein huolella säätöjä, niin että saa leveydetkin passattua omalle kropalle sopiviksi.
Toisaalta - seuraava leasingsopimus meillä tehdään periaatteella 4v&120tkm, eli veikkaanpa että tulee testattua myös se, miten paljon nuo ajan mittaan muokkautuvat painon alla.
Onko tuo jenkkilän versio jotenki räväkämpi, ainaki takavalot?
http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_2848.shtml (http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_2848.shtml)
Sisältäki vissiin erilainen
(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/passat4.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.01.11 - klo:22:26
Onko tuo jenkkilän versio jotenki räväkämpi, ainaki takavalot?
Jenkkilän Passat on myös aika paljon suurempi, oisko ollut 11cm pidempi kuin euro-Passat. Pituuden lisääminen on madaltanut autoa suhteessa, jonka takia tuo jenkkiversio on minusta sopusuhtaisemman näköinen kuin euro-Passat.
Tämän linkin (http://blogs.insideline.com/straightline/2011/01/2011-detroit-auto-show-2012-volkswagen-passat-in-the-metal.html#more) toisesta kuvasta päätellen VW on myös päättänyt, ettei Superbissa ole enää luokkansa suurimmat takajalkatilat. ;)
Sisältäki paljo ylellisemmän näkönen.
Näköjään kannattaa sit suoltaa kahta kokoa ::)
Olisivat suoltaneet tollasena sen myös eurooppaan. DamIt!
Vaikka tuo on sisustaltaan jotenkin vieläkin "pelkistetympi", niin pidän tuosta sisustasta todella paljon!
Ilmeisesti VW on ikuisesti syrämmessä!
Onko euroversios normi-mekaaninen käsijarru?
tai ainakin tuossa jenkkilä kuvassa on
Ei ole.
Hassu juttu.. Tuokin.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.01.11 - klo:22:42
Sisältäki paljo ylellisemmän näkönen.
Et kai vaan tarkoittanut noita järkkyjä puujäljitelmiä? :P
Muuten kyllä ihan komia peli.
Lainaus käyttäjältä: clima - 10.01.11 - klo:22:48
Et kai vaan tarkoittanut noita järkkyjä puujäljitelmiä? :P
Muuten kyllä ihan komia peli.
Onko Audissa puujäljitelmä parempaa?
Puu ei oikein sovi auton sisustaan... Niin kuin ei uloskaan ::)
(http://koti.phnet.fi/koran/images/Muki.jpg)
3C:n sisusta on jo pian 10 vuotta vanha
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.01.11 - klo:22:47
Onko euroversios normi-mekaaninen käsijarru?
tai ainakin tuossa jenkkilä kuvassa on
sais kyllä olla, vaan kuvien perusteella ei oo :-[
Lainaus käyttäjältä: skula - 10.01.11 - klo:22:49
Onko Audissa puujäljitelmä parempaa?
Ei suinkaan, kaikki samaa tuubaa.
Joissain näin (onko bemarilla?) kyllä jotain melkein mustaa puukuviointia, se menetteli.
Makuasioita.
Edit: jaaha, ehdit jo lisätä uuden puukuvan, onkos tuossa vanerilla himmennetyt sivuikkunat :)
Lainaus käyttäjältä: skula - 10.01.11 - klo:22:49
Onko Audissa puujäljitelmä parempaa?
Puu ei oikein sovi auton sisustaan... Niin kuin ei uloskaan ::)
(http://koti.phnet.fi/koran/images/Muki.jpg)
Hahha, meillä oli muinoin juurikin samanlainen Pontiac Safari.
Puuteippien alla oli pohjamaali tms, ei kuitenkaan toi marooninpunainen väri?
Ellen väärin muista sen rekkari oli NVX-86 :o
aa
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 10.01.11 - klo:22:36
Tämän linkin (http://blogs.insideline.com/straightline/2011/01/2011-detroit-auto-show-2012-volkswagen-passat-in-the-metal.html#more) toisesta kuvasta päätellen VW on myös päättänyt, ettei Superbissa ole enää luokkansa suurimmat takajalkatilat. ;)
Ei taida olla isoja eroja ::)
Passat
(http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2011/01/vw-passat-rint-thumb-717x477-74212.jpg)
Superb
(http://1.bp.blogspot.com/_6dc2HdbJUR8/SbZn4pYyamI/AAAAAAAABpo/YIpK_le7_es/s1600/Skoda_Superb_9.JPG)
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.01.11 - klo:23:45
Eikös tämä ole vanha malli, siis nykyisen edeltäjä?
Kappas vain, niimpäs onkin. Laitetaampas oikea kuva esille...
Harmittavasti en löytänyt Superbista kuvaa samasta kulmasta kuin tuo pasuunan kuva, mutta kai tuosta selvyyden saa.
e: tässä hiukan parempi kuva Superbista
(http://cdn.images.whatcar.com/deliver/WhatCar/656x438fffffff//Car/Skoda/Superb/92991159463.jpg)
Ja Passat
(http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2011/01/vw-passat-rint-thumb-717x477-74212.jpg)
Miks toi superbbi näyttää 10cm tilavalta takaa? hämäystä vai totta? ??? Voiskin käyä kahtelee huvikseen tota uutta pasunaa tällä viikolla, kun ei oo pitkään aikaan tullu wolskin liikkeessä käytyä... :)
Lainaus käyttäjältä: jojio - 11.01.11 - klo:00:29
Miks toi superbbi näyttää 10cm tilavalta takaa? hämäystä vai totta? ??? Voiskin käyä kahtelee huvikseen tota uutta pasunaa tällä viikolla, kun ei oo pitkään aikaan tullu wolskin liikkeessä käytyä... :)
Eikös tuossa Superbin kuvassa ole tarkoituksella kelattu penkit niin eteen kuin menee? :P
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 11.01.11 - klo:07:03
Eikös tuossa Superbin kuvassa ole tarkoituksella kelattu penkit niin eteen kuin menee? :P
Kun tuohon keskikonsoliin ja B-pilariin vertaa niin mielestäni näin ei ole, mutta ei ne toki takimmaisessakaan asennossa ole. Tälläisissa kuvissa tuo penkkien asento tahtoo olla aina vähän arvoitus ::)
Tuossa ylemmässä kuvassa penkit lienee hiukan taempana...
Tuossa ensimmäisessä setissä näyttää olevan aika lähelle säädöt, mutta jälkimmäisessä setissä vaikuttas olevan Superbin penkit edempänä (vrt. selkänojan yläosa). Myös nuo penkkien kiskot näkyvät jo aika pitkälle tuossa jälkimmäisessä Superbin kuvassa.
Hieman aihetta liipaten
LainaaUuden Passatin lähtöhinta Yhdysvalloissa tulee olemaan noin 20 000 dollaria eli reilut 15 000 euroa.
Nykyisten Saksassa rakennettujen Passatien hinnat Yhdysvalloissa alkavat 27 915 dollarista. Työn hinta tekee Saksassa valmistetuista autoista verraten kalliita Yhdysvalloissa, minkä takia Volkswagen päätti perustaa omaa tuotantoa Yhdysvaltoihin.
Viime vuonna Volkswagen myi 257 000 autoa Yhdysvalloissa. Yhtiön tavoitteena on myydä vuonna 2018 yhteensä 800 000 autoa.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Volkswagen+yritt%C3%A4%C3%A4+nousta+uuteen+menestykseen+Yhdysvalloissa/1135262960553 (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Volkswagen+yritt%C3%A4%C3%A4+nousta+uuteen+menestykseen+Yhdysvalloissa/1135262960553)
Käsittämätön ero hinnassa, varmaan mukana myös tullipolitiikkaa?
Mutta joka tapauksessa, kuvittele Johnia joka osti vanhakoppasen 30000 taalalla viime kuussa, ja nyt uuskoppasta kaupataan 20000 taalalla. Mahtaa Johnia sapettaa. Ja muutamaa muuta.
Tuo Passatin "korkea" hinta onkin ollut yksi syy heikkoon myyntiin. Joulukuussa Jenkkilässä kauppasivat vain 222 Passattia... (179 sedan, 43 wagon). Vastaavasi järkevästi hinnoiteltu (NAFTA-alueella tehty) Jetta puolestaan meni kaupaksi n. 13000 yksikön edestä.
Euro / Dollari -muuntosuhde on hankaloittanut joidenkin VW:iden hinnoittelua.
Siis onhan SuperBissa ja Passatissa aivan huomattava ero takajalkatiloissa. Ei niitä voi verrata ollenkaan. Ja Passatissa kyllä on takanakin keskikonsolissa suuttimet...muistaakseni.
Nuo yo kuvat ovat kylläkin muistaakseni tästä
http://www.autoblog.com/2011/01/09/2012-volkswagen-passat-chattanooga-vw/ (http://www.autoblog.com/2011/01/09/2012-volkswagen-passat-chattanooga-vw/)
Eli ameriikkaan suunnatusta(ja siellä valmistettavasta) passatista. Joka on +4cm pidemmällä akselivälillä kuin Superb II, ja täällä euroopassa myytävä passat on ihan erilainen sisältä ja ulkoa kuin tämä ameriikan malli.
Tämä ameriikan(pidempi) malli olis pitänyt tuoda tänne eurooppaan myös.. IMHO!
Lainaus käyttäjältä: skula - 11.01.11 - klo:08:36
Tämä ameriikan(pidempi) malli olis pitänyt tuoda tänne eurooppaan myös.. IMHO!
Tämän hesarista bongatun linkin mukaan kyseessä on kunnon säästömalli: http://jalopnik.com/5729711/how-volkswagen-cut-7000-from-the-2012-passat/ (http://jalopnik.com/5729711/how-volkswagen-cut-7000-from-the-2012-passat/)
Paljon on säästetty; konepellin kaasujousi ja halogeenivalot ;)
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 11.01.11 - klo:14:29
Ja takalootasta tulee mieleen iloinen 80-luku. Onko missään autossa enää nykyään tuollaisia Samsoniten murskaajia kuin tuossa jenkkipassatissa?
Yllättävän monessa. En nyt äkkiseltään osaa sanoa missä on ja missä ei, mutta tuntuvat olevan enemmän sääntö kuin poikkeus. Osassa autoja nuo saranat tosin sujahtavat koteloihin eli murskausvaaraa ei ole.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 11.01.11 - klo:14:39
Yllättävän monessa.
Käsittääkseni pääasiassa japseissa on noita nooan aikuisia saranoita takaluukussa :-\
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 11.01.11 - klo:14:39
Yllättävän monessa. En nyt äkkiseltään osaa sanoa missä on ja missä ei,
ainakin A4 B8 takakontista :o
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.01.11 - klo:13:34
Paljon on säästetty; konepellin kaasujousi ja halogeenivalot ;)
Niin no tulee vaan mieleen mistä kaikesta muusta on tingitty. Tossahan luki että kojetaulun muovien taustapehmusteet on jätetty pois ym.
Toiset sano että tuosta jenkkipaskatista tuli laadukas vaikutelma mutta mulle tuli kuvia kattelles sisustasta just päinvastoin halvempi vaikutelma. Jotenki on vähä viimeistelemättömämmän näkönen tuo keskikonsoliki. Tykkään muutoinkin EU-passatista, ulkoisestikin enemmän. Takavalot ehkä vähän menevämmät tossa jenkkimallissa.
Kuinka monelta on Samsonite muka murskautunut... Oikeasti se perinteinen saranatyyppi on ihan hyvä ja pomminvarma. Ei syö luukun leveyttäkään ja ei niillä todellisuudessa mitään riko.
Tuollaiset saranat minulla on Bemarissakin (muistaakseni). Ne putket menevät kuitenkin niin nätisti omiin suojattuihin koloihinsa, että niillä ei voi rikkoa mitään. Hieman leveystilaa ne tietty vievät.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 11.01.11 - klo:20:53
No ei kai nyt sentään. Ei montaa muistikuvaa ole sedanista, mutta eikö ne luukun varret ole muka täysin koteloidut siinä? Eikös F10 bemussa ole aivan sama juttu? Tämä on pikkasen eri tilanne:
Piiloon ne menee. Ei tosta jenkkipassatin kuvasta oikein näe meneekö samalla tavalla.
(http://image.motortrend.com/f/2010_audi_a4/2305868904229242073+ppromo_mt_large/trunk.jpg)
Ihan sama systeemihän EU-passatissa on, mutta tuo takaluukun aukko on vaan pienempi kun nuo teräsbanaanit menee pellin läpi.
(http://image.motortrend.com/f/2009_volkswagen_passat/2310141153119122968+ppromo_mt_large/trunk.jpg)
Eikä muuten ollu 3B Pasuunan takaloota sen tilavampi, eikä aukko sen isompi vaikka siinä olikin tuommoset saksimallin saranat
(http://istargazer.ca/images/triangle/triangle.jpg)
Ovat ne saranat täysin koteloidut Bemarissa ainakin ja taitaa olla jo kaikissa nykyautoissa, joissa on tuo perussaranointi. Ihan ok systeemi minusta. Sen etuna on sujuva ja nopea toimivuus myös pakkasella, jos verrataan johonkin monimutkaiseen saranavivustoon, jossa kitka hidastaa toimintaa.
aa
Tuli käytyä koeajamassa tuota uutta sedan dsl + dsg-yhdistelmää äsken pörhöllä.
Ensi tuntuma autoon istuessa että ei muita muutoksia kuin ratti erilainen, mutta kyllä muitakin pieniä muutoksia oli tullut.
Vaikka on pelkkä facelift niin olisin odottanut pikkasen enemmän uudistuksia sisälle.
Käynnistyksen jälkeen huomasi että moottoriäänet on eristetty paljon paremmin. Rengasmelu ja vastaantulevien autojen suhinat kuului kyllä turhan selvästi sisälle, hyvä ettei vanha malli ole tuossa suhteessa hiljaisempi! Mutta tässä on kyllä se ettei minulla ole vertailupohjaa tuosta 3C sedanista ku itellä farkku ja faceliftin farkua ei ollut mahdollista koeajaa.
Tämän takia peräkonttia ei tullut tutkittua ollenkaan.
Minäkin ajoin tänään uudella Passatilla. Olihan se hiljainen ja laadukas, kaikin puolin mukava auto.
Tilattu:
Passat Variant Highline 2.0 TDI 103kW DSG
Passat-paketti I
Passat-paketti III
12 suuntaan sähkösäätöiset etuistuimet
Dynamic Light Assist
Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimella
Sivuturvatyynyt ja vyönkiristimet myös takana
...ja piiiiitkä odotus. Firman raja 45k, ja hinnaksi tuli 44999,44, :)
Prkl kun firman politiikka ei salli enempää varusteita. Paremmat audiot olisi vielä pitänyt saada. Täytyy miettiä jos siihen asennuttas omaan piikkiin vaikka paremmat kaiuttimet vakioiden tilalle. Ja takalasien tummennuskin pitää teettää.
Ainahan sitä haluaisi jotain lisää, mutta kaikilla on jossain kohdissa se maaginen raja. Itse, kun valitsin varustelistalta omaani kaikki sellaiset varusteet listalta, jotka olisin voinut autoon ottaan 8jos siis ei olisi budjettia) niin hinta oli 81 k,, joten muutamasta varusteesta piti tinkiä. ;D
Hoi, te onnelliset, jotka olette myös tilanneet pasaatin. Millaisia toimitusaikoja teille on annettu?
Itsellä tilauksessa variant 2.0 tdi 140 hv man highline melkoisen kattavilla varuisteilla (mm. kaikki Passat-paketit) ja tällä hetkellä kuulemma tuotantoviikko olisi 9. Auto on tilattu heti silloin marraskuussa, kun hinnastot tuli.
Tilaukseen meni ALD:n kautta viikolla 2. Toimitus viikolla 20 toukokuussa.
VW PASSAT 2.0 TDI DSG COMFORTLINE BLUEMOTION VARIANT
- Metalliväri
- Passat-paketti 1 (Bi-Xenon, LEDit edessä ja takana, kulmavalot, Park Assist, pysäköintitutkat etu+taka+näyttö),
- Passat-paketti 2 (Takaluukun sähköinen avaus ja sulku, lämmitettävä tuulilasi ja takaistuimet),
- Passat-paketti 3 (Navi RNS 315 5" kosketusnäytöllä, SD muistikorttipaikka, Media In, Bluetooth puhelinvalmius)
- Polttoainekäytt.lämmitin kauko-ohjaimella
- Vetokoukku
- Takasivulasit ja takalasit tummennetut
- Tavaratilan väliverkko
- Aurinkoverhot takasivuikkunoissa
Hinta 44 675 ,
Kuin myös ensimmäinen auto valittu vihdoin järjellä tähän talouteen: ;)
Passat Variant 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology, Highline
-Helmiäisväri
-Passat-paketti I
-Passat-paketti III
-Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimella
-Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku
Hintaa reilut 42 000 ,
Onhan tuossa härpäkettä omiin tarpeisiin jo noinkin varusteltuna. Highline on aika kattava jo sinänsä ja nuo pari pakettia täydentävät mukavasti bi-Xenoneilla, parkkitutkilla ja navi-radiolla. Koukku ei ole aivan yhtä vakuuttava kuin nykyinen esiin taittuva bemarin koukku, mutta onpahan kuitenkin tarvittaessa piilotettavissa. Webastoa odottelen mielenkiinnolla, ei ole taloudesta aikaisemmin moista löytynyt.
Toimitus oli kesäkuun lopulla.
Muutama kommentti: volvolla, audilla ja bemarilla on tähän saakka ajettu, uusi passat vei kuitenkin mukanaan heti ensisilmäyksellä. Kun bemarissa ja audissa on tottunut sedaniin, niin niistä farkut tökkivät silmään tosi pahasti. Passat "rehellisenä farkkuna" käy jotenkin paremmin omaan makuun katsastamistani pönttöperäisistä.
Niin, ja lopultahan tämän valinnan kuitenkin saneli loppukesästä ilmaantuva jatko-osa nykyiselle takapenkin täytteelle! Minkäpä sitä mies tässä tilanteessa voi, coupet ja pikkusedanit saa unohtaa... Ehkä sitten eläkkeellä... ;D
Onks Passatin toimitusajat oikeasti jo tätä luokkaa? Eli vkolla 2 tilattu toimitetaan vkolla 20, ja vkolla 3(?) tilattu toimitetaan vkon 25 kieppeillä?
Onko tässä jumaliste jo h-hetki käsillä kohta jos meinaa saada auton suomeen elokuun alkupuolella (vko 31 paikkeilla)?? ;D
Passatin tilanneelta appiukolta kuulin, että toimitusajat ovat 4 kk, jos valitsee mukaan ksenonit eli käytännössä Passat-paketti I:n.
Lainaus käyttäjältä: --JM-- - 24.01.11 - klo:09:27
Passatin tilanneelta appiukolta kuulin, että toimitusajat ovat 4 kk, jos valitsee mukaan ksenonit eli käytännössä Passat-paketti I:n.
Minä myös kuulin kautta rantain että Webastojen toimitusten kanssa on ongelmia. Tällä hetkellä Euroopassa menee niin paljon Webastoja että tänne Suomeen niitä ei enää riitäkään. Eli sen jos valkkaa mukaan niin toimitusaika senkun kasvaa.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 24.01.11 - klo:10:04
Minä myös kuulin kautta rantain että Webastojen toimitusten kanssa on ongelmia. Tällä hetkellä Euroopassa menee niin paljon Webastoja että tänne Suomeen niitä ei enää riitäkään. Eli sen jos valkkaa mukaan niin toimitusaika senkun kasvaa.
Mulla tulee Webasto ”onneks” jälkiasenteisena 1.4 TSI:in ja asennetaan maahantuonnissa, joten se ei ainakaan vaikuta toimitusaikaan. Tilattu 16.1. ja arvioitu toimitus viikko 18/2011.
Eli joko tosiaan se tehdas-Webasto tai sitten diesel-moottori vaikuttaa nyt pidentävästi toimitusaikoihin.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 24.01.11 - klo:10:37
Mulla tulee Webasto ”onneks” jälkiasenteisena 1.4 TSI:in ja asennetaan maahantuonnissa, joten se ei ainakaan vaikuta toimitusaikaan. Tilattu 16.1. ja arvioitu toimitus viikko 18/2011.
Eli joko tosiaan se tehdas-Webasto tai sitten diesel-moottori vaikuttaa nyt pidentävästi toimitusaikoihin.
Myös nämä jälkiasennettavat lämmittimet kuulostaa olevan kortilla, toivottavasti osaavat sinunkin autoon varata sen varastoon hyvissä ajoin ettei siitä tule sitten viivästyksiä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.01.11 - klo:11:07
Myös nämä jälkiasennettavat lämmittimet kuulostaa olevan kortilla, toivottavasti osaavat sinunkin autoon varata sen varastoon hyvissä ajoin ettei siitä tule sitten viivästyksiä.
Varmasti ovat. Kyse ei tosiaan ole VAG -konsernin hidastelusta vaan Webaston valmistajalta ovat laitteet loppuneet.
Sinänsä outoa, koska minäkin kallistuin Webaston tilaukseen lohkon sijaan, koska Kahalla, joka ymmärtääkseni maahantuo Webastoja oli kampanja, jonka tavoitteena on myydä 350 Webastoa tietyssä ajassa alennetulla hinnalla.
Sain Webaston autoliikkeen sisäänostohintaan. Tai tiedä sitä onko sisäänostohinta oikeasti, mutta huomattavasti halvempi hinta, kuin normaalisti.
Jotenkin on ristiriidassa sen kanssa tämä kampanja, jos kerran samaan aikaan on valmistajalla vaikeuksia toimittaa tuotetta.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 24.01.11 - klo:11:44
Sinänsä outoa, koska minäkin kallistuin Webaston tilaukseen lohkon sijaan, koska Kahalla, joka ymmärtääkseni maahantuo Webastoja oli kampanja, jonka tavoitteena on myydä 350 Webastoa tietyssä ajassa alennetulla hinnalla.
Sain Webaston autoliikkeen sisäänostohintaan. Tai tiedä sitä onko sisäänostohinta oikeasti, mutta huomattavasti halvempi hinta, kuin normaalisti.
Jotenkin on ristiriidassa sen kanssa tämä kampanja, jos kerran samaan aikaan on valmistajalla vaikeuksia toimittaa tuotetta.
Mitäs outoa tuossa on. Kyllähän tavaraa voidaan myydä ja toimitetaan se sitten kun saadaan. Tuotahan suurin osa yrityksistä tekee valitettavasti. Harvemmilla on logistisista syistä juurikaan varastoja.
Ja jos oikein ymmärsin tuon tiedon, niin tämä loppuminen on tullut aika puskan takaa.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 24.01.11 - klo:11:50
Mitäs outoa tuossa on. Kyllähän tavaraa voidaan myydä ja toimitetaan se sitten kun saadaan. Tuotahan suurin osa yrityksistä tekee valitettavasti. Harvemmilla on logistisista syistä juurikaan varastoja.
Ja jos oikein ymmärsin tuon tiedon, niin tämä loppuminen on tullut aika puskan takaa.
Eiköhän Webasto-markkinoilla toimi ihan se sama kysynnän ja tarjonnan laki kuin muuallakin markkinataloudessa eli jos on enemmän kysyntää kuin tarjontaa, niin hinnat on korkealla, eikä ainakaan järjestetä mitään alennuskampanjoita.
Mutta enihuu... Minä hieron karvaisia käsiäni ja kiitän Kahaa tarjouksesta. ;)
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 24.01.11 - klo:12:01
Eiköhän Webasto-markkinoilla toimi ihan se sama kysynnän ja tarjonnan laki kuin muuallakin markkinataloudessa eli jos on enemmän kysyntää kuin tarjontaa, niin hinnat on korkealla, eikä ainakaan järjestetä mitään alennuskampanjoita.
Mutta enihuu... Minä hieron karvaisia käsiäni ja kiitän Kahaa tarjouksesta. ;)
Eiköhän toi webaston osien loppuminen selity ihan sillä et kelaa kuukauden - parin takaiset keskieuroopan säätiedot ruutuun :) Suomeen maahantuoja on aikoinaan speksannut tilattavaksi jonkun määrän tavaraa varastoon, eikä täällä menekki ole heitellyt talven kovuudesta huolimatta - tuskin on aiheuttanut mitään näkyvää ongelmaa suomen osalle Webastojen irtomyyntiin.
Varmasti tuo pullonkaula aikanaan hellittää, samaten xenonien aiheuttama viive.. mutta yleensä aina jotain tulee toki tilalle.. sit on logistiikassa tai myynnissä jotain persiillään jos tavaraa on aina varastossa ja toimitusajat olemattomia ;D
Tänään tuli taas takapakkia toimitusajassa. Nyt näyttää kuulemma valmistusviikoksi 13. Ja syynä kuulemma tällä hetkellä tosiaan Webaston puute Xenonien sijaan. Jos jättäisi tehdas Webaston pois, nopeuttaisi kuulemma tosi paljon. Mutta enpä sitä jätä, koska ei siihen rahaan sitä jälkiasenteisena saa.
Ei auta kuin odottaa ja löylyttää vanhaa sotaratsua.
Tässäpä omat tiedot tilatusta pasuunasta:
VW Passat, 1.4TSI (90kW), DSG. Tilattu vko 52, arvioitu toimitus huhti/toukokuu.
-Passat-paketit 1,2,3
-Peilipaketti
-Deep Black
-Moottorinlämmitin sisäpistokkeella
-Talvirenkaat Sima 16" (arpomista vielä ottaako kitkat vai nastat)
Tuuletetut istuimet ollut myös harkinnassa, mutta taitaa jäädä tilaamatta. Tämä viikko olisi ilmeisesti vielä aikaa tehdä muutoksia tilaukseen...
Tarkoitus ei ollut vielä vaihtaa autoa, mutta passatti vei mukanaan. Harkinnassa oli myös farmarina A4, Superb, Legacy ja Avensis sekä Kia Sportage (josta koko autokuume sai yllättäin alkunsa)
Jos en ihan väärin ymmärtänyt, niin tänään tuli tieto että tämän mallivuoden tuotanto olis nyt myyty loppuun. Autoja olis mun ymmärtääkseni siis jaossa sitten tasan se määrä minkä maahantuoja on tehtaalta varannut.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 24.01.11 - klo:20:50
Jos en ihan väärin ymmärtänyt, niin tänään tuli tieto että tämän mallivuoden tuotanto olis nyt myyty loppuun. Autoja olis mun ymmärtääkseni siis jaossa sitten tasan se määrä minkä maahantuoja on tehtaalta varannut.
Eli siis jos auton tilaa nyt, sen saa vasta joskus loppuvuonna tai ensi vuoden alusta?
aa
Lainaus käyttäjältä: MTu - 24.01.11 - klo:20:50
Jos en ihan väärin ymmärtänyt, niin tänään tuli tieto että tämän mallivuoden tuotanto olis nyt myyty loppuun. Autoja olis mun ymmärtääkseni siis jaossa sitten tasan se määrä minkä maahantuoja on tehtaalta varannut.
Ymmärsin tuon kyllä niin, että Suomen markkinoille noita on tilattu n kpl, joista nyt on myyty n - y kpl, ja jäljellä on vielä x kpl, joista nyt siis kova kisa, kuka ensiksi ehtii?
Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.01.11 - klo:13:56
Ymmärsin tuon kyllä niin, että Suomen markkinoille noita on tilattu n kpl, joista nyt on myyty n - y kpl, ja jäljellä on vielä x kpl, joista nyt siis kova kisa, kuka ensiksi ehtii?
Just näin & jäljellä tänään x-1 ;)
Tämä "loppuunmyyty" leima koskee tätä mallivuotta / kevään-kesän tuotantoa. Syksyn tuotantoa ei kai pahemmin ole vielä myyty tähän aikaan vuodesta. Sitä en tiedä koska mallivuosi viikolleen vaihtuu, mutta oma tulee nyt sitte ainakin tätä kevään tuotantoa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 25.01.11 - klo:13:55
Eiköhän ne ala viikon 22 jälkeen pykäämään mallivuotta -12, joten kai niitä luulisi saavan liikenteeseen ja loppukesästä.
EDIT: Jos itse tilaisin "uutta" Passattia, niin odottaisin sen verran, että saisi viikon 22 jälkeen valmistetun. Vaikka aivan uusi malli ei olekaan, niin saattaa siellä jotain lapsuksia olla, mitkä varmaan fiksaillaan -12 mallivuoteen.
Tällä hetkellä kait xenonit ja webaston sisältävät tilaukset keikkuvat valmistusviikoilla 20-25, eikä mitään tietoa että koska oikeasti menee tuotantoon.
Lainaus käyttäjältä: Napza - 24.01.11 - klo:20:46
Tässäpä omat tiedot tilatusta pasuunasta:
VW Passat, 1.4TSI (90kW), DSG. Tilattu vko 52, arvioitu toimitus huhti/toukokuu.
-Passat-paketit 1,2,3
-Peilipaketti
-Deep Black
-Moottorinlämmitin sisäpistokkeella
-Talvirenkaat Sima 16" (arpomista vielä ottaako kitkat vai nastat)
Tuuletetut istuimet ollut myös harkinnassa, mutta taitaa jäädä tilaamatta. Tämä viikko olisi ilmeisesti vielä aikaa tehdä muutoksia tilaukseen...
Tarkoitus ei ollut vielä vaihtaa autoa, mutta passatti vei mukanaan. Harkinnassa oli myös farmarina A4, Superb, Legacy ja Avensis sekä Kia Sportage (josta koko autokuume sai yllättäin alkunsa)
Hauska lukea, että on "sielunveli" tällä palstalla! ;) Ollaan Napza meinaan palloiteltu samojen autojen välillä. Mäkin mietin jossain vaiheessa Avensista, kattelin kans Subaruita ja Sportagen koeajoin heti kun se tuli maahan ja pyysin jopa tarjouksen. Mut sit jotenkin kipinä siihen laski ja katse siirtyi Passatiin.
Ja melkolailla samanlainen Passatti on tulossa kuin sullakin.
Nyt on vaan pienoinen värikriisi menossa ja arveluttaa tuo punainen väri joka tuli tilattua, mutta toisaalta se taas eroaa kivasti massasta. Vielä ehtis muuttaa värin, mut taidan kuitenkin pysyä alkuperäisessä valinnassa. ... Aaarrgh! >:( Valinnan vaikeutta! ... Sit pitäis vielä löytää kesävanteet, muttei oikein löydy sopivia... Juu ei oo helppoa. ;D
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 25.01.11 - klo:20:24
Hauska lukea, että on "sielunveli" tällä palstalla! ;) Ollaan Napza meinaan palloiteltu samojen autojen välillä. Mäkin mietin jossain vaiheessa Avensista, kattelin kans Subaruita ja Sportagen koeajoin heti kun se tuli maahan ja pyysin jopa tarjouksen. Mut sit jotenkin kipinä siihen laski ja katse siirtyi Passatiin.
Ja melkolailla samanlainen Passatti on tulossa kuin sullakin.
Nyt on vaan pienoinen värikriisi menossa ja arveluttaa tuo punainen väri joka tuli tilattua, mutta toisaalta se taas eroaa kivasti massasta. Vielä ehtis muuttaa värin, mut taidan kuitenkin pysyä alkuperäisessä valinnassa. ... Aaarrgh! >:( Valinnan vaikeutta! ... Sit pitäis vielä löytää kesävanteet, muttei oikein löydy sopivia... Juu ei oo helppoa. ;D
Värikriisi on ainainen vaiva. Meikä haluais vaihteeks vaalean sisustuksen (vaaleita koiria talossa x kpl), ja ulkoväriksi on nyt palloteltu valkoinen. Urano Gray ja punainenkin tuli katsottua - punaiseen jopa meinasin lähteä, mutta kantti ei kestänyt. Joten lapussa on nyt valkoinen auto & matera desert beige sisustus. Hiukan vain hirvittää vetää beige verhoilu valkoiseen autoon - mahtaako tulla kovinkin karmea lopputulos livenä ::)
Beige sisustus käy todella hyvin puhtaan valkoiseen ulkoväriin. Harmaa ei.
Ehdottomasti tyylikäs ratkaisu ottaa valkoiseen beige sisusta. Sitä näkee paljon mm. edustusautoissa Kiinassa. Olisi yksi oma suosikkini myös. Turhaan porukka vierastaa beigeä. Se on varsin helppo pitää puhtaana kotikonsteinkin.
Makuasioita, mutta itse en ostaisi beigeä. Joku kermanvalkoinen vielä olisikin hienon näköinen, mutta perusbeige ei.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 26.01.11 - klo:08:10
Makuasioita, mutta itse en ostaisi beigeä. Joku kermanvalkoinen vielä olisikin hienon näköinen, mutta perusbeige ei.
Kyllähän perusbeige on vähän kulunut vaihtoehto. Mutta noista comforttiin ilman lisäpanostusta tulevista väreistä tuo combinaatio nyt tuntuu meillä selviävän voittajana. Tää homma lähti muutenkin vähän lapasesta, kun piti olla aikaa huhtikuulle ainakin miettiä että mikä auto edes tilataan - ja sit iski päälle nämä Passattien pitkät toimitusajat ja mallivuoden kiintiöt. Pitkäpiimäinen pähkäily päättyi noin kolmen minuutin kuponkirumbaan, ja nyt homma on HR/ALD/VV-auto akselin käsissä ja prosessi käynnissä. Vaimo vaan huokaisi illalla helpotuksesta kun kuuli asiasta... "ai - me ei enää juostakkaan joka ikisessä autokaupassa kokoaikaa - JESHHH!!" ::)
Tilaukseen siis meni:
VW Passat Variant comfortline 2.0TDI DSG
Valkoinen väri + Desert beige verhoilu.
Passat paketit 1,2,3
ACC
Sähköjakkarat
Webasto kaukosäädöllä
Vararengas
Jälkikäteen tulee sit "umpimustat" tummennukset takalaseihin, vähän vaaleampi tummennus takaovien laseihin.. Saa karjavankkuriin koirille matkustusrauhan.
Hinta karkas "jonkun matkaa" yli firman asettaman rajan, joten oma Visa huokaisee raskaasti vv-auton kassalla elokuussa kun auto luovutetaan. Toki - tolla pitäis sitte jaksaa ajella seuraavat 4v/120tkm, eli lisäpanostus ei silleen harmita yhtään.
Onnea tulevasta perheenlisäyksestä! ;D Hieno peli tulossa!
Väriasiaan palatakseni vielä valkoinen kävi minullakin mielessä, mutten sit kuitenkaan uskaltanut. Edelliskopan Highline-versioon valkoinen sopii kuin nenä päähän.
Pitkään oli ja on vieläkin Night blue- ja Kaschmirbraun-värit olleet valintalistalla, mutta sit toisaalta kun ne näki livenä, niin ei oikein säväyttänyt. Jotenkin niin perushuttua. Tummia ja harmaita värejä tuntuu olevan liikenteessä paljon varsinkin Passateissa, et ehkä sitä kuitenkin haluais jotain muuta.
Mutta nää on niin makuasioita ja yllättävän vaikeita valintoja. Varsinkin, kun ei näitä uuskorisia oo vielä tien päällä juurikaan nähnyt. Eilen kurvasin autoliikkeen pihan kautta ja vierekkäin oli punainen ja valkoinen variantti. Siitä sai kivasti vertailupohjaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 26.01.11 - klo:08:39
Onnea tulevasta perheenlisäyksestä! ;D Hieno peli tulossa!
Väriasiaan palatakseni vielä valkoinen kävi minullakin mielessä, mutten sit kuitenkaan uskaltanut. Edelliskopan Highline-versioon valkoinen sopii kuin nenä päähän.
Pitkään oli ja on vieläkin Night blue- ja Kaschmirbraun-värit olleet valintalistalla, mutta sit toisaalta kun ne näki livenä, niin ei oikein säväyttänyt. Jotenkin niin perushuttua. Tummia ja harmaita värejä tuntuu olevan liikenteessä paljon varsinkin Passateissa, et ehkä sitä kuitenkin haluais jotain muuta.
Mutta nää on niin makuasioita ja yllättävän vaikeita valintoja. Varsinkin, kun ei näitä uuskorisia oo vielä tien päällä juurikaan nähnyt. Eilen kurvasin autoliikkeen pihan kautta ja vierekkäin oli punainen ja valkoinen variantti. Siitä sai kivasti vertailupohjaa. ;)
Thänkjuu :)
Noo... Mulla on 3C passat variant ollu valkoisena, ja se näytti ihan hyvältä - ja nykyinen Tigu on valkoinen... joten tutulla linjalla jatketaan. Mustiin pirsseihin on niin kyllästynyt jo, ja pari peruspunaistakin on ollut - joten tässä on vain vaihtoehdot niin kuluneet että valkoinen on ihan hyvä. Night Blue kyllä kävi itselläkin mielessä, mutta lopputulos oli ettei jaksanut enempää panostaa rahallisesti kun se oli niin samalla viivalla kuitenkin valkoisen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 26.01.11 - klo:09:00
...että valkoinen on ihan hyvä.
Valkoinen on varmasti oiva valinta! :) Ei tosiaan näyttänyt ollenkaan pöllömmältä se eilinen valkoinen variantti, jonka liikkeen pihassa näin.
Onko uusitussa Passatissa jo sähköjakkaroiden kans ilmastointi? Omassa on täyssähköpenkit hieronnalla yms. ja lappu "climate controlled" mutta ei ne kyllä mun persettä oo viilentäny. Lappu taitaa viitata saksanmarkkinoille perseenlämmitykseen?
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 26.01.11 - klo:17:56
Onko uusitussa Passatissa jo sähköjakkaroiden kans ilmastointi? Omassa on täyssähköpenkit hieronnalla yms. ja lappu "climate controlled" mutta ei ne kyllä mun persettä oo viilentäny. Lappu taitaa viitata saksanmarkkinoille perseenlämmitykseen?
Tuuletetut jakkarat täytyy tilata erikseen - ja niitä saa vain mustan verhoilun kanssa. Noin niinku äkkiä ulkomuistista vastattuna...
Start koeajaa huomenna 29.1 uuden VW Passatin 140 heppaisen TDI DSG-automaatin.
Kello 9:30 lauantaina pirtsakkana TV:n ääreen katsomaan minkälaisen arvostelun Passatin facelit-malli saa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 28.01.11 - klo:13:21
Start koeajaa huomenna 29.1 uuden VW Passatin 140 heppaisen TDI DSG-automaatin.
Kello 9:30 lauantaina pirtsakkana TV:n ääreen katsomaan minkälaisen arvostelun Passatin facelit-malli saa.
Mistäs tommonen tieto? Kun ainakin nelonen/start sivulla lukeepi että olis Sharan ja Seat ibiza... :-[
Lainaus käyttäjältä: MTu - 28.01.11 - klo:14:48
Mistäs tommonen tieto? Kun ainakin nelonen/start sivulla lukeepi että olis Sharan ja Seat ibiza... :-[
Sitä minäkin tässä aloin ihmettelemään, kun TV-ohjelmasta hetki sitten luin. Tämän päivän Iltasanomissa auto-osiossa sivulla 32 oli tuosta maininta.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 28.01.11 - klo:14:50
Sitä minäkin tässä aloin ihmettelemään, kun TV-ohjelmasta hetki sitten luin. Tämän päivän Iltasanomissa auto-osiossa sivulla 32 oli tuosta maininta.
Ei olis toisaalta ihan eka kerta ku Startissa tulee jotain ihan muuta ku mitä ohjelmassa seisoo ;D
On se Passatti siellä ajossa... Vielä ehtii ruudun ääreen :)
Ihan ok arvostelu passatista. Aika makealta näytti tuo panoraamakatto. ;)
Muistanko oikein mutta oliko MTu sulla koeajossa sillon myös Mondeo? Erinäisten tapahtumien ja leasing-yhtiön hinnankorotusten jälkeen on pakko luopua Touranista liisarina. Siitäpä syystä olenkin miettinyt että mitä jos sittenkin Mondeo tai Passat.
Miksi hylkäsit Mondeon? Ja mikä sai valitsemaan Passatin? Olisi ihan mielenkiintoista kuulla vertailua näiden välillä.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 29.01.11 - klo:10:42
Ihan ok arvostelu passatista. Aika makealta näytti tuo panoraamakatto. ;)
Muistanko oikein mutta oliko MTu sulla koeajossa sillon myös Mondeo? Erinäisten tapahtumien ja leasing-yhtiön hinnankorotusten jälkeen on pakko luopua Touranista liisarina. Siitäpä syystä olenkin miettinyt että mitä jos sittenkin Mondeo tai Passat.
Miksi hylkäsit Mondeon? Ja mikä sai valitsemaan Passatin? Olisi ihan mielenkiintoista kuulla vertailua näiden välillä.
Oli mulla pienen lenkin myös Mondeo alla. Siitä passattiin mielen vei mm..
- Mondeon penkit (titanium version) ei soveltuneet meikäläiselle ollenkaan.
- Auto on ulkoapäin niin väsynyt kuin vain olla ja voi. Vaatis vähintään sporttialustan ja 18" renkaat jotta semmosta viittis kattella pihassa. Ja semmonen setti on aika kaukana siitä mukava & hiljainen targetista minkä olen asettanut.
- Etäisyystutkaan perustuva cruise tulee vasta jonkun yli 3t, paketin mukana. Sähköistä takaluukkua ei saa.
- Myyjäliike vähän ryssi koeajovarauksia yms. vastaavaa.
- ISO epäilys laadusta. Ne pari koeajoautoa mitä paikallisesta liikkeestä alle otin, olivat molemmat jollain tapaa jostain aina vithurallaan. Toinen särisi, ja toisessa oli kait jossain renkaassa jotain häikkää koska jumputti koko ajan. Myös xenonit värisi milloin mihinkin päin toisessa. Ei oikein vedonnu...
- Passatin eka koeajo vaan oli ihan oikeansuuntainen kokemus meikäläisellä. Auto vetos
heti enemmän ku mondeo.
Ei siinä mitään - kyllä Mondeo varmasti ihan kilpailukykyinen peli on Passatille verrokkina. Täällä meilläpäin ei vissiin vaan vieläkään ole koeajettavissa Titanium Mondeota 2.0TDI koneella ja powershift laatikolla. Ei pysty siis sanomaan mitään sen tarkempaa noiden keskinäisestä paremmuudesta. Lisävarusteiden hinnoittelu on ainakin melko erilaista.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 29.01.11 - klo:15:20
- Auto on ulkoapäin niin väsynyt kuin vain olla ja voi. Vaatis vähintään sporttialustan ja 18" renkaat jotta semmosta viittis kattella pihassa. Ja semmonen setti on aika kaukana siitä mukava & hiljainen targetista minkä olen asettanut.
Aika jännä. Minä pidän jostain syystä Mondeon muotoilua erittäin onnistuneena. Koska S-Max perustuu Mondeon alustaan ja tekniikkaan väittäisin että myös Mondeo on 18" rengastuksella ja sportti-alustalla mukava ja hiljainen. S-Max nimittäin oli juuri tällä setillä itsellä koeajossa ja se oli hiljainen ja ERITT,,IN mukava vaikka alla oli nuo 18" nakit + se 15mm matalampi alusta.
Et varmasti menettänyt mitään vaikket 2.0tdci + PS yhdistelmää päässyt koeajamaan. 2.0TDI + DSG on parempi. Tuossa PS laatikkossa vain on aivan liian pitkät viiveet liikkeelle lähdöissä.
Mondeossa itseäni ärsytti tuo parkkitutka-systeemi. Samaa on valittanut myös Marko S-Maxin osalta, mutta kerrataan nyt. Eli iso näyttö mittaristossa ja parkkitutkat ovat vain mallia piippaavat. Aika köyhää mielestäni. Volkkareissa tuota radion näyttöä käytetään todella hyvin kuvaamaan esteiden etäisyydet ja paikat.
Passattiin saisi tuon panoraamakaton mitä himoitsen. Mondeoon jonkun hikisen kurkistusluukun kattoon.... Pienet on murheet :)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 29.01.11 - klo:15:31
Aika jännä. Minä pidän jostain syystä Mondeon muotoilua erittäin onnistuneena. Koska S-Max perustuu Mondeon alustaan ja tekniikkaan väittäisin että myös Mondeo on 18" rengastuksella ja sportti-alustalla mukava ja hiljainen. S-Max nimittäin oli juuri tällä setillä itsellä koeajossa ja se oli hiljainen ja ERITT,,IN mukava vaikka alla oli nuo 18" nakit + se 15mm matalampi alusta.
Et varmasti menettänyt mitään vaikket 2.0tdci + PS yhdistelmää päässyt koeajamaan. 2.0TDI + DSG on parempi. Tuossa PS laatikkossa vain on aivan liian pitkät viiveet liikkeelle lähdöissä.
Mondeossa itseäni ärsytti tuo parkkitutka-systeemi. Samaa on valittanut myös Marko S-Maxin osalta, mutta kerrataan nyt. Eli iso näyttö mittaristossa ja parkkitutkat ovat vain mallia piippaavat. Aika köyhää mielestäni. Volkkareissa tuota radion näyttöä käytetään todella hyvin kuvaamaan esteiden etäisyydet ja paikat.
Passattiin saisi tuon panoraamakaton mitä himoitsen. Mondeoon jonkun hikisen kurkistusluukun kattoon.... Pienet on murheet :)
Kyllä mulla vahvimmin oli sit kuitenkin loppuottelussa mukana Superb ja Passat. Joista Passatti tuli valittua lähinnä myyntiorganisaation ja huollon takia. Skodamies ei juurikaan vastaillut puhelimeen, eikä sähköpostiin - ja vv liikkeeseen taas on hyvinkin suhteet kunnossa - ni se oli siinä.
Facelift-Passatin hintoja katsellessa muistelee haikeudella Passat Luxlinen hintaa... ::)
Mihin hintaan niitä luxeja sitten myytiin?
Ei toi 1.6TDI mielestäni kovin kauas siitä hinnasta jää.
Lainaus käyttäjältä: Riisseli - 30.01.11 - klo:20:30
Mihin hintaan niitä luxeja sitten myytiin?
Ei toi 1.6TDI mielestäni kovin kauas siitä hinnasta jää.
Edullisimmillaan viimeisiä v. 2009 Sedan 26500, ja Variant +1900,.
Vuonna 2007 myytiin selvästi kalliimmalla (Variant ~33000,)
Näin taisi olla. Itsellä oli onni ostaa juuri ennen veromuutosta...
Kävin pyytämässä viikolla vaihtotarjousta uuteen 2.0 tdi + dgs versioon ja väliin olisi saanut laittaa yhden luxin verran.
Taidampa jatkaa ajoa tällä, kun kerran toimii.
Tämmöselle pienelle kääpälle sopii ainakin toi mondeon penkit ajettavuus tosi hyvin.. Kävin eka kertaa pe kurkkaa "uutta" mondeoo, eli 09ghia.. Eli siis uuttamallia, mut ei fl.. Eniten ärsytystä herätti toi autobildin vertailu.. Manuaali mondeo vs dsg pasuuna.. Jäi pisteellä pasuunalle.. Ei voi siis mitenkään huono auto olla. jotain voi siis päätellä, et powersiftinä ois pessy passatin mennen tullen ;D Ja ohan mondeo hinnaltaan eri kun passatti. Niin täytyy kai se laatukin vähän näkyä, volskia sen enempää haukkumatta... Oishan toi passatti hieno peli, mut jotenkin omasta mielestä ainakin yli hintanen.. Jos vertaa vaikka 2.0tdi 4motion ja a4tdi quattro. Saman hintaset samoilla varusteilla. En hetkeekään miettis, kumman ottasin ;D
Lainaus käyttäjältä: Riisseli - 30.01.11 - klo:20:55
Näin taisi olla. Itsellä oli onni ostaa juuri ennen veromuutosta...
Automme tarjous oli ensimmäisiä uuden verotuksen mukaan laskettuja aikoinaan loppuvuodesta 2007. Kyllä autolle hintaa tuli silti, kun varustelistalta otti mm. huonontien alustan ja kaasupurkausvalot :D
Sitten myöhemmin (noin vuoden päästä...) kun tajusi millä hintaa kaasupurkausvalot saa Passat-paketissa...
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 26.01.11 - klo:08:39
Varsinkin, kun ei näitä uuskorisia oo vielä tien päällä juurikaan nähnyt. Eilen kurvasin autoliikkeen pihan kautta ja vierekkäin oli punainen ja valkoinen variantti.
Tässäpä vielä lisää live -kuvaa punaisesta Variantista:
VW Passat Test (http://www.youtube.com/watch?v=YZ6cyYQsEjE#ws)
On kyllä hieno.
Niin saa vaan taas mieli muuttuu itselläkin. Variant Passat yllättäen alkanut kiinnostamaan jälleen. Yhtenä suurena tekijänä on yli 100 , pienempi palkkavaikutus verrattuna Touraniin. Ja se seikka että tähän saan tuohon hintaan kaikki ne kilkkeet ja kolkkeet mitkä haluan hinnan silti kohoamatta aivan järjettömiin lukemiin.
Pitänee auto ottaa pidempään koeajoon kuitenkin ja vähän keskustella myyjän kanssa noista toimitusajoista. Ei taida nykyisellään se vuosi olla kovin kaukana? :)
VW Center Airportin pihalla oli peruspunainen Highline variantti viikonloppuna. Tuli katseltua tarkemminkin. Minusta tuo on hieno väri, kromit yms sopii tuohon hienosti. Voisin jopa itse harkita, mutta näyttää siltä että valitsen tuulipukukansan auton sittenkin. Mutta katsotaan.
Lainaus käyttäjältä: Obvious - 01.02.11 - klo:11:53
VW Center Airportin pihalla oli peruspunainen Highline variantti viikonloppuna. Tuli katseltua tarkemminkin. Minusta tuo on hieno väri, kromit yms sopii tuohon hienosti. Voisin jopa itse harkita, mutta näyttää siltä että valitsen tuulipukukansan auton sittenkin. Mutta katsotaan.
Hiukan itellä semmonen fiilis, että punainen pelittää Highlinessä... mutta comfortissa se jää vähän kesyks. Se hopeisten kattokaiteiden vaihtuminen mustiin tekee jo paljon tuossa... ja 17" vanteiden muuttuminen comfortin 16":ksi... tulee vähän kansanauto comfortline varustelulla?
Lainaus käyttäjältä: MTu - 01.02.11 - klo:12:00
Hiukan itellä semmonen fiilis, että punainen pelittää Highlinessä... mutta comfortissa se jää vähän kesyks. Se hopeisten kattokaiteiden vaihtuminen mustiin tekee jo paljon tuossa... ja 17" vanteiden muuttuminen comfortin 16":ksi... tulee vähän kansanauto comfortline varustelulla?
Aivan varmasti näin. Lisäksi maski on kokomusta Comfortlinessa joten sekin voi näyttää vähän hassulta punaisessa autossa.
Yleensä en ole itse niin kromin ystävä, mutta tuossa punaisessa Passatissa ne vaan toimii.
Punainen on POP! :D
Pitkään arvelutti tuo värivalinta tulevaan Passattiini, mutta kyllä nyt olen varma valinnasta. Tosin se ”vaati” nuo hopeiset kattokaiteet, jotka tilasin Comfortlineen suolaiseen lisähintaan ja juurikin vähintään 17” vanteet, jotka myös tilasin extrana.
LainaaAivan varmasti näin. Lisäksi maski on kokomusta Comfortlinessa joten sekin voi näyttää vähän hassulta punaisessa autossa
Sen verran täytyy korjata, että Comfortlinen maski ei ole koko musta. Ero highlineen on itseasiassa yllättävän pieni, eli siinä alhalla mustan muoviritilän keskellä menee ohuen ohut hopeinen viiru, jota Comfortlinessa ei ole.
Toinen video punaisesta uutukaisesta: :P
VOLKSWAGEN NUOVA PASSAT (http://www.youtube.com/watch?v=ajY9uVTSyfk#)
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 01.02.11 - klo:13:59
Sen verran täytyy korjata, että Comfortlinen maski ei ole koko musta. Ero highlineen on itseasiassa yllättävän pieni, eli siinä alhalla mustan muoviritilän keskellä menee ohuen ohut hopeinen viiru, jota Comfortlinessa ei ole.
Niinpäs muuten onkin. Liikaa tullut tuijoteltua Touranin speksejä :) Siinähän maskit ovat erilaiset Comfortlinen ja Highlinen osalta.
Ennen Passatissa oli hyvä, kun erotti eri varustetasot, mutta eihän nykyään ole mitään iloa ostaa highlinea, kun käytännössä samanlainen ulkoakin kuin comfortline. Penkit sentään ovat nahka-alcantaraa, mutta penkkien muotoilu kuitenkin taitaa olla sama kuin comfortlinessa.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 01.02.11 - klo:16:09
Ennen Passatissa oli hyvä, kun erotti eri varustetasot, mutta eihän nykyään ole mitään iloa ostaa highlinea, kun käytännössä samanlainen ulkoakin kuin comfortline. Penkit sentään ovat nahka-alcantaraa, mutta penkkien muotoilu kuitenkin taitaa olla sama kuin comfortlinessa.
Paitsi jos autoa haluaa varustella. Osa lisävarusteista on niin suolaisen hintaisia comfortlineen että hintaero tulee nopeasti kuitattua.
LainaaPaitsi jos autoa haluaa varustella. Osa lisävarusteista on niin suolaisen hintaisia comfortlineen että hintaero tulee nopeasti kuitattua.
... ja onhan penkit ja niiden materiaali Highlinessä selvästi paremmat.
Tuo lisävarusteiden hinnoittelu kyllä kirpaisi meikäläistä juuri rengasvalinnan ja kattokaiteiden osalta, mutta toisaalta, koska 90kw TSI riittää meidän perheelle mainiosti ja sen yhteyteen sai tuon pakollisen varusteen eli DSG:n ja koska hintaero seuraavaan DSG-laatikolla varustettuun malliin oli 5000 EUR, niin oli helppo valinta tuo 1.4 TSI DSG, vaikkei sitä Highlinena Suomessa saa. Tuolla 5000 eurolla sain mukavasti ruksittua varustepaketteja yms. lisävarusteita Webasto mukaanlukien. ;)
Tällä viikolla taitaa lähteä tilaukseen Passat Variant 2,0TDI 103kW BlueMotion Technology 4MOTION.
Varustetaso Highline
Väri: valkoinen
Istuinverhoilu: Sport-paketti ja nahkaverhoilu Nappa, Trüffel-Schwarz
Lisävarusteet:
-Passat-paketti I
-Passat-paketti II
-Sport-paketti
-Monitoiminäyttö Premium
-Ambiente-valopaketti
-Aurinkoverhot
-Dynamic Light Assist-järjestelmä
-Peilipaketti
-Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin
-Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku
-Takaluukun sähköinen avaustoiminto
-Tavaratilan väliverkko
-Tavaratilan jakaja
-,,lykäs avain-järjestelmä
-Vanteet Fontana
Ensimmäinen VAG-konsernin tuote tässä taloudessa.
^ Tervetuloa forumille, Higliner, ja onneksi olkoon upean Passatin tilauksesta. On vielä viimeisen päälle ruksittu varusteitakin. :)
Ps. Joko oli myyjän kanssa puhetta toimitusajasta?
Onnittelut täältäkin Higlinerille hienosta valinnasta! Toivotaan, ettei ensimmäinen VAG tuota pettymystä heti alkuun.
Kesälle menee toimitus, arvio oli toukokuu / kesäkuun alku.
Kyllähän tuolle varusteita ja hintaa kertyy ihan "mukavasti" ;D.
Noh, kun vaatimuksena oli 4-veto niin karsii vaihtoehtoja aika paljon pois.
Hieno-tommosta itekkii havittelin...golffi tuli. vajaavetonen mopokoneella. ei köyhyys oo kivaa. ;D
Volkswagen Commercial: The Force (http://www.youtube.com/watch?v=R55e-uHQna0#ws)
Moi !
Uusi täällä yhdistävänä tekijänä uusi Passat.
Tuli tuossa tammikuun toisella viikolla tilattua seuraavanlainen uudeksi työsuhdautoksi:
VW Passat Variant 2,0 TDI 103 KW DSG Blue Motion Technology, Highline
Ulkoväri: Valkoinen
Sisäväri: Desert Beige, mustilla matoilla
Varusteet:
Paketti I ja II
"Webasto" kaukosäädöllä
Sivuturvatyynyt ja vyön kiristimet taakse
Sähköinen vetokoukku
Kokonaishinnaksi tuli n. 44 260 ,
Toimitus vk 20 :P
Olisin vielä ottanut Sport paketin joka ei olisi mahtunut rajaan, niin olin valmis maksamaan itse sen. Myyjä ilmoitti että valitettavasti tehdasvarusteita ei voi eritellä laskulta joka menee leasing yhtiölle ??? Ainoastaan jälkiasenteiset voidaan eritellä. No jäi sitten sport paketti ottamatta.
Eiköhän tuolla pärjää tuollaisenakin.
Vaihtoehtona oli Mondeo, mutta se ei oikein vakuuttanut, muovisen oloinen sisusta, ja sitten myyjäliikkeen "tyriminen" koeajon suhteen kun auto ei ollutkaan paikalla sovittuna ajankohtana >:(. Kun tarjottiin uutta aikaa sanoin että antaa olla ja menin VW kauppaan ;D
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 02.02.11 - klo:23:10
Moi !
Uusi täällä yhdistävänä tekijänä uusi Passat.
Tuli tuossa tammikuun toisella viikolla tilattua seuraavanlainen uudeksi työsuhdautoksi:
VW Passat Variant 2,0 TDI 103 KW DSG Blue Motion Technology, Highline
Ulkoväri: Valkoinen
Sisäväri: Desert Beige, mustilla matoilla
Varusteet:
Paketti I ja II
"Webasto" kaukosäädöllä
Sivuturvatyynyt ja vyön kiristimet taakse
Sähköinen vetokoukku
Kokonaishinnaksi tuli n. 44 260 ,
Toimitus vk 20 :P
Olisin vielä ottanut Sport paketin joka ei olisi mahtunut rajaan, niin olin valmis maksamaan itse sen. Myyjä ilmoitti että valitettavasti tehdasvarusteita ei voi eritellä laskulta joka menee leasing yhtiölle ??? Ainoastaan jälkiasenteiset voidaan eritellä. No jäi sitten sport paketti ottamatta.
Eiköhän tuolla pärjää tuollaisenakin.
Vaihtoehtona oli Mondeo, mutta se ei oikein vakuuttanut, muovisen oloinen sisusta, ja sitten myyjäliikkeen "tyriminen" koeajon suhteen kun auto ei ollutkaan paikalla sovittuna ajankohtana >:(. Kun tarjottiin uutta aikaa sanoin että antaa olla ja menin VW kauppaan ;D
,,kkiä takaisin myyjän juttusille!!! Aivan varmasti onnistuu tuo tehdasvarusteiden jaottelu kahteen laskuun! Olen sen jo kerran teettänyt Tiguanin kohdalla, ja nyt menee Passatin kohdalla aika isokin lasku omaan piikkiin! Ja pelkkiä tehdasvarusteita!
Meillä meni sitte Mondeo ajot ihan samalla tavalla :) Ja eilen kun meikäläisen auton tilaus varmistui, ja se naputeltiin vw:n tietokantaan klo 14:20, niin klo 15:00 soitti ford myyjä ja sanoi "No NYT meillä olis koeajettavana tuo pyytämäsi auto, tulekko koittaan?"... Pieni vastaherännyt antiFord mies sisälläni hymyili kun joutui vastaamaan passatin just menneen koneelle ::)
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 01.02.11 - klo:16:09
Ennen Passatissa oli hyvä, kun erotti eri varustetasot, mutta eihän nykyään ole mitään iloa ostaa highlinea, kun käytännössä samanlainen ulkoakin kuin comfortline. Penkit sentään ovat nahka-alcantaraa, mutta penkkien muotoilu kuitenkin taitaa olla sama kuin comfortlinessa.
Penkkien muotoilu on sama. Nahkapinta tekee siitä vähän napakamman. Isommat vanteet+läskit puhkeamattomat renkaat. Kiiltävämpää pintaa enemmän. Sumuvalot. Siinä ne erot. Totta että eroja on vähemmän kuin aiemmassa Passatissa, mutta arvelisin että myös hintaero on pienempi Comfortlineen verrattuna edelliseen mallin hintoihin.
Kritisoin tätä asiaa myyjälle. Meillä firma on asettanut katon lisävarusteiden arvolle. Jos vakiovarusteena olis highlinessa enemmän, sais paremmiin haluamiaan lisävarusteita. Nyt pitää enemmän kaivaa omaa kuvetta.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 03.02.11 - klo:12:45
Penkkien muotoilu on sama. Nahkapinta tekee siitä vähän napakamman. Isommat vanteet+läskit puhkeamattomat renkaat. Kiiltävämpää pintaa enemmän. Sumuvalot. Siinä ne erot. Totta että eroja on vähemmän kuin aiemmassa Passatissa, mutta arvelisin että myös hintaero on pienempi Comfortlineen verrattuna edelliseen mallin hintoihin.
Kritisoin tätä asiaa myyjälle. Meillä firma on asettanut katon lisävarusteiden arvolle. Jos vakiovarusteena olis highlinessa enemmän, sais paremmiin haluamiaan lisävarusteita. Nyt pitää enemmän kaivaa omaa kuvetta.
Tuntuu olevan aika yleinen tämä hintakaton kanssa painimisongelma - ja oman takataskun kaivelu auton luovutuksen yhteydessä ;D
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 03.02.11 - klo:12:45
Jos vakiovarusteena olis highlinessa enemmän, sais paremmiin haluamiaan lisävarusteita. Nyt pitää enemmän kaivaa omaa kuvetta.
Kieltämättä esimerkiksi xenonit olisi ehdottomasti oltava vakiona highlinessa, ei ole kyse kuitenkaan mistään erikoisesta varusteesta.
Hmmm...Iski pieni varustedilemma.
Kummanko varusteen ottaisitte :
Dynaudio Confidence vai
Panoraamakattoluukku ????
Tekisi mieli 4Motion mallia ja nuo kummatkin ruksimalla nousee hinta aivan liian korkeaksi. Sähköjakkaroista joutuu siihen jo luopumaan ja se nyt ei tuskaa hirveästi tuotakaan, mutta noista onkin vaikeampi päättää.
Tietenkin jos tyytyy etuveto bluemotion malliin, niin sitten tietenkin kummatkin + sähkötuolit voi ruksia mukaan, mutta olettaisin että 4motion tuo niin paljon lisäiloa että kannattaa vaikka vähän varusteista karsia.
LainaaHmmm...Iski pieni varustedilemma.
Kummanko varusteen ottaisitte :
Dynaudio Confidence vai
Panoraamakattoluukku
Kattoluukku, popit voi pienellä viiveellä fiksta kuntoon jälkikäteen, mutta katon sahaushommat on pykälää vaikeampi operaatio.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.02.11 - klo:07:53
Kattoluukku, popit voi pienellä viiveellä fiksta kuntoon jälkikäteen, mutta katon sahaushommat on pykälää vaikeampi operaatio.
Kyseessä on liisari joten ei onnistu jälkikäteen fiksailu. Siksipä varusteet on valittava tilausvaiheessa. :(
Minä priorisoisin Dynaudion. Perusteena se, että siitä on iloa joka päivä, kun taas panoraamakatto menee "hukkaan" puolet vuodesta. Näillä keleillä töihin / töistä kotiin ajellessa ei katosta paljon iloa ole. Kesällä se on kyllä hieno (minulla on sellainen nyt X5:ssä).
Passatin perusaudio on aika surkea, mikä myös puoltaa Dynaudion hankintaa. 4 Motion taas omalla listallani menee molempien varusteiden edelle ilman muuta. Se on ihan ykkösvalinta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.02.11 - klo:07:56
Minä priorisoisin Dynaudion. Perusteena se, että siitä on iloa joka päivä, kun taas panoraamakatto menee "hukkaan" puolet vuodesta. Näillä keleillä töihin / töistä kotiin ajellessa ei katosta paljon iloa ole. Kesällä se on kyllä hieno (minulla on sellainen nyt X5:ssä).
Passatin perusaudio on aika surkea, mikä myös puoltaa Dynaudion hankintaa. 4 Motion taas omalla listallani menee molempien varusteiden edelle ilman muuta. Se on ihan ykkösvalinta.
Dynaudioon minäkin vähän olen enemmän kallellaan, mutta mukava kuulla mielipiteitä myös muilta.
Totta turiset tuosta 4Motionista. Se kyllä kiehtoo niin paljon että en oikein millään enää sitä viitsisi karsia pois. Ja nyt kun tullut talvikelillä testattua useampaakin nelivetoautoa, on oman auton rattiin palaaminen ollut melkoisen järkyttävä kokemus. Varsinkin kun oma auto on kitkoilla varustettu :)
LainaaJa nyt kun tullut talvikelillä testattua useampaakin nelivetoautoa, on oman auton rattiin palaaminen ollut melkoisen järkyttävä kokemus. Varsinkin kun oma auto on kitkoilla varustettu
Ettekö te koskaan opi. ,,lkää kiusatko itseänne sellaisella mitä ei jo ole. Tieto lisää tuskaa ja tuskaisena oleminen käy aika kalliiksi. Muista nyt, nelivedon jälkeen tuskin paluuta takaisin on, koskaan. Siis kalliiksi tulee jatkossakin.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:07:46
Hmmm...Iski pieni varustedilemma.
Kummanko varusteen ottaisitte :
Dynaudio Confidence vai
Panoraamakattoluukku ????
Tekisi mieli 4Motion mallia ja nuo kummatkin ruksimalla nousee hinta aivan liian korkeaksi. Sähköjakkaroista joutuu siihen jo luopumaan ja se nyt ei tuskaa hirveästi tuotakaan, mutta noista onkin vaikeampi päättää.
Tietenkin jos tyytyy etuveto bluemotion malliin, niin sitten tietenkin kummatkin + sähkötuolit voi ruksia mukaan, mutta olettaisin että 4motion tuo niin paljon lisäiloa että kannattaa vaikka vähän varusteista karsia.
Kokeilisin sinuna nelivetoa, sillä on käyttöä maamme nykytalvissa ja varmasti ilo irrota valoista. Panoraamakattoluukku on toki kiva, mutta noista kahdesta ottaisin Dynaudion, siitä on ympäri vuoden iloa eikä tarvitse jälkikäteen räpeltää soittimien/kajareiden kanssa. Jos panoraamaikkunan ulkonäkö painaa mielessäsi, saat edullisemmin lisänäköä teippauttamalla kiiltävänmustan katon kuten itsekin teetän tässä kuussa (toki riippuu ulkoväristä, sopii vaaleisiin ja kirkkaanpunaiseen mielestäni passelisti).
PS. Olet siis yllättäen päätymässä Pasuunaan. Eikös sinulla ollut vahva ehdokas Peugeot?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.02.11 - klo:08:10
Ettekö te koskaan opi. ,,lkää kiusatko itseänne sellaisella mitä ei jo ole. Tieto lisää tuskaa ja tuskaisena oleminen käy aika kalliiksi. Muista nyt, nelivedon jälkeen tuskin paluuta takaisin on, koskaan. Siis kalliiksi tulee jatkossakin.
No en tiiä ;D Ei mulla isompaa ikävää tule nelivetoon, varsinkaan kun Tigu -> Passat muutos tässä nyt karsii tuota maavaraakin aika raskaalla kädellä. Ennemminkin meillä ollaan menossa siihen että perheen kakkosauto tulee jossain vaiheessa vaihtumaan V50:stä johonkin 4wd citymaasturiin - kenties Tigun automaattiin jos vain joku sopiva vaihturi löytyy. Sekin lähinnä vain sen takia että pääsee koirien kanssa metsään, ja sieltä pois. Arkikäytössä en ole kokenut nelivetoa mitenkään must varusteeksi, varsinkaan täällä turun talvessa - joita nyt on ollut sit 2 kpl viimeisen 20 vuoden aikana. Ensimmäinen talvi (08-09) meni Tigulla about 100% sulalla kelillä, eikä ollut paljon iloa vetävistä takapyöristä. Nyt on parina talvena ollut hauskempaa, mutta ei se nyt ihan ykkösprioriteetillä ole tuo 3kk vuodessa muutamista valoista muitten kiusaks revittely. Mettäreissuilla toi Tigu on kätevä - mutta passattia jos ajattelee, niin sillä pääsee etupyörienkin vetämänä niin pitkälle kuin maavara antaa peräksi.
Palatakseni kysymykseen - Täältä ääni Dynaudiolle! Ja sähköpenkeille - ja vaikka highline varustelulle - ja DSG:lle - ja ehdottomasti ACC:lle - yms. vastaavalle mitä saa rajan alle mahtumaan jos jättää takapyöriltä vedon pois.
Nelivedon ruksisin jos sille on oikea tarve, jotain veneen vetohommia tms. vastaavaa - tai jos tarvitsee citymaasturia harrastuksiin/muuhun elämiseen... tai jos muuten vaan on hintaraja niin korkealla, että se 4wd menee muitten lelujen jatkona sinne hintarajan alle. Mutta tämä toki on vain meikäläisen rajoittunut katsantokanta ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.02.11 - klo:08:23
Kokeilisin sinuna nelivetoa, sillä on käyttöä maamme nykytalvissa ja varmasti ilo irrota valoista. Panoraamakattoluukku on toki kiva, mutta noista kahdesta ottaisin Dynaudion, siitä on ympäri vuoden iloa eikä tarvitse jälkikäteen räpeltää soittimien/kajareiden kanssa. Jos panoraamaikkunan ulkonäkö painaa mielessäsi, saat edullisemmin lisänäköä teippauttamalla kiiltävänmustan katon kuten itsekin teetän tässä kuussa (toki riippuu ulkoväristä, sopii vaaleisiin ja kirkkaanpunaiseen mielestäni passelisti).
PS. Olet siis yllättäen päätymässä Pasuunaan. Eikös sinulla ollut vahva ehdokas Peugeot?
Juu, pasuunahan se tällä hetkelllä taitaa vahvin ehdokas olla. Pösöä ei saa tilata enää ensi kuun alusta lähtien. Se poistuu yrityksemme mallivalikoimasta.
Noita vaihtoehtoja ei kovin kummoisesti ole jos nelivetoa haluaa. Audissa jää tavaratila aivan liian pieneksi vaikka kuinka yrittäisin itseäni huijata.
Vaimo kovasti himoitsee Rav4:sta ja kieltämättä se korkeus, maavara ja neliveto siinä houkuttelee itseäkin. Sitten kun otan järjen käteen ja katson että mitä saan samalla rahalla. Ja heps yllättäen, 4Motion Passat Variant menee pienemmällä kuukausierällä ja vieläpä varustellumpana kuin Rav4.
MTu :
Meillä ei ole hintarajaa joten varustelua tai vetotapaa saa valita ihan niin paljon kuin oma pörssi kestää.
Tällä hetkellä lista näyttäisi tältä :
Passat Variant 4Motion 2.0TDI 140hp
Sport-paketti
Passat-paketti III
Passat-paketti I
Monitoiminäyttö Premium, värinäyttö
Ambiente-valopaketti valot etujalkatiloissa ja valolistat ovissa
Peilipaketti. Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus ja automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili.
DYNAUDIO Confidence-äänentoistojärjestelmä Digitaalinen 10-kanavainen vahvistin (600 W)
Ilman malli- ja moottorimerkintää
Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimella
Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku Pistorasia 13-napainen. Yhdistelmävakautus
Kevytmetallivanteet Minneapolis 7½ J x 17, itsepaikkautuvat Mobility-renkaat 235/45 R17
Eipä tuosta enää viitsi hirveästi karsia noita pois.
^
Hyvät varusteet tulossa. Millä värillä otat?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.02.11 - klo:09:04
^
Hyvät varusteet tulossa. Millä värillä otat?
Samaa mieltä varusteista! Itse tosin arvostan automaattia niin korkealle, että jättisin 4wd:n pois, ja ottaisin DSG + Passat paketti II + ACC tilalle. Mutta ymmärrän kyllä hyvin tuonkin valinnan - rähee peli anyway ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.02.11 - klo:09:04
^
Hyvät varusteet tulossa. Millä värillä otat?
Tornadon punainen. Se jostain syystä sykähdytti. Valkoinen näyttää liian pliisulta.
Tuota Sport-pakettia vielä mietin. Autohan on muutenkin jo melko matala (96mm) ja se madaltuu vielä 15mm tuon sport-paketin ansiosta. Mietityttää että madaltuukohan jo liikaa?
Ja millaiset nuo sport-penkit on käytännössä? Onko niissä yhtään enempää reisi- ja sivuttaistukea kuin normipenkeissäkään? Nappanahka tietenkin on aika jees.
Sähkösäädöistä en tosiaan niin välttämättä välitä kun vakiona tulee jo selkänojan kallistuksen ja penkin korkeussäätö sähköisenä.
LainaaItse tosin arvostan automaattia niin korkealle, että jättisin 4wd:n pois, ja ottaisin DSG + Passat paketti II + ACC tilalle.
Kyllähän tuo automaattikin kummitteli mielessä ja itse asiassa koeajo variant olikin automaatti. Itselle vaan tuo neliveto jostain syystä tuntuu kiehtovammalta vaihtoehdolta. Täällä Oulun korkeudella kun tuota liukasta ja lunta riittää talvesta toiseen.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:09:11
Tornadon punainen. Se jostain syystä sykähdytti. Valkoinen näyttää liian pliisulta.
Tuota Sport-pakettia vielä mietin. Autohan on muutenkin jo melko matala (96mm) ja se madaltuu vielä 15mm tuon sport-paketin ansiosta. Mietityttää että madaltuukohan jo liikaa?
Ja millaiset nuo sport-penkit on käytännössä? Onko niissä yhtään enempää reisi- ja sivuttaistukea kuin normipenkeissäkään? Nappanahka tietenkin on aika jees.
Sähkösäädöistä en tosiaan niin välttämättä välitä kun vakiona tulee jo selkänojan kallistuksen ja penkin korkeussäätö sähköisenä.
Kyllähän tuo automaattikin kummitteli mielessä ja itse asiassa koeajo variant olikin automaatti. Itselle vaan tuo neliveto jostain syystä tuntuu kiehtovammalta vaihtoehdolta. Täällä Oulun korkeudella kun tuota liukasta ja lunta riittää talvesta toiseen.
Onhan punainen harvinaisempi nykyisin, ja puhtaan kiiltävänä pirteä. Taitaa olla punaisen uusi nousu tulossa...
Ahaa, vaikutat Oulun seudulla...siellä varmasti manuaalilootalla pärjää kivasti, eihän siellä ole ruuhkiakaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:09:11
Tornadon punainen. Se jostain syystä sykähdytti. Valkoinen näyttää liian pliisulta.
Tuota Sport-pakettia vielä mietin. Autohan on muutenkin jo melko matala (96mm) ja se madaltuu vielä 15mm tuon sport-paketin ansiosta. Mietityttää että madaltuukohan jo liikaa?
Ja millaiset nuo sport-penkit on käytännössä? Onko niissä yhtään enempää reisi- ja sivuttaistukea kuin normipenkeissäkään? Nappanahka tietenkin on aika jees.
Sähkösäädöistä en tosiaan niin välttämättä välitä kun vakiona tulee jo selkänojan kallistuksen ja penkin korkeussäätö sähköisenä.
Kyllähän tuo automaattikin kummitteli mielessä ja itse asiassa koeajo variant olikin automaatti. Itselle vaan tuo neliveto jostain syystä tuntuu kiehtovammalta vaihtoehdolta. Täällä Oulun korkeudella kun tuota liukasta ja lunta riittää talvesta toiseen.
Okei - Teillä on sentään talvet siellä :)
Olikoos tuulilasin Passat koeajossa missä tuota 96mm maavaraa jo vähän moitittiin, että pohja ottaa kontaktia aika helposti talvikeleillä. Mutta toisaalta - leasingauto ei nyt välttämättä ehdi ruostumaan käsiin jos vain kasassa pysyy noista kontakteista.
Passatin sporttipenkkejä en o vielä missään nähnyt livenä, mutta onhan ne ainakin kuvissa täysin erilaiset sivuttaistueltaan. Perusjakkaran istuinosan sivuttaistuki on penkin takaosassa, ja etuosassa ei just mitään.. sporttipenkissä vähän päinvastoin.
Ite ruksin sähköpenkit tasan sen takia että toivon niissä saavan penkin etureunaa korkeammalle suhteessa takareunaan kuin mitä peruspenkillä muuten saa. Ainakin Tigun sähköpenkeissä saa paremman reisituen sähköpenkeillä, kun saa jyrkemmän kallistuskulman istuinosaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.02.11 - klo:09:18
Onhan punainen harvinaisempi nykyisin, ja puhtaan kiiltävänä pirteä. Taitaa olla punaisen uusi nousu tulossa...
Ahaa, vaikutat Oulun seudulla...siellä varmasti manuaalilootalla pärjää kivasti, eihän siellä ole ruuhkiakaan. ;)
Joo tuo punainen näyttää noissa videoissa todella hyvältä.
No onhan noita ruuhkia jo täälläkin. Tosin isompi ongelma on motareiden ramppien lyhyys muutamissa paikoissa. Tähän neliveto tuo kyllä etua talvikelillä. Neljän aikoihin ei meinaa moottoritielle päästä liittymään kun tuossa lähimmällä liittymisrampilla on ensin sellainen reilun 45 asteen kirraava mutka ja varsinainen kiihdytyskaista on n. 100m. Tulee vähän kiirus.
LainaaOkei - Teillä on sentään talvet siellä Hymyilee
Olikoos tuulilasin Passat koeajossa missä tuota 96mm maavaraa jo vähän moitittiin, että pohja ottaa kontaktia aika helposti talvikeleillä. Mutta toisaalta - leasingauto ei nyt välttämättä ehdi ruostumaan käsiin jos vain kasassa pysyy noista kontakteista.
Tuulilasissa nimenomaan tuota mataluutta arvosteltiin. Niinkään tuo pohjan ruostuminen ei huoleta vaan se että nelivedosta ei juurikaan ole hyötyä jos auto jää pohjastaan kiinni joka julmetun kinokseen :)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:09:40
Joo tuo punainen näyttää noissa videoissa todella hyvältä.
No onhan noita ruuhkia jo täälläkin. Tosin isompi ongelma on motareiden ramppien lyhyys muutamissa paikoissa. Tähän neliveto tuo kyllä etua talvikelillä. Neljän aikoihin ei meinaa moottoritielle päästä liittymään kun tuossa lähimmällä liittymisrampilla on ensin sellainen reilun 45 asteen kirraava mutka ja varsinainen kiihdytyskaista on n. 100m. Tulee vähän kiirus.
Tuulilasissa nimenomaan tuota mataluutta arvosteltiin. Niinkään tuo pohjan ruostuminen ei huoleta vaan se että nelivedosta ei juurikaan ole hyötyä jos auto jää pohjastaan kiinni joka julmetun kinokseen :)
On nelivedosta se ilo - että se on sitte ihan huolella kiinni siinä kinoksessa kun se veto loppuu :D
Toinen mihin nelivedossa kannattaa varautua - ja minkä itse koin alkuun haastavaksi, on se että neliveto kun lähtee luistoon, niin se luistaa aina sitten kaikilla pyörillä! Kaksvetonen tuntuu aina olevan edes vähän hallussa, kun toisen pään pyörät ei yleensä heti luista... mut neliveto meinaa pari ensimmäistä kertaa mennä kaseikkoon aika herkästi kun sattuu liukas paikka. Vasta kun sitä oppii vähän viemään se alkaa tarjoamaan niitä parempia puoliaan 8)
Lainaus käyttäjältä: MTu - 04.02.11 - klo:09:50
Toinen mihin nelivedossa kannattaa varautua - ja minkä itse koin alkuun haastavaksi, on se että neliveto kun lähtee luistoon, niin se luistaa aina sitten kaikilla pyörillä! Kaksvetonen tuntuu aina olevan edes vähän hallussa, kun toisen pään pyörät ei yleensä heti luista... mut neliveto meinaa pari ensimmäistä kertaa mennä kaseikkoon aika herkästi kun sattuu liukas paikka. Vasta kun sitä oppii vähän viemään se alkaa tarjoamaan niitä parempia puoliaan 8)
Huomasin :) Ja voi kuule että lapsettikin kun hokasin että miten sitä autoa pitää viedä.
Torsenilla tuo toiminta on loogisempaa mutta Haldexilla aluksi vähän tulee tuo takapyörien mukaantulo yllätyksenä. Varsinkin liikenneympyröissä kun voimaa ohjataan taakse, lähtee perä pienoiseen luistoon. Tosin se on vaan hauskaa. Polettaa kaasua lisää niin saa pienessä sladissa vetää ympyrän :)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:09:56
Huomasin :) Ja voi kuule että lapsettikin kun hokasin että miten sitä autoa pitää viedä.
Torsenilla tuo toiminta on loogisempaa mutta Haldexilla aluksi vähän tulee tuo takapyörien mukaantulo yllätyksenä. Varsinkin liikenneympyröissä kun voimaa ohjataan taakse, lähtee perä pienoiseen luistoon. Tosin se on vaan hauskaa. Polettaa kaasua lisää niin saa pienessä sladissa vetää ympyrän :)
Joo... kyl sä nelivedon tarviit! ;D
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:09:40
Tuulilasissa nimenomaan tuota mataluutta arvosteltiin. Niinkään tuo pohjan ruostuminen ei huoleta vaan se että nelivedosta ei juurikaan ole hyötyä jos auto jää pohjastaan kiinni joka julmetun kinokseen :)
Ottaa traktorialustan vielä lisäksi niin saa paremmin kulkua, lisähinta lienee olematon mutta saa paljon lisää etenemisvarmuutta. Miten tuosta onkin tehty noin matala ???
No nyt kun tätä aletaan pyörittelemään niin toinen kombinaatio :
Passat Variant 4Motion 2.0TDI 140hp
Passat-paketti III
Passat-paketti I
Monitoiminäyttö Premium, värinäyttö
Ambiente-valopaketti valot etujalkatiloissa ja valolistat ovissa
Peilipaketti. Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus ja automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili.
DYNAUDIO Confidence-äänentoistojärjestelmä Digitaalinen 10-kanavainen vahvistin (600 W)
Ilman malli- ja moottorimerkintää
Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimella
Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku Pistorasia 13-napainen. Yhdistelmävakautus
Panoraamakattoluukku
Takasivulasit ja takalasi tummennettu
Jos jättäisi Sport-paketin poies niin silloin mahtuisi budjettiin vielä panoraamakatto ja lasien tummennukset.
Pitäisköhän mennä tällä kombinaatiolla. Arveluttaa tosi paljon tuo sport-paketin madallus.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.02.11 - klo:11:29
Kyllä tämä peli on selvä. Nelikon sä tarvit, älä edes yritä pyristellä vastaan. Käytä nyt vain kaikki energia siihen, että keksit oikeat syyt miksi nelikko on käytännössä pakollinen sinulle. Sen jälkeen pyörittelet Excelin niin kauan, että toteat sen olevan itse asiassa varsin edullinenkin.
Ja sitten vain odottelemaan ensi talvea ;) Ei siitä haittaa kesälläkään ole...
Tämän itsepetoksen oonkin jo saanut niin pitkälle että olen ihan samaa mieltä. En yksinkertaisesti voi olla sivuuttamatta nelivetoa enää. Taloudellisesti se ei ole järkevä, mutta tartteeko sen aina niin ollakaan. Eipä tuo palkkavaikutus nouse kuin vajaan satkun nykyiseen autoon joten eiköhän tuon kestä ILMAN että tarvitsee perheen muista menoista tinkiä :D
Lainaus käyttäjältä: MTu - 04.02.11 - klo:09:19
Okei - Teillä on sentään talvet siellä :)
Olikoos tuulilasin Passat koeajossa missä tuota 96mm maavaraa jo vähän moitittiin, että pohja ottaa kontaktia aika helposti talvikeleillä. Mutta toisaalta - leasingauto ei nyt välttämättä ehdi ruostumaan käsiin jos vain kasassa pysyy noista kontakteista.
Passatin sporttipenkkejä en o vielä missään nähnyt livenä, mutta onhan ne ainakin kuvissa täysin erilaiset sivuttaistueltaan. Perusjakkaran istuinosan sivuttaistuki on penkin takaosassa, ja etuosassa ei just mitään.. sporttipenkissä vähän päinvastoin.
Ite ruksin sähköpenkit tasan sen takia että toivon niissä saavan penkin etureunaa korkeammalle suhteessa takareunaan kuin mitä peruspenkillä muuten saa. Ainakin Tigun sähköpenkeissä saa paremman reisituen sähköpenkeillä, kun saa jyrkemmän kallistuskulman istuinosaan.
Onko tuo varmasti 96 mm vakiomaavara vai onko sporttialusta kysymyksessä?
En tiedä downtime oletko jo tämän nähnyt, mutta tässä on punainen Variant Minneapolis vanteilla ja panoraamakatolla. Nuissa edellisissä pätkissähän on alla Kansas-vanteet.
VW Passat strotzt vor Assistenzsystemen (http://www.youtube.com/watch?v=ABLM6V-gZBw#ws)
Alla olevassa linkissä on kuvia punaisesta Variantista Kansas- ja Fontana-vanteilla.
http://www.autojaho.pl/nggallery/post/test-volkswagen-passat-variant-2-0-tdi-%e2%80%93-nowy-choc-tego-nie-widac/ (http://www.autojaho.pl/nggallery/post/test-volkswagen-passat-variant-2-0-tdi-%e2%80%93-nowy-choc-tego-nie-widac/)
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 04.02.11 - klo:12:17
Onko tuo varmasti 96 mm vakiomaavara vai onko sporttialusta kysymyksessä?
Samaa ihmettelen minäkin. Uisi muuten matalammalla kuin Scirocco tai Golf GTI jo normialustalla. Eikös lain mukaan tuota maavaraa pitäisi olla vähintään se 90 mm? Meinaan, että ei kai tehdasasenteisella alustalla voi tuota alemmas päästä.
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 04.02.11 - klo:12:17
Onko tuo varmasti 96 mm vakiomaavara vai onko sporttialusta kysymyksessä?
Tuulilasin mukaan vakiomaavara 96mm ja sport-alustalla sen 15mm matalampi vielä. Tuulilasin koeajoautossa oli sport-paketti, mutta siinä oli sitten tekstissä maininta tästä maavarasta.
Ja Volkswagenin Passat sivuilla sanotaan teknisissä tiedoissa näin :
Maavara mm (suurimmalla sallitulla kokonaismassalla) 96,0
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 04.02.11 - klo:12:20
En tiedä downtime oletko jo tämän nähnyt, mutta tässä on punainen Variant Minneapolis vanteilla ja panoraamakatolla. Nuissa edellisissä pätkissähän on alla Kansas-vanteet.
Alla olevassa linkissä on kuvia punaisesta Variantista Kansas- ja Fontana-vanteilla.
Kiitos JTJones. En ollut nähnyt noita. Tuossa autossa ei näytä olevan Sport-pakettia istuimista päätellen. Joten taidan minäkin mennä tuolla optio B:llä sitten. Eli bye bye sport-paketti, welcome panoraamakatto :)
Perhanan Jones :D
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:12:20
Tuulilasin mukaan vakiomaavara 96mm ja sport-alustalla sen 15mm matalampi vielä. Tuulilasin koeajoautossa oli sport-paketti, mutta siinä oli sitten tekstissä maininta tästä maavarasta.
Ja Volkswagenin Passat sivuilla sanotaan teknisissä tiedoissa näin :
Maavara mm (suurimmalla sallitulla kokonaismassalla) 96,0
Ok, niinpä näkyy. Ero on esim. Superbiin huima, jossa maavara on 141 mm.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:12:20
Ja Volkswagenin Passat sivuilla sanotaan teknisissä tiedoissa näin :
Maavara mm (suurimmalla sallitulla kokonaismassalla) 96,0
Tuo ei ole silloin normaali maavara, vaan maavara suurimmalla sallitulla kuormauksella. Sporttialusta ei tuosta madalla todennäköisesti yhtään, sillä siinä madalluksessa otetaan lähinnä löysät pois.
Edit: Esim. Sciroccolla maavara on suurimmalla sallitulla kokonaismassalla 92 mm, mutta muuten 113 mm (tai enemmän, riippuen lähteestä).
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 01.02.11 - klo:14:23
Toinen video punaisesta uutukaisesta: :P
VOLKSWAGEN NUOVA PASSAT (http://www.youtube.com/watch?v=ajY9uVTSyfk#)
Onko noissa kahdessa ekassa Passatissa mikä väri? (ruskea)
Kaschmirbraun vai Mocca-Anthrazit (ilmeisesti mocca?)
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 04.02.11 - klo:12:34
Onko noissa kahdessa ekassa Passatissa mikä väri? (ruskea)
Kaschmirbraun vai Mocca-Anthrazit (ilmeisesti mocca?)
Väittäisin ehkä, että siinä heti alussa vasemmalla on Kaschmirbraun ja oikealla Mocca-Anthrazit. Vaikee sanoo tosta kulmasta. Videon kohdassa 0:24-0:25 vilahtaa mun mielestä just se Kaschmirbraun variant.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 03.02.11 - klo:06:14
,,kkiä takaisin myyjän juttusille!!! Aivan varmasti onnistuu tuo tehdasvarusteiden jaottelu kahteen laskuun! Olen sen jo kerran teettänyt Tiguanin kohdalla, ja nyt menee Passatin kohdalla aika isokin lasku omaan piikkiin! Ja pelkkiä tehdasvarusteita!
Meillä meni sitte Mondeo ajot ihan samalla tavalla :) Ja eilen kun meikäläisen auton tilaus varmistui, ja se naputeltiin vw:n tietokantaan klo 14:20, niin klo 15:00 soitti ford myyjä ja sanoi "No NYT meillä olis koeajettavana tuo pyytämäsi auto, tulekko koittaan?"... Pieni vastaherännyt antiFord mies sisälläni hymyili kun joutui vastaamaan passatin just menneen koneelle ::)
Jep 8) Fordi ei vakuuttanut.
Juu olen aikonaani itsekin tehnyt tuollatavalla, että maksanut itse osan tehdasvarusteista. Nyt kuulemma uuden verotuskäytännön mukaan ei onnistu !
Tiedä sitten mikä on totuus. Näin asiaa hiukan maisteltua, en ehkä välttämättä tarvii sport pakettia, lasit voin teippauttaa jälkeenpäin ja silloin ne saa sellaisella tummuusasteella kun haluaa :), alusta voi olla parempi vakiona koska asun sillain että teitä ei ihan ekana aurata ja kun auto ei ole nelikko niin voi ehkä päästä kotiin omalle pihalle kun on hiukan enemmän maavaraa. :). :D
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 04.02.11 - klo:15:36
Jep 8) Fordi ei vakuuttanut.
Juu olen aikonaani itsekin tehnyt tuollatavalla, että maksanut itse osan tehdasvarusteista. Nyt kuulemma uuden verotuskäytännön mukaan ei onnistu !
Tiedä sitten mikä on totuus. Näin asiaa hiukan maisteltua, en ehkä välttämättä tarvii sport pakettia, lasit voin teippauttaa jälkeenpäin ja silloin ne saa sellaisella tummuusasteella kun haluaa :), alusta voi olla parempi vakiona koska asun sillain että teitä ei ihan ekana aurata ja kun auto ei ole nelikko niin voi ehkä päästä kotiin omalle pihalle kun on hiukan enemmän maavaraa. :). :D
Oho... Meikä sai vaan tarjouksen josta puuttui auto, passat paketti I ja teräsvarapyörä. Niistä oli kuulemmä lähteny leasingfirmaan tarjous.. siitä toisesta tarjouksesta sitte vissiin puuttu nää mitä mun maksettavaks tuli. Anyway - hyvä ettei isompaa harmia aiheuta myyjän mielikuvituksen puute laskutusasioissa ;D
Miksiköhän ennen Highline-pakettiin kuuluneet sporttipenkit on vaihdettu tommosiin läskisohviin? Nytkö nuo sporttipenkit saa vain sporttipaketin mukana?
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 04.02.11 - klo:16:45
Miksiköhän ennen Highline-pakettiin kuuluneet sporttipenkit on vaihdettu tommosiin läskisohviin? Nytkö nuo sporttipenkit saa vain sporttipaketin mukana?
jep. Tosin nuokin sohvat tarjoavat hyvän tuen joka suuntaan. Tuli tänään käytyä autoa vielä koittamassa.
Ja samalla naputeltiin speksit myyjän järjestelmään odottamaan. ;) Eli tuo optio 2, mikä tuossa ylempänäkin on, lähtee sitten eteenpäin kunhan saadaan vähän enemmän tietoa noista toimitusajoista. 4motionin osalta nimittäin ei mitään tietoa muuta kuin että pitkä aika.
Niin tuohon optio 2 listaan sellainen lisäys että vanteet vaihtuvat Minneapolis vanteiksi. Ne näytti tosi hienolta tuossa Jonesin postaamassa videossa.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:18:59
jep. Tosin nuokin sohvat tarjoavat hyvän tuen joka suuntaan. Tuli tänään käytyä autoa vielä koittamassa.
Ja samalla naputeltiin speksit myyjän järjestelmään odottamaan. ;) Eli tuo optio 2, mikä tuossa ylempänäkin on, lähtee sitten eteenpäin kunhan saadaan vähän enemmän tietoa noista toimitusajoista. 4motionin osalta nimittäin ei mitään tietoa muuta kuin että pitkä aika.
Niin tuohon optio 2 listaan sellainen lisäys että vanteet vaihtuvat Minneapolis vanteiksi. Ne näytti tosi hienolta tuossa Jonesin postaamassa videossa.
Toimitusaikaan tuskin saat mitään selvyyttä ihan äkkiä. Viimeks tänään tuttu kävi kyselemässä passattia (paketti I + webasto hänelläkin olis tullu mukaan) oman paikkakuntansa vw myyjältä - ja vastaus oli et "tuskin saat enää tänä vuonna". Oman myyjäni mukaan paketti I:n ja webaston sisältävät autot keikkuvat koneella ilman edes arviota tekoviikosta. Eli tällä hetkellä ei pysty mihinkään muuhun kuin laittamaan tilauksen sisään ja toivomaan. Hyvällä lykyllä niitä webastoja jostain löytyy, ja linja alkaa taas puskemaan suomeenkin autoja.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:18:59
jep. Tosin nuokin sohvat tarjoavat hyvän tuen joka suuntaan. Tuli tänään käytyä autoa vielä koittamassa.
Ok eipä ole tullut koeistuttua, mutta näyttää vaan kuvissa niin pieneltä tuo sivuttaistuki.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:18:59
jep. Tosin nuokin sohvat tarjoavat hyvän tuen joka suuntaan. Tuli tänään käytyä autoa vielä koittamassa.
Ja samalla naputeltiin speksit myyjän järjestelmään odottamaan. ;) Eli tuo optio 2, mikä tuossa ylempänäkin on, lähtee sitten eteenpäin kunhan saadaan vähän enemmän tietoa noista toimitusajoista. 4motionin osalta nimittäin ei mitään tietoa muuta kuin että pitkä aika.
Niin tuohon optio 2 listaan sellainen lisäys että vanteet vaihtuvat Minneapolis vanteiksi. Ne näytti tosi hienolta tuossa Jonesin postaamassa videossa.
Kait sitä sitten voi jo nyt onnitella uutukaisesta tilatusta pelistä? :) Oliko Avensiksesi vasta kaksivuotias nyt? Meneekö uudessa Pasuunassa tosiaankin jopa liki vuosi ennen kuin saa?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.02.11 - klo:19:57
Meneekö uudessa Pasuunassa tosiaankin jopa liki vuosi ennen kuin saa?
Täysin OT. X3:sen tilausaika on tällä hetkellä kuulemma yli vuosi. :o
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.02.11 - klo:19:57
Kait sitä sitten voi jo nyt onnitella uutukaisesta tilatusta pelistä? :) Oliko Avensiksesi vasta kaksivuotias nyt? Meneekö uudessa Pasuunassa tosiaankin jopa liki vuosi ennen kuin saa?
,,lä vielä onnittele :) Kunhan saadaan se tilaus ensin matkaan. Touko - kesäkuussa olisi tarkoitus vasta varsinainen tilaus laittaa eteenpäin, jos siihen mennessä saisivat toimitusajasta edes jonkin arvion. Ei uskalla ihan vain lyödä tilausta sisään ja toivoa kun jos jostain syystä auto putkahtaakin ennen vuoden vaihdetta niin sittenpä se seisoo jossain jälleenmyyjän varastossa muutaman kuukauden.
Ja joo, Avensis täyttää kaksi ensi kuun 19.päivä. Alunperin oli oletus että tällä asialla tarvitsisi päätään vaivata vasta tuossa syksyllä. Mutta tosiaan niinpä vaan näyttää että aika on jo nyt. Noh, eipä haittaa, saapa tämän asian pois alta kun meille syntyy toinen lapsi tuossa kesäkuussa. Ei tartte siinä vauvashown yhteydessä enää alkaa autoja koejamaan tai tilausta suunnittelemaan.
Ja ei tässä muutenkaan ole mitään väliä tuolla toimitusajalla itselle. Itse asiassa, mitä nopeammmin saan tilauksen lähtemään niin sen parempi. Onpahan sitten se ainakin hoidettu alta pois.
Webaston ja Passat -paketti I:n jos jättää pois niin auton saisi muutamassa viikossa. Mutta eihän niin voi tehdä. :D
Niin ja itse tuohon itse asiaan. Tuli alustavasti valittua sisustan väriksi Naturbrown / desert - beige. Näytti kuvissa todella hyvältä.
ei näköjään 1,4 TSI:hin saa polttoaine käyttösitä lisälämmitintä ollenkaan...
mikäköhän siinäkin on syynä?
-
Lainaus käyttäjältä: pataässä - 05.02.11 - klo:11:59
ei näköjään 1,4 TSI:hin saa polttoaine käyttösitä lisälämmitintä ollenkaan...
mikäköhän siinäkin on syynä?
Päästöt. Näin luulisin. ::)
Tuolla kun tämän päivän raahusti Turun liikenteessä ja katseli niitä "valkoisia" autoja, niin taitaa maanantaina vaihtua tulevan Passatin ulkoväri valkoisesta Mocca-Anthrazit-helmiäiseen... olis se toisaalta myös vaihtelua parin valkoisen pirssin jälkeen.. ::)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.02.11 - klo:12:20
Ja Volkswagenin Passat sivuilla sanotaan teknisissä tiedoissa näin :
Maavara mm (suurimmalla sallitulla kokonaismassalla) 96,0
Jäykemmillä jousilla joustovara vähenee molemmista päistä. Golfien teknisistä tiedoista voi verrata näitä täyden lastin maavaroja.
Normaaligolfit: 87 mm
GTI: 88 mm (15 mm madallus)
R: 95 mm (25 mm madallus)
Tässä on ollut niin kuutamolla tämän autorumban takia että enpäs ole muistanut onnitella muita Passatin tilanneita. Eli onnittelut. Hyvä auto Teille tulossa.
Tämä eilinen koeajo vaan vakuutti entistä enemmän.
Sanokaapa fiksummat, onko Highline-tason "desert beigessä" sisustuksessa tummat osat, kuten ovien reunat, kojelauta ym. itse asiassa tumman ruskeat eikä mustat? Tämä ei ihan varmaksi käy kuvista ilmi ja kokemusperäistä tietoa ei ole.
Lainaus käyttäjältä: finzki - 08.02.11 - klo:19:29
Sanokaapa fiksummat, onko Highline-tason "desert beigessä" sisustuksessa tummat osat, kuten ovien reunat, kojelauta ym. itse asiassa tumman ruskeat eikä mustat? Tämä ei ihan varmaksi käy kuvista ilmi ja kokemusperäistä tietoa ei ole.
Normi desert beigessa ne taitaa olla mustat. Naturbraun / deset beigessa taasen ruskeat.
Nonni, nyt se on tilattu:
Passat Variant 2,0 TDI DSG Comfortline
Väri: Candy White
Lisäkilkkeet:
Aurinkoverho, käsikäyttöinen sivuikkunoissa
Media-IN pistoke
Passat-paketti I
Passat-paketti II
Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaite + kauko-ohjaus. 2.akkua
Arvioitu toimitusaika about 5-6 kk :'(
TDI69, menit sitten tilaamaan upean kulkineen herkkuvarusteilla. Onneksi olkoon ja jaksamista odotukselle. ;)
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 09.02.11 - klo:18:08
Nonni, nyt se on tilattu:
Passat Variant 2,0 TDI DSG Comfortline
Väri: Candy White
Lisäkilkkeet:
Aurinkoverho, käsikäyttöinen sivuikkunoissa
Media-IN pistoke
Passat-paketti I
Passat-paketti II
Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaite + kauko-ohjaus. 2.akkua
Arvioitu toimitusaika about 5-6 kk :'(
Hieno auto tulossa. Onneksi olkoon. Tosin toimitusaika ei taida ihan pitää. Alla oleva lainattu edelliseltä sivulta.
LainaaViimeks tänään tuttu kävi kyselemässä passattia (paketti I + webasto hänelläkin olis tullu mukaan) oman paikkakuntansa vw myyjältä - ja vastaus oli et "tuskin saat enää tänä vuonna".
Toimitusajat voivat vaihdella rajustikin, niin kuin olemme saaneet todeta. Joku on saanut kulkineen muutaman kuukauden toimitusajalla, kun vastaavasti samoilla spekseillä on toimitus saattanut venyä 7-8 kuukauteen.
Tiedä sitten mistä moinen voi johtua. Yksi syy viivästyksiin on ruksata lisävarusteita tilauksen jälkeen. Tilaus siirtyy mitä todennäköisemmin jonon hännille ja olemme niin sanotusti joutuneet oravanpyörään.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.02.11 - klo:19:30
Toimitusajat voivat vaihdella rajustikin, niin kuin olemme saaneet todeta. Joku on saanut kulkineen muutaman kuukauden toimitusajalla, kun vastaavasti samoilla spekseillä on toimitus saattanut venyä 7-8 kuukauteen.
Tiedä sitten mistä moinen voi johtua. Yksi syy viivästyksiin on ruksata lisävarusteita tilauksen jälkeen. Tilaus siirtyy mitä todennäköisemmin jonon hännille ja olemme niin sanotusti joutuneet oravanpyörään.
Tuo johtuu ihan varusteista. Minulle myyjä sanoi suoraan että jos jättää Webaston ja Passat paketti I:n pois, auton saa muutamassa viikossa.
Niiden kanssa ei mitään varmaa tietoa. Hän katseli koneeltaan noita tehdastilauksia ja sanoi että kaikki heidän kautta menneet autot joissa on webasto valittu mukaan, odottavat vielä tuotantopäivää. Ja osa noista tilauksista oli tehty jo viime vuoden puolella.
Passat Variant 4Motion TDI DSG alkaa haarukoitumaan lyhyelle listalle... Onko joku muuten päässyt ajamaan kyseistä yhdistelmää? Onko jollakin jälleenmyyjällä neliveto-diiseliä koeajossa vai liekö vielä edes maahantuojalla?
1) Integroitu webasto, "ohjelmointi monitoiminäytön kautta". Pystyykö siihen ajastamaan useampia eri starttiaikoja tai käskemään päälle manuaalisesti jos alkaa viluttaa?
2) Mitä eroa monitoiminäyttö premiumilla ja tavallisella on, paitsi räleä ulkonäkö? Onko toiminnot 1:1 samat?
3) Pysäköintitutkan "optinen näyttö"? Onko tämä siis se autonkuva radion näytöllä jonka kulmissa vilkkuu aina sen mukaan jos betoniporsaat tekevät liian läheistä tuttavuutta?
NEJG = Nyt Ei Jaksa Googlata ... joku kuitenkin nämä tietää ulkomuistista :)
Toimitusajoista: Ainakin Turun vw-centteriin tilattu esittelyauto, 2.0TDI DSG variant highline jossa on webasto ja xenonit - on päässyt jo linjalle asti. Eli pientä valoa tunnelissa tulpan poistumista toivoville. Ja toisaalta - Ei nyt jumangekka vissiin oo fyysisesti/taloudellisesti mahdollista että jonkun VW:n Passat tuotanto seisois (edes näiden meidän mallien osalta) kuukausikaupalla sen takia että maailmassa ei oo webaston osia?? Nyt ei tiedetä että mikä tekoviikko näille autoille on tulossa - mutta jos arvata pitää, niin kuukauden sisällä Passat-tehtaille ajaa rekka tai kaks täynnä webastoja, ja sen jälkeen alkaa oleen laivassa tunkua kun meille tilatut autot valmistuu kaikki nipussa. ;D
Anyway - myyjien jutut on aika huikeita noitten toimitusaikojen osalta... Mutta tuskin niistäkään kukaan tietää tilannetta yhtään meitä paremmin. Niitä autoja tulee sit ku niitä tulee - ei yhtään ennen 8)
Oma kommenttini näihin arvioituihin toimitusaikoihin. Tänään siis vihdoin tuli jotain positiivista myyjän puolelta. Eli Passat 2.0 tdi highline variant, joka on tilattu marraskuun lopulla seuraavin varustein:
Väri Island grau
Passat-paketti I
Passat-paketti II
Passat paketti III
18" Kansas vanteet + sport alusta
Monitoiminäyttö Premium
Polttoainekäyttöinen lisälämmitin
Tähän lisättiin vielä viime viikolla takavöiden kiristimet ja taka sivuturvatyynyt. Alunperin tuotanto oli arvioitu siis viikolle 4, sitten 5, sitten 9 ja sitten 13. Nyt tänään kuulin,että tilauskannassa näkyy jo viikko 10. Tosin se ei vieläkään kuulemma ole vahvistettu. Valoa kuitenkin näkyy jo tunnelin päässä.
Olisikohan se Webasto kuorma siis jo saapunut tehtaalle. :D
Kiitoksia vaan onnitteluista!
Pitkän harkinnan jälkeen Superb jäi hyväksi kakkoseksi. Vähän tylsähän tuo facelift-malli (sanovat mitä sanovat, facelift se on eikä mikään täysin uusi malli) on erityisesti Passat kuskeille, koska muutoksia muotoilun osalta on tehty kitsaasti. Koeajo kuitenkin vakuutti herraskaisella ja hiljaisella menollaan.
Passatissa parempaa Superbiin verrattuna (mielestäni)
- hiljaisempi
- etuistuinten niskatuet
- varustepaketit
- isompi tankki
- erillinen vakkariviiksi
- lisälämmittimen edullisempi hinta ja lisäakku
Niin ja vaimo ei tykännyt sitten lainkaan Skodan logosta ??? En ole kyllä itse kiinnittänyt ko. asiaan mitään huomiota. Ihan hyvältähän se näyttää...
Lainaus käyttäjältä: MTu - 09.02.11 - klo:20:35
Toimitusajoista: Ainakin Turun vw-centteriin tilattu esittelyauto, 2.0TDI DSG variant highline jossa on webasto ja xenonit - on päässyt jo linjalle asti. Eli pientä valoa tunnelissa tulpan poistumista toivoville. Ja toisaalta - Ei nyt jumangekka vissiin oo fyysisesti/taloudellisesti mahdollista että jonkun VW:n Passat tuotanto seisois (edes näiden meidän mallien osalta) kuukausikaupalla sen takia että maailmassa ei oo webaston osia?? Nyt ei tiedetä että mikä tekoviikko näille autoille on tulossa - mutta jos arvata pitää, niin kuukauden sisällä Passat-tehtaille ajaa rekka tai kaks täynnä webastoja, ja sen jälkeen alkaa oleen laivassa tunkua kun meille tilatut autot valmistuu kaikki nipussa. ;D
Anyway - myyjien jutut on aika huikeita noitten toimitusaikojen osalta... Mutta tuskin niistäkään kukaan tietää tilannetta yhtään meitä paremmin. Niitä autoja tulee sit ku niitä tulee - ei yhtään ennen 8)
Milloinkahan auto on tilattu? Jos nyt alkaa tuotantoviikkoja näkyä marraskuussa tilatuille autoille niin ei tuo vielä mitään kerro. Tilauksia tippuu koko ajan jonon perälle lisää ja siitäpä ne pitkät toimitusajat pikku hiljaa syntyvät.
Ei se varmasti taloudellisesti mitenkään mukavaa VW:lle olekaan, mutta no can do. Eipä sitä webastoksi voi muuttua jos niitä ei vaan ole.
Ksenoneita on Passattiin alettu saamaan vasta viime viikolla. Joten jos siellä jonossa on paljon paketti I tilauksia niin varmasti menee pitkäksi. Linjalla on kuitenkin vain se ominaiskapasiteetti mitä se pystyy puskemaan. Ei yhtään enempää.
Tällä hetkellä myyjillä varmasti on se paras tietämys tai ainakin arvaus näiden toimitusaikojen kohdalla. Meillä maallikoilla ei ole kuin se arvaus ja toive.
Ennen Volkswagen-myyjät käänsivät pitkät jonotusajat menestyksen merkiksi. ;)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 10.02.11 - klo:07:39
Milloinkahan auto on tilattu? Jos nyt alkaa tuotantoviikkoja näkyä marraskuussa tilatuille autoille niin ei tuo vielä mitään kerro. Tilauksia tippuu koko ajan jonon perälle lisää ja siitäpä ne pitkät toimitusajat pikku hiljaa syntyvät.
Ei se varmasti taloudellisesti mitenkään mukavaa VW:lle olekaan, mutta no can do. Eipä sitä webastoksi voi muuttua jos niitä ei vaan ole.
Ksenoneita on Passattiin alettu saamaan vasta viime viikolla. Joten jos siellä jonossa on paljon paketti I tilauksia niin varmasti menee pitkäksi. Linjalla on kuitenkin vain se ominaiskapasiteetti mitä se pystyy puskemaan. Ei yhtään enempää.
Tällä hetkellä myyjillä varmasti on se paras tietämys tai ainakin arvaus näiden toimitusaikojen kohdalla. Meillä maallikoilla ei ole kuin se arvaus ja toive.
Tuo esittelykiesi on tilattu viime vuoden puolella joskus marraskuussa varmaan heti kun tilauskantaan sai autoja.
Meikäläisen kiesistä (tilaus meni koneelle 02.02) on nyt tullut alustava tekoviikkotieto - tehtäis vkolla 20. Ja siinähän on sekä paketti I, että webasto.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 10.02.11 - klo:08:59
Tuo esittelykiesi on tilattu viime vuoden puolella joskus marraskuussa varmaan heti kun tilauskantaan sai autoja.
Meikäläisen kiesistä (tilaus meni koneelle 02.02) on nyt tullut alustava tekoviikkotieto - tehtäis vkolla 20. Ja siinähän on sekä paketti I, että webasto.
No onhan sitä tuossakin :) 3 kuukautta tilauksesta tuotantoon ja siitä muutama viikko luovutukseen.
Mun tilaus meni eilen koneelle ja myyjän vahva arvaus on, että toimitus ehtisi heinäkuun alkuun, jolloin nykyisen leasing loppuu. Saapa nähdä...
Tuitui ... stana 8)
http://yle.fi/uutiset/tiede_ja_tekniikka/2011/01/volkswagenin_valmistus_pysahtyy_osien_loppumiseen_2321352.html (http://yle.fi/uutiset/tiede_ja_tekniikka/2011/01/volkswagenin_valmistus_pysahtyy_osien_loppumiseen_2321352.html)
Lainaaperustamalla Meksikoon uuden moottoritehtaan.
o'ou :o
Ylipitkistä odotusajoista ja toimitusvaikeuksista seuraa vähitellen vaihtohyvitysten aleneminen ja siitä taas vaihtoautovarastojen vajeneminen entisestään. Seuraako siitä sitten käytettyjen hintojen nousu, kun joka tapauksessa kaikki autot, jotka uusiin vaihdetaan, jotain kautta myyntiin tulevat. Kaupan ylikuumeneminen ei koskaan ole tiennyt hyvää.
Eikös se tarjonnan lisääntyminen yleensä tarkoita päinvastoin hintojen laskua (jos tarkoitit tuolla että ne vanhat tulee yksityisten kautta myyntiin?).
Joo, jossain kohtaa taisi päättelyketju vähän onnahtaa. Mutta ajatuksena oli, että myyjät tulevat haluttomiksi tehdä kauppaa, kun toimitusajat pitenevät, samoin ostajat siirtyvät muihin merkkeihin. Ja silloin, kun myyntiä pitää jarruttaa, hyvitykset alenevat. Eli ainakin aluksi hinnat siten laskisivat.
Tuota tuota.
Moni täällä autotilauksestaan ilmoitellut on ruksannut Paketti 1:n lisäksi premium-monitoiminäytön.
Onko siis niin, että navigaattori tulee isompana näin tilaten?!
Lisävarustehintalistaa kun katsoo, niin päivittäminen isompaan naviin maksaa 2,2k,. Toki siinä tulee muutakin, mutta jos parilla sadalla saa pelkän isomman näytön niin se tulee ilman muuta omalle listalle.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 11.02.11 - klo:14:48
Tuota tuota.
Moni täällä autotilauksestaan ilmoitellut on ruksannut Paketti 1:n lisäksi premium-monitoiminäytön.
Onko siis niin, että navigaattori tulee isompana näin tilaten?!
Lisävarustehintalistaa kun katsoo, niin päivittäminen isompaan naviin maksaa 2,2k,. Toki siinä tulee muutakin, mutta jos parilla sadalla saa pelkän isomman näytön niin se tulee ilman muuta omalle listalle.
Moi
Eiköhän tuo Premium ole vaan se nykyisen MFD-näytön täysväriversio. MFD-näyttö(multi function display) on siis valkoinen tekstiltään ja uudessa premiumissa värejä lisää.
Olisi kyllä halpa, jos sais ison näytön naviin noin etusesti.
Sivut 12-13 prosyyrissä
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_esitteet.nsf/(f)/B6E267D14BF780A2C22577FA002EAAE6 (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_esitteet.nsf/(f)/B6E267D14BF780A2C22577FA002EAAE6)
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 11.02.11 - klo:16:04
Eiköhän tuo Premium ole vaan se nykyisen MFD-näytön täysväriversio. MFD-näyttö(multi function display) on siis valkoinen tekstiltään ja uudessa premiumissa värejä lisää.
Eli noissa ei tosiaan ole muuta eroa kuin värit? Esim navin opasteet tuossa MFD:ssä mittareiden välissä, parkkiavusteet sun muut näkyy myös perusversiossa, mutta vain mustavalkoisena?
Liekö tuo premium sama osa kuin Audi A4:ssä oleva värinäyttö samassa paikassa? Mikäli on, niin eipä tuosta suurta iloa ole verrattuna normaaliin... Voi olla jopa selvempi se mustavalkonäyttö.
Lainaus käyttäjältä: Hopeapaa - 12.02.11 - klo:00:45
Eli noissa ei tosiaan ole muuta eroa kuin värit? Esim navin opasteet tuossa MFD:ssä mittareiden välissä, parkkiavusteet sun muut näkyy myös perusversiossa, mutta vain mustavalkoisena?
Liekö tuo premium sama osa kuin Audi A4:ssä oleva värinäyttö samassa paikassa? Mikäli on, niin eipä tuosta suurta iloa ole verrattuna normaaliin... Voi olla jopa selvempi se mustavalkonäyttö.
Navin ja parkkiavustimen tiedot näkyvät myös tuossa kaksiväriversiossa. Ainoa ero värinäytössä.on parempi resoluutio jolloin näytöstä saa paremmin selvää kuin perusversiosta.
Eiköhän tuo liene hyvinkin pitkälle samanlainen kuin Audissakin.
Uusi Passat on nyt tullut koeajettua ja "renkaat potkittua". Ihan ok, mutta jos jotain saisi muuttaa, niin näitä toivoisin:
- keskikonsolin ja ovien sisäkoristelistojen materiaali/pintaväri valinnaiseksi riippumatta malliversiosta. Nythän Comfortlineen joutuu ottamaan rumat harmaat listat.
- keskikonsolista se uusi analoginen kello pois. Fiilis on kuin Fordissa tuon kellon takia.
- etupenkkien reisikallistuskulma käsin säädettäväksi vakiona kaikkiin varustetasoihin. Säätökulmamahdollisuus yhtä paljon ylös
kuin Volvoissa.
- ulkoa se alareunaa kiertävä kromilista pois kokonaan tai ainakin valinnaiseksi.
- keulasta myös alamaskista kromit pois lukuunottamatta sumareiden reunassa olevaa kromilistaa.
- ulkonäkö saattaisi olla myös hieman modernimpi, jos kattokaiteet olisivat audimaisen matalat ilman aukkoja
Onkos jollakulla tietoa, että mistä saisi inhimilliseen hintaan tähän uuteen Variantiin lastausaukon metallisen suojalevyn?
Slamitillä myynnissä edelliseen Passatiin: http://www.slamit.net/product/5248/passat-3c-lastausaukon-suoja-ruostumaton-teras (http://www.slamit.net/product/5248/passat-3c-lastausaukon-suoja-ruostumaton-teras) ,joka käynee yks yhteen tähän uuteen, mutta hinta on kyllä suolainen tuollaisesta metallin palasesta. Marmorilla varmasti vieläkin kalliimpi.
Uutena volkkarilaisena liityin tänne seuraten keskustelua....
1.12.2010 Tilasin Facelifti passatin 2.0 tdi highline 4motion dsg, helmiäismusta
extroina:
Passsat I pkt
Passat III pkt
Ambiente valopkt
lisälämmitin 2.akulla
sähköinen vetokoukku
dynamic light assist
Kokemuksia ei oo VAG autoista, muista kuin tästä nykyisestä A6:sta jonka latoin 11.1.2008 ja nyt oon paukuttanut siihen 220tkm.
120 tkm kohdalla pasahti EGR venttiili -Takuuseen
140 tkm paloi bi-xenonit (Ebaysta 30,pari kotiin toimitettuna ja itse vaihdettuna)
samalla tuolloin meni rikki vasemman puoleinen ballasti- se takuuseen
190 tkm tasapainoakseli ja turbo vaihdettiin, kustannus 5000,, josta maahantuoja maksoi 2800, ja pohjoissuomessa toimiva autoliike, jolla useita liikkeitä 1000, eli itselle jäi 1200 ,. Loistavaa palvelua täsä ko.liikkeestä! Tämä vastaantulo siksi, että olen kaikki huollot tehnyt suosituksien mukaan ja vaihtanut hihnan 2 kertaa 90tk ja 180 tkm.suosittelen tekemään suositellut huollot, jolloin tämmöisten ongelmien kanssa ei jää yksin...
mainitsin nämä siksi, että auto on ollut todella hyvä ajaa ja pikkuvikainen, lukuun ottamatta tuota turboa ja tasapainoakselia.
Arvonaleneminenkin on olllut kohtalainen 11senttiä/KM.
Toivottavasti passat toimii yhtähyvin, vaikka ajo-ominaisuudet eivät tietty olleet yhtä hyvät kuin a6:ssa.
Päädyin pasuunaan, koska auton saa dieselnelivedolla ja automaattiaskilla alle viidenkympin, olkoonkin, että varusteineen hinta kipusi 53t,.
Nyt sitten vain odottelen- tilaussopimuksessa lukee arvioitu toimitus vko 9, saapas nähdä...
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 14.02.11 - klo:16:57
Onkos jollakulla tietoa, että mistä saisi inhimilliseen hintaan tähän uuteen Variantiin lastausaukon metallisen suojalevyn?
Slamitillä myynnissä edelliseen Passatiin: http://www.slamit.net/product/5248/passat-3c-lastausaukon-suoja-ruostumaton-teras (http://www.slamit.net/product/5248/passat-3c-lastausaukon-suoja-ruostumaton-teras) ,joka käynee yks yhteen tähän uuteen, mutta hinta on kyllä suolainen tuollaisesta metallin palasesta. Marmorilla varmasti vieläkin kalliimpi.
Marmorilla toi sama rosteriplätty oli muistaakseni 140, :D
Mitä tuollaisia levyjä ostamaan? Edullinen ja huomaamaton on liimattava väritön muovikalvo. Kannattaa vaan asennuttaa sellaisella, joka on aikaisemminkin kalvoja autoihin laittanut, että saa siitä siistin! Kalvo ja asennus ovat noin 20 euron luokkaa hinnaltaan.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 14.02.11 - klo:19:22
Mitä tuollaisia levyjä ostamaan? Edullinen ja huomaamaton on liimattava väritön muovikalvo. Kannattaa vaan asennuttaa sellaisella, joka on aikaisemminkin kalvoja autoihin laittanut, että saa siitä siistin! Kalvo ja asennus ovat noin 20 euron luokkaa hinnaltaan.
Mutta jos haluaa levyn. Onhan se nyt astetta siistimpi kuin joku tarrakalvo puskurissa. ::) Ja tuo 20 euron hinta nyt on ihan höpöä tai vähintään kaverihinta. :)
Noo mää jatkan Googlausta ja takuulla löydän maailmalta tuon pellinpalan halvemmalla kuin tuo 129 EUR. ;)
Ainakin Saksan Ebaystä kannattaa kokeilla hakusanalla ladekantenschutz
Tuolla on ainakin omaan silmään sen verran tyylikkäitä suojia, että odottaisin sopivaa saapuvaksi:
WGS-Shop (http://stores.ebay.de/WGS-Shop-1/VW-/_i.html?_fsub=1249945012&_sid=440694592&_trksid=p4634.c0.m322)
Joo, metalli on metallia, mutta hyvin asennettu kalvo on näkymätön! Mikä kaverihinta, sillä ihan autoliikkeessä tuon siihen hintaan asentavat?
Lainaus käyttäjältä: ATM - 14.02.11 - klo:21:06
Ainakin Saksan Ebaystä kannattaa kokeilla hakusanalla ladekantenschutz
Tuolla on ainakin omaan silmään sen verran tyylikkäitä suojia, että odottaisin sopivaa saapuvaksi:
WGS-Shop (http://stores.ebay.de/WGS-Shop-1/VW-/_i.html?_fsub=1249945012&_sid=440694592&_trksid=p4634.c0.m322)
Thanks! ;)
Lainaus käyttäjältä: Jussi101 - 14.02.11 - klo:16:35
- keskikonsolista se uusi analoginen kello pois. Fiilis on kuin Fordissa tuon kellon takia.
Tai Maybachissa.... ;)
Passatin ulkoväreistä.
Eilen kävin katsastamassa Urano Grau-värin yhdestä luovutukseen tulleesta Saharanista. Ei oikein vakuuttanut. Valkosta ulkoväriä olen koko ajan miettinyt, mutta sitten kun olin liikkeessä värisilmällä, niin otti silmään Passat Highline, joka oli Islandgrau. Se näytti oikein hyvältä...ensin. Toisesta kulmasta taas mun silmään se peilas liikaa sinisen suuntaan. VW nettisivuilla väristä saa muuten aivan väärän käsityksen. Ei se ole sinne päinkään IRL.
Kateltiin myyjän kanssa sitten värivaihtoehtoja, niin sellanen kuin Mocca-Anthrazit-helmiäisväri alko houkutella ajatuksena. Olis ainakin erilainen. Ei vaan ollu yhtään autoa sen värisenä liikkeessä. Ei kellään olis omaa näköhavaintoa tai kenties jopa kuvaa sen värisestä Passatista?
Myyjältä kysäsin, niin valkosta ja tota harmaata menee tasasesti saman verran ja punasta ei juuri ollenkaan. Mulla jotenkin napsahti liikkeessä käynnin jälkeen että en mä kyllä perusväriä ota.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 15.02.11 - klo:16:31
Kateltiin myyjän kanssa sitten värivaihtoehtoja, niin sellanen kuin Mocca-Anthrazit-helmiäisväri alko houkutella ajatuksena. Olis ainakin erilainen. Ei vaan ollu yhtään autoa sen värisenä liikkeessä. Ei kellään olis omaa näköhavaintoa tai kenties jopa kuvaa sen värisestä Passatista?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2662.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2662.0)
Linkin takaa löytyy vuosimallin 2010 Passat Mocca-Anthrazit värissä.
Lainaus käyttäjältä: kossi76 - 15.02.11 - klo:16:41
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2662.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2662.0)
Linkin takaa löytyy vuosimallin 2010 Passat Mocca-Anthrazit värissä.
Joo. Taidan ottaa omani tuon värisenä. Vanhakin korimalli näyttää jotenkin tyylikkäämmältä tossa värissä. Automobilesta löyty muutama myynnissä oleva Passatti tällä värillä. Vaikuttaa hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 15.02.11 - klo:16:52
Joo. Taidan ottaa omani tuon värisenä. Vanhakin korimalli näyttää jotenkin tyylikkäämmältä tossa värissä. Automobilesta löyty muutama myynnissä oleva Passatti tällä värillä. Vaikuttaa hyvältä.
Tuo väri on hyvä vaihtoehto mustalle. Musta on toki upea väri
kun auto on puhdas...
Ei helevata! Näin livenä uuden sedan Pasuunan juuri tuona Mocca-Anthrazit värisenä ja se ei kyllä näyttänyt yhtään tuon linkin väriltä. :o
Se oli kyllä enemmän ruskea kuin harmaa. ::)
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 15.02.11 - klo:17:05
Ei helevata! Näin livenä uuden sedan Pasuunan juuri tuona Mocca-Anthrazit värisenä ja se ei kyllä näyttänyt yhtään tuon linkin väriltä. :o
Se oli kyllä enemmän ruskea kuin harmaa. ::)
Valaistus vaikuttaa?
Tossa on kuvia uudesta Passat Variantista Mocca-värisenä:
http://www.car4you.at/Gebrauchtwagen/VW_Passat_Variant_Comfortline/Fotos/3337519?Photo=1 (http://www.car4you.at/Gebrauchtwagen/VW_Passat_Variant_Comfortline/Fotos/3337519?Photo=1)
Mun mielestä tossa videossa on koeajossa juuri Mocca-värinen (VW:n promo-pätkissä, jotka vilahtaa myös tässä videossa on värinä Kaschmirbraun)
Volkswagen Passat 7th generace - cz tv test- autosalon (http://www.youtube.com/watch?v=vijhXTB00js&feature=more_related#ws)
Ei heleveta vai oisko ton koeajovideon auto sittenkin Kaschmirbraun.. ::) Juu en tiiä. ;D
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 15.02.11 - klo:17:29
Ei heleveta vai oisko ton koeajovideon auto sittenkin Kaschmirbraun.. ::) Juu en tiiä. ;D
Näyttäisi siltä, ja näyttäisi myös siltä väriltä mikä olisi aika korkealla vaihtoehtojen joukossa jos uutta Passatia olisin hankkimassa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 15.02.11 - klo:17:36
Näyttäisi siltä, ja näyttäisi myös siltä väriltä mikä olisi aika korkealla vaihtoehtojen joukossa jos uutta Passatia olisin hankkimassa. ;)
Mutta mutta... kun mikä vaan noista näyttää hyvältä highlinenä, puhtaana ja auringossa :-[
Itellä päivittäin vaihtuu valkoinen ja mocca keskenään suosikkilistalla. Tiiä sitte.. Molemmat nättejä puhtaina, ja kummatkin kamalia likaisena. Olis ees vähän kalliimpi toi metalliväri, ni ei tarttis ees miettiä - nyt se on niin siinä ja siinä.
No.. ens vkolla pitäis paikallisen liikkeen takapihalta löytyä comfortline variant Moccana ... ja muutaman viikon päästä tulossa valkoinen esittelyauto. Joten eiköhän näitä ehdi ihmetteleen ennenku täytyy asia lyödä lukkoon.
Ei toi valkoinenkaan pahan näköinen ole? 8)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=en&id=137410805&pageNumber=1&tabNumber=2 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=en&id=137410805&pageNumber=1&tabNumber=2)
Mikähän tarkoitus tuossa videossa oli sillä kun se kaveri riuhtoi niitä sivupeltejä?
Osoittaakseen kuinka heppoisia ne ovat? Ei helvata. Tätäkö se vwn parempien katteiden tarve sitten tarkoittaa?
Lainaus käyttäjältä: downtime - 15.02.11 - klo:17:57
Mikähän tarkoitus tuossa videossa oli sillä kun se kaveri riuhtoi niitä sivupeltejä?
Osoittaakseen kuinka heppoisia ne ovat? Ei helvata. Tätäkö se vwn parempien katteiden tarve sitten tarkoittaa?
Samaa itsekin ihmettelin. Mutta kun ei hablaa tota kieltä, niin ei ymmärrä. ::)
LainaaOsoittaakseen kuinka heppoisia ne ovat? Ei helvata
Ehkä siinä saattoi olla jokin tuollainen tarkoitus. Mutta jalankulkijan turvallisuutta ajatellen joustava rakenne lienee tarpeellinen ratkaisu. Tai ainakin entinen jäykkä rakenne pukkaa jalankulkijaa pahasti mustelmille.
Lainaus käyttäjältä: Yarzan - 09.02.11 - klo:22:08
Oma kommenttini näihin arvioituihin toimitusaikoihin. Tänään siis vihdoin tuli jotain positiivista myyjän puolelta. Eli Passat 2.0 tdi highline variant, joka on tilattu marraskuun lopulla seuraavin varustein:
Väri Island grau
Passat-paketti I
Passat-paketti II
Passat paketti III
18" Kansas vanteet + sport alusta
Monitoiminäyttö Premium
Polttoainekäyttöinen lisälämmitin
Tähän lisättiin vielä viime viikolla takavöiden kiristimet ja taka sivuturvatyynyt. Alunperin tuotanto oli arvioitu siis viikolle 4, sitten 5, sitten 9 ja sitten 13. Nyt tänään kuulin,että tilauskannassa näkyy jo viikko 10. Tosin se ei vieläkään kuulemma ole vahvistettu. Valoa kuitenkin näkyy jo tunnelin päässä.
Olisikohan se Webasto kuorma siis jo saapunut tehtaalle. :D
No niin. Nyt alkaa tehtaalta selvitä nämä tuotantoviikot. Eilen varmistui tuon yllämainitun omani tuotantoviikoksi 10 ja päiväkin oli kuulemma torstai. Eli autoa osaa odotella 14-15 viikolla itselleen. Tuolloin toimitusajaksi tulee noin 20 viikkoa. No hyvää kannattaa odottaa, toivottavasti...
Lainaus käyttäjältä: Yarzan - 16.02.11 - klo:09:22
No niin. Nyt alkaa tehtaalta selvitä nämä tuotantoviikot. Eilen varmistui tuon yllämainitun omani tuotantoviikoksi 10 ja päiväkin oli kuulemma torstai. Eli autoa osaa odotella 14-15 viikolla itselleen. Tuolloin toimitusajaksi tulee noin 20 viikkoa. No hyvää kannattaa odottaa, toivottavasti...
Tulppa aukenee!! ;D
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 15.02.11 - klo:17:08
Valaistus vaikuttaa?
Kyllä. Helmiäisväri vaihtaa väriä sen mukaan mistä kulmasta sitä kattelee. Mulla oli aikoinaan helmiäisvalkoinen MB 200D ja ziisus se oli siisti väri. Auto sinänsä ei herättäny mitään intohimoja, mutta väri ihmetystä senkin edestä. Helmiäisvärissä on massan seassa sekä pyöreitä että kulmikkaita metallihipppuja. Siitä johtuu tuo värin muuttuminen.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 15.02.11 - klo:17:54
Mutta mutta... kun mikä vaan noista näyttää hyvältä highlinenä, puhtaana ja auringossa :-[
Itellä päivittäin vaihtuu valkoinen ja mocca keskenään suosikkilistalla. Tiiä sitte.. Molemmat nättejä puhtaina, ja kummatkin kamalia likaisena. Olis ees vähän kalliimpi toi metalliväri, ni ei tarttis ees miettiä - nyt se on niin siinä ja siinä.
No.. ens vkolla pitäis paikallisen liikkeen takapihalta löytyä comfortline variant Moccana ... ja muutaman viikon päästä tulossa valkoinen esittelyauto. Joten eiköhän näitä ehdi ihmetteleen ennenku täytyy asia lyödä lukkoon.
Ei toi valkoinenkaan pahan näköinen ole? 8)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=en&id=137410805&pageNumber=1&tabNumber=2 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=en&id=137410805&pageNumber=1&tabNumber=2)
Tässä myös hyviä kuvia valkoisesta. Malli on Ruotsin markkinoiden Masters, joka vastaa melko tarkasti Comfortlinea.
http://www.bytbil.com/bilar/volkswagen/passat/jvf588dg/E0CBUDIAAY8Yv25f24YAAOi0 (http://www.bytbil.com/bilar/volkswagen/passat/jvf588dg/E0CBUDIAAY8Yv25f24YAAOi0)!
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 17.02.11 - klo:12:45
Tässä myös hyviä kuvia valkoisesta. Malli on Ruotsin markkinoiden Masters, joka vastaa melko tarkasti Comfortlinea.
http://www.bytbil.com/bilar/volkswagen/passat/jvf588dg/E0CBUDIAAY8Yv25f24YAAOi0 (http://www.bytbil.com/bilar/volkswagen/passat/jvf588dg/E0CBUDIAAY8Yv25f24YAAOi0)!
Häiritseekö ketään muuta kuin minua tuo faceliftin kromikylpy?
Erityisesti tuo takapään puskurilista on kyllä todella jälkiasennetun näköinen. Väittäisin että jos tuo olisi vaikka Avensiksen faceliftissä niin näillä palstoilla naurettaisiin tuolle kippurassa.
Saakos Pasuunaa muuten tehtaalta vähemmillä kromilistoilla ja onko jossain joku jo tuunannut noita piiloon/korin väriin?
Lainaus käyttäjältä: clima - 17.02.11 - klo:13:54
Häiritseekö ketään muuta kuin minua tuo faceliftin kromikylpy?
Erityisesti tuo takapään puskurilista on kyllä todella jälkiasennetun näköinen. Väittäisin että jos tuo olisi vaikka Avensiksen faceliftissä niin näillä palstoilla naurettaisiin tuolle kippurassa.
Saakos Pasuunaa muuten tehtaalta vähemmillä kromilistoilla ja onko jossain joku jo tuunannut noita piiloon/korin väriin?
Korjaus.. Eli Trendline mallissa ei ole puskureissa niitä kromilistoja. Muissa malleissa on sitten kromilistat.
Minua häiritsee keulan kromipläjäys. Aivan liikaa kromia etumaskissa ja puskurissa.
Toisaalta sit voi kärjistetysti kysyä, että jos jätetään kromimässäilyt pois - niin mitä eroa on enää jäljellä B6:een? Valot?
Lainaus käyttäjältä: MTu - 17.02.11 - klo:14:32
Toisaalta sit voi kärjistetysti kysyä, että jos jätetään kromimässäilyt pois - niin mitä eroa on enää jäljellä B6:een? Valot?
Aivan, ihan asiallinen kysymys. Eli liftissä on menty ulkonäöllisesti yli siitä mistä aita on matalin.
Pääasia tietenkin on että tuote on muuten päivitetty ja kokoluokkansa kärkeä ominaisuuksiltaan, niin kuin tuo onkin.
Onko jollain kuvia (tai photoshoppia) jossa listojen määrää olisi hieman karsittu, olisi mielenkiintoista nähdä miten ulkonäkö muuttuu?
LainaaOnko jollain kuvia (tai photoshoppia) jossa listojen määrää olisi hieman karsittu, olisi mielenkiintoista nähdä miten ulkonäkö muuttuu?
No siis käytännössä Trendline on ilman listoja. Kuvaa en äkkiseltään löytänyt, mutta ainakin tossa pätkässä vilahtaa sivuprofiili Trendline-versiosta.
VW Passat Variant 1.4 TSI Trendline BMT KLIMA (http://www.youtube.com/watch?v=IFCvinDTAqk#)
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 17.02.11 - klo:15:40
No siis käytännössä Trendline on ilman listoja. Kuvaa en äkkiseltään löytänyt, mutta ainakin tossa pätkässä vilahtaa sivuprofiili Trendline-versiosta.
VW Passat Variant 1.4 TSI Trendline BMT KLIMA (http://www.youtube.com/watch?v=IFCvinDTAqk#)
Tosiaan Tredline mallissa vähemmän noita kromilistoja.
Tuleekohan tuo Trendline Suomeen? Ruotsista sen saa, perusmallin nimellä.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 17.02.11 - klo:15:53
Tuleekohan tuo Trendline Suomeen? Ruotsista sen saa, perusmallin nimellä.
Yhtä Trendline mallia vaan tuodaan Suomeen joka on tämä:
1.4 TSi 90kW BlueMotion Technology Trendline
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5C123BB321F1C5A4C22572440030B5A1?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5C123BB321F1C5A4C22572440030B5A1?OpenDocument)
Lainaus käyttäjältä: Late - 17.02.11 - klo:15:59
Yhtä Trendline mallia vaan tuodaan Suomeen joka on tämä:
1.4 TSi 90kW BlueMotion Technology Tredline
Niinpäs onkin :) Mutta kun tulee noita dieseleitä vain katseltua ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 17.02.11 - klo:14:19
Minua häiritsee keulan kromipläjäys. Aivan liikaa kromia etumaskissa ja puskurissa.
Mua häiritsi jo 3C:ssä tuo maskin ritilöiden kromipläjäys. Muutenhan tuossa on kromia ihan sopivasti highline malliksi. Jos kromia haluaa vähemmän niin ottaa sitten jonkun karvanoppavarustetason, highlinessa pitää olla kromia!
Niille joita tuo muiden versioiden kromin määrä hirvittää (minua ei muuten tippaakaan " päinvastoin) tuo Trendline on varmasti oiva vaihtoehto.
Ainakin kuvissa muuten tuon Trendlinen penkit näyttävät mukavemmilta kuin Comfortlinen vastaavat. Comfortlinen kuosi on sellasta karkeaa materiaalia ja Trendline näyttäisi omaavan pehmeämmät materiaalit. Tuet ja säädöt varmasti Comfortlinessa kuitenkin paremmat.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 17.02.11 - klo:16:09
highlinessa pitää olla kromia!
Nimenomaan. Omaan silmään keulassakaan sitä ei liikaa ole. Jos kuvittelee maskin ilman noita kromikrumeluureja, niin olisihan se aika pliisun näköinen.
Mitenkäs Teillä arvon tulevat Passatistit on tuo tuotantopäivä pysynyt?
UltimateVW:llä joku kirjoitti Passat7 ketjussa että webasto + xenon paketti veisi luovutuksen edelleenkin ensi vuodelle mikäli tilaisi auton nyt?
Siis puhutaanko nyt ihan oikeesti ensi vuodesta 2012 eikä mallivuodesta joka vaihtunee tuossa toukokuun tietämillä? ::)
En nyt oikein ymmärrä, et miten helvetissä voi toimitusajat yht´äkkiä venähtää moninkertaisiksi. Pulaa ehkä on Webastoista yms., mutta eikai tuo Passatin myynti ole ollut niin räjähdysmäistä, että se on tullut tehtaalle yllätyksenä vai? Onko autot oikeasti saaneet vahvistettuja valmistusviikkoja noinkin pitkälle vai onko kyseessä myyjien epävarmuus ja varovaisuus arvioissa, kun tehdas ei ole vahvistanut valmistusviikkoa?
Mulle ei ole ainakaan myyjä ilmoittanut mitään muutoksia toimitusaikaan, valmistus vko 12 ja toimitus viikko 15. En ole kylläkään ollut myyjään yhteydessä nyt muutamaan viikkoon, eikä tule tuota tehdas-Webastoa, mutta ksenonit kylläkin.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 19.02.11 - klo:11:08
Siis puhutaanko nyt ihan oikeesti ensi vuodesta 2012 eikä mallivuodesta joka vaihtunee tuossa toukokuun tietämillä? ::)
Pakko olla kyse mallivuodesta...
Itse kyselin uudemman kerran myyjältä, niin sanoi kaikkien itse kantaan lyömiensä autojen arvioidun valmistusviikon olevan max viikko 20.
Lainaus käyttäjältä: Hopeapaa - 19.02.11 - klo:16:08
Pakko olla kyse mallivuodesta...
Itse kyselin uudemman kerran myyjältä, niin sanoi kaikkien itse kantaan lyömiensä autojen arvioidun valmistusviikon olevan max viikko 20.
En tiedä. Kirjoituksessa oli että luovutus olisi ensi vuoden puolella, joten ei voi tarkoittaa mallivuotta.
Ja Startin juontaja epäili josko Passatissa olisi riittävästi viehätysvoimaa yli 30k, auton ostajille nostaakseen mallin parhaiden myydyimpien listalle...
No tuntus olevan.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 19.02.11 - klo:10:47
Mitenkäs Teillä arvon tulevat Passatistit on tuo tuotantopäivä pysynyt?
UltimateVW:llä joku kirjoitti Passat7 ketjussa että webasto + xenon paketti veisi luovutuksen edelleenkin ensi vuodelle mikäli tilaisi auton nyt?
Tilattu viikolla 4 ja valmistusviikoksi merkattu 21. Saas nähä miten pitää...
Mielenkiintoisesti hinnoiteltu tuo uusi V6 -pasuuna:
- Passat Variant Highline 3,6 V6 FSI 220 kW 4MOTION DSG-automaatti 54 780,64
vs.
- Superb Combi 3,6 FSI V6 4x4 Elegance DSG Autom. 56 444,16
Miten lie sitten varusteiden kanssa, mutta ei kai tuo highline ihan mikään kulimalli ole?
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 21.02.11 - klo:21:03
Mielenkiintoisesti hinnoiteltu tuo uusi V6 -pasuuna:
- Passat Variant Highline 3,6 V6 FSI 220 kW 4MOTION DSG-automaatti 54 780,64
vs.
- Superb Combi 3,6 FSI V6 4x4 Elegance DSG Autom. 56 444,16
Miten lie sitten varusteiden kanssa, mutta ei kai tuo highline ihan mikään kulimalli ole?
No, eiköhän lisävarustehinnat kuittaa eron ;)
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 21.02.11 - klo:21:03
Mielenkiintoisesti hinnoiteltu tuo uusi V6 -pasuuna:
- Passat Variant Highline 3,6 V6 FSI 220 kW 4MOTION DSG-automaatti 54 780,64
vs.
- Superb Combi 3,6 FSI V6 4x4 Elegance DSG Autom. 56 444,16
Miten lie sitten varusteiden kanssa, mutta ei kai tuo highline ihan mikään kulimalli ole?
Puuttuuhan siitä Passatista mm:
- Sähköpenkit
- Sähköinen takaluukku
- Xenonit
- Pysäköintiassistentti
- Aurinkoverhot
- Ambiente valaistus
- Sähköisesti sisäänkääntyvät peilit ja muut releet niistä
- Dynaudio (toki Superbissä 'vain' SoundSystem)
- 6:n vaihtaja eli RCD510 kosketusnäytöllä
- Bluetooth sarja
Noin äkkiä listattuna 8)
Passattiin toki saa 40hv lisää tehoa ja muita varusteita joita ei Superbiin saa.
Lainaus käyttäjältä: mla - 21.02.11 - klo:21:11
Puuttuuhan siitä Passatista mm:
- Sähköpenkit
- Sähköinen takaluukku
- Xenonit
- Pysäköintiassistentti
- Aurinkoverhot
- Ambiente valaistus
- Sähköisesti sisäänkääntyvät peilit ja muut releet niistä
- Dynaudio (toki Superbissä 'vain' SoundSystem)
- 6:n vaihtaja eli RCD510 kosketusnäytöllä
- Bluetooth sarja
Noin äkkiä listattuna 8)
Passattiin toki saa 40hv lisää tehoa ja muita varusteita joita ei Superbiin saa.
Ja passatin kone on 0,9 litraa/100km vähäruokaisempi. Lisäksi passatissa on vakiona 3-puolainen monitoimiratti vaihteenvalitsimilla joka pitää Skodaan ottaa lisävarusteena.
Puuttuvat varusteet lisättynä (paitsi radio ja bluetooth premium) hintaa kertyy 59252,88 ,. Skodaan lisättynä tekstiilimatot, lämmitettävä tuulilasi ja 3-puolainen monitoimiratti 57266,93 ,. Suora vertailu vaikeaa koska pieniä eroja jää puolin ja toisin mutta itse päätyisin Passattiin tuon modernimman koneen takia.
Volkkari:
Passat-paketti I
Dynaamisesti säätyvät Bi-Xenon ajovalot, LED-päiväajovalot ja -takavalot
Pysäköintiavustin Park Assist 2.0, pysäköintitutka edessä ja takana, optinen näyttö ja äänimerkki
1,262.49 ,
Passat-paketti II
Lämmitettävä tuulilasi
Lämmitettävät takasivuistuimet
Takaluukun sähköinen avaus- ja sulkemistoiminto
613.41 ,
Passat-paketti III
Radio- ja navigointijärjestelmä RNS 315, kosketusvärinäyttö 5", 1-levyn CD-toisto, MP3-toisto, SD-muistikorttipaikka, Aux-In-liitin, Länsi-Euroopan kartasto
MEDIA-IN-pistoke hansikaslokerossa. Mahdollistaa audiolaitteiden (USB, MP3, iPod) käytön radion kautta. Mukana USB-adapteri, iPod vaatii erikseen tilattavan adapterin.
Matkapuhelivalmius Bluetooth. Vaatii puhelimelta Hands Free Profile -tuen (HFP 1.0 tai 1.5)
756.07 ,
Ambiente-valopaketti
valot etujalkatiloissa ja valolistat ovissa
263.91 ,
Aurinkoverho
käsikäyttöiset takasivuikkunoissa
171.18 ,
12-suuntaan sähkösäätöiset etuistuimet
Kuljettajan istuimessa ja peileissä muistitoiminnot. Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit ja ympäristövalaistus. Automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili.
1,405.15 ,
Tehdaslisävarusteet yhteensä 4,472.24 ,
Hinta yhteensä
59 252,88 ,
Skoda:
Toiminnot Irtokangasmatot 81,53 ,
Mukavuus Lämmitettävä tuulilasi 318,73 ,
Sisustus Nahkainen monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja puhelimen säätimet) + Tiptronic-vaihteenvalitsimet 422,51 ,
Autoverollinen SVH:
57 266,93 ,
edit: vähennetty passatista kromiset kattokaiteet ja peilipaketti
edit: skodillacissa onkin vakiona lämmitettävä takapenkki
^BTW... Passat Highlinessä vakiona nuo hopeiset kattokaiteet, ja sähköjakkaroissa tulee tuo peilipaketti mukana.
Katos joo. Konfiguraattorin mukaan vakiona oli mustat kattokaiteet. Varustelistalla onkin oikein nuo kromikaiteet. Vähennetään siis passatista varusteita. Ero nyt siis 2t,.
Tämän ketjun perusteella moni näyttäisi päätyneen DSG-malliin. Itse tilasin dieselin manuaalivaihteella pienemmän polttoainekulutuksen takia. Ero 2-litraisessa dieselissä on 0,6 l/100 km ja minun vuosiajoilla se tarkoittaa 360 litraa vähemmän dieseliä, joka nykyhinnoilla on 1,3 eur/l * 360 l = 468 eur. Säästö tarkoittaa reilua 5 tankillista. Em. laskelma perustuu siis ilmoitettuihin keskikulutuksiin.
Olisin ottanut DSG:n jos se olisi ollut samoissa lukemissa kulutuksessa, mutta nyt ero on liikaa. Ehkä 7-8 -portaiset automaatit korjaavat tilanteen, kuten jo joissakin muissa merkeissä/malleissa nähdään.
Edelleen päädyin Comfortline-malliin juuri kulutussyistä, jossa on matalan vierintävastuksen kapeammat renkaat. Highlinen renkaat kuluttanevat tyypin ja leveyden takia enemmän, joten sitäkin kautta kertyy säästöä.
Edeltä voi siis päätellä, että maksan itse polttoaineeni :)
Eiköhän nuo comfortlinen matalan vierinvastuksen renkaat pienimmillä vanteilla olisi saanut myös highlineen. Olisivat varmaan olleet myös halvemmat.
Lainaus käyttäjältä: salmeniu - 22.02.11 - klo:10:05
Ero 2-litraisessa dieselissä on 0,6 l/100 km ja minun vuosiajoilla se tarkoittaa 360 litraa vähemmän dieseliä, joka nykyhinnoilla on 1,3 eur/l * 360 l = 468 eur.
Olettaen, että myös pääset tuohon kulutukseen. Harva manuaalilla ajava pitää kierrokset niin alhaisena kuin DSG. Jos vaan maanteitä ajelee niin eihän manuaali ongelma ole, mutta jos tulee vähänkin enemmän kaupunkiajoa niin kyllähän automaatti kummasti helpottaa.
Sinun kilsoilla auton hinnasta taitaa kadota lähes 9000,/vuosi parii ekaa vuotta niin missä se 450, lisälasku enää tuntuu? ;D
Lainaus käyttäjältä: Kale - 22.02.11 - klo:08:48
Toisaalta ruksimalla puuttuvia varusteita saa samalla lämmitettävän tuulilasin ja lämmitettävän takapenkin jota ei näytä Skodaan saavaan. Lisäksi passatissa on vakiona 3-puolainen monitoimiratti vaihteenvalitsimilla joka pitää Skodaan ottaa lisävarusteena.
Puuttuvat varusteet lisättynä (paitsi radio ja bluetooth premium) hintaa kertyy 59252,88 ,. Skodaan lisättynä tekstiilimatot, lämmitettävä tuulilasi ja 3-puolainen monitoimiratti 57266,93 ,. Suora vertailu vaikeaa koska pieniä eroja jää puolin ja toisin mutta itse päätyisin Passattiin tuon modernimman koneen takia.
Skodaan saa lämmitettävän tuulilasin, jos ei ota tehdas-webastoa. Ja lämmitettävä takapenkki on ihan ottamatta, vakiona....
Vai noin ne skodan varusteet menee. Olen tutkiskellut puolivakavasti octavian varusteita josko sellaisen voisi joskus hankkia mutta varusteiden tarkemmat tiedot on nettisivuilla hukattu niin syvälle etten vaan osaa niitä löytää. Tai sitten siellä ei niitä kerrota.
Eniveis elegancessa tuntuu olevan varsin kattavasti varusteita mutta edelleen tuolla noin kahden tonnin hintaerolla päätyisin Passattiin.
Morjens palstalaiset,
Uuden Passatin tilaaminen on lähipäivien asia.
Täältä olen lukenut hyödyllisiäkin asioita valintaa tehdessäni ja päätinkin rekisteröityä mukaan.
Harmi, ettei 1.4 DSG:tä saa highlinenä. Sport paketti olisi HL:ssa aika edullinen - nyt pitää tehdä kompromisseja varsinkin sisustuksen ja ulkonäön suhteen :P
Lainaus käyttäjältä: Kale - 22.02.11 - klo:11:57
Vai noin ne skodan varusteet menee. Olen tutkiskellut puolivakavasti octavian varusteita josko sellaisen voisi joskus hankkia mutta varusteiden tarkemmat tiedot on nettisivuilla hukattu niin syvälle etten vaan osaa niitä löytää. Tai sitten siellä ei niitä kerrota.
Eniveis elegancessa tuntuu olevan varsin kattavasti varusteita mutta edelleen tuolla noin kahden tonnin hintaerolla päätyisin Passattiin.
Kyllä nuo skodan lisävarusteet minusta on suorastaan hyvin sivuilla kerrottu, ei pitäisi olla hankaluuksia.. :D
Lainaus käyttäjältä: salmeniu - 22.02.11 - klo:10:05
Tämän ketjun perusteella moni näyttäisi päätyneen DSG-malliin. Itse tilasin dieselin manuaalivaihteella pienemmän polttoainekulutuksen takia. Ero 2-litraisessa dieselissä on 0,6 l/100 km ja minun vuosiajoilla se tarkoittaa 360 litraa vähemmän dieseliä, joka nykyhinnoilla on 1,3 eur/l * 360 l = 468 eur. Säästö tarkoittaa reilua 5 tankillista. Em. laskelma perustuu siis ilmoitettuihin keskikulutuksiin.
Olisin ottanut DSG:n jos se olisi ollut samoissa lukemissa kulutuksessa, mutta nyt ero on liikaa. Ehkä 7-8 -portaiset automaatit korjaavat tilanteen, kuten jo joissakin muissa merkeissä/malleissa nähdään.
Edelleen päädyin Comfortline-malliin juuri kulutussyistä, jossa on matalan vierintävastuksen kapeammat renkaat. Highlinen renkaat kuluttanevat tyypin ja leveyden takia enemmän, joten sitäkin kautta kertyy säästöä.
Edeltä voi siis päätellä, että maksan itse polttoaineeni :)
Itse en tuota ajatuksenjuoksua kyllä oikein ole koskaan ymmärtänyt, jos siis on kyse siitä että omalla rahalla ostaa myös koko auton, ei pelkästään polttoaineita. ;) Eli jos autosta maksetaan 30-50 tonnia, niin onko se muutama satanen sinne tai tänne per vuosi enää yhtään mitään ? Ei ainakaan omasta mielestäni....
Noissa kuutoskoneisissa taitaa myös olla se ero, että nahka/alcantara on molemmissa vakiona, mutta skodaan saa myös täysnahkan, pasatiin taitaa maksaa tonnin....
Tuli käytyä tänään Turun VW-centterin takapihalla tiirailemassa värejä. Oli metallimusta & mocca-anthrazit comfort variantit vierekkäin... ääh... Ku ei sytytä, ni ei sytytä. Tuntuu vähän siltä että se väri on sitte ihan se ja sama niin kauan kun renkaat on 16" peruskiekot ja kattokaiteet on mustat.. ei siihen saa sitä hohtoo sitte millään värillä... Ja kääntäen - ne kaikki näyttää hyvältä puhtaina ja Highline varustetasolla. Ehkä se valkoinen sitte kuitenkin sopii meitsin silmään parhaiten tolleen peruskiesinä.
Että näin - nyt pitäis sitte vaan uskoo et homma on paketissa, ja enää about tasan 6kk odotusta jäljellä.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 22.02.11 - klo:11:57
Eniveis elegancessa tuntuu olevan varsin kattavasti varusteita mutta edelleen tuolla noin kahden tonnin hintaerolla päätyisin Passattiin.
Puuttuuhan noita varusteita vieläkin vertailu-Passatista.
- BT-sarja on halvempi (HFP vs Premium jossa rSAP)
- Dynaudio on toki hieman parempi kuin SoundSystem, mutta ilman poppivehkeet ovat aika olemattomat
- Nahkajakkarat
Kun kaikki Superbin varusteet lisää Passattiin ja Superbiin ne mitkä siihen voi niin itse ainakin saan eroksi lähes 4000e. Mutta vaikkaan että jos käyn pyytämässä vaihtotarjousta niin tulee eroa toiset 4000-5000e - tämä siis aiempien vaihtokertojen perusteella :)
Lainaus käyttäjältä: mla - 22.02.11 - klo:19:14
Puuttuuhan noita varusteita vieläkin vertailu-Passatista.
- BT-sarja on halvempi (HFP vs Premium jossa rSAP)
- Dynaudio on toki hieman parempi kuin SoundSystem, mutta ilman poppivehkeet ovat aika olemattomat
- Nahkajakkarat
Kun kaikki Superbin varusteet lisää Passattiin ja Superbiin ne mitkä siihen voi niin itse ainakin saan eroksi lähes 4000e. Mutta vaikkaan että jos käyn pyytämässä vaihtotarjousta niin tulee eroa toiset 4000-5000e - tämä siis aiempien vaihtokertojen perusteella :)
Passat V6:ssa on puolestaan vakiona mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCC, jota ei taida saada edes lisävarusteena Superbiin
Lainaus käyttäjältä: Kale - 22.02.11 - klo:11:57
Eniveis elegancessa tuntuu olevan varsin kattavasti varusteita mutta edelleen tuolla noin kahden tonnin hintaerolla päätyisin Passattiin.
Ja minä kun elin siinä uskossa että tuo highline on ns. kohtuullisen kattava varustelutaso. Noh, pisteet Skodalle varustelun suhteen :)
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 23.02.11 - klo:07:51
Passat V6:ssa on puolestaan vakiona mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCC, jota ei taida saada edes lisävarusteena Superbiin
Juu joutuu tyytymään vain madallettuun alustaan. Oli siellä muitakin varusteita joita Superbiin ei saa, mutta Passattiin saa.
DCC:stä en ole itse oikein innostunut, kun en huomaa eri asetuksilla mitään eroa ja tavallinen urheilualusta tuntui ainakin CC:ssä paremmalta kuin DCC alusta.
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 23.02.11 - klo:08:21
Ja minä kun elin siinä uskossa että tuo highline on ns. kohtuullisen kattava varustelutaso. Noh, pisteet Skodalle varustelun suhteen :)
Juu kun viimeksi myin highline Passattia jossa oli kanssa roppakaupalla lisävarusteita vakion päälle niin kaikki vaihtotarjousta antaneet väittivät aluksi että nuohon on kaikki siinä vakiona, ei noita tarvitse huomioida hinnassa. Näytin sitten konfiguraattorin listauksen mitä ne lisävarusteet todellisuudessa maksavat niin vaihtui ääni kellossa :)
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 23.02.11 - klo:08:21
Ja minä kun elin siinä uskossa että tuo highline on ns. kohtuullisen kattava varustelutaso. Noh, pisteet Skodalle varustelun suhteen :)
Yrittämättä tehdä tästä Superb vs Passat vääntöä, niin ainakin omaa päätöstä kallisti Passatin suuntaan nimenomaan se - että saatavilla oli mm. etäisyystutkaan perustuva vakionopeudensäädin ACC yms. herkkuja, joita Skodaan ei saa. Highline nyt tarkoittaa vain sitä, että saat alcantarat kaupan päälle kun ostat 17" vanteet, jalopuut, rengaspainevaroitukset ja hopeat kattokaiteet. Toisaalta - ei noita kaikenkattavia varusteita nyt tapana ole kai muissakaan merkeissä ilmaiseksi paketoida mukaan mihinkään varustetasoon... Ainakaan ennen kuin vasta siinä vaiheessa kun ollaan mallin elinkaaren loppupäässä vrt. Volvon Classic mallit.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 23.02.11 - klo:09:27
JaloMUOVIT..... :D
Ovat kylläkin oikeaa puuta, eikä muovia (niinkuin monissa merkeissä). Puuviilun paksuus ei ole varmaan suuren suuri, mutta kuitenkin..
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 23.02.11 - klo:10:38
Ovat kylläkin oikeaa puuta, eikä muovia (niinkuin monissa merkeissä). Puuviilun paksuus ei ole varmaan suuren suuri, mutta kuitenkin..
Siis on vai ? No en kyllä usko ennenkuin on faktaa pöydässä....ei nimittäin ole monissa kalliimmissakaan autoissa puuta nähnytkään....
Ainakin Saksan Volkswagenin sivuilta löytyvän pdf Passat kataloogin (sivu 28) mukaan ovat aitoa puuta.
Ja lukeehan se hinnastoissakin että jalopuulista pähkinäpuuta eikä pähkinäpuukuvioitu koristelista tms.
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 23.02.11 - klo:12:48
Ainakin Saksan Volkswagenin sivuilta löytyvän pdf Passat kataloogin (sivu 28) mukaan ovat aitoa puuta.
Ja lukeehan se hinnastoissakin että jalopuulista pähkinäpuuta eikä pähkinäpuukuvioitu koristelista tms.
Niinhän sitä lukee monessa muussakin asiassa sellaista jota ei oikeasti ole.... ;)
Tässä tapaukssa uskon kuitenkin että ovat aitoa puuta, koska erikseen sanovat aitoa puuta ;) Volvojen ns. ekopuita ei kannata ottaa tähän keskusteluun ;D
Auto tilattu vko. 2 , eikä vieläkään tehdas vahvistanut valmistusaikaa. Passat 1,2,3 paketit ja lisälämmitin, 2,0 TDI +DSG.
Tilattu viikolla 50:
Passat Sedan 1,6 TDI Comfortline Bluemotion
Deep black
Passat-paketti I
Webasto
Toimitusajasta ei vieläkään tietoa.
Onko joku saanut jo auton?
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 25.02.11 - klo:10:02
Tilattu viikolla 50 sedan 1.6 tdi, paketti I, webasto ja deep black. Toimitusajasta ei tietoa.
Onko joku saanut jo auton?
Toissäpvänä 1,6 variant comfortline bmt alle. Suoraan autoliikkeen varastosta parin pvän odotuksella. ;D
Webasto löytyy, mutta paketti I puuttuu. Kuulemma xenoneista ja webastosta pulaa...
Lainaus käyttäjältä: WilleK - 25.02.11 - klo:10:38
Toissäpvänä 1,6 variant comfortline bmt alle. Suoraan autoliikkeen varastosta parin pvän odotuksella. ;D
Webasto löytyy, mutta paketti I puuttuu. Kuulemma xenoneista ja webastosta pulaa...
Hienoa, että edes joku pääsee jo ajelemaan omalla! ;)
Minkä värisenä otit? Pitääkö paikkaansa ettei 4.3l/100km kulutukseen pääse? :'(
Tällä viikolla tilattu 1.4TSI+DSG Variant
Mocca-Anhrazit + Naturbraun
Paketit 1, 2 ja 3, sähköpenkit, koukku, takapenkin tyynyt ja kiristimet...
Tommonen rauhallinen herrasmiesbiili tulossa - joskus ennen juhannusta.
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 25.02.11 - klo:10:43
Hienoa, että edes joku pääsee jo ajelemaan omalla! ;)
Minkä värisenä otit? Pitääkö paikkaansa ettei 4.3l/100km kulutukseen pääse? :'(
Joo, kyllä on mukava päästellä tuolla uusikorisella, on selvästi edeltäjää hiljaisempikin!
Tuosta uuden kulutuksesta ei ole vielä mitään hajua, mutta edellinen(samanlainen vm.10) meni kyllä todella vähällä. Talviaikaan ei kyllä taida millään vehkeellä päästä tehtaan ilmoittamiin jos vähänkään kaupunkiajoa ja kylmästartteja?
(Kokemuksia & kulutuslukemia Passat Variant 1,6 TDI (2010) Bluemotion Technology) topicissa on jotain juttua noista kulutuslukemista...
WilleK
Lainaus käyttäjältä: WilleK - 25.02.11 - klo:15:29
Joo, kyllä on mukava päästellä tuolla uusikorisella, on selvästi edeltäjää hiljaisempikin!
Tuosta uuden kulutuksesta ei ole vielä mitään hajua, mutta edellinen(samanlainen vm.10) meni kyllä todella vähällä. Talviaikaan ei kyllä taida millään vehkeellä päästä tehtaan ilmoittamiin jos vähänkään kaupunkiajoa ja kylmästartteja?
(Kokemuksia & kulutuslukemia Passat Variant 1,6 TDI (2010) Bluemotion Technology) topicissa on jotain juttua noista kulutuslukemista...
WilleK
Olin kyllä kans tyytyväinen testilenkkiin.
Auto oli todella laadukkaan oloinen verrattuna esim. skodaan, opeliin ja pösöön joita kävin koeajamassa.
Miten tuo jarrutusenergian talteenotto käytännössä toimii lataako se akkua? Dynamo pyörässä?
Passat Variant 1.8TSI Highline paketeilla I ja II + webastolla tilattu vko1/2011. Myyjä ilmoitti, että menee tuotantoon ensi viikolla ja toimitus maalis-huhtikuun vaihde. Bensamoottori nopeutti kokoonpanolleottoa? Alunperin toimitus olisi mennyt toukokuulle.
Uusi heppu foorumille ja uutta autoa odotellessa. Pitkät on tosiaan toimitusajat, viikolle 25 arvioitu auton saapuminen. auto tilattu reilu kuukausi sitten.
Kokoonpano:
Highline 2.0 TDI DSG variant
Passat-paketti I
Passat-paketti III
Sport-paketti
Peilipaketti
Ambiente-valopaketti
Panoraamakattoluukku
Lisälämmitin
Vetokoukku
Tavaratilan väliverkko
Kansas 18" vanteet
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 25.02.11 - klo:15:59
Olin kyllä kans tyytyväinen testilenkkiin.
Auto oli todella laadukkaan oloinen verrattuna esim. skodaan, opeliin ja pösöön joita kävin koeajamassa.
Miten tuo jarrutusenergian talteenotto käytännössä toimii lataako se akkua? Dynamo pyörässä?
Lataa akkua jarrutuksen yhteydessä sekä moottorijarrutuksella.
Lainaus käyttäjältä: george - 25.02.11 - klo:18:52
Uusi heppu foorumille ja uutta autoa odotellessa. Pitkät on tosiaan toimitusajat, viikolle 25 arvioitu auton saapuminen. auto tilattu reilu kuukausi sitten.
Kokoonpano:
Highline 2.0 TDI DSG variant
Passat-paketti I
Passat-paketti III
Sport-paketti
Peilipaketti
Ambiente-valopaketti
Panoraamakattoluukku
Lisälämmitin
Vetokoukku
Tavaratilan väliverkko
Kansas 18" vanteet
Minkä värisen tilasit?
Mitä mieltä ootte kaschmirbraun väristä?
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 23.02.11 - klo:13:09
Tässä tapaukssa uskon kuitenkin että ovat aitoa puuta, koska erikseen sanovat aitoa puuta ;) Volvojen ns. ekopuita ei kannata ottaa tähän keskusteluun ;D
Kyllä ne on puuta uudessa Passatissa jo esite niin sanoo. BMW:n F10/F11:sta on saatavilla erikseen lisähintaan jalopuulistat ja puuta ne on mutta lakkaus on niin paksu ja kiiltävä että ne näyttävät lelumaisilta verrattuna lisähintaisiin metallilistoihin. Samoin on asianlaita MB:ssä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.02.11 - klo:09:47
Lataa akkua jarrutuksen yhteydessä sekä moottorijarrutuksella.
Aivankin näin. Eli samalla tapaan toimiva systeemi kuin vaikkapa 3- ja 5-sarjan BMW:ssä.
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 01.03.11 - klo:16:10
Minkä värisen tilasit?
Mitä mieltä ootte kaschmirbraun väristä?
mocca-anthrazit, valkoista harkitsin pitkään, mutta päädyin kumminkin tuohon... saas nähdä sitten miltä se livenä näyttää...
Auto tilattu viikolla 51/2010. Ei vieläkään tietoa edes tuotantoonmenon ajankohdasta:
Passat Sedan 2,0 TDI 103kW Comfortline Bluemotion Technology DSG
Uranograu
Passat-paketti III
Webasto
Nardo-istuimet/ tuuletetut
Kävin eilen utelemassa oman Passatin mahdollista tuotantoviikkoa :D
Ei vielä näy valoa tunnelin päässä eli ei vielä annettu edes tuotanto viikkoa. Alustava toimitus oli tilaushetkellä (vk 2) vk 20 :P
Alustava toimitusviikko oli 6-8.
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 01.03.11 - klo:16:10
Minkä värisen tilasit?
Mitä mieltä ootte kaschmirbraun väristä?
Passatin värivalikoima Suomeen saisi olla parempikin mutta tuo kaschmirbraun tuli tällä kertaa tilaukseen valittua. Sellaista sävyä ei ole aikaisemmissa omissa autoissa ollut, ja arvioimme sen kanssa haluamamme vaalea sisusta hyväksi paketiksi. Nykyinen hopea oli aika päivittää. Peruspunainenkin näyttänee hyvältä. Sellaista ei vain malliksi vielä ole löytynyt.
onkos uuden passatin päiväajovalot sumuvalojen kanssa alaalla? Kun tänään tuli ekakerran nähtyä uusi passatti, missä oli päivävalot päällä. Aikasemmin ne on tullu normaali valoilla vastaan...
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 04.03.11 - klo:14:53
onkos uuden passatin päiväajovalot sumuvalojen kanssa alaalla? Kun tänään tuli ekakerran nähtyä uusi passatti, missä oli päivävalot päällä. Aikasemmin ne on tullu normaali valoilla vastaan...
On, jos on halogeenit. Xenoneilla on ledinauhat ajovalo -umpioissa.
1.12.2010 Tilasin Facelifti passatin 2.0 tdi highline 4motion dsg, helmiäismusta
extroina:
Passsat I pkt
Passat III pkt
Ambiente valopkt
lisälämmitin 2.akulla
sähköinen vetokoukku
dynamic light assist
Nyt on tullut valmistusviiikko - 20 ..:(
Otin lisävarusteena polttoainekäyttöisen lisälämmitimen, mutta nyt mietityttää kulutuksen nousu talvella.
Onko se kokoajan päällä vai saako sen pois päältä haluttaessa?
Jääkö ptc vastus pois?
Kuinka paljon lisälämmitin lisää kulutusta ajossa?
Onko tehdasasenteinen webasto vai Eberspächer?
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 07.03.11 - klo:09:17
Otin lisävarusteena polttoainekäyttöisen lisälämmitimen, mutta nyt mietityttää kulutuksen nousu talvella.
Onko se kokoajan päällä vai saako sen pois päältä haluttaessa?
Jääkö ptc vastus pois?
Kuinka paljon lisälämmitin lisää kulutusta ajossa?
Onko tehdasasenteinen webasto vai Eberspächer?
- Kulutus ainakin eberin mainoksessa 5kW laitteelle 0,5l/h
- Menee automaattisesti päälle kunnes moottori on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan
- ptc elementti tippuu pois
- jos moottori normilämmöissä niin ei pyöri turhaan
- Webasto
Lainaus käyttäjältä: WilleK - 07.03.11 - klo:10:04
- Kulutus ainakin eberin mainoksessa 5kW laitteelle 0,5l/h
- Menee automaattisesti päälle kunnes moottori on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan
- ptc elementti tippuu pois
- jos moottori normilämmöissä niin ei pyöri turhaan
- Webasto
Korjataan nyt kuitenkin että käy vähän väliä turhaan.
Esim. liikennevaloihin kun pysähdyt niin lämpömittarikin värähtää vähän ja Webasto käynnistyy. Sammuu sitten kun lähdet liikkeelle -> karstoittuu niin pirun nopeasti.
PTC elementti kun jää pois niin ei ole edes sitä varalla kun Webasto kuitenkin on vuoden välein huoltokunnossa eli ei toimi.
Lainaus käyttäjältä: mla - 07.03.11 - klo:10:08
Korjataan nyt kuitenkin että käy vähän väliä turhaan.
Esim. liikennevaloihin kun pysähdyt niin lämpömittarikin värähtää vähän ja Webasto käynnistyy. Sammuu sitten kun lähdet liikkeelle -> karstoittuu niin pirun nopeasti.
PTC elementti kun jää pois niin ei ole edes sitä varalla kun Webasto kuitenkin on vuoden välein huoltokunnossa eli ei toimi.
Putooko toi PTC elementti tosiaan pois? Missään kun sen poisjäämisestä webaston yhteydessä ei ole mainintaa...
Lainaus käyttäjältä: MTu - 07.03.11 - klo:10:55
Putooko toi PTC elementti tosiaan pois? Missään kun sen poisjäämisestä webaston yhteydessä ei ole mainintaa...
Ei siitä ole mainintaa, tämä on päätelty siitä ettei autoissa joihin tilaa Webaston ole PTC vastusta joka muutoin olisi vakiovaruste ko. mallissa.
Lainaus käyttäjältä: mla - 07.03.11 - klo:11:27
Ei siitä ole mainintaa, tämä on päätelty siitä ettei autoissa joihin tilaa Webaston ole PTC vastusta joka muutoin olisi vakiovaruste ko. mallissa.
ARGH! Voiko hommaa tehdä enempää vithulleen?
a) ohjataan webasto aivan päin sitä itteensä jotta se varmuudella hajoaa kerran vuodessa, ja
b) jätetään sitten vielä PTC pois jotta webasto on tosiaan pakko nakata tulille aina jos haluaa auton lämpenevän.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 07.03.11 - klo:11:32
ARGH! Voiko hommaa tehdä enempää vithulleen?
a) ohjataan webasto aivan päin sitä itteensä jotta se varmuudella hajoaa kerran vuodessa, ja
b) jätetään sitten vielä PTC pois jotta webasto on tosiaan pakko nakata tulille aina jos haluaa auton lämpenevän.
Arvaa miksi olen nyt päätynyt tilaamaan jälkiasennetut Webastot - aina luvattu uuden mallin myötä, ettei tuo TT-V Webasto enää oikuttele, mutta sama on jatkunut jo 7v (5 eri autoa siinä ajassa) joten usko meni sen toimivuuteen jo lopullisesti.
Lainaus käyttäjältä: WilleK - 07.03.11 - klo:10:04
- Kulutus ainakin eberin mainoksessa 5kW laitteelle 0,5l/h
- Menee automaattisesti päälle kunnes moottori on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan
- ptc elementti tippuu pois
- jos moottori normilämmöissä niin ei pyöri turhaan
- Webasto
Aika paljon nousee kulutus. Keskinopeuden jäädessä alle 50kmh kulutus nousee litralla 100km?
Mikä on moottorin normaalilämpö jolloin tippuu pois päältä?
Pitää varmaan pistää nokalle pahvi, jotta moottorin lämpötila ei tipu :-\
Onko ilmastoinissa "ecomoodia", joka sammuttaa webaston kokonaan? Esim. laittamalla puhalluksen kylmälle tai jotain?
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 07.03.11 - klo:11:51
Aika paljon nousee kulutus. Keskinopeuden jäädessä alle 50kmh kulutus nousee litralla 100km?
Mikä on moottorin normaalilämpö jolloin tippuu pois päältä?
Pitää varmaan pistää nokalle pahvi, jotta moottorin lämpötila ei tipu :-\
Tiguanissa näin, lienee muissakin sama..
Webaston käynnistys tapahtuu ulkolämpötilan ollessa alle 5c ja moottorin ollessa alle 65 astetta.
Tuon lisäksi Webasto voi kytkeytyä mikäli climatronikkiin säädettyä sisälämpötilaa ei ole saavutettu.
Pitänee alkaa painostaan merkkihuoltoa jotta tohon Passattiinkin sais jonkun tappokatkaisijan tolle webastolle ettei se nyt ihan joka pöräyksellä lähtis käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: mla - 07.03.11 - klo:11:39
Arvaa miksi olen nyt päätynyt tilaamaan jälkiasennetut Webastot - aina luvattu uuden mallin myötä, ettei tuo TT-V Webasto enää oikuttele, mutta sama on jatkunut jo 7v (5 eri autoa siinä ajassa) joten usko meni sen toimivuuteen jo lopullisesti.
Passatissa vain jälkiasenteinen webasto on hinnallisesti sulaa hulluutta. Toki - pari kolme huoltokertaa takuun jälkeen omaan piikkiin kyllä tasaa aika nopeesti sen hankintahinnan erotuksen. Puhumattakaan siitä, että jälkiasenteisen tapauksessa autosta löytyis sitte sekä PTC, että toimiva webasto. ::)
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 07.03.11 - klo:11:51
Aika paljon nousee kulutus. Keskinopeuden jäädessä alle 50kmh kulutus nousee litralla 100km?
Mikä on moottorin normaalilämpö jolloin tippuu pois päältä?
Pitää varmaan pistää nokalle pahvi, jotta moottorin lämpötila ei tipu :-\
Onko ilmastoinissa "ecomoodia", joka sammuttaa webaston kokonaan? Esim. laittamalla puhalluksen kylmälle tai jotain?
Harvemmin sitä Webastoa tarvitaan täydellä teholla koko ajan eli ei oikeasti kulutus nouse 100km litraa tuossa esimerkissäsi. Todellisuudessa voi jos mukaan lasketaan esilämmitykset yms. ja ajaa vain pätkäajoa etupäässä.
ECON on poistettu jostain syystä ilmastoinnista uudemmissa vuosimalleissa. Väittävät jossain että jos laitat ilmastoinniin LO asentoon ennen moottorin starttia niin Webasto ei käynnistyisi. Itse en moista huomannut ainakaan -06 3C Passatissa tapahtuvan. Edellisessä Superbissä en tullut kokeilleeksi tuota.
Lainaus käyttäjältä: mla - 07.03.11 - klo:12:08
Harvemmin sitä Webastoa tarvitaan täydellä teholla koko ajan eli ei oikeasti kulutus nouse 100km litraa tuossa esimerkissäsi. Todellisuudessa voi jos mukaan lasketaan esilämmitykset yms. ja ajaa vain pätkäajoa etupäässä.
ECON on poistettu jostain syystä ilmastoinnista uudemmissa vuosimalleissa. Väittävät jossain että jos laitat ilmastoinniin LO asentoon ennen moottorin starttia niin Webasto ei käynnistyisi. Itse en moista huomannut ainakaan -06 3C Passatissa tapahtuvan. Edellisessä Superbissä en tullut kokeilleeksi tuota.
-08 3C passatissa (jossa ei ole econ nappia) webaston käynnistämisen saa estettyä siten, että ennen auton käynnistymistä sammuttaa climatronicin. Tällöin esim. lyhyen siirron aikana webasto ei starttaa turhaan. Heti, kun laitat climatronicin päälle niin starttaa myös webasto.
Nyt tuli tehtaalta 'alustava' tuotantoviikkoarvio, vko 15. Tilaus tehtiin siis vko 51/2010.
Passat Sedan 2,0 TDI 103kW Comfortline Bluemotion Technology DSG
Uranograu
Passat-paketti III
Webasto
Nardo-istuimet/ tuuletetut
Lainaus käyttäjältä: niskamik - 07.03.11 - klo:12:32
Nyt tuli tehtaalta 'alustava' tuotantoviikkoarvio, vko 15. Tilaus tehtiin siis vko 51/2010.
Passat Sedan 2,0 TDI 103kW Comfortline Bluemotion Technology DSG
Uranograu
Passat-paketti III
Webasto
Nardo-istuimet/ tuuletetut
Mulla valmistus on viikolla 14 ja tilattu 50/2010.
2-3viikkoa tuosta niin auto pitäis olla suomessa.
Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 07.03.11 - klo:12:17
-08 3C passatissa (jossa ei ole econ nappia) webaston käynnistämisen saa estettyä siten, että ennen auton käynnistymistä sammuttaa climatronicin. Tällöin esim. lyhyen siirron aikana webasto ei starttaa turhaan. Heti, kun laitat climatronicin päälle niin starttaa myös webasto.
Hienoa, jos webasto sammuu näin.
On kyllä kurja tuo ptc vastuksen pois jääminen.
Kuinka pitkä öljynvaihtoväli muuten tuossa on?
Entäs jakopäänhihnan vaihtoväli?
Lainaus käyttäjältä: mla - 07.03.11 - klo:12:08
Harvemmin sitä Webastoa tarvitaan täydellä teholla koko ajan eli ei oikeasti kulutus nouse 100km litraa tuossa esimerkissäsi. Todellisuudessa voi jos mukaan lasketaan esilämmitykset yms. ja ajaa vain pätkäajoa etupäässä.
ECON on poistettu jostain syystä ilmastoinnista uudemmissa vuosimalleissa. Väittävät jossain että jos laitat ilmastoinniin LO asentoon ennen moottorin starttia niin Webasto ei käynnistyisi. Itse en moista huomannut ainakaan -06 3C Passatissa tapahtuvan. Edellisessä Superbissä en tullut kokeilleeksi tuota.
Tiguanissa ei aamulla lähtenyt webasto päälle kun ajelin alkumatkan ilmastoinnin LO asennossa. Kone oli kylmä lähteissä, ja ulkolämpötila -2C... Heti kun väänsi LO asennosta +16C pyynniks climatronicille, niin webasto heräs käymään. Lyhyet siirrot voi siis tehdä LO asennolla ja webasto pysyy hiljaa... aika temppuilua, kun siellä vois olla jossain se "ajonaikainen polttoainetoiminen lisälämmitin ON/OFF" asetuskin >:(
Miten tuo hiukkassuodatin tuntuuko poltto ajossa?
Ilmoittaako mitään poltosta?
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 08.03.11 - klo:15:07
Miten tuo hiukkassuodatin tuntuuko poltto ajossa?
Ilmoittaako mitään poltosta?
En ole huomannut ainakaan 2l ja 2.5l dieseleillä tuossa mitään ajossa. Ainoa mistä on huomannut polttoprosessin on satunnainen kumimainen käry.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 08.03.11 - klo:14:10
aika temppuilua, kun siellä vois olla jossain se "ajonaikainen polttoainetoiminen lisälämmitin ON/OFF" asetuskin >:(
Niinpä, jopa Fjuurdi on onnistunut tuollaisen ominaisuuden valikkoon saamaan
Cross Passat tulossa 2012
(http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-cross-passat-variant-ab-2012-3478322.html)
(http://img1.auto-motor-und-sport.de/VW-Cross-Passat-Variant-c890x594-ffffff-C-d093f243-460900.jpg)
Jaahas... allroad Passatti siis. ::)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 09.03.11 - klo:12:58
Jaahas... allroad Passatti siis. ::)
allroad -cross - scout - freetrack
You name it! Tai siis konserni.
;)
Jollain perverssillä tavalla toi punainen wannabeallroad näyttää hyvältä :P
(http://img3.auto-motor-und-sport.de/VW-Cross-Passat-Variant-c890x594-ffffff-C-f3dae081-460901.jpg)
Ei se kyl pahalta näytä... Madaltaa vaan sen takaisin normi passatin korkeudelle.
Voisi olla ihan jees näköinen. :P
Tässäpä olisi pitkästä aikaa potentiaalinen jatkumo meidän variantille, kun sitä alkaa jo ikä painaa, mutta muuten virheetön. Octavia Scouttia ja Audi A4 allroadia olen katsonut "sillä silmällä" mutta tilojen puolesta ei kohtaa meidän tarpeita, ja A6 on aivan liian hintava.
Osaako joku sanoa kuinka pitkä on 1.6 tdi jakopäähihnan vaihtoväli?
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 09.03.11 - klo:17:04
Osaako joku sanoa kuinka pitkä on 1.6 tdi jakopäähihnan vaihtoväli?
Jakohihnan vaihtoväliksi 1.6 TDI:lle ilmoitetaan ainakin Golf Variantissa 210tkm. Aika näyttää tuleeko tähän muutosta pohjolan normaalia kuluttavimpien olosuhteiden takia.
Jotenkin tuntuu turhan pitkältä väliltä, kun 1.9 TDI:hin vaihdettiin 90tkm välein. Ja oli näissä uudemmissa 1.9 TDI:ssä 120tkm.
Näyttäisipä vihdoin tulleen virallinen tieto passatin maavarasta omapainolla (saksan sivuille Infomaterial->Technik und Preise): 135mm
Tai ainakaan itse en muista törmänneeni tuohon tietoon muualla... aina puhuttu siitä 96mm maavarasta (kokonaismassalla).
Lainaus käyttäjältä: Mike - 09.03.11 - klo:17:16
Jakohihnan vaihtoväliksi 1.6 TDI:lle ilmoitetaan ainakin Golf Variantissa 210tkm. Aika näyttää tuleeko tähän muutosta pohjolan normaalia kuluttavimpien olosuhteiden takia.
Jotenkin tuntuu turhan pitkältä väliltä, kun 1.9 TDI:hin vaihdettiin 90tkm välein. Ja oli näissä uudemmissa 1.9 TDI:ssä 120tkm.
Oisko se sitten ketju?
Tilaus on Passatista lähestulkoon saletti, mutta viime hetkillä iski vielä lisävarustedilemma; ottasko paremmat Audiot vai aktiivivakkarin ja sähkötakaluukun? Tunteet ja järki vastakkain. Tämän hetken vaaka on kallellaan järjen suuntaan. Kellään tuosta aktiivivakkarista kokemuksia? Pystyykö joku suosittelemaan?
SuperBiinkin tuli taas vertailua tehtyä ja pari asiaa sieltä nousi esille, mitä ei ole vielä tullut mietittyä ja tekisi mieli saada vastauksia ennen papereiden allekirjottamista.
1. Skodan peilit saa näyttämään peruutettaessa automaattisesti alaspäin ja auto lukitessa korin suuntaisiksi. Onko samoja ominaisuuksia Passatissa? Mun Passat-kokoonpanossa on sähköpenkit, joten peilipakettikin siinä on.
2. Skodassa on komfort-istuimet Elegance-varustetasossa. Onko niissä iso ero vakiojakkaroihin? Ilmeisesti ainakin enempi sivutukea?
3. Toimiiko Skodan sähköpenkkien muistipaikat myös kaukosäädöstä eli kun ovi avataan avaimella A, penkit kääntyilee asentoon A, B-avaimella asentoon B? Passatissa on tämä toiminto.
4. Skodassa Elegancen sisävalaistukseen kuuluu sisäovikahvojen ja takajalkatilojen valaistus. Ilmeisesti kumpakaan näistä eri kuulu Passatin Ambiente-valopakettiin?
Oletteko muuten huomanneet, että VW:n sivuilla Passatin esite on kokenut melkoisen päivityksen? Siellä on paljon hyvää lisätietoa ja kuvia.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 16.03.11 - klo:02:24
Tilaus on Passatista lähestulkoon saletti, mutta viime hetkillä iski vielä lisävarustedilemma; ottasko paremmat Audiot vai aktiivivakkarin ja sähkötakaluukun? Tunteet ja järki vastakkain. Tämän hetken vaaka on kallellaan järjen suuntaan. Kellään tuosta aktiivivakkarista kokemuksia? Pystyykö joku suosittelemaan?
Audionhan pystyy jälkikäteen päivittämään suht helposti. Skula täällä foorumilla ainakin on tuota aktiivivakkaria hehkuttanut paljon, ja todennut loistovarusteeksi jonka valintaa ei kadu.
Osaako kukaan sanoa, mitkä vanteet Pariisin ensiesittelyn valkoisessa farkussa mahtaa olla? Eli tämä: http://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/volkswagen-passat-2011-live-in-paris-2010/volkswagen-passat-2011-live-in-paris-2010-18.jpg (http://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/volkswagen-passat-2011-live-in-paris-2010/volkswagen-passat-2011-live-in-paris-2010-18.jpg)
Tulossa nimittäin valkoinen nelivetofarkkudiesel paketeilla 1-3, koukku, webasto, tummennukset, monitoiminäyttö premium ja desert beige- sisustuksella... Juhannuksena pitäisi olla alla!
-j
Tämän threadin sivulla 9 on vertailukuva Passat/SuperB takajalkatiloista.
Samoista kuvista selviää hyvin syy asiaan, mikä tuli itse käytännössä testattua: Kolme lastenpenkkiä mahtuu Passatin takapenkille heittämällä mutta Superbiin ei oikeen mitenkään.
SuperB ei ole ainoastaan kapeampi, mutta penkki on myös voimakkaammin muotoiltu.
Tämä yksinkertaisti valinnan. Niinpä meille on nyt tulossa:
Passat Variant Highline Tdi (140) DSG
Päältä valkoinen, sisällä musta nahka-alcantara.
-Passat-Paketti I
-Passat-Paketti III
-Dynamic Light Assist -järjestelmä mukautuvalla valonjakaumalla
-12-suuntaan sähkösäätöiset etuistuimet. Kuljettajan istuimessa ja peileissä muistitoiminnot. Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit ja ympäristövalaistus. Automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili.
-Ambiente-valopaketti
-Mukautuva vakionopeussäädin etäisyystutkalla ACC ja Front Assist ympäristönvalvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla
-Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimella
-Takaluukun sähköinen avaustoiminto
-Kevytmetallivanteet Minneapolis 7½ J x 17, itsepaikkautuvat Mobility-renkaat 235/45 R17
Moi. Ostin muutama pvä sit elämäni ensimmäisen passatin, variant tdi dsg, joten foorumille rekisteröity. :)
Se on totta että superbin takapenkki on kapea, mutta toisaalta, se on aika harva jolla on tarvetta saada kolme lastenistuinta sinne yhtäaikaa.... ;)
toki jos sellainen vahinko on päässyt käymään, täytyy auto valita sen mukaan. Tai sitten laittaa yksi istuin etupenkille, eikös turvatyynyn saa poiskytkettyä...?
Ja tuota en ole vielä tähän päivään mennessä ymmärtänyt, että miksi sivupeilit pitäisi saada auto lukittaessa korin suuntaiseksi, mitä väliä sillä on ? :)
Kaupunkipysäköinnissä tuo peilien kääntö on erinomainen fiitseri. Minä taitan peilit joka kerta kun pysäköin auton muualle kuin kotipihaan. Tuolla kun liikkuu noita kaikenmaailman piripäitä joista on pirun hauskaa potkia peilit hajalle pysäköidyistä autoista.
Sudeettialueilla tuota ei tietenkään tarvitse.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 19.03.11 - klo:17:04
Kaupunkipysäköinnissä tuo peilien kääntö on erinomainen fiitseri. Minä taitan peilit joka kerta kun pysäköin auton muualle kuin kotipihaan. Tuolla kun liikkuu noita kaikenmaailman piripäitä joista on pirun hauskaa potkia peilit hajalle pysäköidyistä autoista.
Sudeettialueilla tuota ei tietenkään tarvitse.
No on täälläkin ihan oikeaa kaupunkipysäköintiä, enkä kyllä itse ole kokenut sitä mitenkään tarpeelliseksi. Mutta siitäpä ei kannata ruveta riitelemään, itse kukin tykkää mistä tykkää.... :D
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 19.03.11 - klo:16:55
Ja tuota en ole vielä tähän päivään mennessä ymmärtänyt, että miksi sivupeilit pitäisi saada auto lukittaessa korin suuntaiseksi, mitä väliä sillä on ? :)
Työpaikalla on todella ahtaat parkkipaikat. Tulee sitten välillä pysäköityä oma auto siten että apukuskin sivu on jonkun toisen auton apukuskin sivua vasten. Pääsee lähemmäs, niin jää itselle enemmän tilaa ulostautua autosta. Mun mielestä on sitten kohteliasta sitä toista kohtaan, että taittaa edes sivupeilit. Käytän tätä ominaisuutta aina näissä tilanteissa. Muuten ei oliskaan tarpeen.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 19.03.11 - klo:17:12
No on täälläkin ihan oikeaa kaupunkipysäköintiä, enkä kyllä itse ole kokenut sitä mitenkään tarpeelliseksi. Mutta siitäpä ei kannata ruveta riitelemään, itse kukin tykkää mistä tykkää.... :D
Juu on varmasti eikä tässä olekaan tarkoitus peistä taittaa asian tiimoilta. Totesinpa vain oman mielipiteeni. Jokainenhan kokee eri asioita tarpeellisena. Penniäkään en itsekään varusteesta maksanut kun tuli varustetason mukana mutta nyt kun tuota on pari vuotta käyttänyt niin voisinpa varusteesta jatkossa vaikka maksaakin (kohtuullisesti tosin).
Löysin pari hienoa kuvaa ja oli pakko linkittää tänne. ;D
(http://www.globalmotors.net/wp-content/uploads/2010/09/2011-volkswagen-passat.jpg)
(http://www.globalmotors.net/wp-content/uploads/2010/09/2011-volkswagen-passat-2.jpg)
Sain päivitetyn arvion oman TDI DSG Variantin (tilattu 8.2.) toimitusajasta: tuotantoon viikolla 22 eli kesäkuun alussa, luovutus ehtinee ennakkoarvioituun ajankohtaan eli heinäkuun alkuun.
Onko kellään tietoa, milloin alkavat valmistaa vm 2012 malleja ja mikä tulee muuttumaan vs. 2011? Muuttuuko DSG 7-loviseksi ym?
Mitäs kaikkee hienoa tuossa Monitoiminäyttö Premiumissa on verrattuna tavalliseen?
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 25.03.11 - klo:14:25
Mitäs kaikkee hienoa tuossa Monitoiminäyttö Premiumissa on verrattuna tavalliseen?
Värinäyttö. Eipä taida olla muuta.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 25.03.11 - klo:14:29
Värinäyttö. Eipä taida olla muuta.
Onpas kalliit värit. :-\
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 25.03.11 - klo:14:32
Onpas kalliit värit. :-\
Onhan tuo vähän kallis. Tosin onpa se ihan hienon näköinen. Passatissa en ole nähnyt mutta Touranissa kyllä ihan livenä. Samanlainen näyttöhän noissa on. Taisi olla jopa yksi tietuerivi lisää tuohon perusnäyttöön verrattuna + sitten ne värit.
Terve vaan kaikille!
Myös minä menin vaihtamaan Touranin Passat Variantiin.
1,4TSI DSG
helmiäismusta
Passat 1
tummennukset
Tein tilauksen 7.2. Ensimmäinen tieto oli, että auto menee tuotantoon vko 21/22. Maaliskuun alussa kerrottiin että vko 16 ja maanantaina vahvistettiin tuotantoviikoksi 14.
Hyvällä säkällä saan auton pääsiäisviikolla ... saako virpoa, rahat sulle, Passat mulle!
Lainaus käyttäjältä: PeteS - 25.03.11 - klo:14:41
Terve vaan kaikille!
Myös minä menin vaihtamaan Touranin Passat Variantiin.
1,4TSI DSG
helmiäismusta
Passat 1
tummennukset
Tein tilauksen 7.2. Ensimmäinen tieto oli, että auto menee tuotantoon vko 21/22. Maaliskuun alussa kerrottiin että vko 16 ja maanantaina vahvistettiin tuotantoviikoksi 14.
Hyvällä säkällä saan auton pääsiäisviikolla ... saako virpoa, rahat sulle, Passat mulle!
Ellei sitten Jaappanin ongelmat taas aiheuta viivästyksiä. Kauppalehdessä näytti olevan jo juttu että osa Saksassa sijaitsevista autotehtaista vähentää työaikaa kun komponentteja ei ole saatavilla.
^ Mutta, jos tuotantoviikoksi on jo sovittu vko 14, niin luulisi komponenttien riittävän tähän tilaukseen.
älä nyt pelottele ;D
Toivottavasti osia on varastossa ...
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 25.03.11 - klo:14:57
^ Mutta, jos tuotantoviikoksi on jo sovittu vko 14, niin luulisi komponenttien riittävän tähän tilaukseen.
Sitä voidaan muuttaa niin kauan kunnes se auto on todellakin tehty. Jos komponentit loppuu niin ne loppuu ja tuotanto pysähtyy.
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 24.03.11 - klo:15:39
Sain päivitetyn arvion oman TDI DSG Variantin (tilattu 8.2.) toimitusajasta: tuotantoon viikolla 22 eli kesäkuun alussa, luovutus ehtinee ennakkoarvioituun ajankohtaan eli heinäkuun alkuun.
Onko kellään tietoa, milloin alkavat valmistaa vm 2012 malleja ja mikä tulee muuttumaan vs. 2011? Muuttuuko DSG 7-loviseksi ym?
Tilasin kaksi vuotta sitten passattini ja silloin tehdaskokoonpano oli minulla viikko 23 ja autosta tuli osittain seuraavan vuoden mallia. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 16.03.11 - klo:02:24
3. Toimiiko Skodan sähköpenkkien muistipaikat myös kaukosäädöstä eli kun ovi avataan avaimella A, penkit kääntyilee asentoon A, B-avaimella asentoon B? Passatissa on tämä toiminto.
Toimii :)
Arvioitu viikko 15 vahvistui tänään, Passatti menee tuotantohihnalle 13.4.
Tilattu 23.12.2010.
Kävinpä minäkin joku päivä sitten koeajamassa Passat 140 hv DSG comfortlinen kun vein vaimon murjomaa passatia pajalle. 140 hv tdi pelaa 6v dsg:n kanssa erittäin hyvin yhteen, suorituskyky yllättävänkin hyvä. Melutaso on aiempaa alempi kuten moneen kertaan todettu ja alusta oikein napakka. Keli ei ollut pitävin mahdollinen mutta vetopito liikkeellelähdöissä vaikutti kitkoillakin nykyistä 3c mallia paremmalta. Ihmetytti että lähes kaikki tähän asti nähdyt uudet passatit olleet halogeeneilla, xenonit mielestäni tässä luokassa must. Myös kojelauta käytännössä kuten vanhassa mallissa, materiaalien laatu tosin parantunut eikä nitinöitä kuulunut. Vähän häiritsi että ratit ja radiot ym kytkimet käytännössä samat kuin Golfissa, tämä tietysti tuo kustannussäästöjä. Start-stop ei toiminut kun lämpötila oli nollan tuntumassa. Edistyksellisiä varusteita saa esim audiin verrattuna todella edullisesti.
Eli todella hyvä ja järkevä auto, mutta ehkä tylsä. Kolmen passatin jälkeen ei herättänyt sitä kuuluisaa "omistamisen halua", muutokset edelliseen malliin kuitenkin sen verran vähäiset. 170 hv dsg 4motion highline olisi hieno mutta sen hinnalla saa jo yhtä jos toista muutakin... Mutta jos haetaan ylemmän keskiluokan perheautoa premiummerkkien (BMW,MB,Audi) ulkopuolelta niin varmasti paras vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Zoob - 25.03.11 - klo:22:07
Ihmetytti että lähes kaikki tähän asti nähdyt uudet passatit olleet halogeeneilla, xenonit mielestäni tässä luokassa must.
Xenoneitahan ei saanut heti alussa, ensimmäiset yksilöt alkanee juuri putkahtelemaan liikenteeseen.
Anteeksi mahdollinen toisto, mikäli tämä jo täällä oli, mutta mainos on kerrassaan suloinen!
Volkswagen Commercial: The Force (http://www.youtube.com/watch?v=R55e-uHQna0#ws)
LainaaMitäs kaikkee hienoa tuossa Monitoiminäyttö Premiumissa on verrattuna tavalliseen?
Jos on yhtään analoginen A4n kanssa, niin suosittelen ehdottomasti. Tavallinen näyttö on resoluutioltaan ja yleisilmeeltään suorastaan surkea, kun sitä vertaa värinäyttöön (Audi käyttää tuota nimitystä). Värillisyys on vain osa totuutta.
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 27.03.11 - klo:23:52
Anteeksi mahdollinen toisto, mikäli tämä jo täällä oli, mutta mainos on kerrassaan suloinen!
Volkswagen Commercial: The Force (http://www.youtube.com/watch?v=R55e-uHQna0#ws)
Ai, muutkin on lukenut etumatkaa lehteä ja katsoneet mainoksen sen jälkeen ;)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 16.03.11 - klo:06:44
Audionhan pystyy jälkikäteen päivittämään suht helposti. Skula täällä foorumilla ainakin on tuota aktiivivakkaria hehkuttanut paljon, ja todennut loistovarusteeksi jonka valintaa ei kadu.
Komppaan tätä, itsellä päivittäisessä käytössä vaikka työmatka vain 6km Tre keskustan läpi.
Toimii erittäin mallikkaasti ja saattaa olla tuossa uudessa paskatissa jo päivitetty tms. muutoinkin parempi versio? Olihan se "pysäköintiautomaattikin" päivittynyt...
Kale, you ought to know better and stay outta my way! :P
Ja sitä paitsi, pyysin jo anteeksi!
Sori OT. Anteeksi! :)
Tuli sitten tilattua vanteetkin uuteen Passattiin ...
18" "Sagitta" -replicat ... saas nähdä miltä näyttää.
Vanteet pitäisi olla maassa 31.3.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 26.01.11 - klo:08:34
Tilaukseen siis meni:
VW Passat Variant comfortline 2.0TDI DSG
Valkoinen väri + Desert beige verhoilu.
Passat paketit 1,2,3
ACC
Sähköjakkarat
Webasto kaukosäädöllä
Vararengas
Tummennukset
Ylläoleva tilattu 02.02.2011, ja tällä hetkelle kone näyttää arvioiduksi tekoviikoksi vkoa 18.
Tehdäänkö muuten kaikki passatit saksassa?
Tässä kanssa mainio mainos:
Volkswagen Passat Commercial 2011 [Alice Cooper - Poison] (http://www.youtube.com/watch?v=vFykG-DDrUE#)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 28.03.11 - klo:06:23
Jos on yhtään analoginen A4n kanssa, niin suosittelen ehdottomasti. Tavallinen näyttö on resoluutioltaan ja yleisilmeeltään suorastaan surkea, kun sitä vertaa värinäyttöön (Audi käyttää tuota nimitystä). Värillisyys on vain osa totuutta.
Kertoisitko mikä on loput totuudesta?
Jos siellä oikeasti on jotain toiminnallisuuksia, niin voisi olla harkinnan arvonen juttu, mut en mä oikee jaksa uskoa että itse siitä muuten mtn kixejä sais.
Kyllä merkittävät erot löytyvät näyttöominaisuuksista. En ole ehtinyt tarkistaa, onko toiminnallisuuksissa oleellisia eroja (voit tietysti kysyä myyjältäsi, jos sattuisi jotain tietoa herumaan), mutta itse olen vakuuttunut, että näytön selkeys, tyylikkyys ja parempi istuvuus mittariston yleisilmeeseen olivat extrainvestoinnin väärtit perusteet.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 29.03.11 - klo:07:17
Kyllä merkittävät erot löytyvät näyttöominaisuuksista. En ole ehtinyt tarkistaa, onko toiminnallisuuksissa oleellisia eroja (voit tietysti kysyä myyjältäsi, jos sattuisi jotain tietoa herumaan), mutta itse olen vakuuttunut, että näytön selkeys, tyylikkyys ja parempi istuvuus mittariston yleisilmeeseen olivat extrainvestoinnin väärtit perusteet.
Paremman näköinen tuo näyttö on ehdottomasti. Mutta lisätoiminnallisuuksia ei mielestäni tuonut yhtään. Jos nyt parempaa resoluutiota ei tämmöiseksi katsota.
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 28.03.11 - klo:10:47
Kale, you ought to know better and stay outta my way! :P
Ja sitä paitsi, pyysin jo anteeksi!
Sori OT. Anteeksi! :)
Kommentin tarkoitus ei ollut piikitellä että video olisi jo ollut esillä (itse en ainakaan ole sitä täällä bongannut) vaan sitä, että mahdollisesti raotit suojakilpeäsi ja puolihuolimattomasti paljastit, että omistat Volkswagen merkkisen auton. Varovaisuutta jatkossa, varovaisuutta. Ethän halua paljastaa itsestäsi liikoja.
Kävin vähän aikaa sitten koeajamassa uuden passatin ja ei kyllä herättänyt tällä kertaa niin paljon positiivisia fiiliksiä että sellaisen menisin tilaamaan. Vanha 3c on 5.5 vuotias ja merkittävää parannusta en löytänyt uudesta verrattuna tähän vanhaan.
Uusi passat jonka koeajoin oli 1.4 tsi koneella ja itselläni on 2.0 fsi. 1.4 tsi kone oli varsin mainio, mutta epäilen sen kestävyyttä verrattuna isompaan vapaahengitteiseen koneeseen.
Pakko se on vaan odotella siten seuraavan sukupolven passattia, mikä oikeasti on uusi. Siihen volkkari laittaa taas sellaista teknologiaa että varmaan alkaa minuakin kiinnostamaan, kuten tuo pyyhkijäsulaton tuulilasi. Ja pakko odottaa se pakolliset pari vuotta kun uusi on julkaistu niin saadaan isoimmat suunniteluvirheet pois.
LainaaVanha 3c on 5.5 vuotias ja merkittävää parannusta en löytänyt uudesta verrattuna tähän vanhaan.
LainaaJa pakko odottaa se pakolliset pari vuotta kun uusi on julkaistu niin saadaan isoimmat suunniteluvirheet pois.
Mitenkäs ihmeessä olet nykyisen autosi uskaltautunut ostamaan, kun hankintahetki taisi ajoittua alle kahden vuoden päähän mallin julkaisuajankohdasta?
Täytyy vielä kysyä, että onko suunnitteluvirheistä ollut pahasti kiusaa nykyisen auton kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 29.03.11 - klo:13:33
Mitenkäs ihmeessä olet nykyisen autosi uskaltautunut ostamaan, kun hankintahetki taisi ajoittua alle kahden vuoden päähän mallin julkaisuajankohdasta?
Täytyy vielä kysyä, että onko suunnitteluvirheistä ollut pahasti kiusaa nykyisen auton kanssa?
saa kysyä :) ostin nykyisen autoni käytettynä joten siksi oli aika tuoretta vuosikertaa tuo valmistumisvuosi.
näitä alkupään passatteja vaivasi tuo sähköinen rattilukko/steering wheel column error.. itsellenikin se tulee pari kertaa vuodessa, en tee sille mitään koska korjaus maksaa sen 1500 euroa ja ei häiritse muuten.
sytyspuolavikoja on ollut myös fsi koneissa ja niistä on tehty useimpia revisioita. viimeisin on f-sarjaa, itselläni oli alkuperäiset c-sarjaa, jotka vaihdoin f-sarjalaiseksi kun rupesi tulemaan noita engine misfire ilmoituksia.
Mulla on sedan mallinen auto ja näihin alkupään autoihin on asennettu liian löysät kaasujouset takaluukun avaamiseksi auton avaimella. Siis takaluukku aukeaa kyllä lämpimällä säällä auton avaimesta painamalla, mutta kylmemmissä olosuhteissa ei jaksa aueta kokonaan vaan sellaisen viisi senttiä. Tämä ongelma on korjattu myöhemmissä malleissa.
mutta ylipäävään kyllähän jokainen autovalmistaja kehittää tuotteitaan ja sanoisin että jokaisessa uudessa automallissa on näitä alkupään suunnitteluvirheitä. Nyt olemassa oleva passat on facelift malli, mutta seuraava passat on jo oikeasti ihan uusi malli johon tuodaan uutta teknologiaa, ja silloin on isompi riski että joudutaan korjaamaan ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Yarzan - 09.02.11 - klo:22:08
Oma kommenttini näihin arvioituihin toimitusaikoihin. Tänään siis vihdoin tuli jotain positiivista myyjän puolelta. Eli Passat 2.0 tdi highline variant, joka on tilattu marraskuun lopulla seuraavin varustein:
Väri Island grau
Passat-paketti I
Passat-paketti II
Passat paketti III
18" Kansas vanteet + sport alusta
Monitoiminäyttö Premium
Polttoainekäyttöinen lisälämmitin
Tähän lisättiin vielä viime viikolla takavöiden kiristimet ja taka sivuturvatyynyt. Alunperin tuotanto oli arvioitu siis viikolle 4, sitten 5, sitten 9 ja sitten 13. Nyt tänään kuulin,että tilauskannassa näkyy jo viikko 10. Tosin se ei vieläkään kuulemma ole vahvistettu. Valoa kuitenkin näkyy jo tunnelin päässä.
Olisikohan se Webasto kuorma siis jo saapunut tehtaalle. :D
Jepulis. Luovutuspäivä sovittin juuri myyjän kanssa ensi perjantaiksi. Kohta siis pääsee vihdoin kurvailemaan uudella pasuunalla. Ja kaipa näitä alkaa muutenkin näkyä paremmilla varusteilla liikenteessä. Ainakin liikkeen pihassa odotteli muitakin xenoneilla varustettuja.
Tänään kyselin oman kulkineen valmistus ajankohtaa. Variant 2,0 TDI DSG xenonit ja vebasto.
Tilattu 14.1.2011
Vielä ei annettu viikkoa jolloin valmistus. :-[
Lainaus käyttäjältä: 20tdi - 24.02.11 - klo:14:43
Auto tilattu vko. 2 , eikä vieläkään tehdas vahvistanut valmistusaikaa. Passat 1,2,3 paketit ja lisälämmitin, 2,0 TDI +DSG.
Valmistusviikoksi vahvistunut viikko 15 .
Uudessa Passatin esitteessä sanotaan:
"Vakiona oleva äänieristyskalvolla varustettu tuulilasi sekä vahvistetut sivulasit ehkäisevät tehokkaasti ulkopuolisen melun pääsyä matkustamoon. Vielä enemmän rauhaa voidaan saada ääntä eristävien etuovien lasien avulla*. Niissä on sisä- ja ulkopuolinen lasi erotettu toisistaan kolmikerroksisella kalvolla, mikä laskee sisämelun edustusautojen tasolle.
* Varmista saatavuus VW-jälleenmyyjältä."
Tietääkö joku, että onko tuota etuovien kolmikerroksista kalvoa saatavilla? (lisävaruste?)
(Tuulilasin kalvo varmaankin on vakiona).
t. sisämelu pois :)
Pahin melu taitaa silti välittyä rakenteita pitkin pyöriltä
Lainaus käyttäjältä: Kale - 29.03.11 - klo:09:33
Kommentin tarkoitus ei ollut piikitellä että video olisi jo ollut esillä (itse en ainakaan ole sitä täällä bongannut) vaan sitä, että mahdollisesti raotit suojakilpeäsi ja puolihuolimattomasti paljastit, että omistat Volkswagen merkkisen auton. Varovaisuutta jatkossa, varovaisuutta. Ethän halua paljastaa itsestäsi liikoja.
Hä! Minähän olen varsinainen avoin kirja!
Et tiedä minun haluistani mitään, joten varovaisuutta itsellesi!
Jälleen kerran, anteeksi turhanpäiväinen OT höpinä!
Olipas komia uusi Pasuuna liikennevaloissa tänään. Pistin merkille, että takaluukussa oli merkintä TSI, kolmella punakirjaimella. Onko tuo 2.0 TSI:n merkintä?
Onko kenelläkään tietoa minkä kokoinen lisäakku on jos
valitsee polttoainekäyttöisen seisontalämmittimen ?
Ei kai lisäakkua tule ???
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 03.04.11 - klo:19:37
Ei kai lisäakkua tule ???
Eikös hinnastossa sellainen luvata Webaston kanssa ::)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 03.04.11 - klo:19:37
Ei kai lisäakkua tule ???
Kyllä siellä lisäakku on kun webaston ruksii. Variantissa lisäakku syö vasemmanpuoleisen tarvikesyvennyksen pyöräkotelon takaa. Sitä tosin en huomannut katsoa että minkä kokoinen tuo akku on - about normiakulta vaikutti äkkiseltään vilkaisten.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 04.04.11 - klo:06:43
Kyllä siellä lisäakku on kun webaston ruksii. Variantissa lisäakku syö vasemmanpuoleisen tarvikesyvennyksen pyöräkotelon takaa. Sitä tosin en huomannut katsoa että minkä kokoinen tuo akku on - about normiakulta vaikutti äkkiseltään vilkaisten.
Auts. Mä ajattelin asennuttaa lisäbasson toiseen tarvikesyvennykseen. Sit olis molemmat käytetty....
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 04.04.11 - klo:22:05
Auts. Mä ajattelin asennuttaa lisäbasson toiseen tarvikesyvennykseen. Sit olis molemmat käytetty....
Tekeekö niillä syvennyksillä sitten jotain muuta? :)
Toki subin saa tuon lisäksi vaikka takaselkänojaan kiinni (TS-WX77A), tai varapyörän koteloon (TS-WX610A)... jos pinohiiri kelpaa ;)
Kuinka kauan tuo hiukkassuodattimen poltto kestää?
Kuinka usein polttaa?
Kuinka paljon polttoaineenkulutus nousee polton aikana?
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 06.04.11 - klo:08:14
Kuinka kauan tuo hiukkassuodattimen poltto kestää?
Kuinka usein polttaa?
Kuinka paljon polttoaineenkulutus nousee polton aikana?
Hiukkassuodattimen poltto on tässä 1.6 TDI:ssä melko huomaamaton prosessi, eikä auto ei ole kertaakaan ilmoittanut mittaristossa mitään tuohon hiukkassuodattimeen liittyen. Nyt puhun siis omasta kokemuksesta Golfin kanssa, jonka moottori on kaiketi melko vastaava kuin Passatissakin. Kokemusta on siis vajaan vuoden ja 24tkm ajalta.
Kaksi-kolme kertaa tänä aikana olen huomannut, että nyt on varmasti poltto menossa. Varmasti tuo poltto tapahtuu useimminkin, mutta ei siihen vaan kiinnitä mitään huomiota. Sen huomaa silloin, kun pysäyttää auton ja tyhjäkäynti jääkin n. 950 kierroksen paikkeille, kun se normaalisti putoaa sinne n. 750 kierroksen paikkeille. Silloin ei siis myöskään start-stop pysäytä moottoria. Tällöin auton ulkopuolella saattaa myös hajusta tunnistaa polton olevan päällä, mutta haju ei mielestäni ole mitenkään häiritsevä, enemmän sellainen kuumentuneen metallin haju.
Kun ei tuota polttoa oikein mistään huomaa, on vähän vaikea sanoa mitään sen kulutusvaikutuksistakaan. Näinä parina kertana, kun olen polton huomannut varmasti tapahtuvan, olen todennut ajotietokoneen ilmoittaman kulutuksen olleen pysähdystä edeltävässä ajossa ehkä muutaman desin normaalia isompi.
Vanhoissa pumppusuutinkoneisissa tuo poltto oli ilmeisesti paljon ärsyttävämpi, havaittavampi ja useammin tapahtuva prosessi, ainakin siihen perustuen mitä näiltä foorumeilta olen lukenut ja muualta kuullut. Kunhan tuo pönttö vaan toimisi yhtä hyvin jatkossakin, niin ei ainakaan minua mitenkään häiritse. Kulutusta se toki nostaa jatkuvasti, mutta sitähän se päästöjen vähentäminen käytännössä tarkoittaa kaikilla tekniikoilla :D Ilman hiukkaspönttöä/kattia ja EGR:ää kulutus olisi varmasti reilun litran tämän hetkistä tasoa pienempi näillä nykydieseleillä.
Kunkahan usein hiukkassuodattimen poltto toimii kilometri määristä laskettuna (suunnilleen)? 1.6 TDI Bluemotion Technologyllä ajettu 7000 km, enkä ole vielä kertaakaan todennut polttoa.
Hei te harvat uuden (farmari)Pasuunan omistajat: sihiseekö teillä kuskin puolen ovi/ikkuna satasen vauhdissa? ,,äni ei ole suuren suuri, mutta ah niin ärsyttävä.
Olis kiva tietää onko minun yksilö ainoa, jota vaivaa moinen vaiva?
Ei mulla ainakaan suhise, tai en ole huomannut, pitänee laittaa radio kiinni ja kokeilla, tosin rouvakaan ei ole kyllä asiasta maininnut.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 05.04.11 - klo:06:51
Tekeekö niillä syvennyksillä sitten jotain muuta? :)
Toki subin saa tuon lisäksi vaikka takaselkänojaan kiinni (TS-WX77A), tai varapyörän koteloon (TS-WX610A)... jos pinohiiri kelpaa ;)
Joo kattelin noitakin ja jopa harkitsin, mutta nuo kaupoista saatavat aktiivisuppaset ei nauti kovin suurta kunnioitusta asianharrastajien parissa. Olis varmasti kyllä helpoin ja halvin ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 07.04.11 - klo:18:28
Joo kattelin noitakin ja jopa harkitsin, mutta nuo kaupoista saatavat aktiivisuppaset ei nauti kovin suurta kunnioitusta asianharrastajien parissa. Olis varmasti kyllä helpoin ja halvin ratkaisu.
Helpoin, halvin, ja loppujen lopuksi toimivin jollei oikein huolella osaa asiaansa - osaa valita elementtejä ja tehdä koteloita... Itellä oli joskus TS-WX20LPA ja moisesta ämpäristä lähti aika kivasti todella matalatkin bassot. Ja parasta kaikessa.. ulos kuului uskomattoman vähän vaikka voimaa riitti.
JTjones:
Mulla oli 3c sedan ja ajoittain, kun oli sopiva sivutuuli, kuskin ovi "suhisi/vinkui". Ajattelin tuolloin että se olisi ominaisuus, enkä valittanut huollolle.
Jos suhina on jatkuvaa , on ihme jos huolto ei mitään löydä.
LainaaJTjones:
Mulla oli 3c sedan ja ajoittain, kun oli sopiva sivutuuli, kuskin ovi "suhisi/vinkui". Ajattelin tuolloin että se olisi ominaisuus, enkä valittanut huollolle.
Jos suhina on jatkuvaa , on ihme jos huolto ei mitään löydä.
Noo, täytyy sopivan tilaisuuden tullen poiketa taas pajalle...
Onneks pääosa ajosta on taajama-alueella ja kehäteillä, joten ei tarvi suhinaa koko ajan kuunnella.
Mutta täytyy kyllä kehua välillä Pasuunaa. ,,sken ajettiin vaimon kanssa armottomassa räntäsateessa ja tuiskussa kesärenkailla kohti kotia ja auto kulki vaakasti kuin juna. On kyllä kertakaikkisen hyvä ajettava. Ja ei kokeilematta moni uskois miten vaivattomasti 1.4 TSI liikuttaa noinkin isoa laivaa. :)
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 08.04.11 - klo:00:09
Noo, täytyy sopivan tilaisuuden tullen poiketa taas pajalle...
Onneks pääosa ajosta on taajama-alueella ja kehäteillä, joten ei tarvi suhinaa koko ajan kuunnella.
Mutta täytyy kyllä kehua välillä Pasuunaa. ,,sken ajettiin vaimon kanssa armottomassa räntäsateessa ja tuiskussa kesärenkailla kohti kotia ja auto kulki vaakasti kuin juna. On kyllä kertakaikkisen hyvä ajettava. Ja ei kokeilematta moni uskois miten vaivattomasti 1.4 TSI liikuttaa noinkin isoa laivaa. :)
Semmonen huomio tähän täytyy heittää, että ensimmäisellä koeajolla kun ajettiin Passatilla jossa oli kitkat alla ja oli sopiva keli muutenkin (kovaa lunta alla - ei melua nimeksikään) - niin tossa satasen nopeuden yli noustessa alkoi kyllä autoon kuulumaan vieno suhina... mutta se tuli lähinnä kaikkialta. Pistin sen siinä vaiheessa sen piikkiin, että auto oli muuten todella hiljainen - niin nuo suhinat nyt vaan nousivat tuossa kohtaa suurimmaksi äänen lähteeksi.. Ja kun eihän se mikään mersu ole - eli en odottanutkaan ihan 100% suhinatonta menoa.
Jos taas suhina on selkeästi paikallistettavissa johonkin oveen, niin ahkerasti pajalle vaan - kyllä se jossain vaiheessa lakkaa viheltämästä. Tietysti suositeltavaa on olla siellä itse paikalla ja käydä sen huoltoa suorittavan kaverin kanssa ajelemassa sen verran että kaveri pääsee jyvälle siitä mitä haetaan.. muuten ei tuu ikinä kuntoon.
LainaaJos taas suhina on selkeästi paikallistettavissa johonkin oveen, niin ahkerasti pajalle vaan - kyllä se jossain vaiheessa lakkaa viheltämästä. Tietysti suositeltavaa on olla siellä itse paikalla ja käydä sen huoltoa suorittavan kaverin kanssa ajelemassa sen verran että kaveri pääsee jyvälle siitä mitä haetaan.. muuten ei tuu ikinä kuntoon.
Selkeästi kuskin ovesta tulee. Muualta ei suhise. Tuulisella säällä ja kovassa vauhdissa tottakai äänimaailma nousee, mutta tuo suhina on vähän sellaista katkonaista ääntä - ihan kuin ikkunan/oven välistä pääsisi ilmaa sisään.
Ja juurikin niin täytyy tehdä, että ottaa huoltoheebo kyytiin ja lähteä ajelulle.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 08.04.11 - klo:00:09
Noo, täytyy sopivan tilaisuuden tullen poiketa taas pajalle...
Onneks pääosa ajosta on taajama-alueella ja kehäteillä, joten ei tarvi suhinaa koko ajan kuunnella.
Mutta täytyy kyllä kehua välillä Pasuunaa. ,,sken ajettiin vaimon kanssa armottomassa räntäsateessa ja tuiskussa kesärenkailla kohti kotia ja auto kulki vaakasti kuin juna. On kyllä kertakaikkisen hyvä ajettava. Ja ei kokeilematta moni uskois miten vaivattomasti 1.4 TSI liikuttaa noinkin isoa laivaa. :)
Oletko katsonut paljonko painoero on variantti golfin ja passatin välillä? -- luokkaa 100kg. Millähän ihmeellä paljon pienempi
auto on vain 100kg kevyempi?
Hieman offaria, itse olen luullut että BMW 1-srjan coupe olisi 'kevyt' mutta sekin on 'vain' sen n. 100 kiloa 3-srjan coupea kevyempi. ::)
Lainaus käyttäjältä: POSSU - 08.04.11 - klo:11:43
Oletko katsonut paljonko painoero on variantti golfin ja passatin välillä? -- luokkaa 100kg. Millähän ihmeellä paljon pienempi
auto on vain 100kg kevyempi?
Suurin osa siitä kokoerosta on pelkkää ilmaa. Kyllä helposti Passatin kiinteiden osien massa on vain 100 kg enemmän kuin golfin. Voi olla niinkin, että täsmälleen samoilla varusteilla ero olisi vielä pienempikin?
Edit: typo
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 07.04.11 - klo:16:12
Hei te harvat uuden (farmari)Pasuunan omistajat: sihiseekö teillä kuskin puolen ovi/ikkuna satasen vauhdissa? ,,äni ei ole suuren suuri, mutta ah niin ärsyttävä.
Olis kiva tietää onko minun yksilö ainoa, jota vaivaa moinen vaiva?
Ei ainakaan minun yksilössä ole moista ominaisuutta.
Tilattu 24.1
VW Passat Variant Highline 2.0 TDI 125 kw 4MOTION DSG
Mocca-Antrasit+Truffel-Schwarz
Passat-paketti I
Passat-paketti II
Passat-paketti III
Polttoainekäyttöinen seisontalämmitys
Sport-paketti
,,lykäs avain-järjestelmä
Kevytmetallivanteet Minneapolis 17"
Tavaratilanjakaja
Alustava tuotantoviikko 19
Alustavan pähkäilyn tuloksena tulevan Passatin äänentoisto on saamassa jotain pientä säätöä. Takaluukkuun on tosiaan tilattuna tuo Pioneerin TS-WX77A, ja jonkunlaisella todennäköisyydellä alkuperäiset kaiuttimet saavat väistyä Focalin 165KR tai Hertzin HSK165 erillissarjan tieltä. Samalla ovet toki vaimennetaan. Jos tuolla selviäis, niin kustannukset olis hyvinkin kohtuulliset (600, plus asennukset ja tarvikkeet)... ja leasingsopparin päättyessä pirssin pystyis vielä kohtuullisella työllä palauttamaan lähes alkuperäiseen kuosiinsa (jos jaksaa). Pieni riski on RNS315 soittimessa... mutta pahimmassakin tapauksessa sen perään joutuu vain pultataan sitten signaaliprossua ja vahvistinta sen mukaan kuin tarve on. Tällä hetkellä elättelen toiveita että vahvistimia yms ei tarvittaisi - koska mitään huikeita äänenpaineita ei tavoitella.
Saas nähä kui äijän käy... Tulis se auto vaan & elokuu.. 8)
Tuli tänään vastaan uusi sedan passat tumman harmaa ihan hyvän näköinen oli :) Parempi kuin se valkoinen corvette joka tuli minun Audin perässä ;)
Lainaus käyttäjältä: Late - 12.04.11 - klo:19:50
Tuli tänään vastaan uusi sedan passat tumman harmaa ihan hyvän näköinen oli :) Parempi kuin se valkoinen corvette joka tuli Audin perässä ;)
Samanvärinen tummanharmaa metallivärillä oleva Passat taksi pyörähti parkkialueella tuoden asiakkaan kotiin. Farkku oli kyseessä. Hieno oli, kun oli viimeisen päälle puhdas ja kiiltoa maalipinnassa.
Lainaus käyttäjältä: Beetle - 03.04.11 - klo:15:29
Uudessa Passatin esitteessä sanotaan:
"Vakiona oleva äänieristyskalvolla varustettu tuulilasi sekä vahvistetut sivulasit ehkäisevät tehokkaasti ulkopuolisen melun pääsyä matkustamoon. Vielä enemmän rauhaa voidaan saada ääntä eristävien etuovien lasien avulla*. Niissä on sisä- ja ulkopuolinen lasi erotettu toisistaan kolmikerroksisella kalvolla, mikä laskee sisämelun edustusautojen tasolle.
* Varmista saatavuus VW-jälleenmyyjältä."
Tietääkö joku, että onko tuota etuovien kolmikerroksista kalvoa saatavilla? (lisävaruste?)
(Tuulilasin kalvo varmaankin on vakiona).
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.04.11 - klo:16:04
Pahin melu taitaa silti välittyä rakenteita pitkin pyöriltä
Jees, näinhän se on. Rengasvalinnalla pystyy asiaan vähän vaikuttamaan.
Varmistin kuitenkin yhdeltä myyjältä, että äänieristyskalvo on vain tuulilasissa. Sivulaseihin niitä ei Suomeen tuotaviin malleihin saa.
Lainaus käyttäjältä: Beetle - 13.04.11 - klo:18:32
Varmistin kuitenkin yhdeltä myyjältä, että äänieristyskalvo on vain tuulilasissa. Sivulaseihin niitä ei Suomeen tuotaviin malleihin saa.
Vaan saisiko vastaavia kalvoja jälkiasennuksena? Ainakin itseä kiinnostaisi.
Tuskin, jos se kalvo on kerran kahden lasilevyn välissä. Ideana vissiin on se että luodaan sinne väliin pieni ilmatasku (ilma kuljettaa ääntä huonosti) niin äänet ei kulje vain lasista toiseen sisälle.
Huonontien alusta?
Mitenköhän toi lisävaruste ”Huonontien alusta (PSU)” vaikuttaa Passatin ajettavuuteen, äänimaailmaan jne? Onko normaaliajossa jäykempi, kankeampi, meluisampi vai kenties hiljaisempi?
Kun meinaan välillä pitää päästä sinne mökkitielle ja jos vakioalustalla ne kuraläpät ja pohja raapii jo pienissäkin kuopissa, niin olen ajatellut tuota ”traktorialustaa”, joka on 15mm korkeampi. Onko järkee?
Lainaus käyttäjältä: Beetle - 14.04.11 - klo:18:05
Huonontien alusta?
Mitenköhän toi lisävaruste ”Huonontien alusta (PSU)” vaikuttaa Passatin ajettavuuteen, äänimaailmaan jne? Onko normaaliajossa jäykempi, kankeampi, meluisampi vai kenties hiljaisempi?
Kun meinaan välillä pitää päästä sinne mökkitielle ja jos vakioalustalla ne kuraläpät ja pohja raapii jo pienissäkin kuopissa, niin olen ajatellut tuota ”traktorialustaa”, joka on 15mm korkeampi. Onko järkee?
On järkeä. Passatin huonon tien alusta lienee identtinen Skodan vastaavan kanssa. Omien kokemusten mukaan ei se ei vaikuta ajettavuuteen, äänimailmaan tai muuhunkaan. Ainoa miinus on ulosjoustovaran pieneneminen, jolloin esim hidastetöyssyn kovavauhtisen ylityksen aikana saattaa kuulua aikamoinen kolahdus, kun ulosjoustovara loppuu.
Jos käyttötarve vaatii, niin suosittelen sen hankkimista.
Eilen tuli vastaan ensimmäinen xenoneilla varustettu Passat. Mikä on vielä omasta mielestä aika harvinainen näky. Siistihän se oli ruskea met-väri xenonit taisi olla kromeistä päätellen highline varustelu.
LainaaKun meinaan välillä pitää päästä sinne mökkitielle ja jos vakioalustalla ne kuraläpät ja pohja raapii jo pienissäkin kuopissa, niin olen ajatellut tuota ”traktorialustaa”, joka on 15mm korkeampi. Onko järkee?
Jos on oikeasti tarvetta korotetulle maavaralle, niin suosittelen kyllä. Ei ole "traktorialustasta" kokemuksia, mutta vakioalustasta nyt kyllä: on matala ja varsinkin kuraläpät raapii maata ihan naurettavan pienissä epätasaisuuksissa.
Kävin tuossa yksi päivä testaamassa Helsingin Kannelmäen uuden Prisman ja siellä on hallissa sellaiset (ilmeisesti onko ne nyt kumiset) pitkulaiset hidastetöyssyt ja joka shattanan kerta raapi läpät niihin kiinni ja niitä oli 10m välein siellä hallissa. >:(
Samaten yks päivä kuulu melkoinen rasahdus pohjasta kun ajoin yhdeltä parkkipaikalta veks ja siinä oli sellanen loiva pudotus. Toivon, että olivat kuraläpät jotka raapi, koska muuten jäi kyllä pohjaan jäljet. ::)
Sama ongelma siis kuin edellisessäkin korissa. Kohtuu matalahan tuo tuntuu olevan pohjastaan mutta läpät ovat liian pitkät ja halvemmaksi tuleekin ottaa niistä siivu pois ennemmin kuin ruveta asentamaan traktorialustaa jos ei pohja kerran ota kiinni.
Ensimmäinen postini.
Passat Variant 2.0TDI 103kw olisi yksi autoista, joka olisi listalla seuraavaksi työsuhdeautoksi.
Mikäli valitsen 120g/km tai sen alle CO:ta päästävän auton niin tästä saa tiettyä etua.
Variant 2.0 TDI manuaali päästää juurikin tuon 120g/km, joten se on yksi vaihtoehdoista.
Tuo adaptiivinen vakionopeussäädin kiinnostaa suuresti ottaa lisävarusteeksi, mutta
onko siitä oikeasti mitään hyötyä manuaalivaihteiston kanssa?
Maantiellä/moottoritiellä varmaan ihan hyvä, muttei liene hyötyä kaupunki tai kehätieajossa?
Ensimmäinen postaus myös minulta.
Eilen lähti elämäni ensimmäinen Passat (ja ylipäätään VW) tilaukseen seuraavanlaisella kokoonpanolla:
VW Passat Variant Highline 1.8 TSI 118 kw DSG
Väri: Candy White
Passat-paketti I
Passat-paketti II
Passat-paketti III
Sport-paketti mustalla nappanahkaverhoilulla
Polttoainekäyttöinen seisontalämmitys
,,lykäs avainjärjestelmä
Monitoiminäyttö Premium
Kevytmetallivanteet Minneapolis 17"
Ambiente valopaketti
Aurinkoverhot
Ilman malli ja moottorimerkintää
Toimitusviikoksi lupasivat vko 26 (auton tuotantoviikoksi kiinnitetty vko 24).
Kävin kovaa vääntöä itseni kanssa Sport-paketin ja sähkösäätöisten penkkien välillä, mutta myyjä sai houkuteltua sport-pakettiin. Edelleenkin olen hieman epävarma, että olisiko sittenkin pitänyt ottaa sähköpenkit. Erityisesti 15mm laskettu maavara epäilyttää kun olen lukenut, että vakionakin on pirun matala auto. Mitä mieltä palstalaiset ovat asiasta?
Lainaus käyttäjältä: bronson78 - 16.04.11 - klo:14:08
Kävin kovaa vääntöä itseni kanssa Sport-paketin ja sähkösäätöisten penkkien välillä, mutta myyjä sai houkuteltua sport-pakettiin. Edelleenkin olen hieman epävarma, että olisiko sittenkin pitänyt ottaa sähköpenkit. Erityisesti 15mm laskettu maavara epäilyttää kun olen lukenut, että vakionakin on pirun matala auto. Mitä mieltä palstalaiset ovat asiasta?
Mulla oli hetken aikaa samat vaihtoehdot. Päädyin sähköpenkkeihin siitä syystä että niissä on normisäätöjen lisäksi etureunan säätö (eli saa paremman ajoasennon) ja koska vaimon kanssa on aika paljon pituuseroa, niin kätevä kun on muistit penkeissä. Eikä alcantara ole kesällä niin kuuma eikä talvella ihan yhtä kylmä kun liukas nahka. Sporttipenkkeihin ei saa alcantaraa. Jos saisi, niin sitten valinta olisi meilläkin saattanut olla sport-paketti.
Tuota etureunan säätöä itsekin mietin. Harmi kun niissä kahdessa VW-liikkeessä, joissa kävin Passattiin tutustumassa, ei ollut mahdollisuutta testata noita sähkösäätöisiä penkkejä. Vakiona nuo nahka/alcantara penkit tarjosivat mielestäni huonon tuen jaloille kun taas sporttipenkeissä istui todella jämäkästi. Muistipaikat olisivat kyllä kätevät meilläkin kun on vaimon kanssa 10cm pituuseroa.
Nappanahan laatu vaikutti olevan kohdillaan eivätkä penkit olleet mielestäni mitenkään liukkaan tuntuiset. Mutta saapa nähdä miten tuo nahan mahdollinen kylmyys/kuumuus haittaa käytännössä. Sporttipenkit alcantaralla olisivat tosiaan olleet paras vaihtoehto. Eniten sport-paketissa kuitenkin epäilyttää tuo 15mm madallus.
Huomenna ehtisi vielä vaihtaa konfiguraatiota. Semmoinen fiilis, että kumman tahansa valitsee, niin jälkikäteen harmittaa kun ei tullut valittua sitä toista vaihtoehtoa :)
Lainaus käyttäjältä: bronson78 - 17.04.11 - klo:09:57
Tuota etureunan säätöä itsekin mietin. Harmi kun niissä kahdessa VW-liikkeessä, joissa kävin Passattiin tutustumassa, ei ollut mahdollisuutta testata noita sähkösäätöisiä penkkejä. Vakiona nuo nahka/alcantara penkit tarjosivat mielestäni huonon tuen jaloille kun taas sporttipenkeissä istui todella jämäkästi. Muistipaikat olisivat kyllä kätevät meilläkin kun on vaimon kanssa 10cm pituuseroa.
Nappanahan laatu vaikutti olevan kohdillaan eivätkä penkit olleet mielestäni mitenkään liukkaan tuntuiset. Mutta saapa nähdä miten tuo nahan mahdollinen kylmyys/kuumuus haittaa käytännössä. Sporttipenkit alcantaralla olisivat tosiaan olleet paras vaihtoehto. Eniten sport-paketissa kuitenkin epäilyttää tuo 15mm madallus.
Huomenna ehtisi vielä vaihtaa konfiguraatiota. Semmoinen fiilis, että kumman tahansa valitsee, niin jälkikäteen harmittaa kun ei tullut valittua sitä toista vaihtoehtoa :)
Jos takapuoli kestää niin saahan sähkösäädöt myös sporttipenkkeihin. Itse noista kahdesta ottaisin sähkösäädöt. Tai ehkä sport-paketin. Tai no en tiedä ;)
Sport-penkeissä on kyllä hyvä tuo reisituki.
Lainaus käyttäjältä: bronson78 - 17.04.11 - klo:09:57
Tuota etureunan säätöä itsekin mietin. Harmi kun niissä kahdessa VW-liikkeessä, joissa kävin Passattiin tutustumassa, ei ollut mahdollisuutta testata noita sähkösäätöisiä penkkejä. Vakiona nuo nahka/alcantara penkit tarjosivat mielestäni huonon tuen jaloille kun taas sporttipenkeissä istui todella jämäkästi. Muistipaikat olisivat kyllä kätevät meilläkin kun on vaimon kanssa 10cm pituuseroa.
Nappanahan laatu vaikutti olevan kohdillaan eivätkä penkit olleet mielestäni mitenkään liukkaan tuntuiset. Mutta saapa nähdä miten tuo nahan mahdollinen kylmyys/kuumuus haittaa käytännössä. Sporttipenkit alcantaralla olisivat tosiaan olleet paras vaihtoehto. Eniten sport-paketissa kuitenkin epäilyttää tuo 15mm madallus.
Huomenna ehtisi vielä vaihtaa konfiguraatiota. Semmoinen fiilis, että kumman tahansa valitsee, niin jälkikäteen harmittaa kun ei tullut valittua sitä toista vaihtoehtoa :)
Miten niin huomenna ehtis vaihtaa? :) Jos oot nyt tilannu, niin kyllä kuukauden päivät pitäis ehtiä muutoksia tekemään ennenkuin tehdas lukitsee tilauksen - joten mieli ehtii muuttumaan vielä moneen kertaan ;D
Kyllä mä laittaisin tommoseen tilaukseen vielä JATKOKSI sähköpenkit. Se on sitten vaan enää piste iin päälle hinnassa.
Takapuoli on jo valitettavasti kipurajalla, auton kokonaishintakin kun on jo karannut monta tonnia yli alkuperäisen ehdottoman ylärajan. Mutta kyllä rehellisyyden nimissä noiden molempien mukaanottaminen on käynyt mielessä. Eipähän tarttis jossitella ja pyöritellä.
Kiitos kommenteistanne vaikka en tosin tiedä helpottiko vai vaikeuttiko niiden lukeminen päätöksentekoa. Pahimmassa tapauksessa tuli pirun kalliiksi :)
MTu: Myyjä sanoi, että auto lukittuu hetkenä minä hyvänsä kun on menossa tuotantoon viikolla 24 ja että vielä nyt alkuviikosta ehtisi tekemään muutoksia, mutta sen jälkeen ei sitten enää. En tiedä oliko sitten myyjän keino saada minut nopeuttamaan päätöksentekoa tilauksen suhteen?
Toivottavasti olisi jo lukittunut ;D
Sun on vaan paras alkaa keksimään hyviä syitä miksi sähköpenkkejä ei kannattanut ottaa :) ja näin uskotella itsellesi että teinpähän juuri oikean valinnan.
Lainaus käyttäjältä: bronson78 - 18.04.11 - klo:20:48
Takapuoli on jo valitettavasti kipurajalla, auton kokonaishintakin kun on jo karannut monta tonnia yli alkuperäisen ehdottoman ylärajan. Mutta kyllä rehellisyyden nimissä noiden molempien mukaanottaminen on käynyt mielessä. Eipähän tarttis jossitella ja pyöritellä.
Kiitos kommenteistanne vaikka en tosin tiedä helpottiko vai vaikeuttiko niiden lukeminen päätöksentekoa. Pahimmassa tapauksessa tuli pirun kalliiksi :)
MTu: Myyjä sanoi, että auto lukittuu hetkenä minä hyvänsä kun on menossa tuotantoon viikolla 24 ja että vielä nyt alkuviikosta ehtisi tekemään muutoksia, mutta sen jälkeen ei sitten enää. En tiedä oliko sitten myyjän keino saada minut nopeuttamaan päätöksentekoa tilauksen suhteen?
Toivottavasti olisi jo lukittunut ;D
Mulla on vielä tilaus auki, ja menossa viimeisen tiedon mukaan tuotantoon vkolla 20. Noin 4vkoo ennen tuotantoa menee tilaus lukkoon. Et kyllä sulla vielä tovi aikaa on - mutta mieluummin päätös heti kuin vähän liian myöhään.. t.nimim. Kokemusta siitäkin löytyy - ja SE harmittaa.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 15.04.11 - klo:16:03
Jos on oikeasti tarvetta korotetulle maavaralle, niin suosittelen kyllä. Ei ole "traktorialustasta" kokemuksia, mutta vakioalustasta nyt kyllä: on matala ja varsinkin kuraläpät raapii maata ihan naurettavan pienissä epätasaisuuksissa.
Kävin tuossa yksi päivä testaamassa Helsingin Kannelmäen uuden Prisman ja siellä on hallissa sellaiset (ilmeisesti onko ne nyt kumiset) pitkulaiset hidastetöyssyt ja joka shattanan kerta raapi läpät niihin kiinni ja niitä oli 10m välein siellä hallissa. >:(
Samaten yks päivä kuulu melkoinen rasahdus pohjasta kun ajoin yhdeltä parkkipaikalta veks ja siinä oli sellanen loiva pudotus. Toivon, että olivat kuraläpät jotka raapi, koska muuten jäi kyllä pohjaan jäljet. ::)
Thanks JTjones. Kyllä vakavasti harkitsen sitä huonontien alustaa. Mulla on melkein 1/3 ajosta huonoilla teillä. Tai sitten odotan sitä uutta Tiguania koeajettavaksi. Mutta vaikeata on.. autokuume on hirvittävän korkealla :)
Kiva. Meni eilen tuulilasi halki. Jo toinen uusikoppanen minkä tiedän, yksi es.auto ja nyt oma, surkeita tuulilaseja :) No onneksi on lasivakuutus.
Lainaus käyttäjältä: teedeeii. - 19.04.11 - klo:09:24
Kiva. Meni eilen tuulilasi halki. Jo toinen uusikoppanen minkä tiedän, yksi es.auto ja nyt oma, surkeita tuulilaseja :) No onneksi on lasivakuutus.
Kehitys kehittyy ja näemmä tuulilasitkin sen myötä. :(
Oma -06 audin lasi napsahti autotallista poisajettaessa.
Lainaus käyttäjältä: teedeeii. - 19.04.11 - klo:09:24
Kiva. Meni eilen tuulilasi halki. Jo toinen uusikoppanen minkä tiedän, yksi es.auto ja nyt oma, surkeita tuulilaseja :) No onneksi on lasivakuutus.
Mitä tapahtui? Tuli isku kivestä, nastasta tai muusta esineestä vai menikö ihan itsekseen?
Nyt on ekat sadat kilometrit takana. ;)
Mitä valoasentoa olette käyttäneet?
Valoasento:
0 = kirkkaat ledit edessä, mutta sammuksissa takana.
AUTO = vaihtaa xenonit päälle hämärän tullessa ledit palaa kokoajan.
Parkit = ledit himmeällä edessä ja takana.
Valot päällä = ledit ja xenonit päällä.
Olis kiva kun sais hämärällä kirkkaat ledit eteen ja taakse päälle ilman xenoneita. :-\
Minä pidän AUTO asennossa. Tunnelissa ja talleissa kxenonit sit syttyy, so what?
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 28.04.11 - klo:12:38
Olis kiva kun sais hämärällä kirkkaat ledit eteen ja taakse päälle ilman xenoneita. :-\
Onnistuisko VCDS:llä (tai peräti huollossa) koodaamaan siten, että 0-asennossa on myös takavalot päällä? Superbit koodataan näin Suomessa ihan maahantuojan toimesta ennen luovutusta.
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 28.04.11 - klo:12:38
Nyt on ekat sadat kilometrit takana. ;)
Itelle pitäisi tulla samanlainen parin viikon sisällä. Kerros vähän tarkemmin uuden passatin ja 1.6 tdi:n ensikilometreistä.
Jaahas... Tilaus oli menny tänään lukkoon, ja tekopäiväksi vahvistettu 19.05.2011.
Sikäli yllättävä autonhankintaprosessi, että tilaus meni ensimmäistä kertaa meikäläisen historiassa kertamietinnällä läpi. 02.02 laitettiin pirssi koneelle, ja tähän asti sain oltua muuttamatta tilausta vaikka kaikkea kävi välillä mielessä. Ehkä sitte kuitenkin se alkuperäinen ajatus pirssistä ja varusteista oli jo niin tarkkaan märehditty ettei siihen sit loppujen lopuks ollu enää muuttamista. Ja tänään tosiaan on tilaus lukittu & voi unohtaa muutoksien pähkäilyn.
Enää 3kk ja 3vkoo... 8)
[VW Passat Variant 2,0 TDI 103 KW DSG Blue Motion Technology, Highline
Ulkoväri: Valkoinen
Sisäväri: Desert Beige, mustilla matoilla
Varusteet:
Paketti I ja II
"Webasto" kaukosäädöllä
Sivuturvatyynyt ja vyön kiristimet taakse
Sähköinen vetokoukku
Kokonaishinnaksi tuli n. 44 260 ,
Toimitus vk 20 :P ]
Tänään sain vahvistuksen että auton tuotantopäivä on 17.5.2011 8) Joten tuo toimitus viikko 20 ei taida ihan onnistua ::)
Auto siis tilattu 14.1.2011
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 29.04.11 - klo:12:34
[VW Passat Variant 2,0 TDI 103 KW DSG Blue Motion Technology, Highline
Ulkoväri: Valkoinen
Sisäväri: Desert Beige, mustilla matoilla
Varusteet:
Paketti I ja II
"Webasto" kaukosäädöllä
Sivuturvatyynyt ja vyön kiristimet taakse
Sähköinen vetokoukku
Kokonaishinnaksi tuli n. 44 260 ,
Toimitus vk 20 :P ]
Tänään sain vahvistuksen että auton tuotantopäivä on 17.5.2011 8) Joten tuo toimitus viikko 20 ei taida ihan onnistua ::)
Auto siis tilattu 14.1.2011
Katos, valkoinen & desert beige sielläkin ;)
(Mulla tosin comfortti + beiget matotkin)
Tekevät sitte urakkana valkoista & beigee vkolla 20 8)
Lainaus käyttäjältä: Arthur - 28.04.11 - klo:20:11
Itelle pitäisi tulla samanlainen parin viikon sisällä. Kerros vähän tarkemmin uuden passatin ja 1.6 tdi:n ensikilometreistä.
Xenon valot on kyllä ällistyttävän hyvät verrattuna vanhoihin halogeeneihin. Valot kääntyy mutkissa ja valaisee hyvin tien ja ledit on makeen näköiset.
Park assistanttiakin tuli kokeilutua ja hyvin sillä parkkeeraus onnistui, jos vaan luottaa tutkiin ja mittariston ohjeisiin. Parkkeerauksen aikana ehkä vähän liikaa tulee katsottua mittaristoon josta tulee ohjeita eikä varsinaiseen peruutusväliin.
Autoa on todella hyvä ajaa ja tehoakin tuntuu normaaliajoon olevan ihan riittävästi.
Ohituksissa joutuu kyllä pistämään 4-vaihteelle, koska nuo 5 ja 6 vaihteet on tosi pitkiä.
Vaihteenvalitsin pyytää vaihtamaan todella aikaisin jo 5 ja 6 vaihteita, mutta auto tuntuu kyllä kulkevan pienillä kierroksillakin ~1200 ihan mukavasti vaikka korvan mukaan ehkä laittais pienempää silmään.
Keskikulutus on nyt ollut 500km:lla 4.4l/100km ajotietokoneen mukaan. Tyhjäkäyntikulutus 0.2-0.3l/100km led valoilla.
Muutaman kerran on auto sammunut valoihinkin.
Ajaminen on kyllä yhtä juhlaa tällä autolla. 8)
Mukava kuulla, että tyytyväinen uuden auton omistaja. Kulutuskin näyttää tosi hyvälle, ei tarvii jatkuvaan tankilla käydä. Noita ksenon valoja itsekin odotan, en ole vielä koskaan ajanut pimeällä vastaavilla.
Koeajossa huomasin itsekin, että neloselle on ohituksissa laitettava. Mutta ei haittaa, lähes aina tulee tämänkin 1.9 tdinkin kanssa niin tehtyä. Moottoria ei uskoisi kuitenkaan pienemmissä nopeuksissa pikkudieseliksi, mutta maantienopeuksissa kiihdytyksissä sen kyllä huomaa. Se nyt on tiedossa ja sitä tässä ei olla hakemassakaan.
Poltot tässä vaan lisääntyy ;D
Lainaus käyttäjältä: niskamik - 25.03.11 - klo:21:39
Arvioitu viikko 15 vahvistui tänään, Passatti menee tuotantohihnalle 13.4.
Tilattu 23.12.2010.
Ja Pasuuna luovutetaan onnelliselle omistajalleen ensi maanantaina 2.5.
Lainaus käyttäjältä: niskamik - 29.04.11 - klo:18:41
Ja Pasuuna luovutetaan onnelliselle omistajalleen ensi maanantaina 2.5.
Tai ehkä sittenkin keskiviikkona 4.5.2011...
Lainaus käyttäjältä: niskamik - 03.05.11 - klo:12:01
Tai ehkä sittenkin keskiviikkona 4.5.2011...
Otat vaan eväät ja makuupussin, ja meet ootteleen sinne autoliikkeen nurkkiin... kyl se sieltä tulee :)
Moikka!
Auto on saapunut tänään satamaan, joten pitänee purkaa tätä autokuumetta myös tänne palstalle. Seuraavanlaisen tilauksen laitoin sisään 16.12.2010:
Passat Variant Highline 2.0 TDI (103kW) DSG
- Metalliväri (Mocca-Anthrazit)
- Passat paketti I
- Passat paketti II
- Passat paketti III
- Sport paketti (musta nahka)
- Mukautuva vakionopeudensäädin etäisyystutkalla
- Panoraamakattoluukku
- Polttoainelämmitin
- ,,lykäs avain järjestelmä
- Vetokoukku
Nyt vain odotellaan kuumeisesti luovutuspäivää :)
LainaaPassat Variant Highline 2.0 TDI (103kW) DSG
- Metalliväri (Mocca-Anthrazit)
- Passat paketti I
- Passat paketti II
- Passat paketti III
- Sport paketti (musta nahka)
- Mukautuva vakionopeudensäädin etäisyystutkalla
- Panoraamakattoluukku
- Polttoainelämmitin
- ,,lykäs avain järjestelmä
- Vetokoukku
Komea Pasuuna ja harvinaisen runsaat varusteet! Taitaa mennä hinta noilla mausteilla jo selvästi yli viiden kympin?
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 03.05.11 - klo:16:19
Komea Pasuuna ja harvinaisen runsaat varusteet! Taitaa mennä hinta noilla mausteilla jo selvästi yli viiden kympin?
Kiitos, kyllä OVH menee yli viiden kympin mutta tiukka hinta ilman vaihtoautoa jäi 48 tonttuun.
Onnittelut trombonelle hienosta autovalinnasta!
Kyselin tänään oman autoni aikataulun perään ja ilmoittivat, että tuotantoviikko on siirtynyt vko 24 -> vko 26 ja että autosta olisi tulossa vm 2012 versio. Myyjä ei tosin osannut sanoa tarkoittaako tämä muutos käytännössä mitään eroa vm 2011 verrattuna. Onko jollain palstalaisella tietoa asiasta?
Harmittaa tuo 2 vkon viivästys kun autokuume on kova ja kesälomareissulle olisi kiva ollut saada uusi auto alle, mutta minkäs teet. Toivotaan ettei enempää myöhästyisi. Millaisia kokemuksia muilla luvattujen toimitusaikojen pitävyydestä?
Kiitoksia. Minun auton valmistumisaikaan tuli viivästystä kolme viikkoa alkuperäiseen ilmoitukseen verrattuna.
Varianttiin en saanut takaluukun avausta jalalla, vaan olisiko saatavilla jo 2012 vuosimallissa?
Lainaus käyttäjältä: niskamik - 03.05.11 - klo:12:01
Tai ehkä sittenkin keskiviikkona 4.5.2011...
Laakkonen 'tähtää' luovutuksen ajankohdaksi to 5.5.2011... Eväät syöty ja makuupussissa kylmä nukkua.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 03.05.11 - klo:22:12
Kiitoksia. Minun auton valmistumisaikaan tuli viivästystä kolme viikkoa alkuperäiseen ilmoitukseen verrattuna.
Varianttiin en saanut takaluukun avausta jalalla, vaan olisiko saatavilla jo 2012 vuosimallissa?
Mahtaaks olla tulossakaan varianttiin takaluukun avausta jalalla... Kun ainakin aikaisemmin perustelivat sen poisjättämistä sillä, että jalan heilauttaminen vaatii menemistä about takapuskuriin kiinni - ja sit kun luukku aukee, ni se tulee leukaan jos oot niin lähellä :D
Lainaus käyttäjältä: niskamik - 04.05.11 - klo:08:56
Laakkonen 'tähtää' luovutuksen ajankohdaksi to 5.5.2011... Eväät syöty ja makuupussissa kylmä nukkua.
Palvelu sakkaa pahemman kerran..
Lainaus käyttäjältä: MTu - 04.05.11 - klo:09:09
Palvelu sakkaa pahemman kerran..
Onkohan tuo auto edes vielä tullut koko Laakkoselle? Venyttävät ja viivyttävät sen takia?
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.05.11 - klo:09:11
Onkohan tuo auto edes vielä tullut koko Laakkoselle? Venyttävät ja viivyttävät sen takia?
Mulle ku tuli Tiguani 3vuotta sitten, niin oltiin lähdössä johonkin reissuun just niillä kinttailla kun auto saapu maahan. Soitto myyjälle, myyjä liputti auton kiireelliseks, pirssi satamasta liikkeeseen 2päivässä, suoraan luovutushuoltoon ja auto alle 4ntenä päivänä siitä kun se oli tullu maahan (pe iltapäivällä muistaakseni). Muistin viedä myyjälle hyvän viinipullon samalla kun auton hain 8)
Odottelun viimeiset päivät ovat kovia. Ylihuomenna tätä hakemaan, eli vähän saman tapainen kuin sinun pakettisi, erona tosin tuo moottoripuoli ja pari muuta painotusta. Auto tullut maahan kai parisen viikkoa sitten ja valmiina jo tämän viikon...
Passat Variant 1,8 TSI DSG Highline, väri Kaschmirbraun, sisusta desert beige
- paketti I Bi-Xenon, Parkkiassari
- paketti II Lämmitettävä tuulilasi, sähköinen takaluukku
- paketti III Navi RNS 315, Bluetooth
- DCC alusta
- värinäyttö premium
- peruutuskamera
- ACC ja front assist
- ambiente valopaketti ja pähkinälistat
- peilipaketti
- tummennukset ja aurinkoverhot takaovien sivulaseihin
- webasto
Lainaus käyttäjältä: trombone - 03.05.11 - klo:16:07
Moikka!
Auto on saapunut tänään satamaan, joten pitänee purkaa tätä autokuumetta myös tänne palstalle. Seuraavanlaisen tilauksen laitoin sisään 16.12.2010:
Passat Variant Highline 2.0 TDI (103kW) DSG
- Metalliväri (Mocca-Anthrazit)
- Passat paketti I
- Passat paketti II
- Passat paketti III
- Sport paketti (musta nahka)
- Mukautuva vakionopeudensäädin etäisyystutkalla
- Panoraamakattoluukku
- Polttoainelämmitin
- ,,lykäs avain järjestelmä
- Vetokoukku
Nyt vain odotellaan kuumeisesti luovutuspäivää :)
,,h - menee luovutus ensiviikolle. Positiivista on, että muistin auton hinnan väärin kun se olikin "vain" 47 tonnia. No saapahan tuolla erotuksella hankittua talvikumit :)
Noista varusteista täytyy sanoa, että eipä ole koskaan tullut ostettua mitään näin säkki päässä. Varustelistalta jäin nyt ainakin poimimatta tuo premium värinäyttö kun sekoitin sen radion näyttöön. Ei paljon lohduttanut, että auton ("kunnon") esite tuli saataville vasta tilauksen mentyä jo lukkoon. Tässä olisi VW kyllä syytä ottaa mallia esim Volvolta.
Joo, kyllähän tämä aika postimyyntiä on. Ulkovärit ja sisustukset yms. pitää kuvitella.
Itellä askarruttaa vieläkin penkit. Pohdin sport- ja sähköjakkaroiden välillä pitkään. Kumpiakaan ei päässyt kokeilemaan... Päädyin sähköisiin. Toivottavasti on sopivat.
7 päivän palautusoikeus ehottomasti.
Ps. Tilattu helmikuun puolessa välissä - ei tietoa valmistusviikosta
Lainaus käyttäjältä: downtime - 04.05.11 - klo:09:11
Onkohan tuo auto edes vielä tullut koko Laakkoselle? Venyttävät ja viivyttävät sen takia?
Kilvet ja paperit olivat kuulemma 'jääneet' satamaan, kun auto oli sieltä kiireellä tuotu. Noh, auto odottaa valmiina perjantaista luovutusta.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 04.05.11 - klo:17:14
Noista varusteista täytyy sanoa, että eipä ole koskaan tullut ostettua mitään näin säkki päässä. Varustelistalta jäin nyt ainakin poimimatta tuo premium värinäyttö kun sekoitin sen radion näyttöön. Ei paljon lohduttanut, että auton ("kunnon") esite tuli saataville vasta tilauksen mentyä jo lukkoon. Tässä olisi VW kyllä syytä ottaa mallia esim Volvolta.
Samat oli/on tunnelmat. Kaikki esittelyautot olivat comforlineja tummalla sisustalla. Maassa oli lehdistöauto missä olisi ollut sportpenkit mutta en sitä lähtenyt metsästämään. Alcantara-nahkapenkitkin näin vasta tilauksen jälkeen, tosin eri värisinä. Mitään noista ns paremmista lisävarusteista (mukautuva alusta, navigaattori-pakkikamera, älyvalot, takaluukun moottoriavaus, mukautuva vakionopeussäädin, citysafetyjarrutus yms) ei ainakaan Passattiin sijoitettuna päässyt kokeilemaan. Kone ja laatikkoyhdistelmääkään Passattina ei ollut maassa. Eli yhtäkään läheskään sellaista pakettia minkä itse halusi kasaan, ei ollut mahdollista käytännössä nähdä, ei sinne päinkään.
Onneksi on kuitenkin vilkas mielikuvitus ja jonkinlainen kuva siitä mitä paketti kokonaisuutena olisi.
Nyt sen on liikkeessä jo nähnyt, ja voihan pojat... on se aika hieno (jos vähän saa kehuakin). Huomenna sen sitten pääsee käytännössä kokemaan.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 05.05.11 - klo:11:41
Maassa oli lehdistöauto missä olisi ollut sportpenkit mutta en sitä lähtenyt metsästämään. Alcantara-nahkapenkitkin näin vasta tilauksen jälkeen, tosin eri värisinä.
Joo itsekkin arvoin eniten noita penkkejä kun perusjakkarasta en saanut riittävästi reisitukea. Sillä oletuksella tilasin, että sporttipenkit ovat samat kuin PassatCC:ssä. :-\
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 05.05.11 - klo:11:41
Nyt sen on liikkeessä jo nähnyt, ja voihan pojat... on se aika hieno (jos vähän saa kehuakin). Huomenna sen sitten pääsee käytännössä kokemaan.
Auto on varmasti on hieno! Kerrohan huomisen jälkeen kokemuksia ja laita kuvia. Omani ei ole vielä saapunut liikkeeseen - ehkä huomenna...
Lainaus käyttäjältä: jni - 19.04.11 - klo:10:09
Mitä tapahtui? Tuli isku kivestä, nastasta tai muusta esineestä vai menikö ihan itsekseen?
Vihdoin taas kotona pitkän reissun jälkeen.
Tuulilasi pamahti vain yhtäkkiä, onko sitten saanut jonkun osuman, luultavasti.
Passat oli lentoparkissa melkein kolme viikkoa ja kymmenen sentin halkeamasta oli tullut jo puoli metrinen :)
No lasi vaihtoon ja taas mennään.
Lainaus käyttäjältä: niskamik - 04.05.11 - klo:08:56
Laakkonen 'tähtää' luovutuksen ajankohdaksi to 5.5.2011... Eväät syöty ja makuupussissa kylmä nukkua.
Perjantaina 6.5.2011 se sitten saatiin alle.
Lainaus käyttäjältä: niskamik - 09.05.11 - klo:11:31
Perjantaina 6.5.2011 se sitten saatiin alle.
Ei muuta kuin ensikokemuksia kirjailemaan :)
Hieman tulee mietittyä että 'entä jos' eli josko olisi itsekin tuollaisen tilannut. Kävipä kuitenkin niin, että kun yhdistettiin sen hetkiset fiilikset, volkkarimyyjä jolla ei ollut myynti-intoa ja audimyyjä jolla sitä riitti, niin valinta osui toisaalle.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 05.05.11 - klo:21:02
Auto on varmasti on hieno! Kerrohan huomisen jälkeen kokemuksia ja laita kuvia. Omani ei ole vielä saapunut liikkeeseen - ehkä huomenna...
Nyt ensimmäiset kilometrit takana, kyllä on hymy korvissa kokemuksesta. Vaikka aikaisempikin Passat oli ajoltaan hyvä, on uusi vielä mennyt edelle. Osa varmasti on myös DCC-alustan ansiota... comfort-asento kummasti kadottaa tien röpelöitä ja epätasaisuuksia. Vakio-asetuksellakin siinä on tottakai enemmän älyä ja mukautuvuutta mukana kuin aikaisemmissa kokemuksissa. Lisävarusteiden toiminta miellyttää: navigaattorin, bt-puhelintoiminnon ja radion (tai sitä kautta esim. bt-kännykästä musiikin) yhteiskäyttö pelaa. ACC ja automaattijarrutus on ruuhkaliikenteessä uskomaton peli, ainakin näin alkuvaiheessa. Jos se kerrankin pelastaa tilanteessa että oma huomio on hetkeksi muualla kuin tiessä, on se hintansa pelkästään siinä monikertaisesti tienannut, mukavuudesta nyt puhumattakaan. Moni herkku vielä tutustumista vailla.
Vaalea sisusta vaihteen vuoksi tuo oman lukunsa fiiliksiin. Mutta kuten sanottu, vasta ehtinyt vain vajaat pari sataa km ajelemaan mutta kokonaisuutena aikaisemmasta "työkalusta" on siirrytty nyt aimo askeleet kohti tavallisen käyttäjän luksusluokkaa, mikä majailee mukavasti perusauton näköisisssä kuorissa. Passat kun ei herätä kateuskerrointa ollenkaan sillä tavalla kuin vastaavilla ominaisuuksilla varusteltu MB.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 09.05.11 - klo:11:37
Ei muuta kuin ensikokemuksia kirjailemaan :)
Hieman tulee mietittyä että 'entä jos' eli josko olisi itsekin tuollaisen tilannut. Kävipä kuitenkin niin, että kun yhdistettiin sen hetkiset fiilikset, volkkarimyyjä jolla ei ollut myynti-intoa ja audimyyjä jolla sitä riitti, niin valinta osui toisaalle.
;D
Ei voi muuta sanoa, kuin että onnistunut valinta 2.0TDI 103kW BMT DSG. Edellinen kiesi oli Audi A6 2.4V6 125kW Multitronic -05.
N. 500km päästelty, eikä hymy ole karissut kasvoilta mihinkään. Päinvastoin.
Nyt on uusi Passat ajossa! ;D
Sunnuntaina oli auto tuotu liikkeen pihalle ja luovutus oli eilen keskiviikkona. Ajoa takana vasta siis vain muutamat kilometrit ja nyt on jo ensimmäinen huoltoaika varattu >:( Kilometrejä on siis takana vähän mutta varusteita tuli sitten eilen kokeiltua sitäkin enemmän. Tässä ensimmäiset kokemukset, joista aloitetaan positiivisilla:
V,,RI: Mocca-Anthrazit-helmiäisväri tuli valittua ihan sokkona kun esittelyautoista en sellaista löytänyt mutta väriin olen todella tyytyväinen. Itse tykkään kovasti kun vaihtaa sävyä ruskean ja harmaan välillä.
AJAMINEN: Auto kulkee hienosti ja DSG toimii kuin unelma. Tuntuu jos vielä mahdollista vielä hiljaisemmalta kuin mitä oli esittelyauto. Ajamisesta lisää kun tulee kilometrejä alle.
KATTOIKKUNA: Ihan mukava lisävaruste. Lasi on tummempi kuin mitä odotin. No saahan sen auki aina puoleen väliin asti 8)
AUTOHOLD: Tämä toiminto oli minulle ihan uusi ja siis positiivinen yllätys. Tämä pitää laittaa aina uudelleen päälle auton käynnistyksen jälkeen mutta sitten jarrupolkimen voikin vapauttaa pysäytyksen jälkeen ja auto pysyy paikallaan kunnes painaa kaasua liikkeelle lähdössä. Mukavaa tässä on helppouden lisäksi se, että auto ei sammu tällöin ollenkaan pysäytyksen ajaksi. :D
SPORTPENKIT: Hyvin istuvat minun ajoasentoon (183 cm pitkä) ja tukevat riittävästi myös reisiä. Ovat siis samanlaiset kuin Passat CC:ssä.
S,,HKÖINEN VETOKOUKKU. Tämä on tosi näppärä ja mukana tulee myös adapteri vanhalle liittimelle mutta se ei mahdu olemaan paikallaan puskurin alla. Koukku vapautuu napista alas puoleenväliin, jonka jälkeen sen voi kääntää lukitusasentoon kädellä. Loskan ja talven kokemuksia odotellessa...
Sitten niitä negatiivisiä kokemuksia:
NAVIGAATTORI: Hyvin tuntuu muuten pelittävän mutta kartta on ainakin kolme vuotta vanha. Ajelenkin siis kotiini peltoja pitkin. Eikö tämän uudempaa todellakaan ole saatavilla uuteen autoon? Pitänee tiedustella tulevia päivityksiä...
KEYLESS ACCESS: Tämä on aika näppärä. Ovien avaus toimii nopeasti ilman viiveitä. Lukitus vain ei ole vielä toiminut kahvasta. Ohjekirjaakin tavattiin myyjän kanssa mutta ei tähän tullut selvyyttä. Tutkinta jatkuu mutta ei tunnu oikein toimivan kunnolla... Ohjekirjassa puhutaan varoavaimesta mutta minä sain mukaan vain kaksi normaalia avainta - hmmm?
Emäntä yritti myös käynnistää auton mutta ei onnistunut. "Annas kun minä näytän..." ja heti starttasi. No eipä heti itsekkään tajunnut, että minä olin ollut auton ulkopuolella avaimet taskussa.
S,,HKÖINEN TAKALUUKKU: Luukku avautuu kolmesta eri napista; kaukosäädin, takaluukku ja kuljettajan ovesta. Sulkeminen onnistuu vain takaluukun napista (ei kaukosäätimellä kuten uudessa Audissa). Avaustoiminto vain sanoi itsensä irti eilen noin kymmenen avauksen jälkeen ja nyt on huoltoaika varattu. Sulkeutuu kyllä sähköllä mutta avatessa jurraa hetken, jonka jälkeen lukko avautuu mutta luukku ei avaudu. ??? >:(
Kokemuksien kerryttäminen ja käyttöohjekirjan lukeminen jatkuu...
Lainaus käyttäjältä: trombone - 12.05.11 - klo:12:59
KEYLESS ACCESS: Tämä on aika näppärä. Ovien avaus toimii nopeasti ilman viiveitä. Lukitus vain ei ole vielä toiminut kahvasta.
Eikös ne ovet mene lukkoon, kun vain kävelee auton luota pois?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 12.05.11 - klo:13:13
Eikös ne ovet mene lukkoon, kun vain kävelee auton luota pois?
Ei. Pitää painaa kahvassa olevaa "kuoppaa" tai painaa avaimen nappia.
Lainaus käyttäjältä: jni - 12.05.11 - klo:13:32
Ei. Pitää painaa kahvassa olevaa "kuoppaa" tai painaa avaimen nappia.
Täytyy olla vitsi!
Lainaus käyttäjältä: jni - 12.05.11 - klo:13:39
Sorry. Nyt en oikein ymmärrä.
Skula tarkoittanee, ettei voi olla noin vaikeeta?
Lainaus käyttäjältä: jni - 12.05.11 - klo:13:32
Ei. Pitää painaa kahvassa olevaa "kuoppaa" tai painaa avaimen nappia.
Heh, ihan kuin jenkeissä ennen kauko-ohjainaikaa. Niissäkin lukitaan ovet painamalla ovessa olevaa keskuslukituksen nappia ja sitten läiskäistään ovi kiinni.
Autoon tulo on toki marginaalisesti vaivattomampaa tuossa uudessa systeemissä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 12.05.11 - klo:13:40
Skula tarkoittanee, ettei voi olla noin vaikeeta?
Mitäs vaikeaa siinä on. Hyvin toimii.
Lisäksi on kyse myös turvallisuustekijästä. Autohan lukittuu siihen moodiin ettei ovia voi avata sisältä kahvasta. Kuvitelkaa tilanne, että isäntä menee käymään asioilla pikaisesti ja perhe jää odottamaan autoon. Naps, ovet lukkoon ja aurinko paahtaa. Asiat venyvät ja aikaa kuluu...
^Hetkinen...eikö siis Passatin keyless access sulje lainkaan ovia itsestään (painamatta mitään nappia), kun kävelee avaimen kanssa pois??
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 12.05.11 - klo:13:54
^Hetkinen...eikö siis Passatin keyless access sulje lainkaan ovia itsestään (painamatta mitään nappia), kun kävelee avaimen kanssa pois??
Ei. Eikä sulje muuten juuri mikään muukaan. Ai niin, paitsi Renault :) Ja tästä onkin sitten kivoja kokemuksia muutamilla ollut.
No, onpas typerää! Esim. talliin ajaessa tai ylipäätänsä kantamuksien kanssa olisi äärimmäisen käyttökelpoinen toiminto...
LainaaLisäksi on kyse myös turvallisuustekijästä. Autohan lukittuu siihen moodiin ettei ovia voi avata sisältä kahvasta.
Eikö tuota toimintoa voi säädellä? Myös Mersun vastaava sulkee itsestään (kollegan C280 oli lainassa keyless toiminnolla)...
Menee muuten ot:ksi, eihän tämä varsinaisesti Passatin faceliftia koske, sori...
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 12.05.11 - klo:14:35
No, onpas typerää! Esim. talliin ajaessa tai ylipäätänsä kantamuksien kanssa olisi äärimmäisen käyttökelpoinen toiminto...
Kuin se sulkeminen näihin asioihin vaikuttaa? Ovi tai luukkuhan pitää joka tapauksessa laittaa lopuksi kiinni eli miksei voi painaa avaimesta ovet lukkoon, nostaa kantamukset ja laittaa oven/kontin kiinni.
Kun on niin pirun laiska, mukavuudenhaluinen ja kiireinen...olisi vaan hienoa kävellä pois ja antaa automatiikan hoitaa...
Lainaus käyttäjältä: jni - 12.05.11 - klo:13:32
Ei. Pitää painaa kahvassa olevaa "kuoppaa" tai painaa avaimen nappia.
No jopas on systeemi. Oletin aivan automaattisesti, että ovet aukeavat ja menevät lukkoon, kun auton vierestä poistuu avain taskussa.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 12.05.11 - klo:12:59
AUTOHOLD: Tämä toiminto oli minulle ihan uusi ja siis positiivinen yllätys. Tämä pitää laittaa aina uudelleen päälle auton käynnistyksen jälkeen mutta sitten jarrupolkimen voikin vapauttaa pysäytyksen jälkeen ja auto pysyy paikallaan kunnes painaa kaasua liikkeelle lähdössä. Mukavaa tässä on helppouden lisäksi se, että auto ei sammu tällöin ollenkaan pysäytyksen ajaksi. :D
-clip -
Kokemuksien kerryttäminen ja käyttöohjekirjan lukeminen jatkuu...
Varmistappa sieltä käyttöohjekirjasta, mutta sellainen muistelu minulla on CC:n manuaalista, että saat tuon AUTO HOLD:in asetettua ajotietokoneen konfiguroinneista jatkuvasti päälle ettei tarvi aina napilla aktivoida.
Kumma juttu, mitä on uusia passatteja nähnyt, niin suurin osa on metalliharmaita, mikä ei todellakaan huono väri pasuunassa... Jotenkin aikuisemman oloinen tämä uusimalli, mitä aikasempi. ;D
Lainaus käyttäjältä: trombone - 12.05.11 - klo:12:59
KEYLESS ACCESS: Tämä on aika näppärä. Ovien avaus toimii nopeasti ilman viiveitä. Lukitus vain ei ole vielä toiminut kahvasta. Ohjekirjaakin tavattiin myyjän kanssa mutta ei tähän tullut selvyyttä. Tutkinta jatkuu mutta ei tunnu oikein toimivan kunnolla... Ohjekirjassa puhutaan varoavaimesta mutta minä sain mukaan vain kaksi normaalia avainta - hmmm?
S,,HKÖINEN TAKALUUKKU: Luukku avautuu kolmesta eri napista; kaukosäädin, takaluukku ja kuljettajan ovesta. Sulkeminen onnistuu vain takaluukun napista (ei kaukosäätimellä kuten uudessa Audissa). Avaustoiminto vain sanoi itsensä irti eilen noin kymmenen avauksen jälkeen ja nyt on huoltoaika varattu. Sulkeutuu kyllä sähköllä mutta avatessa jurraa hetken, jonka jälkeen lukko avautuu mutta luukku ei avaudu. ??? >:(
Huollossa käytiin ja eihän siinä autossa mitään vikaa ollut vaan käyttäjässä :o
Tuo oven lukitus tapahtuu tosiaan kahvassa olevaa nappulaa koskettamalla mutta huomioitavaa on, että käsi ei saa olla samaan aikaan kahvan sisällä. Tällöin systeemi tulkitsee avaustoiminnon ja ovet eivät lukitu. No syy tähän sähläykseen löytyi ohjekirjasta. Jos nappia painaa liian monta kertaa peräkkäin tulkitsee systeemi kosketukset oksiksi ja systeemi lakkaa toimimasta 30 minuuttiin tai kunnes lukitaan ovet kaukosäätimellä.
Takaluukun toimimattomuuteen syy löytyi perään kytketystä peräkärrystä. Suojauksen (mitä tässä suojataan?) takia takaluukkua ei saa auki, jos kärryn sähköpistoke on kiini :-\
Lainaus käyttäjältä: trombone - 12.05.11 - klo:19:11
Takaluukun toimimattomuuteen syy löytyi perään kytketystä peräkärrystä. Suojauksen (mitä tässä suojataan?) takia takaluukkua ei saa auki, jos kärryn sähköpistoke on kiini :-\
Ei tuo välttämättä ihan turha varotoimenpide ole.
Joskus muinoin on takakontti farmariautossa jäänyt avaamatta kun asuntovaunun aisapyörä ylösnostettuna on takaluukun tiellä.
Ei varmasti ole ongelma kaikilla kärryillä ja autoilla.
Mahdollisia ongelmatilanne voisi olla myös trailerin ja vinssipukin tai veneen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 12.05.11 - klo:15:53
Varmistappa sieltä käyttöohjekirjasta, mutta sellainen muistelu minulla on CC:n manuaalista, että saat tuon AUTO HOLD:in asetettua ajotietokoneen konfiguroinneista jatkuvasti päälle ettei tarvi aina napilla aktivoida.
Itseasiassa minulle sanottiin myyjän ja huollon toimesta, että pitää aina uudelleen laittaa päälle sammutuksen jälkeen mutta tämänpäiväisten ajojen perusteella KYLL,, se pysyy päällä - mikä on hyvä asia. Loistava toiminnallinen paketti :)
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 12.05.11 - klo:21:25
Ei tuo välttämättä ihan turha varotoimenpide ole.
Joskus muinoin on takakontti farmariautossa jäänyt avaamatta kun asuntovaunun aisapyörä ylösnostettuna on takaluukun tiellä.
Ei varmasti ole ongelma kaikilla kärryillä ja autoilla.
Mahdollisia ongelmatilanne voisi olla myös trailerin ja vinssipukin tai veneen kanssa.
Totta. Vielä kun osaisi tunnistaa koukussa olevan pyörätelineen, niin siitä olisi hyötyä minullekin :P
Lainaus käyttäjältä: trombone - 12.05.11 - klo:22:08
Itseasiassa minulle sanottiin myyjän ja huollon toimesta, että pitää aina uudelleen laittaa päälle sammutuksen jälkeen mutta tämänpäiväisten ajojen perusteella KYLL,, se pysyy päällä - mikä on hyvä asia. Loistava toiminnallinen paketti :)
Autoholdista on tuolla muualla ollutkin keskustelua, kiva varuste. Myyjäsikin varmaan sekoittanut toiminnan hillholdiin, joka pitää kai starttauksen jälkeen aina erikseen kytkeä päälle.
Välillä autohold on mukava pitää pois päältä esimerkiksi parkkihalliveivauksissa tai jonoliikenteessä valuttaessa kun haluaa että liikkeelle lähdetään aina ilman kaasun painallusta vain jarru vapauttamalla.
Toi luukun aukeamattomuus kärrypistoke kytkettynä on muuten hieno varotoimi, joka ei ollut tullutkaan mieleen.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 13.05.11 - klo:08:59
Totta. Vielä kun osaisi tunnistaa koukussa olevan pyörätelineen, niin siitä olisi hyötyä minullekin :P
Kyllähän se tunnistaa kun kytket sen pyörätelineen piuhan tai erillisen valo/kilpitelineen siihen pistokkeeseen ;)
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 13.05.11 - klo:09:25
Autoholdista on tuolla muualla ollutkin keskustelua, kiva varuste. Myyjäsikin varmaan sekoittanut toiminnan hillholdiin, joka pitää kai starttauksen jälkeen aina erikseen kytkeä päälle.
Välillä autohold on mukava pitää pois päältä esimerkiksi parkkihalliveivauksissa tai jonoliikenteessä valuttaessa kun haluaa että liikkeelle lähdetään aina ilman kaasun painallusta vain jarru vapauttamalla.
Mä en oo kyllä oikein päässyt sinuiksi tuon Autoholdin kanssa. Tai sit en vaan osaa. ::) Nimittäin Start&Stopin kanssa aikalailla hyödytytön varuste, kun jalkaa ei voi nostaa jarrulta (DSG-vaihteisto) auton sammuttaessa itsensä esim. valoissa tai muuten auto starttaa taas itsensä. Ja parkkipaikkaveivauksissa todella rasittava tapaus tuo Autohold, jos sitä ei muista kytkeä pois päältä. >:(
Mutta hei! Onkos kukaan ostanut B7-variantiin tavaratilan suojamattoa (kumista)? Jos on niin mistä ja paljon maksoi?
Meinaan ku soviteltiin aimmin tuossa kevveemmällä Volkkaripuljussa Pex-merkkistä mattoa joka ei kyllä istunut kunnolla tähän uuteen. Myyjä oli sitä mieltä, pre-faceliftattuun kyseinen matto sopi heittämällä.
Tänään soitin samaiseen puljuun muissa asioissa ja kyselin samalla tuosta matosta, niin (eri) varaosamyyjä langan päässä oli tällä kertaa sitä mieltä, että tuo vanha matto pitäisi kyllä käydä tähän uuteenkin ja ovat sitä uuteen malliin myyneetkin. ??? WTF???
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 13.05.11 - klo:12:19
Mä en oo kyllä oikein päässyt sinuiksi tuon Autoholdin kanssa. Tai sit en vaan osaa. ::) Nimittäin Start&Stopin kanssa aikalailla hyödytytön varuste, kun jalkaa ei voi nostaa jarrulta (DSG-vaihteisto) auton sammuttaessa itsensä esim. valoissa tai muuten auto starttaa taas itsensä. Ja parkkipaikkaveivauksissa todella rasittava tapaus tuo Autohold, jos sitä ei muista kytkeä pois päältä. >:(
Minulla ei ainakaan tämä uusi Passatti DSG vaihteistolla sammuta itseään pysähdyttäessä, jos on Autohold päällä. Siksi se juuri onkin niin hyvä ;D
Lainaus käyttäjältä: trombone - 13.05.11 - klo:13:01
Minulla ei ainakaan tämä uusi Passatti DSG vaihteistolla sammuta itseään pysähdyttäessä, jos on Autohold päällä. Siksi se juuri onkin niin hyvä ;D
Mulla taas sammuttaa (DSG), jos siis painaa jarrua riittävän pitkään (2-3s), ja riittävän voimakkaasti. Mutta jos auton vapauttaa Autoholdin pitoon heti kun auto on pysähtynyt auto ei sammu, eikä myöskään jos jarrua painaa koko ajan "kevyesti".
Lainaus käyttäjältä: atp - 13.05.11 - klo:20:02
Mulla taas sammuttaa (DSG), jos siis painaa jarrua riittävän pitkään (2-3s), ja riittävän voimakkaasti. Mutta jos auton vapauttaa Autoholdin pitoon heti kun auto on pysähtynyt auto ei sammu, eikä myöskään jos jarrua painaa koko ajan "kevyesti".
No niin no ehkä sitten minullakin näin mutta miksikös sitä jarrua sitten pitää jäädä painamaan pidempään, jos kerran Autohold on käytössä? ;)
Edit: Tänään tuo tuli testattua ja ei minulla kyllä sammu vaikka kuinka pitäisin jalkaa jarrulla ::)
Lainaus käyttäjältä: atp - 13.05.11 - klo:20:02
Mutta jos auton vapauttaa Autoholdin pitoon heti kun auto on pysähtynyt auto ei sammu, eikä myöskään jos jarrua painaa koko ajan "kevyesti".
Jotta systeemissä olis mitään järkeä, niin Autoholdin, Start&Stopin ja DSG:n pitäis toimia yhteistyössä vaikkapa siillen, et kun tullaan esim valoihin auto sammuu ja jää autoholdin varaan paikalleen ja jalan voisi nostaa jarrulta. Sit vaikkapa kaasun painallus käynnistäis auton. Nyt pitää oikeastaan valita, että käyttääkö Autoholdia vai Start&Stoppia. ::)
Lainaus käyttäjältä: trombone - 13.05.11 - klo:21:16
No niin no ehkä sitten minullakin näin mutta miksikös sitä jarrua sitten pitää jäädä painamaan pidempään, jos kerran Autohold on käytössä? ;)
Edit: Tänään tuo tuli testattua ja ei minulla kyllä sammu vaikka kuinka pitäisin jalkaa jarrulla ::)
No jopas outoa, mulla kyllä sammuu jos painan reilusti jarrua noin 2s ja siis autohold on päällä. Auto on 103kW DSG Comfortline.
Tuohan on ihan hyvä ettei sammu, tänäänkin mulla auto sammui tilanteessa jossa näin en olisi halunnut...
Pesaisin tänään auton ja huomasin, että takaluukku oli tehnyt puskuriin kolmen sentin jäljen eli hinkannut maalin puskurista puhki. Ojan puoleinen reuna, maali on myös lähtenyt takaluukun reunasta, taitaa luukun saranat olla hieman säätöä vailla.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 13.05.11 - klo:12:27
Mutta hei! Onkos kukaan ostanut B7-variantiin tavaratilan suojamattoa (kumista)? Jos on niin mistä ja paljon maksoi?
Meinaan ku soviteltiin aimmin tuossa kevveemmällä Volkkaripuljussa Pex-merkkistä mattoa joka ei kyllä istunut kunnolla tähän uuteen. Myyjä oli sitä mieltä, pre-faceliftattuun kyseinen matto sopi heittämällä.
Tänään soitin samaiseen puljuun muissa asioissa ja kyselin samalla tuosta matosta, niin (eri) varaosamyyjä langan päässä oli tällä kertaa sitä mieltä, että tuo vanha matto pitäisi kyllä käydä tähän uuteenkin ja ovat sitä uuteen malliin myyneetkin. ??? WTF???
Itsellä on nyt uudessa sama matto minkä siirsin edellisestä Passat Variantista. Muovikaukalo missä keskellä kumisempi liukuesteosuus. Hyvin sopii aivan suoraan, kuormalenkit yms samoilla paikoilla kuin ennenkin. Edes vasemman reunan lisäakku ei vaatinut leikkauksia kaukaloon. Pitää tarkistaa auton perästä tuo kaukalon tyyppi...
PEX merkkisessähän on tuo liukueste keskellä.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 12.05.11 - klo:12:59
Nyt on uusi Passat ajossa! ;D
...
NAVIGAATTORI: Hyvin tuntuu muuten pelittävän mutta kartta on ainakin kolme vuotta vanha. Ajelenkin siis kotiini peltoja pitkin. Eikö tämän uudempaa todellakaan ole saatavilla uuteen autoon? Pitänee tiedustella tulevia päivityksiä...
Tuosta koitin surffailla netistä tietoa ja yleinen hämmennys valtaa mielen. Näyttäis vähän siltä että RNS315 tulee jollain keskiaikaisella kartalla, päivityksestä tietoakaan - ja kun päivitys joskus tulee se maksaa abouttiarallaa 200,... siis näin äkkiä googletettuna.
Onks toi nyssit se syy miks tehdasnavi maksoi "vain" 665,?? Pientä kusetusta.. >:(
www.navshop.com (http://www.navshop.com) löytää uudet kartat edukkaammin.
Kun tarpeeks klikkailee löytää
http://navigation.teleatlas.com/en/shop/blaupunkt-travelpilot-fx/scandinavia-north-important-roads-of-europe-2011-fx-pr7999.html (http://navigation.teleatlas.com/en/shop/blaupunkt-travelpilot-fx/scandinavia-north-important-roads-of-europe-2011-fx-pr7999.html)
Myös ebaystä kannattaa haeskella tuolla samaisella karttatyypillä
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.05.11 - klo:09:40
www.navshop.com (http://www.navshop.com) löytää uudet kartat edukkaammin.
Kun tarpeeks klikkailee löytää
http://navigation.teleatlas.com/en/shop/blaupunkt-travelpilot-fx/scandinavia-north-important-roads-of-europe-2011-fx-pr7999.html (http://navigation.teleatlas.com/en/shop/blaupunkt-travelpilot-fx/scandinavia-north-important-roads-of-europe-2011-fx-pr7999.html)
Paitti että RNS315 on TechniSatin tekemä, ja kartat on Navteqin.. Eikä päivityksestä tietoakaan, saatika ett missään myytäis yhtään mitään tohon.
http://www.myturbodiesel.com/images/pdf/rns-315-specs.pdf (http://www.myturbodiesel.com/images/pdf/rns-315-specs.pdf)
Kituvaa sit... luulin että seki olis ollu sinisen pisteen valmistama
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.05.11 - klo:09:46
Kituvaa sit... luulin että seki olis ollu sinisen pisteen valmistama
Kun oliski :) En itekkään tajunnu tätä siinä vaiheessa kun autoo tilailin. Kyselin vaan myyjältä, et mistäs sit saa kartat jatkossa - ja sain ton saman tele-atlaksen linkin... ja olin ihan tyytyväinen tilanteeseen.
Nyt ku kyselin uudestaan myyjältä noista kartoista, niin kierteli kuin kissa kuumaa puuroa.. ei vissiin heilläkään mitään tietoa päivityksistä.
Auton RNS315 navilla tilanneilta olis kiva saada palautetta siitä millä databasen versiolla navi on tullu???
http://askavwsalesguy.com/2011/03/31/keeping-your-navigation-system-up-to-date/ (http://askavwsalesguy.com/2011/03/31/keeping-your-navigation-system-up-to-date/)
Lainaus käyttäjältä: MTu - 19.05.11 - klo:10:03
Nyt ku kyselin uudestaan myyjältä noista kartoista, niin kierteli kuin kissa kuumaa puuroa.. ei vissiin heilläkään mitään tietoa päivityksistä.
Koskahan VAG-konserni herää todellisuuteen ja tarjoaa alkuperäisiin naveihinsa uusimman kartan takuuta? Erillisnavithan on jo tässä tilanteessa ja osa muista automerkeistäkin.
Ootteko ajaneet jotain sisäänajoa vai kelpaako koneelle sisäänajoksi normaali ajaminen?
Saako jotenkin vaihdettua tupakinsytyttiimeen virran jatkuvaksi ettei tarvitisi pitää avainta lukossa, jos lataa esim. kännykkää?
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 23.05.11 - klo:22:51
Ootteko ajaneet jotain sisäänajoa vai kelpaako koneelle sisäänajoksi normaali ajaminen?
Saako jotenkin vaihdettua tupakinsytyttiimeen virran jatkuvaksi ettei tarvitisi pitää avainta lukossa, jos lataa esim. kännykkää?
Myyjä sanoi, ettei tarvitse sisäänajoa, mutta ohjekirjassa oli muistaakseni 1000 km sisäänajo. Oli joku kierrosrajoitus ja ettei vedätä liian alhaisillakaan kierroksilla. Aika normaalisti olen itse ajellut. Pitänyt ehkä pykälää pienempää vaihdetta, mitä tietokone suosittelee ja yli 3000 en ole kierroksia paljoa käyttänyt.
Tuossa kulutuksessa en ole kyllä päässyt lähimainkaan sinun lukemiin. Muistaakseni 5,7 l/100km ajotietokoneen mukaan (900 ajettu, suurimmaksi osaksi maantietä). Toki merkitystä tuolla yllä olevalla asialla. Minusta tuntuu, että 6-vaihteen voi pistää vasta 90 km/h vauhdissa. Tasasella menis allekin, mutta ei keppiä kehtaa veivata joka nyppylällä.
Saatko sinä kiihdytettyä sulavasti 1-2 vaihteella? Itsellä jotenkin töksähtelevää, ykösellä "hyökkäilee". Liekö ajajassa vika vai auton vika/ominaisuus.
Pari muuta häiritsevää asiaa tullut ilmi: tuulilasinpyyhkimet pitävät kovalla sateella rasittavaa narinaa, katon aurinkolasikotelo "irvottaa" oikeasta reunasta, ei mene kunnolla kiinni.
Mutta pääasiassa on kyllä positiiviset fiilikset tästä autosta. Matka-ajo yhtä juhlaa ja mielestäni ihan näppärä pyöritellä kaupungissa ja parkkipaikoillakin (kevyt ohjaus ja parkkitutkat).
Minulla Superbissa kuskinpuoleinen pyyhin väpätti alaosastaan, kunnes otin rätin ja tuulilasin pesuainetta ja pyyhin kumit puhtaiksi. Niissä oli jotain töhnää. Olisiko suojavahaa tjms.
Mulla nyt ensimmäinen tankillinen reilut 3/4 ajettu/1000 km ja ajotietokone näyttää koko tankilliselle 4,8 l/100 km (75% työmatkaa Orimattila-Espoo). Viikonloppuna kävimme maaseudulla patikoimassa ja 150 km reissu meni 4,5 l/100 km. Ihan vielä ei olla niissä lukemissa kuin pitäisi, mutta diesel vaatii jonkun verran ajoa ennen kuin kulutus asettuu. Lisäksi pitkien 5-6 -vaihteiden (hyvä asia siis) kanssa vielä opettelua -> aina ei näköjään kannata vedättää ihan alarajoilla, jolloin kulutus alkaa nousemaan.
Sen verran pakko lohkaista tosta sisäänajosta, että jos normaalisti ajelee rajoitusten ja mittarin mukaan niin Suomessa ei kierrokset nouse koskaan yli 2000 rpm :) Mutta pitäähän sitä välillä karstoja poltella ja toisinaan vähän reippaammin kiihdytelläkin. Ja varmaan sisäänajossa hyvä pikkasen kaasutella muutenkin.
LainaaMulla nyt ensimmäinen tankillinen reilut 3/4 ajettu/1000 km ja ajotietokone näyttää koko tankilliselle 4,8 l/100 km (75% työmatkaa Orimattila-Espoo). Viikonloppuna kävimme maaseudulla patikoimassa ja 150 km reissu meni 4,5 l/100 km. Ihan vielä ei olla niissä lukemissa kuin pitäisi, mutta diesel vaatii jonkun verran ajoa ennen kuin kulutus asettuu.
Aika kovat odotukset tuntuu olevan kulutuksen suhteen, jos nuo lukemat eivät Passatin kokoisessa autossa tyydytä. ???
Itsellä ainakin kiihdyttäessä maantienopeuksissa/-iin tulee kierrokset nostettua yli 2000. Mulla on siis 1.6 tdi.
Kiitti vinkistä jni, pitää putsata pyyhkijät.
Mukava ollut ajella Pasuunalla, kun ei ole kuulunut nitinöitä eikä natinoita. Edellisessä autossa niitä kuului joka suunnalta. Mutta siihen tuli tänä aamuna muutos. >:( Kojelaudan vasemmasta reunasta tuulilasin läheltä alkoi kuulua lähes jatkuva nitinä (ei, ei kuulu pyyhkijöistä). Voi *>!!*!!#
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 24.05.11 - klo:09:20
Aika kovat odotukset tuntuu olevan kulutuksen suhteen, jos nuo lukemat eivät Passatin kokoisessa autossa tyydytä. ???
Ja ei kannata ikinä alkaa laskemaan todellisia kulutuksia, jos ajotietokoneen lukematkin ovat omaan makuun hiukan reiluja :D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.05.11 - klo:10:21
Ja ei kannata ikinä alkaa laskemaan todellisia kulutuksia, jos ajotietokoneen lukematkin ovat omaan makuun hiukan reiluja :D
Mutta kun valmistaja lupaa keskikulutukseksi 4,6 l/100 km ja tosiaan ottaen huomioon ajotietokoneen ikuisen :) optimismin yritän ainakin ylläpitää illuusiota siitä että vielä täytyy olla parantamisen varaa. Laitan ensimmäisen tankkkaamisella mitatun lukeman tänne parin päivän sisällä.
Miten teillä toimii tuo valojen auto asento?
Mulla näin:
Sataa -> pyyhkimet pyyhkii harvakseltaan (ledit päällä ajovalot ei päällä)
Sataa -> pyyhkimet pyyhkii koko ajan (ledit päällä ajovalot ei päällä)
Eli mulla ajovalot menevät automaattisesti päälle ainoastaan pimeällä. Ohjekirja sanoo että myös sateella pitäisi mennä päälle automaattisesti.
Saahan ne päälle tietysti itsekin, mutta aikas turha asento jos näin on, lisäksi kun nuo takavalot eivät pala kuin ajovalojen kanssa niin tietyssä tilanteessa aika riskitekijä (jos siis ei muista laittaa päälle kun sataa rankasti)
Lainaus käyttäjältä: atp - 24.05.11 - klo:18:43
Miten teillä toimii tuo valojen auto asento?
Mulla näin:
Sataa -> pyyhkimet pyyhkii harvakseltaan (ledit päällä ajovalot ei päällä)
Sataa -> pyyhkimet pyyhkii koko ajan (ledit päällä ajovalot ei päällä)
Eli mulla ajovalot menevät automaattisesti päälle ainoastaan pimeällä. Ohjekirja sanoo että myös sateella pitäisi mennä päälle automaattisesti.
Saahan ne päälle tietysti itsekin, mutta aikas turha asento jos näin on, lisäksi kun nuo takavalot eivät pala kuin ajovalojen kanssa niin tietyssä tilanteessa aika riskitekijä (jos siis ei muista laittaa päälle kun sataa rankasti)
Niissä on jokin viive (muutama minuutti) ennen kuin ajovalot sytttyvät sateella. Ainakin Superbissa näin.
Lainaus käyttäjältä: Higliner - 21.02.11 - klo:18:34
Tilattu viikolla 4 ja valmistusviikoksi merkattu 21. Saas nähä miten pitää...
Tulikin tieto, että menee tuotantoon vasta viikolla 27, tämäkään ei vielä varmalla pohjalla. Kuulemma joidenkin varusteiden kanssa saatavuusongelmia.
Onhan tuo melkoinen siirto eteenpäin :-[.
No, tuleepa 2012 mallin auto, jos sillä nyt mitään merkitystä on. Kellään tietoa mitä eroa 2011 ja 2012 malleilla on?
Lainaus käyttäjältä: Arthur - 24.05.11 - klo:10:00
Kojelaudan vasemmasta reunasta tuulilasin läheltä alkoi kuulua lähes jatkuva nitinä (ei, ei kuulu pyyhkijöistä). Voi *>!!*!!#
Työmatkalla tuli taas tätä nitinää harmiteltua. Sain sen loppumaan painamalla kojelautaa mittariston kohdalta ennen syvennystä jossa tuulilasin puhaltimet. Käsi kojelaudalla ajelu ei vaan pitemmän päälle ole ratkaisu ;D. Eilen iltapäivällä sitä en kuullut. Olisko lämpötilalla jotain vaikutusta, kun näin aamusta kuuluu selvästi.
Onko muilla ollut nitinättömiä nämä uudet passatit? Mitenkähän huolto tuohon suhtautuu?
Lainaus käyttäjältä: Arthur - 25.05.11 - klo:08:26
Työmatkalla tuli taas tätä nitinää harmiteltua. Sain sen loppumaan painamalla kojelautaa mittariston kohdalta ennen syvennystä jossa tuulilasin puhaltimet. Käsi kojelaudalla ajelu ei vaan pitemmän päälle ole ratkaisu ;D. Eilen iltapäivällä sitä en kuullut. Olisko lämpötilalla jotain vaikutusta, kun näin aamusta kuuluu selvästi.
Onko muilla ollut nitinättömiä nämä uudet passatit? Mitenkähän huolto tuohon suhtautuu?
Mulla kanssa nitisee jostain ratin kohdalta, sen alapuolelta. Ei aina mutta melko usein, sen verran kuitenkin, että tulee aina paineltua ratin ympäristöä jotta löytyisi paikka. On muuten yksi ärsyttävimmistä asioista tuo uuden auton nitinä...
Lainaus käyttäjältä: Higliner - 24.05.11 - klo:22:21
No, tuleepa 2012 mallin auto, jos sillä nyt mitään merkitystä on. Kellään tietoa mitä eroa 2011 ja 2012 malleilla on?
Tänään automyyjä näytti listan muutoksista, eikä niitä ainakaan siinä listassa paljoa ollut.
Radion (310) näytön muuttuminen, valkoista tekstiä mustalla pohjalla, jäi isoimpana mieleen. Myös jonkin diesel-koneen CO2-päästöt taisivat tippua muutaman gramman, mutta jäi sitten epäselväksi oliko kyseessä 1.6 vai 2.0.
Lisättäköön vielä että mielen perukoille jäi myös väsymyksentunnistuksen varoitusgrafiikanpäivittyminen, eli ei mitään kummoista..
Minuakin kiinnostaa toi vuosimalli 2012.
Milloin alkaa valmistus? Sotka laittoikin muutaman muutoksen, siitä kiitos.Koko listaus muutoksista olisi kiva nähdä.
Omani menee vissiin vkolla 22 tuotantoon.
Eilen lähipiirissä oli uuden auton ihmettely edessä kun isäni kävi noutamassa uuden Passat Variantin liikkeestä, mallia 2,0tdi bluemotion Highline manuaalilootalla. Autossa paketit 1,2, ja 3, tehdaswebasto ja olisko vielä lämmitettävä tuulilasikin ollut (vai kuukuiko johonkin noista paketeista?).
Ajelin autolla tänään ja eilen n. 40km ja laittelin naviin valmiiksi vähän osoitteita, radioon kanavia sopivaan järjestykseen jne. samalla kun käytiin vielä uudemman kerran (liikkeessä myyjän puolelta toki hyvä opastus) läpi noita sähköhimmeleitä. Kun auton "äly" juttelee vain lontooksi ja omistaja on jo tyylikkäästi harmaantunut Suomalainen herrasmies niin on parempi pitää asiat mahdollisimman yksinkertaisina :).
Anyway, mielestäni kyseessä on varsin kivan oloinen kokonaisuus. Auto vaikuttaa erittäin hiljaiselta, tosin minun viimeaikaiset vertailukohdat on tyystin eri autoluokista. Varusteita on, osin paketeista johtuen, mukavan runsaasti. Hiljaisuuden lisäksi auto kulkee kyllä jämäkästi suoraan eikä pienet sivutuulet sitä heilauttele. 2 litrainen 140hv commonrail-diesel liikuttaa painavaa koria ihan riittävästi kaikkiin Suomen teillä vaadittaviin tarpeisiin. Tämä oli eka kokemukseni CR-koneista ja täytyy sanoa, että hyppy PD moottoreista ylöspäin on selvä, varsinkin äänimaailman suhteen. Myös vetoalue tuntuu laajemmalta, tai ainakaan se kaikki vääntö ei tule 1500rpm jälkeen niin "purskahtaen". Eikä auto sammu tottumattomalla niin helposti liikeelle lähdössä.
Ihmiselle, joka tarvitsee tilaa eikä suhtaudu autoihin ehkä niiiiin intohimoisesti uskoisin tuon olevan hyvä valinta. Noilla varusteilla mitään oleellista tuskin jää uupumaan... Ehkä peilipaketti olisi hyvä, mikäli joutuu ajelemaan ahtaaseen talliin. Highlinessäkään ei ole sähköisesti taittuvia peilejä vakiona.
Aika hyvää vetoa tuntuu leasingautoissa olevan lähipiirissä Passatin suuntaan. Viimeisen 2kk aikana 4 tuttua on pikkuhiljaa päätynyt / päätymässä Passatin tilaukseen. Tulijoita on milloin minkäkin automerkin suunnalta.. koeajettuja muita vaihtoehtoja kaikkea listalta Superb/A4/MB-C200/V60/V70/Tiguan/CRV/jnejne... ja yhtäkaikki - loppujen lopuksi tuntuu hinta-laatu suhde asettuvan businessautoilussa aika paikalleen kun eteen tulee VW Passat B7. Joku on hakenut vauhtia kauempaa ja viimeiseksi ajanut Passatin, ja joku on lähtenyt siitä liikkeelle. Jotain VW on tehnyt oikein :)
Okei.. myönnetään.. Yksi on päätynyt tilaamaan uuden A6:n. Se olkoon hyväksyttävä selitys Passat-rintamasta poikkeamiseen... Ja toinen miettii edelleen MB:n 200CDI:n ja passatin välillä ;D
Yllättävänkin paljon faceliftiä näkee jo liikenteessä siihen nähden, minkälaisia toimitusaikoja sellaisen tilaamista harkitsevat kaverit ovat kertoilleet (jopa ensi vuoden puolelle meneviä).
Passat on varmaan oiva vaihtoehto tilaa ja hyvää hinta / laatusuhdetta hakevalle. Itselläkin sellainen pre-faceliftinä oli (3.2 V6 koneella).
Onnittelut Cyclic Stigin isälle hienosta paketista, jossa varusteita on mukavasti.
Kyselin jo "omalta" kauppiaalta passattien toimitustilanteita. perusmalleja on maassa jo heti toimitukseen ja tehdastilaus n.2kk.
ot:Jettoja kysyin samalla-118kw dsg tomitus aika n. 6kk...ei vielä edes suomessa kuulemma.
Paljon tosiaan näkee tätä faceliftiä jo liikenteessä, eikä siihen uudistettuun keulaan silmä totu. Mitä on liikkunut päässä sillä, joka on keksinyt vetää niitä järkyttäviä kromilistoja ympäri autoa?
Kromilistat minullakin tökkii Passatin keulalla. Melkoinen kromigrilli kyllä.
Lainaus käyttäjältä: olympiavolkkari - 30.05.11 - klo:21:35
Paljon tosiaan näkee tätä faceliftiä jo liikenteessä, eikä siihen uudistettuun keulaan silmä totu. Mitä on liikkunut päässä sillä, joka on keksinyt vetää niitä järkyttäviä kromilistoja ympäri autoa?
Ei ole kyllä mikään vakuuttava laite. Laiskakin vielä 2.0 siniliikkeisenä ja kamala ajettava maantienopeuksissa. Ehdoton ei kyllä tälle paketille.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 30.05.11 - klo:21:46
Kromilistat minullakin tökkii Passatin keulalla. Melkoinen kromigrilli kyllä.
Ainakin + 1, Y,,K !
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.05.11 - klo:20:36
Yllättävänkin paljon faceliftiä näkee jo liikenteessä siihen nähden, minkälaisia toimitusaikoja sellaisen tilaamista harkitsevat kaverit ovat kertoilleet (jopa ensi vuoden puolelle meneviä).
Näin on, ja ei ole harhaa. Huhtikuun listoilla uusi Passat komeilee kolmantena rekisteröityjen joukossa. Noususuunnassa on, koko alkuvuosi sijalla 8.
Minusta keula on ihan OK, mutta tykkäänkin kromeista. Sen sijaa takaapäin farkku ei yllä pre-faceliftin tasolle. Mutta makuasioitahan nämä.
Lainaus käyttäjältä: DyyD - 30.05.11 - klo:21:47
Ei ole kyllä mikään vakuuttava laite. Laiskakin vielä 2.0 siniliikkeisenä ja kamala ajettava maantienopeuksissa. Ehdoton ei kyllä tälle paketille.
:D
Ja mikähän vastaavan hintainen kippo olis parempi ajettava maantienopeuksissa ja lähtis ku nappi paidasta?
Edellä mainitsemistani tutuista leasingin vaihtajista aika moni lähti tasan tuolla DyyD:n asenteella etsimään autoa... Passatti oli ihan viimeinen vaihtoehto, ja pakolla mukana. Mutta kun rajat on silläkin mitä autoon laitetaan rahaa kiinni, niin loppujen lopuksi aika moni "joutui tyytymään" pasuunaan. Tai sitten meikäläinen kavereineen kuuluu jo oikeasti tähän harmaantuvaan, vatsankasvatusvaiheiseen, keski-ikäiseen ukkokuntaan, jota varten VW on yleensäkään keksitty :)
Omaan silmään Passatti on onnistunut, ja kromihässäköihin silmä tottunut. Takaa se on vähän vaisu, mutta niin on kaikki muutkin. Passatin vaisuuskin muuttuu pirteydeksi kun viereen hilataan joku Mondeon tapainen harmaa perunasäkki.
Yhtä kaikki... yleensäkin aika turha puhua näköseikoista, ajettavuudesta, konetehoista yms. kovin kiihkeään sävyyn kun liikutaan alle 50t, perheautoissa. Ne nyt vain ovat tuulipukuja, ja tehty massoille halvalla.
Mustalla värillä nuo kromit ovat edukseen pasuunassa. Sanoisin jopa erittäin tyylikäs.
Ja jos vertaan ajettavuutta vaikkapa Touraniin, niin en menis kehumaan Tourania erityisen voimakkaasti ainakaan.
Pasuuna on parhaimmillaan maantiellä 60-100 nopeuksissa.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 31.05.11 - klo:09:00
:D
Ja mikähän vastaavan hintainen kippo olis parempi ajettava maantienopeuksissa ja lähtis ku nappi paidasta?
joku Mondeon tapainen harmaa perunasäkki.
Öhöm, tuossahan itse siihen vastasitkin. Ja ei, kyllä se se Pasuuna valitettavasti joutuu sen perunasäkin pukemaan ylleen Mondeoon vertailtaessa. Mondeo on melko virtaviivainen Passatiin verrattaessa, suorituskyky aika samaa luokkaa mutta kun tuo ajettavuuskin on valitettavasti parempi.
Eipä siinä, ei Passat huono auto ole mutta kyllä siitä hintaluokasta jo löytyy muutakin. Jopa Audi on vaihtoehto. Passat kun alkaa olla aika kallis auto.
Minun silmäni ei ole vieläkään tottunut noihin tökeröihin takavaloihin. Ne on vaan ihan hirveät.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 31.05.11 - klo:13:01
Öhöm, tuossahan itse siihen vastasitkin. Ja ei, kyllä se se Pasuuna valitettavasti joutuu sen perunasäkin pukemaan ylleen Mondeoon vertailtaessa. Mondeo on melko virtaviivainen Passatiin verrattaessa, suorituskyky aika samaa luokkaa mutta kun tuo ajettavuuskin on valitettavasti parempi.
Eipä siinä, ei Passat huono auto ole mutta kyllä siitä hintaluokasta jo löytyy muutakin. Jopa Audi on vaihtoehto. Passat kun alkaa olla aika kallis auto.
Minun silmäni ei ole vieläkään tottunut noihin tökeröihin takavaloihin. Ne on vaan ihan hirveät.
Mielipiteitä :)
Mondeon ohjaus on parempi. Mutta ei sekään mihinkään lähde laittaa siihen minkä koneen tahansa. Virtaviivainen se on vasta kun siinä on 18" pyörät, madallettu alusta yms. häsää.
Laittakaa hyvät ihmiset siihen paskattiin joku muu väri kuin se perusharmaa niin tulee vähän pirteyttä :)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 31.05.11 - klo:13:01
...
Jopa Audi on vaihtoehto. Passat kun alkaa olla aika kallis auto.
...
Köhöh... Mikä nyt on kallis sitten?
Meikäläisen tuleva pirssi:
Passat Variant 2.0TDI (103kw) DSG comfort.
Normiväri
Passat paketti I, Xenonit, kulmavalot, LED-valot, parkkitutkat edessä ja takana.
Passat paketti II, Lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävät takapenkit, sähkökäyttöinen takaluukku.
Passat paketti III, Radio-Navi + media-in + matkapuhelinvalmius bluetooth.
Webasto kauko-ohjaimella
ACC adaptiivinen vakionopeudensäädin + hätäjarrutustoiminto
12-suuntaan sähkösäätöiset penkit muistilla, sähköisesti taittuvat sivupeilit, automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili.
Takalasit tummennettu
==========================
about 44500,
Kun mun mielestäni A4:sta ei saa mitenkäänpäin lähellekään tuota. Ei niin lähelle et se olis mitenkäänpäin vaihtoehto, vaikka varmasti laadukkaampi joka asiassa onkin. Itse en tunne A4:n hinnastojen syvintä olemusta, mutta kun noita varusteita alkoi A4:een latomaan - niin hinnassa ensimmäinen numero kasvoi välittömästi ja vielä jäi puuttumaankin tavaraa (en kehdannut navia edes laskea mukaan). Joku joka tuntee pakettien kautta hinnan vänkäämisen paremmin laskekoon tarkemmin.
A4 Avant 2.0TDI DPF multitronic 42687, (Business plus)
Parkkitutka eteen 671,
sähköpenkit muistilla 2147,
ACC 2269,
Webasto 2501,
Sähkötoiminen takaluukku 866 ,
Tummennukset 744, (?????)
============================
51885,
EDIT: A4:n lisävarusteiden hinnat muokattu vähäpäästöisimmän mallin mukaan oleviksi eikä suuripäästöisimmän.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 31.05.11 - klo:13:54
Köhöh... Mikä nyt on kallis sitten?
Meikäläisen tuleva pirssi:
Passat Variant 2.0TDI (103kw) DSG comfort.
Normiväri
Passat paketti I, Xenonit, kulmavalot, LED-valot, parkkitutkat edessä ja takana.
Passat paketti II, Lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävät takapenkit, sähkökäyttöinen takaluukku.
Passat paketti III, Radio-Navi + media-in + matkapuhelinvalmius bluetooth.
Webasto kauko-ohjaimella
ACC adaptiivinen vakionopeudensäädin + hätäjarrutustoiminto
12-suuntaan sähkösäätöiset penkit muistilla, sähköisesti taittuvat sivupeilit, automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili.
Takalasit tummennettu
==========================
about 44500,
Kun mun mielestäni A4:sta ei saa mitenkäänpäin lähellekään tuota. Ei niin lähelle et se olis mitenkäänpäin vaihtoehto, vaikka varmasti laadukkaampi joka asiassa onkin. Itse en tunne A4:n hinnastojen syvintä olemusta, mutta kun noita varusteita alkoi A4:een latomaan - niin hinnassa ensimmäinen numero kasvoi välittömästi ja vielä jäi puuttumaankin tavaraa (en kehdannut navia edes laskea mukaan). Joku joka tuntee pakettien kautta hinnan vänkäämisen paremmin laskekoon tarkemmin.
A4 Avant 2.0TDI DPF multitronic 42687, (Business plus)
Parkkitutka eteen 790,
sähköpenkit muistilla 2528,
ACC 2672,
Webasto 2944,
Sähkötoiminen takaluukku 1019 ,
Tummennukset 876, (?????)
============================
53516,
90% liisaajista eivät valitse autoonsa lisävarusteita. Ehkä metallivärin ja vetokoukun. Toisaalta perus-Penatkaan eivät valitse juuri muuta.
Tottakai hintaeroa Passatin hyväksi kertyy mikäli siihen valitaan varusteita ja samat varusteet valittaisiin Audiin. MUTTA, perusvarusteltuna minusta Passat on kallis auto siihen nähden että se on "vain" Volkkari. Lähes samalla hinnalla saat PAREMMIN varustellun Audin.
Ja Mondeosta:
LainaaMutta ei sekään mihinkään lähde laittaa siihen minkä koneen tahansa.
No kyllä se tarpeeksi rivakasti noilla 200hv bensa / diesel koneilla liikkuu. Tosin niin tekee Passatkin kun siihen lyö tuon V6:en. Hintaa vaan sitten kertyy aika reilusti.
LainaaVirtaviivainen se on vasta kun siinä on 18" pyörät, madallettu alusta yms. häsää
Onko Passat sitten virtaviivainen ilman noita? Not....
Lainaus käyttäjältä: MTu - 31.05.11 - klo:13:54
Köhöh... Mikä nyt on kallis sitten?
Meikäläisen tuleva pirssi:
Passat Variant 2.0TDI (103kw) DSG comfort.
Normiväri
Passat paketti I, Xenonit, kulmavalot, LED-valot, parkkitutkat edessä ja takana.
Passat paketti II, Lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävät takapenkit, sähkökäyttöinen takaluukku.
Passat paketti III, Radio-Navi + media-in + matkapuhelinvalmius bluetooth.
Webasto kauko-ohjaimella
ACC adaptiivinen vakionopeudensäädin + hätäjarrutustoiminto
12-suuntaan sähkösäätöiset penkit muistilla, sähköisesti taittuvat sivupeilit, automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili.
Takalasit tummennettu
==========================
about 44500,
Kun mun mielestäni A4:sta ei saa mitenkäänpäin lähellekään tuota. Ei niin lähelle et se olis mitenkäänpäin vaihtoehto, vaikka varmasti laadukkaampi joka asiassa onkin. Itse en tunne A4:n hinnastojen syvintä olemusta, mutta kun noita varusteita alkoi A4:een latomaan - niin hinnassa ensimmäinen numero kasvoi välittömästi ja vielä jäi puuttumaankin tavaraa (en kehdannut navia edes laskea mukaan). Joku joka tuntee pakettien kautta hinnan vänkäämisen paremmin laskekoon tarkemmin.
A4 Avant 2.0TDI DPF multitronic 42687, (Business plus)
Parkkitutka eteen 671,
sähköpenkit muistilla 2147,
ACC 2269,
Webasto 2501,
Sähkötoiminen takaluukku 866 ,
Tummennukset 744, (?????)
============================
51885,
EDIT: A4:n lisävarusteiden hinnat muokattu vähäpäästöisimmän mallin mukaan oleviksi eikä suuripäästöisimmän.
Audivertailun tekee tosiaan hankalaksi se että Volsun ja Audin varusteluita ei ainakaan omien mieltymysten pohjalta saa samoiksi. Lopetin Audin hinnan laskemisen siihen kun Passatin varusteilla sen hinnaksi oli kertynyt noin 63 t, ja varusteita jäi silti puuttumaan. Tosiasiassahan aina joutuu autovalintapäätöksissään pohtimaan mikä on se paketti mihin missäkin tyytyy, ja juuri tästä syystä mersu tai Audi Q jäi tällä kierroksella itsellä hankkimatta, jai joutuu tyytymään tuohon tilavampaan ratkaisuun :-)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 31.05.11 - klo:13:01
Öhöm, tuossahan itse siihen vastasitkin. Ja ei, kyllä se se Pasuuna valitettavasti joutuu sen perunasäkin pukemaan ylleen Mondeoon vertailtaessa. Mondeo on melko virtaviivainen Passatiin verrattaessa, suorituskyky aika samaa luokkaa mutta kun tuo ajettavuuskin on valitettavasti parempi.
Eipä siinä, ei Passat huono auto ole mutta kyllä siitä hintaluokasta jo löytyy muutakin. Jopa Audi on vaihtoehto. Passat kun alkaa olla aika kallis auto.
Minun silmäni ei ole vieläkään tottunut noihin tökeröihin takavaloihin. Ne on vaan ihan hirveät.
Selviä makuasioitahan nämä aina ovat. Itse en vain millään voi pitää Mondeota mitenkään virtaviivaisempana tai muotokieleltään parempana kuin vaikka Passat. Molemmat ovat sinänsä konservatiivisia laitteita, sellaisiksi tarkoitettuja ja hyvä niin. Ajettavuus on monitahoinen kokonaisuus, Mondeossa ohjaus on hyvä. jos taas ajatellaan kaikkia vertailuja missä esimerkiksi A4, Superb ja Passat ovat olleet, niin kaikki ajattavuudeltaan hyviä mutta eri tavalla painotettuja. Sitten kun otetaan vielä mukautuvat alustat mukaan on paletti vähintäänkin sekaisin.
Ja ne takavalot... niissä tosiaan on ikävästi nyt mielikuvaa Mondeonkin takavaloista, ja se on miinusta. Mutta muistetaan että niinkauan kun täällä väännetään peistä siitä että onko 50 t, Audi, Passat vai mikä parempi, niin asiat ovat pirun hyvin. En pysty millään väittämään että itseasiassa mikään tuon hintaluokan (kun siis puhutaan ajovalmiista paketista varusteineen) autoista olisi yhtään huonompi kuin noin 90 % suomalaisesta autokannasta, kyse on vain omien tarpeiden ja sen "silmän" vaatimista valinnnoista. Ei niitä faktoilla arvostella vaan tunteella.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 31.05.11 - klo:14:29
Selviä makuasioitahan nämä aina ovat. Itse en vain millään voi pitää Mondeota mitenkään virtaviivaisempana tai muotokieleltään parempana kuin vaikka Passat. Molemmat ovat sinänsä konservatiivisia laitteita, sellaisiksi tarkoitettuja ja hyvä niin. Ajettavuus on monitahoinen kokonaisuus, Mondeossa ohjaus on hyvä. jos taas ajatellaan kaikkia vertailuja missä esimerkiksi A4, Superb ja Passat ovat olleet, niin kaikki ajattavuudeltaan hyviä mutta eri tavalla painotettuja. Sitten kun otetaan vielä mukautuvat alustat mukaan on paletti vähintäänkin sekaisin.
Ja ne takavalot... niissä tosiaan on ikävästi nyt mielikuvaa Mondeonkin takavaloista, ja se on miinusta. Mutta muistetaan että niinkauan kun täällä väännetään peistä siitä että onko 50 t, Audi, Passat vai mikä parempi, niin asiat ovat pirun hyvin. En pysty millään väittämään että itseasiassa mikään tuon hintaluokan (kun siis puhutaan ajovalmiista paketista varusteineen) autoista olisi yhtään huonompi kuin noin 90 % suomalaisesta autokannasta, kyse on vain omien tarpeiden ja sen "silmän" vaatimista valinnnoista. Ei niitä faktoilla arvostella vaan tunteella.
Olihan harvinaisen tyhjentävästi vastattu. Eipä voi muuta sanoa kuin että amen, noinhan se menee :)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 31.05.11 - klo:14:06
90% liisaajista eivät valitse autoonsa lisävarusteita. Ehkä metallivärin ja vetokoukun. Toisaalta perus-Penatkaan eivät valitse juuri muuta.
Tottakai hintaeroa Passatin hyväksi kertyy mikäli siihen valitaan varusteita ja samat varusteet valittaisiin Audiin. MUTTA, perusvarusteltuna minusta Passat on kallis auto siihen nähden että se on "vain" Volkkari. Lähes samalla hinnalla saat PAREMMIN varustellun Audin.
Ja Mondeosta:
No kyllä se tarpeeksi rivakasti noilla 200hv bensa / diesel koneilla liikkuu. Tosin niin tekee Passatkin kun siihen lyö tuon V6:en. Hintaa vaan sitten kertyy aika reilusti.
Onko Passat sitten virtaviivainen ilman noita? Not....
Kaikki saadaan aina näyttämään juuri siltä että päädytään siihen autoon minkä itse tuntee haluttavaksi. En kuitenkaan allekirjoita sitä että A4 olis millään laskentatavalla "lähes" saman hintainen. Ero noissa on käytännössä 10% luokkaa minimissään aina hinnassa passatin hyväksi - ja on syytä ollakin ettei mene segmentit sekaisin. Se sitten paljonko kukin laskee rahallista arvoa auton merkille, on jokaisen itse pääteltävissä. Silläkin kuitenkin on merkitys. (Jostain syystä Audi on meikäläiselle "vain" VAG... tämä ehkä selittää meidän eriävät näkemykset aika hyvin? :))
200hv koneella liikkuu ja liikkuu... Tästä päästään taas tähän vanhan ukon syndroomaan: kun on joskus omistanut jonkun mielestään ihan oikean tykin, ja silti löytyy
aina niitä joiden vehkeet lähtee kovempaa, niin sitä vaan alkaa loppujen lopuksi tyytymään siihen 2.0perusTDI:hin :D
Lainaus käyttäjältä: MTu - 31.05.11 - klo:15:08
Kaikki saadaan aina näyttämään juuri siltä että päädytään siihen autoon minkä itse tuntee haluttavaksi. En kuitenkaan allekirjoita sitä että A4 olis millään laskentatavalla "lähes" saman hintainen. Ero noissa on käytännössä 10% luokkaa minimissään aina hinnassa passatin hyväksi - ja on syytä ollakin ettei mene segmentit sekaisin.
Taistellaanpa tästä vielä kun minä en tuota nyt ihan purematta niele. Eli Passat Variant Comfortline 2.0 TDI 36 683 , ja A4 Avant Business Plus 2.0 TDI e 39055 ,. Hintaeroa 2400 , pyöreästi. Siis alle 10%. Jos Passat viedään samalle viivalle eli valitaan siihenkin xenon-valot ja bluetooth, hintaero kaventuu entisestään. Tai no sitä hintaeroa ei käytännössä enää ole.
Joten Passat / Audi vertailussa näitä voidaan vertailla hyvinkin. Nämä mallit kun kuitenkin ovat työsuhdeautoilijoiden ykkösvalintoja pääosin.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 31.05.11 - klo:15:33
Jos Passat viedään samalle viivalle eli valitaan siihenkin xenon-valot ja bluetooth, hintaero kaventuu entisestään.
Tässä tosin hienosti sivuutetaan se tosiasia, että ksenonien ja bluetoothin 1800 verolliseen hintaan tulee myös ksenonien kääntyminen, etututka isolla näytöllä, parkkiassistentti, sumarit, MDI, kulmavalot ja kosketusnäytöllinen navi. Jos yhtäläisiä autoja haluat verrata, niin sitten vain näitä ruksimaan Audin listoilta ;D
Ja Webasto nyt lienee nykydieseleissä jo puolipakollinen, joten sekin pitäisi ottaa leikkiin mukaan. Tämä ei siis ole enää mikään ylellisyysvaruste, vaan melko vakiokamaa. Volkkariin se kustantaa 500 ja Audiin 2500.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 31.05.11 - klo:15:44
Tässä tosin hienosti sivuutetaan se tosiasia, että ksenonien ja bluetoothin 1800 verolliseen hintaan tulee myös ksenonien kääntyminen, etututka isolla näytöllä, parkkiassistentti, sumarit, MDI, kulmavalot ja kosketusnäytöllinen navi. Jos yhtäläisiä autoja haluat verrata, niin sitten vain näitä ruksimaan Audin listoilta ;D
Ja Webasto nyt lienee nykydieseleissä jo puolipakollinen, joten sekin pitäisi ottaa leikkiin mukaan. Tämä ei siis ole enää mikään ylellisyysvaruste, vaan melko vakiokamaa. Volkkariin se kustantaa 500 ja Audiin 2500.
Asiaa! ;D
Plus että koon puolesta minä kyllä vertailin Pasuunan ja A6:n välillä. Kyse on siitä mistä itse tykkää ja pitää järkevänä maksaa 8) Onneksi makuja on monia, niin ei tarvitse etsiä omaa autoa marketin parkkipaikalta liian kauaa :P
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.05.11 - klo:20:36
Yllättävänkin paljon faceliftiä näkee jo liikenteessä siihen nähden, minkälaisia toimitusaikoja sellaisen tilaamista harkitsevat kaverit ovat kertoilleet (jopa ensi vuoden puolelle meneviä).
Tässäkin tapauksessa toimitusajaksi "luvattiin" noin 6 kuukautta johtuen joidenkin varusteiden toimitusvaikeuksista (olisiko ollut xenonit & webasto...). Lopputulos oli kuitenkin se, että auto tuli tilatun kaltaisena noin 3,5 kuukaudessa. :)
Lainaus käyttäjältä: trombone - 31.05.11 - klo:16:13
Asiaa! ;D
Plus että koon puolesta minä kyllä vertailin Pasuunan ja A6:n välillä. Kyse on siitä mistä itse tykkää ja pitää järkevänä maksaa 8) Onneksi makuja on monia, niin ei tarvitse etsiä omaa autoa marketin parkkipaikalta liian kauaa :P
Samaapa mietin, että kun vain tiloista/koosta puhutaan niin nelonen ja Passat ei ihan vastaa toisiaan (tosin eipä vastaa enää kutonen ja Passat ihan mitä itse noita on tullut testailtua/ajeltua). Juuri Passatista vaihtaneena B8-neloseen heittäisin, että koeajofiiliksissä tuohon niin paljoa kiinnittänyt huomiota, mutta päivittäisessä käytössä kontin tiloista tuli ihmettelyä, että oliko tuo nelonen tosiaan noin pieni.
Mondeosta on ihan kylmät tyypit vain otettu ja istuttu kyydissä, mutta no - provotaan tuon osalta sen verran, että kyllä omaan silmään Passat on ihan suoraan pykälän edellä ihan yleiseltä olemukseltaan niin sisältä kuin ulkoa. Mutta tosiaan aivan makuasioita, kuten ihan vastaavasti pykälää pienempien Focuksen ja Golffin vertailu.
Ja kun edellinen auto oli myös nelivetoisena paremmilla menohaluilla kuin nykyinen niin pakko silti heittää, että enpä silti vaihtaisi sitten millään "takaisin" faceliftattuunkaan malliin. Kehtaan vielä lopuksi nimittäin väitttää, että kyllä tuo hintaero aina myös näkyy niin Fordin kuin konsernin eri merkkien tai mallien välillä.
Tarpeen mukaanhan noita autoja pitää valita vertailuun. A4 avantiin ei kyllä kahta lätkäkassia mene, mutta Passat variantiin ja A6 avantiin mahtuu.
Sedaneina A4 ja Jetta lienee muutaman sentin sisään samankokoisia ja siten hyviä vertailukohtia hinnoille.
Toki premium-auton kuuluukin maksaa enemmän kuin kansanvaunun.
Jos rahalla ei olisi niin väliä niin enpä ajaisi Audillakaan. Nyt pitää tyytyä Passattiin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 31.05.11 - klo:15:44
Tässä tosin hienosti sivuutetaan se tosiasia, että ksenonien ja bluetoothin 1800 verolliseen hintaan tulee myös ksenonien kääntyminen, etututka isolla näytöllä, parkkiassistentti, sumarit, MDI, kulmavalot ja kosketusnäytöllinen navi. Jos yhtäläisiä autoja haluat verrata, niin sitten vain näitä ruksimaan Audin listoilta ;D
Ja Webasto nyt lienee nykydieseleissä jo puolipakollinen, joten sekin pitäisi ottaa leikkiin mukaan. Tämä ei siis ole enää mikään ylellisyysvaruste, vaan melko vakiokamaa. Volkkariin se kustantaa 500 ja Audiin 2500.
Eipäs sivuuteta. Keskustelu ohjautui hienoisesti Leasing hankinta vertailuun. Liisareissa ei yleensä valita lisävarusteita koska leasing-yhtiö ei niistä mitään hyvitä vaan lisävarusteet kuoletetaan 100% sopimuskauden aikana. Tämän valossa A4 business varustelullaan on kovassa vedossa ja täten ainakin työsuhdeautoilijoille se halutumpi vaihtoehto.
Ja eipäs huudella siellä takana. Suurin osa työsuhdeautoilijoista ei autoihinsa varusteita ruksi. Katsokaapa ALD:n vaihtoautoja ;)
Mitä taas kokoa vertailtaessa tulee niin Passat voittaa hands down.
Mitä tulee Passatin / Mondeon laatuvaikutelmaan. Molempia melko paljon ajaneena väitän edelleen että Mondeo ei häpeä Passatin rinnalla yhtään. Minulle yksi tärkeä tekijä autossa on se että ovikarmeissa ei saa paljas pelti paistaa. Joo naurettavaa ehkä, mutta se tekee autoon jotenkin halvan vaikutelman. Passatissa tätä paljasta peltiä riittää sisätiloihin.
Luotettavuus ei taida Fordissa vaan olla paras mahdollinen, mutta eipä se valitettavasti ole sitä enää volsuissakaan.
Mondeossa pikku juttu on auton suurin puute. Ei suksiluukkua ja sitä ei saa rahallakaan.
Ai niin, Mondeossahan se Webasto on vakiokamaa.
^Aika päälleliimatuilta ne Mondeossa olevat muovilirpakkeet tuntuvat ovien karmeissa. Passatissa (ja Superbissa) on mielestäni paremmin toteutettu ilman niitä vaikka maalia näkyykin.
Muutenkin Mondeon ohjaamon vaikutelma on synkkä ja muovinen. Mittaristosta tulee 70-luvun Taunukset ja Cortinat mieleen. Ehkä sitä on tavoiteltukin.
Lainaus käyttäjältä: jni - 31.05.11 - klo:21:52
Muutenkin Mondeon ohjaamon vaikutelma on synkkä ja muovinen. Mittaristosta tulee 70-luvun Taunukset ja Cortinat mieleen. Ehkä sitä on tavoiteltukin.
Mitähän Mondeota olet ajanut? Synkkä kyllä, muovinen no, ei sen enempää kuin Passattikaan. Ja eipä tuo Passatinkaan ohjaamo mikään aurinko ole perus mustalla/harmaalla sisustalla. Passatiin sentään kuitenkin saa noita variaatioita hiukan enemmän.
Niin ja Superb ei ole tällä saralla sen parempi. Minusta tuo Ambitionin sisusta oli halvan ja oksettavan välimaastossa. Elegancessa sentään on jo ihan oikeaa luksustakin.
Miten muuten voidaan karmien muovitus tehdä paremmin jos sitä ei ole ollenkaan? Ei ymmärrä.
Kojetaulu oli kummassakin pehmeää elastista kumi/muovi sekoitetta. Siinä ei sen kummemmin eroja ole. Keskikonsoli on Trendissä aika aneeminen mutta Titaniumissa jo ihan tyylikäs eikä eroa ämpärimuoviltaan vastaavasta Passatin keskikonsolista.
Trend Mondeo on kyllä muovisen oloinen keskikonsolistaan ja ovilistoistaan mutta Titanium ei. Titanium business on jo sitten todella hieno nahka/alcantara istuimineen.
Mondeossa käytetyt led-sisävalaisimet saisivat yleistyä muissakin autoissa. Valaisevat sisätilat mukavan tunnelmallisesti ja valojen suuntaavuus on parempi. Lukuvalo on oikeasti lukuvalo :)
Ulkoisesti autoissa jonkin verran on eroja. Mondeo on minusta edelleenkin virtaviivaisempi. Takavalot ovat kyllä kummassakin epäonnistuneet. Passatissa ne näyttävät siltä kuin eivät autoon kuuluisi ollenkaan. Mondeon kärpäsen silmä -valoista en pidä ollenkaan.
Ja minä muuten varmaan kuulun siihen harvinaiseen ryhmään jonka mielestä Passat ei ole yhtään hullumpi noilla kromeilla. Highline on mielestäni tyylikäs auto, Comfortline vain pelkästään helvetin tylsän näköinen massaan uppoava PerusPeran peruskinneri.
Ja ennenkuin aletaan vollottamaan siitä että tarvitaan isompaa vannetta ja alustaa jotta näyttää hyvältä. Kyllä, kummatkin tarvitsevat noita.
Suurin etu mikä Passatissa on tällä hetkellä on neliveto. Sitä kun Fordin reppanat eivät ole vieläkään älynneet implementoida näihin perus-perheautoihin.
^No joo, en ole ajanut huippumallia. Miellä on ollut työkäytössä parikin noita perus-Mondeoita. Viimeisin on juuri ennen faceliftiä. Kuvailit siinä kojelaudan juuri niin kuin itsekin sen koen. Taunus-fiilis on ilmeinen. Muuten ihan hyvä auto. Itse pidän myös ulkonäöstä etenkin farkkuna.
Makuasioitahan nämä. Omasta mielestäni Superbin kojelauta on paljon tylikkäämpi.
Pakko sotkea omakin lusikka tähän soppaan. ;)
Omat kokemukset uuden mondeon osalta jäävät kerran ajettuun n.25km lenkkiin.
Mieleen jäi muutama negatiivinen asia:
Mua ainakin raivostutti ohjauksen "tahmeus" tai oikeastaan palauttamattomuus loivissa kaarteissa. Jos et itse palauttanut rattia suoraan niin auto meni loputtomiin kaarteen suuntaan. Todella ärsyttävää.
Toinen asia oli joku "parempi" mittaristo/näyttö. ,,kkinäiselle todella epäselvä, hankala vilkaista kelloaikaa, kulutuksia yleensäkään mitään. Fiilis oli sama kuin halvoissa jälkiasennus soittimissa (joulukuusi fiilis)
Kolmantena mieleen tulee soitin. "pianolakattu" muovinen muovi. Yäk. Nappulat niin pieniä, että ajossa ei ensikertalainen voi turvallisesti niitä säätää.
Kokonaisuus oli tietysti hyvä kuten voi odottaakkin, mutta nuo edellämainitut asiat jäivät silti "kummittelemaan" takaraivoon...
Lainaus käyttäjältä: WilleK - 01.06.11 - klo:10:27
Toinen asia oli joku "parempi" mittaristo/näyttö. ,,kkinäiselle todella epäselvä, hankala vilkaista kelloaikaa, kulutuksia yleensäkään mitään. Fiilis oli sama kuin halvoissa jälkiasennus soittimissa (joulukuusi fiilis)
En pitänyt tästä minäkään. Hienoa yritetty mutta pirun sekava.
Lainaa
Kolmantena mieleen tulee soitin. "pianolakattu" muovinen muovi. Yäk. Nappulat niin pieniä, että ajossa ei ensikertalainen voi turvallisesti niitä säätää.
Tottumiskysymys :) Jos on johonkin tiettyyn nappulamallistoon tottunut niin kyllähän se hankalaa on.
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 26.05.11 - klo:11:52
Minuakin kiinnostaa toi vuosimalli 2012.
Milloin alkaa valmistus? Sotka laittoikin muutaman muutoksen, siitä kiitos.Koko listaus muutoksista olisi kiva nähdä.
Omani menee vissiin vkolla 22 tuotantoon.
Eikö edelleenkään kenelläkään tietoa? Oma myyjäni ei ole vastannut kyselyyni mitään :'(
Lainaus käyttäjältä: WilleK - 01.06.11 - klo:10:27
Toinen asia oli joku "parempi" mittaristo/näyttö. ,,kkinäiselle todella epäselvä, hankala vilkaista kelloaikaa, kulutuksia yleensäkään mitään. Fiilis oli sama kuin halvoissa jälkiasennus soittimissa (joulukuusi fiilis)
Näin on, tuo Converse+ näyttö on käsittämättömän huonosti toteutettu. Periaatteessa hieno näyttö mutta käytettävyys aivan hanurista. Tämä oli itse asiassa osasyy miksi päädyin Passatiin, en vaan voinut sietää sitä mittaristoa ja perusmittaristossa palaa joku ihmeen lumihiutale koko talvi. Ei kiitos.
Ai niin, Passat Variant 1,4 TSI DSG Mocca-Anthrazit tilauksessa Passat I, II ja III paketeilla. Tilaus tehty viikolla 11, toimitus alustavasti viikolla 25 mutta saapa nyt nähdä...
Lainaus käyttäjältä: schubi - 01.06.11 - klo:14:56
Ai niin, Passat Variant 1,4 TSI DSG Mocca-Anthrazit tilauksessa Passat I, II ja III paketeilla. Tilaus tehty viikolla 11, toimitus alustavasti viikolla 25 mutta saapa nyt nähdä...
Onnea hienon auton valinnasta! Hyvä värivalinta ;)
Sain eilen mieluisan puhelinsoiton VW Centeristä - Pasuuna on laivassa matkalla kohti Suomea! Tilauksen tein vko 16 ja silloin arvioivat tuotantoviikoksi vko 24 ja luovutusviikoksi vko 26/27. Viikon päästä soittivat, että tuotantoviikko on siirtynyt vko 26 ja arvioitu luovutusviikko vko 29. Tilanne kuitenkin jostain syystä taas muuttui ja hyvä niin! Luovutusviikko on näillä näkymin vko 25 eli juuri sopivasti ennen Juhannusrientoja.
Auto mallia Variant 1.8 TSI DSG Candy White ja varusteita mm. Passat I, II ja III, Sport paketti mustalla nahalla, älykäs avainjärjestelmä, webasto, ambiente valaistus, premium monitoiminäyttö, aurinkoverhot.
Voin kertoa kokemuksia ja fiiliksiä kun auto saapuu!
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 01.06.11 - klo:14:52
Eikö edelleenkään kenelläkään tietoa? Oma myyjäni ei ole vastannut kyselyyni mitään :'(
Sain vahvistuksen, että mun autoni valmistettiin tällä vkolla ja se vuosimallia 2011. Ensi vkosta (vko 23) lähtien tehdään jo vuoden 2012 mallia.
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 29.04.11 - klo:12:34
[VW Passat Variant 2,0 TDI 103 KW DSG Blue Motion Technology, Highline
Ulkoväri: Valkoinen
Sisäväri: Desert Beige, mustilla matoilla
Varusteet:
Paketti I ja II
"Webasto" kaukosäädöllä
Sivuturvatyynyt ja vyön kiristimet taakse
Sähköinen vetokoukku
Kokonaishinnaksi tuli n. 44 260 ,
Toimitus vk 20 :P ]
Tänään sain vahvistuksen että auton tuotantopäivä on 17.5.2011 8) Joten tuo toimitus viikko 20 ei taida ihan onnistua ::)
Auto siis tilattu 14.1.2011
Jos kaikki menee nappiin niin tämä pitäisi noutaa liikkeestä torstaina :D
Joku oli laittanut 'Death Wader'-lisänimen tämän uuden Passat:insa nicciin, eilen pyörälenkilläni tuli yksi uusi todella tumman ruskean värinen farkku vastaan ....... ja tuo lisänimi oli kyllä nasevasti sillekin versioolle sopiva. 8)
Itse en kyllä tykkää tuon facelift:n ulkoisista muutoksista mutta silläkös väliä.
Lainaus käyttäjältä: schubi - 01.06.11 - klo:14:56
Ai niin, Passat Variant 1,4 TSI DSG Mocca-Anthrazit tilauksessa Passat I, II ja III paketeilla. Tilaus tehty viikolla 11, toimitus alustavasti viikolla 25 mutta saapa nyt nähdä...
Tänään tuli myyjältä tieto, että auto on valmis ja odottaa rahtia Suomeen :) Aika hyvin piti alkuperäinen arvio vaikka luovutus tapahtunee viikolla 26.
Perjantaina viivähdettiin tovi Turun VW-Centterissä, ja sen tunnin - puolentoista aikana mitä siinä aikaa saatiin koeajon ympärillä suttaantumaan, luovutettiin ainakin kolme uutta Passattia uusille omistajille. Ihan kiitettävä tahti :)
Myyjän kertoman mukaan toimitusajat alkavat Passatin osalta normalisoitumaan, eikä pelkoa mistään 6kk toimitusajoista juurikaan ole. Toki - aina voi tulla eteen joku uusi rajoittava asia ja jotkut toimitukset viivästyvät... mutta tällä hetkellä ei mitään ihmeellistä ole näkyvissä. Sellaiseen 16vkon toimitusaikoihin kehoitti kuitenkin varautumaan jos haluaa suunnilleen varman päälle pelata.
Meikäläisenkin pirssi on viimeistään ensi viikolla turussa, jos pääsis ees näkeen mitä tuli tilattua... auton elokuista luovutusajankohtaa ootellessa :)
Lainaus käyttäjältä: schubi - 06.06.11 - klo:11:43
Tänään tuli myyjältä tieto, että auto on valmis ja odottaa rahtia Suomeen :) Aika hyvin piti alkuperäinen arvio vaikka luovutus tapahtunee viikolla 26.
Aika paljon nopeammin näköjään tulee TSI-koneella kuin TDI:llä. Tilasin itse vkolla 5 tai 6 ja toimitus vkolla 27.
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 06.06.11 - klo:00:11
Jos kaikki menee nappiin niin tämä pitäisi noutaa liikkeestä torstaina :D
;D ;D ;D ;D
Nyt auto alla, kyl on hiano :D
Yllätyksenä tuli että desert beigen sisustan kanssa kabiinin muoviosat on ruskeita ??? Tämä oli lievä pettymys kun olisin mielummin halunut mustana :-\
Missään siitä ei mielestäni mainita joten ihmeteltiin hiukan myyjän kanssa asiaa eikä esitteistä tai muista papruista siitä mainintaa hetken etsiskelyllä löydetty.
Ei osanut varoittaa asiasta kun tämä oli kuulemma ensimmäinen auto joka tällä sisustalla luovutettiin tästä itä helsinkiläisestä liikkeestä.
Kun sitä nyt vajaan 1/2 tuntia on katellut niin ruskea sopii loppujen lopuksi aika hyvin yhteen puulistojen ja desert beigen sisustan kanssa.
Aika paljon hiljaisempi auto kun odotusautona ollut Skoda Superb bensa koneella :)
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 09.06.11 - klo:14:59
;D ;D ;D ;D
Nyt auto alla, kyl on hiano :D
Yllätyksenä tuli että desert beigen sisustan kanssa kabiinin muoviosat on ruskeita ??? Tämä oli lievä pettymys kun olisin mielummin halunut mustana :-\
Missään siitä ei mielestäni mainita joten ihmeteltiin hiukan myyjän kanssa asiaa eikä esitteistä tai muista papruista siitä mainintaa hetken etsiskelyllä löydetty.
Ei osanut varoittaa asiasta kun tämä oli kuulemma ensimmäinen auto joka tällä sisustalla luovutettiin tästä itä helsinkiläisestä liikkeestä.
Kun sitä nyt vajaan 1/2 tuntia on katellut niin ruskea sopii loppujen lopuksi aika hyvin yhteen puulistojen ja desert beigen sisustan kanssa.
Aika paljon hiljaisempi auto kun odotusautona ollut Skoda Superb bensa koneella :)
Onnittelut uudesta menopelistä!!
Sit eikun kuvia napsimaan pikimmiten!! Oma tulee samalla värityksellä, enkä oo vielä missään onnistunut näkemään valkoista Passattia beigellä verhoilulla .. vähän jänskittää että mitä sieltä on tulossa :D
Onnittelut hienosta autosta ML1. Ruskea on upea yhdistelmä beigeen verhoiluun minun mielestäni. Itselläni on myös ruskea kojelauta A7:ssa ja paljon parempana pidän sitä, kuin mustaa.
Onnea ML1! Beige sisustus käy todella hyvin yhteen valkoisen ulkovärin kanssa, itse olisin ottanut vielä matotkin ruskeina, kun se taas Passatissakin on mahdollista.
Mutta tuota myyjän tietämättömyyttä ruskeasta kojelaudasta kyllä ihmettelen, onhan tieto ihan kotimaisessa konfiguraattorissakin
(http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW_Images.nsf/362_NV-4.jpg)
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 09.06.11 - klo:14:59
;D ;D ;D ;D
Nyt auto alla, kyl on hiano :D
Yllätyksenä tuli että desert beigen sisustan kanssa kabiinin muoviosat on ruskeita ??? Tämä oli lievä pettymys kun olisin mielummin halunut mustana :-\
Missään siitä ei mielestäni mainita joten ihmeteltiin hiukan myyjän kanssa asiaa eikä esitteistä tai muista papruista siitä mainintaa hetken etsiskelyllä löydetty.
Ei osanut varoittaa asiasta kun tämä oli kuulemma ensimmäinen auto joka tällä sisustalla luovutettiin tästä itä helsinkiläisestä liikkeestä.
Kun sitä nyt vajaan 1/2 tuntia on katellut niin ruskea sopii loppujen lopuksi aika hyvin yhteen puulistojen ja desert beigen sisustan kanssa.
Aika paljon hiljaisempi auto kun odotusautona ollut Skoda Superb bensa koneella :)
Siis tarkoitatko että ovipaneelit,kojetaulu sekä penkkien sivut ovat ruskeat ja penkkien keskiosat beiget? Silloin sinulla on naturbraun - desert beige sisustus autossasi. Ja se on kyllä ainakin minun mielestäni TOSI hieno. Sen olisin valinnut jos Passattiin olisin päätynyt.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 09.06.11 - klo:15:46
Siis tarkoitatko että ovipaneelit,kojetaulu sekä penkkien sivut ovat ruskeat ja penkkien keskiosat beiget? Silloin sinulla on naturbraun - desert beige sisustus autossasi. Ja se on kyllä ainakin minun mielestäni TOSI hieno. Sen olisin valinnut jos Passattiin olisin päätynyt.
Muistaakseni niissä kaikissa kolmessa eri ruskeassa oli aina ruskeat muovien yläosat. Ja ehdottoman tyylikäitä vaihtoehto kaikki. Merkittävästi parempi kuin musta mielestäni.
EDIT: Ja se termi "mustat matot" tarkoitti muistaakseni sitä, että koko lattiaverhoilu on mattojen lisäksi mustaa kangasta. Beigessähän on vakiona vaaleat pinnat alhaallakin. Eli aivan sama käytäntö kuin Superbissa. Ainakin lapsiperheille mustat alaverhoilut on paljon toimivampi idea.
LainaaEli aivan sama käytäntö kuin Superbissa
Ei aivan, sillä Passatissa kojelaudan yläosa on ruskea, Superbissa musta.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 09.06.11 - klo:17:44
Ei aivan, sillä Passatissa kojelaudan yläosa on ruskea, Superbissa musta.
Viitasin vertauksella siis termiin "mustat matot" ja mitä se vaikuttaa käytännössä Passatissa. Kyseinen termi ei muistaakseni vaikuttanut millään muotoa yläpintoihin.
Passatin 'Mustat matot' vastaa siis samaa kuin Superbin 'musta alaverhoilu'.
Muutama kuva :D
Sorry kännykällä ja puoliammattilaisen ::) ottamana ;D
Kyllä mulla on desert beige mustilla matoilla.
Omien silmieni mielestä tuossa konfiguraattorissa olevassa kuvassa kojetaulun yläosa on musta. ???
^ ERITT,,IN asiallinen peli!! ;D
LainaaOmien silmieni mielestä tuossa konfiguraattorissa olevassa kuvassa kojetaulun yläosa on musta.
Kyllä se on oikeasti ruskea, kyllähän sä sen jo tiedät :-)
Tässä vielä tarkka kuvaus konfiguraattorista.
- Sitze - Desert Beige
- Instrumententafel - Naturbraun
- Teppich - Desert Beige
- Himmel - St.Tropez
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.06.11 - klo:17:57
Viitasin vertauksella siis termiin "mustat matot" ja mitä se vaikuttaa käytännössä Passatissa. Kyseinen termi ei muistaakseni vaikuttanut millään muotoa yläpintoihin.
Passatin 'Mustat matot' vastaa siis samaa kuin Superbin 'musta alaverhoilu'.
Passatissa "mustat matot" tarkoittaa vain mustia mattoja, kojelaudan alaosat, keskikonsolit yms ovat desert beigessä vaaleat kuten nahkat. Sisustan saa myös beigellä matolla.
Superbin osalta en ole selvillä meneekö noin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.06.11 - klo:15:06
Onnittelut hienosta autosta ML1. Ruskea on upea yhdistelmä beigeen verhoiluun minun mielestäni. Itselläni on myös ruskea kojelauta A7:ssa ja paljon parempana pidän sitä, kuin mustaa.
Näin on. Itsellekin tuli hieman yllätyksenä tuo ruskehtava kojelauta, mutta kyllä se sopii paremmin muuhun sisustaan eli pähkinälistoihin ja beigeen nahkaan+alcantaraan. Vaikka matot ovatkin mustat, ihan tarkoituksella tilattuna.
Ruskea/beige-yhdistelmä on minunkin mielestäni tyylikäs. Ihmetyttää vain että miksi faceliftin yhteydessä ei uusittu tuota keskikonsolin hopeanväristä muoviviritystä joka ainakin omassa autossa on aina nitissyt eikä näytä kovin premiumilta. No kaipa se tietty tasoero Audiin haluttu jättää. Esim golf VI kojelaudassa on mielestäni huomattavasti parempi laatuvaikutelma kuin passatissa, varsinkin faceliftiä edeltävään malliin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Zoob - 10.06.11 - klo:10:29
Ruskea/beige-yhdistelmä on minunkin mielestäni tyylikäs. Ihmetyttää vain että miksi faceliftin yhteydessä ei uusittu tuota keskikonsolin hopeanväristä muoviviritystä joka ainakin omassa autossa on aina nitissyt eikä näytä kovin premiumilta. No kaipa se tietty tasoero Audiin haluttu jättää. Esim golf VI kojelaudassa on mielestäni huomattavasti parempi laatuvaikutelma kuin passatissa, varsinkin faceliftiä edeltävään malliin verrattuna.
Tuota tarkistapa uudestaan. Passatin keskikonsolin alumiinit on uusittu, taitaa nimittäin nyt olla oikeaa alumiiniä (radion ympärys ja pistokkeen luukku yms) eikä muovia, tuossa Higlinessa ainakin. Ero omaan entiseen on aivan selkeä. En koe mitään eroa ainakaan Audin hyväksi. Ero myös Golfiin on nyt selkeä. Ainakin siis Highlinen materiaaleissa. Tosin en ole varma Golfin Highlineen verratuna kun en ole sellaista hypistellyt.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 10.06.11 - klo:09:35
Passatissa "mustat matot" tarkoittaa vain mustia mattoja, kojelaudan alaosat, keskikonsolit yms ovat desert beigessä vaaleat kuten nahkat. Sisustan saa myös beigellä matolla.
En ole missään vaiheessa väittänyt, että mustat matot vaikuttaisi yhtään mitään kojelautaan tai keskikonsoliin. Kirjoitin näin:
LainaaJa se termi "mustat matot" tarkoitti muistaakseni sitä, että koko lattiaverhoilu on mattojen lisäksi mustaa kangasta. Beigessähän on vakiona vaaleat pinnat alhaallakin. Eli aivan sama käytäntö kuin Superbissa. Ainakin lapsiperheille mustat alaverhoilut on paljon toimivampi idea.
Jos ML1 ehtii jossain vaiheessa ottaa kuvan takajalkatilasta, niin siitä totuus selviää helpoiten. Eli minkä värinen on keskitunneli.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.06.11 - klo:10:59
En ole missään vaiheessa väittänyt, että mustat matot vaikuttaisi yhtään mitään kojelautaan tai keskikonsoliin. Kirjoitin näin:
Jos ML1 ehtii jossain vaiheessa ottaa kuvan takajalkatilasta, niin siitä totuus selviää helpoiten. Eli minkä värinen on keskitunneli.
Ok, eli ilmeisesti puhumme siis tilanteesta että molemmissa on sama valintamahdollisuus. Terminologia hieman aina hämää, ja jälleen kerran monimutkaistaa asioita.
Muistelisin keskitunnelin takajalkatilassa olevan mustan koska se on mattoa (pitää kuitenkin ihan silmillä tarkistaa kun menee autolle). Matolla olen kokoajan tarkoittanut siis lattian verhoilua, kokolattiamattoa, irtomatot sitten erikseen. Konsoli missä puhallinsuulakkeet, lämmitinsäädöt yms ovat on tottakai beige.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 10.06.11 - klo:11:21
Matolla olen kokoajan tarkoittanut siis lattian verhoilu, kokolattiamattoa, irtomatot sitten erikseen. Konsoli missä puhallinsuulakkeet, lämmitinsäädöt yms ovat on tottakai beige.
Sittenhän me puhutaan samasta asiasta ;) Toisessa keskustelussa oli puhetta vain niistä irtonaisista matoista. Esim. BMW:llähän mustat matot vaaleassa verhoilussa tarkoittaa vain mustia irtomattoja. Kaikki muut pinnat pysyvät ennallaan.
EDIT: Pointtini on siis niinkin vähäinen, että VW puhuu mielestäni harhaanjohtavasti "mustista matoista", kun tästä jää helposti kuva, että vain irtomatot ovat mustat. Joku saattaisi haluta juurikin mustat irtomatot ja muuten vaaleat pinnat.
Aivan :-)
VW on siinä mielessä looginen että tuo sävyratkaisu on se mikä pitää tehdä kiinteisiin varusteisiin eli valinnat mitä on sitten hankalampi enää muuttaa myöhemmin. Irtomattojahan aina saa erikseenkin. Itsekin mietittiin hetki tuota että vaikka vaalea lattiaverhoilu mattoa myöten upea olisikin, otettiin kuitenkin mustalla matolla. Tosin tapana ollut viedä autot sisustaltaan lähes uuden veroisina aina vaihtokauppaan asti, niin kai se vaaleakin olisi toiminut, mutta hyvä näin. Tuo nykyinen sisusta verhoiluineen on aivan jotakin muuta mitä entisessä totuttiin ja automyymälöiden esittelyautoissa useimmiten näkee. Väittäisin että tuo autoon ihan eri fiiliksen kuin tumma verhoilu tai vielä kankaisena.
Onkin muuten Bemulla vähän rajoitetumpaa sitten tuo sisustapolitiikka, en siihen niin tarkkaan yksityiskohtiin mennyt kun BMW oli yhtenä valintavaihtoehtona.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.06.11 - klo:11:24
Sittenhän me puhutaan samasta asiasta ;) Toisessa keskustelussa oli puhetta vain niistä irtonaisista matoista. Esim. BMW:llähän mustat matot vaaleassa verhoilussa tarkoittaa vain mustia irtomattoja. Kaikki muut pinnat pysyvät ennallaan.
EDIT: Pointtini on siis niinkin vähäinen, että VW puhuu mielestäni harhaanjohtavasti "mustista matoista", kun tästä jää helposti kuva, että vain irtomatot ovat mustat. Joku saattaisi haluta juurikin mustat irtomatot ja muuten vaaleat pinnat.
Tuon uuden passatin vakkarin +-10kmh säätö on mielestäni huonompi kuin edellisessä (2008) passatissani. Nythän tuo aina pudottaa/nostaa lähimpään täyteen kymppiin, kun taas vanha pudotti/nosti aina kympillä. Tietääkö kukaan saako tuota muutettua vag-com:lla?
Toinen on nuo takavalot, väittivät että niitä ei saa palamaan päiväajovaloilla ollenkaan, onko tosiaan näin?
Ohjekirjassa sanotaan, että semmoinen vihreä ajovalon kuva palaisi mittaristossa ajovalojen palaessa, mulla ei ainakaan pala, palaako muilla? Tässä vaan ihmettelen että mistä tuon tietää palaako esim ajovalot kun ripottelee vettä, vai onko aina muistettava laittaa "valot" päälle kun tilanne on semmoinen. Nuo etuvalot kyllä näkyy huonommassakin kelissä, mutta pimeät takavalot ei.
LainaaTuon uuden passatin vakkarin +-10kmh säätö on mielestäni huonompi kuin edellisessä (2008) passatissani. Nythän tuo aina pudottaa/nostaa lähimpään täyteen kymppiin, kun taas vanha pudotti/nosti aina kympillä. Tietääkö kukaan saako tuota muutettua vag-com:lla?
Tuon huomasin tänään koeajaessani normiPassatin sijasta CC:tä samalla voimalinjalla. En ikinä usko, että vakkari voisi olla noin typerä - vai sanoiko joku, että vanhassakin nopeus muuttui aina +-10 km/h? Tuollainen vakkarihan on täysin käyttökelvoton! Esim. sopeuttaminen toisten tielläliikkujien nopeuteen on mahdotonta.
Nykyinen aanelkun vakkari muuttaa +-2 km/h, eikä sekään aina riitä täsmäyttämään nopeutta edellä ajavaan. Nyt alan ymmärtää, miksi
skula ylisti adaptiivista vakkaria :-\.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.06.11 - klo:20:14
Tuon huomasin tänään koeajaessani normiPassatin sijasta CC:tä samalla voimalinjalla. En ikinä usko, että vakkari voisi olla noin typerä - vai sanoiko joku, että vanhassakin nopeus muuttui aina +-10 km/h? Tuollainen vakkarihan on täysin käyttökelvoton! Esim. sopeuttaminen toisten tielläliikkujien nopeuteen on mahdotonta.
Minusta se kyllä toimi samoin kuin omassa TT:ssäkin, eli kerta"painallus" ylös/alas muuttaa nopeutta 1km/h ja taas pidempiaikainen vivun pitäminen ylhäällä/alhaalla nostaa/laskee nopeutta 10km/h???
Edit; En tainnut sitä vakkaria kyllä niin tarkkaan edes kokeilla...
Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.06.11 - klo:20:14
Tuon huomasin tänään koeajaessani normiPassatin sijasta CC:tä samalla voimalinjalla. En ikinä usko, että vakkari voisi olla noin typerä - vai sanoiko joku, että vanhassakin nopeus muuttui aina +-10 km/h? Tuollainen vakkarihan on täysin käyttökelvoton! Esim. sopeuttaminen toisten tielläliikkujien nopeuteen on mahdotonta.
Eläs nyt, nopeutta voi säätää
myös joko +-1 km/h (viiksi eteen/napin painallus)
tai tasakymmeniin niinkuin oli puhetta. Tasakymmen säätö ei ole niin huono kuin ensin ajattelee, nopeutta on helppo säätää katsomatta tarkkaa sen hetkistä nopeutta. Viiksi ylös niin tietää seuraavan nopeuden olevan 90, 100, 110 jne. Ei silti, himpun parempi voi olla +-10 km/h säätö.
LainaaEläs nyt, nopeutta voi säätää myös joko +-1 km/h (viiksi eteen/napin painallus)
Ok - arvasinhan, ettei se noin voi toimia. Näyttää vaan tuo toimintaperiaate vaihtelevan, ettei heti tule ajatelleeksi, miten se mekaanisesti muutetaan.
Olikos sinulla, arcca, jokin näkemys uuden Passatin ja CC:n hiljaisuudesta?
Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.06.11 - klo:21:38
Olikos sinulla, arcca, jokin näkemys uuden Passatin ja CC:n hiljaisuudesta?
Aika pitkälle samoilla linjoilla kuin muutkin. Ostaessa CCn koeajoin myös pre-facelift normi farkku Passatin ja se oli hieman meluisampi kuin CC, mutta ero oli niin pieni, että jos lehtien ka palstojen tiedot faceliftin paranneesta meluttomuudesta pitää paikkansa (ja miksei pitäisi), sen on helppo päihittää tai olla vähintään samalla tasolla kuin CC.
Eli en ole siis henkkoht ajanut facelifti Passattia.
Kokemuksia parilta ensimmäiseltä päivältä:
3B ja 3BG Passatit omistaneena, ja 3C:lläkin jonkin verran ajaneena kaikki hallintalaitteet tuttuja ja turvallisia. Itse tykkään tuosta vakkarista kovasti jolla voi helposti pudottaa tai kasvattaa nopeutta sen 20kmh kun rajoitus vaihtuu. Mittaristossa näkyy myös vakkariin asetettu nopeus ja viikseä pidempään ylös tai alas kääntämällä halutun nopeuden saa tauluun kätevästi.
Radio/Navi/Bluetooth RNS 315 yllätti helppokäyttöisyydellään, ainakin näin Audin RNS-E:hen tottuneen. Osoitteita voi kirjoittaa näyttöä tökkimällä tai rullaa pyörittelemällä. Säätörulla toimii qwerty näppäimistöasettelun kanssa nopeasti, eikä ruutukaan mene niin mähnäiseksi kun sitä ei töki. Taitaa tulla rullaa käytettyä enemmän kuin sormea... Osoitteet helppo tallentaa. Kartta ilmeisesti vanha, mutta tähän mennessä ei ole menoa haitannut pääkaupunkiseudulla.
Puhelin HTC desire yhdistyi auton kanssa heti, ja puhelinmuistio latautui muistiin kun antoi luvan. Myös kännykkään ladatut musat lähti heti soimaan kun Auton soittimen Media-nappiin koski. Näin se pitääkin hoitua - ilman minkään manuaalin kanssa säätämistä!
Autossa on varustepaketit 1,2 ja 3. Monitoimiratissa tuli myös vaihteenvalitsimet. Näitä ei kyllä mielestäni koeajoautossa ollut vaikka vastaava varustelu myyjän mukaan oli. Noh, en valita. :)
Koeajot tapahtuivat tammikuussa, äärimmäisen lumisessa ja pöperöisessä kelissä. Silloin auto tuntui todella hiljaiselta (niinkuin moni muukin auto lumella ajaessa). Nyt kuitenkin kun suomen karheat asfaltit ovat paljaina niin rengasääniä kantautuu jonkin verran sisään. Ei ole Passat niin hiljainen kun odotin, mutta ei meluinenkaan. Samaa tasoa Audi A6 C6 mallin kanssa. Ensiasennuskumeina Pirellin Cinturato P7. Onko jollain heittää noista testituloksia? Ovatko hiljaisimmasta vai äänekkäimmästä päästä?
Muutoinkin ajotuntumasta tulee A6 C6 mieleen, jos vertailukohtana on molemmissa vakioalustat ja 16" vakiovanteet. Sähköisesti tehostettu ohjaus toimii samalla tavalla, eli niinkuin pitää. Auto tuntuu ketterältä kun ohjaus on kevyt parkkeeraustilanteissa. Suuntavakavuudessa ja "tuntumassa" ei pärjää kuitenkaan esim A4 B7:lle.
Vakioalusta on löysän oloinen, mutta johtuu tietenkin siitä että itse ajelen pääsääntöisesti tuolla madalletulla A4 B7:lla. Mukavaa kyyti on joka tapauksessa. Ulkonäöllisesti 16 vanteet ja 55 profiilin renkaat eivät vakioalustan kanssa hääppöiseltä näytä. Tai no - näyttää tavalliselta kansanautolta.
Autohan on siis vaimon työsuhdeliisari, ja hänen kriteereillään valittu. Ja koska on vapaa-autoetu niin Passatilla matkustaa koko perhe aina pidemmät reissut. Edellinen liisari oli CRV, josta hän jää eniten kaipaamaan korkeaa istuma-asentoa, nelivetoa ja hyvää näkyvyyttä.
Moottori passatissa (vaikkakin vain 103kW versio) on kuitenkin aivan toiselta mantereelta kuin edesmenneen CRV:n puhditon 2 litrainen. Turbo antaa kyytiä heti alhaisilta kierroksilta, ja matkavauhti tulee mittariin hetkessä.
Tähän mennessä tuntuu oikein hyvältä paketilta! Viikonloppuna tulossa pari 200km siivua ajettavaksi. Lisää käytännön kokemuksia sitten....
Laitoin parit kuvat gallerian puolelle. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5663.0)
Itselläni nyt tuhannen kilometriä kutoskoneisella variantilla takana. Jollain toisella kirjoittajalla oli kaveriporukassa passat-vaihe päällä ja niin täälläkin. Keski-ikäisyys, lapset jne.
Täysin tältänytminustatällähetkellätuntuu-mielipiteeni on, että odotukset täyttyivät.
Plussat:
laatuvaikutelma sisällä yleisesti (sport, naturbraun),
kone+vaihteisto (liikkuu vähintään riittävästi, vapaasti hengittävä 300hp ja kaksoiskytkinvaihteisto toimivat hienosti - alle 2400rpm tapahtuu aika vähän, mutta sen jälkeen on hymy herkässä)
tavaratila,
huomaamattomuus (ei herätä huomiota eikä juuri kiinnosta ketään - tämä oli itselleni tärkeää, sillä toki yli tonnin vapaalla edulla per kk olisi monta monta muutakin vaihtoehtoa voinut valita lähes kaikilta laatuperheautomerkeiltä)
adaptiivinen alusta (comfort toimii suoraan ajettaesa ja sport napakoittaa sopivasti kun mutkien määrä lisääntyy)
bluetooth yhteys, oma puhelin Nokia (varauksin, lähinnä phonebookin käyttö)
ilmastoinnin toimivuus
Miinukset:
navin kartasto - nokia maps navi merkittävästi parempi
alumiinilistat (aurinkoisella säällä heijastavat todella pahasti, pitänee teippauttaa tummanruskeiksi)
sisustuksen ollessa ruskeaa nahkaa voisi DSG:n "tuppi" olla samaa materiaalia - toki kustannuskysymys
18" rengasmelu huonokuntoisilla teillä on varsin huomattava, mutta ei henkkoht häiritsevä
Näin. Minä pidän.
Lainaus käyttäjältä: T - 11.06.11 - klo:00:15
Vakioalusta on löysän oloinen, mutta johtuu tietenkin siitä että itse ajelen pääsääntöisesti tuolla madalletulla A4 B7:lla. Mukavaa kyyti on joka tapauksessa. Ulkonäöllisesti 16 vanteet ja 55 profiilin renkaat eivät vakioalustan kanssa hääppöiseltä näytä. Tai no - näyttää tavalliselta kansanautolta.
Laitoin parit kuvat gallerian puolelle. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5663.0)
Isompaa vannetta vaan niin jämäköityy kummasti.
Hauskat kuvat kyl :D
Tänään näin marketin pihassa uuden Passatin uudessa(?) värissä Uranograu. Se on siis tummanharmaa perusväri ja aivan j-ä-r-k-y-t-t-ä-v-ä-n näköinen. Ei voi ymmärtää kuka kyseisen värin valitsee.. Tuo netistä kaivama kuva on melkein mairitteleva. Miltähän väri mahtaa näyttää, kun lakka ajan saatossa hiukan menettää kiiltoaan :P
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 11.06.11 - klo:16:39
Tänään näin marketin pihassa uuden Passatin uudessa(?) värissä Uranograu. Se on siis tummanharmaa perusväri ja aivan j-ä-r-k-y-t-t-ä-v-ä-n näköinen. Ei voi ymmärtää kuka kyseisen värin valitsee.. Tuo netistä kaivama kuva on melkein mairitteleva. Miltähän väri mahtaa näyttää, kun lakka ajan saatossa hiukan menettää kiiltoaan :P
Hep, minulla on tuommoinen ruma väri. Luulin että kukaan muu ei tuota valitsisi, nyt tuntuu että lähes puolet nähdyistä uusista Passateista on tuota väriä. Rumuus paistaa läpi eritoten suorassa auringonpaisteessa, muulloin on lähellä mustaa...
Olen hieman poikkeava, koska olen edelleen tyytyväinen värin valintaani ;)
Lainaus käyttäjältä: atp - 11.06.11 - klo:16:59
Hep, minulla on tuommoinen ruma väri. Luulin että kukaan muu ei tuota valitsisi, nyt tuntuu että lähes puolet nähdyistä uusista Passateista on tuota väriä. Rumuus paistaa läpi eritoten suorassa auringonpaisteessa, muulloin on lähellä mustaa...
Olen hieman poikkeava, koska olen edelleen tyytyväinen värin valintaani ;)
Auringonpaisteessa näin tuon juu. Varmaan parempi pimeässä.
Olisiko tuo väri niin yleinen, että puolet..
Onhan se persoonallinen ::)
yritin keksiä jotain positiivista
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 11.06.11 - klo:17:06
Auringonpaisteessa näin tuon juu. Varmaan parempi pimeässä.
Olisiko tuo väri niin yleinen, että puolet..
Onhan se persoonallinen ::) yritin keksiä jotain positiivista
Juu pimeässä on ihan hieno ;D
Oman auton luovutuksen yhteydessä kiertelin hallia ja noin 8kpl:een Passat joukosta oli em. väriä 3 tai 4kpl.
Lisäksi noita on tullut pari vastaa juuri markettien parkkipaikoilla. Tuo Mocca Anthrazit taitaa olla yleisin
se oli itselläkin listassa mutta emäntä vastusti...näillä mennään.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.06.11 - klo:10:59
En ole missään vaiheessa väittänyt, että mustat matot vaikuttaisi yhtään mitään kojelautaan tai keskikonsoliin. Kirjoitin näin:
Jos ML1 ehtii jossain vaiheessa ottaa kuvan takajalkatilasta, niin siitä totuus selviää helpoiten. Eli minkä värinen on keskitunneli.
Keksikonsoli on beige. Vain matot ovat mustat. Kuvia laitan kunhan saan otetuksi.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 10.06.11 - klo:21:35
Eläs nyt, nopeutta voi säätää myös joko +-1 km/h (viiksi eteen/napin painallus) tai tasakymmeniin niinkuin oli puhetta. Tasakymmen säätö ei ole niin huono kuin ensin ajattelee, nopeutta on helppo säätää katsomatta tarkkaa sen hetkistä nopeutta. Viiksi ylös niin tietää seuraavan nopeuden olevan 90, 100, 110 jne. Ei silti, himpun parempi voi olla +-10 km/h säätö.
Miten tuo +/- 1 km/h muuttaminen onnistuu? Olen vain löytänyt tuon +/- 10 km/h muutoksen ??? oli viiksi missä asennossa tahansa.
No ehkä ohjekirjaa pitää tämän auton kohdalla oikeasti tutkailla.
Muistaakseni vähennetään yhdellä, kun painetaan viiksen päässä olevaa nappia ja lisätään yhdellä, kun vedetään viikseä itseäpäin eli aivan kuin vilkauttaisit pitkiä valoja ;D
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 13.06.11 - klo:12:06
Miten tuo +/- 1 km/h muuttaminen onnistuu? Olen vain löytänyt tuon +/- 10 km/h muutoksen ??? oli viiksi missä asennossa tahansa.
No ehkä ohjekirjaa pitää tämän auton kohdalla oikeasti tutkailla.
Vakkarinvivusta itseenpäin vetämällä +1
ja vivun päässä olevasta napista painamalla -1 Nappihan toimii myös set-nappulana.
Uudessa näyttäisi olevan erona vanhaan tuon kymppisäädön lisäksi, että kun edellä maintuilla tavoilla säätää jättäen nupin pohjaan, säätö alkaa juosta yksikkö kerrallaan haluttuun suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: teedeeii. - 13.06.11 - klo:12:13
Muistaakseni vähennetään yhdellä, kun painetaan viiksen päässä olevaa nappia ja lisätään yhdellä, kun vedetään viikseä itseäpäin eli aivan kuin vilkauttaisit pitkiä valoja ;D
Tästä kyllä puuttuu tietty logiikka.
Tojotassa on mielestäni loistavasti toteutettu vakkari: 1,5km/h pykälin viikseä ylöspäin lisää, alaspäin vähentää. Viiksi on oikealla puolella, joten minkään raajan asentoa ei tarvitse muuttaa omasta vakioasennostani; lievästi nojallaan oikealle, kyynärpää nojan päällä ja vain oikea käsi ratissa. Hieman yhtä sormea liikuttamalla hoitaa kaiken tarvittavan. Toki tuo 10km/h lisäys kerralla Toyotasta puuttuu. Ehkä juuri siksi loogisempi toiminta on ollut mahdollista toteuttaa.
Passatissa huomasin ärsyyntyneeni siitä että vasenta kättä piti liikuttaa ja hartioiden asentoa muuttaa vakkaria säätääkseni :).
Tojotassa ja esim. Mersussa vakkarin säätöä ei tarvitse juurikaan opetella vaan se on todella loogista ja viimeistään muutaman kokeilun jälkeen homma onnistuu. Vaikka mulla oli kolmekin Passattia koeajossa, niin en päässyt vieläkään vakkarin kanssa sinuiksi.
No, mulle tulee ACC jolla ongelma pääosin eliminoituu.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 13.06.11 - klo:12:15
Vakkarinvivusta itseenpäin vetämällä +1
ja vivun päässä olevasta napista painamalla -1 Nappihan toimii myös set-nappulana.
Uudessa näyttäisi olevan erona vanhaan tuon kymppisäädön lisäksi, että kun edellä maintuilla tavoilla säätää jättäen nupin pohjaan, säätö alkaa juosta yksikkö kerrallaan haluttuun suuntaan.
Hei nyt ihan oikeasti. Voisiko olla mahdollista, että tuo vakkari uudessa Passatissa toimisi eri tavalla DSG-vaihteisissa kuin manuaaleissa? En nyt keksi äkkiseltään muutakaan selitystä eikä minulla ole tällä hetkellä mahdollisuutta koittaa autoa... Mutta reilut pari viikkoa sitten isäni uutta Pasuunaa (man.) kokeillessani koitin kyllä vakkariakin. Ja olen takuuvarma, että +/- 1km/h säätö toimi nimenomaan viikseä ylös/alas liikuttamalla.
Kymppisäätöä en itseasiassa tullut kokeilleeksi mutta oletin sen toimivan samoin kuin omassa Audissani eli viikseä ylös-/alaspäin pidempään (1-2sek) pohjassa pitäen.
Mielenkiintoista.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 13.06.11 - klo:12:15
Vakkarinvivusta itseenpäin vetämällä +1
ja vivun päässä olevasta napista painamalla -1 Nappihan toimii myös set-nappulana.
Uudessa näyttäisi olevan erona vanhaan tuon kymppisäädön lisäksi, että kun edellä maintuilla tavoilla säätää jättäen nupin pohjaan, säätö alkaa juosta yksikkö kerrallaan haluttuun suuntaan.
:o Pitää koittaa :D
Viikseä ylös +10 ja alas -10 takuuvarmasti ainakin mulla.
Audissa toimi mun mielestä loogisesti niin että yksi ylös tai alas muutti 1 km/h ja pitempään pitäen 10 km/h.
Lainaanopeutta voi säätää myös joko +-1 km/h (viiksi eteen/napin painallus) tai tasakymmeniin niinkuin oli puhetta
Tämä oli se ensimmäinen ohje, jonka luin. Eli ykkösvälin valinta tapahtuu ihan eri tavalla kuin kymppivälin. Kuullostaa ainakin minun korviini hiukan hankalalta - mutta niinhän on aina, että käytännössä hommat sujuvat luontevammin.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 13.06.11 - klo:19:15
Tämä oli se ensimmäinen ohje, jonka luin. Eli ykkösvälin valinta tapahtuu ihan eri tavalla kuin kymppivälin. Kuullostaa ainakin minun korviini hiukan hankalalta - mutta niinhän on aina, että käytännössä hommat sujuvat luontevammin.
Jep, tuo on siis kuinka se CCssä toimii. Ja hieman paremmin sanoo saman asian teedeeii tässä:
Lainaus käyttäjältä: teedeeii. - 13.06.11 - klo:12:13
Muistaakseni vähennetään yhdellä, kun painetaan viiksen päässä olevaa nappia ja lisätään yhdellä, kun vedetään viikseä itseäpäin eli aivan kuin vilkauttaisit pitkiä valoja ;D
Ja tasakymppeihin siis viiksi ylös nopeutta lisää tai viiksi alas nopeutta alas.
Mutta joku jolla on facelift Passat voinee sanoa onko nuo muuttunut siihen verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 13.06.11 - klo:20:06
Jep, tuo on siis kuinka se CCssä toimii. Ja hieman paremmin sanoo saman asian teedeeii tässä:
Ja tasakymppeihin siis viiksi ylös nopeutta lisää tai viiksi alas nopeutta alas.
Mutta joku jolla on facelift Passat voinee sanoa onko nuo muuttunut siihen verrattuna.
Toimii juuri noin ;D ihan käytännöllinen kun oppii käyttämäään.
Kuvia sisältä konsolin tienoilta.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 13.06.11 - klo:20:06
Jep, tuo on siis kuinka se CCssä toimii. Ja hieman paremmin sanoo saman asian teedeeii tässä:
Ja tasakymppeihin siis viiksi ylös nopeutta lisää tai viiksi alas nopeutta alas.
Mutta joku jolla on facelift Passat voinee sanoa onko nuo muuttunut siihen verrattuna.
Sen verran on muuttunut mitä tuolla ylempänä kommentoin. Eli nappeja painamalla myös yksi yksikkö kerrallaan säädöt -/+ säädöt juoksee, ja ylös-alas vivulla tasakymppeinä, nopeaa ja helppoa.
Passatin vakkari on jo sellaisenaan ehkä parhaimpia markkinoilla (taisi joku AB-lehti niitä vertaillakin joskus) ja varsinkin lisättynä ACC:llä aivan loistava !
Erona aikaisempaan on se että reagointi esimerkiksi +20 kmh käskyyn (kaksi nykäystä ylös) on jotenkin hitaampaa ja rauhallisempaa, tämä saattaa johtua ACC:n toiminnasta (vaikka ei siis autoa edessä) tai sitten vain moottorinohjauksesta.
Lainaus käyttäjältä: atp - 11.06.11 - klo:16:59
Hep, minulla on tuommoinen ruma väri. Luulin että kukaan muu ei tuota valitsisi, nyt tuntuu että lähes puolet nähdyistä uusista Passateista on tuota väriä. Rumuus paistaa läpi eritoten suorassa auringonpaisteessa, muulloin on lähellä mustaa...
Olen hieman poikkeava, koska olen edelleen tyytyväinen värin valintaani ;)
Tämä onkin mielenkiintoista, koska itse en ole vielä ainoatakaan nähnyt ja kyttään tarkasti jokaista vastaantulevaa uutta Passattia. Ei ainakaan akselilla Helsinki-Turku-Tampere ole osunut silmään ???
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 14.06.11 - klo:11:29
Tämä onkin mielenkiintoista, koska itse en ole vielä ainoatakaan nähnyt ja kyttään tarkasti jokaista vastaantulevaa uutta Passattia. Ei ainakaan akselilla Helsinki-Turku-Tampere ole osunut silmään ???
Tänään Forssan ABC:llä taas samalainen Passat rumalla värillä bongattu, alkaa mulla mennä jo yli 50%...
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 14.06.11 - klo:10:44
Kuvia sisältä konsolin tienoilta.
Eli verhoilu noudattaa samaa kaavaa kuin Superbissa. Ainoa ero on se, että Superbissa mustalla alaverhoilulla myös oviaukon alareuna on musta. Passatissa näkyy olevan vaalea.
Helsinki - Lempäälä - Helsinki väli tuli ajeltua viikonloppuna moottoritietä. Kyllä uusi pasuuna on käypänen matka-auto. Menee suoraan, vaivattomasti, ja 103kW bluemotion liikuttaa sitä yllättävän hyvin 120-140 nopeudessakin.
Moottorin äänet on onnistuttu vaimentamaan hyvin, eikä suhinoita kuulu. Ainut mikä jurppii on tuo rengasmeteli. Mutta ehkä se on niin että kun muita ääniä ei kuulu niin rengasäänet tulee vallitseviksi???
Reilu kuukausi sitten ajoin uutta 520d:tä. Bemarin dieseri rohisi kabiinissa selkeästi enemmän kuin tämä Passatin 2.0TDI motti. Mutta Bimmerissä taas ei rengasäänistä ollut tietokakaan. (Ehkä näitä ei pitäisi vertailla kun ovat eri hintaluokan autoja...)
Muilla vastaavia kokemuksia?
Edelliseen: Ei ole kokemuksia pasuunasta, mutta samaa itsekin pohdin. Tarkoituksena vaihtaa konserniveljestä (Audi) VW:hen, Passat B7 farkku 2.0TDI:llä. VAG-konserni ei taida osata eristää tieääniä yhtähyvin kuin BMW (5-sarja)?
Toisaalta mitä hiljaisempi auto on, sitä selvemmin muut äänet korostuvat. Rengasmelunkin kanssa pärjää, kaikesta ikävin on resonanssi yms. hälyäänet, ne jurppivat tosi paljon. Onko niitä uudessa Passatissa?
^
Mulla kojelauta narisee. Loppuu kun painaa sitä alaspäin. En kyllä hyväksy tällaista, katotaan mitä huolto sanoo.
Lainaus käyttäjältä: Arthur - 15.06.11 - klo:07:29
^
Mulla kojelauta narisee. Loppuu kun painaa sitä alaspäin. En kyllä hyväksy tällaista, katotaan mitä huolto sanoo.
Kahden eri yksilön muutaman tunnin koeajokokemuksien perusteella natinoita ei ole poistettu tästäkään faceliftistä. Ensimmäisessä yksilössä natisi myöskin kojelauta, toisessa yksilössä vänkärin ovipahvi tai b -pilari. Lisäksi kummassakin yksilössä oli jostain syystä hanskalokero jäänyt vähän löysälle koska mukulakivikadulla lokero klonksui koko ajan. Tuota veikkaan kylläkin alkupään tuotanto-ongelmaksi ja korjaantunee ihan pienellä säädöllä.
Kumpikin koeajo suoritettu talvipakkasilla joten en tiedä miten natinat ja nitinät kesäkelillä sitten tulevat esille, vai tulevatko edelleenkään.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 15.06.11 - klo:08:56
Kahden eri yksilön muutaman tunnin koeajokokemuksien perusteella natinoita ei ole poistettu tästäkään faceliftistä.
Hohhoijaa..
Arvon naiset ja hyvät herrat, tai niiksi haluavat.. Onko nitinävapaata autoa?
Oma karu kokemus kertoo että ei ole. Ei ainakaan VAG akselilla, eikä oikein missään muussakaan alle 60ke hintaisissa ole tullut vastaan.
Viimeisin kokemus uudesta A4:sta. Nitisee.
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.06.11 - klo:09:01
Hohhoijaa..
Arvon naiset ja hyvät herrat, tai niiksi haluavat.. Onko nitinävapaata autoa?
Oma karu kokemus kertoo että ei ole. Ei ainakaan VAG akselilla, eikä oikein missään muussakaan alle 60ke hintaisissa ole tullut vastaan.
Viimeisin kokemus uudesta A4:sta. Nitisee.
Pointti ei ollutkaan tuo vaan vastaus ylempänä esitettyyn Harrisonin kysymykseen, onko uudessa Passatissa hälyääniä. Vastaus on.
Lohdutuksena voinee sanoa että ei se 520 Bemukaan aivan äänetön ole hälyäänistä. Vähemmän niitä toki on kuin Passatissa :)
Ja mitä tulee muuten tuohon aikaisempaan kommenttiin 500-sarjalaisen kovemmasta moottorimelusta, niin ei kyllä mielestäni aivan näin ollut. 520DA sedan kävi todella sivistyneesti ja ei pystynyt kyllä sanomaan moottoriäänen perusteella kumpaa polttoainetta siinä käytetään. Ei ulkoa eikä sisältä. Todella hiljaisesti ja tasaisesti kävi kone.
Passatissa ei käytetty polttoaine jäänyt millään tapaa epäselväksi.
Se miten nuo hälyäänet sitten häiritsevät itse kutakin onkin aivan yksilökysymys.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 15.06.11 - klo:09:32
Pointti ei ollutkaan tuo vaan vastaus ylempänä esitettyyn Harrisonin kysymykseen, onko uudessa Passatissa hälyääniä. Vastaus on.
Se miten nuo hälyäänet sitten häiritsevät itse kutakin onkin aivan yksilökysymys.
Joo, en jaksanut lukea kokonaan ketjua.
Natinoita on ja niihin on vaan totuttava. Se minkä laatuisia ne sitten on on eriasia. Isompi asia on sitten se yleismelu autossa. Yleismelussa esim Passat on erittäin siedettävä, jopa A4:ssa rengasmelu on turhauttavan kova, varsinkin kun ajattelee mitä auto maksaa.. Ymmärrän että Golf/Ocu kopassa melua on enemmän..
Uusi/FL Passat on mielestäni ihan mukavan tunnelman omaava kuljetin. Hiljaisempi kuin oma CC aikanaan.
Joo, natinan laadulla on väliä. Aiemmassa autossani Octaviassa kuului pieniä nitinöitä sieltä täältä. Niihin tottui ja ne eivät kuuluneet kaiken päälimmäisenä. Nyt tämä passatin kojelaudan nitinä on erilainen. Se on niin hallitseva ääni autossa, että se häiritsee eri tavalla. Ymmärrän ettei tämän hintaluokan auto ole täysin nitinätön, mutta mielestäni tällainen kovaääninen natina (jota ei koeajoautoissa esiintynyt edes talvella) ei ole hyväksyttävää. Nitinä vähenee vain silloin, kun auto sisätila kuumunut / kojelautaan paistanut aurinko. Kesäaamuisin natina kovimmillaan, natisee asfaltillakin. Mitä odotettavissa talvella?
Lainaus käyttäjältä: atp - 14.06.11 - klo:14:44
Tänään Forssan ABC:llä taas samalainen Passat rumalla värillä bongattu, alkaa mulla mennä jo yli 50%...
Minäkään en ole ton värisiä passatteja nähny. Musta, Valkonen ja Mocca lähinnä on tullu vastaan. Mustia eniten.
Jospa se sama Paskatti pyörii samoilla nurkilla kun sinäkin ;)
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.06.11 - klo:09:01
Viimeisin kokemus uudesta A4:sta. Nitisee.
No huh, onneksi oma nykyinen B8 ja edellinen B7 on/oli täysin nitinävapaita.
Lainaus käyttäjältä: T - 11.06.11 - klo:00:15
...Nyt kuitenkin kun suomen karheat asfaltit ovat paljaina niin rengasääniä kantautuu jonkin verran sisään. Ei ole Passat niin hiljainen kun odotin, mutta ei meluinenkaan. Samaa tasoa Audi A6 C6 mallin kanssa. Ensiasennuskumeina Pirellin Cinturato P7. Onko jollain heittää noista testituloksia? Ovatko hiljaisimmasta vai äänekkäimmästä päästä?
TM:n kesärengastestissä nuo Pirellit sai melusta ihan hyvän arvosanan, muistaakseni 9. Myöskin Continentalin ContiPremium Contact ja Bridgestonen Turanza saivat ysin. Huonomman arvosanan melusta sai Dunlop SP Sport FastResponse (kasin). Nämä lienee ne yleisimmät ensiasennusrenkaat Passattiin?
TM:n testin perusteella luulen, että Michelinin Energyt ja Goodyearin EfficientGripit ovat hiljaisimmat… Mutta empiiristä kokemusta mulla ei ole.
Osaako joku arvioida/suositella jotain rengasta?
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 15.06.11 - klo:20:48
No huh, onneksi oma nykyinen B8 ja edellinen B7 on/oli täysin nitinävapaita.
Autot on yksilöitä. Ja varmaa on se että Pasuuna todennäköisemmin natisee kuin A4. Mutta molemmista löytyy natinaa. Se onko natina häiritsevää on eri asia.. Minua ei suuresti häirinnyt A4:n natinat. Totesin vain että niitä on. ,,rsyttävin löytyi apparinpuolen kojelaudan B&O ritilän ympäriltä :(
Lainaus käyttäjältä: downtime - 15.06.11 - klo:08:56
Kahden eri yksilön muutaman tunnin koeajokokemuksien perusteella natinoita ei ole poistettu tästäkään faceliftistä. Ensimmäisessä yksilössä natisi myöskin kojelauta, toisessa yksilössä vänkärin ovipahvi tai b -pilari. Lisäksi kummassakin yksilössä oli jostain syystä hanskalokero jäänyt vähän löysälle koska mukulakivikadulla lokero klonksui koko ajan. Tuota veikkaan kylläkin alkupään tuotanto-ongelmaksi ja korjaantunee ihan pienellä säädöllä.
Kumpikin koeajo suoritettu talvipakkasilla joten en tiedä miten natinat ja nitinät kesäkelillä sitten tulevat esille, vai tulevatko edelleenkään.
Minun yksilössä nitisee ja rämisee valitettavasti kaikki nuo mainitsemasi paikat. Eli kojelaudasta tulee mittariston ympäriltä vaihtelevasti räminää, pelkääjän puolen ilmansuuttimen suunilta myös sekä ilmeisesti pelkääjän puolen ovipahveista. Ja ilmeisesti välillä kolisee hanskalokeron lukitus. On muuten oikeasti ihan helvetin ärsyttävää kun on muuten suht hiljainen auto.
LainaaHohhoijaa..
Arvon naiset ja hyvät herrat, tai niiksi haluavat.. Onko nitinävapaata autoa?
Ex-Jetta ei nitissyt eikä natissut ollenkaan samalla tavalla. Tai no kuskin puolen ovi teki sitä ihan uutena, mutta ovipahvin ja ikkunakarmin väliin laitettiin huollossa pieni huovan palanen ja loppui räminä.
En jaksa tätä viedä huoltoon ylimääräisten äänten takia, mutta jos tulee tässä muuta asiaa sinne niin meinaan mainita noista.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 15.06.11 - klo:21:16
Minun yksilössä nitisee ja rämisee valitettavasti kaikki nuo mainitsemasi paikat. Eli kojelaudasta tulee mittariston ympäriltä vaihtelevasti räminää, pelkääjän puolen ilmansuuttimen suunilta myös sekä ilmeisesti pelkääjän puolen ovipahveista. Ja ilmeisesti välillä kolisee hanskalokeron lukitus. On muuten oikeasti ihan helvetin ärsyttävää kun on muuten suht hiljainen auto.
Passat on hiljainen auto - riittävän hiljainen - että kaikki muu korostuu ärsyttäviksi. Toki laatuongelmastahan tuo kielii. Ja kaikki riippuu natinoiden laadusta, mikä ärsyttää ja mikä ei. Minkä saa popilla hävitettyä ei häiritse minua..
Nyt on reilut 1000 km uudella pasuunalla takana. :D
Mukavan leppoisa peli. Motarilla 140 km/h mittarinopeudella suhisee vähän etuovien yläkulmasta B pilarin kohdalta, muuten kovin melu tulee renkaista.
Ehkä eniten häiritsee start/stop toiminto joka on hiukan liaan herkkä sammuttamaan mottorin. Jos esimerkiksi ryömii jonossa joka liikkuu niin että pysäytys on ihan vaan ehkä sekunnin/kaks verran ja taas mennään niin kone kerkee just sammumaan kun taas päästää jarrun ja käynnistyy ??? Voikohan herkkyyttä säätää ? No napistahan sen saa pois ;)
Hiukan pitkät eturoiskeläpät ovat koska ottavat jo 3 henkilön kuormalla n 90 km/h nopeudella ajettaessa semmoiseen loivaan painumaan, maahan ???. Kai siihenkin tottuu....
Etupenkit vois olla enemmän muotoillut, sport penkit kun olis saanut mahtumaan niin ois täydellinen.
Muuten olen ollut tyytyväinen :D
P.S. Sähkönen takaluukku on tosi kätsä ;D saa nähdä miten toimii talvella.
LainaaHiukan pitkät eturoiskeläpät ovat koska ottavat jo 3 henkilön kuormalla n 90 km/h nopeudella ajettaessa semmoiseen loivaan painumaan, maahan
Tähän saattaisi auttaa sport-alusta? Ainakin Audissa vakioalustalla roiskeläpät raapivat maata, mutta sport alustalla ei. Vaikka sport-alusta on matalampi, joustot ovat huomattavasti pienemmät.
LainaaSähkönen takaluukku on tosi kätsä; saa nähdä miten toimii talvella.
Viiden talven kokemus A6 Avantin luukusta: hyvin toimii!
Lainaasport penkit
Saako Pasuunaan sport-penkkejä erillisvarusteena vai tuleeko sport-jakkarat vain sport-paketin mukana?
LainaaSaako Pasuunaan sport-penkkejä erillisvarusteena vai tuleeko sport-jakkarat vain sport-paketin mukana?
Muistaakseni ei saa siksi jäi ottamatta kun ei mahtunut leasari rajaan.
Lainaus käyttäjältä: Harrison - 16.06.11 - klo:00:25
Tähän saattaisi auttaa sport-alusta? Ainakin Audissa vakioalustalla roiskeläpät raapivat maata, mutta sport alustalla ei. Vaikka sport-alusta on matalampi, joustot ovat huomattavasti pienemmät.
Näin varmaan on. Omassa on nyt DCC-säätyvä vaimennus, ja kuulemma 10 mm vakiota matalampi alusta, eikä ainakaan vielä ole tullut vastaan tilannetta, että olisi saanut läpät raapaisemaan.
(Tosin en kovin montaa kertaa aikaisemmassakaan vakioalustaisessa onnistunut niitä raapimaan maantiellä, ennemminkin noiden pihaliittymien betonireunuskiviin keula edellä ajaessa.)
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusia-volkswagen-malleja (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusia-volkswagen-malleja)
http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5C123BB321F1C5A4C22572440030B5A1?OpenDocument (http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5C123BB321F1C5A4C22572440030B5A1?OpenDocument)
Uus malli tullut hinnastoon 1.6 BM
Sisustassa ja ulkonäössä on huomattavasti eroja. :-\
Liitteenä kuvat uudesta BM-mallista(ylempi) ja comfortlinesta(alempi).
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 20.06.11 - klo:14:39
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusia-volkswagen-malleja (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusia-volkswagen-malleja)
http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5C123BB321F1C5A4C22572440030B5A1?OpenDocument (http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5C123BB321F1C5A4C22572440030B5A1?OpenDocument)
Uus malli tullut hinnastoon 1.6 BM
Sisustassa ja ulkonäössä on huomattavasti eroja. :-\
Liitteenä kuvat uudesta BM-mallista(ylempi) ja comfortlinesta(alempi).
Oikein Suomi-mallien isä ja äiti.. ;D
Mietiskelin, että miten tuo Passat voi näyttää noin rumalta, mutta kait se on kiinni vain siitä, että tuossa on AIVAN liian pienet vanteet ja se suorastaan huutaa madallusta? Pienistä asioista on ulkönäkö kiinni. Onneksi alustan ja vanteet saa helposti päivitetyksi. ;D
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 15.06.11 - klo:23:14
Ehkä eniten häiritsee start/stop toiminto joka on hiukan liaan herkkä sammuttamaan mottorin. Jos esimerkiksi ryömii jonossa joka liikkuu niin että pysäytys on ihan vaan ehkä sekunnin/kaks verran ja taas mennään niin kone kerkee just sammumaan kun taas päästää jarrun ja käynnistyy ??? Voikohan herkkyyttä säätää ? No napistahan sen saa pois ;)
Tuota sammumista voi säädellä jarrupolkimen voimalla. Ei nimittäin sammu ollenkaan jos painaa niin kevyesti että auto juuri ja juuri pysyy paikallaan. Näin siis ainakin automaatin kanssa. Auto myös käynnistyy kun nostaa jarrupolkimen melkein irti, mutta siten että auto pysyy vielä paikallaan.
Eli säätöä oman monon herkkyyteen :)
LainaaMietiskelin, että miten tuo Passat voi näyttää noin rumalta, mutta kait se on kiinni vain siitä, että tuossa on AIVAN liian pienet vanteet ja se suorastaan huutaa madallusta? Pienistä asioista on ulkönäkö kiinni. Onneksi alustan ja vanteet saa helposti päivitetyksi.
Kannattaa huomioida, että jotkut tarvitsevat autoa paikasta toiseen liikkumiseen mahdollisimman ongelmattomasti! Ulkönäkö ei heille ole se tärkein asia!
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 20.06.11 - klo:19:15
Kannattaa huomioida, että jotkut tarvitsevat autoa paikasta toiseen liikkumiseen mahdollisimman ongelmattomasti! Ulkönäkö ei heille ole se tärkein asia!
Toisaalta tuommoinen kromiton musta.. vaikka varianttina.. reilusti tummennettu lasiosasto + vähän madallusta + sopivat vanteet, niin siitä löytyy myös sitä ulkonäköä :D
Pääseeko, sillä sinne minne haluaa? Muistan aikoinaan yhden madalletun ja helmarakennellun Astran eräällä kaverilla, joka ajeli kuitenkin omia teitään, eikä pelännyt soraa ja metsäteitä. Kukahan onneton osti senkin auton? No, kaikki ei halua sinne missä tiet tuottavat haasteita.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 20.06.11 - klo:19:29
Toisaalta tuommoinen kromiton musta.. vaikka varianttina.. reilusti tummennettu lasiosasto + vähän madallusta + sopivat vanteet, niin siitä löytyy myös sitä ulkonäköä :D
Sama tuli mullekin mieleen. Tosin madallusta nyt ei tarvita... ;)
Kävin rakentelemassa Saksan VW-sivuilla tollasen mustan, niin näyttää ainakin mallennuksessa pirun hyvältä.
Jotkuthan on kritisoinut uuden Passatin kromikoristeiden määrää, joten tässä heille siis oiva vaihtoehto. ;)
Lainaus käyttäjältä: T - 20.06.11 - klo:17:06
Tuota sammumista voi säädellä jarrupolkimen voimalla. Ei nimittäin sammu ollenkaan jos painaa niin kevyesti että auto juuri ja juuri pysyy paikallaan. Näin siis ainakin automaatin kanssa. Auto myös käynnistyy kun nostaa jarrupolkimen melkein irti, mutta siten että auto pysyy vielä paikallaan.
Eli säätöä oman monon herkkyyteen :)
Jep tuon huomasin tässä jokunen päivä sitten :D Ei enään sammuile kokoajan ;D
Olettekos muuten huomanneet, että tätä radiossakin paljon mainostettua multifuel pasuunan huoltovälinä on 1v/15000km. Ei ole Longlifeä ei. Onko tämä nyt sitten tuon RE85-löpön aikaansaannos? ::)
Se johtuu etanolibensasta. Minulla on useita ruotsalaisia kolleegoita, jotka tuon kanssa ajelevat ja ihmettelevät lyhyttä huoltoväliä Saabissa ja Volvossa. Testienkin mukaan se on tarpeen, kun etanolin palaminen synnyttää joitain happoja, mitkä syövyttävät moottoria.
Lainaa
Moottorin äänet on onnistuttu vaimentamaan hyvin, eikä suhinoita kuulu. Ainut mikä jurppii on tuo rengasmeteli. Mutta ehkä se on niin että kun muita ääniä ei kuulu niin rengasäänet tulee vallitseviksi?
Jostain kumman syystä auto tuntuu nyt parin viikon ja 1800km jälkeen hiljaisemmalta renkaiden osalta. Tuohon lienee 3 vaihtoehtoista syytä:
1) renkaat on sisään ajettu, ja pintakerros kulunut pois
2) asfalttiteiden karheus on vähentynyt kun nastat ei ole hetkeen ropisseet
3) ihminen tottuu kaikkeen
Pelkään että kyse on kolmannesta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.06.11 - klo:21:19
Se johtuu etanolibensasta. Minulla on useita ruotsalaisia kolleegoita, jotka tuon kanssa ajelevat ja ihmettelevät lyhyttä huoltoväliä Saabissa ja Volvossa. Testienkin mukaan se on tarpeen, kun etanolin palaminen synnyttää joitain happoja, mitkä syövyttävät moottoria.
Tehdäänkö koneelle sitten joku huuhtelu 15tkm välein vai mitä huoltoon kuuluu? Onko nuo huollot normaaleja huoltoja kalliimpia?
Lainaus käyttäjältä: T - 28.06.11 - klo:21:56
Jostain kumman syystä auto tuntuu nyt parin viikon ja 1800km jälkeen hiljaisemmalta renkaiden osalta. Tuohon lienee 3 vaihtoehtoista syytä:
1) renkaat on sisään ajettu, ja pintakerros kulunut pois
2) asfalttiteiden karheus on vähentynyt kun nastat ei ole hetkeen ropisseet
3) ihminen tottuu kaikkeen
Pelkään että kyse on kolmannesta.
Veikkaisin 3 ja 2. Kohta yksi aika harvoin (kai?) menee noin päin.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 29.06.11 - klo:07:33
Tehdäänkö koneelle sitten joku huuhtelu 15tkm välein vai mitä huoltoon kuuluu? Onko nuo huollot normaaleja huoltoja kalliimpia?
Tämä olisi kyllä ihan hyvä tieto. Voi kyllä tulla tuo huoltovälin lyhyys yllärinä VAG:iin tottuneille. Itse kyllä epäilen, että huolto menee tyyliin 15tkm ns. pikku huolto öljynvaihtoineen ja 30tkm välein isompi.
OT:Jännää sinänsä, että kun etanolipitoisuus on 85%, sillä on jo vaikutusta huoltoväliin lyhentävästi jo ihan valmistajankin puolelta. Entä jos ajaa Multifuel-autolla pelkällä 95E10:llä, miksi siltikin tarvitsee tulla 1v/15tkm välein huoltoon. Olisi myös kiva tietää se raja missä myös Longlifellä varustettujen autojen kannattaisi ehkä tiheämmänin huollattaa kun tässä tulevien vuosien aikana tuo etanolin määrä bensiinissä ei ainakaan vähene, olettaen, että tuo lyhyt huoltoväli johtuu juurikin etanolista.
Lainaus käyttäjältä: schubi - 06.06.11 - klo:11:43
Tänään tuli myyjältä tieto, että auto on valmis ja odottaa rahtia Suomeen :) Aika hyvin piti alkuperäinen arvio vaikka luovutus tapahtunee viikolla 26.
No niin, eilen saatiin Passat farkku alle (1,4 TSI DSG + Passat I, II, III). Ensivaikutelmat: Mocca-Anthrazit näyttää erittäin hyvältä luonnonvalossa. Vaivatonta menoa normivakkari+DSG yhdistelmällä. Hiljaista kyytiä myös, mutta pientä nitinää kuuluu ajoittain jostain ohjauspylvän juuresta. Peukut ylös että häviää kun palaset asettuvat paikalleen... Kyyti on muutenkin vaivatonta, ei ihan heti uskoisi että pellin alla surisee 1,4 litran motti. Tuntuu selvästi paperiarvoja tehokkaammalta. Ero vanhaan autoon (C4 Picasso 1,8 bensa - saa nauraa) huomattava. Sisätiloiltaan tyylikäs ja tilava. Sähkötakaluukku toimii ylättävän ripeästi ja on oikeasti hyödyllinen varuste. Toivotaan että kestää myös talvet.
RNS315 navi on sitä vastoin rikki - auto hyppää sinne tänne kartalla ja laite on muutenkin aika pihalla missä mennään. Välillä mennään ihan off roadia (myös MFD:ssä lukee off road) ja sitten hypätään taas tielle. Usein ollaan paljon edempänä kun oikeasti on - ja sitten hypätään hetkeksi taas sinne missä oikeasti ollaan. Ja sama toistuu taas. ,,äniajo-ohjeet menee tästä ihan sekaisin. Ei perkelen perkele, pikahuoltoon on vietävä. Ei alkanut VAG-aikakausi hyvin >:( Karttapohja on ilmeisesti myös todella vanha ja olenkin jo vaatinut että saan ilmaisen päivityksen kun se ilmeisesti syksyllä tulee. Ei 40 tonnin autossa tällaista saa olla kun 99 euron Garminissa on tuoreet kartat sisällä ja karttatakuu kaupan päälle. Muuten RNS315 vaikuttaa erittäinkin pätevältä, mm. Bluetooth paritus hoitui helposti ja audion sai striimattua Spotifystä tuosta vaan.
Että näin tällä kertaa.
Onnittelut hienosta kulkineesta !
Hyvin riittää tuo 1,4 TSI Passattiinkin. Tuntuu paperiarvoja tehokkaammalta siksi, että useimmiten sitä onkin. tehothan pyörivät mitattuina yleensä mittauksissa välillä 130-140 hv. Ja tuo kiva vääntö läpi koko alueen toimii. Meillä manuaalina tuo kone Golfissa, ja aikaisemman korimallin Passattia kokeilin myös DSG:llä. Itse tuli kuitenkin osin varustelupolitiikankin vuoksi nyt päädyttyä kolmen punaisen kirjaimen koneeseen.
Joutuvatkohan vaihtamaan tuon 315:n sinulle kokonaan uuteen. Karttapuoli ei tosiaan aivan uusinta, tosin usein kun näistä päivtyksistä puhutaan niin eihän se tarkoita että 2011 Pohjoismaat päivityksessä olisi kaikki Suomen tiet paremmilla kuin vuoden 2009 tiedoilla.
Kokonaisuuten tuo navi toimii oikein kivasti kun saat sen hoidatettua. On meinaan aina välittömästi kartalla ja valmiina toisin kuin nuo irtopelit (itsellä kanssa edullinen Garmin, jossa kanssa muutenvanhemmat kartat koska eihän niitä tule niihin koneisiin ostettua erikseen kuitenkaan, Passat pitänee joskus päivittää jos liikaa alkaa vaikuttaa teiden uudistuminen). Tähän saakka myös sen reitinvalinnat ovat olleet fiksumpia kuin itsepäisen Garminin.
Lainaus käyttäjältä: schubi - 30.06.11 - klo:11:31
No niin, eilen saatiin Passat farkku alle (1,4 TSI DSG + Passat I, II, III). Ensivaikutelmat: Mocca-Anthrazit näyttää erittäin hyvältä luonnonvalossa. Vaivatonta menoa normivakkari+DSG yhdistelmällä. Hiljaista kyytiä myös, mutta pientä nitinää kuuluu ajoittain jostain ohjauspylvän juuresta. Peukut ylös että häviää kun palaset asettuvat paikalleen... Kyyti on muutenkin vaivatonta, ei ihan heti uskoisi että pellin alla surisee 1,4 litran motti. Tuntuu selvästi paperiarvoja tehokkaammalta. Ero vanhaan autoon (C4 Picasso 1,8 bensa - saa nauraa) huomattava. Sisätiloiltaan tyylikäs ja tilava. Sähkötakaluukku toimii ylättävän ripeästi ja on oikeasti hyödyllinen varuste. Toivotaan että kestää myös talvet.
RNS315 navi on sitä vastoin rikki - auto hyppää sinne tänne kartalla ja laite on muutenkin aika pihalla missä mennään. Välillä mennään ihan off roadia (myös MFD:ssä lukee off road) ja sitten hypätään taas tielle. Usein ollaan paljon edempänä kun oikeasti on - ja sitten hypätään hetkeksi taas sinne missä oikeasti ollaan. Ja sama toistuu taas. ,,äniajo-ohjeet menee tästä ihan sekaisin. Ei perkelen perkele, pikahuoltoon on vietävä. Ei alkanut VAG-aikakausi hyvin >:( Karttapohja on ilmeisesti myös todella vanha ja olenkin jo vaatinut että saan ilmaisen päivityksen kun se ilmeisesti syksyllä tulee. Ei 40 tonnin autossa tällaista saa olla kun 99 euron Garminissa on tuoreet kartat sisällä ja karttatakuu kaupan päälle. Muuten RNS315 vaikuttaa erittäinkin pätevältä, mm. Bluetooth paritus hoitui helposti ja audion sai striimattua Spotifystä tuosta vaan.
Että näin tällä kertaa.
Lainaus käyttäjältä: schubi - 30.06.11 - klo:11:31
No niin, eilen saatiin Passat farkku alle (1,4 TSI DSG + Passat I, II, III).
Ei 40 tonnin autossa tällaista saa olla
Vaikka kuinka vääntäisi varusteita autoon niin ne ei nosta autoa oikeasti 40ke luokkaan.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 30.06.11 - klo:12:02
Joutuvatkohan vaihtamaan tuon 315:n sinulle kokonaan uuteen. Karttapuoli ei tosiaan aivan uusinta, tosin usein kun näistä päivtyksistä puhutaan niin eihän se tarkoita että 2011 Pohjoismaat päivityksessä olisi kaikki Suomen tiet paremmilla kuin vuoden 2009 tiedoilla.
Niin, en tiedä sitten. Autossa on myös jotain kiihtyvysantureita joiden avulla navi pystyy navigoimaan ainakin vähän aikaa ilman sateliittiyhteyttä. Tuntuu meinaan just siltä, että signaalissa on ristiriitoja kun hyppi edes takaisin siellä kartalla. No, saa nähdä. Pääasia että tulee kuntoon vaikka nyt ottaakin pikkasen päähän.
Ja kiitos onnitteluista :)
Lainaus käyttäjältä: Kriminalpolizei Lederhose - 30.06.11 - klo:13:17
Vaikka kuinka vääntäisi varusteita autoon niin ne ei nosta autoa oikeasti 40ke luokkaan. Totuus on että lähemmäs 30ke auto Passatti on. Varsinkin tuolla moottorilla+DSG laatikolla.
Jaa, en tiedä sitten mutta hintalapussa luki kyllä yli 40 keur talvirenkaineen, vetokoukkuineen ja lohkolämppäreineen, vähän alle "alennuksineen". Lähtöhinta on toki paljon alempi. Onko Passat sitten hintansa arvoinen kulkine jokainen arvioikoon itse. Oli miten oli, kyllä myös 30 tontun autoon kuuluu tuoreet kartat ;)
Lainaus käyttäjältä: Kriminalpolizei Lederhose - 30.06.11 - klo:13:17
Totuus on että lähemmäs 30ke auto Passatti on. Varsinkin tuolla moottorilla+DSG laatikolla.
Aika vaikea on tuostakaan 1,4 TSI+DSG Passatista saada 30 k,:n autoa ajokunnossa, jos listahinta toimituskuluineen on jo 34 k,, ja siihen sitten varustelupaketit yms päälle. On itsensä kusettamista jos kuvittelee uutta Passattia ostavansa oikeasti alle 35 k,:n.
Ja varsinkin jos puhutaan muista koneversioista, niin hinnathan ovat käyttövalmiilla kokoonpanoilla yleisimmin 40-50 k,.
Ei se passatinkaan laatu muutu hintalapun mukana. Oli pellin alla sitten moottorina 1.4 TSI manuaali. tai 3.6 V6:nen.. Ihan sama kuin audin A4:ssa.. 88kW tai se muhkein kone niin laatu on sama..
Itsensä pettämistähän se on jos luulee että laatu paranee moottorin ja varusteiden myötä. Fiilis parantuu kyllä, mutta ei nyt oikein muuten..
Lainaus käyttäjältä: Kriminalpolizei Lederhose - 30.06.11 - klo:15:42
Ei se passatinkaan laatu muutu hintalapun mukana. Oli pellin alla sitten moottorina 1.4 TSI manuaali. tai 3.6 V6:nen.. Ihan sama kuin audin A4:ssa.. 88kW tai se muhkein kone niin laatu on sama..
Itsensä pettämistähän se on jos luulee että laatu paranee moottorin ja varusteiden myötä. Fiilis parantuu kyllä, mutta ei nyt oikein muuten..
Eihän tässä mistään laadusta ole ollutkaan puhe. Siitä kun ei kannata puhua siitäkään syystä että eri ihmiset käsittävät sillä eri asioita.
Se vaan on faktaa että malli- ja varustevaihtoehdoilla autot
poikkeavat paljon toisistaan.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 30.06.11 - klo:18:24
Eihän tässä mistään laadusta ole ollutkaan puhe. Siitä kun ei kannata puhua siitäkään syystä että eri ihmiset käsittävät sillä eri asioita.
Se vaan on faktaa että malli- ja varustevaihtoehdoilla autot
poikkeavat paljon toisistaan.
Ai eikö?
LainaaEi 40 tonnin autossa tällaista saa olla
Nahkahousu polizei on täysin oikeassa että laatu ei siitä parane vaikka siihen kuinka löisi taaloja tiskiin. Varusteet kyllä ja sitä kautta se oma mielihyvä, mutta perusta on sama.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 30.06.11 - klo:18:45
Ai eikö?
Nahkahousu polizei on täysin oikeassa että laatu ei siitä parane vaikka siihen kuinka löisi taaloja tiskiin. Varusteet kyllä ja sitä kautta se oma mielihyvä, mutta perusta on sama.
Turhahan näistä olisi taistella. Ihmettelin vain sitä että kuinka neljänkympin atuto muuttuu kolmenkympin autoksi. Teidän logiikalla siis (kallis) varuste ei muka ei voi tai sen ei tarvitse toimia jos se lyödään kiinni kolmen kympin autoon.
Mikä sitten on ns. neljänkympin runko, perusta, jossa erinäisten varuste-erojen vaikutus on oikaistu. (Jos puhutte A6:sta tai BMW 5xx:stä, niin tämä lienee väärä otsikko.)
Eikö kuitenkin ole aika loogista että kuluttajalla on oikeus olettaa kaikkien hintaan vaikuttavien tekijöiden myös toimivan.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 30.06.11 - klo:19:22
Turhahan näistä olisi taistella. Ihmettelin vain sitä että kuinka neljänkympin atuto muuttuu kolmenkympin autoksi. Teidän logiikalla siis (kallis) varuste ei muka ei voi tai sen ei tarvitse toimia jos se lyödään kiinni kolmen kympin autoon.
Mikä sitten on ns. neljänkympin runko, perusta, jossa erinäisten varuste-erojen vaikutus on oikaistu. (Jos puhutte A6:sta tai BMW 5xx:stä, niin tämä lienee väärä otsikko.)
Eikö kuitenkin ole aika loogista että kuluttajalla on oikeus olettaa kaikkien hintaan vaikuttavien tekijöiden myös toimivan.
Eikä näistä tarvitse taistellakaan. Toki kaikki mistä maksaa niin pitäähän niiden toki toimia. Mutta vaikka niitä varusteita olisi kuinka paljon niin ei ne autosta tee perustaltaan sen kummempaa. Eli autoon ei tule parempaa äänieristystä, laadukkaampia materiaaleja tai natinattomampaa sisustaa vaikka sitä kuinka varustelisi.
Mutta sen mitä nuo varusteet kyllä tekevät, on isompi mielihyvä itselle. Ja tähän peilaten se on silloin ihan sama mitä muut ajattelevat.
Tuohon navin pomppimiseen muuten. Vanhemmissa naveissa pystyi asettamaan käsin nykyisen paikan naviin. Eli käytännössä kalibroimaan sen. Tämä paransi osumatarkkuutta huomattavasti.
Tuo kalibrointi kannattaa tehdä siten että ajaa johonkin tuttuu risteykseen ja asettaa osoitin siihen. Kannattaa ainakin kokeilla tuota.
Lainaus käyttäjältä: schubi - 30.06.11 - klo:11:31
No niin, eilen saatiin Passat farkku alle (1,4 TSI DSG + Passat I, II, III). Ensivaikutelmat: Mocca-Anthrazit näyttää erittäin hyvältä luonnonvalossa. Vaivatonta menoa normivakkari+DSG yhdistelmällä. Hiljaista kyytiä myös, mutta pientä nitinää kuuluu ajoittain jostain ohjauspylvän juuresta. Peukut ylös että häviää kun palaset asettuvat paikalleen... Kyyti on muutenkin vaivatonta, ei ihan heti uskoisi että pellin alla surisee 1,4 litran motti. Tuntuu selvästi paperiarvoja tehokkaammalta. Ero vanhaan autoon (C4 Picasso 1,8 bensa - saa nauraa) huomattava. Sisätiloiltaan tyylikäs ja tilava. Sähkötakaluukku toimii ylättävän ripeästi ja on oikeasti hyödyllinen varuste. Toivotaan että kestää myös talvet.
RNS315 navi on sitä vastoin rikki - auto hyppää sinne tänne kartalla ja laite on muutenkin aika pihalla missä mennään. Välillä mennään ihan off roadia (myös MFD:ssä lukee off road) ja sitten hypätään taas tielle. Usein ollaan paljon edempänä kun oikeasti on - ja sitten hypätään hetkeksi taas sinne missä oikeasti ollaan. Ja sama toistuu taas. ,,äniajo-ohjeet menee tästä ihan sekaisin. Ei perkelen perkele, pikahuoltoon on vietävä. Ei alkanut VAG-aikakausi hyvin >:( Karttapohja on ilmeisesti myös todella vanha ja olenkin jo vaatinut että saan ilmaisen päivityksen kun se ilmeisesti syksyllä tulee. Ei 40 tonnin autossa tällaista saa olla kun 99 euron Garminissa on tuoreet kartat sisällä ja karttatakuu kaupan päälle. Muuten RNS315 vaikuttaa erittäinkin pätevältä, mm. Bluetooth paritus hoitui helposti ja audion sai striimattua Spotifystä tuosta vaan.
Että näin tällä kertaa.
Aika lailla identtinen Passatti tuli minullekin eilen. Mukava vekotin.
Sähköpenkkien säätöjen ohjelmointi avaimiin ei vaan onnistu. Manuaalin mukaan sitä askartelin tovin, mutta ei toimi. Penkin nappeihin säädöt tallentuu kyllä ja "avaimen tunnistuksen aktivointi" menee ok.
Oletteko onnistuneet tuossa ohjelmoinnissa?
Lainaus käyttäjältä: Kriminalpolizei Lederhose - 30.06.11 - klo:13:17
Vaikka kuinka vääntäisi varusteita autoon niin ne ei nosta autoa oikeasti 40ke luokkaan.
Ei, mutta asiaa pitäisi ajatella minusta näin päin: 530 e (+verot) arvoisen navin pitäisi toimia moitteeta, jos 99 e navikin siihen kykenee.
Lainaus käyttäjältä: Kriminalpolizei Lederhose - 30.06.11 - klo:13:17
Vaikka kuinka vääntäisi varusteita autoon niin ne ei nosta autoa oikeasti 40ke luokkaan.
Heh, tätä on aina mielenkiintoista pohtia kun puhutaan VAGineista. Samaa rautaa paketoidaan eri logon taakse ja sen myötä eri "luokkiin".
Eli kun Jetan (tai vaikka Ocun) keulalle vaihdetaan A4 merkit ja myydään se pirkkamersun brändillä; nostaako se auton seuraavaan luokkaan? Tuskin, mutta aika monesta _tuntuu_ siltä. Pakko pelata mielikuvilla, koska kaikki uudet autot alkavat olla teknisesti kokolailla hyviä ja siten lähellä toisiaan.
Jostain syystä silmääni miellytti uudenkarhea valkoinen farkku-paskatti jonka näin hiljattain Laakkosen pihalla. Taidan olla tulossa wanhaksi... eiku, miten niin tulossa :)
En tiedä onko tämä oikea foorumi mutta nelinkertainen Volvomies ilmoittautuu tulevaksi Passatin omistajaksi. Saan auton kahden viikon kuluttua. Odotan innolla.
Lainaus käyttäjältä: kktune - 01.07.11 - klo:23:32
En tiedä onko tämä oikea foorumi mutta nelinkertainen Volvomies ilmoittautuu tulevaksi Passatin omistajaksi. Saan auton kahden viikon kuluttua. Odotan innolla.
Ihan oikea foorumi - tervetuloa vaan.
T: viisinkertainen volvomies & kohta nelinkertainen VW mies :)
Lainaus käyttäjältä: kktune - 01.07.11 - klo:23:32
En tiedä onko tämä oikea foorumi mutta nelinkertainen Volvomies ilmoittautuu tulevaksi Passatin omistajaksi. Saan auton kahden viikon kuluttua. Odotan innolla.
Tervetuloa joukkoon.
Kerrothan lisää tulevasta Passatistasi. Me olemme kovin uteliasta porukkaa täällä VAGarenalla, heh. ;)
Lainaus käyttäjältä: psssst - 01.07.11 - klo:09:36
Aika lailla identtinen Passatti tuli minullekin eilen. Mukava vekotin.
Sähköpenkkien säätöjen ohjelmointi avaimiin ei vaan onnistu. Manuaalin mukaan sitä askartelin tovin, mutta ei toimi. Penkin nappeihin säädöt tallentuu kyllä ja "avaimen tunnistuksen aktivointi" menee ok.
Oletteko onnistuneet tuossa ohjelmoinnissa?
Pittuverkele.
Ei saa olla noin!
Mä nimenomaan ja omaan nimeen moneen kertaan vannotin myyjää että toimiihan se avaimien koodaus sähköpenkkien muistipaikkojen kanssa ja vastaus oli maahantuojan edustajan säestämänä: "Kyllä, helposti."
Niinpä tilasin sähköjakkarat. Totisesti toivon että homma toimii tai musta ei vw-myyjä kaveria saa.
rauhallisesti - rauhallisesti.
Olin tulkinnut manuskaa hiukan väärin. Nyt toimii penkkien säätö avaimien mukaan.
Which is nice.
Kävin tuossa kakkosauton renkaita vaihdattamassa perjantaina uusiin - ja rengasmyyjä heitti aika pahan idean hautumaan.. Kun kuuli että on tulossa valkoinen Passatti parin kk:n sisällä taloon, niin ehdotteli seinältä siihen 18" valkoisia kiiltäväpinnaisia vanteita (League 281 white)... Jäi kaiveleen sitte viimetten päälle pahemman kerran!! Kauhea vääntö pienen ihmisen pääkopassa... ulkonäkö vs. mukavuus... ARGH prkle! Ku olin jo ehtinyt henkisesti tyytymään niihin vakio 16" aluihin.. ;D
Auto on Passat Variant Comfortline 1.8TSI manuaali. Ajoin myös DSG-laatikollista mutta halusin manuaalin, olen keppimiehiä vaikka kahdessa Volvoista on ollut automaatti, tämänhetkinen on automaatilla oleva V70 Classic 2.5T -06/07.
Varusteiksi tulee NightBlue-metalliväri, kiiltävät kattokaiteet, polttoainelämmitin ja Passat paketti 1 eli siis xenonit ja ledit, pysäköintiavustin ja parkkitutkat eteen ja taakse.
Tuossa profiilikuvassa on vastaavanlainen, poislukien kattokaiteiden väri.
Lähinnä haen autosta riittävän tilavaa ja mukavaa perheautoa jossa ei kuitenkaan tarvitse liikaa tinkiä suorituskyvystä nykyiseen autoon verrattuna mutta polttoaineen kulutus putoaa reilusti. Odotan passatin menevän seka-ajossani 7,5-8L/100km, nyt menee 11,5...
Lainaus käyttäjältä: schubi - 30.06.11 - klo:11:31
RNS315 navi on sitä vastoin rikki - auto hyppää sinne tänne kartalla ja laite on muutenkin aika pihalla missä mennään. Välillä mennään ihan off roadia (myös MFD:ssä lukee off road) ja sitten hypätään taas tielle. Usein ollaan paljon edempänä kun oikeasti on - ja sitten hypätään hetkeksi taas sinne missä oikeasti ollaan. Ja sama toistuu taas. ,,äniajo-ohjeet menee tästä ihan sekaisin.
Hmmm... vaikuttaa toden totta siltä, että navi/auto on kalibroinut itse itsensä sillä ainakin eilen navi toimi hyvin. Täytyy vielä suorittaa muutama kenttäkoe...
Lainaus käyttäjältä: kktune - 01.07.11 - klo:23:32
En tiedä onko tämä oikea foorumi mutta nelinkertainen Volvomies ilmoittautuu tulevaksi Passatin omistajaksi. Saan auton kahden viikon kuluttua. Odotan innolla.
Tervetuloa!
Itse vaihdoin kanssa kahden Volvon jälkeen uuteen Passattiin ja olen ollut tyytyväinen valintaani. Auto on muuten hiljainen mutta rengasäänille tarvitsisi tehdä jotain. Harkinnassa on Tectyl Noise Stop käsittely.
Mitkäs kumit siellä alla pyörii? Hiljaisestakin autosta saa äänekkään kun laittaa alle Suomen asfaltin ja äänekkäät renkaat.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 12.07.11 - klo:16:56
Mitkäs kumit siellä alla pyörii? Hiljaisestakin autosta saa äänekkään kun laittaa alle Suomen asfaltin ja äänekkäät renkaat.
Alla on Continentalin 17" ensiasennusrenkaat ContiSportContact 3. Ei käsittääkseni huonoimmasta päästä. Tuumakoossa tein jo kompromissin ulkonäön ja äänten välillä kun olisin muuten ottanut 18" kuten edellisessä autossani. 16" tuumaisia ei madallettuun autoon kärsi laittaa edes talvella. Esittelyauton 16" kitkoista jäi kyllä paljon hiljaisempi vaikutelma.
Eli noilla mennään nyt alkuun mutta jatkossakin rengasvalmistajan valintakriteerinä on hiljaisuus. Joskos tuolla alustankäsittelyllä saisi vähän kompensoitua tuota leveämpää rengaskokoa.
Heh, sitten täytyy olla tottunut todella hiljaiseen menoon :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 15.07.11 - klo:22:38
Heh, sitten täytyy olla tottunut todella hiljaiseen menoon :)
No ei ole. Ei tuo Passat mikään haudanhiljainen ole missään vaiheessa. Ihan kohtuullisen hyvin eristetty joo, mutta ei mikään erikoinen.
^ ääni tälle. Etenkin jos tässä oli V70:sta (?) vaihdettu Pasuunaan niin varmasti häiritsee meteli niin kauan kunnes siihen korva tottuu.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 15.07.11 - klo:17:43
Alla on Continentalin 17" ensiasennusrenkaat ContiSportContact 3. Ei käsittääkseni huonoimmasta päästä. Tuumakoossa tein jo kompromissin ulkonäön ja äänten välillä kun olisin muuten ottanut 18" kuten edellisessä autossani. 16" tuumaisia ei madallettuun autoon kärsi laittaa edes talvella. Esittelyauton 16" kitkoista jäi kyllä paljon hiljaisempi vaikutelma.
Eli noilla mennään nyt alkuun mutta jatkossakin rengasvalmistajan valintakriteerinä on hiljaisuus. Joskos tuolla alustankäsittelyllä saisi vähän kompensoitua tuota leveämpää rengaskokoa.
Mikä nopeusluokka? 17" profiileissa ei tosin taida olla tarjolla kuin kovaa kumiseosta :(
Lainaus käyttäjältä: downtime - 15.07.11 - klo:22:45
No ei ole. Ei tuo Passat mikään haudanhiljainen ole missään vaiheessa. Ihan kohtuullisen hyvin eristetty joo, mutta ei mikään erikoinen.
No en menisi Passattia miksikään kamalaksi mölytoosaksikaan väittämään ainakaan 3C:n pohjalta.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 16.07.11 - klo:07:13
Mikä nopeusluokka? 17" profiileissa ei tosin taida olla tarjolla kuin kovaa kumiseosta :(
Onko muka noin että suuremman nopeusluokan kumeissa olisi kumiseos kovempaa ?
Maalaisjärkeni sanoo että päinvastoin. Itse olen käsittänyt että suuremman nopeusluokan renkaissa pääsääntöisesti kumi on pehmeämpää, onhan ne tarkoitettukin "sporttipeleihin" joissa tarvitaan maksimaalista pitoa, kuluvatkin nopeammin. Se että ne ovat paljon äänekkäämmät johtuu taas siitä että renkaan runko on paljon jäykempi (lämpenevät vähemmän) ja sitäkautta resonoivat pirusti.
Joku viisaampi voi korjata miten asia on.
Lainaus käyttäjältä: toukopouko - 16.07.11 - klo:10:03
Onko muka noin että suuremman nopeusluokan kumeissa olisi kumiseos kovempaa ?
Maalaisjärkeni sanoo että päinvastoin. Itse olen käsittänyt että suuremman nopeusluokan renkaissa pääsääntöisesti kumi on pehmeämpää, onhan ne tarkoitettukin "sporttipeleihin" joissa tarvitaan maksimaalista pitoa, kuluvatkin nopeammin. Se että ne ovat paljon äänekkäämmät johtuu taas siitä että renkaan runko on paljon jäykempi (lämpenevät vähemmän) ja sitäkautta resonoivat pirusti.
Joku viisaampi voi korjata miten asia on.
Lienet asian ytimessä - meikäläinen ei ajatellut ihan loppuun saakka. Anyway, 17" profiiliin ei passateissa vissiin saa kuin meluisia vaihtoehtoja jos vertaa siihen mitä 16" profiiliin on tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 16.07.11 - klo:10:00
No en menisi Passattia miksikään kamalaksi mölytoosaksikaan väittämään ainakaan 3C:n pohjalta.
No enpä niin väitäkään. Mutta kun sitä.vaan on ajanut oikeasti hiljaisilla autoilla niin ei tuo Passat mikään älyttömän hiljainen ole. Riippuu katsos ihan vertailukohdista. Esim. Uusi Mondeo oli hiljaisempi auto vaikkei sekään ihan siitä hiljaisimmasta päästä ole.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 16.07.11 - klo:10:47
No enpä niin väitäkään. Mutta kun sitä.vaan on ajanut oikeasti hiljaisilla autoilla niin ei tuo Passat mikään älyttömän hiljainen ole. Riippuu katsos ihan vertailukohdista. Esim. Uusi Mondeo oli hiljaisempi auto vaikkei sekään ihan siitä hiljaisimmasta päästä ole.
Toi on niin kovin vaikea arvioitava. Itse pidin esim. C-sarjan mersua hiljaisena autona - mutta niin vain peräkkäisillä vedoilla passatti oli selkeästi hiljaisempi samalla tieosuudella. Molemmissa identtinen rengastus, ja perusdieselkoneet. Ei noista varmuudella selvää ota muuten kuin ajamalla 5min sisään useampaan kertaan eri autoilla täsmälleen samat pätkät täsmälleen samalla kohdalla kaistaa täsmälleen samalla nopeudella.
Anyway - pointti lähinnä se, että vaikkei Passatti ole älyttömän hiljainen - mutta ei siitä kannata enää murheissaan olla. Selkeän eron teko Passatin ja kilpailijoiden välillä vaatii jo ihan oikeaa perehtymistä ja kokeilua.
Lisäyksenä vielä, että meluakin on kovin monenlaista. Häiritsevimpiä ovat poikkeavat äänet, kuten nitinät, sirinät, kolinat etc. Tasaiseen huminaan tottuu, ellei se ole kohtuuttoman voimakasta.
Viimeaikaisessa kehitystyössä valmistajat ovat paneutuneet erityisesti moottoriäänien vaientamiseen, paikoin senkin uhalla, että niitä on jo vaikea erottaa. ,,skettäin ajamassani uudessa A3ssa tyhjäkäynnillä ei erottanut, onko moottori käynnissä vai ei, piti joka kerta vilkaista kierrosmittaria, siinä kun oli start-stop-automatiikka. Konetta kierrätettäessä ääni kyllä erottui, vieläpä melko karkeana eikä niinkään kauniina (1.2 TSI).
Rengasäänet vaivaavat nekin kovin eritasoisesti tien pinnasta riippuen. Myös auton rakenne välittää erilaisten pintojen aiheuttamat värähtelyt eri tavoin sisätiloihin. Silloin, kun ääni muuttuu resonanssivärähtelyksi, haitta on ilmeisen häiritsevä. Mutta tavanomaiseksi luokiteltavien rengasäänten aiheuttama yksilöllinen haitta vaihtelee. En tiedä, voiko auton äänimaailmaa verrata muihin elämäntilanteisiin ja hälynsietoon, mutta tulee mieleen vaikkapa avokonttori, joka joillekin on myrkkyä, mutta jotkut pitävät sitä ihanteellisena työympäristönä.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 16.07.11 - klo:18:27
Viimeaikaisessa kehitystyössä valmistajat ovat paneutuneet erityisesti moottoriäänien vaientamiseen, paikoin senkin uhalla, että niitä on jo vaikea erottaa. ,,skettäin ajamassani uudessa A3ssa tyhjäkäynnillä ei erottanut, onko moottori käynnissä vai ei, piti joka kerta vilkaista kierrosmittaria, siinä kun oli start-stop-automatiikka. Konetta kierrätettäessä ääni kyllä erottui, vieläpä melko karkeana eikä niinkään kauniina (1.2 TSI).
Kaikkein hölmöin tunne tulee kun on suunnilleen koko pienen ikänsä kulkenut diesel-autojen kyydissä ja tottunut siihen kalkatukseen tyhjäkäynnillä, ja sitten yhtäkkiä onkin 2.0FSI Passatin kyydissä ja liikennevaloissa luulee että autossa on StartStop-automatiikka kun ei kuulu pihaustakaan saati tärise ja tutise yhtään.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 18.07.11 - klo:01:20
Kaikkein hölmöin tunne tulee kun on suunnilleen koko pienen ikänsä kulkenut diesel-autojen kyydissä ja tottunut siihen kalkatukseen tyhjäkäynnillä, ja sitten yhtäkkiä onkin 2.0FSI Passatin kyydissä ja liikennevaloissa luulee että autossa on StartStop-automatiikka kun ei kuulu pihaustakaan saati tärise ja tutise yhtään.
Meiltä tuo vielä sujunee, kun ymmärrämme aika äkkiä koneen olevan käynnissä - mutta meikäläisen "lievästi" autokammoinen anoppi kun lähtee appiukon Golf Plus 1.4TSI:n rattiin, niin siinä on ihmettelemistä. Ei meinaa muorille mennä millään jakeluun että se auto ei sammu valoissa vaikka se on niin hiljaa - ja että siitä kierroslukumittarista viimeistään voi tarkistaa että kone on tulilla. Ei riitä kerta eikä kaks kun on karjaistu sormet pois avaimelta kun anoppi on meinannut startata auton valoista lähtemistä varten. Toki - nyt on kyseessä sen luokan taitaja, että taksi olis ainoo oikee ratkaisu tähän ongelmaan ;D
Osaako joku sanoa missä sijaitsee OBD2 pistoke?
Melko varmasti kuskin jalkatilassa, konepellin avausvivun yläpuolella/lähellä...
Lainaus käyttäjältä: downtime - 16.07.11 - klo:10:47
No enpä niin väitäkään. Mutta kun sitä.vaan on ajanut oikeasti hiljaisilla autoilla niin ei tuo Passat mikään älyttömän hiljainen ole. Riippuu katsos ihan vertailukohdista. Esim. Uusi Mondeo oli hiljaisempi auto vaikkei sekään ihan siitä hiljaisimmasta päästä ole.
No enpä ole desibelimittarilla mitannut mutta oma mielipide on, että uusi Passat on kyllä hiljaisempi kuin uusi Mondeo. Passattiin päädyin juurikin yhtenä syynä sen hiljaisuuden takia. Muuten kohtuu hyvin vaimennettuna autona rengasäänet alkavat kuulua liikaa läpi tuulensuhinoiden puuttuessa.
Lokasuojien irroituksessa taitaa olla sen verran hommaa, että alustakäsittelyä ei kannata alkaa itse tuhertamaan vaikkakin samaa ainetta saa ostettua purkissa.
Alla on passat 2.0 tdi dsg ja teki ihme temput viikonloppuna. Pori Jazzista ajelin yöllä kotia päin ja veevee ei kiihtynyt mihkään, oli niinkuin tervassa olisi ajellut, ei nelosella, vitosella eikä kutosella kiihtynyt, satasen vauhtiin sai toki, mutta hitaasti ja vastamäkeen tultaessa vauhti vain hyytyi. Pysähdyin bussipysäkille hetkeksi ja edelleen sama juttu, vakkari ei toiminut, kierroksia tyhjäkäynnillä otti alle 3000r, no pysähdyin taas 10 kilsan ajon jälkeen ja mietin hinurin soittoa, sammutin auton ja "siivosin lumet" pois auton päältä, sitten oli taas kuin eri auto, vauhti maistui ja kaikki pelaa niinkuin pitääkin ja pelaa edelleen, mystistä. Joku hätäohjelma(ko) päällä, mutta miksi?
En ole käynyt liikkeessä näyttämässä, pitäiskö?
Mitään vikakoodeja tai muutakaan viestiä ei ole näkynyt.
No niin. Uusi Passatti(1.8 TSI manuaali)on alla ja kokemusta muutaman päivän ajalta kolmisen sataa kilometriä... Ei siis paljon mutta kerron silti ensitunnelmat.
Verrattuna Volvo V70 Classic 2.5T -06 automaattiin ajomelu on aika samaa luokkaa, Passatissa ensiasennus 215/55/16 Pirelli Cinturato P7, Volvossa oli 225/45/17 Vredestein Ultrac Cento. Jos Pasaatiin vaihtaisi 17"(tulossa ellei tule ostettua 18") niin enpä osaa sanoa mikä olisi tilanne sitten.
Passatti on miellyttävän ketterä kääntymään, Volvo on kuin istuisi lehmän selässä.
Passatissa miellyttää pieni polttoaineen kulutus, tämän vähäisen alkutaipaleen keskikulutus 6,1l/100km, Volvo ei mennyt missään olosuhteissa alle 9 mutta aika helposti yli 11l/100km. 1.8TSI moottori on kyllä hyvä, vääntää hienosti vaikka ihan tyhjäkäynnin jälkeen hieman on tehon puutetta. Suorituskyvyn ja kulutuksen suhde on hyvä, moottori on hiljainen eikä jakohihnaa tarvitse vaihtaa.
Passatin tilat ovat ihan ok. Kapeampi kuin Volvo mutta pituusuuntaista jalkatilaa takapenkillä enemmän, joka lasten kanssa tarpeen. Tavaratila pidempi, kapeampi ja korkeampi mutta tilaa ehkä saman verran.
Joidenkin materiaalien osalta Passat on hienon näköinen uutena mutta luulenpa että parin vuoden käyttö jattää helposti jälkensä.
Etuistuimet ovat hieman pidempään istuttuina ihan toooosi paljon huonommat kuin Volvon penkit.
Ehkä olen liian tottunut Volvoon joita siis oli neljä (S60 x2 ja V70 x2) mutta jotenkin tuli tähän päädyttyä, osittain erittäin hyvän vaihtohyvityksen vuoksi.
Perinteisellä koeajolla ei ihan samalla tavalla huomioi asioita kuin sitten kun ajaa omalla autollaan, ehkä hieman on Volvoa ikävä mutta tällä mennään. Sanoisin että muutama tonni (mieluummin kymmenen) pitäisi Passatin hinnasta saada pois että se vastaisi laatuvaikutelmaa. Kuitenkaan tässä elämäntilanteessa ei talous venynyt uuteen Volvoon tai Audiin. Mersu on pappa ja bemarit taas ihan sairaissa hinnoissa.
Lainaus käyttäjältä: kktune - 19.07.11 - klo:22:26
Passatin tilat ovat ihan ok. Kapeampi kuin Volvo
Ei muuten pidä paikkaansa. Lantioleveys takapenkillä V70 ja SuperB on samaa luokkaa, Passat on muutaman ratkaisevan sentin leveämpi. Olen kolmea lastenistuinta sovittanut näihin kaikkiin useita kertoja. Ero on senteissä ehkä pieni mutta käytännössä selkeä. Ainakin meidän lastenpenkeillä.
Siksi meidän kohdalla valinta oli helppo. Etenkin kun en halunnut pömpeliautoa eli Sahrania/Alhambaraa.
Nykynen -08 Avensis on taas ihan inan verran kapeampi tässä mitassa V70:een verrattuna. Sormista meinaa välillä verenkierto loppua kun yrittää vanhimman lapsen turvavyötä lukita/avata.
Oisko V70 etutiloissa parempi Passatia? Eli kapeneeko Volvo enemmän perän suuntaan? Mun mielestä ainakin Passatin kuskin jalkatiloja on uhrattu keskikonsolin leveyden alttarille turhan paljon. -08 Avensiksessakin on siinä suhteessa väljempää. Nykysestä en tiijä eikä kiinnostakaan.
Lainaus käyttäjältä: kktune - 19.07.11 - klo:22:26
Tavaratila pidempi, kapeampi ja korkeampi mutta tilaa ehkä saman verran.
Passatissa muistaakkeni 50L enemmän virallisten mittojen mukaan. Plus otitko huomioon sen tyhjän vararenkaan tilan minne menee ihan varmasti ainakin 50L vielä lisää? Tai ainakin pari päkkiä janojuomaa.
Vai onko Vulvassakin vastaava ekstratila, en tullu koeajoilla tarkistaneeksi?
Lainaus käyttäjältä: kktune - 19.07.11 - klo:22:26
Verrattuna Volvo V70 Classic 2.5T -06 automaattiin ajomelu on aika samaa luokkaa, Passatissa ensiasennus 215/55/16 Pirelli Cinturato P7, Volvossa oli 225/45/17 Vredestein Ultrac Cento. Jos Pasaatiin vaihtaisi 17"(tulossa ellei tule ostettua 18") niin enpä osaa sanoa mikä olisi tilanne sitten.
Etuistuimet ovat hieman pidempään istuttuina ihan toooosi paljon huonommat kuin Volvon penkit.
Täsmälleen samat huomiot viimeviikolta kun ajoin saman asfalttipätkän -09 V70:llä ja passatilla peräkkäin. Volvossa 17" ja Pasuunassa 16".
Passatilla on nyt ajettu reilussa kuukaudessa 4000km, ja voin todeta että sporttipenkkejä 182cm ukko kaipaa pitkillä siivuilla. Volvossa istui kuin mukavassa nahkanojatuolissa, ja meno oli leppoista (kunhan ei ajanut kovaa mutkaan jolloin liusui pois penkiltä :)
Tässä ketjussa joku taisi mainita tuulensuhinoista etupenkillä...
Meidän yksilö ei suhise kuskin paikalle yhtään, mutta emäntä on asiasta maininnut oikealta puolelta. Eilen sitten huomattiin että etusivulasin sisäpuolinen tiiviste oli ikkunan takayläkulmasta aivan keturallaan ja mutkalla tehtaan jäljiltä. Sen sai käsin taivuteltua paikalleen, ja suhina vaimeni ainakin osittain. Täytyy kuulostella suhinoita vielä seuraavalla motaripätkällä.
Lainaus käyttäjältä: T - 20.07.11 - klo:11:11
Passatilla on nyt ajettu reilussa kuukaudessa 4000km, ja voin todeta että sporttipenkkejä 182cm ukko kaipaa pitkillä siivuilla. Volvossa istui kuin mukavassa nahkanojatuolissa, ja meno oli leppoista (kunhan ei ajanut kovaa mutkaan jolloin liusui pois penkiltä :)
Joo Volvon penkkejä jäin minäkin kaipaamaan mutta sport penkit lieventävät kaipuuta aika hyvin vaikkakin ovat täysin erilaiset (kovemmat ja tukevammat mutta vähemmän säätöjä). Kaikenkaikkiaan olen sport penkkeihin tyytyväinen vaikkakaan niitä ei saanut 2011 malliin kuin nahkaisena (emäntä olisi halunnut Algantaraa).
Sen verran täytyy noita parin päivän takaisia kommentteja vielä kommentoida että se kymppitonnin alennustoive hintaan johtuu lähinnä siitä että sitä kautta olisi noin kymppitonni vähemmän autolainaa... Siltikin ei olisi paha jos Passatin hinta muutaman tonnin putoaisi, on nykyisellään hieman kalliinpuoleinen.
Osittain ikäväni Volvoa kohtaan tuntuu johtuvan siitä että kaikissa Volvoissani oli nahkaverhoilu ja nyt Passatissa kankaat ja sitä kautta tunnelma on hieman vaatimattomampi. No, eipähän hiosta kesällä ja perä ei jäädy talvella heti kun hyppää autoon.
Niistä mitoista:ei perustu mittauksiin mutta takapenkillä ennen Volvossa lastenistuimien väliin mahtui eräs iso matkakassi joka ei nyt enää siihen väliin sovi. Voi tietenkin olla että ISOFIXit on tässä lähempänä toisiaan kuin edellisesä autossa.
Tavaratilassa puhuin vain näkyvästä tilasta, Passatin aika ison varapyörätilan sivuutin tietoisesti, halusin nimenomaan verrata V70:n ja Passattin peruskontteja, Volvossahan on täysikokoinen varapyörä joten sieltä ei lisätilaa saa jollei heitä varapyörää mäkeen, niinsanotusti.
Tunnistan itsessäni piirteen että aina kun hankkii jotain uutta, sen saatuaan on ylikriittinen ja vertaa tiukasti vanhaan ja aina tuntuu että ehkä se vanha oli parempi. Sitten hieman myöhemmin ne syyt jotka hankintaan johti, voittaa ja tuotteesta alkaa pitää enemmän. Huomaan että nyt Volvoikävä lievenee ja alan pitää Passatista yhä enemmän, meitä tulee varmaan ihan hyvät kaverit vielä...
Lainaus käyttäjältä: kktune - 22.07.11 - klo:21:50
Tunnistan itsessäni piirteen että aina kun hankkii jotain uutta, sen saatuaan on ylikriittinen ja vertaa tiukasti vanhaan ja aina tuntuu että ehkä se vanha oli parempi. Sitten hieman myöhemmin ne syyt jotka hankintaan johti, voittaa ja tuotteesta alkaa pitää enemmän. Huomaan että nyt Volvoikävä lievenee ja alan pitää Passatista yhä enemmän, meitä tulee varmaan ihan hyvät kaverit vielä...
:) Mussa on ihan sama piirre. Tosin nyt kun auto vaihtuu, en usko että vanhaa kovin ikävä tulee. Tojotassa lienee parasta se että siinä ei ole vikoja. Odotusarvona on että enemmän Passatin kanssa saa käydä pajalla.
Luulis että sun tapauksessa etenkin aina tankilla käydessä ikävä helpottaa ;).
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 23.07.11 - klo:14:28
Luulis että sun tapauksessa etenkin aina tankilla käydessä ikävä helpottaa ;).
Nyt alkaa olla 800km mittarissa josta viimeisin 425km siirtymä Kuopion seudulta pääkaupunkiseudulle. Legin kulutus oli reipastahtisella vauhdilla 6,8l/100km, koko ajomäärän, sisältäen taajamaa ehkä 100km, 7,1l/100km. Olen kyllä todella tyytyväinen kulutukseen mutta ainakin tämänpäiväisessä puuskittaisessa sivutuulessa auto vaikuttaa aika sivutuuliherkältä? Kokemuksia? Autosta on luovutuksen yhteydessä säädetty pyöränkulmat joten se ei varmaan ole syynä.
Grüss gott!Onko kellään Passat MultiFuel- tai EcoFuel-mallia?Kiinnostaisi käyttö- ja varsinkin kulutuskokemukset.MultiFuel viehättää kotimaisen RE85-"kierrätysetanolin" vuoksi ja EcoFuel bensaa puolet halvemman kaasun takia.Tosin kaasuautoille on tulossa käyttövoimavero,mikä heikentää kannattavuutta.
Lainaus käyttäjältä: kktune - 23.07.11 - klo:22:17
Nyt alkaa olla 800km mittarissa josta viimeisin 425km siirtymä Kuopion seudulta pääkaupunkiseudulle. Legin kulutus oli reipastahtisella vauhdilla 6,8l/100km, koko ajomäärän, sisältäen taajamaa ehkä 100km, 7,1l/100km. Olen kyllä todella tyytyväinen kulutukseen mutta ainakin tämänpäiväisessä puuskittaisessa sivutuulessa auto vaikuttaa aika sivutuuliherkältä? Kokemuksia? Autosta on luovutuksen yhteydessä säädetty pyöränkulmat joten se ei varmaan ole syynä.
Ei paha kulutus. Paljon muuten tuossa 1.8 TSI:ssä on satasen nopeudessa kierroksia 6-vaihteella?
Aihe ei liity suoraan otsikkoon, mutta täällä on hieman enemmän keskustelua havaittavissa, joten.. Saako uuteen pasuunaan AUTO asennossa ohjelmoitua takavaloja päälle.. Myyjä väitti, että ei, mutta en luovuta.. Olisi mielestäni liikenneturvallisuuden takia hyvä, että takavalotkin palaisivat.. Tietoa???
Variant Passatissa on sähköisesti avautuva ja sulkeutuva takaluukku sekä tehtaan sähköinen koukku.
Kun vetokoukkuun (sähkötöpseli) on kytkettynä jotain luukku ei aukea kuin väkisin käsin nostamalla.
Ymmärrän, että turvallisuuden vuoksi se ei aukea sisäkatkaisijasta eikä kaukosäätimestä, mutta ettei edes takaluukun kahvasta!
Ainakin Suberbissa aukeaa takakahvasta (muttei kaukosta ja sisältä).
Sattuuko joku tietämään voiko tuota toiminnallisuutta konffata ohjelmallisesti?
-Tuomas
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 01.08.11 - klo:12:08
Ei paha kulutus. Paljon muuten tuossa 1.8 TSI:ssä on satasen nopeudessa kierroksia 6-vaihteella?
Kierrokset 6-vaihteella:
80km/h 1400rpm
100km/h 1800rpm
120km/h 2200rpm
Aika pitkät välitykset mutta kulutuskin on sitten hillittyä.
Nyt kolmen ja puolen viikon ja alun reilun neljänsadan kilometrin matka-ajon ja sen jälkeen 800km seka-ajon(enimmäkseen taajamaa) keskikulutus on 7,3l/100km.
Lainaus käyttäjältä: kktune - 08.08.11 - klo:22:21
Kierrokset 6-vaihteella:
80km/h 1400rpm
100km/h 1800rpm
120km/h 2200rpm
Aika pitkät välitykset mutta kulutuskin on sitten hillittyä.
Nyt kolmen ja puolen viikon ja alun reilun neljänsadan kilometrin matka-ajon ja sen jälkeen 800km seka-ajon(enimmäkseen taajamaa) keskikulutus on 7,3l/100km.
Ihan ok kierrokset.
1.6 TDI:llä kierrokset on 6-vaihteella:
60km/h 950rpm
80km/h 1250rpm
100km/h 1550rpm
120km/h 1850rpm
140km/h 2150rpm
Vaihdatko ohituksissa 100km/h nopeudella nelos- tai vitos- vaihteelle vai annatko mennä vaan kutosella?
Millä kierroksilla muuten vaihdeopastin pyytää ajamaan?
Tässä pyytää pitämään kierrokset 1050-1400rpm välillä.
Tänään tuli tehtyä kaupat: VW Passat Variant 1.4 TSI 90kw Comfortline DSG, värinä valkoinen, sisäväri Desert beige, myös lattiamatot, paketit I, II ja III. Arvioitu toimitusaika n. 3kk. Eikun odottelemaan.
Upea väriyhdistelmä tulossa, herrasmiehen valinta ! Ja varusteet noilla paketeilla menevät jo mukavasti luksuksen puolelle. Passatin varustehintoja katselen kateellisena, kun oman Audini tilaamisen / ruksailun tuskaa muistelen.
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 11.08.11 - klo:09:42
Vaihdatko ohituksissa 100km/h nopeudella nelos- tai vitos- vaihteelle vai annatko mennä vaan kutosella?
Millä kierroksilla muuten vaihdeopastin pyytää ajamaan?
Tässä pyytää pitämään kierrokset 1050-1400rpm välillä.
Kaikkea kolmosesta alkaen tulee käytettyä. Kun edellisessä autossa oli automaatti ja 210 hevosvoimaa, on aika sama mitä tuossa käyttää niin hitaanlaiselta se tuntuu ohituksissa.
Muuten kyllä vääntää hyvin ja on vaivaton ajaa.
Vaihto-opastin ohjeistaa samalla kierroslukualueella.
Lainaus käyttäjältä: hanu - 11.08.11 - klo:16:23
Tänään tuli tehtyä kaupat: VW Passat Variant 1.4 TSI 90kw Comfortline DSG, värinä valkoinen, sisäväri Desert beige, myös lattiamatot, paketit I, II ja III. Arvioitu toimitusaika n. 3kk. Eikun odottelemaan.
Höhö :) Ei muuta ku peukkua!!! ;D
Ens perjantaina tuleepi just tuommoinen, mutta 2.0TDI koneella alle. Tällä vkolla jo kävin ihmettelemässä liikkeen takapihalla odottelevaa kiesiä.. kyllähän siinä värit on kohdallaan :) Vanteita se vähän vaatis... mut kattoo ny ku saa auton alle ensin.
Sellainen hauska kommervenkki oli, että meikäläisen kiesi on tullu tehtaalta ilman mankkaa. RNS315:n tilalla oli kojetaulussa reikä josta sojotteli nippu johtoja :o
Ilmeisesti tehtaalla oli ollu tuotannon aikaan vähän shortagee soittimista, ja oli päätetty jättää jälkivarustelun asiaks varustaa auto soittimella. Se ilo tästä toki voi olla, että hyvällä tsägällä navissa olis uudemmat kartat kuin mitä olis ollu vkolla 22 linjalla kiinni tällätyssä soittimessa.
^Eiköhän siinä ole se uusin karttapäivitys, eli vuodelta 2009.
Lainaus käyttäjältä: jni - 11.08.11 - klo:19:19
^Eiköhän siinä ole se uusin karttapäivitys, eli vuodelta 2009.
Eli se mistä myyjän kanssa tiistaina vitsailtiin - vaihtoautohallista jostain kiesistä vanha JVC:n soitin reikään & nippusiteillä ärrältä GT-kartta kylkeen - olis paljon parempi vaihtoehto oikeastikin kuin tuo RNS315 :(
Nyt on pakko purkautua. Auto (TDI 170hv 4motion DSG) on tilattu 21.2., alkup arvio oli että Pasuuna olisi Suomessa heinäkuun lopulla ja nyt sitten arvotaan valmistusviikoksi 37, eli syyskuun puoliväliä. Voi hiukset ja perse.
Pitäisi varmaan perustaa sellainen autotehdas, joka osaisi sanoa, koska valmistaa mitäkin. Saiskohan Saabin tehtaat nyt halvalla?
Mulla tuo pasuuna tuli aika nopeesti vaikka rasteja laitoin varustelistaan.. Sanoivat, että webaston tehdas ahdistaa ja DSG.. huhtikuun lopussa tilasin ja heinäkuun alussa käyttöön.. Nyt takana reilut 2000 km ja todella tyytyväinen uuteen pasuunaan, kun tuo edellinen -09 oli kunnon katiska!
jaahas, pyörittelyjen jälkeen lähti tilaukseen.
Passat Variant 1,4 TSI 90 kW BlueMotion Technology DSG.
Candyweiß-normaaliväri, Kangasverhoilu Matera Titanschwarz, Passat paketit I ja III, takalasien tummennukset, vetokoukku.
Muuta ei sitten liisarirajoihin mahtunutkaan, mutta eiköhän tuolla taas pärjää seuraavat 3 vuotta. Luovtus ajankohdaksi menee vasta tammikuun puoli 2012, vanhan liisarin päättymisen johdosta.
Entinen Skoda Superb Elegance 170 DSG menee ALD:lle myyntiin sitten.
Siitäpä hyvä huollettu/(aikalailla)korjattu peli jollekkin :)
Jep jep.
Tänään tuli myös pistettyä tilaukseen uusi Passat. (Rekisteröinti toivottu 1/2012).
Sedan Comfortline 2.0 Tdi (170 hv) DSG Bluemotion, värinä ReflexSilber.
Varusteita tuli ruksittua joitakin mukaan:
Paketit 1, 2 ja 3. Webasto kaukosäädöllä, tuuletut etuistuimet, VW sound system, rengaspainevaroitin, lohko+sisätilan pistoke, vararengas teräsvanteella.
Vaihtoon menee 2010 mallin Highline 2.0 Tdi (140 hv) Dsg sedan. (R-line korisarja).
Ajettu vuodenvaihteessa n. 110 tkm. Varusteita oli myös tässä nuo paketit 1, 2 ja 3, Webasto, metalliväriä etc.
Kolme näitä 3C- sarjan passatteja tuli ajettua tuohon + 100 tkm:iiin peräkkäin.
Pieniä murheita lukuunottamatta, olen ollut noihin tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: Hopeapaa - 23.01.11 - klo:22:59
...ensimmäinen auto valittu vihdoin järjellä tähän talouteen: ;)
Passat Variant 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology, Highline
-Helmiäisväri
-Passat-paketti I
-Passat-paketti III
-Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimella
-Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku
...
Ensimmäiset kokemukset:
-meluisa verrattuna edelliseen (BMW 300-sarjan nykypainos)
-leluja on (navit sun muut härpäkkeet)
-tuntuu tosiaan siltä järkivalinnalta, vastaavalla rahalla saa samaa laaduntuntua muista merkeistä vain puolta pykälää pienemmissä mallisarjoissa (C, A4, 300)
-melko hieno sekä sisältä että ulkoa. Ehkä jopa hienomman näköiset materiaalit kuin onkaan (kojetaulu suht kova, vaikka näyttää melko pehmeältä materiaalilta).
-ajettavuus ja "jämäkkyys" kohdallaan
Lisää jos tulee mieleen. Kuvia jos joskus ehtii... :-)
Mitä merkitystä on siinä, onko kojelauta pehmeä tai kova? Onko se vain toteaminen, vai onko sillä käytännön merkitystä?
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 19.08.11 - klo:22:59
Mitä merkitystä on siinä, onko kojelauta pehmeä tai kova? Onko se vain toteaminen, vai onko sillä käytännön merkitystä?
Kovat materiaalit tuppaa rämisemään herkemmin. Pehmeä hieman vaimentaa noita kitinöitä ja narinoita.
Eipä tuo itseä suuremmin häiritse, että ovat saaneet hienon näköisen kabiinin aikaiseksi luultavasti hieman edullisemmin (liekö myös helppohoitoisempi / kestävämpi).
Aiemmat pari autoa olleet pehmeitä kojetaulun osalta, niin aidosti yllätyin tuon uuden näppituntumasta, mikä oikeastaa kirvoitti tuon kommentin. Kunhan nyt ei vaan ala rämisemään... ::)
Kertokaapas uuden passatin omistajat, että millainen äänentoiso siinä on vakiona? Vai ruksaanko "Volkswagen Sound" listalta... ???
Lainaus käyttäjältä: AnttiL - 23.08.11 - klo:00:06
Kertokaapas uuden passatin omistajat, että millainen äänentoiso siinä on vakiona? Vai ruksaanko "Volkswagen Sound" listalta... ???
Ota paremmat.
Lainaus käyttäjältä: AnttiL - 23.08.11 - klo:00:06
Kertokaapas uuden passatin omistajat, että millainen äänentoiso siinä on vakiona? Vai ruksaanko "Volkswagen Sound" listalta... ???
Mulla ihan normaalivermeet, pärjää mielestäni ihan hyvin, jos ei mitään ihmeitä kaipaa. Radio kuuluu ja cd soi, niin mulle riittää, tuota jälkikasvua on niin usein mukan, ettei siinä oikein voikaan jumputella :D
Lainaus käyttäjältä: AnttiL - 23.08.11 - klo:00:06
Kertokaapas uuden passatin omistajat, että millainen äänentoiso siinä on vakiona? Vai ruksaanko "Volkswagen Sound" listalta... ???
Itsellä kanssa valittuna vain se Passat paketti (III?), jossa tuli vähän monipuolisempi soitin/navi eli RNS-315. Varsinkin MP3:set suoraan muistikortilta on mielestäni kätevä. Sillä tulee hyvin toimeen. Tuo perus kaiutin puoli toimii ainakin minu tarpeisiini varsin hyvin. Tosin en ole ikinä edes tainnut kuulla kuinka mahtavan äänimaailman Volkswagen Sound oikein luo. ;)
Suht tyytyväinen olen perussettiin, kaiuttimien osalta, soitin 315. Setti on kuitenkin selkeästi parempi kuin perinteiset vakiolaitteet autoissa, eikä toisaalta auton tilausvaiheessa tuo "Sound" versio ollut varustelistalla. Olisin sen kyllä saattanut ottaakin, jos olisi ollut silloin myynnissä Tosin ilman ennakkokokeilua sekin varuste olisi tullut lisättyä kokeilematta,sokkona mutta niinhän ne monet muutkin tuli tehtyä... Jos et ole tyytytyväinen passatin peruslaitteistoon, ota ihmeessä Sound, vai oletko päässyt sitä jossakin jo kokeilemaan, varustehan ilmestyi kai vasta kesällä varustelistalle.
Lainaus käyttäjältä: AnttiL - 23.08.11 - klo:00:06
Kertokaapas uuden passatin omistajat, että millainen äänentoiso siinä on vakiona? Vai ruksaanko "Volkswagen Sound" listalta... ???
Meillä tuli Passatti perjantaina alle, ja tänään kävin tilaamassa ensiavun äänentoistolle. Parin vkon päästä menee auto työn alle, ja listalla on...
Etukaiuttimiksi Focalin 165KR erillissarja, istuu sovituskappaleilla suoraan vakiopaikoille.
Subbariksi Pioneerin TS-WX77A lankku
Etuovet vaimennetaan kauttimien vaihdon yhteydessä - samaten takaosastoa vaimennetaan subbarin asennuksen yhteydessä se mitä sopivaksi katsotaan. Tod näk ainakin takana pyöräkotelot saavat vähän vaimennusainetta päällensä.
Saa sit nähdä mitä tulee - mitään ihmeellistä en odottele, mutta koitetaan nyt ees harrastuksen vuoks mitä tulosta tuollainenkin harjoitus tuottaa.
Autossa siis nyt RNS-315 vakiokaiuttimin, ja ääni nyt uutisten kuunteluun riittäis - mutta vähänkään vaativampaan makuun se kaipaa kyllä tuuninkia.
Lainaus käyttäjältä: Hopeapaa - 19.08.11 - klo:22:52
Ensimmäiset kokemukset:
-meluisa verrattuna edelliseen (BMW 300-sarjan nykypainos)
-leluja on (navit sun muut härpäkkeet)
-tuntuu tosiaan siltä järkivalinnalta, vastaavalla rahalla saa samaa laaduntuntua muista merkeistä vain puolta pykälää pienemmissä mallisarjoissa (C, A4, 300)
-melko hieno sekä sisältä että ulkoa. Ehkä jopa hienomman näköiset materiaalit kuin onkaan (kojetaulu suht kova, vaikka näyttää melko pehmeältä materiaalilta).
-ajettavuus ja "jämäkkyys" kohdallaan
Lisää jos tulee mieleen...
Lisää tuntoja ja fiiliksiä muutaman päivän ajon jälkeen:
-"meluun" tottuu nopeasti. Keskustelu onnistuu kuitenkin kabiinissa vaivattomasti, joten ei tuo absoluuttisestikaan kauhean meluisa ole.
-Sisustus on _hieno_ (ainakin tässä highlinessa). Vaimo valittaa, kun tuosta useamman kerran olen maininnut, että "get over it, se on vain auto".
-tilaa piisaa niin penkeillä kuin kontissakin. Kontin tasainen lattia takapenkit kaatamalla plussaa (pari autoa sitten viimeksi ollut itsellä tuo istuinosien kääntö pois tieltä, joten siksi maininta)
-kovin korkea tuo tavaratila ei ole; tv laatikko piti kaataa vinoon, että mahtui sisään...
-ajotuntuma ei sanottavasti kärsi suht leveistä 235 vakionakeista, joten alusta lienee ihan pätevä alallaan.
-niin... mainitsinko jo, että sisustus on hieno ;-) (älkää närkästykö, tiedän ettei ole juuri edellisestä muuttunut, mutta edellisessä B6:ssa en ole kertaakaan käynyt sisällä)
Niin: kovasta ja potentiaalisesti narisevasta kojetaulusta -
keskikyynärnoja oikeasti narisee jo uutena. On jotenkin irrallisen oloinen ja mielestäni aivan liian kovaa materiaalia!
Lainaus käyttäjältä: Hopeapaa - 24.08.11 - klo:14:29
-Sisustus on _hieno_ (ainakin tässä highlinessa). Vaimo valittaa, kun tuosta useamman kerran olen maininnut, että "get over it, se on vain auto".
Selvästi paremman puoliskon hienovarainen vihjaus, että katse oikeaan ja kehuja myös tännepäin :)
Onko millaisia aleprosentteja tarjottu käteisellä ostaneille?
Autoverottomasta ovh:sta 8.5%. Kokonaishinnasta veroineen laskettuna 6.17%.
Lainaus käyttäjältä: hanu - 25.08.11 - klo:15:51
Autoverottomasta ovh:sta 8.5%. Kokonaishinnasta veroineen laskettuna 6.17%.
Mistä sait noin hyvän alennuksen... jos saapi vaan kysyä?
Auto-Berner LPR.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 24.08.11 - klo:13:04
Meillä tuli Passatti perjantaina alle, ja tänään kävin tilaamassa ensiavun äänentoistolle. Parin vkon päästä menee auto työn alle, ja listalla on...
Etukaiuttimiksi Focalin 165KR erillissarja, istuu sovituskappaleilla suoraan vakiopaikoille.
Subbariksi Pioneerin TS-WX77A lankku
Etuovet vaimennetaan kauttimien vaihdon yhteydessä - samaten takaosastoa vaimennetaan subbarin asennuksen yhteydessä se mitä sopivaksi katsotaan. Tod näk ainakin takana pyöräkotelot saavat vähän vaimennusainetta päällensä.
Laitathan projektista tarkempaa tietoa tonne Passat B7 äänentoiston parannus threadiin. Jos vielä jopa kuvia jaksasit laittaa niin olis melko bueno ja moni varmaan kiittäisi.
Olisi mielenkiintoista myös tietää kustannuksia ja miten asennus onnistui kaikkinensa eli asennusliikkeen toiminnasta plussat ja miinukset.
Lainaus käyttäjältä: AnttiL - 25.08.11 - klo:15:34
Onko millaisia aleprosentteja tarjottu käteisellä ostaneille?
Autoverottomasta ovh:sta 9.3% (ilman lisävarusteita). Kokonaishinnasta veroineen laskettuna 6.4%. Tuon sain lopulta paristakin paikkaa pienen väännön jälkeen :) Kannattaa laittaa tarjouspyyntöjä lähiseudun liikkeisiin (kuinka kaukaa sitten onkaan autonsa halukas noutamaan).
Lainaus käyttäjältä: trombone - 26.08.11 - klo:14:36
Autoverottomasta ovh:sta 9.3% (ilman lisävarusteita). Kokonaishinnasta veroineen laskettuna 6.4%. Tuon sain lopulta paristakin paikkaa pienen väännön jälkeen :) Kannattaa laittaa tarjouspyyntöjä lähiseudun liikkeisiin (kuinka kaukaa sitten onkaan autonsa halukas noutamaan).
Kuuluuko toimituskulut alennusprosenttiin?
Saako lisävarusteista alennuksia?
Tänään tilasimme 2.0TDI DSG highline farmarin ja luovutus kahden viikon kuluttua. Auto oli juuri saapunut maahan ja oli siksi vapaana tilattavaksi. Myyjän mukaan tällaista ei usein tapahdu. Hiukan jouduin säätämään haluttua varustevalikoimaa mm. sound jäi pois kuten sunsetit, "sähkökoukku" ja matkustamon väliverkko. Nyt laitetaan irrotettava koukku, kalvot ja kiinteä tavaratilan verkko.
Väri on helmiäismusta mustalla sisustalla ja varusteina paketit 1,2,3 ja kaukosäädettävä webasto. Myyjän mukaan auto on mallivuotta 2012. Eiköhän tuolla....
Aattakee ny pöljää!
Osaako joku suoralta kädeltä sanoa, että onko nuo Passatin orkkis Fontana-alumiinivanteet talvikäyttöön sopivat? Nuo on nyt siis alla.
(http://www.volkswagen.co.uk/assets/en_gb/images/new_cars/eos_gp/explore/gallery/thumbnail/image_22.jpg)
Eikö noissa oo vaan tärkeintä se, ettei vanteen pinta ole kiillotettu (polished)? Ei nuo mun mielestä mitenkään matatkaan oo, muttei kyl mitenkään harjatutkaan.
Jättäisin nuo ehkä mahtollisesti talvivanteiks jos ne talvikäyttöä kestävät ja ostaisin kesäks uuvet kiekot tuolta http://www.wspitaly.com/ (http://www.wspitaly.com/) :P
Lainaus käyttäjältä: Epes - 29.08.11 - klo:22:47
Myyjän mukaan auto on mallivuotta 2012. Eiköhän tuolla....
Tämä onkin helppo tarkistaa. Jos rekisterikilven valot ovat ledit, niin myyjä puhui totta :)
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 29.08.11 - klo:15:03
Kuuluuko toimituskulut alennusprosenttiin?
Saako lisävarusteista alennuksia?
Alennus laskettu kokonaishinnasta, eli toimituskulut kuuluivat laskelmaan. Lisävarusteista alennukset ovat käsittääkseni aika pieniä ja alennus lasketaankin autoverottomasta auton hinnasta.
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 29.08.11 - klo:15:03
Kuuluuko toimituskulut alennusprosenttiin?
Saako lisävarusteista alennuksia?
Eli tuo 8.5% on siis laskettu auton verottomasta ovh:sta, kuten tuossa aiemmin kirjoittelin. Alennus lasketaan ymmärrykseni mukaan yleensä aina auton verottomasta hinnasta, jossa ei siis ole mukana lisävarusteita eikä toimituskuluja. Tuossa toisessa luvussa 6.17% on sitten laskettuna kaikki valitut lisävarusteet ja toimituskulut.
30.8.2011 luovutettu 12 km mittarissa.
Passat Variant 2,0 TDI DSG Highline, väri Deep black -helmiäisväri, sisusta nahkaverhoilu Nappa, Titanschwarz
- paketti I
- paketti II
- paketti III
- sport-paketti
- kevytmetallivanteet Minneapolis, kesärenkaille
- vararengas kevytmetallivanteella Minneapolis
- Sima MT, talvipyörille
- webasto
- lämmitin + sisähaara
- vetokoukku
Sisäänajo menossa nyt 215km takana. :D
foxnen, hienon pelin olet valinnut. Lähes samoilla spekseillä väriä myöten on tulossa meidän perheeseen uusi auto viikon kuluttua. Vain sporttipaketti puuttuu.
Pari kysymystä autostasi, etkö luota webastoon vai miksi valitsit webaston kaveriksi vielä perinteiset sähkölämmittimet? Minkä kokoiset talvipyörät ostit tai tulet ostamaan?
Ensi kommenttisi ajomelusta. Itse olen ajanut Passattia viimeksi 10 vuotta sitten ja silloin se oli hiljainen peli. Millainen mahtaa olla nykyään?
Aikaisemmissa autoissa on aina ollut molemmat + akkulaturi, mutta niissä ei ole ollut omaa akkua Webastoolla.
Tässä autossa sähkölämmittimet voi olla turhaa, mutta perusteltua, kun työpaikalla ei tarvitse maksaa lämmityksestä.
Talvirenkaat ovat jo tallissa, hakkapeliitta 7, 215 55 R16 XL.
Eilen sain omani:
Passat Variant Highline 2.0 TDI 103kW DSG
Valkoinen ulkoa, musta nahka-alcantara sisältä.
Minneapolis 17" vanteet kesällä, talvikiekot Rial Oslo 17" vanteella
Passat-paketti I
Passat-paketti III
ACC
12 suuntaan sähkösäätöiset etuistuimet
Webasto
Valopaketti Ambiente
Ensimetrit on olleet yhtä kuhertelua. Iltasin jään tuijottamaan autoa pihassamme ja huokailen. Mustanpuhuvat Minneapolis-vanteet käy valkoseen runkoon hienosti. Vaimokin pitää uutta kulkinetta hienona.
Adaptiiviseen kruiseen rakastuin heti ensimetreiltä; skulan ylistyssanoissa tästä varusteesta ei ole yhtään ylimääräistä.
Passat on myös hiljaisempi kuin muistinkaan huolimatta 17" rengastuksesta.
Negat:
-Kokoonpanossa on ilmeisesti unohtunut asentaa takapenkin vasemman paikan turvavyön solki.
-Avensiksesta jäin kaipaamaan oikeastaan vain navin isompaa ruutua.
-Audiot. Harmittaa kun uuden hintalistan halvempaa parannusta audioihin ei ollut vielä huhtikuussa tarjolla. Esim. bassotoisto on mitätöntä ja jos sitä yrittää korostaa, niin korvia alkaa särkeä. Joku todella hyvin masteroitu musiikki kuten esim. Dire Straits kuulostaa jollain tapaa siedettävältä mutta muuten noista purkeista ei paljon aamuradiota kummempaa jutustelua jaksa kauaa kuunnella. Kauheusvirhe muuten tasapainoisessa autossa. Siihen on tarkoitus jollain tapaa vielä panostaa.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 06.09.11 - klo:21:50
Negat:
-Kokoonpanossa on ilmeisesti unohtunut asentaa takapenkin vasemman paikan turvavyön solki.
Katsoitko jo penkin istuinosan alle ettei ole jäänyt sinne piiloon? Meillä oli vasemman takapenkin turvavyö ihme-kierteellä, mutta onneksi sen sai oikenemaan penkin alta.
Lainaus käyttäjältä: T - 06.09.11 - klo:22:53
Katsoitko jo penkin istuinosan alle ettei ole jäänyt sinne piiloon? Meillä oli vasemman takapenkin turvavyö ihme-kierteellä, mutta onneksi sen sai oikenemaan penkin alta.
Toki. Huollossa arvelivat että solki on kokoonpanossa voinut jäädä turvavyön rullan koteloon. Yritin sinnekin tirkistellä mutta on niin ahdas paikka ettei sinne näje.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 06.09.11 - klo:21:50
Adaptiiviseen kruiseen rakastuin heti ensimetreiltä; skulan ylistyssanoissa tästä varusteesta ei ole yhtään ylimääräistä.
Negat:
-Audiot. Harmittaa kun uuden hintalistan halvempaa parannusta audioihin ei ollut vielä huhtikuussa tarjolla. Esim. bassotoisto on mitätöntä ja jos sitä yrittää korostaa, niin korvia alkaa särkeä. Joku todella hyvin masteroitu musiikki kuten esim. Dire Straits kuulostaa jollain tapaa siedettävältä mutta muuten noista purkeista ei paljon aamuradiota kummempaa jutustelua jaksa kauaa kuunnella. Kauheusvirhe muuten tasapainoisessa autossa. Siihen on tarkoitus jollain tapaa vielä panostaa.
Tuo ACC on todellakin mainio varuste, tuo mukavaa leppoisuutta ajamiseen, ja lisäksi JOS sattuisi oma huomio vähän pettämään, jarrutteleekin hienosti.
Audiopuolessa on aina toki parannettavaa (Mtu:lla tuntuu olevan yksi konsti) mutta vaikka tässä jonkinlainen "kultakorva" onkin tullut oltua, en suhtaudu hyvällä materiaalilla kamalan kriittisesti tuohon vakioäänentoistoon. Passatissa se on selvästi parempi kuin esimerkiksi Golfissa, tai oikeastaan todella monessa muussa verrokissa, eli näkisin sen kuitenkin vastaavan sitä mitä tuollainen auto muutenkin on. Eniten joutuu repimään hiuksia kun joutuu joskus työautossa kärsimään tyypillisestä autoäänentoistosta, ja siitä Passat on kaukana, onneksi edellä.
Varmasti vaikuttaa osaltaan sekin millä tavalla painotettuun toistokäppyrään on muissa olosuhteissa totuttautunut. Ei muuten Mersun vakiokamalla taida Knopfler ja Dire toistua edes Passatin veroisesti. Mersulle tosin plussaa että markkinoivat HK:n settiä, tosin se ei ole ihan ilmainen lisuke sekään. Onkohan kokemuksia, mitä VW:n paremmat audiopaketit tuovat äänimaailman hyväksi ?
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 07.09.11 - klo:08:58
Varmasti vaikuttaa osaltaan sekin millä tavalla painotettuun toistokäppyrään on muissa olosuhteissa totuttautunut.
Mä en haluaisi korostaa mitään taajuusaluetta musiikkia kuunnellessani mutta tällä setillä bassoa on pakko vähän korostaa että kuulee edes jotain alle 100Hz. Jos sitten kuuntelee yhtään kovempaa, se korostus on pahaksi. En vain ole tyytyväinen. Mun tapauksessa jo joku pikkunen subi saattas korjata pahan mielen tältä osin. Edellisessä autossa (Avensis) korjattiin sama ongelma pikku aktiivisubilla.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 06.09.11 - klo:21:50
ACC
...
Adaptiiviseen kruiseen rakastuin heti ensimetreiltä; skulan ylistyssanoissa tästä varusteesta ei ole yhtään ylimääräistä.
...
-Audiot. Harmittaa kun uuden hintalistan halvempaa parannusta audioihin ei ollut vielä huhtikuussa tarjolla. Esim. bassotoisto on mitätöntä ja jos sitä yrittää korostaa, niin korvia alkaa särkeä. Joku todella hyvin masteroitu musiikki kuten esim. Dire Straits kuulostaa jollain tapaa siedettävältä mutta muuten noista purkeista ei paljon aamuradiota kummempaa jutustelua jaksa kauaa kuunnella. Kauheusvirhe muuten tasapainoisessa autossa. Siihen on tarkoitus jollain tapaa vielä panostaa.
ACC on todellakin asiavaruste. Ja puhumattakaan siitä että siinä toimii tuo ACC toiminto todella mukavasti, niin ainakin meikäläisen tuo on ilman ACC:tä ajellessa jo ensimmäisen 1000km ajossa kahteen kertaan herättänyt kaupungissa siitä että edellä ajava jono on nopeasti pysähtynyt. Jääny Passatin pienen "blingblinnggg" äänen jälkeen hyvin aikaa herätä ja siirtää jalka jarrupolkimelle. Mie tykkään!
Audioita ei kannata murehtia ihan loputtomiin. Mitä tuota oman auton muokkausta katselin, niin ei se mitään rakettitiedettä ollut.. eli jos homma taipuu itseltä, niin tuohon saa siedettävät audiot johonkin abouttiarallaa 600, kieppeille. Eteen vaimennukset ja uus erillissarja, ja aktiivisubbari koko homman jatkoksi, niin homma paranee ihan kivasti. Itellä tosiaan tilanne tällä hetkellä se, että edessä on uudet kaiuttimet, mutta subi puuttuu vielä. Nyt on pakko pitää fader kokolailla etukaiuttimia korostavana - koska takaovien kaiuttimia ei vaihdettu. Jos takakajarit ottaa mukaan äänentoistoon sellaisella tasolla että sieltä tulevan äänen kuulee hyvin, niin ero on lähinnä sen oloinen että edestä kuuluu oikeaa musiikkia - ja takaa vähän niinku mummo vetelis virsiä kaivossa :D Ne vaan ei oikein oo enää samaa paria :)
Lainaus käyttäjältä: psssst - 08.08.11 - klo:12:24
Variant Passatissa on sähköisesti avautuva ja sulkeutuva takaluukku sekä tehtaan sähköinen koukku.
Kun vetokoukkuun (sähkötöpseli) on kytkettynä jotain luukku ei aukea kuin väkisin käsin nostamalla.
Ymmärrän, että turvallisuuden vuoksi se ei aukea sisäkatkaisijasta eikä kaukosäätimestä, mutta ettei edes takaluukun kahvasta!
Ainakin Suberbissa aukeaa takakahvasta (muttei kaukosta ja sisältä).
Sattuuko joku tietämään voiko tuota toiminnallisuutta konffata ohjelmallisesti?
-Tuomas
Moro,
Nostan tätä uudestaan kun asia jonkin verran ärsyttää... Paikallinen diileri ei osaa auttaa.
-Tuomas
Lainaus käyttäjältä: MTu - 07.09.11 - klo:10:09
ACC on todellakin asiavaruste.
Tästä ei voi olla kuin samaa mieltä :) Erityisesti ACC tuo turvallisuutta (tai ainakin turvallisuuden tunteen) sumussa ajaessa. Voi päästellä aika huoletta ja luottaa, että ACC hidastaa, jos tulee hitaampia autoja eteen. Ainostaan täysin pysähtynyt autojono tulee sitten kyllä vastaan ilman, että ACC sille mitään voi.
Tässä kun on tulevaa kakkosautoa mietiskelty niin tällainen uusi Passat pisti silmään. Kun täällä rapakon takana oleillaan niin US-malli tulisi kyseeseen. Tuossa yhtä testiä lukiessa tuli yllättävä tieto että US Passat on täysin eri auto kuin EU Passat. Paikallinen malli tehdään paikallisesti ja varustelussa ja materiaaleissa on säästetty. Suurimpana erona tämä US malli on 10cm pidempi ja akseliväliäkin on venytetty.
Tämä malli kiinnostaisi erityisesti tuolla 3.6 moottorilla. Kyseinen malli voitti lukemani testin jossa vastassa oli japanin ihmeet Honda Accord ja Hyundai Sonata. Harmittavasti tällä hetkellä Passattia ei saa täällä ollenkaan nelivetoisena ja toisena itselleni merkittävänä puutteena on Xenonien puuttuminen. Hinta-järkevyys suhteella tällainen passatti on kyllä tällä hetkellä ihan mahdottoman kiinnostava malli. $33k (+verot) riittää joko dieseliin tai 3.6 malliin kaikilla varusteilla mitä hinnastossa on. Hinnat alkaen malli (2.5 V5) peruvarustein on taas karvan alle $20k lähtöhinnaltaan.
Pitäneekin vääntäytyä koeajolle. Hieman pelottaa tällainen amerikkalaisille räätälöity malli, jo tuon edellä mainitun testinkin mukaan auto on saksalaiseksi todella pehmeä ja mukava. Ei kuulosta lupaavalta :)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 10.09.11 - klo:23:27
Tässä kun on tulevaa kakkosautoa mietiskelty niin tällainen uusi Passat pisti silmään. Kun täällä rapakon takana oleillaan niin US-malli tulisi kyseeseen. Tuossa yhtä testiä lukiessa tuli yllättävä tieto että US Passat on täysin eri auto kuin EU Passat. Paikallinen malli tehdään paikallisesti ja varustelussa ja materiaaleissa on säästetty. Suurimpana erona tämä US malli on 10cm pidempi ja akseliväliäkin on venytetty.
Tämä oli juuri se sama juttu, kun kysyin sinulta, että onko myös Jenkkien Q5 sama kuin Euroopassa myytävä. Jostain olin nimittäin itsekin lukenut, että täällä myytävät autot, esimerkiksi jotkut VAG:t, kun ei välttämättä ole täysin samoja kuin mitä myydään Euroopassa. Moottorivalikoima on tietenkin aika erilainen, mutta itse moottoritkaan eivät välttämättä ole samoja tehoiltaan. Lisäksi nuo varuste-erot on oma juttunsa.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 10.09.11 - klo:23:27
Tämä malli kiinnostaisi erityisesti tuolla 3.6 moottorilla. Kyseinen malli voitti lukemani testin jossa vastassa oli japanin ihmeet Honda Accord ja Hyundai Sonata. Harmittavasti tällä hetkellä Passattia ei saa täällä ollenkaan nelivetoisena ja toisena itselleni merkittävänä puutteena on Xenonien puuttuminen. Hinta-järkevyys suhteella tällainen passatti on kyllä tällä hetkellä ihan mahdottoman kiinnostava malli. $33k (+verot) riittää joko dieseliin tai 3.6 malliin kaikilla varusteilla mitä hinnastossa on. Hinnat alkaen malli (2.5 V5) peruvarustein on taas karvan alle $20k lähtöhinnaltaan.
Arvaappa olenko itse katsellut ihan samaa pakettia... ;) Tuossa olisi kyllä hintalaatusuhde kohdillaan. Kiinassa ollessa noita uusia Passatteja näki aivan törkeästi. Varmasti VW:n tehdas vaikutti asiaan. Jostain syystä tuo uusi malli näyttää omasta mielestä hiukan vanhahtavalta. Esimerkkinä uusi Jetta on omaan silmään huomattavasti menevämmän ja nuorekkaamman oloinen paketti.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 11.09.11 - klo:06:15
Tämä oli juuri se sama juttu, kun kysyin sinulta, että onko myös Jenkkien Q5 sama kuin Euroopassa myytävä. Jostain olin nimittäin itsekin lukenut, että täällä myytävät autot, esimerkiksi jotkut VAG:t, kun ei välttämättä ole täysin samoja kuin mitä myydään Euroopassa. Moottorivalikoima on tietenkin aika erilainen, mutta itse moottoritkaan eivät välttämättä ole samoja tehoiltaan. Lisäksi nuo varuste-erot on oma juttunsa.
Jep, varuste-erojahan on, mutta tämä Passat / Jetta -kuvio tuli kyllä yllätyksenä. Tuo 3.6 moottorihan on ollut täällä aiemminkin. Pitääkös sitä ruveta tarkemmin syynäämään noita omiakin autoja :D
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 11.09.11 - klo:06:15
Arvaappa olenko itse katsellut ihan samaa pakettia... ;)
Paljonkohan saataisiin alennusta kimppatilauksessa ;D
Uusi Passat kuski Oulun suunnalta ilmoittautuu...
Kohta pari kuukautta on ollut ajossa 2.0 TDI sedan liisari. Mittariin on kertynyt vajaa 4000 km eikä nyt voi mitenkään huonona valintana pitää VAG leiriin siirtymistä.
Perusvarustelu on highline ja siihen lisänä:
-paketit I, II ja sport
-sähkösäätöiset etuistuimet
-webasto
-kiinteä akkulaturi
-kiinteä vetokoukku
-vararengas
-metalliväri
Väri on hopea ja sisusta beige. Vanteet Minneapolis.
Istuimiin tuli satsattua aikalailla, mutta mielestäni kannatti. Sähkösäädöistä ei minulle juurikaan iloa ole, mutta istuinosan kaltevuuden säätö on minulle tarpeellinen mukavan ajoasennon löytämiseksi. Tukeva ja jämäkkä penkki on juuri sellainen mitä pitkänä miehenä kaipaan.
Sportalusta hieman pelotti, mutta onneksi turhaan. Kun verrokkina on S40 volvo, niin Passatissa on maavaraa ihan yhtä paljon ja ajomukavuus sorateilläkin lähes samaa luokkaa. Myöskään hidastetöyssyjen kanssa ei tarvitse erikoisemmin hissutella. Roiskeläpät eivät ole osuneet maahan kuin kerran erittäin voimakkaassa pitkittäisheitossa (puron ylittävä silta), johon reilu 80 oli ehkä hieman liikaa vauhtia.
Renkaiden leveys huomioiden kulku on yllättävän vakaata enkä ole havainnut häiritsevää uraherkkyyttä. Mutkatiellä tosin tuntuu meno aavistuksen kulmikkaalta kun ohjaus on keskialueella hieman hidas ja terävöityy enemmän käännettäessä. Volvossa oli tavattoman herkkä ohjaus myös keskialueella mikä varmasti vaikuttaa tähän arvioon.
Todella vähän on tarvinnut pimeällä vielä ajaa, mutta ajovaloja voisi pitää jopa kohtuullisina. Valokeilaan kaipaisin enemmän pituutta ja korkeutta. Odotusarvo ei tosin ollut korkea kun pitkävalo hoidetaan pelkällä xenonilla ja verrokkina on Volvon valot. Valojen kääntyminen tuntuu voimakkaalta mutta kaipa silmä siihen aikanaan tottuu. Valot värisevät voimakkaasti kuoppiin ajettaessa mikä ei anna kovin hyvää laatuvaikutelmaa.
Kojelaudassa olevien lokeroiden kannet narisevat, mutta muutoin äänimaailma on kelvollinen.
,,änentoistolaitteet täyttävät minun tarpeet kirkkaasti. Musiikki kuullostaa hyvältä ja radio löytää kanavia myös taajaman ulkopuolella.
Jarrut tuntuvat olevan varsin tehokkaat kun on joutunut porojen takia jarruttelemaan ihan kunnollakin.
Liitteenä on pari kuvaa kun ei taito riitä niitä laittamaan suoraan näkyviin.
Mikä on alkuperäisten 17" vanteitten et ja keskireiän halkaisija tässä uudessa passatissa? Jäi B8 audista pari rengassarjaa, niin passaiskohan nuo alle?
Aivan mahtavan tyylikäs sisusta on mkn:n Passatissa. Tuollaisen minäkin valitsisin - upean valoisa väri ja hieno muotoilu penkeissä.
LainaaTässä kun on tulevaa kakkosautoa mietiskelty niin tällainen uusi Passat pisti silmään. Kun täällä rapakon takana oleillaan niin US-malli tulisi kyseeseen. Tuossa yhtä testiä lukiessa tuli yllättävä tieto että US Passat on täysin eri auto kuin EU Passat. Paikallinen malli tehdään paikallisesti ja varustelussa ja materiaaleissa on säästetty. Suurimpana erona tämä US malli on 10cm pidempi ja akseliväliäkin on venytetty.
Pelkästään USA:n markkinoille tarkoitettu Passat, jota valmistetaan VW:n uudessa tehtaassa Tennesseen osavaltiossa Chattanoogan kaupungissa, oli kauan odotettu uutinen, koska johtuen euron suhteesta Amerikan dollariin Europassa valmistettu 3C Passat maksoi USA:ssa muistaakseni n. 27.000 taalaa. Kun uusi Amerikan-Passatti esiteltiin, luvattiin että hinta jäisi alle maagisen 20.000 taalan rajan (EDIT:halvin malli maksaa näköjään 19.995$), ja muutenkin autoa on muutettu vastaamaan paikallista makua ja kilpailijoita.
Tässä esitellään miten Euro- ja USA-Passatit eroavat toisistaan:
http://www.myturbodiesel.com/forum/f19/differences-between-2012-vw-passat-us-vs-europe-euro-trim-car-5142/ (http://www.myturbodiesel.com/forum/f19/differences-between-2012-vw-passat-us-vs-europe-euro-trim-car-5142/)
Minkähän takia VW sivuilla ei pysty tällä hetkellä tilaamaan esim Passatin 1,8 TSI versiota ollenkaan, eikä myöskään 3,6 V6? Sama juttu myös muutaman dieselin osalta. Lukee vain, "Vain tilauskannassa olevat autot, ei enää uusia tehdastilauksia". Onko tulossa jotain muutoksia vuodelle 2012 moottoreiden osalta?
Vuosimallin vaihdokset taitavat astua voimaan kesä-/heinäkuussa.
Oliskohan maahantuoja päättänyt luopua noista malleista tai sitten on tulossa jotain isompia uudistuksia valikoimiin.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 14.09.11 - klo:11:27
Onko tulossa jotain muutoksia vuodelle 2012 moottoreiden osalta?
Siltä vähän näyttäisi. Olisiko ainakin se uusi audin "ihmemoottori 1.8 TFSI" tulossa myös VW:n puolelle? Olisko myös viimeisen vapaastihengittävän moottorin (Passatissa) aika väistyä?
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 14.09.11 - klo:11:27
Minkähän takia VW sivuilla ei pysty tällä hetkellä tilaamaan esim Passatin 1,8 TSI versiota ollenkaan, eikä myöskään 3,6 V6? Sama juttu myös muutaman dieselin osalta. Lukee vain, "Vain tilauskannassa olevat autot, ei enää uusia tehdastilauksia". Onko tulossa jotain muutoksia vuodelle 2012 moottoreiden osalta?
1,8 osalta saattaa olla kyse siitä mistä keskustelimme viime kevättalvena liikkeessä, eli että Multifuelin (nimellisesti samantehoinen) tulo myyntiin mahdollisesti korvaa 1,8 TSI:n. Mutta olisi toki mielenkiintoista mikäli VAG:n uusittu 1,8 TFSI tulisi 2012 (?) markkinoille myös Passatissa. En usko kovin nopeasti tuohon.
3,6:n osalta lienee tilanne sama kuin diesel-puolella, eli nimenomaan 4-motion malleissa tuo tilauskantarajoitus.
1.4TSI Multifuel korvaa 1.8TSI:n, ja 4wd:t on hetken poissa johtuen kovan kysynnän aikaansaamista saatavuusongelmista. Mitään sen ihmeellisempää ei kuulemma ole tulossa.
Millaisia SD? kortteja RNS315 tukeekaan?
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 14.09.11 - klo:09:49
Tässä esitellään miten Euro- ja USA-Passatit eroavat toisistaan:
Ihan asiallinen linkki, mutta sen takana lähdettiin enemmän siitä, mikä näkyy päällepäin. Kun tonkaistaan "pintojen alta" niin eroavaisuuksia Euro ja Jenkki-Passattien välillä on melkein enemmän kuin yhteistä.
Jenkki-Passatin koko idea on päästä hinnassa alle tuon "maagisen" 20 tuhannen taalan. Siihen on päästy sieltä-täältä säästämällä, mm. konepellin kaasujouset on korvattu perinteisellä stongalla. Mitä auton elektroniikkaan tulee, Jenkki-Passat ei ole "omaa sukua" Passat vaan se on sähköjärjestelmiltään Jetta/Golf -perheen sukua. Sen vuoksi uusimpia elektronisia vimpaimia ei Jenkki-Passatiin saa.
Eli kaiken kaikkiaan tuo on ihan kylmästi "säästömalli" markkinoille, joilla kilpailutilanne on ajanut hintatason jonnekin naurettavan ja ihmettävän välimaastoon. Harmi, että Jenkkimarkkinoiden tiukkuus ja toisaalta tärkeys ajaa VW:kin hajoittamaan kehityspanoksiaan näin että sen sijaan että pistettäisiin "ihka uutta" Passattia ulos, joudutaan kehittämään USA:ta varten säästömalli ja samalla Eurooppaan saadaan täyden uudistuksen sijaan kevyt facelift.
LainaaIhan asiallinen linkki, mutta sen takana lähdettiin enemmän siitä, mikä näkyy päällepäin. Kun tonkaistaan "pintojen alta" niin eroavaisuuksia Euro ja Jenkki-Passattien välillä on melkein enemmän kuin yhteistä.
Totta, pinnan alla USA-Passat on ihan eri auto kuin euromalli, VWVortexilta löytyy enemmän tietoja, en vain näin työajal...kröhöm kahvitauolla ehtinyt kaivaa niitä esiin. Pointtini oli kuitenkin, että hintasyistä ollaan Amerikan markkinoille kehitetty eri versio Passatista, joka muutenkin enemmän vastaa amerikkalaisia makutottumuksia.
Eilen pääsi Passatti ensimmäisen kerran hiukan yllättämään kuljettajansa. Ajelin toisen auton takana lähestyen sitä kohtuu nopeasti. Saavuttaessani edelläajavan, se siirtyi kaistaltani pois vasemmalle kaistalle (ryhmittyi kääntymään) samalla jarruttaen.. minä vastaavasti siirryin omalla kaistallani kaistan keskeltä sen oikeaan reunaan, ja suhautin kääntyjän ohi... ja Passatti rapsautti jarruja sekunnin murto-osan verran :) Sen mielestä oltiin about törmäämässä edellä ajavaan ja oli aika herätellä kuskia. Mielenkiintoinen vekotin kaikin puolin tuo ACC ;D
Lainaus käyttäjältä: AnttiL - 23.08.11 - klo:00:06
Kertokaapas uuden passatin omistajat, että millainen äänentoiso siinä on vakiona? Vai ruksaanko "Volkswagen Sound" listalta... ???
Volkswagen Sound vs perus toistin.
Eroa ei radiokuuntelussa huomaa. MP3 toistossa eron huomaa, mutta en maksaisi tuota lisähintaa tuosta "välimallin" päivityksestä, mielestäni se on korkeintaan juuri huomattavissa. Dynaudiosta maksaisin vaaditun summan - heti..
ACC:n Passattiinsa valinneille. Iso ThumbsUP!
Eräällä läheisellä ihmisellä on tämmöinen uuskoppanen Passat 1.4TSI DSG ja hänen huoltovälinäyttönsä näytti huoltoon rapiat 300 päivää tai 15tkm.. Toisin sanoen ei mitään LongLaiffia.
Myyjä kertoi ensimmäisen yhteydenoton yhteydessä perinteisen :"sun ajotapa on sellainen, tai matkat joita ajat, että huoltoväli jää lyhyeksi.." ::)
Ihmettelyn jälkeen käytti myyjäliikkeessä koodajalla sillä seurauksella että mittaristosta hävisi koko huoltovälinäyttö, aika legendaarista ???
Nyt siis ei ole mitään huoltovälinäyttöä mittaristossa.. Auto menossa pajalle taas lähiaikoina. Vinkkasin hälle että mittaristo mennee vaihtoon.. Tätä ei kuulemma vielä ainakaan huoltamon vaihtoehdoissa ollut..
Aika surkea esitys kuitenkin huollosta, ja niin, siitä volkkarin laadusta.. Mutta mitäs me pienistä kun ei nekään meistä!
Mulla näyttää kans huoltovälinäyttö tommosta 12tkm tai 300pvää lukemaa.. enpä oo jaksanu vaivata päätäni sillä. Selvinnee aikanaan ;D
Ja kappas vaan, kohtalotoveri löytyy täältäkin... huolto meinas että riittää pelkkä piuhan päässä käyttäminen.
Onko jollain muulla ollut uudessa Passatissa sellaista ongelmaan, että tärisee n. 70 vauhdissa. Meidän Passatti on tärissyt uudesta asti ja huolto ei muka löydä vikaa. Alla on Pirellin ensiasennusrenkaat. Tärinä ilmenee vaihteesta riippumatta juuri n. 70 nopeudessa riippumatta myöskin tiestä (huollosta väittivät tien vaikuttavan asiaan). Autona 1.6 tdi. Autolla ajettu nyt n. 4000km ja tärinä jatkuu....
Lainaus käyttäjältä: Volsu2011 - 05.10.11 - klo:10:50
Onko jollain muulla ollut uudessa Passatissa sellaista ongelmaan, että tärisee n. 70 vauhdissa. Meidän Passatti on tärissyt uudesta asti ja huolto ei muka löydä vikaa. Alla on Pirellin ensiasennusrenkaat. Tärinä ilmenee vaihteesta riippumatta juuri n. 70 nopeudessa riippumatta myöskin tiestä (huollosta väittivät tien vaikuttavan asiaan). Autona 1.6 tdi. Autolla ajettu nyt n. 4000km ja tärinä jatkuu....
Itse ajoin kahdella 1.6Tdillä, ennen kuin sain omani, yhteensä 11tkm eikä mitään tärinöitä ollut kummassakaan, saati tässä nykyisessä 2.0Tdissä. Renkaita en huomannut katsastaa eli mitä merkkiä olivat... (Nykyisessä jotku Dunlop SP Sport Fast Response jotain...) Nuihin tärinöihin tuntuu tänäpäivänä yleinen vastaus olevan "johtuu tien pinnasta..."
Lainaus käyttäjältä: Volsu2011 - 05.10.11 - klo:10:50
Onko jollain muulla ollut uudessa Passatissa sellaista ongelmaan, että tärisee n. 70 vauhdissa.
Meillä oli Superbissa melko vastaava ilmiö. Oli pahimmillaan noin 90 nopeudessa. Syylliseksi paljastui venäläiset Nokianin kitkat. Vaihdettiin kokeeksi vielä vanteilta toisille rengasliikkeen toimesta, mutta kaikilla vanteilla sama juttu. Kumit vaihtoon ja ongelma poistui.
Kokeile vaihtaa talvirenkaat alle ja katso tapahtuuko muutosta.
Eniten merkkihuollon toimessa ärsyttää se, että vähätellään ongelmaa. Autoa on käyty näyttämässä siellä kaksi kertaa ja ensimmäisen kerran tutkivat sitä muutaman tunnin ja totesivat, että ei siinä mitään tärinää ole. Nyt toisen kerran jälkeen sama juttu. Ehdotin huollolle, että kokeilisivat eri renkailla tai vanteilla, mutta eivät suostuneet siihen, kun vika kuulemma johtuu tiestä. Seuraavaksi käydään näyttämässä sitä eri merkkihuollossa ja jos sieltä tulee samalaista kommenttia niin sitten näytille rengasliikkeeseen, joka osaa hommansa. Kun vika sitten löytyy, niin saapahan muutamat paikat maahantuojaa mukaan lukien pientä kommenttia huollon ammattitaidosta.
Meillä on ollut uusia eri hintaluokan autoja viime vuosina useampia ja missään ei ole tällaista ongelmaan ollut. Se on mielestäni ihan sama onko uusi auto 10000 tai 100000 arvoinen niin ei se uutena pitäisi täristä missään nopeudessa. Nyt on ensimmäinen Volkkari alla eikä kauhean hyvin ole alkanaut tämä kolmen viikon taival. Vika on sinällään pieni, mutta ärsyttävä. Ja tietäähän jatkossa missä ei ainakaan huolla autoaan.
Lainaus käyttäjältä: tzrwesku - 01.10.11 - klo:21:26
Ja kappas vaan, kohtalotoveri löytyy täältäkin... huolto meinas että riittää pelkkä piuhan päässä käyttäminen.
Jeps, eli oli "koodattu" kiinteälle välille ja nyt koodattu huollon toimesta LL eli taas näyttää oikein ;)
Audissani ensiasennusrenkaat menivät aina parkissa neliskanttisiksi, erityisesti pidemmän ajon jälkeen pysäköitäessä esim. yöksi.
aikoinaan Volvossani oli Pirellin ensiasennusrenkaat alla ja vaivana samanlainen tärinä. Vein auton merkkihuoltoon, jossa totesivat, että taas yhdet soikeat Pirellit. On kuulemma paljon Pirellissä tätä ongelmaa. Vaihtoivat mukisematta suoraan toisen merkkiset alle ja ongelma poistui. Asiantunteva rengasliike pystyy tarkistamaan myös soikeuden.
Yksissä Conteissa ei rungot kestäneet. Joka renkaassa jonkinasteinen runkovika.
Lainaus käyttäjältä: skula - 01.10.11 - klo:18:24
Eräällä läheisellä ihmisellä on tämmöinen uuskoppanen Passat 1.4TSI DSG ja hänen huoltovälinäyttönsä näytti huoltoon rapiat 300 päivää tai 15tkm.. Toisin sanoen ei mitään LongLaiffia.
Myyjä kertoi ensimmäisen yhteydenoton yhteydessä perinteisen :"sun ajotapa on sellainen, tai matkat joita ajat, että huoltoväli jää lyhyeksi.." ::)
Ihmettelyn jälkeen käytti myyjäliikkeessä koodajalla sillä seurauksella että mittaristosta hävisi koko huoltovälinäyttö, aika legendaarista ???
Nyt siis ei ole mitään huoltovälinäyttöä mittaristossa.. Auto menossa pajalle taas lähiaikoina. Vinkkasin hälle että mittaristo mennee vaihtoon.. Tätä ei kuulemma vielä ainakaan huoltamon vaihtoehdoissa ollut..
Aika surkea esitys kuitenkin huollosta, ja niin, siitä volkkarin laadusta.. Mutta mitäs me pienistä kun ei nekään meistä!
Minulle kävi aivan samoin, koko huoltovälinäyttö hävisi.
Olen ilmoittanut huoltoon asiasta ja aion ajaa niin kauan kunnes huoltovälinäyttö vaatii huoltooni
Uusimman VW jälkimarkkinointilehden välissä tuli tarvikeliite.. Ja siellä komeili RNS315 karttapäivitys! Vaivaiset 285, :)
Taitaa olla sopiva hetki lähteä kyseleen pöydänaluspäivitystä myyjältä 8)
Onko kenelläkään tietoa koska Passatin 4motion mallit palaavat tarjontaan? Myyntiliike ei ole vaivautunut vastaamaan kysymyksiini.
Ei tuu noi entiset. Tilalle on tod. näk keväällä tulossa Passatista audin allroadeja vastaava versio.
Keskiviikkona saan uuden passatin alle ja audi a4 vaihtuu kansanautoon :).
Valkoinen variant malli 1.6 tdi paketit 1 ja 3, sportpaketti, ja webasto.
Taloudellisuus ja tilat tulee tarpeeseen, joten tuo uusi passat vaikutti parhaalta niillä kriteereillä.
Lainaus käyttäjältä: Jakri - 10.10.11 - klo:19:01
Keskiviikkona saan uuden passatin alle ja audi a4 vaihtuu kansanautoon :).
Valkoinen variant malli 1.6 tdi paketit 1 ja 3, sportpaketti, ja webasto.
Taloudellisuus ja tilat tulee tarpeeseen, joten tuo uusi passat vaikutti parhaalta niillä kriteereillä.
Milloin pistit kyseisen auton tilaukseen?
Itselle tulossa melkeen sama paketti, syyskuun alussa tilattu ja loka-marraskuun vaihteessa luvattu toimitus.
kmheisk: Sain tänään 10.10.2011 4Motion-Passunan, joka on tilattu 21.2.2011. Eli 7.5 kk odotusaika. Tuo lienee se syy, miksi 4Motionia ei enää voi tilata... odottavan aika oli todella pitkä! :)
Lainaus käyttäjältä: AnttiL - 10.10.11 - klo:21:11
Milloin pistit kyseisen auton tilaukseen?
Itselle tulossa melkeen sama paketti, syyskuun alussa tilattu ja loka-marraskuun vaihteessa luvattu toimitus.
Tilasin auton kesä/heinäkuun vaihteessa. Tuotantoviikko oli aluksi 38, mutta muuttui 37 viikoksi, eli näköjään kun lisää tuotantoviikkoon 5vko niin saa auton.
Varmaan vähän tsäkästä kiinni :).
Lainaus käyttäjältä: finzki - 10.10.11 - klo:23:16
kmheisk: Sain tänään 10.10.2011 4Motion-Passunan, joka on tilattu 21.2.2011. Eli 7.5 kk odotusaika.
Kyllä oli pitkä aika, taitais jäädä omalla kohdalla kaupat tekemättä noin pitkän odotusajan takia.
Lainaakmheisk: Sain tänään 10.10.2011 4Motion-Passunan, joka on tilattu 21.2.2011. Eli 7.5 kk odotusaika. Tuo lienee se syy, miksi 4Motionia ei enää voi tilata... odottavan aika oli todella pitkä!
Onnittelut pätevästä pirssistä! Onko auto 103 kW:n moottorilla? Ai niin, kuvahan on ilman muuta Tampereelta :)
Komea passatti sulla finzki! Mua ei 7,5kk toimitsaika haittaisi, kun liisari menee vahtoon 9kk päästä. Ongelma alkaa vaivaamaan, jos uusia tilauksia voi tehdä vasta keväällä ja silti toimitajat ovat 6kk luokkaa.
Lainaus käyttäjältä: finzki - 10.10.11 - klo:23:16
kmheisk: Sain tänään 10.10.2011 4Motion-Passunan, joka on tilattu 21.2.2011. Eli 7.5 kk odotusaika. Tuo lienee se syy, miksi 4Motionia ei enää voi tilata... odottavan aika oli todella pitkä! :)
Ottaa noi kumimatot pois tuolta - jookosta joo? Vähän niinku lähtis töihin puku päällä ja kumisaappaat jalassa.. 8)
Omassa Passatissani on polttoaineen kulutus mielestäni todella korkea ilmoitettuihin kulutuksiin nähden. Auto on 1.4 TSI farmari DSG vaihteistolla ja keskikulutus on 7.7 litraa/100km :-[. Tämä alle en ole päässyt. Ajotyyli on ns. normaali ja pisin otos on Helsinki-Utsjoki-Helsinki. Rajoituksien mukaan ajoin ja kyydissä ainoastaan koira + normaalit matkatarvikkeet.
Miten muilla kulutus?
Hieman korkealta kuulostaa. Tuo kone vie kevyemmässä kopassa kuten Golf Variant yleisesti alle 6.5, oli sitten manuaali tai DSG. Maantievoittoisessa ajossa Golf menee sillä alle 6 l/100 km.
Oma Passat Variant DSG 1,8 TSI vie puolestaan sekalaisessa ajossa itsellä noin 7 l/100 km, (ajotietokoneessa siis tankkausväleillä yleensä lukema 6,7) eli mielestäni selvästi enemmän kuin 1,4 TSI saisi viedä. 1,8 TSI:lle on ominaista että se osaa haukata esimerkiksi kaupunkiajossa parikin litraa enemmän kuin pienempi sisarensa, maantielläkin se vie kokoajan hieman enemmän. Nyt on vielä päässyt seurailemaan noita kulutuksia ennenkuin Webasto sotkee omalla syönnillään ajokulutukset.
Olen myös koejanut Passat Variant 1,4 TSI DSG:n ja muistelen sen (tosin vain reilut 100 km) kulutuksen silloin jääneen alle seiskan mutta tarkemmin ei enää muista.
Kun ajotyylejä on erilaisia, kulutusta pitäisi oikeastaan verrata aikaisempien autojen kulutuksiin ennenkuin varsinaisesti syyttää ajopeliä. Silloin tavallaan eliminoidaan pois tuo käyttötottumusten osuus.
Lainaus käyttäjältä: Luumakki - 12.10.11 - klo:10:39
Omassa Passatissani on polttoaineen kulutus mielestäni todella korkea ilmoitettuihin kulutuksiin nähden. Auto on 1.4 TSI farmari DSG vaihteistolla ja keskikulutus on 7.7 litraa/100km :-[. Tämä alle en ole päässyt. Ajotyyli on ns. normaali ja pisin otos on Helsinki-Utsjoki-Helsinki. Rajoituksien mukaan ajoin ja kyydissä ainoastaan koira + normaalit matkatarvikkeet.
Miten muilla kulutus?
Lainaus käyttäjältä: Luumakki - 12.10.11 - klo:10:39
Omassa Passatissani on polttoaineen kulutus mielestäni todella korkea ilmoitettuihin kulutuksiin nähden. Auto on 1.4 TSI farmari DSG vaihteistolla ja keskikulutus on 7.7 litraa/100km :-[. Tämä alle en ole päässyt. Ajotyyli on ns. normaali ja pisin otos on Helsinki-Utsjoki-Helsinki. Rajoituksien mukaan ajoin ja kyydissä ainoastaan koira + normaalit matkatarvikkeet.
Miten muilla kulutus?
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 12.10.11 - klo:10:52
Kun ajotyylejä on erilaisia, kulutusta pitäisi oikeastaan verrata aikaisempien autojen kulutuksiin ennenkuin varsinaisesti syyttää ajopeliä. Silloin tavallaan eliminoidaan pois tuo käyttötottumusten osuus.
TuplaVW puhuu järkeviä.
Joten tässä omat kulutukset muutamien autojen joita on tullut omistettua vuoden 2008 jälkeen.
Ja näitä on erittäin helppo pitää vertailukelpoisina kun sisältävät ajotavoiltaan identtistä ajamista, ja kaikilla on ajettu sen verran että uskallan vetää jopa johtopäätöksiä ja vertailla kulutuksia suoraan toisiinsa.
vm.2008 (36tkm), 2.0TDI 103kW manuaali Golf Variant, keskikulutus muodostui lukemaan
5,8l/100kmvm.2009 (36tkm), 1.8TSI DSG Passat CC, keskikulutus muodostui lukemaan
7,8l/100kmvm.2007 (25tkm), 2.0TDI 125kW Quattro A3SB manuaali, keskikulutus muodostui lukemaan
6,3l/100kmvm.2011 (7tkm), 2.0TFSI Quattro Stronic A4 Avant, keskikulutus muodostui lukemaan
9,3l/100km (98E05)
vm.2011 (12tkm), 1.4TSI DSG Passat Variant, keskikulutus nyt
6,5l/100km (95E10)
Voinen kuitenkin linkata tähän Passat Variant 1.4TSI DSG kulutuksesta faktani.
Autolla on nyt ajettu rapiat 12tkm kesäkuun lopusta lähtien.
(http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?analysis=exclude&searchcar=42304)
Pienin tankillinen meni 5,3l/100km. Siis laskettu kulutus, ja tarkoitan
tankillista, en mitään 100-200km stinttiä, vaan tuollaista rapiat 1000km ajosuoritetta.. Ajo oli silloin pieni kierros etelä ja länsi suomessa.. Ajoon sisältyy pyörimistä Turussa, Raumalla ja Tampereella. Eli mukana on 90% maantietä ja loput ihan puhdasta kaupunkiajoa.
Mielestäni aivan huippulukema tämän kokoiselle autolle.
Joten kaikki kulutus mitä on yli 7l/100km pidän melko kovana lukemana tälle moottori+laatikko+korimallille on kyllä ihan liikaa!
Minusta tämä moottori on aivan mainio muutenkin, DSG pelastaa hivenen nuhaisan moottorin, ja vain ja ainoastaan moottorin mielipuolinen kiertäminen/huutaminen on huvittavaa silloin kun ottaa moottorista irti kaiken. Silti täytyy nostaa hattua tämän moottorin suorituskyvylle
joka paikassa, pienestä moottoritilavuudesta, newtoneista ja hevosvoimistaan huolimatta tämä kulkee ja kiihtyy hienosti myös maantiellä.
Olen tosiaan ajanut tätä myös manuaalina, ja sillä en kyllä lähtis tätä autoa ostamaan, en todellakaan, vaihteiden vatuloinnilla ei tuntunut saavan samoja tehoja ulos kuin DSG:llä sai.. Jokaisen vaihteenvaihdon jälkeen tuntui kun olis sellainen "tyhjä" hetki ennen vetoja.. Saman tyyppinen tilanne kuin 1.8TSI koneella oli kun CC:tä kokeilin aikanaan manuaalina..
Toisaalta - ajojeni määrä - laatu, yhdistettynä mukavuudenhaluuni, en manuaalia ottais päivittäiseen ajoon muutenkaan..
Muutenkin.. Menin tekemään jostain ihan muusta ::) Passatista kauppoja kun päätin sittenkin tehdä kunnon koeajorumban, ja kävin läpi koko passatin skaalan lävitse ennen ostopäätöstä, vain Multifuel jäi koeajamatta, mutta sen koeajoin nyt DEMO tourilla vain todetakseni etten olis tuota ottanut muutenkaan, tehoero näiden kahden 1.4:n välillä on paperilla runsaasti, mutta käytännössä erot jäivät siihen että 160heppasen DSG toimi hienovaraisemmin kuin mopomalliserkussaan.. Johtuen mitä ilmeisemmin väännön määrästä.. KickDown mopolla haki (muistaakeni 60 nopeudessa) 2:sta, kun taas tehoversio tyytyi 3:een.. Muuten tosiaan kulussa ei tuntunut olevan mitään eroa, edes motarilla..
Autoilla ennen tätä nykyistä autoa olen päässyt kulutuksissa ilmoitettuihin kulutuksiin tai ainakin suht lähelle niitä. Nyt ilmoitettu kulutus maantieajossa on 5.3 litraa ja omassa kulutus on 7.7, niin oudolta tuntuu. Ajotyyliä on tietysti vaikea arvioida, mutta sanoisin se olevan enemmänkin vanha pappa kuin ruusperi. Tuo 5.3 olisi jo mielestäni pieni ihme, mutta alle 6.5 pitäisi maantieajossa kyllä päästä.
Hurjalta tuntuu jos Utsjoen reissu vie noin paljon, sillä itse en ole millään autolla päässyt noin korkeaan sinne ajettaessa, vaikka monesti painettu ihan kohtuullisen kovaakin tyhjillä pohjoisen teillä.
Minulla myös alla 2011 Passat 1.4 TSI DSG farmari ja kulutuslukemat samaa luokkaa Luumakkin kanssa. Tosin ajot on pääosin taajamapyöritystä ja Kehä III:a ees taas. Kaasujalka on kevyen raskas.
En nyt ulkoa muista tarkkaa lukemaa, mutta jossain 7.6 tietämillä vois olla aika lähellä tuo keskikulutus. Täytyypi huomenna tarkastaa kun rattiin taas hyppään. 6:lla alkaviin lukemiin päässee ihan vaan maantieajossa, mutta meikäläisen normiajossa ei toivoakaan. Tosi usein kun ajaa lyhyemmän stintin niin 8:lla alkavia lukemia vilkkuu taulussa.
Jotenkin toi 7.5 kulutus tuntuu kovalta... Toki minun ajot ovat Keski-Uudellamaalla - Kehä III akselilla (pääosin)...
Toisaalta kiva antaa 'pitkät' naapurifirman pölhökustaalle ja sen 1.2TSI Ibiza farkulle.. Melkein samoja väyliä ajelee ja kulutus on melko just ja melkeen sama kun mulla, vaikka tuo käsin tuota ibbeään vatkaa...
Start/Stop on muuten aivan loistava varuste.. Toimii muuten myös 1°C ulkolämpötiloissa, kunhan moottori ehtii vähän lämmetä.. Oli tänä aamulla yllätys että se toimi..
Olet ilmeisesti ollut tyytyväinen Pasuunaasi Skula?
Itse tykkään kovasti tästä "uudesta" Passatista. Miellyttää silmää ja oli mukava kun sellaisella pääsin ajelemaan. Vaikuttaa hienolta isolta perheautolta!!!
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.10.11 - klo:08:00
Olet ilmeisesti ollut tyytyväinen Pasuunaasi Skula?
Miten sen nyt ottaa. Ihan hyvä autohan tämä. Tilat, teho, kulutus, laatu ja hinta ovat erinomaisesti balanssissa. .
Vähän takakontin suunnalta kuuluu nitinää, ja se tulee tavaratilan suojaverhosta, en ole jaksanut asiaan panostaa vielä, kun se ei kantaudu korviini jos radio on päällä. Ilmastointi on kitissyt viimesen viikon, vielä niin vähän että en ole jaksanut asiasta valittaa kenellekkään, mutta jossain vaiheessa ajattelin poiketa huollossa ja mainita näistä.
Vakiona alusta on se suurin murhe, eli pintakova lyllertäjä tämä on tien päällä.
Kun näihin tyytyväisyyspuoliin päästiin, niin nyt on parina aamuna sähköjakkara kiukutellu urakalla. Toimii täysin kun auto on sammuksissa, mutta heti ku kone käy - ni sähköjakkara menee mykäks. Lämpimänä samaa ongelmaa ei oo esiintynyt. Siinäpä taitaa olla vv-centterin jampoille pieni pähkinä ku selvittävät tohon syyn :D
EDIT: Nii.. ja samaan aikaan tietysti hanttarin jakkara toimii ihan normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.10.11 - klo:08:00
Itse tykkään kovasti tästä "uudesta" Passatista. Miellyttää silmää ja oli mukava kun sellaisella pääsin ajelemaan. Vaikuttaa hienolta isolta perheautolta!!!
Otetaan nyt sen verran tyytyväisyyksiin kantaa, että lienee oltava tyytyväinen tilanteeseensa ja valintaansa, jos joka kerta autoonsa istuessaan tuntuu oikein odotetun mukavalta päästä ajamaan, ja nauttimaan ominaisuuksista ja kalliisti 8) hankituista varusteista ;D
Piti ihan tarkistaa tuo kulutuslukema, kun siitä oli tuossa puhetta.
Se on ajotietokoneen mukaan tällä hetkellä niinkin kova, kuin 7,9L/100km. Tuohon päälle vielä se 0,5L jonka VAG-tietsikat yleensä huijaa, niin puhutaan jo selvästi yli 8:n lukemista. Kilometrimäärä, jolta tietsikka on tuon mitannut, on n. 3500km, keskituntinopeus 48km/h ja tunnit n. 74h. Melkoinen Eco-mottori siis. ::) Taajama ajoa tosin pääasiassa.
LainaaStart/Stop on muuten aivan loistava varuste.. Toimii muuten myös 1°C ulkolämpötiloissa, kunhan moottori ehtii vähän lämmetä.. Oli tänä aamulla yllätys että se toimi..
Mä en oo kyllä päässyt tuon laitteen kanssa oikein sinuiksi. Enemmän koen sen häiriöksi. Tuppaa nuo pysähdykset olemaan täällä Suomen oloissa kohtuu lyhkäsiä, joten ei pääse tuo laite ihan oikeuksiinsa. ,,rsyttävin tilanne, joka toistuu miltei joka päivä on se, että tuut risteykseen, jossa joutuu just ja just pysähtymään ja systeemi ehtii just stumpata koneen kun pitää jo lähteä liikkeelle. Aika usein käsi hakee jo valmiiks nappia jolla kytketään Start&Stoppi pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 13.10.11 - klo:22:25
Piti ihan tarkistaa tuo kulutuslukema, kun siitä oli tuossa puhetta.
Se on ajotietokoneen mukaan tällä hetkellä niinkin kova, kuin 7,9L/100km. Tuohon päälle vielä se 0,5L jonka VAG-tietsikat yleensä huijaa, niin puhutaan jo selvästi yli 8:n lukemista. Kilometrimäärä, jolta tietsikka on tuon mitannut, on n. 3500km, keskituntinopeus 48km/h ja tunnit n. 74h. Melkoinen Eco-mottori siis. ::) Taajama ajoa tosin pääasiassa.
Mä en oo kyllä päässyt tuon laitteen kanssa oikein sinuiksi. Enemmän koen sen häiriöksi. Tuppaa nuo pysähdykset olemaan täällä Suomen oloissa kohtuu lyhkäsiä, joten ei pääse tuo laite ihan oikeuksiinsa. ,,rsyttävin tilanne, joka toistuu miltei joka päivä on se, että tuut risteykseen, jossa joutuu just ja just pysähtymään ja systeemi ehtii just stumpata koneen kun pitää jo lähteä liikkeelle. Aika usein käsi hakee jo valmiiks nappia jolla kytketään Start&Stoppi pois päältä.
Kovia kulutuslukemia on.. Lienee kiinni siitä missä ajaa.. Mä en oo kertaakaan saanu yli 7:n lukemaa..
Start/Stopin kanssa oppii pelaamaan helposti, ainakin DSG laatikollisen kanssa.. Se ei sammu jollei jos jarrua ei jää painamaan, vaan nostaa jalan heti jarrulta kun auto seisahtuu. Ja silloin se ei sammu.
Tuo homma on jo yhtä selkäytimessä kun manuaaliauton kytkimen käyttö.
Totta varmaan että Helsingin syövereissä noi pysähdykset on helposti "liian" lyhyitä. Kehä III:n ulkopuolella ne ovat usein vähän pitempiä, tai siltä minusta tuntuu.. Haittana tuo ei minulla ole, on kiva kun auto sammuu silloin kun haluan, vieläpä itsestään.
Voihan toki olla kyse siitäkin ettei tuo oma passatti ole enää vakioalustalla, ja siten se laskee kulutusta ::)
LainaaVoihan toki olla kyse siitäkin ettei tuo oma passatti ole enää vakioalustalla, ja siten se laskee kulutusta
Niin ja ehkä meikäläisen rengastus 235/45R17 nostaa omalta osaltaan kulutusta. ::) Ja kyllähän toki kuskikin voisi varmaan vilkaista peiliin ja kysästä itseltään, että onko ajotapa se kaikkeista taloudellisin. :)
Pitäis ihan piruttain yrittää ajaa muutama tankillinen mahd. taloudellisesti ja katsoa pääseekö lähellekkään noita tehtaan lupauksia.
Mun Passat on tismalleen saman näköinen kun Finzkillä. Paitsi ei oo tummennettuja takalaseja, vielä. Tulee tummemmat. Tyytyväinen ulkonäköön ja ajettavuuteenkin pienin vakioalustavarauksin; vois olla vähän topakampi. Tehot on omaan makuun n.s. välttävät. Ensimmäinen dieselmotti joka mulle olis riittävä on BMW:n 20d.
Mullakin on ollu pari kertaa sähköpenkkien kanssa ongelmaa kylminä aamuina. Sitten kun on sammuttanu auton ja käynnistänyt uudestaan tai vaikka start-stop on kerran aktivoitunut, penkit on taas alkaneet toimimaan. En ole vielä huoltoon soittanut.
2,0tdi DSG:n (todellinen) kulutus on vajaan 7tkm matkalla ollut n. 6,3L. Ajotyyli on ripeä mutta ennakoiva. Noi 235 leveät nakit nostaa varmasti kulutusta. Iso osa ajoa on myös moottoritietä ja ajan yleensä 10-20km/h yli rajotuksen. Sellanen fiilis on että myös ACC saattas nostaa kulutusta vähän koska joskus tulee vauhdin tippumisia edellä ajavien soutaessa ja huovatessa. Manuaalisesti vauhtia säädellessä en jarruttas ihan niin aikasin kun ACC.
Ilmotettuun mitä se oli 5,3 vai mitä niin en missään tapauksessa usko.
Omani oli ensin tämmöinen:
(http://img411.imageshack.us/img411/4103/original1w.jpg)
Sitten siitä tuli tämmöinen:
(http://img441.imageshack.us/img441/3750/step1sb.jpg)
Ja sittenkin se jäi vielä keulimaan, mutta reklamointi kannattaa aina, ja lopulta siitä tuli tämmöinen:
(http://img444.imageshack.us/img444/8136/step2t.jpg)
Eli oma kulkine näyttää pauttiarallaa tältä:
(http://img190.imageshack.us/img190/830/pasuunas.jpg)
(http://img853.imageshack.us/img853/276/pasuuna.jpg)
(http://img80.imageshack.us/img80/3137/pasuunas2.jpg)
Vau! Skulan Passattihan on vaihtanut ulkonäköä todella, nimittäin positiviseen suuntaan! Nuo uudet vanteet ja ikkunatummennukset istuvat hyvin kokonaisuuteen. Sopiva madalluskin näyttää löytyvän. Omistajalla on selvästikin tyylitajua! :)
hmmm, itse en oiken perusta noista uusista vanteista, vanhemmat paremmat.....
Hieman ihmettelen skulankin makua, olihan ne interlagosit ( ex ex kulkinessa) vai mitä lienivätkään, ihan toista maata, kuin nuo viimeisimmät ( perus perus vanteet ?)
Lainaahmmm, itse en oiken perusta noista uusista vanteista, vanhemmat paremmat.....
... samma åsikt - nuo uudet ovat aika tylsät.
Talveksi halusin helpot puhtaana pidettävät vanteet.. Ja myös 17" oli maximi koko kesäksi...
Kesäksi on sitten ihan muuta.. 19"..
Höpöhöpö.^^ ja ^^^ Minusta passaa Monte Carlot tosi hyvin myös tähän B7 -koppaan. Hieno auto!! 8) Tietysti jos skulaa alkaa nuo ahdistaa, niin voin tarvittaessa ostaa pois kuljeksimasta. Jos nuo siis orkkis MC:t on. ;D
Lainaus käyttäjältä: Leroy - 18.10.11 - klo:20:59
Höpöhöpö. Minusta passaa Monte Carlot tosi hyvin myös tähän B7 -koppaan. Hieno auto!! 8) Tietysti jos skulaa alkaa nuo ahdistaa, niin voin tarvittaessa ostaa pois kuljeksimasta. Jos nuo siis orkkis MC:t on. ;D
Tottakai ne ovat orkkikset.. Replicat ahistaa nykyään.. Mielummin sitten ihan tarvike/muuta merkkivannetta..
Nykyisin ei perusvanteita enää paljoa näekkään, sillä ihmeelliset ohutripaiset koristeelliset himmelit ovat nykyään suosiossa. Pisteet seleille piirteille.
Nuo vanteet ovat aikalailla samanoloiset kuin minulla Bemussa talvivanteilla. Hiukan liian leveät puolat, mutta ok.
Hyvä väri skulan autossa. Mutta Audin jälkeen vastaava downgrading, jota itsekin nyt mietin.
Kesäksi olenkin havitellut 5-puolaisia vanteita joissa olisi kohtuullisen ohut puola.. Mutta ans kattoo ny, yks kuvakin mahdollisesta vanteesta oli tuolla vannetopikissa.. Toki se kauppa meni suteen kun en saanut tuossa 19" koossa sitä..
Yksi vaihtoehto on tuo VW:n oma Kansas vanne joka on 18" mutta mielestäni erinomaisen kaunis vanne!
Ei kukaan huomaa LaminX kalvojani 8) ???
Kalvot huomattu ja tummuusaste on varsin sopiva. Asiallisen ja tyylikkään näköinen. Toisin kuin valkoisessa CC:ssä tehdastummennukset.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.10.11 - klo:21:18
Kalvot huomattu ja tummuusaste on varsin sopiva. Asiallisen ja tyylikkään näköinen. Toisin kuin valkoisessa CC:ssä tehdastummennukset.
Ei ole kyse tummennuksista laseissa 8)
...vaan ajovaloissa?
Kansaseille muuten peukut ylöpäin ehdottomasti!
Auttaako tää?
(http://img257.imageshack.us/img257/3103/kaksoset.jpg)
Aika huonosti noi näissä valoissa näkyy...
Leikkailin noihin päiväajovaloihin TINT sävyllä kalvot kun ovat niin pirun räikeet mielestäni... Voisi vielä hommata ja kokeilla GunSmoket.. Jos ne sit kuitenkin menee liian tummiksi..
Päivänvalossa eron huomaa näihinkin..
No sieltähän sitä kalvoa löytyykin. :D Hyvään paikkaan laitoit, nuo päiväajovalot on kieltämättä räikeät. Kansasit ja tuo ulkoväri ovat loistava yhdistemä, suosittelen!
Mitä tuo vaikuttaa valotehoon ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.10.11 - klo:21:35
Mitä tuo vaikuttaa valotehoon ?
Päiväajovalot kun ei muutenkaan valaise mitään.. Siis ne mitkä on "sumareiden" paikalla.. Mielestäni ne näkyvät vielä muille kanssaautoiljoille erinomaisesti.. "Homma" on lähinnä kosmeettinen..
Ja pitihän nämäkin tuunata uuteen uskoon... Sopivan huomaamattoman sivistyneen vaatimattomasti kullata!
(http://img257.imageshack.us/img257/6776/img0356np.jpg)
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 18.10.11 - klo:19:02
Mullakin on ollu pari kertaa sähköpenkkien kanssa ongelmaa kylminä aamuina. Sitten kun on sammuttanu auton ja käynnistänyt uudestaan tai vaikka start-stop on kerran aktivoitunut, penkit on taas alkaneet toimimaan. En ole vielä huoltoon soittanut.
Koskas sun Pasuuna oli tehty?
Ja oliko muita joilla kuskin sähköjakkara alkaa temppuilemaan kun ulkolämpötila laskee sanotaan nyt vaikka alle +4C asteen ja lähdette kylmällä autolla (tai webastolla lämmitetyllä) liikenteeseen? Pistäkääs testaillen..
Itsellä ongelma esiintyy pahenevana mitä kylmempää tulee. Auton kun nappaa alle pihasta tuossa +4C kieppeillä tai kylmemmässä, penkki pelittää alkuun - mutta jo parin sadan metrin ajon jälkeen se menee mykäksi. Sitten kun pysähtyy valoihin ja Start-Stop sammuttaa auton, niin penkki herää välittömästi kuolleista... delatakseen taas uudelleen 5-10 sekuntia sen jälkeen kun kone on lähtenyt käyntiin. Kytkimiä retkuttamalla koneen käydessä saattaa jakkara ajoittain säätyä hiukan. Em. oireiden lisäksi penkki on pariin kertaan hukannut muistista säädöt ja palauttanut muistipaikkoihin tehdasasetukset.
Tälleen +8C aamuina penkissä ei pienintäkään hikkaa... Veikkaanpa että tästä tulee vielä piiiiiitkä tarina ennenkuin tuo on selvitetty :)
Lainaus käyttäjältä: MTu - 19.10.11 - klo:09:02
Koskas sun Pasuuna oli tehty?
Heinä-Elokuussa.
Aika varattu huoltoon loppukuusta. Ongelma vaan se että vika pitäs olla päällä kun autoa aletaan tutkia. Huollosta sanottiin että jos penkit toimii sovittuna huoltopäivänä niin sitten pitää varata uusi aika. Montakohan kertaa pitää siirtää huoltoa ja aina parilla viikolla eteenpäin. Saas nähdä.
Nitiseekö/kitiseekö muilla ilmastointi ja tai tavaratilansuojaverhon mekanismi?
Nitinä ilmastoinnissa tuntuu kasvavan, ja täytyy käydä morjenstamassa huollon ihmelapsia lähipäivinä.. Tavaratilansuojaveroa en ole tarkemmin tutkinut että mistä natina tulee, mutta se on melko lievää kun sitä ei huomaa jos radio on (minulle) normivoimakkuudella..
Lainaus käyttäjältä: skula - 19.10.11 - klo:10:16
Nitiseekö/kitiseekö muilla ilmastointi ja tai tavaratilansuojaverhon mekanismi?
Ei, mutta kojelauta kylläkin noin muuten. Ilmojen viilettyä tällä hetkellä ehkä eniten nitisee mittariston ympäristön kovat muovit.
Nätit on nuo Monte Carlot. Jotenkin huomaamattoman tyylikkäät. Olin viittä vaille tilaamassa itsellekin noita, tosin replicoina.
Kymysys: ex-Jetassa oli kätevä ominaisuus - oikean peilin sai laskemaan automattisesti ala-asentoon, kun kytki peruutusvaihteen peilin säätönupin olessa R-asennossa. Passatin peili ei sitä tee. Ilmeisesti sitä ominaisuutta ei Passatissa ole vai enkö vaan tajuu..? Vai kuuluuko esim. "peilipakettiin"?
Nysse tuli, tilaus 11.5 ja luovutus 13.10.
Tumman sininen metalliväri, paketit I, II ja webasto näin pääpiirteittäin.
Tuli jo yksi kysymys, saako webaston ohjelmoitus päälle, että lämmittää joka arkiaamu automaattisesti eli ajotietokeneesta laitettuna?
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 19.10.11 - klo:19:59
Kymysys: ex-Jetassa oli kätevä ominaisuus - oikean peilin sai laskemaan automattisesti ala-asentoon, kun kytki peruutusvaihteen peilin säätönupin olessa R-asennossa. Passatin peili ei sitä tee. Ilmeisesti sitä ominaisuutta ei Passatissa ole vai enkö vaan tajuu..? Vai kuuluuko esim. "peilipakettiin"?
Kuulunee johonkin pakettiin vaan saanee sen VCDS:lläkin aktivoitua.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 12.10.11 - klo:20:45
Minulla myös alla 2011 Passat 1.4 TSI DSG farmari ja kulutuslukemat samaa luokkaa Luumakkin kanssa. Tosin ajot on pääosin taajamapyöritystä ja Kehä III:a ees taas. Kaasujalka on kevyen raskas.
En nyt ulkoa muista tarkkaa lukemaa, mutta jossain 7.6 tietämillä vois olla aika lähellä tuo keskikulutus. Täytyypi huomenna tarkastaa kun rattiin taas hyppään. 6:lla alkaviin lukemiin päässee ihan vaan maantieajossa, mutta meikäläisen normiajossa ei toivoakaan. Tosi usein kun ajaa lyhyemmän stintin niin 8:lla alkavia lukemia vilkkuu taulussa.
1.4 TSI DSG on luvattu 6.1l/100km keskikulutus, joten aika kauas näyttää siitä jäävän...
1.6 TDI on pysytellyt luvatuissa lukemissa.
Nyt olen muutamana aamuna käyttänyt webastoa 15min ennen starttia.Uskoisin webaston nostavan keskikulutusta pari desiä.
Ajotietokoneen mukaan jokainen ajo on päättynyt alle 5l/100km lukemaan vaikka matka on ollut vain kilometri.
Tänään ensimmäisen kerran huomasin hiukkassuodattimen olemassaolon. Lyhyen 3-4km ajon jälkeen haistoin autosta noustessani palaneen hajun ja moottoritilasta kuului "puhaltimen" tai vastaavan ääni noin 2min moottorin sammutuksen jälkeen. Mahtoiko poltto onnistua?
Uusi Passat 1,6 TDI Blue.. jne Comf.line on nyt ollut alla melko tarkkaan tasan kuukauden, jona aikana tehdyt havainnot (km:t nyt 3500 km):
+ vähintäänkin yhtä terhakka kone kuin aiempi 3C 1,9 TDI:ni, vaikuttaisi jopa pirteämmältäkin ainakin arkiajossa (tai sitten vääntökäyrä poikkeaa aiemmasta, tätä en ole tarkemmin tutkinut)
+ istuimet erittäin hyvät ja tukevat, samoin syvyyssuunnassa säädettävä niskatuki todella hyvä keksintö -> ajoasennon saa miellyttäväksi vrt. aiempi Luxline jossa penkit aika vaatimattoman oloiset pitempää matkasuoritetta ajatellen
+ yleinen laatuvaikutelma ja hiljaisuus
+ kaikki nappulat ja härpäkkeet melko lailla kopsattu 3C:stä joka on minun mielestä vain hyvä asia, autoholdin toimintaa kehitetty käytännöllisemmäksi eli ei aina tarvii laittaa erikseen päälle
+ ajo-ominaisuudet etenkin maantienopeuksissa erinomaiset, tällä ajaa satoja kilometrejä väsymättä kertaistunnolla
+ 6. vaihde: vaikka alkuun se vaikuttikin turhalta hämmentämiseltä niin nyt sen aavikkovaihteen jo muistaa kun nopusmittari nousee satasen pintaan
+/- kulutus: ei juurikaan poikkea aiemmasta eli sekalaisessa ajossa ajotietokoneen mukaan n. 5 litraa (matka-ajossa puolisen litraa vähemmän), todellisen ollessa n. 6% suurempi kuin mitä ajokone ilmoittaa. Kulutus saattaa vielä laskea kun koneen saa sisäänajettua kunnolla ja vaihtaa paremmat renkaat alle, tai sitten ei?
+/- ylenmääräinen kromilla mässäily helmoissa ym. Tästä vielä mielipide on muodostumassa onko tuo listahässäkkä sun muu hyväksi vaiko pahaksi silmälle, kaikkeen silmä tottuu ehkä tähänkin. Muotoilu muutoin onnistunut, Volkkarin tyylin mukaisesti ei mikään silmätikku vaan enempikin hillityn tyylikäs
- ensiasennusrenkaat kelvottomat (SiltaKiven Turanzat), ainakin tämä minulle sattunut setti on prseestä eli ovat jossain määrin soikeat eikä mikään tasapainoitus auta siihen että tietyssä nopeudessa on havaittavissa lievää tärinää tai jonkinlaista rauhattomuutta kuitenkin. Pariin otteeseen ovat jo yrittäneet korjata tuota vikaa, siinä täysin onnistumatta, no ehkä tuo unohtuu kun saa kohta kitkat alle (ainakin kevääseen saakka...) Tai sitten jatkan reklamointia..
- Start-Stop systeemi ei ainakaan minun käytössä ja liikenneoloissa jossa yleensä ajan ole kovin käytännöllinen, yleensä kytken sen pois ajoon lähtiessä. Mistä sen saa oletusarvoisesti off asentoon?
- vaihteenvaihdon opastin: kenelle älviöille tämäkin on kehitetty? aivan turha keksintö ja mielestäni jopa koneelle vaarallinen: esim. ylämäessä 70-80 vauhdissa neuvoo vaihtamaan kutosen silmään, ei hemmetti mitkään laakerit kestä moista pitemmän päälle vedättää 1300 rr kierroksilla mäkeen. Järjen ja kokemuksen käyttö sallittu, onneksi.
Sellaiset ensituntumat.
Lainaus käyttäjältä: skula - 19.10.11 - klo:10:16
Nitiseekö/kitiseekö muilla ilmastointi ja tai tavaratilansuojaverhon mekanismi?
Nitinä ilmastoinnissa tuntuu kasvavan, ja täytyy käydä morjenstamassa huollon ihmelapsia lähipäivinä.. Tavaratilansuojaveroa en ole tarkemmin tutkinut että mistä natina tulee, mutta se on melko lievää kun sitä ei huomaa jos radio on (minulle) normivoimakkuudella..
Huomattu samat ongelmat, omasta tosin rikkoutui hiekkatietä ajellessa vasemman puolen lukitteet tavaratilannäkösuojan osalta ja niiden korjauksen jälkeen ääniongelmia ei ole ilmaantunut kuin tuosta mittaristoa ympäröivästä kehikosta. B6 -> B7 muutoksessa mittaristojen välisen ajotietokoneen näytön lasihan (muovi) on muuttunut tuon kehikon osaksi ja itselläni sinne oli jo kevään aikana ilmaantunut pölyä. (Luovutus maaliskuussa)
Mainitsin pölystä ja "nitinästä" em. korjauksen yhteydessä, Tre Laakkosen korjauksen jälkeen äänet lisääntyivät ja sain sekä mittariston että keskinäytön lasit takaisin naarmutettuina ja ajotietokoneen näytössä lasin (muovin) alla on nyt sormen- sekä pyyhintäjäljet.
Onnekseni varastoistani löytyy Displex - merkkistä (voin suositella) hiontatahnaa jolla hion mittariston lasit (muovit) kun auton saan talliin tuulettomaan ja pölyttömään ympäristöön. Täytyy ottaa koko kehys pois ja siivota Laakkosen rasvanäpin jäljet samalla.
Oletin, että "asiaa" pidetään tärkeänä jos joku vie em. pölyn vuoksi autoa takuulaittoon mutta pakko se on todeta että itse tekemällä saa aina paremman jäljen. Ei se pöly tai sen korjauksesta aiheuneet naarmut/sormenjäljet haittais mutta kun täällä pohjoisella pallonpuoliskolla tuo aurinko paistaa väliin vähän matalemmalta niin kivasti peilaa ja näkyy.
UGH, olen puhunut.
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 21.10.11 - klo:11:01
- Start-Stop systeemi ei ainakaan minun käytössä ja liikenneoloissa jossa yleensä ajan ole kovin käytännöllinen, yleensä kytken sen pois ajoon lähtiessä. Mistä sen saa oletusarvoisesti off asentoon?
Tuota ei saa koodattua niin. Se toimii aina niin että on oletuksenä päällä..
Voisin kysellä että miten se ei ole käytännöllinen?
Minä koen tuon ominaisuuden upeaksi yleensä ja erittäin helpoksi säädeltäväksi..
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 19.10.11 - klo:19:59
Kymysys: ex-Jetassa oli kätevä ominaisuus - oikean peilin sai laskemaan automattisesti ala-asentoon, kun kytki peruutusvaihteen peilin säätönupin olessa R-asennossa. Passatin peili ei sitä tee. Ilmeisesti sitä ominaisuutta ei Passatissa ole vai enkö vaan tajuu..? Vai kuuluuko esim. "peilipakettiin"?
Mulla tuo ominaisuus on. Mulla on sähköpenkit joihinka peilipaketti tulee mukana.
"Voisin kysellä että miten se ei ole käytännöllinen?"
Siis periaatteessahan tuo on hyvä keksintö, silloin kun ajetaan liikenneoloissa joissa paljon pitkiä valoja. Minun asuinleveysasteilla vain noita pitkiä valoja on vähän ja nekin harvoin sattuvat vakioreitilleni. Jos valot vaihtuvat nopsaan ja tulet jo jonkin aikaa punaisena olleeseen risteykseen niin tuntuu hölmöltä että kone sammuu 1-5 sekunniksi käynnistyäkseen heti taas. Säästöä tuosta ei juurikaan synny vaikka noita äkkipysähdyksiä olisi vakireitillä puolen tusinaa.
Toisaalta onhan siinä se namikka josta fiitsörin saaa pois päältä.. kun vaan muistaa sitä aina ajoon lähtiessä tökkiä. Ja just kun pääsin 3C Autoholdin ainaisesta päälletökkimisestä eroon... niin taas saa tökkiä, tosin eri ominaisuutta.
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 21.10.11 - klo:12:12Jos valot vaihtuvat nopsaan ja tulet jo jonkin aikaa punaisena olleeseen risteykseen niin tuntuu hölmöltä että kone sammuu 1-5 sekunniksi käynnistyäkseen heti taas. Säästöä tuosta ei juurikaan synny vaikka noita äkkipysähdyksiä olisi vakireitillä puolen tusinaa.
Hmm.. Totta toinen puoli.. Minulla on myös sellainen pääasiallinen ajoreitti että yleensä vain kerran auton annan sammua koska tiedän että siinä menee ainakin se 20-> sekuntia parkissa.. Mutta kyllä aika usein tulee kierrettyä sellaisissa paikoissa joissa annan auton sammuttaa itsensä useammin..
En koe mitenkään vaivalloiseksi nostaa jalkaa heti kaasulta kun auto on pysähtynyt, ja AutoHold pitää auton paikallaan sammuttamatta moottoria, kun pysähdys on vain 1-10 sekuntia..
Varmasti moni kokee tuollaisen vaivan liian isoksi, eli ei jaksaisi "valvoa" sitä jalkaa pois jarrulta jottei auto sammu.. Mutta näitäkin tilanteita tulee minulla aika harvoin..
Minusta tämä on tavallaan
cool feature muuten peruskauraa sisältävässä perhe/tavarankuljetus-autossa.. ;D
Manuaalilla tämäkin olisi helpompaa ;D
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 21.10.11 - klo:12:39
Manuaalilla tämäkin olisi helpompaa ;D
Totta mutta kuka jaksaa vatkata tämmöstä manuaalina? Aina tietysti löytyy joku, mutta kun tää on mopo/singeri koneella niin ei tuota jaksais vatkata.. En minä.. Ainakaan näillä ajomäärillä.. Koeajettuani tämän manuaalina niin.. Oivoi.. On kuin eri planeetalta koko auto ja touhu! ::)
Toisaalta mä en jaksanu vatkata edes 135i Coupea kolmea päivää enempää ::)
Ehkä tuo Start/Stop systeemin täydellisempi hyödyntäminen siten ettei sitä koe hankaluudeksi vaatii enempi harjoittelua tuon jarruttamisen kanssa. Eli sekö ei sammu jos heti pysähdyttyä nostaa jalan jarrulta? Tuokin jäänyt sitten havaitsematta tai ehkä omat ajorutiinit on niin piintyneitä että se jalka jököttää siinä jarrupedaalilla vaikka sähköjarrut on auto jo laittanut päälle.
Mitä tulee tuohon automaatti/käsin vatkaamiseen.. niin onhan se dsg makee keksintö mutta tuohon perusdieseliin sitä ei nähtävästi ole saatavissa eli jos sen haluaa on kaivettava kuvetta reipas 6 tonnia enempi saadakseen isomman koneen ja sen dsg:n. Kuus tonnia on minusta hieman liikaa kuitenkin pelkästä automaatista sikäli kun niitä isomman koneen reservejä ei tarvitse mihinkään. Toki tyytymällä mexico-jettaan tuokin olisi toisin... mutta kun on Passatin kokoiseen tottunut, ei pienempi oikein jaksa innostaa.
No, ehkä sitten seuraavassa autopäivityksessä muutaman ajan päästä..?
Lähinnä vaikuttaa siltä, että ne jotka ovat Start-Stoppiin tyytymättömiä ajavat manuaalilla - ja tyytyväiset DSG:llä.
Miten tuo SS toimii manuaalissa? Missä vaiheessa auto sammuu ja missä vaiheessa starttaa?
Emännän 1-bemarissa aikoinaan kone sammui kun pysähdyksissä laittoi vaihteen vapaalle ja nosti kytkimen... ja heti kun painoit kytkintä laittaaksesi taas vaihteen pesään kone lähti tulille. Toimi ihan ok mielestäni. Onko VW:n toteutus paljonkin erilainen?
SS (gruppenuberstormfuhrer) toimii samalla lailla eli kun auto on seis ja vaihde vp:lla kytkin ylhäällä, kone sammuu ja kun polkaisee kytkimen pohjaan se hörähtää taas henkiin.
Ei sitä vaihdetta ole pakko vapaalle laittaa jos tietää että on lyhyet valot kyseessä, kyllä se jalka jaksaa kytkin pohjassakin olla ykkönen pesässä sen aikaa :) User error siis tässäkin tapauksessa, väittäisin. Isäni Audissa kun olen tuota käyttänyt ja itse todennut myöskin aika mukavaksi varusteeksi.
Kävin marmorikeitaalla huoltoa varaamassa ja samalla vähän potkin Passatin renkaita. Huomasin lokasuojissa kummalliset härpäkkeet:
(https://lh4.googleusercontent.com/-DXZDQ2hOynI/TqFkc7uvX_I/AAAAAAAAAts/PhU_MsI84vk/s800/lokari2.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-DXtIsBgiN3g/TqFkciBFcYI/AAAAAAAAAto/5K_PmZTmDUg/s800/lokari1.jpg)
Ovatko nämä jotain ilmavirtauksien hallintaa liittyviä hienosäätöpalikoita, vai mitä? Auto oli Highline, eli ei mikään ekotuuninki.
Minulla oli Passat CC:ssä myös tuollaiset ilmanohjaimet. Liittyiskö peräpään puhtaanapitoon tai aerodynamiikkaan ?
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 21.10.11 - klo:11:01
- vaihteenvaihdon opastin: kenelle älviöille tämäkin on kehitetty? aivan turha keksintö ja mielestäni jopa koneelle vaarallinen: esim. ylämäessä 70-80 vauhdissa neuvoo vaihtamaan kutosen silmään, ei hemmetti mitkään laakerit kestä moista pitemmän päälle vedättää 1300 rr kierroksilla mäkeen. Järjen ja kokemuksen käyttö sallittu, onneksi.
Minä taas väitän että volkkarin insinöörin tekemä ohjelma tietää keskivertokuljettajaa paremmin millä vaihteella on taloudellisinta ajaa. Ja uskoisin että tässä on myös ylämäet otettu huomioon. Ainakin omassa kaarassa vaihteen näytin toimii hienosti ja pyytää tarvittaessa ylämäessä vaihtamaan pienemmälle.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 21.10.11 - klo:15:29
Kävin marmorikeitaalla huoltoa varaamassa ja samalla vähän potkin Passatin renkaita. Huomasin lokasuojissa kummalliset härpäkkeet:
Ovatko nämä jotain ilmavirtauksien hallintaa liittyviä hienosäätöpalikoita, vai mitä? Auto oli Highline, eli ei mikään ekotuuninki.
Omituiset siivekkeet. Omassa Highlinessa ei moisia ole. Olisiko siis sedan-mallin ohjaimia tai sitten diesel Bluemotion tuuninkeja.
LainaaKävin marmorikeitaalla huoltoa varaamassa ja samalla vähän potkin Passatin renkaita. Huomasin lokasuojissa kummalliset härpäkkeet:
Ei ole minun Comfortlinessa tuollaisia, vaikka Bluemotion malli onkin. Ihme kummajaiset. ??? Joko likaantumista estämäään tai ilmanohjausta vartenhan nuo täytyy olla.
LainaaLähinnä vaikuttaa siltä, että ne jotka ovat Start-Stoppiin tyytymättömiä ajavat manuaalilla - ja tyytyväiset DSG:llä.
Täältä löytyy yksi S&S:ään "tyytymätön" DSG-vaihteisen yksilön omistaja. Pärjäisin kyllä vallan mainiosti ilman tuota ominaisuutta. Niinkuin aikaisemmin ketjussa jo mainitsi, niin ärsyttävintä on just se kun tulet risteykseen ja tiedät, että joudut sekunniksi pysäyttämään vauhdin ja kone stumppaa itsensä. Ei voi pitkässä juoksussa tehdä hyvää startille. Ehkä toimisi paremmin jos viive olisi pidempi sammutusajassa, esim pari-kolme sekuntia. Silloin ehtisi Skulan vihjaamaa Autoholdia hyödyntämällä estää auton stumppaamisen. Nyt tulee sen kanssa vähän kiire ja joutuu miettimään liikaa. Minä en tykkää miettiä tuolla liikenteessä. :)
Sciroccoon tulee vastaavat leveämmän rengastuksen eli joko sporttipaketin tai isojen tehdasvanteiden myötä. Näin muistaisin jostain kuulleeni.
Edit: ovat siis suojat kiveniskemiä vastaan
Miksi pitäisi ostaaa se 2.0TDI DSG kun 1.4TSI DSG tarjoaa samanlaisen suorituskyvyn paljon halvemmalla lähtöhinnalla? Paitsi jos vetää paljon perskärryä, sitten dieseli voi olla mukavempi...
Muuten vaikka itse ajan +36tkm/vuosi.. Niin uskon että tämä 1.4 tsiippa DSG:llä ei tule paljon kalliimmaksi.. Toistaiseksi keskikulutus 6,4l/100km.. Joten olen täysin tyytyväinen tähän kulutuksen ja tehon suhteeseen...
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.10.11 - klo:20:48
Miksi pitäisi ostaaa se 2.0TDI DSG kun 1.4TSI DSG tarjoaa samanlaisen suorituskyvyn paljon halvemmalla lähtöhinnalla? Paitsi jos vetää paljon perskärryä, sitten dieseli voi olla mukavempi...
Itsellänikin alkaa olla vähän vaikea ymmärtää dieselin mielekkyyttä. Toivottavasti joku osaa valottaa asiaa asiallisin perustein.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 21.10.11 - klo:19:21
Sciroccoon tulee vastaavat leveämmän rengastuksen eli joko sporttipaketin tai isojen tehdasvanteiden myötä. Näin muistaisin jostain kuulleeni.
Edit: ovat siis suojat kiveniskemiä vastaan
Eikös nuo lirpakkeet ole sitä varten, että auto täyttää lain kirjaimen. Rengas ei tule niiden ansiosta liian "ulos" pyöränkotelosta, kuten säädöksissä on kielletty.
Ei tehdä tähän ketjuun TDI vs TSI vääntöä.. Kunhan ääneen ihmettelin.. Unohtakaa.. Toki TDI/TSI ostoksensa voi perustella, mutta asiallisesti :)
LainaaMiksi pitäisi ostaaa ...
Eikö olisi parasta, että jokainen ostaa auton omien tarpeiden, mieltymysten ja budjetin mukaan? Miksi jonkun
toisen pitäisi sanoa, mikä auto pitäisi ostaa?
1,4TSI on muuten minunkin mielestäni erittäin hieno kone, vaikka itse dieselillä ajankin ja toisaalta jopa 1,2TSI tarjoaa nykyään saman suorituskyvyn kuin tuo oma 1,9TDI...
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 21.10.11 - klo:20:58
Eikös nuo lirpakkeet ole sitä varten, että auto täyttää lain kirjaimen. Rengas ei tule niiden ansiosta liian "ulos" pyöränkotelosta, kuten säädöksissä on kielletty.
Eikun joo noinhan se meni, oikeassa olet. Huollossa noista sanoivat, nyt kun oikein muistelen, että missä oli puhetta. Ja tuli nimenomaan 18" tai 19" rengastuksen myötä.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 11.10.11 - klo:13:31
Kyllä oli pitkä aika, taitais jäädä omalla kohdalla kaupat tekemättä noin pitkän odotusajan takia.
Siinäpä se vitsi onkin, kun tuo aika ei ollut tiedossa kun tilasin. Helmikuussa epäiltiin että kyllä juhannuksena on auto alla, sitten se muuttui loppukesäksi ja lopulta lokakuuksi. Mutta loppu hyvin, kaikki hyvin. Ei oikein ollut syyskuussa enää kanttia känseloida tilausta ja alkaa hakemaan jotain volvon esittelyautoa alle.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 11.10.11 - klo:14:03
Onnittelut pätevästä pirssistä! Onko auto 103 kW:n moottorilla? Ai niin, kuvahan on ilman muuta Tampereelta :)
Kiitos vaan. Se on 125 kW. Ihan tyytyväinen olen toistaiseksi ollut. Ruuvailin muuten tänään kiinni täällä palstoilla aiemmin kyselemäni pakoputken kromipätkät ja ne kyllä mielestäni toivat ulkonäköön sen kaivatun loppusilauksen. Ja kuva on todellakin Tampereen Laakkosen pihasta.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 12.10.11 - klo:09:17
Ottaa noi kumimatot pois tuolta - jookosta joo? Vähän niinku lähtis töihin puku päällä ja kumisaappaat jalassa.. 8)
Eipäs ota :-) Tässä kohtaa käytännöllisyys menee näyttävyyden edelle - talvella käytetään kumimattoja, kesällä kangasmattoja. Laitetaanhan nahkapohjaisten kenkienkin päälle kalossit sadesäällä.
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.10.11 - klo:20:48
Miksi pitäisi ostaaa se 2.0TDI DSG kun 1.4TSI DSG tarjoaa samanlaisen suorituskyvyn paljon halvemmalla lähtöhinnalla? Paitsi jos vetää paljon perskärryä, sitten dieseli voi olla mukavempi...
Muuten vaikka itse ajan +36tkm/vuosi.. Niin uskon että tämä 1.4 tsiippa DSG:llä ei tule paljon kalliimmaksi.. Toistaiseksi keskikulutus 6,4l/100km.. Joten olen täysin tyytyväinen tähän kulutuksen ja tehon suhteeseen...
Oon samaa mieltä... mitä sillä auton suorituskyvyllä? 8-tien nopein auto on päivästä toiseen puolalaisen ajama dacia logan 1.5. Kulutuksesta en tiedä, mutta kierroksia koneessa tuntuu olevan.
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.10.11 - klo:20:48
Muuten vaikka itse ajan +36tkm/vuosi.. Niin uskon että tämä 1.4 tsiippa DSG:llä ei tule paljon kalliimmaksi.. Toistaiseksi keskikulutus 6,4l/100km.. Joten olen täysin tyytyväinen tähän kulutuksen ja tehon suhteeseen...
Jokainen tyylillään. Jos ajaisin 40tkm/v, varsinkin jos pitäisi vielä kuljettaa jotain joskus mukanakin, niin eipä olisi kahta puhetta. 2,0 tdi ja sillä hyvä. Tuo 1,4 tsi Passatin korissa on sellainen mopo (joo, olen koeajanut) varsinkin kuormattuna että voi äiti sentään. Ainakin jos sitä vertaa 2litraiseen tiissellin. Yxgutoseen en osaa verrata kun siitä puuttuu kokemus.
Jos ajelee aina kevyellä kuormalla (vahän väkeä&tavaraa) niin eihän sillä toki sitten ole varmaan suurta eroa. Mutta paukku tuosta pikkutsiipasta kyllä loppuu paljon ennen kuin tdiistä.
Passat-luokan
perusautosta puhuttaessa moottorin ääniä tuskin kannattaa edes mainita. Ne eivät ole kovin tärkeät. Jossain V6-luokassa asia on toki eri, mutta nykyiset commonrailit eivät niin pahaa ääntä pidä, että bensakone olisi joku "must". Ja kun se tsiippakaan ei nyt niin kovin miehekkäästi laula...
Mietin vielä miten täydellä kuormalla 1.4 muuttuu äitiä laiskemmaksi.. Ei ainakaan vaimon 56kg + lapset yht 50kg voi vaikuttaa tähän radikaalisti. Kyllä tämän kyykyttämiselle vaatii jo melkein peräkärryn.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 22.10.11 - klo:00:45
Jokainen tyylillään. Jos ajaisin 40tkm/v, varsinkin jos pitäisi vielä kuljettaa jotain joskus mukanakin, niin eipä olisi kahta puhetta. 2,0 tdi ja sillä hyvä. Tuo 1,4 tsi Passatin korissa on sellainen mopo (joo, olen koeajanut) varsinkin kuormattuna että voi äiti sentään. Ainakin jos sitä vertaa 2litraiseen tiissellin. Yxgutoseen en osaa verrata kun siitä puuttuu kokemus.
Jos ajelee aina kevyellä kuormalla (vahän väkeä&tavaraa) niin eihän sillä toki sitten ole varmaan suurta eroa. Mutta paukku tuosta pikkutsiipasta kyllä loppuu paljon ennen kuin tdiistä.
Passat-luokan perusautosta puhuttaessa moottorin ääniä tuskin kannattaa edes mainita. Ne eivät ole kovin tärkeät. Jossain V6-luokassa asia on toki eri, mutta nykyiset commonrailit eivät niin pahaa ääntä pidä, että bensakone olisi joku "must". Ja kun se tsiippakaan ei nyt niin kovin miehekkäästi laula...
Ja sulla on vaan niinpirun tehokas tuo oma auto että persdynosi on tottunut liian hyvään.
;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 22.10.11 - klo:02:13
Ja sulla on vaan niinpirun tehokas tuo oma auto että persdynosi on tottunut liian hyvään.
;D
Ota huomioon, että se on muutaman sata kiloa Paskattia kevyempi. Sillä painolla on ihan oikeasti merkitystä... Kovillehan se varmasti ottaa mutta yritä. Eikä tuo omanikaan ole enää moottoritien (yli)nopeuksissa mikään tykki, se on pakko myöntää. Siksipä se 2l tdi:n ottaisikin tuohon painavaan koriin jos sillä vähääkään pitäisi kuormaa kuljettaa. Ja toisaalta jos ei tarvitse niin miksi ei omistaisi pienempää autoa saman tehoisella moottorilla?
2litrainen diisseli on kuitenkin aika hyvä "yleispata" tuon kokoiseen autoon. Ei tarvitse kuorman kanssakaan tuntea autoaan heti nuhaiseksi. Ainakaan Suomen maanteillä.
PS. Kirjoitit ihan fiksun vastineen aiemmin. Pisteet siitä. Valitettavasti ne pisteet katosivat isolla kertoimella koska et taas kerran osannut pitää juttua asiallisena vaan poistit sen asiallisen vastauksen ja rupesit vittuilemaan ja puolustelemaan. Sääli.
Yritänpä palauttaa keskustelun asialinjalle. Tuskinpa sentään 1.4 TSI on mikään mopo lastattunakaan. Vaikka olisi, äärikuormalla liikutaan niin harvoin, ettei sen perusteella mielestäni kannata valita moottoria. Ellei sitten tosiaan halua, että meno on joka tilanteessa, aina, poikkeuksetta ja joka tapauksessa ikään kuin irtonaista. Tuohon kait se parilitrainen disukka vastaa ihan hyvin, kun vääntöä kerran piisaa.
Puhtaasti numeroilla ajateltuna en itse näe dieselissä enää kovinkaan paljon järkeä (jos ei vetele kärryä jne).
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 22.10.11 - klo:02:51
PS. Kirjoitit ihan fiksun vastineen aiemmin. Pisteet siitä. Valitettavasti ne pisteet katosivat isolla kertoimella koska et taas kerran osannut pitää juttua asiallisena vaan poistit sen asiallisen vastauksen ja rupesit vittuilemaan ja puolustelemaan. Sääli.
Oivoio.. Jotkut sitten on niin... :'(
Miksi minulla oli tuo hymiö tuolla viestin jatkeena?
Totuus on ettei tämä 1.4TSI muutu juuri laiskemmaksi +150-200kg lisämassasta, vasta kun siihen lisätään +400kg alkaa massa tuntumaan ja viemään parasta terää tästä mopokoneesta pois. Ja silloin TDI alkaa olemaan vahvoilla lisahintoineen.
Pari henkilökohtaista kyselyä on tullut millä autoani on madallettu.. Eibach Pro Kit on autooni asennettu..
Madaltunut 25mm / nurkka, melko tarkkaan..
Voin suositella ehdottomasti, Pasuuna menee kaivonkansista ja hiekkatielä mielestäni paljon pehmeämmin/mukavemmin, mutta taas isompien vauhtien hyppyyttely ja huojunta on lähes kokonaan poissa..
Suosittelisin melkkein myös iskareiden vaihtoa jos haluaa aivan loistavan alustan..
Lainaus käyttäjältä: Newman - 22.10.11 - klo:09:44Ellei sitten tosiaan halua, että meno on joka tilanteessa, aina, poikkeuksetta ja joka tapauksessa ikään kuin irtonaista. Tuohon kait se parilitrainen disukka vastaa ihan hyvin, kun vääntöä kerran piisaa.
Näinhän tämä asia on. Erittäin hyvin sanottu!
Lainaus käyttäjältä: skula - 22.10.11 - klo:10:46
Pari henkilökohtaista kyselyä on tullut millä autoani on madallettu.. Eibach Pro Kit on autooni asennettu..
Madaltunut 25mm / nurkka, melko tarkkaan..
Voin suositella ehdottomasti, Pasuuna menee kaivonkansista ja hiekkatielä mielestäni paljon pehmeämmin/mukavemmin, mutta taas isompien vauhtien hyppyyttely ja huojunta on lähes kokonaan poissa..
Suosittelisin melkkein myös iskareiden vaihtoa jos haluaa aivan loistavan alustan..
Onko sun Pasuunasta kuvia jossain,pikaisella vilkaisulla en löytänyt? Passatin FL on mielestäni hyvin onnistunut etenkin farkun kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 22.10.11 - klo:10:50
Onko sun Pasuunasta kuvia jossain,pikaisella vilkaisulla en löytänyt? Passatin FL on mielestäni hyvin onnistunut etenkin farkun kohdalla.
Toiseksi edellisellä sivulla ;)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3213.msg164940#msg164940 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3213.msg164940#msg164940)
Missä liikkunee Skulan entinen CC tätä nykyä? Siitä oli aikoinaan paljon kuvia ja juttua tällä palstalla. Minäkin rohkenin olettaa, että sillä autolla ja varustelulla on edessä vielä pitkä käyttöaika liikenteessä, vaikka ensiomistaja päätyi vaihtoon melko pian.
LainaaTotuus on ettei tämä 1.4TSI muutu juuri laiskemmaksi +150-200kg lisämassasta, vasta kun siihen lisätään +400kg alkaa massa tuntumaan ja viemään parasta terää tästä mopokoneesta pois. Ja silloin TDI alkaa olemaan vahvoilla lisahintoineen.
Komppaan tätä. Näin se vaan on. Normaali lisäkuorma vaimoineen ja lapsineen ei kulun terävyyttä juuri muuta. Sen verran hyvä ja laaja vääntö koneessa on.
"Mopokonehan" tuo 1.4 TSI Passatin kokoisen auton keulalla on, muttei mikään laiskiainen. Oikeastaan tehon rajallisuuden tuntee ainoastaan kiihdytyksissä kesänopeuksiin motarin rampista ja maantieohituksissa.
Iso hintaero tehokkaampiin 1.8TSI ja 2.0TDI koneisiin kallistaa monella valinnan tuohon 1.4TSI:hin. Näin se vaan on. Oman automyyjäni mukaan 1.4TSI on selvästi myydyin kone Passatin keulalle Euroopassa, joten monelle se riittää.
Eikä ole kovin kaukana historiassa se aika, jolloin tämän kokoluokan autoon isoimmat koneet olivat 2 -litran vapareita tarjoten 120 hv paikkeilla ja paljon vaatimattomamman väännön. Silloin niitä pidettiin kuitenkin jo tehoversioina. Meidät on nyt hemmoteltu liian vaativiksi kai.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 22.10.11 - klo:12:12
Missä liikkunee Skulan entinen CC tätä nykyä? Siitä oli aikoinaan paljon kuvia ja juttua tällä palstalla. Minäkin rohkenin olettaa, että sillä autolla ja varustelulla on edessä vielä pitkä käyttöaika liikenteessä, vaikka ensiomistaja päätyi vaihtoon melko pian.
Myin sen Turkuun silloin ja keväällä takuun loputtua siitä hajosi DSG (45tkm)ainakin uuden omistajan mukaan. Mainitsi kyllä että menis kiertoon.. En ole ihan ajantasalla..
Hassua että tuollaisesta pyydetään melkein sitä summaa vielä millä minä kauppasin sen aikanaan.. :( hintansa nuo CC:t tuntuu pitävän aika hyvin..
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.10.11 - klo:13:43
Eikä ole kovin kaukana historiassa se aika, jolloin tämän kokoluokan autoon isoimmat koneet olivat 2 -litran vapareita tarjoten 120 hv paikkeilla ja paljon vaatimattomamman väännön.
Tuosta ajasta myös autojen painot ovat lisääntyneet lähes joka autoluokassa.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 22.10.11 - klo:13:39
"Mopokonehan" tuo 1.4 TSI Passatin kokoisen auton keulalla on, muttei mikään laiskiainen.
Juuri näin. Huvittavaa kylläkin se kuinka tämä moottori huutaa täyskaasutuksissa. Mutta sellainen tämä moottori on. En kuitenkaan pidä tätä yhtään liian pienenä tähän Passatin koriin.
Minä menin tekemään alunperin kauppoja 125kW TDI DSG ja 4Motion farkusta, mutta koeajon koko Passatin moottorikirjon ja totesin tuon kuitenkin turhan arvokkaaksi saavutettuun etuun nähden.. Ja päädyin tähän ratkaisuun.
Dieseli on helppo valinta jos firma maksaa dieselveron. Jos ei maksaisi, olisin kallistunut 1,8tsi:hin.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 21.10.11 - klo:19:03
Täältä löytyy yksi S&S:ään "tyytymätön" DSG-vaihteisen yksilön omistaja. Pärjäisin kyllä vallan mainiosti ilman tuota ominaisuutta. Niinkuin aikaisemmin ketjussa jo mainitsi, niin ärsyttävintä on just se kun tulet risteykseen ja tiedät, että joudut sekunniksi pysäyttämään vauhdin ja kone stumppaa itsensä. Ei voi pitkässä juoksussa tehdä hyvää startille. Ehkä toimisi paremmin jos viive olisi pidempi sammutusajassa, esim pari-kolme sekuntia.
Mutta sitten kun sulla olisi se noin 10s. seisautus niin kone käy sen viiveen verran ihan turhaan. Eihän mikään kone tai anturi ihmissilmän ja aivojen ennakointikykyä korvaa liikenteessä. Vielä. On ne Wolfsburgin pojat tän varmasti miettineet tarpeeksi moneen kertaan jotta se vähiten huono toimintamalli löytyisi. Montakos miljardia VW tuotekehitykseen laittoikaan viime vuonna...6,3. http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/kaikki-uutiset.html (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/kaikki-uutiset.html)
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 21.10.11 - klo:13:31
Ehkä tuo Start/Stop systeemin täydellisempi hyödyntäminen siten ettei sitä koe hankaluudeksi vaatii enempi harjoittelua tuon jarruttamisen kanssa. Eli sekö ei sammu jos heti pysähdyttyä nostaa jalan jarrulta? Tuokin jäänyt sitten havaitsematta tai ehkä omat ajorutiinit on niin piintyneitä että se jalka jököttää siinä jarrupedaalilla vaikka sähköjarrut on auto jo laittanut päälle.
SS sammuttaa koneen jos jarrun on painanut tarpeeksi pohjaan eli kyllä; sammutuksen pystyy välttämään herkällä jarrujalan käytöllä. Esimerkiksi jarrutat alkuun voimakkaammin ja pysähdyksen hetkellä hölläät vähän jarrua. Pysähtyminen on miellyttävämpääkin näin.
Pari kertaa on käynyt sitten niin että kun moottori on SS-pysäytettynä, jalka on epähuomiossa vähän noussut ja auto käynnistynyt ennen toivottua hetkeä. Oikein pieni miinus siitä, muuten saa multa peukun. Kiva kun auto on hiljaa sillon kun sen ei oikeasti tarvitse pitää ääntä.
SS sammuttaa koneen jos jarrun on painanut tarpeeksi pohjaan eli kyllä; sammutuksen pystyy välttämään herkällä jarrujalan käytöllä. Esimerkiksi jarrutat alkuun voimakkaammin ja pysähdyksen hetkellä hölläät vähän jarrua. Pysähtyminen on miellyttävämpääkin näin.
Pari kertaa on käynyt sitten niin että kun moottori on SS-pysäytettynä, jalka on epähuomiossa vähän noussut ja auto käynnistynyt ennen toivottua hetkeä. Oikein pieni miinus siitä, muuten saa multa peukun. Kiva kun auto on hiljaa sillon kun sen ei oikeasti tarvitse pitää ääntä.
[/quote]
Tätä olen itse myös harrastanut toimii hienosti ;D Ainoa juttu mikä alko mietityttämään yks kerta kun seisoin autoholdilla paikallaan ja olin kääntymässä oikealle kuului takaa armoton jarrutus, oli yks taksi mersu tulossa takaluukusta sisään kun ilmeisesti ei jarruvalot pala kun seisoo paikalla autoholdilla ::) :o
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 23.10.11 - klo:13:40
SS sammuttaa koneen jos jarrun on painanut tarpeeksi pohjaan eli kyllä; sammutuksen pystyy välttämään herkällä jarrujalan käytöllä.
Ehkä se noin toimiikin dsg-laatikolla varustetulla autolla, muttei manuaalina. En ainakaan itse ole huomannut jarrutuksen teholla olevan vaikutusta siihen, sammuuko kone SS:n ohjamaan vaiko ei. Jos SS on päällä ja moottori riittävän lämmin, kone sammuu aina kun auto on seisahtunut, oli jalka jarrulla välittömästi pysähdyksen jälkeen tai ei. Samalla napsahtaa Auto-Hold päälle, kuten pitääkin.
Tuota ykkösvaihteen päällä pitämistä ja kytkimen pitämistä pohjassa jota joku edellä mainosti, en ole testannut enkä aio testatakaan koska se sotii omaksumaani ajotyyliä vastaan. Kytkintä poljen vain vaihdettaessa, ei paikallaan ollessa tai alamäkeä laskettaessa kuten jotkut nikkarit näyttävät tekevän..
Eräs asia arveluttaa tuossa SS:ssä: kuten tiedetään, turbo ei välttämättä tykkää siitä että on ensin ajettu motarinopeuksia pitempään ja ajetaan suoraan rampista valoihin johon SS:ssä kyykäyttää koneen sammuksiin. Veikkaan että turbo siinä vaiheessa miettii hallitun jäähdytyksen puuttuessa ankarasti hajoanko vaiko en..
Jos jollain manuaaliPassatin omistajalla on antaa tuohon SS:n toimintaan käytännön vinkkiä, niin olisi tervetullutta tietoa.
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 25.10.11 - klo:13:48
Eräs asia arveluttaa tuossa SS:ssä: kuten tiedetään, turbo ei välttämättä tykkää siitä että on ensin ajettu motarinopeuksia pitempään ja ajetaan suoraan rampista valoihin johon SS:ssä kyykäyttää koneen sammuksiin. Veikkaan että turbo siinä vaiheessa miettii hallitun jäähdytyksen puuttuessa ankarasti hajoanko vaiko en..
En yksinkertaisesti suostu uskomaan, että VW:n insinöörit eivät olisi ajatelleet noin itsestäänselvää asiaa. Volvolla ainakin flekti huutaa pysähdyksissä mikäli tarve vaatii.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.10.11 - klo:13:59
En yksinkertaisesti suostu uskomaan, että VW:n insinöörit eivät olisi ajatelleet noin itsestäänselvää asiaa. Volvolla ainakin flekti huutaa pysähdyksissä mikäli tarve vaatii.
Olen huollosta kysynyt tarkkaileeko tuo SS turbon parametreja mitenkään juuri tuota jälkikäyttöä ajatellen ja vastaus oli että ei tarkkaile. Eihän tuo tietenkään välttämättä koko totuus ole. Toisaalta näistä turboista ei vakiotehoilla todennäköisesti oteta niin paljoa irti, että se jälkikäyttö olisi nykypäivänä mitenkään pakollista ainakaan Suomen teillä ajellessa.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.10.11 - klo:13:59
Volvolla ainakin flekti huutaa pysähdyksissä mikäli tarve vaatii.
Flektin huutamisella tai huutamatta jättämisellä ei ole paljoa tekemistä turbon jäähdytyksen kanssa...
Kovemmassa ajorupeamassa turbo käy tosi kuumana ja jos kone pysäytetään äkkiä tällaisen ajon jälkeen (kuten em. kuvaamani tilanne motarilta ramppiin ja valoihin), turbon lämmöt vain nousevat kun se ei pyöri koneen ollessa seis. Tämä jos mikä on kyseiselle rakkineelle myrkkyä ja se niitä turboja laukoo.
Vaan lienevät nämä vw ihmeinsinörtit keksineet konstit tuohonkin ongelmaan.. tai sitten niiden turbojen varaosamyynti pompsahtaa hellekauden koittaessa... Ja joissain maissa on jatkuva hellekausi meneillään ja sielläkin ajetaan SS:llä.
Ainankin itse olen pyrkinyt jälkikäyttämään sen minuutin silloin kun em. ajotilanne on ollut (harvoin tosin noita tulee eteen). Eikä tuosta mitään haittaakaan ole ollut, kaikki 2 aiempaa omistamaani tdi laitetta ovat siirtyneet ehjinä eteenpäin.
Muuten, mistä tämä B7 merkintä tulee?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.10.11 - klo:13:59
En yksinkertaisesti suostu uskomaan, että VW:n insinöörit eivät olisi ajatelleet noin itsestäänselvää asiaa. Volvolla ainakin flekti huutaa pysähdyksissä mikäli tarve vaatii.
Onkohan ne ne samat insinöörit jotka ovat 'töpänneet' sen 1.4 TSI:n turbon paluuöljyputken suunnittelussakin ? ::)
Kannattaako ihan kaikkea murehtia etukäteen?
Ei tuonne liikenteeseen ole mitään asiaa jos miettii mitä kaikkea siellä voi sattua...
Oif morgen zol Got zorgen!
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 25.10.11 - klo:14:52
Flektin huutamisella tai huutamatta jättämisellä ei ole paljoa tekemistä turbon jäähdytyksen kanssa...
Olen elänyt siinä uskossa, että näin nimen omaan on. Miksi sitten kuumalla kelillä esmes Volvo jää ikään kuin jäähdyttelemään mottia? Vai jäähdyttääkö se siis jotakin muuta kuin turboa? Kerro lisää.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 25.10.11 - klo:14:54
Onkohan ne ne samat insinöörit jotka ovat 'töpänneet' sen 1.4 TSI:n turbon paluuöljyputken suunnittelussakin ? ::)
Minun GPlussassani lienee myös tuollainen vammainen 1.4 TSI:n turbon paluuöljyputki. Miten sen saa rikkoutumaan?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 25.10.11 - klo:14:54
Onkohan ne ne samat insinöörit jotka ovat 'töpänneet' sen 1.4 TSI:n turbon paluuöljyputken suunnittelussakin ? ::)
Ei taida olla ihan saman mittakaavan asia. Tai ehkä on. Jos tuolle linjalle lähdetään, miksei sitten oteta esiin DSG:n luovuttavia kytkimiä, pumppusuuttimia, hurjaa öljynkulutusta, jakoketjunkiristimiä ja niin edelleen. Tuon litanian perusteella voisi erehtyä luulemaan, että tämän foorumin kaikkitietävät tekniikkaspesialistit tietäisivät aina paremmin kuin Volkkarin insinööri.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.10.11 - klo:15:03
Olen elänyt siinä uskossa, että näin nimen omaan on. Miksi sitten kuumalla kelillä esmes Volvo jää ikään kuin jäähdyttelemään mottia? Vai jäähdyttääkö se siis jotakin muuta kuin turboa? Kerro lisää.
Eikös turbon jäähdytys hoidu vain ja ainoastaan öljyllä? Jos moottori pysähtyy, loppuu öljyäminenkin ja tällöin öljyn jäämät saattavat palaa turboon kiinni, mikä sitten lopulta voi johtaa turbon rikkoontumiseen. Jälkikäytössä ajatus on pitää moottori ja siten öljyn virtaaminen käynnissä niin että turbo ehtii kovan käytön jäljiltä jäähtyä sellaiselle tasolle, että jäämät eivät kärähdä. Näin olen itse ainakin asian ymmärtänyt, mutta voin toki olla väärässäkin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.10.11 - klo:15:10
Eikös turbon jäähdytys hoidu vain ja ainoastaan öljyllä? Jos moottori pysähtyy, loppuu öljyäminenkin ja tällöin öljyn jäämät saattavat palaa turboon kiinni, mikä sitten lopulta voi johtaa turbon rikkoontumiseen. Jälkikäytössä ajatus on pitää moottori ja siten öljyn virtaaminen käynnissä niin että turbo ehtii kovan käytön jäljiltä jäähtyä sellaiselle tasolle, että jäämät eivät kärähdä. Näin olen itse ainakin asian ymmärtänyt, mutta voin toki olla väärässäkin.
En tiedä. Siksi kysäisin, josko jollain olisi heittää varmaa tietoa. Mutta eikös öljy voidaan pitää kierrossa vaikka moottori olisi S&S-järjestelmän myötä hetkeksi sammutettuna? Pitänee selvittää.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.10.11 - klo:15:03
Kerro lisää.
Tässä jonkun viisaamman mielipide asiaan (lainaus sen toisen vw-palstan keskusteluista) :
"Jälkikäytön puute ei ole se ainut tekijä ahtimen rikkojana, vaan on osa sitä. Öljynkierron häiriö todetaan usein samassa yhteydessä.
Selkeimpiä kuumasammutuksista johtuvia vikoja ovat karstarenkaat akselilla ja siten mr-uran kuluminen ja vuoto. Tässä vaiheessa ahdin voi olla vielä huollettavissa. Tällaisten korjaaminen on meillä rutiinityötä, eikä se katso automerkkiä tai mallia. Kuumasammutksen erottaa myös akselin sinistyneestä väristä, joka saattaa jatkua jopa painehelalle saakka."
ja jatkaa vielä: "edelleen yleisohje jälkikäytöstä on hyväksi. Joka kuukausi tulee jonkun ahdin huoltoon, jossa on merkkejä kuumasammutuksista - enemmän ja vähemmän. Siviili ja rallipoluilta. Itse en puhu pelkästään tämän foorumin turboilijoista, vaan yleisesti"
Ja toisaalla todetaan näin (turbotekniikka.fi), huom. viimeinen lause:
"... Jotta ilmaa voitaisiin ahtaa, ahtimen pyörintänopeuden on oltava hyvin korkea. Normaalirakenteisen turboahtimen pyörintänopeus on 30-kertainen moottorin pyörintänopeuteen verrattuna, noin 150 000 kierrosta minuutissa. Pyörintään tarvittava voima on peräisin moottorissa jo tapahtuneesta palotapahtumasta, koska pyörintäenergia saadaan pakokaasusta. Tämän vuoksi lämpötila turbiinikotelossa kohoaa erittäin korkeaksi. Vastaavasti lämpöä kehittyy myös kompressorin puristaessa ilmaa ylipaineeksi, ja moottorin imuilmaksi tarkoitetun ilman lämpötila saattaa normaaliolosuhteissakin nousta jopa 200 celsiusasteeseen. Siksi turboteknologiassa joudutaan ottamaan huomioon myös ilman jäähdytykseen liittyvät kysymykset kuten välijäähdytys (intercooler).
Turboahtimen voitelee moottorin oma öljykierto. Työskennellessään ahdin tarvitsee koko ajan paineistettua öljyä laakeripesäänsä. Voiteluöljy toimii myös korkeiden lämpötilojen jäähdyttäjänä. Öljyn laadulla on väliä, koska voiteluöljyn lämpötila laakerin pinnalla saattaa kohota 600 celsiusasteeseen. Myös ajon jälkeinen jäähdytys pidentää turboahtimen ikää."
Mutta kuten Skula totesi, mitä näitä etukäteen murehtimaan, jos nakki napsahtaa niin etitään sitten maksaja...
Muuten, mistä tämä B7 merkintä tulee?
Mä olen ihmetelly ihan samaa. korin kilvessä ja rek.otteessa lukee 3C
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.10.11 - klo:15:10
Eikös turbon jäähdytys hoidu vain ja ainoastaan öljyllä? Jos moottori pysähtyy, loppuu öljyäminenkin ja tällöin öljyn jäämät saattavat palaa turboon kiinni, mikä sitten lopulta voi johtaa turbon rikkoontumiseen. Jälkikäytössä ajatus on pitää moottori ja siten öljyn virtaaminen käynnissä niin että turbo ehtii kovan käytön jäljiltä jäähtyä sellaiselle tasolle, että jäämät eivät kärähdä. Näin olen itse ainakin asian ymmärtänyt, mutta voin toki olla väärässäkin.
Mielestäni1.2TSI:ssä turbossa kiertää myös neste ja kun auton sammuttaa jää sähköpumppu sitä kierrättämään useammaksi minuutiksi, en tiedä sitten kuinka asiat on näissä isommissa koneissa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.10.11 - klo:17:47
Mielestäni1.2TSI:ssä turbossa kiertää myös neste ja kun auton sammuttaa jää sähköpumppu sitä kierrättämään useammaksi minuutiksi, en tiedä sitten kuinka asiat on näissä isommissa koneissa.
Käsittääkseni samalla tavalla. Sen takia jälkikäyttö ennen sammuttamista ei nykykoneilla ole tarpeen.
Lainaus käyttäjältä: jni - 25.10.11 - klo:17:50
Käsittääkseni samalla tavalla. Sen takia jälkikäyttö ennen sammuttamista ei nykykoneilla ole tarpeen.
Käyttöohje kuitenkin suosittelee jälkikäyttöä rasittavan ajon jälkeen, itse olen antanut näiden turbojen käydä tyhjäkäyntiä maantieajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.10.11 - klo:18:22
Käyttöohje kuitenkin suosittelee jälkikäyttöä rasittavan ajon jälkeen, itse olen antanut näiden turbojen käydä tyhjäkäyntiä maantieajon jälkeen.
Tuskinpa siitä on ainakaan mitään haittaa pitää moottori päällä vaikka minuutin tai pari.
Lainaus käyttäjältä: Minä - 10.10.11 - klo:18:17
Ei tuu noi entiset. Tilalle on tod. näk keväällä tulossa Passatista audin allroadeja vastaava versio.
Kyllä tavallinen 4Motion on tuotannossa myös tulevaisuudessa. Minun autoni tuli kuulemma eilen maahan ja on ilmeisesti viimeisiä tämän vuoden puolella toimitettuja 4Motioneja. Malli on ollut myyntikiellossa muun maailman korkean kysynnän vuoksi, josta olisi johtunut järjettömän pitkä toimitusaika Suomeen. Ensi vuonna 4Motionit palaavat myyntilistalle (tämä kuultuna oman autoni myyjältä 24.10.).
Lainaus käyttäjältä: MMV - 26.10.11 - klo:09:07
Malli on ollut myyntikiellossa muun maailman korkean kysynnän vuoksi, josta olisi johtunut järjettömän pitkä toimitusaika Suomeen.
Mihin se muu maailma nelivetoa tarvitsee perheautossa? Tänne pohjolaan vaan kaikki toimitukset!
LainaaMielestäni1.2TSI:ssä turbossa kiertää myös neste ja kun auton sammuttaa jää sähköpumppu sitä kierrättämään useammaksi minuutiksi, en tiedä sitten kuinka asiat on näissä isommissa koneissa.
Taitaa kuitenkin 1.2 TSIssä olla se öljy, jota kierrätetään koneen sammutuksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 26.10.11 - klo:21:04
Taitaa kuitenkin 1.2 TSIssä olla se öljy, jota kierrätetään koneen sammutuksen jälkeen.
Ei kun jäähdytysneste.
Lainaus käyttäjältä: 20tdi - 25.10.11 - klo:15:32
Muuten, mistä tämä B7 merkintä tulee?
Mä olen ihmetelly ihan samaa. korin kilvessä ja rek.otteessa lukee 3C
Menee jotenkin niin, että 3C on auton tyyppi ja B7 on mallin sukupolvimerkintä. Eli 2005 julkaistu Passat oli 3C (B6) ja facelift on saman mallin päivitys niin merkintä on 3C (B7).
Asiantuntevammat korjannee virheet termeissä.
Jenkit muuten puhuvat yleisemmin esim. B6:sta kun euroopassa puhutaan 3C:stä.
Sinänsä mielenkiintoinen oli edellisen Passatin faceliftin nimi 3BG (B5.5) vs. originaali 3B (B5) Osaako joku selittää? Vai olisiko vain nimeämiskäytäntö muuttunut.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.10.11 - klo:18:22
Käyttöohje kuitenkin suosittelee jälkikäyttöä rasittavan ajon jälkeen, itse olen antanut näiden turbojen käydä tyhjäkäyntiä maantieajon jälkeen.
Tuntuu kuin autonkäytön ohjeet palaisivat esilämmityksineen ja jälkikäyttöineen vuosikymmenten taakse (vrt. Automiehen käsikirja 1928). Ajoin vapaasti hengittävillä bensa-Passateilla vuodesta 1983 vuoteen 2008. Ei niiden manuaaleissa - jos oikein muistan - puhuttu mitään tuollaista. Päin vastoin kehotettiin välttämään kaikenlaista joutokäyntiä polttoaineen säästämisen vuoksi. Eipä tarvittu viimasuojiakaan, toisin kuin nykyturboissa.
Oon ostamassa talvirenkaita ja vanteita, mutta mikä mahtaa olla vanteiden oikea ET-luku?
Pistän tänne ihan näin heittona että myynnissä olis Passatin orkkis aluvanteet kesärenkain.. 16" Pirellin P7 215/55-16..
Laittanen ilmon kyllä myyntipuolellekin... Jos jotain kiinnostaa...
Minulla odottaa varastossa talvirenkaat jonka vannekoko on 6,5Jx16H2 ET42 ja ne musta siinä päällä on Nokia Hakkapelitta R kokoa 215/55 R16 97R XL.
Nyt on talvirenkaat (Continental ContiIce 235/45R17) rapisemassa alla mutta motarilla koin yllätyksekseni, ettei testivoittaja nastarenkaat paljon rapise ;D
Ennen vaihtoa mittasin puhelimella (ei siis absoluuttinen mittaus) kesärenkaista (Continental ContiContact 235/45R17) 120 km/h nopeudessa 66dB. Nyt samassa nopeudessa ja samanlaisella kuivalla säällä nastarenkaista 56dB, eli 10 desibeliä vähemmän! :o ,,änen laatu tietysti eroaa toisistaan mutta korvinkin nastarenkaat kuulostavat miellyttävimmältä.
Aiemminkin jo noiden kesärenkaiden meteliä täällä manasin mutta en uskonut, että tilanne korjaantuu vaihtamalla samankokoiset nastarenkaat. Liekö kuinka paljon vaikutusta, että nastarenkaat ovat aivan uudet ja kesärenkaat 15tkm ajetut?
No summasummaarum suosittelen noita ContiIce renkaita, jos hiljaisia nastarenkaita haluaa.
Millos toi liikennemerkkien tunnistus homma on tullut Pasuunan lisävarusteisiin???
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.10.11 - klo:17:47
Mielestäni1.2TSI:ssä turbossa kiertää myös neste ja kun auton sammuttaa jää sähköpumppu sitä kierrättämään useammaksi minuutiksi, en tiedä sitten kuinka asiat on näissä isommissa koneissa.
Kyllä 2.0TSI:ssä on samanlainen sähköpumppu jälkijäähdytykseen.
Eipä ole tullut jälkikäytettyä. Kotiin, töihin ja mökille kulkiessa on kuitenkin lopussa muutama kilsa 40km/h rajoitusta niin kyllä se turbo siinä viilenee. Jälkikäyttöä voisi tietenkin harkita kun pukkaa motarilta Aabeeceelle kaffeelle ::)
Lainaus käyttäjältä: skula - 07.11.11 - klo:21:22
Millos toi liikennemerkkien tunnistus homma on tullut Pasuunan lisävarusteisiin???
Taisi ilmestyä vasta syyskuussa hinnastoihin, tuotantoon kai vko 22 alkaen (?).
Varusteesta oli mainintoja jo silloin xx autonäyttelyn ensiesittelyssä, mutta Suomen varustelistalle sitä ei tullut vielä heti mukaan.
Varustehan vaatii Lane assarin ja navigoinnin eli ei siis ole saatavissa lämmitettävän tuulilasin kuten Passat paketti II:n kanssa.
Aah.. Cashmere brown on poistunut valikoimasta.. Hienoa..
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 08.11.11 - klo:10:08
Taisi ilmestyä vasta syyskuussa hinnastoihin, tuotantoon kai vko 22 alkaen (?).
Varusteesta oli mainintoja jo silloin xx autonäyttelyn ensiesittelyssä, mutta Suomen varustelistalle sitä ei tullut vielä heti mukaan.
Varustehan vaatii Lane assarin ja navigoinnin eli ei siis ole saatavissa lämmitettävän tuulilasin kuten Passat paketti II:n kanssa.
Okei. On jäänyt huomaamatta. Toki ei suuremmin minua liikuta ennää ;D
Kukaan/moni hommannu kromipäätä(alias kiiltäviä turhakkeita) pakoputkiinsa, tarkemmin vislattuna 1.4TSI aka yksireikäseen, alias yksipiippuiseen?
En ole asiasta jaksanu vaivaantua liikkeeseen asti, eBay:täkään en ole vielä jaksanu surffeerata... Auton luovutushetkellä ei ollut "virallista" tarjolla... Ja sehän oli pikkasen ennen juhannusta se..
Mut jos joku laiskaa näin? Auttais?
Lainaus käyttäjältä: Nils - 27.07.11 - klo:18:13
Onko kellään Passat MultiFuel- tai EcoFuel-mallia?Kiinnostaisi käyttö- ja varsinkin kulutuskokemukset.MultiFuel viehättää kotimaisen RE85-"kierrätysetanolin" vuoksi ja EcoFuel bensaa puolet halvemman kaasun takia.Tosin kaasuautoille on tulossa käyttövoimavero,mikä heikentää kannattavuutta.
Täällä kanssa yksi EcoFuel Passatista kiinnostunut. Liekö näitä oikeasti myyty lainkaan kun ei löydy kokemuksia...?
Lainaus käyttäjältä: Romeo - 19.11.11 - klo:18:37
Täällä kanssa yksi EcoFuel Passatista kiinnostunut. Liekö näitä oikeasti myyty lainkaan kun ei löydy kokemuksia...?
Kokemuksia on, parikin koeajoa takana, en suosittele... Ihan se tehonlisäys on niin marginaalinen mopomalliin..
Se täytyy myöntää että DSG toimi tämän tehokkaamman mallin kanssa paremmin yhteen, siis näin kuin oikein tarkkoja ollaan, mutta muuten kyllä tuo saa jäädä hintalisänsä takia kauppaan, kulutuskin saamieni tietojen perusteella kova, myös bensalla käytettynä...
Lainaus käyttäjältä: skula - 19.11.11 - klo:18:57
Kokemuksia on, parikin koeajoa takana, en suosittele... Ihan se tehonlisäys on niin marginaalinen mopomalliin..
Se täytyy myöntää että DSG toimi tämän tehokkaamman mallin kanssa paremmin yhteen, siis näin kuin oikein tarkkoja ollaan, mutta muuten kyllä tuo saa jäädä hintalisänsä takia kauppaan, kulutuskin saamieni tietojen perusteella kova, myös bensalla käytettynä...
Hmm. Paikallisesta liikkeestä kun ei löytynyt koeajoon kuin se normi 1.4 TSI DSG niin se oli kyllä ainakin meikäläisen makuun liian laiska. Paperilla tuo kaksoisahdettu EcoFuel on kuitenkin 28 hp voimakkaampi ja ilmeisesti "turboviive" vähäisempi. Täytyy varmaan etsiä sellainen käsiinsä niin sittenhän sen oman perstuntuman saa.
Mutta ei kellään löydy pidempiä käyttökokemuksia? Onhan tuolla tosiaan hieman lisähintaa, mutta käyttökustannukset reilusti diesel- tai bensakonetta pienemmät. Ja muodikkaasti biokaasu-yhteensopiva.
Tuosta moottorin jälkikäytöstä,
Kaikissa TSI-koneissa on kyllä sähkökäyttöinen pumppu jäähdytysnesteen kierrätykseen ja turbon jäähdyttämiseen. Kiertävä jäähdytysneste ei kuitenkaan voitele. Kuvitellaan, että ajat motaria ja nouset rampille ja joudut pysähtymään. S&S sammuttaa koneen, sähkökäyttöinen pumppu pyörittää jäähdytysnestettä ja yrittää viilentää turboa. Turbo kuitenkin pyörii vielä sen 100 000+ rpm vaikka moottori on jo sammunut. Voitelu on päättynyt samalla hetkellä kun öljyn paine tipahti. Öljy ei virtaa ja täten ei myöskään voitele. Siellä se seisova öljy vaan odottelee karrelle palamista tai lämpötilan laskua kumpi ehtii ensin.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 19.11.11 - klo:22:04
Tuosta moottorin jälkikäytöstä,
Turbo kuitenkin pyörii vielä sen 100 000+ rpm vaikka moottori on jo sammunut. Voitelu on päättynyt samalla hetkellä kun öljyn paine tipahti. Öljy ei virtaa ja täten ei myöskään voitele. Siellä se seisova öljy vaan odottelee karrelle palamista tai lämpötilan laskua kumpi ehtii ensin.
Tätähän meikäläinen juuri epäili SS:n toiminnasta taannoin. Turboja tulee laukeamaan em. syystä johtuen näissä SS autoissa enenevässä määrin, sanokaa minun sanoneen!
Tätä nykyä, kun autossani jo reipas 7 tonnia ajettuja kilometrejä takana, poistan SS:n käytöstä rutiininomaisesti ajoon lähtiessä tai viimeistään siinä eka pysähdyksessä. Pysähdykset ovat niin lyhkäisiä että koen tuon SS:n typeryytenä ennemminkin kuin hyötynä. Asia erikseen niillä joiden ajoreiteillä paljon ns. pitkiä valoja.
Mielenkiintoinen havainto Nokian kitkoihin siirryttyä kesärengas Turanzoista: ajokoneen mukainen kulutus tipahti 0,6 litraa! Se on paljon se. Nähtävästi Turanzan (jotka eivät kovin häävit kumit ole) vierintävastus on sieltä suurimmasta päästä ja kitkojen pienimmästä päästä. Kitkat myös hiljaisemmat kuin kesäkumit, tosin "löysempi" ajotuntuma kuivalla asfaltilla, sehän on selvä.
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 20.11.11 - klo:12:33
Tätähän meikäläinen juuri epäili SS:n toiminnasta taannoin. Turboja tulee laukeamaan em. syystä johtuen näissä SS autoissa enenevässä määrin, sanokaa minun sanoneen!
Eikö Passatissa tosiaan ole toimintoa, joka estää SS:n toiminnan maantie/moottoritienopeudesta pysähdyttäessä?
Lainaus käyttäjältä: nemos - 20.11.11 - klo:13:48
Eikö Passatissa tosiaan ole toimintoa, joka estää SS:n toiminnan maantie/moottoritienopeudesta pysähdyttäessä?
Minulla ei SS sammuta autoa kun siirryn Kehä III:lta suoraan liikennevaloristeykseen. Jokin äly on mukana...
Pidän alla olevaa kommenttia todella yliampuvana:
(kokemuksiini viitaten)
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 20.11.11 - klo:12:33
Tätähän meikäläinen juuri epäili SS:n toiminnasta taannoin. Turboja tulee laukeamaan em. syystä johtuen näissä SS autoissa enenevässä määrin, sanokaa minun sanoneen!
^Olisi se aika hassua jos tuota ei olisi mietitty. Mutta tosiaan esim. kaksoisahdetun ssp toteaa, että jäähdytysnesteen sähköpumppu ei kuulu itsediagnoosin piiriin. Siis miksei?! Eihän se nyt ole tärkeää tietää saako turbo jäähdytystä moottorin sammumisen jälkeen vai ei. Toivottavasti ovat tuon korjanneet. Tuleeko S&S -järjestelmästä vikakoodi?
Lainaus käyttäjältä: nemos - 20.11.11 - klo:13:48
Eikö Passatissa tosiaan ole toimintoa, joka estää SS:n toiminnan maantie/moottoritienopeudesta pysähdyttäessä?
On, se toiminto vaan on manuaalinen napista painaminen... eli mitään automaattista suojasysteemiä ei näyttäisi olevan. Ainakin mitä itse olen kokemuksen kautta havainnut, motarinopeudesta rampin valoihin tultaessa SS sammuttaa koneen. Ja jos koneen sammuttaminen kovan ajon jälkeen altistaa turbon vauriolle, kuten tässä ketjussa on moneen otteeseen jo mainittu, niin näin myös jossain vaiheessa käy. Tämä on minun kantani, ellei joku faktan kautta pysty muuta osoittamaan.
Skula: sinulla siis bensalaite joka ei sammu vastaavassa tilanteessa, miksi sitten diesel niin tekee? Luulisi turbojen käyttätyvän samalla lailla käyttövoimasta riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 20.11.11 - klo:14:34
Skula: sinulla siis bensalaite joka ei sammu vastaavassa tilanteessa, miksi sitten diesel niin tekee? Luulisi turbojen käyttätyvän samalla lailla käyttövoimasta riippumatta.
Minulla ei ole kokemusta dieselin S&S toiminnasta kuin 1 sarjan bemarista.. Sen kanssa ajoin niin vähän että en sano mitään totuuksia.
Sen sijaan tuo minun bensa passatti ei ole kertaakaan sammunut kun täräytän Kehä III:lta noin sadan metrin rampilta liikennevaloihin seisomaan.. Ajan tuon "keikan" keskimäärin 3 kertaa viikossa..
Mulla kyllä dieseli sammuu kehä III noustessa ja pysäytettäessä. En kanna siitä huolta koska eiköhän saksalainen insinööri ole suunnitellut laitetta niin että se ei todellakaan sammu jos on liian kuumana. Meidän 100 tai 80 sta pysäytettäessä en voi kuvitella että turbo kävisi liian kuuman. Eri asia jos on autobahnalla ajanut lappu lattiassa parikymmentä kilsaa ja sitten sammutetaan..... :o
Ja mistä sitä tietää käykö siellä jokin öljypumppu SS toiminnon ollessa päällä ? ???
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 21.11.11 - klo:14:30
Mulla kyllä dieseli sammuu kehä III noustessa ja pysäytettäessä. En kanna siitä huolta koska eiköhän saksalainen insinööri ole suunnitellut laitetta niin että se ei todellakaan sammu jos on liian kuumana. Meidän 100 tai 80 sta pysäytettäessä en voi kuvitella että turbo kävisi liian kuuman. Eri asia jos on autobahnalla ajanut lappu lattiassa parikymmentä kilsaa ja sitten sammutetaan..... :o
En itsekään usko, että turbo kovin kuumana käy meidän oloissamme. Ei tuo SS-järjestelmä kuitenkaan turbon olotilaa ainakaan huollon mukaan mitenkään tarkkaile. Edit: Tässä vielä suora lainaus huollosta saadusta sähköpostista:
"se start&stop ei tosiaan ota huomioon turbon jälkikäyttöä, joten maalaisjärjellä voisi järkeillä, että
jälkikäyttäminen pidentäisi ahtimen elinikää."LainaaJa mistä sitä tietää käykö siellä jokin öljypumppu SS toiminnon ollessa päällä ? ???
Luulisi, että sen voisi äänestä kuulla. Konehuone on kuitenkin käsittääkseni täysin kuollut silloin kun kone SS:n toimesta sammuu - ellei Passat sitten ole erikoistapaus.
Tonnit paukkuu tankilla vieläkin, vaikka renkaana toimii nyt 235/45-17 kitkat..
(http://img850.imageshack.us/img850/3635/img0490r.jpg)
Ihan jees..
edit:[range oli jotain 50km]
Millaisia kokemuksia on ollut uudesta Passatista 2,0 TDi DSG:stä. Minkälaiset talvirenkaat sopii hyvin Nasta vai kitka? onko meluisa nastoilla?
Miten DSG on toiminut? ja riittääkö tehot moottorissa esim rekan ohitukseen ja arkiajoon? Volkkareista ei ole minulla paljon kokemuksia, uskaltaako ostaa? Sisätilat on varmaan lähellä Avensista 09-
Olen ostamassa kyseistä autoa, auto on liikkeen varastossa, Kauankohan liikkeen ostamat uudet autot ovat varastossa ennen kuin joku ostaa? ajattelin vaan että ostanko uuden auton vanhana.
Autossa varusteina, Xenonvalot ajotilanteen mukaan säätyvät LED päivävalot,takavalot, Parkkitutkat sekä parkkiavustin, Tehdas asenteinen webasto kauko-ohjaimella, Tietääkö kukaan onko se 4kw vai 5kw?
^Pelkkää hyvää sanottavaa.Kitkoilla ainakin hiljasemmaksi muuttui kun mitä kesärenkailla, kesä 235/45/17 tehdaskumit ???, talvi 205/50/17 Michelin kitkat. Mulla 103 kw Highline Variant DSG. Hiukan ohituksissa kyllää jää kaipaamaan lisävoimaa yläkierroksille, muuten kaupunkiajossa kyllä kerkeää muun liikenteen mukana ;). DSG toimii hienosti ei moittimista. Tähänmennessä autolla veivattu 18000 km ja ei mitään ongelmia. Jos heikkoja kohtia haetaan niin mielestäni sivupeilit jättävät liian isot kuolleet kohdat, peruutusvalo on onneton, SS hiukan häiritsee mutta sen saa napista pois :D. Muuta en juuri voi moittia ;D
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 02.12.11 - klo:19:19
Minkälaiset talvirenkaat sopii hyvin Nasta vai kitka? onko meluisa nastoilla?
Minulla on alla (Passat Variant vm. 2011) Contin nastat ja on melko meluisa, muttei mikään mahdoton.
LainaaOlen ostamassa kyseistä autoa, auto on liikkeen varastossa, Kauankohan liikkeen ostamat uudet autot ovat varastossa ennen kuin joku ostaa? ajattelin vaan että ostanko uuden auton vanhana.
Näin hyvin myyvällä merkillä ei autot pitkään seiso varastossa. Kysy rohkeasti myyjältä auton valmistuspäivä. Myyjä pystyy sen helposti tarkistamaan.
LainaaTehdas asenteinen webasto kauko-ohjaimella, Tietääkö kukaan onko se 4kw vai 5kw?
Minulla on jäkiasenteinen Webasto joka maahantuonnissa asennettiin ja se on 5kw. Tehdasasenteiset Webastot ovat olleet jälkiasenteisia versioita vikaherkempiä, koska et voi samalla tavalla kontrolloida polttoaikaa.
Nyt on Passat tilattu 9.12.11 luovutus,vaihtoon menee 09 Avensis 1,8 jos en saa myytyä. Auto on aito 2012 malli jossa on mustapohjainen radion näyttö, auto on valmistettu viikolla 35 keskiviikkona ja ollut noin kuukauden varastossa.
Hyvä että vihdoit Aven pois.Tein samoin ja ostin uuden Passatin.Ave oli 2009 mallia.Uusi auto valmistunee tehtaalta viikolla 49 kuulemma.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 03.12.11 - klo:17:04
Hyvä että vihdoit Aven pois.Tein samoin ja ostin uuden Passatin.Ave oli 2009 mallia.Uusi auto valmistunee tehtaalta viikolla 49 kuulemma.
minä kyllä olen tyytyväinen Avensikseeni, ei ole mitään vikoja ollut 48tkm matkalla, Nyt oli minulla auton vaihto ja toyotalla ei ollut sopivaa, tuleva facelift Ave on liian samanlainen kuin nykyinen Avensis, siksi valitsin passatin.
Onnea Passatin johdosta!
Minulta hajos just omastani kello. Tai siis taustavalo pimeni..
(http://img40.imageshack.us/img40/444/clockq.jpg)
Pieniä takuu juttuja siis tiedossa.. Kello ja ilmastoinnin naputus tai oikeammin kai sirinä.. Natinoista mä en viitsi sanoa kun niitä näissä on jokatapauksessa..
Lainaus käyttäjältä: skula - 03.12.11 - klo:17:55
Onnea Passatin johdosta!
Kiitos
Pystyykö autoholdia pitämään kokoajan päällä,vai pitääkö aina kytkeä pois kun sitä tarvi?
AutoHold on kätevä varuste. Mulla se on aina päällä.
Koputan puuta sanoessani että ei meidän Pasuuna kyllä kitise eikä narise mistään. Ehkä on sattumaa että kojelaudan palaset sopii tässä yksilössä hyvin yhteen :)
Saa nähdä tuoko Pakkanen kitinät tullessaan.
Ainut mikä ärsyttää on tuo vakioalustan löysyys. On kai se pehmeä ja mukava mutta tuntuu lähtevän lentoon välillä isommissa heitoissa.
12tkm ajettu.
Lainaus käyttäjältä: T - 03.12.11 - klo:20:21
Koputan puuta sanoessani että ei meidän Pasuuna kyllä kitise eikä narise mistään. Ehkä on sattumaa että kojelaudan palaset sopii tässä yksilössä hyvin yhteen :)
Saa nähdä tuoko Pakkanen kitinät tullessaan.
Ainut mikä ärsyttää on tuo vakioalustan löysyys. On kai se pehmeä ja mukava mutta tuntuu lähtevän lentoon välillä isommissa heitoissa.
12tkm ajettu.
Suosittelen vaikka Eibachin Pro settiä joka mm omastani löytyy. Ei kiiku. Ei ole niin pintakova kuin volkkarin oma alusta. Ulkonäkökin saa vähän
menevyyttä.
Huomasin vw:n rakennusautomaatissa että väriä Mocca Anthrazia ei ole värivalikoimassa? onko kyseinen väri vanha ja poistunu?? Mutta sitten Black Oak Brown löytyy valikoimasta
Onkohan Passatissa, kun peruutusvaihteen laittaa niin oikean puoleinen peili laskee alaspäin? jos ei niin saako sitä koodattua?
Sama kysymys oli minullakin.Yritin etsiä sitä vastausta VW:n sivuilta mutta turhaan.Olin jossain lukevani,että Passatissa on järjestelmä jossa peili kääntyy alas.Vai onkohan tämä ominaisuus poistuntut uusista malleista??
Peili kääntyy kun se valitsin ovessa on R asennossa.
Kiitos vastauksesta.
Lainaus käyttäjältä: mkn - 04.12.11 - klo:23:55
Peili kääntyy kun se valitsin ovessa on R asennossa.
Eikös tämä feature tule sähköpenkkien kanssa? Eli jos ei ole sähkötuolia, niin ei ole kääntyvää peiliäkään?
www.vw.fi (http://www.vw.fi) --> rakennaomapassatti
12-suuntaan sähkösäätöiset etuistuimet.
Kuljettajan istuimessa ja peileissä muistitoiminnot. Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit ja ympäristövalaistus. Automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili ja peruutettaessa alaskääntyvä oikea ulkopeili.
CO2: 180 g/km
Autoveroton hinta (sis.alv 23%): 1 000 ,
Arvioitu autovero: 345,98 ,
Kokonaishinta: 1 345,98 ,Muualta en löytänyt mainintaa.
Ei se rakenneautomaatti anna tietoa asiasta eikä myöskään esite.Mulle kyllä tulee peilipaketti mutta ei siinä kyllä mainita asiasta mitään.
Ainakin Sokotassa alaspäin kääntyvä peili peruutettaessa on sähkötuolin kanssa tuleva varuste, kuten myös edellisen sukupolven möhköissä sama on feature.
Tosin mkn on oikeassa, ominaisuus on käytössä vain jos peilikytkin on "R" asennossa.
Peilipaketissa ei puhuta mitää alaspäin kääntymisestä.
Peilipaketti.
Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus ja automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili
CO2: 142 g/km
Autoveroton hinta (sis.alv 23%): 180 ,
Arvioitu autovero: 48,53 ,
Kokonaishinta: 228,53 ,
Audissakin peilien alaskääntyminen tulee penkkien muistin yhteydessä. Ilmeisesti peilin asento alaskäännettynä talletetaan sinne samaan muistiin jonne penkkienkin asennot ja jos penkeille ei ole muistia, niin...
Omaani sain koodattua tuon alaspäin kääntymisen, mutta koska muistipenkkejä ei ole, niin se säätyy aina saman verran alaspäin, eikä siihen voi itse vaikuttaa.
Kävin juuri VW lennossa ja kyselin peilistä.Kuulemma myyjän mukaan kääntyy alas mikäli on tilannut parkkitutkat .
Kysyin myös ,että missä sijaitsee VW Passat Sedanin GPS antenni.Vastaus oli kolmelta myyjältä sama,että katossa on hainevä.Epäilen kun en ole yhtään moista nähnyt.Korjatkaa jos ovat väärässä.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 05.12.11 - klo:16:13
Kävin juuri VW lennossa ja kyselin peilistä.Kuulemma myyjän mukaan kääntyy alas mikäli on tilannut parkkitutkat .
Sittenhän on siinä minunkin Passatissakin?, kun on parkkitutkat ja avustin, ihme kun ei ole esitteissä eikä missään muuallakaan mainita siitä?
Olen kyllä nähnyt haineväpassatin, joten kai myyjät totta puhuvat?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 05.12.11 - klo:16:13
Kävin juuri VW lennossa ja kyselin peilistä.Kuulemma myyjän mukaan kääntyy alas mikäli on tilannut parkkitutkat .
Kuulostaa kyllä todella omituiselta yhtälöltä, mutta ei näistä nykyautoissa enää mikään yllätä. Epäilen kyllä tuota parkkitutkien vaikutusta alaskääntyvään peiliin. Gepsin (ja kännyn) antenni on kyllä hainevässä. Jälkiasenteisissa se yleensä kai jätetään jonnekin kojelaudan uumeniin.
Kiitos tiedoista.Samalla kun olin VW:llä niin otinpa uuden hinnaston samalla.Päivätty 02.12.2011.Passattien hinnat ovat nousseet sitten lokakuun hinnaston.Omalla kohdallani hintaa on tullut lisää 995,60, samoilla varusteilla.
Onko siinä toimintoa jos jää ikkunat auki sitten kun alkaa vettä sataa sadetunnistin laittaa ikkunat automaattisesti kiinni?
Ei ikkunat mene kiinni.Sadetunnistin on vain tuulilasin pyyhkijöitä varten.
Eikö jossakin vag:n autossa ole sellainen toiminto?
Enpä ole kuullut ,että missään autossa olisi moinen toiminto.Voi olla ,että on.
juu kyllä on moinen toiminto, ikkunat/kattoluukku menee kiinni satella jos on unohtunut auki,on helposti koodattavissa jälkeenpäinkin VCDS:llä jos vain sadetunnistin löytyy autosta.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 06.12.11 - klo:10:47
Ei ikkunat mene kiinni.Sadetunnistin on vain tuulilasin pyyhkijöitä varten.
Kyllä ne ikkunat menevät automaattisesti kiinni, jos toiminnon on asetuksista aktivoinut. Kannattaa ottaa manuaali nöyrästi käteen, niin saattaa oppia paljon muitakin ominaisuuksia autosta.
Kotiläksyksi voisi esittää vaikka kysymyksen, että miksi ikkunat olivat autossa päivällä kiinni, kun iltapäivällä jätin ne varmasti auki? Ja yöllä ei satanut.
Kukkaselle. Lukisin mielelläni ohjekirjaa, mutta kun auto on vielä linjalla.Ei mulla kylläkään ole mennyt ikkunat kiinni 3:ssa BMW:ssä ja Toyotassa, vaikka sadetunnistin on.Hyvä, jos VW:ssä toimii näin.En pidä ikkunoita auki.En kesällä enkä talvella.Sitä varten on olemassa automaatti ilmastointi ettei vetoa synny.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 06.12.11 - klo:13:46
En pidä ikkunoita auki.En kesällä enkä talvella.Sitä varten on olemassa automaatti ilmastointi ettei vetoa synny.
Sama homma. Aina välillä sitä ihmettelee kuumana kesäpäivänä miksi jannut ajelee hiki otsalla ikkunat auki uusilla autoilla. Jos haluaa tuntea tuulen leikkivän hiuksillaan sitä varten on avoautot ja veneet. Miksei motarikin.
Häilis.Voiko tämän koodauksen tehdä itse? Vaiko huollossa?Yritin löytää kaverin Passat CC:n käyttöohjekirjasta mainintaa asiasta .En löytänyt muuta kuin sen ,että ikkunat voidaan vielä avta tai sulkea ovissa olevista painikkeista,kun virran katkakaisusta on kulunut lyhyt aika eikä kumpaakaan etuovea ole avattu.Sama koskee panoraama kattoikkunaa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.12.11 - klo:13:38
Kyllä ne ikkunat menevät automaattisesti kiinni, jos toiminnon on asetuksista aktivoinut. Kannattaa ottaa manuaali nöyrästi käteen, niin saattaa oppia paljon muitakin ominaisuuksia autosta.
Kotiläksyksi voisi esittää vaikka kysymyksen, että miksi ikkunat olivat autossa päivällä kiinni, kun iltapäivällä jätin ne varmasti auki? Ja yöllä ei satanut.
Sadesulkeutuminen sisältää myös toiminnon jolloin ikkunat/kattoluukku menee kiinni 3h tai valinnaisesti 24h kuluttua vaikka sadetta ei olisikaan.
Ok.Kiitos.En kyllä löytänyt ohjekirjasta tekstiä siitä.Aina sitä oppii uutta.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 06.12.11 - klo:14:55
Häilis.Voiko tämän koodauksen tehdä itse? Vaiko huollossa?Yritin löytää kaverin Passat CC:n käyttöohjekirjasta mainintaa asiasta .En löytänyt muuta kuin sen ,että ikkunat voidaan vielä avta tai sulkea ovissa olevista painikkeista,kun virran katkakaisusta on kulunut lyhyt aika eikä kumpaakaan etuovea ole avattu.Sama koskee panoraama kattoikkunaa.
voi tehdä itse (VCDS koodaus) ,sen jälkeen sadesulkeutumis toimintoa voi ohjata monitoiminäytöltä ON/OFF
VW Passat rain closing hidden feature VCDS mod with rain sensor (http://www.youtube.com/watch?v=M2rC0wr0zno#ws)
Tälläinenko on passatissakin vakiona kun on sadetunnistin? vai pitääkö se erikseen koodata?
Koeajo Passatissa huomasin ajotietokeestä kohdan" Brake Comp." en muista tarkalleen miten se kirjoitetaan mikä tuo on????
Piti vaan tulla kertomahan että viimosin tankkaus meni torellisesti 5,8l/100km.. Talvirattailla 235/45-17" kitkoilla siis..
1.4TSI DSG Variantti tuntuu olevan niukkakulutuksinen, myös talvirattailla.. Nyt 16tkm todellinen keskikulutus on 6,3l/100km. Voishan tuo vähemmän kuluttaa, mutta en taho yhtään laiskempaa konetta, joten tyytyminen on tähän ;D
Lisää tämmösiä!
Pienellä menee.Hyvältä kuullostaa.Minkälaista ajoa sulla on suurimmaksi osaksi ?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 07.12.11 - klo:19:39
Pienellä menee.Hyvältä kuullostaa.Minkälaista ajoa sulla on suurimmaksi osaksi ?
Keskivauhti jossain 40km/h nurkilla... Uudellamaalla pääosin ajellaan työmatkaa 30-80 alueilla.. Sanoisin 'roughly' 50/50 maantie ja kaupunkiajoa...
-keskikulutus jopa 3 litraa vähemmän kuin A4 Avant 2.0TFSI Q Stronic
-lähes 2 litraa vähemmän kuin 1.8TSI DSG CC
-melkolailla saman verran kuin kuin 125kW TDI A3 SB Quattrolla samoissa ajoissa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 05.12.11 - klo:16:13
Kävin juuri VW lennossa ja kyselin peilistä.Kuulemma myyjän mukaan kääntyy alas mikäli on tilannut parkkitutkat .
Kysyin myös ,että missä sijaitsee VW Passat Sedanin GPS antenni.Vastaus oli kolmelta myyjältä sama,että katossa on hainevä.Epäilen kun en ole yhtään moista nähnyt.Korjatkaa jos ovat väärässä.
Mulla on parkkitutkat ja avustin mutta ei peili käänny !. Ymmärtääkseni pitää olla peilipaketti, jolloin peilit myös taittuu sisään sähköisesti.
Kuulemma peili kääntyy kun peili kytkin on R asennossa.
Peili kääntyy vain jos kytkin on R asennossa, mutta kuten tuossa edellä joku kirjoittikin niin pitää olla sähkösäätöiset istumet ( ja lisävarustehinnaston mukaan valmistusviikko 22/11 tai uudempi).
Ohjekirjasta löytyy kuinka säädetään mihin asentoon peili peruuttaessa kääntyy.
Tänään sain Passatin 130 km ajettu ja ensikokemukset on erittäin hyvät, dsg vaihtaa pehmeästi, 2.0 tdi tuntuu olevan voimakas moottori. Peilistä vielä että ei käänny alaspäin vaikka on R asennossa
Mihin kohtaan teillä asennettu letkulämmittimen pistoke keulaan?
Pitäis ruveta asentelee omaan autoon paikoilleen, vaan ei löydä oikeen hyvää kohtaa :-\
Lainaus käyttäjältä: AnttiL - 10.12.11 - klo:01:40
Mihin kohtaan teillä asennettu letkulämmittimen pistoke keulaan?
Pitäis ruveta asentelee omaan autoon paikoilleen, vaan ei löydä oikeen hyvää kohtaa :-\
Minun autossa ei ole asennettu mihinkään kohtan, kun on webasto
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 10.12.11 - klo:08:39
Minun autossa ei ole asennettu mihinkään kohtan, kun on webasto
Kyllä meittin autostakin webasto löytyy kaukosäätimellä, mutta kun työnantaja tarjoaa ilmaiset sähköt, niin kummasti näillä polttoaineitten hinnoilla tekee mieli laittaa myös letkulämmitin ;)
Mun mielestä sillä letkulämmittimen hinnalla saa jo muutaman litran polttoainetta niin onko tossa mitään järkeä laittaa sitä hyöty kummiskin aika minimaalinen?
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 10.12.11 - klo:12:10
Mun mielestä sillä letkulämmittimen hinnalla saa jo muutaman litran polttoainetta niin onko tossa mitään järkeä laittaa sitä hyöty kummiskin aika minimaalinen?
En nyt meinaa pelkästään säästön takia laittaa... aina kun ei tiedä milloin töistä lähtee, niin ompahan aina lämmin moottori, kun on letkulämmitin.
Ajattelit pitää 8h tuntia putkeen kiinni piuhassa?
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 10.12.11 - klo:12:51
Ajattelit pitää 8h tuntia putkeen kiinni piuhassa?
Näillä keleillä ajastan, että on noin 3 tuntia... sitten kun -20 ja kylmempää, niin aina olen pitänyt tuon 8 tuntia.
Onko teidän uusissa Passateissa ollut kosteutta molemmissa umpioissa?
Minun Passatissa on molemmissa umpioissa kosteutta. Myyjä kertoi luovutukesssa etä kosteus on tullut kun on noin kuukauden ollut varastossa ulkona ja nyt sitten oli ajettu sisälle
Lainaus käyttäjältä: skula - 03.12.11 - klo:17:55
Onnea Passatin johdosta!
Minulta hajos just omastani kello. Tai siis taustavalo pimeni..
No täällä päätti kellon alla oleva radio/navigaatiosysteemin nappulat pysyä välillä pimeänä. Ilmeisesti joku valoanturi häiriö koska ongelman ilmetessä navigaattoriinkin vaihtuu kirkkaat päivävärit. Toisena päivänä toimii toisena ei..
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 12.12.11 - klo:11:19
Onko teidän uusissa Passateissa ollut kosteutta molemmissa umpioissa?
Minun Passatissa on molemmissa umpioissa kosteutta. Myyjä kertoi luovutukesssa etä kosteus on tullut kun on noin kuukauden ollut varastossa ulkona ja nyt sitten oli ajettu sisälle
Ei ole ollut yhtään kosteutta umpioissa missään vaiheessa.
Kun oli keskustelua ikkunoitten ja kattoluukun automaattisesta sulkeutumisesta.Päätin kysellä maahantuojan tekniseltä puolelta .Vastausta saan odottaa vielä kun kyselevät tehtaalta moisesta toiminnasta.Siis eivät tiedä.Kohta viikko mennyt siitä kun kyselin.
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 13.12.11 - klo:14:50
Ei ole ollut yhtään kosteutta umpioissa missään vaiheessa.
Pitää sitten varmaankin käydä näyttämässä liikkeessä jos ei kuivu
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 12.12.11 - klo:11:19
Onko teidän uusissa Passateissa ollut kosteutta molemmissa umpioissa?
Minun Passatissa on molemmissa umpioissa kosteutta. Myyjä kertoi luovutukesssa etä kosteus on tullut kun on noin kuukauden ollut varastossa ulkona ja nyt sitten oli ajettu sisälle
Minulla on kertynyt kosteutta ajoittain oikeaan umpioon. Huomasin jo kesällä kun pesin autoa painepesurilla. En ole jaksanut erikseen mennä huoltoon mutta joskos 10tkm:n jälkeen...
Lainaus käyttäjältä: Häilis - 06.12.11 - klo:15:01
voi tehdä itse (VCDS koodaus) ,sen jälkeen sadesulkeutumis toimintoa voi ohjata monitoiminäytöltä ON/OFF
Aina oppii uutta - miksei tuota voi olla valikossa vakiona? Minulle uutena VW kuskina tuo VCDS koodaus on uutta, joten tuollainen kooderi pitäisi jostain hankkia, vai missä ohjelmointi onnistuisi? Mitä muuta mahtaa olla piiloitettuna?
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 13.12.11 - klo:14:50
Huomasin saman jutun autoni luovutuksessa, kun ajettiin ulos, niin veti kummankin umpion huuruun, tosin silloin tuli vettä ulkona kuin aisaa. Huuru hävisi kuitenkin, eikä ole enään ollut samaa vaivaa. Ilmeisesti se suuri lämpö ja kosteusero tekee tuon. Luultavasti voit olla huoletta.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 14.12.11 - klo:22:33
Minulla on kertynyt kosteutta ajoittain oikeaan umpioon. Huomasin jo kesällä kun pesin autoa painepesurilla. En ole jaksanut erikseen mennä huoltoon mutta joskos 10tkm:n jälkeen...
Meneekö huuruun kun ajat vesisateella,ja kuinka paljon? minun autossa menee vesisateellakin ja auton pesussa siten että huurua on puoli umpiota.
Tänään soitin huoltoon umpion huurtumisesta, sanoivat ottavat ensin kuvia huurtuneesta umpiosta ja laittaa kuvat maahantuojalle. Umpiota ei saa vaihtaa ilman maahantuojan lupaa
Minulle sanoivat aikoinaan vw:n merkkihuollossa että normaalia tuo huurtuminen, kuulemma xenonvalot vielä pahentavat asiaa kun ne eivät anna hukkalämpöä umpioon kuten halogeenilamput. Jokaisessa volkkarissa on umpiot olleet huurussa, ja myös aikoinaan olleessa Seatissa. Alfassa ei huurru millään sisäpuolelta, mikä on ihme kun ennakko-odotuksena makaroonien laatu ja rakennesuunnittelu antaisi sitä odottaa eniten.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 14.12.11 - klo:22:38
Aina oppii uutta - miksei tuota voi olla valikossa vakiona? Minulle uutena VW kuskina tuo VCDS koodaus on uutta, joten tuollainen kooderi pitäisi jostain hankkia,
Nämä ovat rahvaalle mystisiä asioita ;) Superbissa on tosiaan tuo Rain Closing -valikko, mutta vastavuoroisesti Superbista puuttuu kruisen nopeusnäyttö, joka Passatissa on. Molemmat toiminnot voi kuitenkin aktivoida kumpaankin autoon VCDS:llä. Miksi näin ei ole jo tehtaalta lähtiessä?
Jos VCDS on tuntematon juttu, niin se on siis johto+softa. Eli tarvitset myös läppärin. Tälläkin foorumilla on paljon juttuja mitä voi tehdä ja monet hommat toimii ristiin konsernin sisällä merkistä riippumatta. Toisaalta joskus kaikki muutokset eivät toimi jokaisessa autossa, eli mallivuosi saattaa vaikuttaa paljon asiaan.
Tuli tuossa menneinä päivinä otettua maakuntamatkailua muutamassa pitemmässäkin etapissa.
Yhtenä päivänä tuli ajettua pyöreät 700km muutamalla perseenoionta-, reidensuoristus- ja käsien heiluttelutauolla.
En osaa oikein vertailla tätä autoa muihin kuin niihin joita olen lähivuosina omistanut, mutta ehdottomasti toiseksi paras matka-auto toistaiseksi. Tuulista tämä ei juuri välitä, melu on pienintä mitä olen kokenut omissa autoissani ja kabiinissa on tilaa joka suuntaan.(kuskilla ja matkustajilla)
Rengasmelua ja tuulensuhinoita tämä maantiellä tuottaa vähemmän kuin edelliset CC ja A4. Jotain parannusta on äänieristyksessä tehty kun kerran 3C koppanen Passatti oli heikompi näissä alueissa kuin CC..
Moottori on kyllä erinomainen, kokonsa puolesta etuvetofiiattiinvuodelta85 sopiva moottori jaksaa ahdettuna ja (huom) automatisoituna tehdä matkanteosta vielä helppoa. Ohittaminen yms, no problem.. Kulutus on viimoselta 17tkm ajolta laskettuna 6,4l/100km. Ainoa feature josta en tässä koneessa pidä yhtään on sen taipumus huutaa kiihdytettäessä, se on kuin vetäis kiukkusta ämmää nännistä..
DSG toimii paremmin kuin 1.8TSI CC:ssä vastaava aikanaan. Jotain hienosäätöä on tehty. Tämä laatikko tuntuu kuin se antaisi 2:s vaihteella luistattaa sopivasti, jolloin vaihdoista tulee pienessä pyörityksessä miellyttävempää.. Muutenkin kaikki pomppimiset ovat poissa, vain se satunnainen typerä arpominen "lähes pysäytettäessä" ärsyttää, ja sitten se että tämä kahekskytluvunpikkufiiatinmoottorivuodelt85 on niin voimaton että laatikon pitää vaihtaa niitä vaihteita turhan herkästi kun painaa pedaalia jotta saadaan auto kiihtymään, mutta tuo ei periaatteessa haittaa.. Mutta 99% laatikko toimiii niin kuin pitääkin.
Ainoa selkeä miinus tulee penkeistä. Comfortin penkit ovat tämmöiseen pitkään matkaan huonot. Tuolla reissulla kävi kaksi kertaa mielessä se että jo vain penkkien takia voisin vaihtaa heti pois.. Mutta hetken siinä penkissä pyörittyäni sain vakuutettua itselleni että kärsi koira kärsi! Kyllä tällä mennään vielä, en minä sentään mikään Peeveli ole!..
Parhaat penkit nimittäin omalle ex-jääkiekkoilijan perseelle, ja puisten sähköpylväiden kokoisille reisilleni ovat toistaiseksi olleet CC:ssä... Audin A4:n sporttipenkit olivat muuten hyvät, vain istuinosan sivutuet-pullistukset tekivät istuinosasta kapeahkon ja painoivat jo 90 minuutin ajon jälkeen reisiä niin että ihan kipeytyivät, ja siinä piti sitten vekslata jalkoja jotta sain hetken helpotuksen.. Onneksi se nyt ei ollut muuten ongelma, mutta vapautuneesti en voinut niillä istua, ja välillä vähän vaihtaa asentoa.. A3SB:n jakkaratkin olivat ehkä paremmat, vain se "jatkettava" reisituki puuttui A3:sta..
Joten siis, vaikka tämä Passatti on minulle liian ISO, vähän kömpelö, heikosti varusteltu, heikoilla matkapenkeillä, ja ehkä jopa rumakin, niin tykkään siitä sopivasti.. Harmittaa kun tarvitsen tuota isohkoa takakonttia.. Toivottavasti tässä työhommat muuttuis toivottuun suuntaan niin en tarvitsisi tätä ominaisuutta, ja voisin ottaa pykälää pienemmän auton alleni... Joskus.. Siis vaikka jonkun WannaBe Coupen 5/4:llä ovella ::)
Siinä pieni referaatintynkä ensitonneista ja vähän niiden jälkeenkin ;D
Ai niin, se paras matka-auto.. Oli tietysti CC.. Toki ei mulla ole omistuksessa ollutkaan mitään hienouksia :D
^ mikäs se paras omistamasi matka-auto on ollut? CC?
Vähän OT mutta ovatko nuo CC:n usein kehutut penkit samanlaiset kuin 3C highlinen/sportlinen penkit? Viimeksi kun olen CC:ssä istunut niin ei tätä nykyistä autoa ollut mutta muistikuvien mukaan penkit ovat hyvin samanlaiset. Mielestäni hyvät jakkarat joiden ainoa vika oikeastaan on etteivät mene tarpeeksi alas omaan makuun. Mutta se on kyllä enemmän auton kuin penkkien vika.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 16.12.11 - klo:14:08
^ mikäs se paras omistamasi matka-auto on ollut? CC?
Vähän OT mutta ovatko nuo CC:n usein kehutut penkit samanlaiset kuin 3C highlinen/sportlinen penkit? Viimeksi kun olen CC:ssä istunut niin ei tätä nykyistä autoa ollut mutta muistikuvien mukaan penkit ovat hyvin samanlaiset. Mielestäni hyvät jakkarat joiden ainoa vika oikeastaan on etteivät mene tarpeeksi alas omaan makuun. Mutta se on kyllä enemmän auton kuin penkkien vika.
Muistelen että CC:n (sportti-)jakkarat ovat samat kuin pasuunassa nykyään ne paremmat penkit. En ole varma kun en ole niiden kanssa tehnyt suurta tuttavuutta..
Ne ovat sopivan "löysät", sopivan tuetut, ja sopivan mittaiset sekä istuinosaltaan kuin selkänojaltaan.
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.12.11 - klo:14:25
Muistelen että CC:n (sportti-)jakkarat ovat samat kuin pasuunassa nykyään ne paremmat penkit. En ole varma kun en ole niiden kanssa tehnyt suurta tuttavuutta..
Ne ovat sopivan "löysät", sopivan tuetut, ja sopivan mittaiset sekä istuinosaltaan kuin selkänojaltaan.
Passatin sport penkit ovat samat kuin CC:ssä. Minä hankin sport paketin (jossa nuo siis tulivat nahkaisena) juurikin sen takia, että nuo sport penkit sopivat paremmin minun pitkälle rungolle. Olen kovasti tykännyt valinnastani.
Nyt on Passatille aika umpion tarkistukseen, ensin irrottaa umpiot ja kuivattaa niitä jos kosteus kuivuisi, jos ei ole tästä mitään hyötyä sitten vaihtaa uudet umpiot
Eipä tätä 1.8TSI:täkään voi kovin hirveäksi bensarosvoksi sanoa, toimintamatka jopa 1000km maantieajossa. Kuvan reissu sisälsi noin 250km moottoritieajoa mittarinopeudella 120-125km/h ja noin 100km taajamaa, puolet matkasta aika kovassa tuulessa ja vesisateessa. Jos ajo olisi ihan pelkkää maantieajoa nopeuksilla alle 100km/h, olisi toimintamatkaa tuohon verrattuna varmaan 50-100km enemmän.
Tällä reissulla oli kaksi aikuista ja kaksi lasta, kontti täynnä tavaraa, useita niin ripeitä ohituksia kuin tällaisella tyydyttävän suorituskyvyn autolla voi tehdä.
Lainaus käyttäjältä: kktune - 19.12.11 - klo:23:10
Eipä tätä 1.8TSI:täkään voi kovin hirveäksi bensarosvoksi sanoa, toimintamatka jopa 1000km maantieajossa. Kuvan reissu sisälsi noin 250km moottoritieajoa mittarinopeudella 120-125km/h ja noin 100km taajamaa, puolet matkasta aika kovassa tuulessa ja vesisateessa. Jos ajo olisi ihan pelkkää maantieajoa nopeuksilla alle 100km/h, olisi toimintamatkaa tuohon verrattuna varmaan 50-100km enemmän.
Tällä reissulla oli kaksi aikuista ja kaksi lasta, kontti täynnä tavaraa, useita niin ripeitä ohituksia kuin tällaisella tyydyttävän suorituskyvyn autolla voi tehdä.
98 vai 95?
Lainaus käyttäjältä: AnttiL - 10.12.11 - klo:12:54
Näillä keleillä ajastan, että on noin 3 tuntia... sitten kun -20 ja kylmempää, niin aina olen pitänyt tuon 8 tuntia.
Sarjassamme antiekotekoja
^Jaa'a mulla on joka päivä koko yön noin 8h piuhan nokassa ja 2100W sisälämppärillä. Naapurin äijällä on niin pirun iso ajstin ettei toista mahdu. Mähän olen oikein ekoterroristi.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 20.12.11 - klo:14:05
Sarjassamme antiekotekoja
Eipä ny viitti kahdeksaa tuntia porskuuttaa letkulämppäriä päällä näillä nolla keleillä, tuskin tykkää lämmitin moisesta.
Passatti oli eilen pajalla pienessä viimeistelyssä. Suurin ongelma oli alunperin tuo kuskin sähköjakkaran kiukuttelu kylmällä. Siihen löytyi apu ihan ohjainlaitteen päivityksellä. Ongelmana ilmeisesti oli jännitevahti, joka tiputti penkin pois käytöstä sopivassa tilanteessa. Autossahan on webasto + 2 akkua, ja vain toista akkua ladataan ajon aikana. Nyt sitten kun webasto pörähtää tulille, niin tottakai se tipauttaa kakkosakun jännitettä, kun vain ykkösakkua ladataan sillä hetkellä. Jännitevahti ilmeisesti tuossa tilanteessa sekoili, ja tulkitsi tilanteen niin että nyt pitää säästää sähköä - ja tipautti ensimmäisenä kuskin penkin pois sähkönsaajien listalta. Ja hauskinta kaikessa tottakai se, että samalla kun autoa hain - niin huoltoneuvojan puhelimessa joku kertoi täsmälleen samasta viasta. Huoltoneuvoja vaan hymyili meikäläiselle - oli vissiin helppo neuvoa asiakasta kun heti tiesi heti mistä on kysymys :)
RNS315 on muuten saamassa alkuvuodesta (tammikuu?) seuraavan navisoftan päivityksen... Pitänee hommata..
Lainaus käyttäjältä: MTu - 21.12.11 - klo:07:43
RNS315 on muuten saamassa alkuvuodesta (tammikuu?) seuraavan navisoftan päivityksen... Pitänee hommata..
Saahan laitteesta muuten näkyviin softan versiotiedot ilman että tarvitsee viedä huoltoon? Itselle on tulossa Amundsen+ Octaviaan, auton toimitusta lupailtu helmi-maaliskuulle. Pitää tsekata luovutuksessa, että viimeisin versio kartoista on päivitetty laitteeseen.
Onko Passattiin saatavilla lyhempiä roiskeläppiä, vai saako paikallaan olevia mitenkään lyhennettyä? Alkuperäiset on liian pitkät ja raapii helposti maata
Tänään tuli ajettua ensimmäisen pitemmän matka-ajon Passatilla,
Huonoa:
- penkki ei mikään hyvät matka-ajossa, jossa joutuu istumaan kauemmin
- Tuuli ottaa kovasti autoon (pitää keskittyä huolella ajamiseen jos meinaa pysyä omalla kaistalla.)
- räminät ja kitinat kojelaudasta( esiintyy toki muulloinkin ettei vaan matka-ajossa)
Hyvää:
- DSG vaihteisto
- kulutus, reissun kulutus ajotietokeen mukaan 4,5 l/100km, oli sohjoa ja liukasta tuli muutama ylimääräinen kiihdytys
- melu, mielestäni hiljainen ( nastarenkaat)
Ajettavuuteen vielä, yllätyin kun otti tuuli paljon, odotin kyllä parempaa! Avensikseen ei tuuli ottanu juuri ollenkaan ja meni kuin juna oli keli mikä vaan. Nyt tuntuu siltä että seuraava auto on taas Toyota, seuraavan mallin Avensis?
Oliko tosiaan noin huono ajettava? Ja saksalaiset penkit huonot? Niitähän on aina kehuttu.Onko tosiaan nitinöitä kojelaudassa ? Mihinkä sitä on Avensiksen vaihtanut??? Huonompaan mielestäsi.Omani luovutetaan viikolla 2. Jos nitinöitä esiintyy niin taatusti valitan.Muuten mitkä renkaat on alla? Olisiko niissä jotain?
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 26.12.11 - klo:15:48
Ajettavuuteen vielä, yllätyin kun otti tuuli paljon, odotin kyllä parempaa! Avensikseen ei tuuli ottanu juuri ollenkaan ja meni kuin juna oli keli mikä vaan. Nyt tuntuu siltä että seuraava auto on taas Toyota, seuraavan mallin Avensis?
Pakko kysyä, ajoitko etelä tai länsi-suomessa? Tänään on niin tajuton myrsky ettei tuolla mene varmaan panssarivaunukaan suoraan.
(Tosin, en kyllä ihmettele vaikkei ihan täysin juna olisi normi tuulessakaan, kun ei tuo CCkään ole.)
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 26.12.11 - klo:15:54
Oliko tosiaan noin huono ajettava? Ja saksalaiset penkit huonot? Niitähän on aina kehuttu.Onko tosiaan nitinöitä kojelaudassa ? Mihinkä sitä on Avensiksen vaihtanut??? Huonompaan mielestäsi.Omani luovutetaan viikolla 2. Jos nitinöitä esiintyy niin taatusti valitan.Muuten mitkä renkaat on alla? Olisiko niissä jotain?
On, mutta sitten kun ei tuule kovasti niin on erinomainen ajaa. Pieni epäilys on että alusta on pehmeä ja tuuli pääsee auton alle ja on epävakaa ajettava, pätkä ajossa tuuli ei tunnu, vaikka on myrsky. . Toki penkki tukee hyvin selkää, pitkään istumiseen ei ainakaan minun selkääni sopinut. Räminät ja nitinät on luultavasti yksilö kohtainen toisissä nitisee ja toisissa ei. Renkaat on Continental Conti Ice contact 215/55r16, paineet tarkistin viikko sitten. 2,5 joka renkaassa . Hyvä auto Passatti kaikinpuolin on
Eipä Avensiksestakaan mitään huonoa ole sanottavaa ainakaan minulla.
Tuuliherkkyyden olen minäkin todennut Passatin huonoksi puoleksi (sport paketin madalluksella myös). Peruspenkit eivät eivät tosiaan yllä hyvään gategoriaan mutta sport penkeistä ei ole pahaa sanottavaa. Nitinäitä eikä natinoita ole kyllä vielä onneksi kuulunut (koputtaa puuta). Enemmän tulee kirjoiteltua kuitenkin noista negatiivisista asioista, joten pitää todeta, että kaikenkaikkiaan hyvä järkiauto.
Kulutus on minulla samalla myllyllä enimmäkseen matka-ajossa jonkin verran enemmän (n. 6l/100km) kun alla ovat 17" renkulat.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.12.11 - klo:16:14
Pakko kysyä, ajoitko etelä tai länsi-suomessa? Tänään on niin tajuton myrsky ettei tuolla mene varmaan panssarivaunukaan suoraan.
(Tosin, en kyllä ihmettele vaikkei ihan täysin juna olisi normi tuulessakaan, kun ei tuo CCkään ole.)
Pohjois-pohjanmaalla ajelin. Täälläkin on myrsky, Eikait mikään auto mene kuin juna tälläisillä ilmoilla!? mutta odotin Passatin ajettavuudelta että olisi täydellinen jokaisella sää olosuhteissa ja tuulella.
Rengasmerkllä, paineilla ja aurauskulmilla on vaikutusta tuohon tuuliherkkyyteen. En ole huomannut että meidän Pasuunaa mitenkään tuuli tempoisi. Tosin tämän päiväisillä tuulenvoimakkuuksilla tuntuu varmasti joka auton ratissa.
Nastarenkailla (vakio 16 tuumaa 205 leveys) suuntavakaus kylläkin huonompi kuin kesänakeilla.
Vakiopenkissä ei reisituki riitä. Penkki saisi olla pidempi, ja etureunaa pitäisi saada nostettua.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 26.12.11 - klo:15:48
Ajettavuuteen vielä, yllätyin kun otti tuuli paljon, odotin kyllä parempaa! Avensikseen ei tuuli ottanu juuri ollenkaan ja meni kuin juna oli keli mikä vaan. Nyt tuntuu siltä että seuraava auto on taas Toyota, seuraavan mallin Avensis?
Oletkos nyt aivan tosissasi?! Minulla on ollut yksi kappale Toyota Avensiksia (ostin uutena, ajoin 7 kk -> vaihtoon) ja mielestäni siihen päti kaikki kuvailemasi negatiiviset termit. Avensis ei mennyt koskaan suoraan ja muutoinkin laite oli puolessa vuodessa pajalla neljä kertaa. Meni kerrasta usko Toyotaan...
Toki oma Passatti on vasta liikkeessä (4Motion diesel Variant sporttipaketilla), joten en pääse vielä arvioimaan ajettavuutta. Kokemusta sakemanneista on jonkin verran ja ainakin Mondeot ovat menneet kelissä kuin kelissä junan lailla.
Enemmän nuo Avensikset näkyivät tänään kolmostiellä seilaavan kuin oma Golffi suoraan 90-luvulta. Kannattanee käydä tarkastuttamassa sen Passatin rengaskulmat.
Tuon Avensiksen poukkoilemisen huomasin kovalla tuulella, joskus vuosia takaperin kun ajelin sellaisen perässä Raumalta Tampereelle. Ihmettelin auton siirtymistä puuskissa ihan reippaailla liikkeillä. Itsellä tuolloin uusi Fabia Combi, joka tietojeni mukaan herkkä sivutuulelle ja ihmettelin sitä kun nuo puuskat eivät siihen kuitenkaan kummemmin vaikuttaneet.
siinä minun Avensiksessa sitten oli iso vika koska se meni suoraan,ei tarvinnut ohjailla.
Kävin lisäämässä ilmaa renkaisiin (2,7) ja ajettavuus muuttui paremmaksi
Lainaasiinä minun Avensiksessa sitten oli iso vika koska se meni suoraan,ei tarvinnut ohjailla.
Kävin lisäämässä ilmaa renkaisiin (2,7) ja ajettavuus muuttui paremma
ksi
Luitko, että puhuttiin sivutuulesta?
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 26.12.11 - klo:18:51
ksi
Luitko, että puhuttiin sivutuulesta?
Luin, ja sitä tarkoitinkin. Kummassakin tapauksessa.
Onhan näitä Passatteja ollut B6 esittelystä lähtien toki niitäkin yksilöitä jotka eivät mene tuulella suoraan. Joskus menee auto vaihtoon, joskus löytyy huoltoliike joka ymmärtää säätöjen päälle ja auto saadaan kuntoon. Itselläkin oli ensimmäinen B6 passatti sellainen joka ei mennyt metriäkään suoraan ennenkuin sitä huollossa vähän ihmeteltiin. Sen jälkeen meni ku juna kovallakin tuulella.
Ensimmäisenä kannattaa tosiaan katsoa rengaspaineet kohdilleen, ja jos on tarvikevanteet - niin vilkaisisin että ET luku on spekseissä. Sen jälkeen huoltoon kulmien säätöön jne. Kyllä sen suoraan pitäisi mennä ihan kohtuu kovalla tuulellakin. Tänään tosin oli sellainen keli että tuolla ei mikään auto mennyt suoraan. Meillä lähti tiilikaton räystäspellitykset lentoon ja naapurilta katolta tiiliä. :)
Peruspenkit tossa on huonot - ja ämpärimuovi natisee joka puolelta. Ihan jees se on silti, ei mikään S-mersu, mutta ihan auto.
Minun variantti Passatti kyllä meni tänäkin aamupäivällä hienosti ja vakaasti vaikka oli vielä hurjia puhureita Hyvinkää - Lohja akselilla.. Kyllä sen tuulen huomasi, mutta mitään suuria ohjausliikkeitä ei tarvinnut niiden vuoksi tehdä..
Enemmän piti väistellä teille kaatuneita puita, ja niitä sahailevia ihmisiä, niillä kun ei tuntunut olevan mitään järkeä siinä miten siellä touhutaan.. Vähän vois miettiä miten siellä 80 alueella juostaan tielle...
Toisaalta mulla onkin Nokian Kitkarenkaista sekarengastus ja paineet niissä päin persettä ::)
Ja mitä noihin natinoihin tulee.. Mielummin niin päin että jos joku väittää että niitä ei ole 10tkm ajetussa passatissa, se puhuu palturia.. :P Ellei sitten ajelu ole vain puhdasta maantieajoa, tuoreella asvaltilla..
Kyllä Avista pitää koko ajan vähän ohjailla.Ei se suoraan mene sivutuulessa.Ja nitisee siinäkin kojetaulu.Samaa kovaa kierrätys muovia siinäkin käytetään.
Onkohan Passatissa sivutuulikorjausta kuten esim. Skodassa on? Jos sen tekemisiä alkaa korjailemaan kovin aktiivisesti niin sitä muikelehtimista riittää vaikka maailman tappiin asti, pitää vaan antaa mennä eikä alkaa liikaa kaitsemaan.
Nyt on XC90 vaihdossa Passattiin.
Varustelistaa on raksittu ja tilaus sisällä. Pari kyssäriä:
- tryffeli-musta sisustus, niin onko ovet mustat kuten konfiguraattori väittää, vai ruskeat niinkuin valokuvat väittävät?
- ovien alareunojen valot tulevat vakiona, vai pitääkö ottaa peilipaketti ja sen mukana ympäristövalot?
- tuleeko premium MFA:ssa mitään muuta kuin värit?
Omassa Passatissa ainakin ovet ruskea / mustat
Lainaus käyttäjältä: velluv - 28.12.11 - klo:17:31
Omassa Passatissa ainakin ovet ruskea / mustat
Näin arvelinkin, kiitos kuvista. Kuinkas tuossa highlinessä nuo ovien valot?
Puolisen vuotta ja 12 tuhatta mukavaa kilometriä takana. Ei minkään valtakunnan vikaa tähän mennessä, kuten ei ollut kolmen vuoden ja 75000 kilometrin aikana edeltäjä-Luxlinessäkään.
Hyvää:
- ajettavuus pitkillä matkoilla
- DSG:n loistava toiminta :D
- etuistuinten pitkittäin säädettävät niskatuet ovat kyllä mukavat
- moottorissa on mukavasti puhtia, erityisesti kun vertaa edeltäjän 1,9 litran pumppusuutin-TDI:hin
- ajovalot ovat loistavat (kirjaimellisesti)
Ei niin hyvää:
- kulutus ei ole niin alhaisella tasolla kuin koeajo-autoissa (joiden ajotietokonetta oli ilmiselvästi kyllä säädetty näyttämään alhaista kulutusta)
- rengasmelu on varsinkin nastarenkain hieman kovempaa kuin talvisten koeajojen (lunta oli runsaasti) perusteella olisi luullut. Paljon hiljaisempi toki kuin edellinen malli
- start/stop ei oikein nappaa.
Muuta itkettävää (ei liity itse autoon)
Autoverouudistus, jossa dieselin hintaa nostetaan reippaasti ja lasketaan käyttövoimaveroa, sopii huonosti minulle. Käyttöetuauton ollessa kysymyksessä minä kun maksan itse polttoaineet ja firma tuon veron eli tässä häviän selkeästi >:(. Jos nyt valitsisin, ottaisin 1,4 TSI DSG:n.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 26.12.11 - klo:22:40
Varustelistaa on raksittu ja tilaus sisällä. Pari kyssäriä:
- ovien alareunojen valot tulevat vakiona, vai pitääkö ottaa peilipaketti ja sen mukana ympäristövalot?
- tuleeko premium MFA:ssa mitään muuta kuin värit?
Valitettavasti en ole päässyt vertailua vakio-Highlineen tekemään kun ruksailin sekä peilipaketin, värinäytön monitoiminäyttöön ja myös Ambiente-valot mutta kyllä niitä voi suositella. Sillakin uhalla että täällä suhtaudutaan usein varsin nihkeästi auton varusteluun.
Peilipaketin ympäristövalaistus on mainio näyttäessään auton vierustan auttaen lätäköiden, kuran tai liukkauden arvioinnissa. Samalla tulee peilien kääntö mukaan.
Premium-värinäyttö on selkeä paketti, ja ilmeisesti esimerkiksi merkkien pikselitarkkuuden osalta parempi kuin vakio, eroaa ainakin paljon Golfimme plus-näytöstä... ei sekään mikään huono ole mutta aika erityylinen kuitenkin. Rinnakkkain verrattuna eroaa varmaan joka osaltaan, osa tietysti menee kikkailun puolelle mutta luo omaa fiilistään viimeistelystä kuten esim trippimittarin satametrinäyttö mikä vaihtuu animaationa vanhanaikaisesti kiertymällä kuten rullamittareissa aikanaan. Niitä värejä ei sen enempää ajattele mutta taitavat muuttaa sitä yleisvaikutelmaa minkä mittariston osana luovat.
Ambienten kahvavalot pähkinälistojen alta tuovat myös takapenkkiläisille pimeässä häikäisemätöntä tunnelmavaloa.
Pidin premiun-näyttöä sitä etukäteen näkemättäkin tavallaan edellytyksenä silloin kun on useita sellaisia varusteita, jotka näkyvät monitoiminäytöllä. Voi sanoa että en ole katunut ruksimista (minkään varusteen osalta) :)
Mulla vajaan vuoden ollut veewee alla, mittarissa 28 tkm, ainut mikä "vika" on ollutniin pari kertaa on veto kadonnut, ei kelannut vauhtia ku just ja just sataseen ja sekin r-a-u-h-a-l-l-i-s-e-s-t-i, no tien sivuun auto sammuksiin ja taas mentiin.
Huolto on pian tulossa, onkohan tuosta "viasta" jäänyt joyain merkintöjä? Näkee sitten.
Pirun hyvin on passat pelannut, kulutus on ollut maltillista tasan 5 l/sadalla ja se on mitattu tankkauksen yhteydessä. Ajotietokone näyttää kyllä maantiellä jopa 4,3/sadalla välillä, mutta alle viiden pääsen maantieajossa aivan heittämällä, aina.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 29.12.11 - klo:10:27
Peilipaketin ympäristövalaistus on mainio näyttäessään auton vierustan auttaen lätäköiden, kuran tai liukkauden arvioinnissa. Samalla tulee peilien kääntö mukaan.
Tuo on oikeasti todella hyvä varuste.. Minun autossani sitä
EI pitänyt edes olla.. Mutta kas kummaa, löytyy himmentyvä sivupeili ja maavalot ;D
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 29.12.11 - klo:09:35
Ei niin hyvää:
- kulutus ei ole niin alhaisella tasolla kuin koeajo-autoissa (joiden ajotietokonetta oli ilmiselvästi kyllä säädetty näyttämään alhaista kulutusta)
- rengasmelu on varsinkin nastarenkain hieman kovempaa kuin talvisten koeajojen (lunta oli runsaasti) perusteella olisi luullut. Paljon hiljaisempi toki kuin edellinen malli
Miten kova kulutus sinulla on?
Jostain syystä minulla onkin fiksaatio vajaavetoisiin ottaa kitkat, kun tuolla ei liukkaalla pääse muutenkaan mihinkään niin kitkat riittää, kun taas nelikolla maximoin etenemiskyvyn nastoilla :D
Lainaus käyttäjältä: skula - 29.12.11 - klo:10:56
Miten kova kulutus sinulla on?
Jostain syystä minulla onkin fiksaatio vajaavetoisiin ottaa kitkat, kun tuolla ei liukkaalla pääse muutenkaan mihinkään niin kitkat riittää, kun taas nelikolla maximoin etenemiskyvyn nastoilla :D
Melko tarkkaan 6,8 litraa/100km (mitattu). Ajo on kyllä voimakkaasti painottunut taajama-ajoon.
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 29.12.11 - klo:11:47
Melko tarkkaan 6,8 litraa/100km (mitattu). Ajo on kyllä voimakkaasti painottunut taajama-ajoon.
On kyllä minustakin melko iso lukema, olkoon miten taajama-ajoa.. Oma 14TSIDSG:n keskikulutus on 6,4(mitattu), sekin sisältää pääosin taajamaa, ja nyt näin "talvella" lähetty aina kylmällä koneella, kun ei oo lohkolämppäriä/tms vielä autossa..
(Niin siis tankkaan itse omaani 95E:sta.. )
Lainaus käyttäjältä: skula - 29.12.11 - klo:10:54
Tuo on oikeasti todella hyvä varuste.. Minun autossani sitä EI pitänyt edes olla.. Mutta kas kummaa, löytyy himmentyvä sivupeili ja maavalot ;D
Niin kummat on hyvä, valot vai taittuva peili? Omassa XC-90:ssä molemmat ja kumpaakaan en käytä, valot vaativat kyllä napin painamisen.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 29.12.11 - klo:12:16
Niin kummat on hyvä, valot vai taittuva peili? Omassa XC-90:ssä molemmat ja kumpaakaan en käytä, valot vaativat kyllä napin painamisen.
Valot - ehdottomasti. (valopaketissa tulee tuo himmentyvä peili mukana, kai?)
Peileihin en ole koskaan kaivannut sähköistä kääntämistä.. Saa ne käsinkin jos joskus sattuisin tarvitsemaan ko.ominaisuutta.. Toki jos asustaa jossain sellaisessa paikassa jossa ruudut ovat ahtaat niin ei tuo varuste ole varmasti mitenkään huono.. Minä asustan laveasti kehä III:n ulkopuolella.. Käyn kyllä usein Helsingin keskustassa ja tsadissa yleensä, mutta en ole kokenut tarpeelliseksi sähköllä taittuvia peilejä..
Kyllä ne peilien kääntymiset ovat ehdottomat täällä stadissa.Keskustassa nuoriso tykkää käännellä peilejä kun auto on kadunvarressa parkissa.Hyvät maavalot ovat aina paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: skula - 29.12.11 - klo:12:03
On kyllä minustakin melko iso lukema, olkoon miten taajama-ajoa.. Oma 14TSIDSG:n keskikulutus on 6,4(mitattu), sekin sisältää pääosin taajamaa, ja nyt näin "talvella" lähetty aina kylmällä koneella, kun ei oo lohkolämppäriä/tms vielä autossa..
(Niin siis tankkaan itse omaani 95E:sta.. )
Niinpä. Ajan kyllä mielestäni vielä melko taloudellisestikin. Sen olen kyllä huomannut, että taajama-ajolla ja taajama-ajolla on merkittäviäkin eroja. Tuo minun ajoni on ollut sitä kuluttavampaa sorttia Helsingin ja Espoon ruuhkissa eli liikennevalopysähdyksiä yms. on paljon.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 29.12.11 - klo:12:53
Kyllä ne peilien kääntymiset ovat ehdottomat täällä stadissa.Keskustassa nuoriso tykkää käännellä peilejä kun auto on kadunvarressa parkissa.Hyvät maavalot ovat aina paikallaan.
Jättääkö ne nuoret ihanat äitin ja isin rakkaat lapsukaiset peilit rauhaan jos ne ovat kääntyneinä? Vai oliko pointtinä juuri se että
KUN ne käännetään miten sattuu niin ne saa elektrooonisesti käännettyä takaisin haluttuun törö-asentoon?
Eikö "systeemi" rasitu siitä että niitä sähköisesti vemputettavia peilejä huljutetaan käsin? Tyhmä minä voisin näin kuvitella?
Näin tietämätön maalainen minä olen?
Kyllä ne lapset tykkäävät läpsiä niitä peilejä kun ohi kävelevät.Kun ne ovat sisäänpäin kääntyneitä eivät osu heti lapaseen.Olen jo pari peiliä joutunut ostlemaan.Kalliiksi tuli.Siitä saakka ku autooni ostin kääntyvät peilit ei ole tarvinnut marmoritiskillä vielä käydä.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 29.12.11 - klo:13:08
Kyllä ne lapset tykkäävät läpsiä niitä peilejä kun ohi kävelevät.Kun ne ovat sisäänpäin kääntyneitä eivät osu heti lapaseen.Olen jo pari peiliä joutunut ostlemaan.Kalliiksi tuli.Siitä saakka ku autooni ostin kääntyvät peilit ei ole tarvinnut marmoritiskillä vielä käydä.
,,ärimmäisen hyvä ominaisuus siis tuo sähköpeilitaivutus, siis jos asuu tsadissa, tahikka/ja muualla ympäristössä jossa asuu hulluja ihmisiä ;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 29.12.11 - klo:12:27
Valot - ehdottomasti. (valopaketissa tulee tuo himmentyvä peili mukana, kai?)
Nyt kun vielä tietäisi, tuleeko ovien alavalot vakiona highlinessä?
Skulalle .En tiedä onko ne kaupunkilais nuoriso tai maalais-serkut ,jotka tekevät tuollaista.Hulluja toki ovat.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 29.12.11 - klo:13:11
Nyt kun vielä tietäisi, tuleeko ovien alavalot vakiona highlinessä?
Valo ja näkyvyyspaketti tulee highlinessä vakiona.. En tiedä onko siinä erillisiä alavaloja ovissa, mutta ainakin maavalot ovat vakiona Highlinessä... Volkkarin sivujen perusteella..
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 29.12.11 - klo:13:16
Skulalle .En tiedä onko ne kaupunkilais nuoriso tai maalais-serkut ,jotka tekevät tuollaista.Hulluja toki ovat.
Villi veikkaus... Ihan niiden kulmien asukkeja kuitenkin...
Mutta hyvä jos tuolla varusteella (edullinenkin vielä) välttää ongelmia, ja ylimääräisiä kustannuksia ja vierailuja utopistisella planeetalla nimeltään VW-varaosatiski..
Moi
Highlinen ovissa mielestäni vain heijastimet,ei alavaloja.
Lainaus käyttäjältä: skula - 29.12.11 - klo:10:54
Tuo on oikeasti todella hyvä varuste.. Minun autossani sitä EI pitänyt edes olla.. Mutta kas kummaa, löytyy himmentyvä sivupeili ja maavalot ;D
Comfortlinesta varustetasosta lähtien on vakiona valo-näkyvyyspaketti(sadetunnistin, automaattisesti tummentuva taustapeili, vasen taustapeili ja maavalot?), Myös minun autossa on ympäristövalot
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 29.12.11 - klo:19:02
Comfortlinesta varustetasosta lähtien on vakiona valo-näkyvyyspaketti(sadetunnistin, automaattisesti tummentuva taustapeili, vasen taustapeili ja maavalot?), Myös minun autossa on ympäristövalot
Näin ei konfiguraattorin mukaan kuitenkaan ole, siis ympäristö/maavaloja.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 29.12.11 - klo:20:24
Näin ei konfiguraattorin mukaan kuitenkaan ole, siis ympäristö/maavaloja.
Eipäs olekaan, mutta olisiko että ympäristövalot kuuluisivat Leaving/Coming home -toimintoon?
Minkähän verran näitä FL Pasuunoita on Suomeen jo tullut??? Kumma kun ei löydy käytettynä yhtään Diesel 4Motion Varianttia. Tuollainen olis alkanut himottamaan, kertokaa ihmeessä jos olis joku hyvä syy unohtaa tuo autokuume? ;D
Saksan päässä näkyy ihan kivasti olevan nelikkoa jo käytettynä, tosin suurin osa DSG-askilla.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 29.12.11 - klo:13:11
Nyt kun vielä tietäisi, tuleeko ovien alavalot vakiona highlinessä?
Minun highline autossa on valot vain peilissä - en tiedä mistään muusta, enkä ole siis sellaista kaivannutkaan.
Peileissä on valot ja ovien alareunassa vain heijastinlasi, joka ulottuu oven alareunan alle. Edellisessä autossani Touran higlinessa oli samanlainen heijastinlasi, jossa oli valot. Oven aukaisusta valo syttyi ja valaisi alas- sekä taaksepäin. Takaa tulija huomasi helpommin aukinaisen oven. Näin ne säästöt purevat.
Passat 2012 Comfortlinessä on peileissä "maavalot" jotka syttyvät, kun ovet avataan.Ovien alareunassa on vain heijastimet.
Lainaus käyttäjältä: mackaiveri - 03.01.12 - klo:08:35
Comfortlinessä on peileissä "maavalot" jotka syttyvät, kun ovet avataan.
Vakiona?
Kyllä . Sain eilen omani ja yllätyin, kun on peilivalot kuin Skodassa :D
Onko tosiaan niin ,että sulla oli vakiona peilien maavalot Comfortlinessa ?? Tilasin omaani peilipaketin, jossa tämä ominaisuus on.
Kyllä . Eikös peilipaketissa ole sähköllä kääntyvät peilit?
Mun auto on tilattu 3.10.2011 ja varusteet ovat Passat paketti 1 , Kessy ja Easy open, vetokoukku,rengaspaineenvarotin. Tuskin se missään näissä mukana on tullut. Autohan on 1.4TSi DSG Comfortline. Itsekin yllätyin, kun maahan tuli valoa peilin alta. Tuota varustetta ei mainita maahantuojan sivuilla.CH/LH valot on mainittu.
Lainaus käyttäjältä: mackaiveri - 03.01.12 - klo:10:05
Kyllä . Eikös peilipaketissa ole sähköllä kääntyvät peilit?
Mun auto on tilattu 3.10.2011 ja varusteet ovat Passat paketti 1 , Kessy ja Easy open, vetokoukku,rengaspaineenvarotin. Tuskin se missään näissä mukana on tullut. Autohan on 1.4TSi DSG Comfortline. Itsekin yllätyin, kun maahan tuli valoa peilin alta. Tuota varustetta ei mainita maahantuojan sivuilla.CH/LH valot on mainittu.
Ainakin vitos-Golfiin tuli Leaving / Coming Home -toiminnon mukana nuo peilien valot. Se on Passatin Comfortlinessä vakiona niin eiköhän se tuosta seuraa.
Passat 3C 2009 mallissa ei ollut peilivaloja, vaikka siinä oli CH/LH valot. Niin se maailma muuttuu :)
Täsmennetään muuten sen verran, että tuossa Golfissa saattoi kyllä olla Peilipakettikin. Kääntyviä peilejä ei kyllä ollut, mutta himmenevä taustapeili kyllä. Eli en nyt sitten lopulta tiedäkään onnistuinko ratkaisemaan tämän arvoituksen. :D
Täällä kans lokakuussa 2011 tehty comfortline passat, jossa on maavalot ja en todellakaan tilannut peilipakettia. Passat paketit 1,2,3 ja sport paketti löytyy kyllä, mutta ei noitten mukana pitänyt mitään maavaloja tulla...mutta oikeen hyvä näin ;)
Minun comfortline Passatista myös löytyy maavalot, auto on tehty elokuun viimeinen päivä 2011, peilipakettia ei ole mutta on Passatpaketti1
Myös minun Passat Variant 1.4 TSI DSG Comfortline, valmistunut lokakuussa 2011, löytyy nuo maavalot peileistä. Paketit I, II ja III.
Hyvä tietää.Tilasin peilipaketin ,jotta saisin nuo maavalot.Mistään ei selviä tuotakin asiaa kun yritin hakea hinnastosta.Oman autoni luovutus olisi 11.01.Minkälaiset sisämatot saitte auton mukana? Kumimatot, kangasmatot vaiko molemmat?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 03.01.12 - klo:14:25
Minkälaiset sisämatot saitte auton mukana? Kumimatot, kangasmatot vaiko molemmat?
Mukaan tuli molemmat matot, kangasmatot oli pussissa takakontissa ja kumimatot oli lattialla.
Kiitos tiedoista.
Moi kaikki.
Olen kenties hankkimassa Passat Variantia (1.6 TDI BM), ja kysyisin, onko kenelläkään teillä tuota huonon tien pakettia? Ja tähän liittyen, minkälainen se on ajaa, ja onko moottorisuojus metallinen? (Tätä ei myyjä tiennyt)
Ja mikä on tuon version huoltoväli? Jos se on 15 tkm, onko vastaavassa kaksilitraisessa sama vai pidempi?
Kiitos etukäteen.
Antti
Lainaus käyttäjältä: AaVee - 04.01.12 - klo:12:26
Ja mikä on tuon version huoltoväli? Jos se on 15 tkm, onko vastaavassa kaksilitraisessa sama vai pidempi?
Varusteluettelosta:
LainaaHuoltoväli on bensiini ja diesel "malleissa ajosuoritteen perusteella mukautuva (maksimissaan 2 vuotta tai 30000 km), poislukien TSI EcoFuel ja TSI MultiFuel "mallit, joissa huoltoväli on kiinteä (1 vuosi / 15000 km)
Moi ja kiitos tiedosta.
Tuli vielä kuitenkin lisäkysymys tuota varustelistaa selaillessani. Eli voiko vakioradion kanssa soittaa iPhonella/iPodilla auton kaiuttimien kautta (koska Comfortlinen vakiovarusteissa lukee AUX-in-liitäntä), vai tarvitaanko tuo MEDIA-in-lisävaruste, jotta homma ylipäätään toimii? Mikäli tuo vakioinen aux-in on standardi miniplugi-liitäntä, niin silloin MEDIA-in-liitäntäähän ei periaatteessa tarvita.?
Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: AaVee - 04.01.12 - klo:15:09
Moi ja kiitos tiedosta.
Tuli vielä kuitenkin lisäkysymys tuota varustelistaa selaillessani. Eli voiko vakioradion kanssa soittaa iPhonella/iPodilla auton kaiuttimien kautta (koska Comfortlinen vakiovarusteissa lukee AUX-in-liitäntä), vai tarvitaanko tuo MEDIA-in-lisävaruste, jotta homma ylipäätään toimii? Mikäli tuo vakioinen aux-in on standardi miniplugi-liitäntä, niin silloin MEDIA-in-liitäntäähän ei periaatteessa tarvita.?
Kiitos.
Media-inillä saat kappaleiden nimet näkymään monitoiminäyttöön ja voit vaihtaa kappaleita radion/ratin nappuloilla, samalla myös laite saa virtaa akkuunsa, aux-liitännän kautta kappaleita vaihdellaan sen ipodin kautta ja tarvitset erillisen laturin pidemmille matkoille. Jos on tarkoitus soittaa musaa podista tms, niin kannattaa ehdottomasti ottaa media-in tehtaalta kun hintakin on kohtuullinen.
Mihin on Mocca-Anthrazit väri hävinnyt Passatista? rakennus automaatissa näkyy olevan Black Oak Brown joka on lähelle moccaa.
Onkohan ihan vasta tullut muutoksia väreihin, minun auto on ainakin myyjän mukaan Mocca anthrazit, valmistettu viikolla 35. Mistä sen värikoodin löytää passatista niin voi tarkistaa
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 04.01.12 - klo:22:37
Mistä sen värikoodin löytää passatista niin voi tarkistaa
Huoltokirjan tarrasta taitaa koodi löytyä.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 04.01.12 - klo:22:37
Mihin on Mocca-Anthrazit väri hävinnyt Passatista? rakennus automaatissa näkyy olevan Black Oak Brown joka on lähelle moccaa.
Onkohan ihan vasta tullut muutoksia väreihin, minun auto on ainakin myyjän mukaan Mocca anthrazit, valmistettu viikolla 35. Mistä sen värikoodin löytää passatista niin voi tarkistaa
Mocca-anhtraziitti (3Q?) katosi jossain vaiheessa joulukuun aikana. Aaton aattona tilasin omani ja jouduin ottamaan tuon tammisen (P0?) Passatin. Taisi muuttua helmiäisestä metalliseksi samassa välissä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.01.12 - klo:22:41
Huoltokirjan tarrasta taitaa koodi löytyä.
Tänään katsoin huoltokirjan tarrasta. Löyty sellainen kuin "CFFB" onko Mocca anthrazik vai Black oak brown?? ja sitten löyty D6F varmaan sisustanväri?.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 05.01.12 - klo:15:34
Tänään katsoin huoltokirjan tarrasta. Löyty sellainen kuin "CFFB" onko Mocca anthrazik vai Black oak brown?? ja sitten löyty D6F varmaan sisustanväri?.
CFFB taitaa olla moottorityyppi.
Lainaus käyttäjältä: velluv - 29.12.11 - klo:16:19
Highlinen ovissa mielestäni vain heijastimet,ei alavaloja.
Jos näin on, voisiko maavalot tulla ambiente-valopaketin mukana? Mulla on se varuste ruksittu ja maavalot on. Mulla tosin on myös sähköpenkit eli peilipaketti sen mukana.
Passatin maalikoodit:
Cady valkoinen B9A
Tornadon punainen Y3D
Deep Black, helmiäisväri C9X
Uranon harmaa I7F
Heijastava hopea, metalliväri A7W
Light ivory 115
Island grey pearl effect K7X
Night blue metalliväri H5X
Mocca anthracite pearlescent C8Z
Kashmir brown metalliväri A8X
Iron grey metalliväri C7Z
Fire red 300
Lainaus käyttäjältä: Late - 12.01.12 - klo:09:30
Passatin maalikoodit:
Cady valkoinen B9A
Tornadon punainen Y3D
Deep Black, helmiäisväri C9X
Uranon harmaa I7F
Heijastava hopea, metalliväri A7W
Light ivory 115
Island grey pearl effect K7X
Night blue metalliväri H5X
Mocca anthracite pearlescent C8Z
Kashmir brown metalliväri A8X
Iron grey metalliväri C7Z
Fire red 300
Pitääpä heti tarkistaa omasta autosta värikoodi, auton väri on Mocca anthrazit
Lainaus käyttäjältä: Late - 12.01.12 - klo:09:30
Passatin maalikoodit:
Cady valkoinen B9A
Tornadon punainen Y3D
Deep Black, helmiäisväri C9X
Uranon harmaa I7F
Heijastava hopea, metalliväri A7W
Light ivory 115
Island grey pearl effect K7X
Night blue metalliväri H5X
Mocca anthracite pearlescent C8Z
Kashmir brown metalliväri A8X
Iron grey metalliväri C7Z
Fire red 300
Mielenkiintoista, muiden värien paitsi Light Ivoryn ja Fire Redin värikoodit menevät 'vanhan' kaavan mukaan L-kirjain-numero-kirjain, kun ym. väreissä on pelkkä numerosarja?
Taitaa noi maavalot olla nykyisessä mallissa vakiona.Sain eilen autoni ja huomasin ,ettei enään saa oikeanpuoleista peiliä laskettua alas peruuttaessa.MFD:ssä on vain peileille synkronointi tai erikseen säädettävät peilit.Ei muita säätöjä vaikka ohjekirjassa on ohjeet miten se tehdään.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 19.12.11 - klo:15:25
Nyt on Passatille aika umpion tarkistukseen, ensin irrottaa umpiot ja kuivattaa niitä jos kosteus kuivuisi, jos ei ole tästä mitään hyötyä sitten vaihtaa uudet umpiot
Menivätkä umpiot vaihtoon, vai saivatko vain valohoitoa ?
Viime viikkojen kosteissa lumi-räntä-pakkaskeleissä näyttää olevan sumua ja pisaroiden tapaisia lasin alla.
Ei saanut vielä mitään.Katsotaan oli kommenti.En kuitenkaan aio pitkään katsoa.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 12.01.12 - klo:18:42
Menivätkä umpiot vaihtoon, vai saivatko vain valohoitoa ?
Viime viikkojen kosteissa lumi-räntä-pakkaskeleissä näyttää olevan sumua ja pisaroiden tapaisia lasin alla.
Ei mennyt vielä umpiot vaihtoon. Antoivat vaan "valohoitoa". Kuumapuhaltimella oli kuivannut, Ennen valohoitoa oli myös pisaran näköisiä pisteitä sisäkulmassa, nykyään menee sumuun räntä/lumisateella mutta kuivuvat itsestään.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 12.01.12 - klo:21:37
Ei mennyt vielä umpiot vaihtoon. Antoivat vaan "valohoitoa". Kuumapuhaltimella oli kuivannut, Ennen valohoitoa oli myös pisaran näköisiä pisteitä sisäkulmassa, nykyään menee sumuun räntä/lumisateella mutta kuivuvat itsestään.
Ok, kiitokset tilannetiedosta. Asioitkohan jossakin etelä-suomen vw-liikkeessä...
Saman suuntainen pisarointi-ilmiö nyt täälläkin, vain kuskin puolen lamppumuovissa. Pitänee omatoimisesti kuivailla ja tarkkailla tilannetta, ja reklamoida liiketta.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 13.01.12 - klo:12:05
Ok, kiitokset tilannetiedosta. Asioitkohan jossakin etelä-suomen vw-liikkeessä...
Saman suuntainen pisarointi-ilmiö nyt täälläkin, vain kuskin puolen lamppumuovissa. Pitänee omatoimisesti kuivailla ja tarkkailla tilannetta, ja reklamoida liiketta.
En, asioin pohjois-pohjanmaalla vw liikkeessä.
Olisko sinunkin autossa niin että on ennen luovutusta ollut ulkona ja ajettu sisälle pesuun ja takasi ulos ja sisälle? omassa oli tälläinen ja kaikki kosteus kerääntyi umpioihin eikä sitten kuivunut kun oli räntä/vesisade koko ajan..
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 12.01.12 - klo:13:25
Taitaa noi maavalot olla nykyisessä mallissa vakiona.Sain eilen autoni ja huomasin ,ettei enään saa oikeanpuoleista peiliä laskettua alas peruuttaessa.MFD:ssä on vain peileille synkronointi tai erikseen säädettävät peilit.Ei muita säätöjä vaikka ohjekirjassa on ohjeet miten se tehdään.
Saattaa olla että että ei pysty koodaus peiliin että kääntyisi alas päin kun pakin laittaa. Ohjekirjaa luin ja ymmärsin niin että alaspäin kääntyväpeili ja sähköpenkki sekä avain ovat yhdeydessä toisiin?
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 13.01.12 - klo:23:46
Joko kyllästyminen iski kun allekirjoituksessa haikailet riisipaketin perään?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.01.12 - klo:23:48
Joko kyllästyminen iski kun allekirjoituksessa haikailet riisipaketin perään?
Ei vielä :) haluan vaan Toyotan seuraavaksi koska minulla ei ole mitään huonoa sanottavaa siitä.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 13.01.12 - klo:23:56
Ei vielä :) haluan vaan Toyotan seuraavaksi koska minulla ei ole mitään huonoa sanottavaa siitä.
Syyhän se sekin on lähteä viikonloppunäyttelyyn :D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.01.12 - klo:00:01
Syyhän se sekin on lähteä viikonloppunäyttelyyn :D
Niinpä, pitää koeajaa Facelift Avensis.
Tuosta Toyotan vaihdosta vielä että ei volkkari huono ole mutta seuraava on joka tapauksessa Toyota.
Passatissa on yksi huono puoli on että pidemmässä matka-ajossa minulla tulee selkä kipeäksi,vaikka istuma asento on hyvä. lyhyemmässä ajossa penkit on todella hyvät :) Joillekin sopii hyvin ja joillekin huonommin,vai mitä?
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 14.01.12 - klo:00:08
Niinpä, pitää koeajaa Facelift Avensis.
Tuosta Toyotan vaihdosta vielä että ei volkkari huono ole mutta seuraava on joka tapauksessa Toyota.
Passatissa on yksi huono puoli on että pidemmässä matka-ajossa minulla tulee selkä kipeäksi,vaikka istuma asento on hyvä. lyhyemmässä ajossa penkit on todella hyvät :) Joillekin sopii hyvin ja joillekin huonommin,vai mitä?
Epäilemättä näin, penkit varsinkin on sellaiset jotka on niin kropan rakenteesta&muodosta kiinni kenelle millainenkin sopii.
Itse kans ajattelin käydä uuden anjoviksen kokeilemassa, vaikka tuskin minä sitä ostan tulevaisuudessakaan kun edellisellä kierroksella ei edes tarjousta herunut...saavat siis puolestani pitää tunkkinsa ::)
Tuosta Toyotan vaihdosta vielä että ei volkkari huono ole mutta seuraava on joka tapauksessa Toyota.
Passatissa on yksi huono puoli on että pidemmässä matka-ajossa minulla tulee selkä kipeäksi,vaikka istuma asento on hyvä. lyhyemmässä ajossa penkit on todella hyvät :) Joillekin sopii hyvin ja joillekin huonommin,vai mitä?
[/quote]
Sportpenkeillä ei ole tätä murhetta ;)
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 13.01.12 - klo:23:56
Ei vielä :) haluan vaan Toyotan seuraavaksi koska minulla ei ole mitään huonoa sanottavaa siitä.
Tähän pitää yhtyä. Kolme Toyotaa omistaneena en voi pahemmin valittaa. Sitä vastoin yksi suurimpia pettymyksiä oli kun sain käyttööni 2011 alussa rekisteröidyn Passat Variantin 1.6TDi Bluemotionin ~25tkm ajettuna. Edellistä korimallia siis. Kuukauden päivät ajelin sillä rinnatusten oman kulkineeni kanssa. Mitään ennakko-odotuksia ei autosta ollut, mutta itseäni autoa ei todellakaan vakuuttanut. Ajo-ominaisuudet olivat ok, mutta ei mielestäni mitenkään erikoiset. Itse en löytänyt niistä mitään erikoisempaa kehuttavaa kuten esimerkiksi lehdistö tuntuu löytävän.
Natina ja nitinä varsinkin koelaudassa oli jotain infernaalista. Miten voikaan uusi auto nitistä niin pirusti. Sisämateriaalit mielestäni todella vaatimattomat, tosin kyseessä oli varmasti ihan perus kippo ilman mitään ylimääräistä. Mittaristo oli mielestäni äärettömän outo. Ikinä en saanut itselleni ajoasentoa, jolloin olisin nähnyt kaikki mittarin lukemat kunnolla. Kuskin penkki oli hirveä latuska, ainoa plussa hyvä ristiselän tuki.
Moottorista ei mitään hyvää...tuon kokoiseen autoon vain ei tuollaista moottoria kuuluisi laittaa. Hauska tosin oli kuunnella kunnon jyrinää matalilla kierroksilla, mitä harvemmin esim. japsien koneista kuuluu. Mitään ei tapahdu alhaalla vaikka polkimen tuuttaisi rintapellin läpi, eikä se meno siitä kierrosten noustessa hirveästi muuttunut.
Tilat autossa olivat hyvät ja se olikin oikeastaan ainoa asia autossa mistä oikeasti pidin. Tuossa hintaluokassa ostaisin mielummin vaikka uuden Avensiksen.
Niin ne mielipiteet eroavat toisistaan.Minulla oli (japanilainen) briteissä tehty Avensis,jonka vaihdoin Passattiin.Oli eka japski.En pitänyt siitä.Laatu ei vastannut sitä mitä muut ovat ilmaisseet.Ajoasento oli huono.Penkkiä ei saanut oikein kunnolla säädettyä sopivaksi.Keskikonsoli nitisi.Se oli jotenkin lepsun tuntuinen verrattuna Passattiin.Mutkiin ei oikein uskaltanut ajaa kun ajo-ominaisuudet eivät siihen riittäneet.Sitäpaitsi hinnat ovat nousseet Avessa samaan kuin Passattissa kun tein vertailua varusteiden kanssa olevasta yksilöstä.
Pidän enemmän saksalaisesta autosta.Vikoja Avessakin oli.Huolto oli hyvä.
Minä suhtaudun automerkkeihin varsin ennakkoluulottomasti ja olenkin omistanut 2000-luvulla 13 uutta autoa, joista kolme on ollut japseja: Toyota Avensis 2.0 D4d Wagon Sol -07, Honda Accord 2.2 CTDI Tourer -08 ja Subaru Outback 2.0D -10. Loput autot ovat olleet eurooppalaisia paitsi vaimolla yksi korealainen, Hyundai i20 1.4 Comfort -10.
Näistä ainoastaan Toyota on ollut lähes katastrofi ja olikin omistuksessani vain 7 kk. Tänä aikana Toyota kävi neljä kertaa pajalla. Kaksi kertaa nelipyöräsuuntauksessa, kerran alatukivarren vaihdossa ja vielä paras lopuksi: jouduin tekemään rajun väistön eteen tulleen auton takia. Tästä seurasi kaksi asiaa, ensimmäinen oli takapään jousituksen täydellinen pohjaaminen ja lähes ojaanajo. Toinen seuraus tästä oli ABS:n häiriövalon syttyminen. En tiedä mitä pajalla tekivät ja mikä ongelma oli, mutta auto vaihtui välittömästi.
Minun kokemukset Toyotasta ovat siis melkoisen negatiiviset ja en tule 99% varmuudella ostamaan toista Toyotaa ainakaan ykkösautoksi. Kun muutkaan Avensiksen ominaisuudet eivä olleet kovin ihmeellisiä, on valinta helppo. Toyota vaatii Toyota-miehetä vahvaa uskoa. ;D Myöskään nuo kaksi muuta japsia eivät olleet täysin viattomia: Honda poltti mystisesti parin kuukauden välein yhtä sulaketta ja natisi, kumpaakaan ei saatui korjattua. Subarun hiukkassuodattimen poltto sekoili ja ilmeisesti tämä aiheutti nykimistä+polttoainetta öljyn sekaan, lisäksi autossa oli takaisinkutsu päällä kun vein sen vaihtoon.
Eivät nuo europelitkään ole olleet viattomia, mutta autojen muut ominaisuudet ovat hakanneet japsit kohtuullisen selkeästi. Tähän vikalistaan on yksi poikkeus: Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium Wagon -09, tässä autossa ei ollut ainuttakaan vikaa välillä 0-52t km (Fordin vihaajille tiedoksi). Toivotaan, että tämä viikon vanha Passat Variant 2.0 Tdi 4Motion -12 pääsee ainakin lähelle samaa tulosta.
Minullakaan ei ole Toyotista mitään pahempaa kerrottavaa vaan kaikki vastaan tulleet yksilöt ovat olleet viattomia ja toimineet moitteettomasti. Viime vuosina on alla ollut 2 Toyotaa, Corolla T Sport vm.2005 ja nyt kakkosautona oleva Aygo vm. 2008. Lisäksi isälläni on alla Corolla vm.2009 ja sitä ennen lukuisia muita Toyotia. Minkään kanssa ei ole käyty palajalla kuin huolloissa. Ainoa mikä "vika" näissä kaikissa on ollut se, että lamppuja menee suhteellisen tiheästi. Laatuvaikutelmassa ne häviävät kyllä VAG-tuotteille 6-0 ja jos vertaa vaikka nykyiseen A4:een, niin Toyota tuntuvat sanan mukaisesti riisikipoilta. :D
Mutta hyviä ja toimia vehkeitä kaikki. Ajo-ominaisuudet ovat siten mitä ovat, mutta eihän kukaan Toyotaa ostakaan ajo-ominaisuuksien vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 14.01.12 - klo:06:48
Niin ne mielipiteet eroavat toisistaan.Minulla oli (japanilainen) briteissä tehty Avensis,jonka vaihdoin Passattiin.Oli eka japski.En pitänyt siitä.Laatu ei vastannut sitä mitä muut ovat ilmaisseet.Ajoasento oli huono.Penkkiä ei saanut oikein kunnolla säädettyä sopivaksi.Keskikonsoli nitisi.Se oli jotenkin lepsun tuntuinen verrattuna Passattiin.Mutkiin ei oikein uskaltanut ajaa kun ajo-ominaisuudet eivät siihen riittäneet.Sitäpaitsi hinnat ovat nousseet Avessa samaan kuin Passattissa kun tein vertailua varusteiden kanssa olevasta yksilöstä.
Pidän enemmän saksalaisesta autosta.Vikoja Avessakin oli.Huolto oli hyvä.
Mitä vikoja oli Avensiksessa?
Minä ajoin Avensiksella 48500 km eikä ollut mitään vikaa, ei myös aiemmissa Toyotoissaan ollut vikoja,niinpä voin hyvillä mielin ostaa seuraavaksi Toyotan,uuden Avensiksen joka tulee varmaankin 2015.
Ei noilla kilsoilla pitäisikään mitään vikoja ilmetä sen suuremmin. Aja sillä autolla vaikka 150tkm niin saa oikeasti hyvän otoksen luotettavuudesta.
Onko tämä oikea foorumi keskustella Avensiksestä.Mutta joo viat:Nitinöitä keskitunnelin kohdalla,ovet suhisivat (tiivisteet),oiekan oven kaitutin meni rikki,kaasupoljin vaihdettiin,akku simahti ekana vuonna ja jäin siihen.Olin jo heti ekana talvena valittanut ettei auto käynnisty kuin vaivalloisesti.Piuha oli kiinni sähkössä.Kerran piti hinata pois kun jäin mäkeen ja sähköinen käsijarru jäi päälle.Asun 200m päässä Toyotan huollosta.Auto kolahteli takaa ja vikaa ei löytynyt.Että siitä japanilaisesta laadusta.Ei se aina ole hyvää ja raha ratkaisee tehtaalla myös.Ostavat alihankkijoilta halvempia osia.Naapuri taxi Ave söi öljyä ja siinä meni myös akku.Sille vaihdettiin 100000km kohdalla uusi mylly.Sanoi että edellinen korimalli oli parempi vaikka siinäkin meni 3 turboa 250000km matkalla.
Ite taas arvostan saksalaisten laatua ja jämäkkyyttä paljon enemmän kun japanilaista herkkyyttä. Toisille sopii toinen paremmin. Mut jos passatista ja avensiksesta pitäs valita, niin passatti, ei se avekaan huono ole. Mut onhan ne vähän rihveleitä. Tänään tuli tommoinen iron grey värinen sedan passatti vastaan, näytti aika hyvältä. Jotenkin elegantti, vai millä tyyli nimellä sitä sitten kutsuukaan. Tykkäsin ;)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 14.01.12 - klo:12:56
Ite taas arvostan saksalaisten laatua ja jämäkkyyttä paljon enemmän kun japanilaista herkkyyttä. Toisille sopii toinen paremmin. Mut jos passatista ja avensiksesta pitäs valita, niin passatti, ei se avekaan huono ole. Mut onhan ne vähän rihveleitä. Tänään tuli tommoinen iron grey värinen sedan passatti vastaan, näytti aika hyvältä. Jotenkin elegantti, vai millä tyyli nimellä sitä sitten kutsuukaan. Tykkäsin ;)
Itse kun vertaan käytössäni ollutta Passattia tuntui se omaan Volvooni verrattuna lähinnä rämisevältä peltilaatikolta. Tosin olihan varmaan noin puolet halvempi kuin mitä oma kulkine on tullut maksamaan. Uskon, että Pasuunassakin tuo laadun tuntu nousee, kun otetaan hieman kalliimpaa malliversiota ja ruksitaan vähän varusteita mukaan.
Volvothan onkin hyviä kaikilta osapuolin. Aika tiukka vääntö ois jos pääsis valikoimaan passatti vai s60. Luultavasti volvoon päätysin, kumminkin enemmän "premiumia".. Sori ot. ;D
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 14.01.12 - klo:16:19
Volvothan onkin hyviä kaikilta osapuolin. Aika tiukka vääntö ois jos pääsis valikoimaan passatti vai s60. Luultavasti volvoon päätysin, kumminkin enemmän "premiumia".. Sori ot. ;D
Itse tuon vertailun (tosin V60) tein ja päädyin Passattiin. Mutta tässä ratkaisi enemmänkin raha. Vanhasta Volvosta sai uuteen VW:hen vaihtaessa 6000 euroa enemmän väliin kuin uuteen Volvoon.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 14.01.12 - klo:00:14
Tähän pitää yhtyä. Kolme Toyotaa omistaneena en voi pahemmin valittaa. Sitä vastoin yksi suurimpia pettymyksiä oli kun sain käyttööni 2011 alussa rekisteröidyn Passat Variantin 1.6TDi Bluemotionin ~25tkm ajettuna. Edellistä korimallia siis. Kuukauden päivät ajelin sillä rinnatusten oman kulkineeni kanssa. Mitään ennakko-odotuksia ei autosta ollut, mutta itseäni autoa ei todellakaan vakuuttanut. Ajo-ominaisuudet olivat ok, mutta ei mielestäni mitenkään erikoiset. Itse en löytänyt niistä mitään erikoisempaa kehuttavaa kuten esimerkiksi lehdistö tuntuu löytävän.
Natina ja nitinä varsinkin koelaudassa oli jotain infernaalista. Miten voikaan uusi auto nitistä niin pirusti. Sisämateriaalit mielestäni todella vaatimattomat, tosin kyseessä oli varmasti ihan perus kippo ilman mitään ylimääräistä. Mittaristo oli mielestäni äärettömän outo. Ikinä en saanut itselleni ajoasentoa, jolloin olisin nähnyt kaikki mittarin lukemat kunnolla. Kuskin penkki oli hirveä latuska, ainoa plussa hyvä ristiselän tuki.
Moottorista ei mitään hyvää...tuon kokoiseen autoon vain ei tuollaista moottoria kuuluisi laittaa. Hauska tosin oli kuunnella kunnon jyrinää matalilla kierroksilla, mitä harvemmin esim. japsien koneista kuuluu. Mitään ei tapahdu alhaalla vaikka polkimen tuuttaisi rintapellin läpi, eikä se meno siitä kierrosten noustessa hirveästi muuttunut.
Tilat autossa olivat hyvät ja se olikin oikeastaan ainoa asia autossa mistä oikeasti pidin. Tuossa hintaluokassa ostaisin mielummin vaikka uuden Avensiksen.
Omassa Passatissakin kuuluu räminää esim. kojelaudasta,alumiinin värinen lista rämisee, Pajalla se on kertaalleen otettu irti ja laitettu takasin paikoillee, räminä väheni muttei loppunut kokonaan. Ainakin uusi malli on hyvä ajaa, vanhemmasta mallista en osaa sanoa koska en ole ajanut sillä, kokonaisuutena Passat on hyvä auto mutta on huonojakin puolia kuten varmasti kaikissa autoissa, kuten aiemminkin mainitsemat penkit vaikkakin penkit tukee hyvin selkää mutta pidemmässä ajossa selkä kipeentyy. ;D
Mutta ei ole mitään vaikeutta palata Toyotaan takasin. Minulla Avensis oli kolmas Toyota ja meillä toisillakin on ollut useita ja eikä ole mitään huonoa sanottavaa, luotettavia autoja on!!!
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 14.01.12 - klo:20:42
Omassa Passatissakin kuuluu räminää esim. kojelaudasta,alumiinin värinen lista rämisee, Pajalla se on kertaalleen otettu irti ja laitettu takasin paikoillee, räminä väheni muttei loppunut kokonaan. Ainakin uusi malli on hyvä ajaa, vanhemmasta mallista en osaa sanoa koska en ole ajanut sillä, kokonaisuutena Passat on hyvä auto mutta on huonojakin puolia kuten varmasti kaikissa autoissa, kuten aiemminkin mainitsemat penkit vaikkakin penkit tukee hyvin selkää mutta pidemmässä ajossa selkä kipeentyy. ;D
Mutta ei ole mitään vaikeutta palata Toyotaan takasin. Minulla Avensis oli kolmas Toyota ja meillä toisillakin on ollut useita ja eikä ole mitään huonoa sanottavaa, luotettavia autoja on!!!
Passateissa on ollu aina hyvät penkit ja tuskin ne on huonompaankaan suuntaan menneet. Kyllähän se yleensä on ollut niin, että Toyotissa on ne huonot penkit. Appiukkokin aina valittelee penkkien huonoutta mutta aina ostaa saman mallin ja merkin auton kun ei osaa olla muuta kuin toyota-mies. Onko sulla ristiseläntuen säätöjen mahdollisuus. Tuo on ihan ehdoton varuste jo on huono selkä ja ajat pitkiä matkoja. Jos on, niin kokeile eri säätöjä. Saksalaisten autojen penkit on kovia ja jämäköitä mutta sellaiset ovat kuulemma hyvät pidempää matkaa kulkiessa.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 14.01.12 - klo:21:51
Passateissa on ollu aina hyvät penkit . Onko sulla ristiseläntuen säätöjen mahdollisuus. Tuo on ihan ehdoton varuste jo on huono selkä ja ajat pitkiä matkoja. Jos on, niin kokeile eri säätöjä. Saksalaisten autojen penkit on kovia ja jämäköitä mutta sellaiset ovat kuulemma hyvät pidempää matkaa kulkiessa.
On ristiselän säätö ja olen säätänyt sitä monta kertaa eri suuntii, tukea on ollut enemmän ja vähemmän.
On totta että Passatin penkit ovat jämäkämmät kuin Avensiksen. Mutta jostain syystä vaan Toyotan penkit sopivat paremmin minulle kuin Passatin, mutta näin on!!
En muuten moiti passatin penkkejä on kyllä hyvät ja hyvän muotoiset mutta pitkään istumiseen ne ei minulle vaan sovi, (vielä ainakaan)?
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 14.01.12 - klo:20:42
Omassa Passatissakin kuuluu räminää esim. kojelaudasta,alumiinin värinen lista rämisee
Mulla rämisee ja. Tarkemmin sanottuna hanskalokeron yläpuolinen koristelista. Ai että osaa rassata välillä, kun on muuten suht hiljainen auto! >:( Mittariston pleksin räminät saivat kuntoon huollossa.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 14.01.12 - klo:22:51
On ristiselän säätö ja olen säätänyt sitä monta kertaa eri suuntii, tukea on ollut enemmän ja vähemmän.
On totta että Passatin penkit ovat jämäkämmät kuin Avensiksen. Mutta jostain syystä vaan Toyotan penkit sopivat paremmin minulle kuin Passatin, mutta näin on!!
En muuten moiti passatin penkkejä on kyllä hyvät ja hyvän muotoiset mutta pitkään istumiseen ne ei minulle vaan sovi, (vielä ainakaan)?
Nyt kun alettiin istuimista puhumaan niin uudessa Avessa, ainakin perusmallissa on tällä hetkellä varmaan automarkkinoiden huonoimmat etupenkit. Kalliimmassa mallissa taas mielestäni isuttava. Miten voikaan muuten asiallisen auton pilata noilla penkeillä. Carina E:n jälkeen Toyotan penkit ovat menneet koko ajan huonompaan suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 14.01.12 - klo:22:52
Mulla rämisee ja. Tarkemmin sanottuna hanskalokeron yläpuolinen koristelista. Ai että osaa rassata välillä, kun on muuten suht hiljainen auto! >:( Mittariston pleksin räminät saivat kuntoon huollossa.
sama koristelista minunki autossa rämisi/rämisee, mittariston suunnilta on myös kuulunut räminää mutta ei kuulu enään.
muutenhan se on hiljainen auto : :)
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 14.01.12 - klo:22:51
On ristiselän säätö ja olen säätänyt sitä monta kertaa eri suuntii, tukea on ollut enemmän ja vähemmän.
On totta että Passatin penkit ovat jämäkämmät kuin Avensiksen. Mutta jostain syystä vaan Toyotan penkit sopivat paremmin minulle kuin Passatin, mutta näin on!!
En muuten moiti passatin penkkejä on kyllä hyvät ja hyvän muotoiset mutta pitkään istumiseen ne ei minulle vaan sovi, (vielä ainakaan)?
Sama vika minulla, 2001 Avensiksen penkit oli omaan selkään paremmat pidemmällä matkalla kuin tämän Ocun. Makuasioita sanoisin... Selkiäkin on erilaisia.
Niin siis eihän tämä mitenkään Passattiin kuulu, mutta Ocussakin siis samaa sukukuntaa olevat kovemmat penkit. Aven ei niin muotoillut ja pehmeämmät jakkarat oii minulle paremmat.
Minulla oli Avensis Sol Plus varustetaso jossa oli hyvät penkit
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 14.01.12 - klo:22:58
Sama vika minulla, 2001 Avensiksen penkit oli omaan selkään paremmat pidemmällä matkalla kuin tämän Ocun. Makuasioita sanoisin... Selkiäkin on erilaisia.
Näin on!!!
Oli miten oli mutta näin on ! ;D
Toiset tykkää äidistä, toiset tyttärestä. :D
Onneksi on valinnan mahdollisuus ja jokainen voi valita mieleisensä. ;)
Minulla oli myös Avensis Sol Plus varustetaso ja mielestäni penkeissä ei ollut sivuttaistukea .Mutkissa tuntui kuin olisi liukunut pois penkistä.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 15.01.12 - klo:19:04
Minulla oli myös Avensis Sol Plus varustetaso ja mielestäni penkeissä ei ollut sivuttaistukea .Mutkissa tuntui kuin olisi liukunut pois penkistä.
Myös minulla oli Avensis Sol-varustetasolla ja suurimpana ongelmana koin yleisen penkin omituisen ergonomian. Erityisesti istuinosan lyhyys on näin pitkäjalkaislle ongelma. Tämä on yksi syy, jonka takia halusin uuteen Passattiin sporttipenkit. Vielä kun tuohon olisi saanut erillisen reisituen säädön, niin penkki olisi jo todella hyvä.
Kysymys uuden passatin omistajille ajettavuudesta.
Olen ottamassa liisariksi uutta passattia ja sain nyt odotusajalle Passat 3C TDI:n dsg:llä jossa alla Brockin tarvikevanteet ja HKPL 7 talvirenkaat.
Täytyy sanoa että ajettavuus tuolla 3C passatilla on ihan järkyttävä (ajettu. 50tkm), omana autona on 2011 Touran joka on suuntavakaa, tuossa ei ole tietoakaan sellaisesta. Keskialue on ihan tunnoton ja moottoritiellä pitää kokoajan korjata suuntaa kun vetelee minne sattuu. Minkälainen tämä uusi passat on suuntavakauden ja ajotuntuman suhteen? Ja ennen kuin joku kysyy niin en koeajanut uutta passattia vielä ;D Touran on niin hyvä joten oletin että tämä passatti on ihan yhtä hyvä..
Eli pitäisikö vielä vaihtaa A4:seen? ;)
Voi hyvinkin olla nuo HKPL7:t, mitä kokoluokkaa ne ovat? En nimittäin allekirjoita mitään noista 3C Passatille, sen perusteella mitä olen n. 140tkm ajettua yksilöä kokeillut.
Lainaus käyttäjältä: petri - 16.01.12 - klo:12:13
Kysymys uuden passatin omistajille ajettavuudesta.
Olen ottamassa liisariksi uutta passattia ja sain nyt odotusajalle Passat 3C TDI:n dsg:llä jossa alla Brockin tarvikevanteet ja HKPL 7 talvirenkaat.
Täytyy sanoa että ajettavuus tuolla 3C passatilla on ihan järkyttävä (ajettu. 50tkm), omana autona on 2011 Touran joka on suuntavakaa, tuossa ei ole tietoakaan sellaisesta. Keskialue on ihan tunnoton ja moottoritiellä pitää kokoajan korjata suuntaa kun vetelee minne sattuu. Minkälainen tämä uusi passat on suuntavakauden ja ajotuntuman suhteen? Ja ennen kuin joku kysyy niin en koeajanut uutta passattia vielä ;D Touran on niin hyvä joten oletin että tämä passatti on ihan yhtä hyvä..
Eli pitäisikö vielä vaihtaa A4:seen? ;)
Ei tarvetta vaihtaa tuon takia. Just ajelin lauantaina maaseutukierrosta, ja sivutuuli oli melkoinen & puuskittainen - eikä mitään ongelmaa ajettavuuden tai suuntavakavuuden kanssa. Pistin oikein merkille, että kun tie tulee metsän katveesta aukealle (kohtisuora sivutuuli), niin jäljet tiessä tekevät pienen mutkan kun autot pääsääntöisesti hiukan sortavat tuulen suuntaan ja ihmiset sitten korjaavat sen takaisin... Tuossa kohtaa ei passatilla tarvinnut ohjata yhtään, eikä se sortanut tuuleenkaan jälkien mukana vaan meni suoraan. Ajettavuus on muutenkin ihan kohillaan.
Eri asia tietysti jos muuten on mieli A4:n suuntaan? :)
Kiitoksia kommenteista. Epäilyttää nyt sen verran että varasin koeajon, sillähän se selviää ;) Ohjaus on myös asteen raskaampi kuin Touranissa..? mistäköhän johtuu?
Rengaskoko on siis 205/55 16, siskolla on vastaava sedan - Luxline versio jossa samat renkaat & vanteet (ex-liisari) ja sanoi että kesärenkailla menee hyvin mutta talvirenkailla ihan persiistä. Eli varmaan jokin tuossa vanne / rengas yhdistelmässä on vialla. Samoin kun siskon passatin talvivanteet menee huomattavan paljon enemmän sisään kuin kesävanteet..
Muuten sain passatin hintarajoihin just niillä varusteilla kun haluan, tätä laina-autoa ajaessa alkoi vain puskea kylmää hikeä että "ei helevata jos tälläisellä joutuu kolme vuotta tahkoamaan".. ;D
Lainaus käyttäjältä: petri - 16.01.12 - klo:12:13
Kysymys uuden passatin omistajille ajettavuudesta.
Olen ottamassa liisariksi uutta passattia ja sain nyt odotusajalle Passat 3C TDI:n dsg:llä jossa alla Brockin tarvikevanteet ja HKPL 7 talvirenkaat.
Täytyy sanoa että ajettavuus tuolla 3C passatilla on ihan järkyttävä (ajettu. 50tkm), omana autona on 2011 Touran joka on suuntavakaa, tuossa ei ole tietoakaan sellaisesta. Keskialue on ihan tunnoton ja moottoritiellä pitää kokoajan korjata suuntaa kun vetelee minne sattuu. Minkälainen tämä uusi passat on suuntavakauden ja ajotuntuman suhteen? Ja ennen kuin joku kysyy niin en koeajanut uutta passattia vielä ;D Touran on niin hyvä joten oletin että tämä passatti on ihan yhtä hyvä..
Eli pitäisikö vielä vaihtaa A4:seen? ;)
Kuten tiedätkin, niin kyllähän Passat on ajettavuudeltaan aina vähintään yhtä hyvä kuin Touran. Jokin tuossa 3C:ssä selvästi on vialla jos se järkyttävä on. Kanttareihin ajettu tms, tai sitten rengastuksessa vikaa.
Aikaisempi oma Passat oli todella tunnokas ja vakaa, ja vetelemätön. (Mitä nyt joskus jäisellä tiellä kitkoilla toki kiihdyttäessä, sutiessa, liukui tien kallistuksen mukaan.) Eikä tämä uusi siitä huonommaksi ole juuri muuttunut ;D
Eikä se A4 sen autuaammaksi tee, yhtä herkkä se on renkaille sekin.
Lainaus käyttäjältä: petri - 16.01.12 - klo:13:02
Rengaskoko on siis 205/55 16, siskolla on vastaava sedan - Luxline versio jossa samat renkaat & vanteet (ex-liisari) ja sanoi että kesärenkailla menee hyvin mutta talvirenkailla ihan persiistä.
CCn perusteella olen taipuvainen olemaan samalla kannalla kuin siskosi (ei kuitenkaan noin jyrkillä sanankäänteillä) ja vielä niin että ongelmana on tuuli, tuulettomalla ilmalla menee vakaasti. Ja HKPL7:lla selvästi huonompi kuin kesärenkailla. Kerran on minulla kulmia säädetty, pitää vissiin ensi kesänä käyttää vielä jossain muualla varmuuden vuoksi.
Hyvä että kokeilet sen FaceLiftin, siitähän se selviää mikä on tulossa.
Lainaus käyttäjältä: petri - 16.01.12 - klo:13:02
Rengaskoko on siis 205/55 16, siskolla on vastaava sedan - Luxline versio jossa samat renkaat & vanteet (ex-liisari) ja sanoi että kesärenkailla menee hyvin mutta talvirenkailla ihan persiistä. Eli varmaan jokin tuossa vanne / rengas yhdistelmässä on vialla. Samoin kun siskon passatin talvivanteet menee huomattavan paljon enemmän sisään kuin kesävanteet..
3C: talvirenkaat ovat ihan manuaalinkin mukaan tosiaan tuota kokoa vaikka kesärenkaat ovatkin 215/55 R 16. Samoin talvivanteiden ET on muutaman millin suurempi ja yhdessä kapeamman renkaan kanssa ero on näkyvä. Ilmeisesti talvirenkaiden ja -vanteiden speksit ovat tällaiset jotta jää tilaa käyttää ketjuja.
Myös minun Passatti kulkee kesärenkailla paremmin kuin Michelinin nastoilla. Renkaiden koot kuten edellä mainittu.
Tjaa, iltanen tullut ajettua ristiin rastiin uudella passatilla ja kyllä se on hyvä peli ajaa, taitaa olla rengastuksessa tai aurauksessa vikaa tuossa 3C:ssä. Eli levollisin mielin voin valita Passatin! ;D
S&S:stä vielä. Eilen sattui PKI seudulla olemaan ihan oikeasti pikkasen pakkasta, sen - 11 mitä auton mittari näytti. Tuli hölmö olo kun auto liikennevaloissa sammui ??? Olin siinä uskossa että ei se pakkasella sammu. Moni puhuu että ei se talvella sammu jne. Paljonkohan sitä pakkasta pitää olla että ei sammu. No kaipa sen jossain vaiheessa pääsee koittamaan. Ei se että sillä mitään merkitystä olisi kunhan ihmettelen ääneen. :D 2,0 TDI DSG
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 17.01.12 - klo:09:56
S&S:stä vielä. Eilen sattui PKI seudulla olemaan ihan oikeasti pikkasen pakkasta, sen - 11 mitä auton mittari näytti. Tuli hölmö olo kun auto liikennevaloissa sammui ??? Olin siinä uskossa että ei se pakkasella sammu. Moni puhuu että ei se talvella sammu jne. Paljonkohan sitä pakkasta pitää olla että ei sammu. No kaipa sen jossain vaiheessa pääsee koittamaan. Ei se että sillä mitään merkitystä olisi kunhan ihmettelen ääneen. :D 2,0 TDI DSG
Kyllähän sieltä lämpöä useammaksikin minuutiksi löytyy kunhan vesipumppu vain pyörii ja kone on lämmin. En olisi huolissani, vaan en oikeasti tiedä kuinka tuon pitäisi toimia.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 14.01.12 - klo:22:51
On ristiselän säätö ja olen säätänyt sitä monta kertaa eri suuntii, tukea on ollut enemmän ja vähemmän.
On totta että Passatin penkit ovat jämäkämmät kuin Avensiksen. Mutta jostain syystä vaan Toyotan penkit sopivat paremmin minulle kuin Passatin, mutta näin on!!
En muuten moiti passatin penkkejä on kyllä hyvät ja hyvän muotoiset mutta pitkään istumiseen ne ei minulle vaan sovi, (vielä ainakaan)?
Minäkin ensialkuun koin passatin penkin jotenkin "oudoksi",mutta nykyään tuntuu ihan mukavalta (15000km), liekö penkki muotoutunut vai äijä tottunut. ;D
Rengaskoko minulla sama niin kesä-kuin talvirenkaassa 215/55 16. kesärengas auton mikana tullut Pirelli, Talvirengas Conti Icecontact vanteella Dezent RE.
En ole huomannut mitään eroa ajokäytöksessä. Nastarenkaassa ääni on tietenkin hieman kovempi. ::)
Lainaus käyttäjältä: juskaa - 17.01.12 - klo:13:08
Minäkin ensialkuun koin passatin penkin jotenkin "oudoksi",mutta nykyään tuntuu ihan mukavalta (15000km), liekö penkki muotoutunut vai äijä tottunut. ;D
Rengaskoko minulla sama niin kesä-kuin talvirenkaassa 215/55 16. kesärengas auton mikana tullut Pirelli, Talvirengas Conti Icecontact vanteella Dezent RE.
En ole huomannut mitään eroa ajokäytöksessä. Nastarenkaassa ääni on tietenkin hieman kovempi. ::)
voi että pitää vaan tottua penkkeihin ja ehkä penkitkin muotoituu? Lauantaina pääsee taas penkit testiin kun on pitempi matka silloin ;D
Kuten topiikin otsikkokin sanoo, niin 2011 malli on vain faceliftattu 3C. Onkos kellään tietoa milloin oikeasti uusi pasuuna on tulossa?
Auto Zeitungissa oli artikkeli ja kuva uudesta Pasuunasta.Mallivuosi on kuulemma 2014.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 18.01.12 - klo:20:49
Auto Zeitungissa oli artikkeli ja kuva uudesta Pasuunasta.Mallivuosi on kuulemma 2014.
Niin jossain taidettiin väittää että tuo ensiesittely siirtyisi aikaisemmin uumoillusta vuodenvaihteesta kevääseen 2014, ja avomalli ehkä 2015 alkuun. Eli siis uudistuminen jokatapauksessa samoihin aikoihin Audi A4:n kanssa.
Suomeenhan nuo uutuudet yleensä ensiesittelystä rantautuu vasta useamman kuukauden kuluttua. Näin ollen saattaa olla että uutta Pasuunaa saa täällä 2014/2015 vuodenvaihteessa.
Mutta kuten tunnetaan, erityisesti tulevaisuuden ennustaminen on vaikeata :D
Pläh, kävin vielä ajamassa A4 faceliftiä ja pasuunaa sporttijakkaroilla.. Täytyy ikäväkseen todeta että A4 tulee sittenkin hankittua. En saanut mitenkään hyvää ajoasentoa Passatissa, jalka otti keskikonsoliin kiinni ja penkki ei tarpeeksi tukenut jalkoja, eli jalka oli hieman ilmassa kokoajan. Sitten jos säädän tarpeeksi taakse että jalat on penkissä "kiinni" niin en yllä kunnolla namiskoihin. :( Nimim. pitkät jalat ja lyhyt selkä ;D
Audin sporttipenkki oli kuitenkin säädettävine reisitukineen ihan eri planeetalta.. Harmi vaan että uuteen aanelkkuun ei saa dynaamista kaukovalo assaria, Navi maksaa 2500, ja muutama muukin kiva varuste jää pois. Kauhia dilemma...
Lainaus käyttäjältä: petri - 19.01.12 - klo:22:25
Pläh, kävin vielä ajamassa A4 faceliftiä ja pasuunaa sporttijakkaroilla.. Täytyy ikäväkseen todeta että A4 tulee sittenkin hankittua. En saanut mitenkään hyvää ajoasentoa Passatissa, jalka otti keskikonsoliin kiinni ja penkki ei tarpeeksi tukenut jalkoja, eli jalka oli hieman ilmassa kokoajan. Sitten jos säädän tarpeeksi taakse että jalat on penkissä "kiinni" niin en yllä kunnolla namiskoihin. :( Nimim. pitkät jalat ja lyhyt selkä ;D
Audin sporttipenkki oli kuitenkin säädettävine reisitukineen ihan eri planeetalta.. Harmi vaan että uuteen aanelkkuun ei saa dynaamista kaukovalo assaria, Navi maksaa 2500, ja muutama muukin kiva varuste jää pois. Kauhia dilemma...
Tää on perinteisesti ratkaistu kansanvaunussa ruksimalla sähköpenkit, ja laittamalla nippu prikkoja penkin etupään kiinnityspultteihin. Alkaa säätöä löytymään ;)
(Ja samalla karisee se turha glamouri tuosta Volkkarista kun joutuu nöyrtymään Pirkka-tuunauksiin)
Miten saa toimimaan että radion volumi pienenee kun peruuttaa ja tutkat on toiminnassa? Radion menussa on kyllä valikko tasot on 1-3. 3 tasossa mykistyy kokonaa mutta en saa sitä että radion volumi pienenee.
Ajoin viime vuonna Skoda octaviaa 08 siinä oli kyseinen toiminta
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 22.01.12 - klo:21:55
Miten saa toimimaan että radion volumi pienenee kun peruuttaa ja tutkat on toiminnassa? Radion menussa on kyllä valikko tasot on 1-3. 3 tasossa mykistyy kokonaa mutta en saa sitä että radion volumi pienenee.
Ajoin viime vuonna Skoda octaviaa 08 siinä oli kyseinen toiminta
Eikö voluumi laske kun alkaa piipittämään?
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 22.01.12 - klo:22:05
Eikö voluumi laske kun alkaa piipittämään?
Ei laske
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 22.01.12 - klo:22:12
Ei laske
Mulla kyllä laskee. En ole itse tehnyt mitään säätöjä.
Mulla volyymi mykistyy kun peruutan tai edessä on este.Radioini on RNS 315.
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 23.01.12 - klo:20:14
Mulla kyllä laskee. En ole itse tehnyt mitään säätöjä.
Minulla laskee kans volume kun pistää pakin päälle. Tehtaan jäljiltä on säädöt.
Missä kohtaa teillä on palkki? Palkki kun on 3:ssa niin sillonhan radio mykistyy, olen kokeillut joka kohdan eikä ole mitään vaikutusta.
Sillalailla olen tuota testannut että auto on paikallaan ja virrat päällä, muutan asetusta laitan vaihdekepin R:lle ja tutkat alkaa toimimaan mutta radion voimakkuus pysyy samana eikä pienene.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 23.01.12 - klo:22:00
Sillalailla olen tuota testannut että auto on paikallaan ja virrat päällä, muutan asetusta laitan vaihdekepin R:lle ja tutkat alkaa toimimaan mutta radion voimakkuus pysyy samana eikä pienene.
Kun kokeilet eri asetuksia, niin sammutathan tutkat välissä ja radiossa sen verran volumea, että on jotain hiljennettävääkin ;)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 23.01.12 - klo:22:26
Kun kokeilet eri asetuksia, niin sammutathan tutkat välissä ja radiossa sen verran volumea, että on jotain hiljennettävääkin ;)
Olen näin kokeillutkin :)
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 23.01.12 - klo:21:01
Mulla volyymi mykistyy kun peruutan tai edessä on este.Radioini on RNS 315.
Eli tuolloin vaimennus on asennossa high. RNS315:ssä on kolme vaimennustasoa normal-asennon lisäksi. Normal-asennossa ei siis vaimenna ollenkaan ja high-asennossa hiljentää radion kokonaan. Itsellä mediumissa, jolloin radio hiljenee varmasti sen verran että tutkaäänet varmasti kuuluvat.
Nyt sain toimimaan :) että volumit laskee kun pakin laittaa.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 24.01.12 - klo:10:40
Nyt sain toimimaan :)
Mikä meni aluksi käteen? Joku muukin kun tuota samaa juttua täällä ihmetteli joku aika sitten.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.01.12 - klo:11:00
Mikä meni aluksi käteen? Joku muukin kun tuota samaa juttua täällä ihmetteli joku aika sitten.
Taisi olla sittenkin vaan liian vähän volumia radiossa. Tänään kokeilin laittamalla reilusti volumia ja sitten pakin pääle ja toimi :) radio on rns310 mustavalkoisella näytöllä.
Tuplavw:lle kysymys.Minullakin on RNS 315 radio mutten ole löytänyt niitä kolmea säätöä mistä puhut.Ohjekirjasta en löytänyt tietoa ,että miten se tehdään.Mulla mykistyy radio peruutettaessa.Auto ollut vasta pari viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 24.01.12 - klo:13:32
Tuplavw:lle kysymys.Minullakin on RNS 315 radio mutten ole löytänyt niitä kolmea säätöä mistä puhut.Ohjekirjasta en löytänyt tietoa ,että miten se tehdään.Mulla mykistyy radio peruutettaessa.Auto ollut vasta pari viikkoa.
Näin ilman autoon menoa ulkomuistista lueteltuna menee jotenkin näin:
Oikean reunat napeista SETUP... sitten SOUND valinta ja sen kautta ylärivin VOLUME, jonka alla kaikki äänenvoimakkuusasiat, kuten taustamelun mukauttaminen ja käynnistysvolume. Tutkavaimennukset ovat rivi jossa jotakin PDW tms. Sen alla on nelivaihtoehtoiset mollukat.
Onnea yrityksiin kyllä se sieltä löytyy :)
Kiitos.Tutkailn sitä huomenna.Kumma kun ohjekirjassa ei ole mainintaa siitä.Vai pitäiskö olla erillinen radio-opas mukana?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 24.01.12 - klo:22:06
Kiitos.Tutkailn sitä huomenna.Kumma kun ohjekirjassa ei ole mainintaa siitä.Vai pitäiskö olla erillinen radio-opas mukana?
on erillinen opas radiolle,ainakin minulla tuli mukana ja radio on rns310
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 24.01.12 - klo:22:06
Kiitos.Tutkailn sitä huomenna.Kumma kun ohjekirjassa ei ole mainintaa siitä.Vai pitäiskö olla erillinen radio-opas mukana?
Radiosta pitää liikkeeltä tulla erillinen vihkonen auton mukana.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 24.01.12 - klo:11:23
Taisi olla sittenkin vaan liian vähän volumia radiossa. Tänään kokeilin laittamalla reilusti volumia ja sitten pakin pääle ja toimi :) radio on rns310 mustavalkoisella näytöllä.
RNS 310 mustavalkoisella näytöllä Passatissa ... ?!
RNS310 lienee aikaisempi versio nykyisestä RNS315:stä, jota taas on mm. Passattiin asenneltu ainakin viime vuodesta. Ne ovat värinäytöllisiä molemmat.
Olisiko sinulla kyseessä kuitenkin RCD310 eli ilman navigaattoria oleva peruslaite mutta nuo vaimennukset siitä myös löytyy.
Kiitoksia TuplaVW:lle .Asia tuli hoidetuksi juri niinkuin kerroit.Löytyhän se pieni vihkonen jossa on jotain opastusta.Aika suppeaa se kuitenkin on.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 25.01.12 - klo:12:15
Kiitoksia TuplaVW:lle .Asia tuli hoidetuksi juri niinkuin kerroit.Löytyhän se pieni vihkonen jossa on jotain opastusta.Aika suppeaa se kuitenkin on.
Ollos hyvä vaan. Hyvä että löytyi. Nuo valikkojen moniportaiset syöverit on välillä eksyttäviä.
Ja manuaalit usein sellaisia että niistä ei ole edes allekirjoituksesi mukaisessa tilanteessa hyötyä ;)
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 25.01.12 - klo:12:03
RNS 310 mustavalkoisella näytöllä Passatissa ... ?!
RNS310 lienee aikaisempi versio nykyisestä RNS315:stä, jota taas on mm. Passattiin asenneltu ainakin viime vuodesta. Ne ovat värinäytöllisiä molemmat.
Olisiko sinulla kyseessä kuitenkin RCD310 eli ilman navigaattoria oleva peruslaite mutta nuo vaimennukset siitä myös löytyy.
Tarkoitan sitä perusradioita joka on vakiona myös minun autossa, en muista onko rns vai rcd
Vaimennuksen sainkin toimimaan .
Uusi Passatin tilannut liittyy joukkoon.
Päädyinkin lopulta työsuhdeautoon, ja tämän vuoksi pirssi on myös hieman karvalakin mallinen eikä aiheuttane kateellisia huokauksia:
Passat Variant Comfortline 1.4 TSI DSG
- Deep Black
- Tummennetut takalasit (yrityksessä pakollinen)
- Passat-paketti I
- Alaskäännettävä etumatkustajan istuin
- Lohkolämmitin sisähaaroituksella
Arvioitu toimitus vielä ennen veromuutosta.
Ehdotin alunperin tuota kaksoisahdettua Multifuel-versiota, mutta kyllä tämäkin koeajon perusteella piisaa.
Mites teillä, joilla on sähköinen takaluukku farmarissa, niin onko ollut murheita?
Itsellä pakkasten myötä ruvennu tekemään sitä, että ei tahdo mennä kunnolla kiinni.
Ja ei ole lunta tai jäätä välissä.
Ei ole mulla luukku vielä kiukutellut. Tosin auto päivisin työpaikalla lämpimässä tallissa.
Lainaus käyttäjältä: AaVee - 31.01.12 - klo:11:58
Uusi Passatin tilannut liittyy joukkoon.
Päädyinkin lopulta työsuhdeautoon, ja tämän vuoksi pirssi on myös hieman karvalakin mallinen eikä aiheuttane kateellisia huokauksia:
Passat Variant Comfortline 1.4 TSI DSG
- Deep Black
- Tummennetut takalasit (yrityksessä pakollinen)
- Passat-paketti I
- Alaskäännettävä etumatkustajan istuin
- Lohkolämmitin sisähaaroituksella
Arvioitu toimitus vielä ennen veromuutosta.
Ehdotin alunperin tuota kaksoisahdettua Multifuel-versiota, mutta kyllä tämäkin koeajon perusteella piisaa.
Tervetuloa ! Mikäs siinä, ihan asiallinen voisiko sanoa perusPassat tuo on. Ei ehkä sisällä hirveästi herkkuja mutta perusajot hoitaa mukavasti ja taloudellisesti.
Varustelusta päätellen on ilmeisesti tarkoitus (työssä) kuljetella myös tavaraa.. (ikkunat ja kääntyvä penkki)... tai sitten jotakin muuta mustaan autoon sopivaa arkaluontoista... pari metriä pitkää pakettia 8)
Lainaus käyttäjältä: Forrest - 31.01.12 - klo:12:17
Mites teillä, joilla on sähköinen takaluukku farmarissa, niin onko ollut murheita?
Itsellä pakkasten myötä ruvennu tekemään sitä, että ei tahdo mennä kunnolla kiinni.
Ja ei ole lunta tai jäätä välissä.
Ei ole tullut edes nyt kovemmilla pakkasilla auottua tuota sähköistä takaluukkua, joten en ole huomannut mitään.
Miten muuten olet saanut sen sitten lopulta kunnolla kiinni, jos ei itsekseen mene .. :-\
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 01.02.12 - klo:09:21
Tervetuloa ! Mikäs siinä, ihan asiallinen voisiko sanoa perusPassat tuo on. Ei ehkä sisällä hirveästi herkkuja mutta perusajot hoitaa mukavasti ja taloudellisesti.
Varustelusta päätellen on ilmeisesti tarkoitus (työssä) kuljetella myös tavaraa.. (ikkunat ja kääntyvä penkki)... tai sitten jotakin muuta mustaan autoon sopivaa arkaluontoista... pari metriä pitkää pakettia 8)
Joo, tosiaan autolla kuljetetaan työhön liittyviä asioita. Ruumiita en kuitenkaan kuskaa, vaan tuon etuistuimen valitsin ihan harrastustani purjelautailua varten. 8)
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 01.02.12 - klo:09:24
Ei ole tullut edes nyt kovemmilla pakkasilla auottua tuota sähköistä takaluukkua, joten en ole huomannut mitään.
Miten muuten olet saanut sen sitten lopulta kunnolla kiinni, jos ei itsekseen mene .. :-\
Ihan moitteetta on sähköluukku toiminut ja kokoajan joutuu sitä käyttämään - myös kovilla pakkasilla.
On muuten yllättävän lämmin auto (1.4 TSI)
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 01.02.12 - klo:09:24
Ei ole tullut edes nyt kovemmilla pakkasilla auottua tuota sähköistä takaluukkua, joten en ole huomannut mitään.
Miten muuten olet saanut sen sitten lopulta kunnolla kiinni, jos ei itsekseen mene .. :-\
Aukaisen uudestaan ja sitten lopussa painan pikkuisen kädellä avuksi, niin menee kiinni.
Tänään kävin huollossa näyttämässä ja voitelivat nuo lukkosysteemit. Jos voitelu ei auta, menee lukkosysteemi uusiksi.
Täytyy todeta ,että Passat 1.4 on yllättävän lämmin auto näillä pakkasilla -16 .Jotain on tehty lämppärille tai sitten on PTC vastus.Autossani on Climatronicin uusin versio.Passattini on valmistunut viikolla 45.
Sähköinen luukku toiminut minulla moitteetta. Tosin kesällä ja syksyllä pariin muutaman kerran temppuillut silleen, ettei avaa luukkua ylös asti ekalla napin painalluksella. Mutta tämä siis tapahtunut vain muutaman kerran ja +-keleillä.
Kuskin oven lukitus sen sijaan alkanut nyt oireilla pakkasilla. Joutunut nyt muutamaan otteeseen kömpimään pelkääjän puolelle ja avata sisäpuolelta kuskin ovi, kun ei kahvasta aukaise ovea. >:( Ei millään jaksais viedä tuon takia huoltoon joten sormet ristiin ja toivotaan, että on ohimenevä ilmiö. ::)
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 01.02.12 - klo:16:22
Täytyy todeta ,että Passat 1.4 on yllättävän lämmin auto näillä pakkasilla -16 .Jotain on tehty lämppärille tai sitten on PTC vastus.Autossani on Climatronicin uusin versio.Passattini on valmistunut viikolla 45.
Lämmin verrattuna mihin? Oma Passat 1.4TSI joka oli valmistettu joskus keväällä, oli kyllä kylmin auto mitä olen koskaan omistanut.. (omaan muistiini).. Turha edes verrata nykyiseen (vanhaan) TDI Audiin... Passatissa jalat oli jäässä jo noilla 10 pakkasilla.. Tuntui että kabiinin yläosaan sai jotenkin(mutta surkeasti kuitenkin) lämmintä mutta jalkatilat eivät lämmenneet koskaan..
Vertaan vaikka Toyota Avensikseen vuosimallia 2009.Lämpöä ei tule kylläkään yhtä nopeasti sisälle kuin Avessa.10min ajelun jälkeen on lämmin.Kaverilla on Golf Plus niin sanoi,että on paljon lämpimämpi ja nopeammin lämpiää kuin hänen autonsa.
Mun täytyy kyllä sen verran kompata "Passattia", että yllättävän hyvin ja nopeasti nousee myös omassa kulkineessani koneen lämmöt sinne 90-asteeseen ja sitä myöten myös hytti lämpeää ihan ok. Ei tää mikään sauna ole, mutta ihan hyvin tarkenee. Kone myös pitää lämmöt siellä 90-asteessa.
Ex-Jetan kone, tuo kaksoisahdettu 1.4TSI, ei koskaan lämmennyt 90-asteiseksi näillä keleillä ilman Webaston apua ja jos Webaston kytki pois päältä niin koneen lämmöt lähtivät heti laskuun.
Takakontissa olisi viimasuojat eteen, mutten ole niitä nyt laittanut kun ilmankin pärjää. ::)
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 01.02.12 - klo:16:54
Takakontissa olisi viimasuojat eteen, mutten ole niitä nyt laittanut kun ilmankin pärjää. ::)
Paljonko kustantaa viimasuojat ?
Eilen illalla oli se rapiat - 20 astetta ja kone ei tahdo lämmetä nomraalilämpöön eillei pidä kierroksia yli 2000 rpm, ei vaikka on webasto päällä ???
Ostin omani VV Herttoniemestä .Hinta oli 55,95,.Eikä ole solumuovia.Taitaa olla jotain nahan jäljitelmää.On ala ja yläosa.
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 02.02.12 - klo:09:45
Paljonko kustantaa viimasuojat ?
Eilen illalla oli se rapiat - 20 astetta ja kone ei tahdo lämmetä nomraalilämpöön eillei pidä kierroksia yli 2000 rpm, ei vaikka on webasto päällä ???
Itse hain bensaversioon tuon alasuojan, vaikka kone kohtuu hyvin lämmöt pitääkin. (Jos vaikka ehkäisisi samalla noita ahtamisen kondenssivesiongelmia.) Siistiä mustaa n. 2 mm kovaa muovia, kolmella jousitetulla muovikiinnikkeellä.
Kun mainitset lämpöongelman liikkeessä, niin tuon saa takuuseen. ,,lä vaan maksa siitä !
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 02.02.12 - klo:09:45
Paljonko kustantaa viimasuojat ?
Eilen illalla oli se rapiat - 20 astetta ja kone ei tahdo lämmetä nomraalilämpöön eillei pidä kierroksia yli 2000 rpm, ei vaikka on webasto päällä ???
Tähän on pakko heittää omat kommentit. Auto on siis Passat 2.0 TDI 103 kW. Olen tällä viikolla ajellut kyllä autoiluhistoriani kylmimmissä keleissä pohjoisessa. Maanantaina kylmimmillään näytti auton mittari -36,5 astetta. Ja olihan tuo vielä eilen kotiutuessanikin -30 huippeilla Savon suunnilla. Reissulle tuli mittaa vajaat 1500 km ja ongelmia ei ollut mitään. Ainoa asia, jonka huomasin oli kytkimen tahmominen ajaessa. Taitaa olla nesteet siellä aika kovilla. Koko ajan nostaa hienosti lämmöt 90 asteeseen. Ei ole mitään viima suojaa. Tosin onhan tuo Webasto kokoajan päällä ja naftaa kuluu siihen malliin. Reilun litran vie näillä keleillä matka-ajossa enemmän kuin pikku pakkasilla.
Aamulla lämmittää Webastolla reilun puoli tuntia ja täräyttää tulille. Je eikun baanalle.
PS. Ainoa ikävä asia matkalla oli, ettei tarennut käydä Pyhällä rinteessä. ;)
Sain minäkin sen muovisen alasuojan ilmaiseksi.Ostin kuitenkin ylämaski suojan ja siinä samalla sain myös alamaskin.On siistimpi kuin se muovi lätyskä.
Juuri tänään sain ilmaiseksi sekä ylä- että alaviimasuojan asennettuna 2012 mallin Passattiin Jyväskylän Autotarvikkeelta (VW-edustaja Jyväskylässä). Minullakaan ei mitään lämpenimis tai muita ongelmia, mutta nakulämmitin on kyllä koko ajan päällä ja nostaa kulutusta.
Täytyypi käydä liikkeessä kyselemässä. Itseasiassa kone pysyy normaalilämmöissä jos pitää kierrokset yli 2000 rpm ts jos ajaa 80 km/h tai yli, mutta kun höllää 60 km/h niin tippuu lämmöt koneessa tuosta 90 mittari asteesta, tosin ei se ihan kylmäksi mene mutta ei mittarin neula pysy siellä 90 asteen kohdalla. Kabiini onneksi ei viilene.
Lainaus käyttäjältä: Yarzan - 02.02.12 - klo:11:18
Tähän on pakko heittää omat kommentit. Auto on siis Passat 2.0 TDI 103 kW. Olen tällä viikolla ajellut kyllä autoiluhistoriani kylmimmissä keleissä pohjoisessa. Maanantaina kylmimmillään näytti auton mittari -36,5 astetta...
Joo, samat tunnelmat. Ajelin eilen sellaiset 550 km 25 miinusasteen kelissä matka-ajoa ja kone näytti keskikulutusta 4,8 litraa, ei paha. Tosin Webasto jauhoi melkein koko ajan ja sen kulutus laskelmani mukaan oli about 0,8 litraa tunnissa joka kulutus ei näy tuossa ajotietokoneen lukemassa. Mutta siltikin erittäin kohtuulliset kulutuslukemat on Passatissa, minulla 1,6 peruslaite joka riittää omiin tarpeisiin hyvin. Webaston ansiosta erittäin lämmin talviauto tämä Passat, kuten oli edeltäjäkin 3C.
Tuo ohjauksen ja kytkimen jonkinlainen jäykistyminen näillä pakkaslukemilla kyllä selkeästi tuntuu, mutta se ilmiö on varmaan sama merkistä riippumatta. Ei tuosta haitaksi asti ole ollut, tien päällä menee Passatti kuin juna.
Toivottavasti pakkaslukemat ei näistä kovin paljon kehity kylmempään suuntaan koska naftan talvilaatu juoksee vielä -30 asteessa mutta sitten jo tarvittaisiin arktista naftalaatua jota ei ainakaan omilla leveysasteilla ole saatavilla. Kerran olen sellaista tankannut, takavuosina Kuopiossa. Sillä pärjää -40 asteen keleissä.
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 03.02.12 - klo:18:14
Toivottavasti pakkaslukemat ei näistä kovin paljon kehity kylmempään suuntaan koska naftan talvilaatu juoksee vielä -30 asteessa mutta sitten jo tarvittaisiin arktista naftalaatua jota ei ainakaan omilla leveysasteilla ole saatavilla. Kerran olen sellaista tankannut, takavuosina Kuopiossa. Sillä pärjää -40 asteen keleissä.
Kyllä ainakin viime talvena pärjäsi sekä auto että Webasto normaalilla talvilaadulla vaikka muutamina öinä/aamuina lämpötila oli -35 C. Hieman silloin ihmettelin juuri Webaston toimivuutta kun paljon näkee juttuja polttoaineen jähmettymisestä ohueen imuputkeen.
Laittakaapa joku kuvan Passatista jossa viimasuojat asennettu, että näkisin minkä näköinen siitä tulee,. Olen miettinut myös viimasuojia ostaa.
Pitää käydä omasta autosta näpsäisemässä kuva jossain vaiheessa. Rumat kuitenkin ovat ja lähtevät keulilta kunhan kelit hiukan lämpenevät.
Tommosen sain Oulun Pörhöltä ihan ilimatteeksi. Maahantuoja tarjoaa kuulemma.
(//)
Samanlainen on minullakin käytössä.
Lainaus käyttäjältä: jmp02 - 03.02.12 - klo:21:59
Tommosen sain Oulun Pörhöltä ihan ilimatteeksi. Maahantuoja tarjoaa kuulemma.
Kuten Passatin mainoksessa viitataan niin noiden asennuksen jälkeen pirssi alkaa muistuttaa ensitä enemmän Darth Vaderia... :P
Mistä tietää, että webasto lämmittää kunnolla myös konetta? Pakkasta näyttää olevan -26 ja webasto oli tunnin päällä. Ei pysynyt käynnissä ensimmäisellä starttauksella ja toisella oli todella nihkeää pyörimistä. Tunnustaisi, että webasto ei lämmitä nyt konetta tarpeeksi vai onko tuo tehdasasennettu webasto niin alimitoitettu, että näillä paukkupakkasilla siitä loppuu teho.?.. Lämpömittari ei noussut ollenkaan kun auto käynnistyi... Webasto pöhisee normaalisti lämmityksen aikana...
VAGithan on tunnetusti ohjelmoitu tehtaalta lähtiessä siten, että Webasto lämmittää vain sisätiloja. Moottorin lämmitys pitää koodata erikseen päälle.
Lainaus käyttäjältä: Forrest - 31.01.12 - klo:12:17
Mites teillä, joilla on sähköinen takaluukku farmarissa, niin onko ollut murheita?
Itsellä pakkasten myötä ruvennu tekemään sitä, että ei tahdo mennä kunnolla kiinni.
Minulla ei mene aina pakkasella kiinni ekalla yrittämällä - toisella sitten kylläkin. Lämpimillä keleillä ei aina avaudu täysin auki.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 04.02.12 - klo:16:58
VAGithan on tunnetusti ohjelmoitu tehtaalta lähtiessä siten, että Webasto lämmittää vain sisätiloja. Moottorin lämmitys pitää koodata erikseen päälle.
Mulla oli toisinpäin, moottori lämpeni hyvin, mutta kabiini ei yhtään. Malli oli tosin Passat 3C
Lainaus käyttäjältä: george - 04.02.12 - klo:16:52
Mistä tietää, että webasto lämmittää kunnolla myös konetta? Pakkasta näyttää olevan -26 ja webasto oli tunnin päällä. Ei pysynyt käynnissä ensimmäisellä starttauksella ja toisella oli todella nihkeää pyörimistä. Tunnustaisi, että webasto ei lämmitä nyt konetta tarpeeksi vai onko tuo tehdasasennettu webasto niin alimitoitettu, että näillä paukkupakkasilla siitä loppuu teho.?.. Lämpömittari ei noussut ollenkaan kun auto käynnistyi... Webasto pöhisee normaalisti lämmityksen aikana...
Minä ihmettelin eilen aivan samaa. Sisällä huomaa, että webasto on ollut päällä puolituntia mutta moottorin lämpömittari värähtää vain hieman ja lopahtaa täysin liikkeelle lähtiessä. Saako tuon moottorin lämmityksen muutettua huollossa pyynnöstä?
Samaten ihmettelen diesel koneen huonoa käynnistyvyyttä. Kaipa tuo hehkuttaa start napista painaessakin vaikka mitään hehkutusvaloa ei näykkään - kai dieseliä vielä pitää hehkuttaa? Kylmänä käynnistettäessä kone ei pysy käynnnissä kuin toinen jalka jarrulla ja toisella kaasua painaen.
Nimim. nykyisellä verotuksella seuraava auto on mallia bensa.
LainaaSaako tuon moottorin lämmityksen muutettua huollossa pyynnöstä?
Aika paljon tuo on täälläkin ollut esillä. Vaikka huollossa sanoisivat, ettei saa, niin pitää tietää, että se todella on mahdollista. Ei pitäisi olla edes hankalaa.
MInä myös olen ihmetellyt samaa asiaa, webasto lämmittänyt 45 minuuttia ja eikä juuri yhtään ole moottori lämmennyt. Eilen pienensin puhallustehoa sisä lämpö 22 ja webasto oli päällä noin 30 minuuttia,lämmöt oli noin 70 asteessa. Kannattaa kokeilla puhallustehon pienentämistä.
niin eli tässä taitaa olla nyt kyse vakio webaston tehon puutteesta. Eli webasto eikös lämmitä jäähdytysnestettä ja tämä neste kiertää myös lämppärin kennon kautta.. ja jos kerta lämmityslaitteen puhallin on puhaltamassa liian kovaa niin tämä jäähdyttää myös webaston kierrättämää jäähdytysnestettä ja lämpö ei riitä moottorin lämmitykseen.. Eli siis näillä pakkasilla joutuu kääntämään puhaltimen pienelle, jotta webasto jaksaa lämmittää moottorin... Vai olenko asiasta ihan pihalla..?..
Lainaus käyttäjältä: george - 04.02.12 - klo:22:12
niin eli tässä taitaa olla nyt kyse vakio webaston tehon puutteesta. Eli webasto eikös lämmitä jäähdytysnestettä ja tämä neste kiertää myös lämppärin kennon kautta.. ja jos kerta lämmityslaitteen puhallin on puhaltamassa liian kovaa niin tämä jäähdyttää myös webaston kierrättämää jäähdytysnestettä ja lämpö ei riitä moottorin lämmitykseen.. Eli siis näillä pakkasilla joutuu kääntämään puhaltimen pienelle, jotta webasto jaksaa lämmittää moottorin... Vai olenko asiasta ihan pihalla..?..
Puhallushan pitäisi olla aina pienellä webaston kanssa, lämmöt täysille ja puhallin ykköselle. Mutta tehdaslämmitin taitaa säädellä noita omikseen vaikka asettelut olisi mitä :-\
Niinsiis... Jos kilauttaa 2.0TDI:n tulille ilman webastolla lämmittämistä -20C pakkasesta, niin lähtee kerralla. Jos webastolla esilämmittää 30min, niin lähtee toisella tai kolmannella. Syy lienee siinä että kone ei ymmärrä olleensa lämmityksessä? Eli se kuvittelee tekevänsä starttia -20C kelistä, vaikka webasto on lämmittänyt koneen jo plussan puolelle - seokset taimitkälienee on withurallaan, eikä oikein käy. Sitte kun koneen lämpötila-anturit tajuaa tilanteen (parin kolmen käynnistyskerran jälkeen - kun vesi on vähän kierrähtänyt), niin saadaan säädöt kohdilleen ja koneet käymään. Sama ilmiö myös perheen kakkosautossa, jos se on ollut lohkolämppärin lämmitettävänä tunnin verran näillä pakkasilla ja yrität käymään. Säädöt on alkuun ihan sekaisin, mutta kyllä se siitä parilla yrittämällä käymään lähtee.
Lainaus käyttäjältä: jmp02 - 03.02.12 - klo:21:59
Tommosen sain Oulun Pörhöltä ihan ilimatteeksi. Maahantuoja tarjoaa kuulemma.
(//)
Kiitos kuvasta :) eihän ne kovin rumilta näytä,keskiviikkona käyntiä liikkeessä asentamassa jalkatilan valoja, taidanpa samalla reissulla ostaa viimasuojat.toivottavasti ei tarvitsisi itse maksaa niitä
Lainaaniin eli tässä taitaa olla nyt kyse vakio webaston tehon puutteesta. Eli webasto eikös lämmitä jäähdytysnestettä ja tämä neste kiertää myös lämppärin kennon kautta.. ja jos kerta lämmityslaitteen puhallin on puhaltamassa liian kovaa niin tämä jäähdyttää myös webaston kierrättämää jäähdytysnestettä ja lämpö ei riitä moottorin lämmitykseen.. Eli siis näillä pakkasilla joutuu kääntämään puhaltimen pienelle, jotta webasto jaksaa lämmittää moottorin... Vai olenko asiasta ihan pihalla..?..
Pihalla olette. Vakiossa riittää tehot, mutta koneen kierto on disapoloitu, jotta lämmitysnesteen anturit eivät saisi eriävää tietoa koneen eri osista. Pystyi ohjelmoimaan eri tavalla toimivaksi, mutta sitten on eri haastet.
Lainaus käyttäjältä: jkvi - 04.02.12 - klo:23:21
Pihalla olette. Vakiossa riittää tehot, mutta koneen kierto on disapoloitu, jotta lämmitysnesteen anturit eivät saisi eriävää tietoa koneen eri osista. Pystyi ohjelmoimaan eri tavalla toimivaksi, mutta sitten on eri haastet.
Selvennätkö asiaa kun vieras asia minulle. Siis kierto disapoloitu? nestettä ei siis kierrossa, miten sitten sisätilat lämpenee? Koneelle vesikierto estetty? miten sitten lauhemmilla kelillä lämpötilamittari nousi hieman?. Mitkä haasteet?
Lainaus käyttäjältä: george - 04.02.12 - klo:23:41
Selvennätkö asiaa kun vieras asia minulle. Siis kierto disapoloitu? nestettä ei siis kierrossa, miten sitten sisätilat lämpenee? Koneelle vesikierto estetty? miten sitten lauhemmilla kelillä lämpötilamittari nousi hieman?. Mitkä haasteet?
Siellä on venttiili jolla voidaan säätää kiertääkö neste pelkästään matkustamon "pienessä kierrossa" vaiko "isossa kierrossa" koko moottorille, venttiilin asento esilämmityksen aikana voidaan valita testerillä tai VCDS:llä. Neste kiertää hieman moottorille vaikka kierto olisikin rajoitettu pelkästään matkustamoon, siitä syystä se mittari voi hieman nousta lauhoilla keleillä mutta pakkasilla se ei riitä lämmittämään moottoria juuri ollenkaan. Käykää huollossa pyytämässä että muuttavat asetukset siten että neste kiertää myös moottoriin, Skodille tekevät tuon ohjelmoinnin jo luovutushuollossa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.02.12 - klo:10:20
Siellä on venttiili jolla voidaan säätää kiertääkö neste pelkästään matkustamon "pienessä kierrossa" vaiko "isossa kierrossa" koko moottorille, venttiilin asento esilämmityksen aikana voidaan valita testerillä tai VCDS:llä. Neste kiertää hieman moottorille vaikka kierto olisikin rajoitettu pelkästään matkustamoon, siitä syystä se mittari voi hieman nousta lauhoilla keleillä mutta pakkasilla se ei riitä lämmittämään moottoria juuri ollenkaan. Käykää huollossa pyytämässä että muuttavat asetukset siten että neste kiertää myös moottoriin, Skodille tekevät tuon ohjelmoinnin jo luovutushuollossa.
Kiitos tiedosta, täytyy käydä huomenna huollossa.. Jos se tosiaan on näin, että siellä on venttiili kiinni niin on kyllä aikamoista touhua. Mitä järkee luovuttaa asiakkaalle autoa koodaamatta tuota kiertoa päälle. Maksoin siitä ylimääräistä, että webaston saisi toimimaan esilämmittimenä, niin kylläpä sen silloin olettaisi toimivan myös näin...
Minulla on jälki asennettu Webasto Evo Plus .Käytin sitä tänään aamulla 12 min.Kabiini oli lämmin ja moottorin lämpömittari oli pikkaisen noussut.Pakkasta aamulla -25.Kytkin Webaston pois ja 7 minuutin ajon jälkeen lämpömittari näytti 90.Ajeltiin vaimon kanssa Hesassa ja lämpöä riitti ilman Webastoa.Öljynlämpö pysyi 90-94 välillä.
Olisi mukava tietää ,että minkä kokoinen tehdas asenteinen Webasto on VW autoissa.
Ajelin eilen pitkästä aikaa passatilla (vaimon käytössä) ja öljyn lämpötila oli 20 min ajelun jälkeen max 68 astetta, lämpömittari oli noussut vain neljänneksen, weba ei ollut käytössä, hieman kylmä on.
Tänä aamuna herjasi jäähdytinnestetasoa, lisäsin ja katotaan lämpeneekö paremmin.
Viimasuoja voisin hakia komentamaan keulan ilmettä :D
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 05.02.12 - klo:12:58
Minulla on jälki asennettu Webasto Evo Plus .Käytin sitä tänään aamulla 12 min.Kabiini oli lämmin ja moottorin lämpömittari oli pikkaisen noussut.Pakkasta aamulla -25.Kytkin Webaston pois ja 7 minuutin ajon jälkeen lämpömittari näytti 90.Ajeltiin vaimon kanssa Hesassa ja lämpöä riitti ilman Webastoa.Öljynlämpö pysyi 90-94 välillä.
Olisi mukava tietää ,että minkä kokoinen tehdas asenteinen Webasto on VW autoissa.
Webasto Top Vevo 5kW
Testailuja: Kävin laittamassa webaston päälle ja pudotin puhaltimen nopeuden ensimmäiseen palkkiin. Nyt webasto ollut päällä 30min ja lämmöt nousi 1/3.. Nyt siis vaikuttaisi toimivan niin kuin pitääkin, sisällä myös lämmin. Mmmmmh, mitenkäs meneekös puhallin aina automaattisesti tiettyyn pykälään ja lämmöt 22 kun webaston laittaa kaukosäätimestä päälle, tuo täytyy testata vielä..
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.02.12 - klo:10:20
Siellä on venttiili jolla voidaan säätää kiertääkö neste pelkästään matkustamon "pienessä kierrossa" vaiko "isossa kierrossa" koko moottorille, venttiilin asento esilämmityksen aikana voidaan valita testerillä tai VCDS:llä. Neste kiertää hieman moottorille vaikka kierto olisikin rajoitettu pelkästään matkustamoon, siitä syystä se mittari voi hieman nousta lauhoilla keleillä mutta pakkasilla se ei riitä lämmittämään moottoria juuri ollenkaan. Käykää huollossa pyytämässä että muuttavat asetukset siten että neste kiertää myös moottoriin, Skodille tekevät tuon ohjelmoinnin jo luovutushuollossa.
Kävin tänään huollossa ja sanoivat ettei vesikierrossa ole mitään sähköisesti ohjattavaa venttiiliä. Eli kai se tuo puhallin sitten jäähdyttää niin voimakkaasti, että "vika" on siinä. Täytyy rueta kääntämään puhallin aina pienelle kun auton sammuttaa..
Tänään aamulla -7C, webasto päällä n. 20min, autoon mennessä sisätilat lämpimät - kone käymään, ja lämpömittari nousi noin 1/3:aan normilämmöistä ja jäi siihen. Joten tavalla tai toisella tuo konettakin lämmittelee ihan hyvin. En ajatellut ainakaan henk koht murehtia tuota tuon enempää... ihan lämmin talviauto tuo on, en ainakaan parempaa osaa kaivata. :)
Lainaus käyttäjältä: george - 06.02.12 - klo:09:12
Kävin tänään huollossa ja sanoivat ettei vesikierrossa ole mitään sähköisesti ohjattavaa venttiiliä. Eli kai se tuo puhallin sitten jäähdyttää niin voimakkaasti, että "vika" on siinä. Täytyy rueta kääntämään puhallin aina pienelle kun auton sammuttaa..
Tähän asti niissä on kyllä sellainen ollut, olisiko se sitten poistettu jossain vaiheessa.
Olenko väärässä, mutta eikö ipcu rele ohjaa puhallinmoottorin nopeutta, joten ei kai sillä ole väliä mihin noputeen sen jättää, kun rele hoitaa sen kuitenkin automaattisesti?
Ainakin jälkiasennetussa Webastossa on jonkinlainen esiasennettu puhaltimen nopeus.Se on ihan sama mihinkä sen puhaltimen nopeuden jätän niin Webasto pukkaa lämpöä samalla esiasennetulla nopeudella.
Tuli ajeltua n 2000 km lenkki Syötteelle ja takas viime viikolla. Oli ihan mielenkiintoista seurata lämpömittareiden "liikkeitä" matkan aikan koska pakkasta oli ihan kivasti. Muutama kuvatus tuli otettua.
Kuvassa missä ulkona - 18,5 lämmöt pysyi tuossa kohtaa aika tasaisesti eikä juuri seilaillut.
Kuvassa missä ulkona on - 24 ja öljyn lämpö 69, oli alin mihin lämpö meni. Tuon jälkeen ilmeisesti webasto meni päälle koska pukkas veden lämmöt normaaliksi hetkeksi kunnes taas lähti laskemaan tuohon samaan kohtaan. Lämmöt siis seilaili tämän ja normaalin väliä kokoajan ???
Nokalla ei ole mitään viima suojia.
Kabiinissa oli lämpöä riittävästi kokoajan, climatronicin asetus Auto ja lämpötila säätö 21 asteessa.
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 14.02.12 - klo:19:37
Tuli ajeltua n 2000 km lenkki Syötteelle ja takas viime viikolla. Oli ihan mielenkiintoista seurata lämpömittareiden "liikkeitä" matkan aikan koska pakkasta oli ihan kivasti. Muutama kuvatus tuli otettua.
Kuvassa missä ulkona - 18,5 lämmöt pysyi tuossa kohtaa aika tasaisesti eikä juuri seilaillut.
Kuvassa missä ulkona on - 24 ja öljyn lämpö 69, oli alin mihin lämpö meni. Tuon jälkeen ilmeisesti webasto meni päälle koska pukkas veden lämmöt normaaliksi hetkeksi kunnes taas lähti laskemaan tuohon samaan kohtaan. Lämmöt siis seilaili tämän ja normaalin väliä kokoajan ???
Nokalla ei ole mitään viima suojia.
Viimasuojaa tuo näyttäisi siis kaipailevan kun lämmöt laskee alle normaalien käyntilämpöjen.
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 14.02.12 - klo:19:37
Tuli ajeltua n 2000 km lenkki Syötteelle ja takas viime viikolla. Oli ihan mielenkiintoista seurata lämpömittareiden "liikkeitä" matkan aikan koska pakkasta oli ihan kivasti. Muutama kuvatus tuli otettua.
Kuvassa missä ulkona - 18,5 lämmöt pysyi tuossa kohtaa aika tasaisesti eikä juuri seilaillut.
Kuvassa missä ulkona on - 24 ja öljyn lämpö 69, oli alin mihin lämpö meni. Tuon jälkeen ilmeisesti webasto meni päälle koska pukkas veden lämmöt normaaliksi hetkeksi kunnes taas lähti laskemaan tuohon samaan kohtaan. Lämmöt siis seilaili tämän ja normaalin väliä kokoajan ???
Nokalla ei ole mitään viima suojia.
Kabiinissa oli lämpöä riittävästi kokoajan, climatronicin asetus Auto ja lämpötila säätö 21 asteessa.
Kyllä tuo näyttää vähän siltä, että Webaston toiminta ei ole ihan normaalia (tai no normaalia tuossa ulkolämpötilassa... ;)) Itsellä (vm 2010, 2.0 TDI) Webaston toiminta ei ole mitenkään pomminvarmaa yli -20 °C pakkasessa, mutta siitä aiheesta löytyy oma ketju. Webaston toimiessa oikein veden lämpötila on minulla ollut välillä 85 - 90 °C (mittarin mukaan).
^^^ Noilla öljynlämpötiloilla tarkoitti sitä, että käytännössä ajoit öljyillä jotka vastaavat normaali käyntilämmössä SAE 60 -öljyä. Perus ESP formulan viskositeetti tuossa 70C on noin 26 cSt kun se on siellä 12 cSt 100C:ssä. Nyky vaggineet kuitenkin suunniteltu tuolle xW-30 -öljylle, joten viskositeetin tulisi pysyä tuolla 9,3 - 12,5 cSt.
Erittäin hyvin nää pitää hintansa ::)
http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4561046 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4561046)
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.02.12 - klo:19:58
Erittäin hyvin nää pitää hintansa ::)
http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4561046 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4561046)
Noin 3000 euroa tipahtanut 21 tkm aikana. Ilmeisesti siis paljon? (Sori, mulla ei ole oikein käsitystä näistä ensikilometrien arvonpudotuksista).
Lainaus käyttäjältä: AaVee - 15.02.12 - klo:21:44
Noin 3000 euroa tipahtanut 21 tkm aikana. Ilmeisesti siis paljon? (Sori, mulla ei ole oikein käsitystä näistä ensikilometrien arvonpudotuksista).
Eiköhän tuo ole noin 40 000 e maksanut uutena noilla varusteilla.
Lainaus käyttäjältä: psssst - 16.02.12 - klo:09:55
Eiköhän tuo ole noin 40 000 e maksanut uutena noilla varusteilla.
Kappas, joo onhan tuossa vielä toiset pyörät aluilla päälle. Erotukseksi tulee siis jotain 4500 euroa uuteen verrattuna.
Tuo yo. auto maksoi noin 32.000e alennuksineen.
+ käytetyt kitkarenkaat vanteilla + "sporttialusta" + tummennukset = noin 1600e
Eli tuo maksoi noineen kaikkinensa luokkaa 33600e.
Mielestäni liikkeen pyynti on yläkantissa, mutta arvaan miksi..
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.02.12 - klo:12:35
Tuo yo. auto maksoi noin 32.000e alennuksineen.
+ käytetyt kitkarenkaat vanteilla + "sporttialusta" + tummennukset = noin 1600e
Eli tuo maksoi noineen kaikkinensa luokkaa 33600e.
Mielestäni liikkeen pyynti on yläkantissa, mutta arvaan miksi..
Totta turiset. Lisäksi tuossa lienee Passat-paketti III kun on pikkunavi. 671,26 tuolloin :)
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 15.02.12 - klo:19:36
^^^ Noilla öljynlämpötiloilla tarkoitti sitä, että käytännössä ajoit öljyillä jotka vastaavat normaali käyntilämmössä SAE 60 -öljyä. Perus ESP formulan viskositeetti tuossa 70C on noin 26 cSt kun se on siellä 12 cSt 100C:ssä. Nyky vaggineet kuitenkin suunniteltu tuolle xW-30 -öljylle, joten viskositeetin tulisi pysyä tuolla 9,3 - 12,5 cSt.
Eiköhän täyssynteettinen käyttäydy hiukan erilailla kuin suora 60 lämpötilan vaihteluissa. En usko että tuo olisi liian paksua noin 70 asteessa tai niin paksua että moottori vaurioituisi siitä. Enemmän siitä on haittaa jos öljy ei pysty haihduttamaan siihen kertynyttä vettä ja polttonestettä kun lämpö ei nouse riittävän korkeaksi, tässätapauksessa oli matka jo niin pitkä että sieltä haihtui varmasti vedet ja polttoaineet. ;)
Olen kyllä sillä kannalla että tämän päivän auto osaa itse huolehtia siitä että se toimii niinkuin se on suunniteltu(karrikoidusti), joten maskisuojat kuuluu kyllä -70 ja 80 luvulle ei tämän päivän autoon. Miksi ei auto itse sulkisi maskia jos on tarvetta :) P.S. Ford ei ole vaihtoehto ;D
Onko muilla ollut vastaavaa vaivaa? Eli käytin tänään Passatin pajalla vuotavan polttoainesuodattimen "kotelon" takia. Oli puskenut dieseliä konehuoneen puolelle. Autolla nyt ajettu 43 tkm ja suodattimen vaihto taisi olla vasta 90 tkm, mutta onpahan nyt uusi.
On kuulemma ollut joskus aikaisemminkin, että tehtaan jäljiltä on pitänyt vaihtaa suodatin, joka on lopettanut kyseisen ongelman. Täytyy seurata kuinka nyt vuotaa/ei vuoda.
Ja sieltä tosiaan saa pyytämällä viimasuojan autoon. Tiedä sitten tuleeko käytettyä moisto komistusta, mutta onpahan varalla, jos vielä pakkaset iskee.
Onko ollut kenelläkään vastaavaa vikaa?
Tankkasin tänään tankin täyteen mutta mittari näyttää samaa diesel määrää mitä oli ennen tankkausta. Range myös pysyi samana. Olen aina tankannut yhtä täytee kuin nyt eikä ole koskaan ennen ollut mitään ongelmaa.
Mikähän voisi olla vikana???
Tästäköhän nyt viat alkaa, onneksi on takuu.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 22.02.12 - klo:15:50
Onko ollut kenelläkään vastaavaa vikaa?
Tankkasin tänään tankin täyteen mutta mittari näyttää samaa diesel määrää mitä oli ennen tankkausta. Range myös pysyi samana. Olen aina tankannut yhtä täytee kuin nyt eikä ole koskaan ennen ollut mitään ongelmaa.
Mikähän voisi olla vikana???
Tästäköhän nyt viat alkaa, onneksi on takuu.
Oliko virrat päällä tankattaessa?
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 22.02.12 - klo:16:19
Oliko virrat päällä tankattaessa?
Ei ollut, avaimetkin oli mulla taskussa.
Minun 125kw cr tdi:n mittaristo tekee välillä ihan samaa. Oli virrat päällä tankatessa tai ei niin saattaa jumittaa 5-10minuutiksi ennenkuin sitten hitaasti hakee paikkalleen. Samoin minulta välillä katoaa tuo Turvavyön kiinnittämisen merkkivalo ja summeri ilmoitus mystisesti, mutta palautuu yleensä seuraavalla käynnistyskerralla mukaan.
Huollolle asiasta mainitsin jo viimekesänä kun oli takuutakin jäljellä, mutta vikaa ei havaittu. Naureskelivat lähinnä >:( Vikaa en myöskään saanut päälle kun joskus rattia käännettäessä radion voluumi säätyy, monesti luulin että osun siihen vain kämmenensyrjällä, mutta kun asiaa on tarkemmin tutkaillut niin kädet on toisella puolella ohjauspyörää ja silti säätyy joskus ääni ??? Anyways, huollossa ei mitään vikaa kuulema ole havaittu. No huonohan sitä on siellä havaita kun tarvitsee ajaa reilut 500km että vika tulee vastaan...
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 16.02.12 - klo:15:52
Eiköhän täyssynteettinen käyttäydy hiukan erilailla kuin suora 60 lämpötilan vaihteluissa. En usko että tuo olisi liian paksua noin 70 asteessa tai niin paksua että moottori vaurioituisi siitä. Enemmän siitä on haittaa jos öljy ei pysty haihduttamaan siihen kertynyttä vettä ja polttonestettä kun lämpö ei nouse riittävän korkeaksi, tässätapauksessa oli matka jo niin pitkä että sieltä haihtui varmasti vedet ja polttoaineet. ;)
Toki käyttäytyy eri tavalla siitähän ei ollut kysymys. Vaan 5W-30 öljyn paksuudesta 70c:ssä ja paksuus vastaa SAE 60 paksuutta 100c:ssä suunnilleen. Sillä ole mitään tekemistä onko yksiaste vai moniaste öljyä kun verrataan kuumanpään viskoa. SAE 60 on yhtä paksua kuin täyssynteettinen10W-60 kun molemmat ovat 100c tai täyssynteettinen 5W-30 noin 70c:ssä.
Se aiheuttaako tuo sitten ongelmia, voi kysyä volkkarin insinööreiltä.
Tuli ajeltua muutama päivä 1.6tdi farkku passatilla ja mielestäni passat on ottanut takapakkia monissa asioissa. Auto oli tosin ihan peruspaketti(vuokra-auto), mutta eniten ajamisessa häiritsi rengasmelu, alustan toiminta ja ohjaustuntuma.
Mielestäni edellinen passat(3C) oli huomattavasti hiljaisempi ja jämäkämpi ajotuntuma, kun uudessa versiossa. :-\
Moottori oli ihan ok ja kabiiniin tuli lämmintä hyvinkin nopeasti.
Tilat on varmaan aika samat, kun 3C:ssä?
Jos nyt olisin hankkimassa(lähes) tuon kokoluokan autoa, uskoisin päätyväni octaviaan, vaikka se tuskin on yhtään hiljaisempi.
Tarkoitukseni ei ole "kettuilla", mutta ajokokemuksen perusteella passat oli iso pettymys tai odotukset olivat varmaan liian korkealla. :-\
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 28.02.12 - klo:16:39
Tuli ajeltua muutama päivä 1.6tdi farkku passatilla ja mielestäni passat on ottanut takapakkia monissa asioissa. Auto oli tosin ihan peruspaketti(vuokra-auto), mutta eniten ajamisessa häiritsi rengasmelu, alustan toiminta ja ohjaustuntuma.
Mielestäni edellinen passat(3C) oli huomattavasti hiljaisempi ja jämäkämpi ajotuntuma, kun uudessa versiossa. :-\
Moottori oli ihan ok ja kabiiniin tuli lämmintä hyvinkin nopeasti.
Jotain on pielessä jos B7 on äänekkäämpi kuin 3C.. Kaikki koeajoni todistavat asian juuri toisinpäin B7 on hiljaisempi kuin 3C.. B7 on mielestäni hiljaisempi auto kun esim B8 Audi. Molemmat hiljaisia, mutta Audissa rengasmelu oli kovempaa kesärenkain..
Muuten olen samaa mieltä, 3BG oli viimeinen erittäin hyvä Passat ajaa! Laatukin on ottanut takapakkia.. Toki modernimpaan suuntaan..
Passatin ajo-ominaisuuksia sai parannettua jälkiasenteisella alustalla, jolla poistui 'jojo' fiilis isoissa nopeuksissa...
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 28.02.12 - klo:16:39
Tuli ajeltua muutama päivä 1.6tdi farkku passatilla ja mielestäni passat on ottanut takapakkia monissa asioissa. Auto oli tosin ihan peruspaketti(vuokra-auto), mutta eniten ajamisessa häiritsi rengasmelu, alustan toiminta ja ohjaustuntuma.
Mielestäni edellinen passat(3C) oli huomattavasti hiljaisempi ja jämäkämpi ajotuntuma, kun uudessa versiossa. :-\
Moottori oli ihan ok ja kabiiniin tuli lämmintä hyvinkin nopeasti.
Tilat on varmaan aika samat, kun 3C:ssä?
Jos nyt olisin hankkimassa(lähes) tuon kokoluokan autoa, uskoisin päätyväni octaviaan, vaikka se tuskin on yhtään hiljaisempi.
Tarkoitukseni ei ole "kettuilla", mutta ajokokemuksen perusteella passat oli iso pettymys tai odotukset olivat varmaan liian korkealla. :-\
Niin no sehän on oikeastaan sama auto kuin 3C joten pitäisi tuntua aika samalta. Muistaakseni äänieristystä lisättiin faceliftin yhteydessä. Keleillä on varmaan tekemistä asian kanssa jos kotimaassa ajoit. Ei tuo alusta oikein toimi jäätyneiden katujen nypytyksessä ja urissa.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 28.02.12 - klo:16:39
Tuli ajeltua muutama päivä 1.6tdi farkku passatilla ja mielestäni passat on ottanut takapakkia monissa asioissa. Auto oli tosin ihan peruspaketti(vuokra-auto), mutta eniten ajamisessa häiritsi rengasmelu, alustan toiminta ja ohjaustuntuma.
Mielestäni edellinen passat(3C) oli huomattavasti hiljaisempi ja jämäkämpi ajotuntuma, kun uudessa versiossa. :-\
Moottori oli ihan ok ja kabiiniin tuli lämmintä hyvinkin nopeasti.
Tilat on varmaan aika samat, kun 3C:ssä?
Jos nyt olisin hankkimassa(lähes) tuon kokoluokan autoa, uskoisin päätyväni octaviaan, vaikka se tuskin on yhtään hiljaisempi.
Tarkoitukseni ei ole "kettuilla", mutta ajokokemuksen perusteella passat oli iso pettymys tai odotukset olivat varmaan liian korkealla. :-\
Itselläni on B7 Passat. Rengasmelua on kyllä liikaa ainakin nastoilla,kauhulla pelkään mitä on kesärenkailla 17" renkailla.. Mielestäni meluisampi kuin edellinen autoni(Avensis 2009) Avensiksessa oli myös nastat eikä kuulunut juuri ollenkaan nastan ropinoita.. Edelliseen Passattiin en osaa vertailla kun en ole kun kerran vaan ajanut lyhkäsen koeajo lenkin. ja sitten ne räminät ja natinat joita kuuluu minun yksilöstä.
Tämä "uusi" passat oli nastoilla varustettu, mutta merkkiä en tiedä. Onko sitten äänieristyksessä eroa, perusversion ja jonkun paremman varustelun omavissa?
Vertailukohtana melun osalta oli farkkuina V6 bensa ja 2.0fsi 3c, jotka olivat mielestäni selkeästi hiljaisempia.
Alusta oli aika keinuva(pitkittäin), tosin ei yhtä paha, kun octaviaI. Lumettomallakin tiellä sai pientä korjausliikettä. Liekö autossa jotain vikaa, vaikka 30tkm mittarissa.
Tilat autossa oli ihan riittävät.
Tässä autonvaihtoa suunnitellessa, ei passat antanut yhtään fiilistä,
että "mä haluan tän". :-\
LainaaOlen kyllä sillä kannalla että tämän päivän auto osaa itse huolehtia siitä että se toimii niinkuin se on suunniteltu(karrikoidusti), joten maskisuojat kuuluu kyllä -70 ja 80 luvulle ei tämän päivän autoon. Miksi ei auto itse sulkisi maskia jos on tarvetta P.S. Ford ei ole vaihtoehto
Kieltämättä uudet autot ovat loistavia verrattuna suurimpaan osaa -70 -luvun autoista, mutta vähän tiedät, jos luulet, että ne ovat täydellisiä. Paras talviautoistani on ollu Volvo Amazon, sillä valot ja lämpö ja kylmäkäynnistyminen loistavaa,. Hyvällä alustalla ja renkailla oli hienoa liikkua. Eikä maskisuojia tarvinnut, kuten nykyautoissa.
No, sitten se talvikulutuskin oli melko suuri, mutta niin se nousee noilla nykykärryilläkin, vaikka sisälle ei meinaa lämmintä saada.
No ei kyllä B7 taatusti ole äänekkäämpi kuin 3C Passat. Itse ajelin liki neljä vuotta 3C Passat Variantilla, jonka vaihdoin B7 Varianttiin tammikuussa. Uusi on huomattavasti hiljaisempi, eron huomasi välittömästi niin kaupungissa kuin maantielläkin. Varsinkin rengasäänet vaimenivat tosi paljon, molemmissa autoissa kitkarenkaat, joten eron kyllä huomaa.
Ohjaustuntuman huonommuuttakaan en allekirjoita. Lämpiävyys edeltäjässä oli selkeästi parempi, kiitos Webaston.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 28.02.12 - klo:16:39
Tuli ajeltua muutama päivä 1.6tdi farkku passatilla ja mielestäni passat on ottanut takapakkia monissa asioissa. Auto oli tosin ihan peruspaketti(vuokra-auto), mutta eniten ajamisessa häiritsi rengasmelu, alustan toiminta ja ohjaustuntuma.
Mielestäni edellinen passat(3C) oli huomattavasti hiljaisempi ja jämäkämpi ajotuntuma, kun uudessa versiossa. :-\
Moottori oli ihan ok ja kabiiniin tuli lämmintä hyvinkin nopeasti.
Tilat on varmaan aika samat, kun 3C:ssä?
Jos nyt olisin hankkimassa(lähes) tuon kokoluokan autoa, uskoisin päätyväni octaviaan, vaikka se tuskin on yhtään hiljaisempi.
Tarkoitukseni ei ole "kettuilla", mutta ajokokemuksen perusteella passat oli iso pettymys tai odotukset olivat varmaan liian korkealla. :-\
Vaikea on noista olla kokemuksella juurikaan samaa mieltä, muuten kuin sen osalta että tilat ovat samat kuin ennenkin 3C:ssä. Ocu on kuitenkin eri luokan auto, monttutavaratilalla on turha perustella sen kuulumista eri luokkaan kuin Golf.
Ohjaustuntumaltaan 3C oli jo hyvä mutta ei tämä uusi sen huonompi ole, tosin tuntemus perusohjauksen tuntumasta on minulla nyt hieman heikko kun B7:ni on DCC:llä varustettu eli ohjaus on asetuksilla vaihtuva. Se tuo myös ratkaisua siihen että välillä toivoo erilaista ajotuntumaan eri olosuhteissa ja tiepinnoilla jne.
Odotukset ovat välillä koeajolle mennessä liian korkealla. Ehkä siksi vertailut eri mallien välillä ole puhtaasti vertailukelpoisia keskenään. Hyväähän tuossa kannaltasi oli se että pystyt nyt jättämään yhden mallin pois valinnoista ;) .
Minulle tuotti ainakin tuskaa kun sekä Passat, A4 ja Mese tuntuivat kaikki suht sopivilta noin ajotuntumiltaan yleisesti, ja valinnan tekemiseen joutui käyttämään aikaa ;D
En ole myöskään Kasiksen kanssa lainkaan samoilla linjoilla. Kolme vuotta 3C:n ja 8 kk B7:n ratissa on osoittanut, että: 1) ohjaustuntuma on samanlainen 2) alustan toiminta on aikalailla identtistä 3) rengasmelu on huomattavasti vaimentunut B7:ssä
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 28.02.12 - klo:21:37
Kieltämättä uudet autot ovat loistavia verrattuna suurimpaan osaa -70 -luvun autoista, mutta vähän tiedät, jos luulet, että ne ovat täydellisiä. Paras talviautoistani on ollu Volvo Amazon, sillä valot ja lämpö ja kylmäkäynnistyminen loistavaa,. Hyvällä alustalla ja renkailla oli hienoa liikkua. Eikä maskisuojia tarvinnut, kuten nykyautoissa.
No, sitten se talvikulutuskin oli melko suuri, mutta niin se nousee noilla nykykärryilläkin, vaikka sisälle ei meinaa lämmintä saada.
Pakko sen verran kommentoida, että en ole koskaan tarvinnut missään autossani maskisuojia. Yhtään VAG-konsernin tuotetta en ole omistanut ( lähellä tosin on ollut ), joten olisiko siinä syy ? ;)
Uuden Passatin ohjaus ei ole kylläkään paras mahdollinen. kuivalla tiellä menee kyllä suoraan ja on tunnokas ohjaus mutta liukkaalla vaeltelee, koko ajan pitää ohjata. Kevään aikana on aikomus käydä tarkistuttamassa ohjauskulmat.
Onkohan vaan yksilövika vai ominaisuus??
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 02.03.12 - klo:18:08
Uuden Passatin ohjaus ei ole kylläkään paras mahdollinen. kuivalla tiellä menee kyllä suoraan ja on tunnokas ohjaus mutta liukkaalla vaeltelee, koko ajan pitää ohjata. Kevään aikana on aikomus käydä tarkistuttamassa ohjauskulmat.
Onkohan vaan yksilövika vai ominaisuus??
Taitaa olla ominaisuus, omaakin pitää ohjata enemmän liukkaalla. Vien ensi ti öljynvaihtoon (15 tkm = n. puolet LL), täytyy kysäistä huollosta, onko siitä muut huomauttaneet. Samalla saan maskisuojat maahantuojan piikkiin ensi talvea varten.
Mielestäni auto menee kuin juna .En ole huomannut mitään vetelyä eikä muutakaan epänormaalia.
Täälläkin mennään kuin raiteilla. Ei mitään huomautettavaa suuntavakaudesta. Hyvä peli uusi Passatti on. Ainoa miinus on hieman kova rengasmelu nastarenkailla.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 02.03.12 - klo:21:00
Mielestäni auto menee kuin juna .En ole huomannut mitään vetelyä eikä muutakaan epänormaalia.
Kuin myös. Suuntavakaata menoa täälläkin. Te joilla ei näin tee, kannattaa tarkistuttaa ohjauskulmat. Voi olla myös rengastuksesta kiinni.
Lainaus käyttäjältä: TDI69 - 03.03.12 - klo:12:36
Kuin myös. Suuntavakaata menoa täälläkin. Te joilla ei näin tee, kannattaa tarkistuttaa ohjauskulmat. Voi olla myös rengastuksesta kiinni.
Michelinin kitkat ovat alla, kesärenkailla menee tukevasti eteenpäin. Nastoja en halunnut kun olen jo vuosia ajanut kitkoilla ja ne ovat hiljaisuudeltaan kuin hyvät kesärenkaat.
Täällä myös misukan kitkat - ja menee kuin juna.
Rengaspaineet voi myös olla syy ajettavuuden heikkenemiseen. Emännän v50 menee ku kipeä porsas heti jos on liian vähän painetta.
Kesäkumit Pirellit, talvikumi Conti nastoilla. Molemmilla menee junan lailla, mutta rengaskoko onkin ihan normi 215/55 16.
"Nainenkaan ei käytä korkkareita sen takia että niillä olis hyvä kävellä" ;D
Eikä frakin kanssa käytetä lenkkareita, vaikka olisivatkin kivemmat jalassa. ;D
^Mutta onko Passat frakki vai perusvaate?
Jotkut sanoo, että menee kuin juna, toisten mielestä ei. Herää kysymys miksi näin on, muitakin syitä kuin rengaskulmat:
- Juna voi olla subjektiivinen käsite, arvioijan entinen auto vertailukohtana voi vaikuttaa
- Tiet eri puolilla suomea erilaiset eli käytännössä onko uria vai ei
- Tuulisuus jos arviointia ei ole pitkältä ajalta
Mietin tätä kun omani (anteeksi että vertaan CCtä facelift passattiin, mutta paljon on varmasti samaa) menee junana vain tyynellä ja tasaisella. Tuulella seilaa kuin laiva hkpl7:lla. Kulmat on jo kertaalleen katsottu VW:llä.
Hkpl7:t ovat sellaiset, samaa tekee Mk3 ja Mk6 Golffikin.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 05.03.12 - klo:20:41
Hkpl7:t ovat sellaiset, samaa tekee Mk3 ja Mk6 Golffikin.
HÖPÖHÖPÖ. Semmonen rimpulakin kuin uusi Renault Megane meni suoraan kuin juna 7:lla kun sillä viikon päivät ajelin.
Jatkan jutustelua, vaikka en B7 omistakkaan. ;)
Tuota käytössä ollutta yksilöä tosiaan sai ohjata. Sama tie, sama pätkä eri päivinä, mutta toinen ajokerta oli vähän luminen (n2mm)ja
toinen kerta tienpinta hieman jäinen(ei urainen).
Autoa joutui pienin liikkein ohjamaan jatkuvasti, eli ei kulkenut kuin "juna".
Ilmeisesti syynä "huonot renkaat", kulmat ketuillaan ja vuokra-auto, ehkä kaltoin kohdeltukin(tjsp)?
Rengasmelua on vähän huono verrata sciroccoon, kun siinä on kitkat, mutta.. :-\
Suht matalataajuuksinen ja hieman kumiseva ääni siinä oli.
Onko varustelutasojen välillä äänieristyksissä eroja?
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 05.03.12 - klo:21:07
Jatkan jutustelua, vaikka en B7 omistakkaan. ;)
Tuota käytössä ollutta yksilöä tosiaan sai ohjata. Sama tie, sama pätkä eri päivinä, mutta toinen ajokerta oli vähän luminen (n2mm)ja
toinen kerta tienpinta hieman jäinen(ei urainen).
Autoa joutui pienin liikkein ohjamaan jatkuvasti, eli ei kulkenut kuin "juna".
Ilmeisesti syynä "huonot renkaat", kulmat ketuillaan ja vuokra-auto, ehkä kaltoin kohdeltukin(tjsp)?
Rengasmelua on vähän huono verrata sciroccoon, kun siinä on kitkat, mutta.. :-\
Suht matalataajuuksinen ja hieman kumiseva ääni siinä oli.
Onko varustelutasojen välillä äänieristyksissä eroja?
Nyt kannattaa muistaa, että itse kirjoitan aivan erityisen jäisellä ajamisesta, kuivalla asfaltilla ei ole ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Matts - 06.03.12 - klo:21:19
Nyt kannattaa muistaa, että itse kirjoitan aivan erityisen jäisellä ajamisesta, kuivalla asfaltilla ei ole ongelmia.
Ensimmäinen koeajo takana uudella Passatilla. Ensivaikutelma oli ehkä lähellä "WAU!", mutta tarkemman tarkastelun perusteella vähän latisti. Vänkärin ympäristö varsinkin tuntui muoviselta. :(
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 07.03.12 - klo:13:30
Ensimmäinen koeajo takana uudella Passatilla. Ensivaikutelma oli ehkä lähellä "WAU!", mutta tarkemman tarkastelun perusteella vähän latisti. Vänkärin ympäristö varsinkin tuntui muoviselta. :(
Tuohon sisustan tunnelmaan... anna kun arvaan, comfortline tummalla kangassisustalla. Sehän on sinänsä ihan ok tuohonkin kulkineeseen mutta jos liikkeet haluaisivat esittelyautoilla saada aikaan toisenlaista mielikuvaa perheauton sisustaan niin hankkisivat muita varusteluvaihtoehtoja... nahkaa(+alcantaraa) vaaleana yms. Johan tuo toista fiilistä :)
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 07.03.12 - klo:14:39
nahkaa(+alcantaraa) vaaleana yms. Johan tuo toista fiilistä :)
Näinpä! Mutta lähinnä tuo muovisuus ilmeni siinä kojelaudassa, comfortlinessa sekä highlinessä... Piti ihan molempia hypistellä, että onko tuo muka totta.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 07.03.12 - klo:15:02
Näinpä! Mutta lähinnä tuo muovisuus ilmeni siinä kojelaudassa,
Yläosahan on yleensä sitä pehmeämpää ainesta mutta harvasta se alaosakaan juuri muuta on kuin muovimaista. Ei se Audissa tai Mesessä paljoa huonompaa ole ;)
Alaosastaankin nahkaverhoillut kojelaudat vakiotuotantona löytyy vasta herkkupeleistä :D
Ennakkohinnastosta löytyi mielenkiintoinen lisävaruste: "Etusivulasit ääntävaimentavaa laminoitua turvalasia". Olisko tehtaalle tullut palautetta ajomelusta?
meillä on molemmat, eli
2008 2.0 TDi DSG Sedan ja
2011 1.6 TDI manuaali farmari.
Melu kyllä mielestäni aika samaa tasoa molemmissa.
Myöskään suuntavakaudessa tai ajo-ominaisuuksissa muutenkaan en mitään mainittavaa eroa huomaa.
Vanhempi noista kuitenkin yleensä ensin pihasta lähtee...
Itse valitsen sen mukavemman koneen ja vaimo vaihteiston takia.
Pidemmilä reissuilla perheen voimin farmari taas lähtee alle tilojen ja vähän kulutuksenkin takia.
Lainaus käyttäjältä: Petri M - 07.03.12 - klo:17:20
Myöskään suuntavakaudessa tai ajo-ominaisuuksissa muutenkaan en mitään mainittavaa eroa huomaa.
Tuolla rengaskeskusteluissa olen maininnut että Passatin ajettavuus meni nastarenkailla huonompaan suuntaan siirtyessäni Michelinistä Continentaliin. Millaiset renkaat ovat olleet niissä Passateissa, joiden ajettavuutta tuossa ylempänä on kritisoitu? Onko Passat mahdollisesti poikkeuksellisen kriittinen rengasvalinnalle?
Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 07.03.12 - klo:17:33
Onko Passat mahdollisesti poikkeuksellisen kriittinen rengasvalinnalle?
Omasta kokemuksestani voin todeta, että ainakaan Nokian kitkarenkaat eivät ole parhaat mahdolliset Passatiin. Epäilen että merkin laatu on huonontunut, tiedä sitten syytä? Minulla kävi auto toistuvasti rengaskorjauksessa (autoliikkeen myymät renkaat) johtuen tärinästä tietyissä ajonopeuksissa. Vasta renkaiden uusimisen jälkeen tärinä lieveni muttei vieläkään kokonaan hävinnyt. Selityksenä oli että renkaiden rungot on enempi vähempi soikeat johon ei auta minkäänsortin balansoinnit.
Ainoa positiivinen seikka noissa nokialaisissa on että ovat hiljaiset. Ylipäätään uusi Passat on varsin hiljainen auto, ainakin kitkoilla ajaessa. Se kyllä luo sitä laatuvaikutelmaa jos mikä. Harmi vaan että renkaat sattui väärän merkkiset..
Continental ContiIcecontact nastat on talvella ja liukkaalla pitää ohajata koko ajan. Miettinyt että tarkistuttaisin ohjauskulmat. Ei varmaankaan mene enään takuuseen? autolla ajettu 5000km
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 08.03.12 - klo:10:18
Omasta kokemuksestani voin todeta, että ainakaan Nokian kitkarenkaat eivät ole parhaat mahdolliset Passatiin. Epäilen että merkin laatu on huonontunut, tiedä sitten syytä? Minulla kävi auto toistuvasti rengaskorjauksessa (autoliikkeen myymät renkaat) johtuen tärinästä tietyissä ajonopeuksissa. Vasta renkaiden uusimisen jälkeen tärinä lieveni muttei vieläkään kokonaan hävinnyt. Selityksenä oli että renkaiden rungot on enempi vähempi soikeat johon ei auta minkäänsortin balansoinnit.
Ainoa positiivinen seikka noissa nokialaisissa on että ovat hiljaiset. Ylipäätään uusi Passat on varsin hiljainen auto, ainakin kitkoilla ajaessa. Se kyllä luo sitä laatuvaikutelmaa jos mikä. Harmi vaan että renkaat sattui väärän merkkiset..
Osin samansuuntaisia kokemuksia; renkaat olivat tarvineet aika reilusti painoja tasapainotuksessa, lisäksi yhden liimapainon huolimaton kiinnitys johti sen irtoamiseen, ja tärinään, eli uudelleen tasapainotukseen. Mielestäni runsas painojen tarve on aina osoitus tuotannon tietynlaisesta epätarkkuudesta. Aikaisempi kokemus Contin kitkoista edellisessä Passatissa jätti jotenkin kokonaisvarmemman mielikuvan renkaan laadusta.
Nokian kitkojen kunniaksi on mainittava niiden alhainen vierintävastus eli polttoainetalous. Erityisen hiljaiset ne eivät ainakaan 50-sarjalaisina ole.
Nyt ostaisin Contin kitkat Passattiin, jos valita pitäisi.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 08.03.12 - klo:10:57
Continental ContiIcecontact nastat on talvella ja liukkaalla pitää ohajata koko ajan. Miettinyt että tarkistuttaisin ohjauskulmat. Ei varmaankaan mene enään takuuseen? autolla ajettu 5000km
Mulla on ihan samat renkaat ja mitään ongelmia en ole huomannut, menee ihan hyvin ;D
Se näissä nykyautoissa kyllä on että kovin ovat tarkkoja kaikenlaisille muutoksille vannekoossa ja ET:ssä. Jos niitä on muutettu niin aina pitää kulmat katsoa . >:(
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 08.03.12 - klo:11:20
Nyt ostaisin Contin kitkat Passattiin, jos valita pitäisi.
Olen täysin samalla kannalla. Aiemmat kokemukset Contin kitkoista ovat myönteiset. Itse asiassa sellaiset olisin halunnutkin uuden auton mukana mutta myyjäliike ei kuulemma sellaisia pystynyt toimittamaan. Nokiaa vain tarjosivat ja menin sitten lankaan. No, jatkossa kuviot ovat selvät kun vaihto tulee eteen. Paras tieto tulee tässäkin tapauksessa sieltä kantapäämuistin kautta...
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 08.03.12 - klo:12:13
Olen täysin samalla kannalla. Aiemmat kokemukset Contin kitkoista ovat myönteiset. Itse asiassa sellaiset olisin halunnutkin uuden auton mukana mutta myyjäliike ei kuulemma sellaisia pystynyt toimittamaan. Nokiaa vain tarjosivat ja menin sitten lankaan. No, jatkossa kuviot ovat selvät kun vaihto tulee eteen. Paras tieto tulee tässäkin tapauksessa sieltä kantapäämuistin kautta...
Kuinkas myyjäliikkeet yleensä suhtautuu tuohon rengasvalintaan kauppoja tehtäessä? Eli suostuvatko helposti muuttamaan alkuperäisten kokoa, merkkiä ja jopa vannemallia?
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 05.03.12 - klo:21:00
HÖPÖHÖPÖ. Semmonen rimpulakin kuin uusi Renault Megane meni suoraan kuin juna 7:lla kun sillä viikon päivät ajelin.
Suoraanhan nuokin menevät mutta jos tuulee oikein reippaasti sivusta niin kyllä nuo vain sivuttaissuunnassa lähtevät liikkumaan. Kesärenkailla vastaavaa ilmiötä ei tapahdu.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 08.03.12 - klo:12:33
Kuinkas myyjäliikkeet yleensä suhtautuu tuohon rengasvalintaan kauppoja tehtäessä? Eli suostuvatko helposti muuttamaan alkuperäisten kokoa, merkkiä ja jopa vannemallia?
Alkuperäisten eli kesärenkaiden merkkiähän ei edes yleensä tiedä ennen auton tuloa. Niiden kokoa ja vannemallia yleensä tarjoavat muutettavaksi vain lisävarustelistan mukaisilla muutoksilla eli tehdastilausvaihtoehdoilla. Muut vaihdoksethan jäävät yleensä enemmän tai vähemmän huonolle hyvitykselle, koska perustelevat että renkaat jäävät heille ylimääräisiksi. Varmasti on liike- tai liikeryhmäkohtaisia eroja paljonkin.
Talvirenkaiden osalta kauppiailla tuntuu olevan merkin ja osin kokoluokkienkin osalta vähän valmiita klikkejä, eli painottavat tiettyä merkki kuten Mr Vice:n tapauksessa Nokialaisia (veikkaus: Laakkosella), vanteiden osalta merkkivanteet ja muutama tarvikevannemalli. Tällöin aina joutuu harkitsemaan että sopiiko tuo ratkaisu itselle, vai perehtyykö asiaan lisää varsinaisen rengaskauppiaan puolella :)
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 08.03.12 - klo:12:46
Talvirenkaiden osalta kauppiailla tuntuu olevan merkin ja osin kokoluokkienkin osalta vähän valmiita klikkejä, eli painottavat tiettyä merkki kuten Mr Vice:n tapauksessa Nokialaisia (veikkaus: Laakkosella), vanteiden osalta merkkivanteet ja muutama tarvikevannemalli. Tällöin aina joutuu harkitsemaan että sopiiko tuo ratkaisu itselle, vai perehtyykö asiaan lisää varsinaisen rengaskauppiaan puolella :)
Joo. Golfia kun ostimme emännälle vuosi sitten, tarjolla oli varsin edullinen talvirengaspaketti aluvanteilla. Tuo oli ilmeisesti Continentalin kanssa sorvattu "houkutuspaketti". Laakkonen muistaakseni halusi myydä Superbiin Nokialaiset.
Lainaus käyttäjältä: juskaa - 08.03.12 - klo:11:39
Mulla on ihan samat renkaat ja mitään ongelmia en ole huomannut, menee ihan hyvin ;D
Se näissä nykyautoissa kyllä on että kovin ovat tarkkoja kaikenlaisille muutoksille vannekoossa ja ET:ssä. Jos niitä on muutettu niin aina pitää kulmat katsoa . >:(
ET on ihan oikea,koska on Passatin Comfortline vakiona oleva alumiinivanteet. Kuivalla,märällä sekä lumisella tiellä ei ole mitään ongelmaa ajettavuudessa, menee kuin juna, vain liukkaalla pitää ohjata kokoajan, Sivutuuli ottaa jonkuverran.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 08.03.12 - klo:12:46
Alkuperäisten eli kesärenkaiden merkkiähän ei edes yleensä tiedä ennen auton tuloa. Niiden kokoa ja vannemallia yleensä tarjoavat muutettavaksi vain lisävarustelistan mukaisilla muutoksilla eli tehdastilausvaihtoehdoilla. Muut vaihdoksethan jäävät yleensä enemmän tai vähemmän huonolle hyvitykselle, koska perustelevat että renkaat jäävät heille ylimääräisiksi. Varmasti on liike- tai liikeryhmäkohtaisia eroja paljonkin.
Tulevaan Avensikseen olisivat vaihtaneet "alkuperäiset" kesärenkaat Misukan nastoihin "edulliseen" 300, välirahaan... jätin tämän option käyttämättä! Ja tosiaan, ei mitään käryä millä kesäkiekoilla tulee. Myyjän kommentti oli "ne mitkä on rengaspinossa seuraavana tyrkyllä", kun kysyin millä kesärenkailla auto tulee.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 08.03.12 - klo:12:46
Talvirenkaiden osalta kauppiailla tuntuu olevan merkin ja osin kokoluokkienkin osalta vähän valmiita klikkejä, eli painottavat tiettyä merkki kuten Mr Vice:n tapauksessa Nokialaisia (veikkaus: Laakkosella), vanteiden osalta merkkivanteet ja muutama tarvikevannemalli. Tällöin aina joutuu harkitsemaan että sopiiko tuo ratkaisu itselle, vai perehtyykö asiaan lisää varsinaisen rengaskauppiaan puolella :)
Itselle myyjä suositteli aikoinaan suoraan rengasliikkeen palveluita talvirengas osastolla. Eli oli kerrankin rehellinen myyjä :)
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 08.03.12 - klo:14:08
Itselle myyjä suositteli aikoinaan suoraan rengasliikkeen palveluita talvirengas osastolla. Eli oli kerrankin rehellinen myyjä :)
Joo, en ole minäkään kovin vakuuttunut merkkihuollon rengasosaamisesta. Se on erikoisliikkeen ovi joka narahtaa ainakin minun tapauksessa kun seuraavan kerran talvirenkaita ostan, vaikka olisi uusi auto kyseessä. Mitään kytkykaupparengaspaketteja en enää kelpuuta, olivatpa miten edullisia hyvänsä. Käytännössä kustannussyistä ovat kuitenkin sitä halvinta laatua mitä massaostaja pystyy itselleen kilpailuttamaan. Eli hyvän ja halvan jos haluaa niin pitää edelleen ostaa molemmat...
Ei ollut Laakkosella minun ostokokemus kuten TuplaVW epäili, mutta varmaan voisi ollakin koska isot merkkiliikkeet toimivat täysin samoin periaattein ja jujutuksin.
Minun autooni tarjottiin Kotkassa Nokian talvirengas pakettia.Sanoin etten niitä halua vaan Contit.Myyjän piti jostain oikein kysellä,että saako laittaa Contit.Kerroin,että hinnat ovat samat ,joten Contit kiitos.Asia oli sillä selvä.Contit ovat pyöreitä ja auto ei vetele.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 08.03.12 - klo:10:57
Continental ContiIcecontact nastat on talvella ja liukkaalla pitää ohajata koko ajan. Miettinyt että tarkistuttaisin ohjauskulmat. Ei varmaankaan mene enään takuuseen? autolla ajettu 5000km
Jos nyt en väärin muista, kun kyselin aikoinaan tarjousta Ocusta Metro-Autosta, niin sanoivat takuun kattavan 5000km.kulmien säädölle.Toki voi olla liike ja autokohtainen.Mutta mitään takuuta ei ollut, jos ei orkkisvanteeet.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 08.03.12 - klo:17:44
Minun autooni tarjottiin Kotkassa Nokian talvirengas pakettia.Sanoin etten niitä halua vaan Contit.Myyjän piti jostain oikein kysellä,että saako laittaa Contit.Kerroin,että hinnat ovat samat ,joten Contit kiitos.Asia oli sillä selvä.Contit ovat pyöreitä ja auto ei vetele.
Silloin kun minä tilasin passatin myyjä yritti että ottaisin kitkarenkaat. Kerroin että haluan nastarenkaat kun edellisessäkin autossa oli myös nastarenkaat. Käytiin pitkä väittely kummat saan ostaan, lopulta myyjä sanoi että saan ostaa mitkä itse haluan. Renkaita en kylläkään ostanu autoliikkeesta vaan rengasliikkeestä
Mielenkiintoinen havainto 1.4. voimaan tulevasta ennakkohinnastosta: edelleenkin 4Motion mallit merkitty "Vain tilauskannassa olevat autot, ei uusia tehdastilauksia." Ainoastaan tuota Alltrackia saisi tilattua 4Motionia. Outoa!
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 09.03.12 - klo:18:46
Mielenkiintoinen havainto 1.4. voimaan tulevasta ennakkohinnastosta: edelleenkin 4Motion mallit merkitty "Vain tilauskannassa olevat autot, ei uusia tehdastilauksia." Ainoastaan tuota Alltrackia saisi tilattua 4Motionia. Outoa!
Tänään myyjä sanoi että saa tilata... Toimitukset alkaa 4Motioneilla touko/kesäkuussa..
1.8 tsI pompahtaa kanssa ilmeisesti takasin listoille...
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 08.03.12 - klo:10:57
Continental ContiIcecontact nastat on talvella ja liukkaalla pitää ohajata koko ajan. Miettinyt että tarkistuttaisin ohjauskulmat. Ei varmaankaan mene enään takuuseen? autolla ajettu 5000km
Minulle ainakin aikoinaan VW Centerissä sanottiin että ohjauskulmat tarkistetaan (ja säädetään) takuuseen max 10 tkm ja max 6 kk olleeseen autoon.
Kannattaa kysäistä.
Keskiviikkona 21.3 pitää käyttää Passattia tarkistuttamassa ohjauskulmat. Tarkistavat takuuseen Max 6kk tai 10000km toivottavasti ajettavuus paranee liukkaalla.
Tuntuu omituiselta että täällä valitetaan Passatin
-ajovakaudesta
-narinoista, nitinöistä ym.
-rengasmelusta
-kylmästä kabiinista jne.
Itse en ole kokenut mitään näistä ongelmana ja väitän olevani aika hifisti autojen suhteen. Ok; eihän tää Passatti mikään E/5/A6 ole mutta kun suhteuttaa niin ominaisuudet on erinomaisesti balanssissa. Vaikea on löytää verrokkia tässä hintaluokassa.
Pasuuna menee erinomaisen suoraan. Mulla kesärenkaina Conti jotain ja talvikiekkoina jotkut Misukka kitkat. 235/45/17 molemmat.
Kuvaavaa on kun oli muutama päivä sitten koeajossa oli uusi BMW 320d sedan niin tuntu että sai koko ajan ohjata. Häiritsevän paljon. Voihan se olla että rengastus oli huono mutta sitä autoa kehutaan muutenkin mielestäni ihan liikaa alan eri julkaisussa. Myyjä meinas hermostua kun annoin palautetta ja vertasin monissa asioissa Passatiin.
Ei ole ollut mitään narinoita jos ei lasketa yhden turvaistuimen vapaaksi jäävän vyönkiristimen resonointia omia muovejaan vasten.
Rengasmelu kitkoilla on varsin siedettävää. Ei superbia mutta ihan on hiljanen. Mulla oli ennen Avensis ja siihen verrattuna rengasäänet on pienemmät. Moottorin melut sen sijaan Avessa oli onnistuttu hyvin peittämään. Passatissa päästetään kierrosten ylärekisterissä enemmän mökää kabiiniin. Muuten Toiotasta en kaipaa mitään muuta kun ehkä navigaattorin isompaa ruutua.
Ei kertaakaan, yhtä ainoaa kertaa ole ollut kylmä. On tehdaswebasto eikä mitään tuulisuojia.
Semmosia. ½v ja 22tkm mittarissa. Ei mitään ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: mackaiveri - 03.01.12 - klo:08:35
Passat 2012 Comfortlinessä on peileissä "maavalot" jotka syttyvät, kun ovet avataan.Ovien alareunassa on vain heijastimet.
No nyt tuli Passat 2012 ja siinä on peileissä valot ja ovien alareunoissakin valot eikä pelkät heijastimet.
Highline, 1, 2 ja 3, Sport ja Ambient valot. Joku noista ne valot sinne toi.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 03.01.12 - klo:14:33
Mukaan tuli molemmat matot, kangasmatot oli pussissa takakontissa ja kumimatot oli lattialla.
Itsellä ainakin on niin helvetin pahalle haisevat kumimatot, että päätyivät nyt alkuun tuulettumaan muutamaksi päiväksi.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 18.03.12 - klo:18:21
Itsellä ainakin on niin helvetin pahalle haisevat kumimatot, että päätyivät nyt alkuun tuulettumaan muutamaksi päiväksi.
Onnea Q8 uudesta autosta... Mihin noita
kumimattoja tarvitaan? ;D
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 12.03.12 - klo:12:20
Keskiviikkona 21.3 pitää käyttää Passattia tarkistuttamassa ohjauskulmat. Tarkistavat takuuseen Max 6kk tai 10000km toivottavasti ajettavuus paranee liukkaalla.
Vien Golfin ohjauskulmien tarkistukseen 30.3. Tuntuu että haluaa maantiellä kokoaiajan vetää oikealle. Samat Continentalin Icecontact nastat alla. En tiennyt että 10000km on rajana takuutyölle, onneksi varasin kun autossa oli 9000km ajettu.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 12.03.12 - klo:12:20
Keskiviikkona 21.3 pitää käyttää Passattia tarkistuttamassa ohjauskulmat. Tarkistavat takuuseen Max 6kk tai 10000km toivottavasti ajettavuus paranee liukkaalla.
Vien Golfin ohjauskulmien tarkistukseen 30.3. Tuntuu että haluaa maantiellä kokoajan vetää oikealle. Samat Continentalin Icecontact nastat alla. En tiennyt että 10000km on rajana takuutyölle, onneksi varasin kun autossa oli 9000km ajettu.
Lainaus käyttäjältä: sorppi - 18.03.12 - klo:05:15
Tuntuu omituiselta että täällä valitetaan Passatin
-ajovakaudesta
-narinoista, nitinöistä ym.
-rengasmelusta
-kylmästä kabiinista jne.
Itse en ole kokenut mitään näistä ongelmana ja väitän olevani aika hifisti autojen suhteen. Ok; eihän tää Passatti mikään E/5/A6 ole mutta kun suhteuttaa niin ominaisuudet on erinomaisesti balanssissa. Vaikea on löytää verrokkia tässä hintaluokassa.
Pasuuna menee erinomaisen suoraan. Mulla kesärenkaina Conti jotain ja talvikiekkoina jotkut Misukka kitkat. 235/45/17 molemmat.
Kuvaavaa on kun oli muutama päivä sitten koeajossa oli uusi BMW 320d sedan niin tuntu että sai koko ajan ohjata. Häiritsevän paljon. Voihan se olla että rengastus oli huono mutta sitä autoa kehutaan muutenkin mielestäni ihan liikaa alan eri julkaisussa. Myyjä meinas hermostua kun annoin palautetta ja vertasin monissa asioissa Passatiin.
Ei ole ollut mitään narinoita jos ei lasketa yhden turvaistuimen vapaaksi jäävän vyönkiristimen resonointia omia muovejaan vasten.
Rengasmelu kitkoilla on varsin siedettävää. Ei superbia mutta ihan on hiljanen. Mulla oli ennen Avensis ja siihen verrattuna rengasäänet on pienemmät. Moottorin melut sen sijaan Avessa oli onnistuttu hyvin peittämään. Passatissa päästetään kierrosten ylärekisterissä enemmän mökää kabiiniin. Muuten Toiotasta en kaipaa mitään muuta kun ehkä navigaattorin isompaa ruutua.
Ei kertaakaan, yhtä ainoaa kertaa ole ollut kylmä. On tehdaswebasto eikä mitään tuulisuojia.
Semmosia. ½v ja 22tkm mittarissa. Ei mitään ongelmaa.
Eipä mullakaan mitään huonoa ole sanottavaa Passatista, joskus pientä natinaa mutta aina olen saanut ne paikallistettua ja korjattua, ajettavuuteen sen verran että puoltaa oikealle puolelle ja liukkaalla ei mene suoraan,keskiviikkona vien ohjauskulmien tarkistukseen eiköhän sitten ajettavuus parane, samalla reissulla käyn laitattamassa kesärenkaat alle. Continental Contipremiumcontact2 225/50r17
Minulla myös on tehdaswebasto ja viimasuojat, webastoon olen asennuttanut on/off kytkimen josta on aiemminkin ollut kirjoitusta täällä. autolla nyt ikää noin 3,5kk ja 5700km ja tyytyväinen olen ollut.
Moottorin äänet on hyvin eristetty passatissa, kokeilin S:llä kiihdyttää kierrokset nousi reiluun 4000, ei kuulllut yhtään että on diesel.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 18.03.12 - klo:19:54
Eipä mullakaan mitään huonoa ole sanottavaa Passatista, joskus pientä natinaa mutta aina olen saanut ne paikallistettua ja korjattua, ajettavuuteen sen verran että puoltaa oikealle puolelle ja liukkaalla ei mene suoraan,keskiviikkona vien ohjauskulmien tarkistukseen eiköhän sitten ajettavuus parane, samalla reissulla käyn laitattamassa kesärenkaat alle. Continental Contipremiumcontact2 225/50r17
Oikeesti meinaat jo kesärenkaat laittaa? :o
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 18.03.12 - klo:20:04
Oikeesti meinaat jo kesärenkaat laittaa? :o
joo meinaan vaihtaa jos on vaan vanteet tullut rengasliikeeseen, Minulla ei ole ajoa aikasten aamulla eikä myöhään illalla ainoastaan päivällä ja tiet on sulana ja jos onkin niin ajo on lyhyttä voi ajaa varovasti. Entisiin autoihin olen aina vaihtanu näihin aikoihin jopa aiemminkin
Tuli käytyä vähän pitemmällä reissulla kun kävin Levillä hiihtelemässä edestakaisin kaikkine ajoineen tuli noin 2400 km. Passatti kulkee kuin juna ei vetele tms. alla Misukan kitkat kokoa 205/50/17 ;D Muutenkin oikein mukava matka-auto vaikka tälläkertaa olin vain rahtimuulina eli muut lensi perästä ja mulla kaikkien oman perheen ja tuttavien kamat autossa. Ainoa mitä jäi kaipaamaan on hiukan lisää ruutia konehuoneeseen ja 2 vetävää pyörää lisää sekä mahdollisuus kytkeä luiston ym estot kokonaan pois ;D sattui nimittäin viime viikon perjantaille se aikamoinen lumimyräkkä Oulusta ylöspäin ;)
Kaikinpuolin tyytyväinen autoon ;)
Lauantaina juttelin myyjän kanssa ohjauskulmista, Kertoi että on ollut muutamia vastaavanlaisia tapauksia että ei mene suoraan ja takuuseen on pitänyt säädättää kulmat kohdilleen.
itse tyyppäsin myös 320d farkkua ja oikein hirvitti, kun en meinannut motarilla pysyä.. kamala ajettava. Pasuuna menee siihen nähden kuin juna.. kohta 20000 täynnä ja ei mitään huomauttamista missään.. Edellinen -09 olikin täysi pommi :) mutta onneksi annoin vw:lle toisen tsäänssin. Ja tätä menoa myös kolmannen.. Taitaa vaan tulla vaihto ajankohtaiseksi ennen kuin uusi malli joskus tulee markkinoille. No ajellaan nyt reilut pari vuotta tällä ja katellaan sitten mitä on tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: Puli - 21.03.12 - klo:00:23
itse tyyppäsin myös 320d farkkua ja oikein hirvitti, kun en meinannut motarilla pysyä.. kamala ajettava. Pasuuna menee siihen nähden kuin juna.. kohta 20000 täynnä ja ei mitään huomauttamista missään.. Edellinen -09 olikin täysi pommi :) mutta onneksi annoin vw:lle toisen tsäänssin. Ja tätä menoa myös kolmannen.. Taitaa vaan tulla vaihto ajankohtaiseksi ennen kuin uusi malli joskus tulee markkinoille. No ajellaan nyt reilut pari vuotta tällä ja katellaan sitten mitä on tarjolla.
Ne on nykyään nämä autot yksilöitä. Yleensä varmaankin suurin osa ihan laadukkaita ja hyviä, mutta välissä aina joskus se "pommi". Ja se kelle se sattuu niin ei kyllä tarvitse kadehtia. Mukava lukea, että Passat on pelannut. Itselle mahdollisesti tulossa viel tänä vuonna :P Edellinen oli 2000 mallia, eikä siinäkään muuta kuin kilometreistä johtuvaa sanottavaa.
Tuli tänään ajeltua melkeen putkeen reilu 800 kilsaa. Sen verran pitää kehua noita sporttipenkkejä, että eipä menny kyllä rahat hukkaan, kun nuo tilasin...hemmetin hyvät ;D
Ja nyt kun on maahantuojan piikkiin säädetty nuo aurauskulmatkin kohdalleen, niin on kyllä hemmetin hyvä ajettava. Ei oo kyllä pätkääkään ollu ikävä entistä B8 audia.
Tuo rengaspaineen varoitusvalo vaan syttyi n. 500 kilsan jälkeen ja kävin huoltsikalla tarkistaa, mutta kaikki oli ok... mitä lie sekoilee :-\
Sammui kyllä kun kuittasin.
Lainaus käyttäjältä: Forrest - 07.04.12 - klo:22:38
Tuli tänään ajeltua melkeen putkeen reilu 800 kilsaa. Sen verran pitää kehua noita sporttipenkkejä, että eipä menny kyllä rahat hukkaan, kun nuo tilasin...hemmetin hyvät ;D
Ja nyt kun on maahantuojan piikkiin säädetty nuo aurauskulmatkin kohdalleen, niin on kyllä hemmetin hyvä ajettava.
Oliko miten paljon kulmat pielessä? minun autossa molemmat eturenkaat haritti ja kulkusuunta oli 0.04, kyllä muuttui ajettavuus täysin säätöjen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 07.04.12 - klo:22:53
Oliko miten paljon kulmat pielessä? minun autossa molemmat eturenkaat haritti ja kulkusuunta oli 0.04, kyllä muuttui ajettavuus täysin säätöjen jälkeen.
En muista lukuja, mutta kyllä siellä säädettävää edessä oli ihan riittävästi... ja jos oikein ymmärsin, niin takaakin säädettiin jotain kulmaa.
Mutta tärkeintä on se, että ei ota tuuli enää ja kulkee hienosti :D
:)
Miltä Passatin sport-alusta tuntuu? Nykyisessä Superbissa on madallettu alusta ja olen kovasti tykännyt, varmaan aika samanlainen tuo Passatin madallettu alusta?
Lainaus käyttäjältä: takajalka - 12.04.12 - klo:23:12
Miltä Passatin sport-alusta tuntuu? Nykyisessä Superbissa on madallettu alusta ja olen kovasti tykännyt, varmaan aika samanlainen tuo Passatin madallettu alusta?
Ainakin jos vertaa audi a4 B8 sport-alustaan, niin omasta mielestäni Passatissa on paljon mukavampi ajettava eli ei niin pintakova.
Lainaus käyttäjältä: takajalka - 12.04.12 - klo:23:12
Miltä Passatin sport-alusta tuntuu? Nykyisessä Superbissa on madallettu alusta ja olen kovasti tykännyt, varmaan aika samanlainen tuo Passatin madallettu alusta?
Ainakin DCC:n Sport-asento on sopivan jämäkkä olematta kova.
Ja mikä hienointa, sen voi halutessaan vaihtaa Comfort-asentoon kun haluaakin vaihteeksi vähän leppoisampaa pehmeyttä ajoon, alustan ollessa silloinkin jämäkkä, koska nuo asetuksethan vain ovat aktiivialustan esiasetuksia eli vaimennus huomioi jokatapauksessa liikelaajuudet ja liikenopeudet vaimennusta säätäessään.
Jos minulla olisi säädettävä alusta, niin 3 vaihtoehtoa riittäisi hyvin. Sport, Sport+ ja Track. :D
Lainaus käyttäjältä: takajalka - 12.04.12 - klo:23:12
Miltä Passatin sport-alusta tuntuu? Nykyisessä Superbissa on madallettu alusta ja olen kovasti tykännyt, varmaan aika samanlainen tuo Passatin madallettu alusta?
Olen tykännyt, on riittävän jämäkkä minun ajoihin. Vakiosta ei ole kokemusta kuin yhden koeajon verran. Ainoa miinus on, että roiskeläpät ottavat vielä useammin kosketusta kuopissa.
Meikäläisellä on sport-alusta ja olen todella tyytyväinen. Katsotaan paljon pohja riipii maata ensi talvena - kokemuksia kun ei talviajosta vielä ole. Roiskarit riipii kyllä maata ja sydäntä, mutta tuohon on ratkaisut hakusessa. Jos ei mattoveistä kummempaan ratkaisua löydy, niin pitänee nykäistä laput kokonaan pois.
Kiitos vastauksista, leasaritarjoukseen tuli sport-paketti, sitten vaan odotellaan NF Fleetin tarjousta ja toivotaan että kk-vuokra on sopivalla tasolla :)
Entä kun sportalustaa vertaa Passatin vakioalustaan,onko millainen ero? Onko ajettavuudessa,kyydissä eroa? Itse en ole vielä päässyt testaan passatin sport alustaa. Mielessä on välillä käynyt että laitan jouset jotka laskee 15mm kuten sport alustassa.
Kuinka korkeelle uuden passatin sähköisesti avautuva takaluukku nousee? Eilen tarkasteltiin 5-sarjan BMW:n vastaavaa ominaisuutta. Siinä jäi kontin luukku niin alas, että jopa 160 senttinen avopuolisoni olisi voinut siihen päänsä kolhia. Ei mikään hyvä ratkaisu, jos sylissä painavaa tavaraa ja joutuu selän varassa kumartelemaan. Toivottavasti Passat on tässäkin suhteessa tehty enemmän arkikäyttöön sopivaksi??
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 15.04.12 - klo:08:03
Kuinka korkeelle uuden passatin sähköisesti avautuva takaluukku nousee? Eilen tarkasteltiin 5-sarjan BMW:n vastaavaa ominaisuutta. Siinä jäi kontin luukku niin alas, että jopa 160 senttinen avopuolisoni olisi voinut siihen päänsä kolhia. Ei mikään hyvä ratkaisu, jos sylissä painavaa tavaraa ja joutuu selän varassa kumartelemaan. Toivottavasti Passat on tässäkin suhteessa tehty enemmän arkikäyttöön sopivaksi??
Eiköhän se bemarissakin nouse korkeammalle jos sen säätää. Passatissa sanoisin, että ainakin 190 senttinen mahtuu seisomaan suorana. Passatissa se on mahdollista säätää avautumaan matalammalle, mikäli joku syy on.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 15.04.12 - klo:08:03
Kuinka korkeelle uuden passatin sähköisesti avautuva takaluukku nousee? Eilen tarkasteltiin 5-sarjan BMW:n vastaavaa ominaisuutta. Siinä jäi kontin luukku niin alas, että jopa 160 senttinen avopuolisoni olisi voinut siihen päänsä kolhia. Ei mikään hyvä ratkaisu, jos sylissä painavaa tavaraa ja joutuu selän varassa kumartelemaan. Toivottavasti Passat on tässäkin suhteessa tehty enemmän arkikäyttöön sopivaksi??
Moottoriluukku nousee ilman rajoitusta samoihin korkeuksiin kuin manuaalinenkin, eli ulkopinta reiluun kahteen metriin. Korkeammalla nousemalla olisi luukku vaarassa kolhiutua mm. autotallien oviaukon yläkarmiin jne.
Eli alle mahtunee seisoskelemaan varmaan joku 190 cm, jos se on tarpeen. Suuremmasta aukeamasta on lähinnä haittaa enemmistölle.
Mä oon n 180 cm lyhyt ja mahdun luukun alle ilman ongelmia, jää reilu pelivara joten tuo n 190 cm mahtuu todennäköisesti seisomaan luukun alla. Ja niinkuin joku jo sanoi avaamista voi säädellä.
natiseeko kenelläkään muulla radion ympärillä oleva alumiinin värinen kehys, kehystä painamalla natinan saa loppumaan, onko vinkkejä miten saisi natinan kokonaan loppumaan? muuten on räminätön ja natinaton auto
Aiemmin rämisi hansikaslokeron yläpuolella oleva koristelista, käytin pajalla silloin ja sai sen kuntoon, kuulemma muutamissa oli korjanneet saman räminän
Seuraavassa huollossa valitat mokomasta natinasta niin kyllä ne sieltä ruuvin kiristelee.
Varoituksen sana Passat sedanin omistajille, kun meette koneelliseen pesuun.
Otin harjattoman pesun ja pesun loppuvaiheessa pesurin ollessas auton takana, takakontti pomppasi auki. Kova paineinen vesisuihku avasi kontin. Odotin , että pesu taukosi ja hyppäsin autosta laittamaan kontin kiinni.
Seuraavaksi alkoi kuivaus ja sen jälkeen pääsin ulos vaurioita katsomaan. Takapenkin istuinosasta noin puolet oli kastunut, takakontin matot olivat imeneet vettä ja kontin pohjalla lillui vesi.
Vesivahinkojen lisäksi ei muita vaurioita onneksi tullut. Kuivattelussa riitti kyllä hommaa. Eli laittakaan ovet lukkoon kun menette pesuun!
Lainaus käyttäjältä: Arthur - 18.04.12 - klo:15:27
Vesivahinkojen lisäksi ei muita vaurioita onneksi tullut. Kuivattelussa riitti kyllä hommaa. Eli laittakaan ovet lukkoon kun menette pesuun!
Et ole ilmeisesti ainoa jolle on käynyt noin. Pari vuotta sitten olin ensimmäistä kertaa viemässä autoani pesuun niin aseman kassa (!) sanoi, että laitappas ovet sitten lukkoon kun kuuli että auto Passat. Vieläkin kiitollinen että asia tuli heti esiin ennenkuin vahinko olisi käynyt.
Siis aukeaako tuo luukku siihen, että vesisuihku osuu tuohon avausnappulaan?
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 18.04.12 - klo:18:35
Siis aukeaako tuo luukku siihen, että vesisuihku osuu tuohon avausnappulaan?
Juuri tuosta on käsittääkseni kysymys.
Ettei vaan avautuisi liikesensorin takia ("jalanheilautustoiminto")? ::)
Kuullostaa aika uskomattomalta.Olen nähnyt kymmenittäin Passatteja pikapesussa Konalassa eikä yksikään takakontti ole avautunut.
Eihän se tarvi kuin painepesurin suihkun osumaan siihen nappiin sopivasti. On varmaan myös pesukoneesta kiinni, eli jotain pesulaa tarkkailemalla ei välttämättä näe koskaan.
Muistan myös erään jenkkiläisen raportoineen luukun avautumisesta CC:ssä.
Kyllä munkin CCn takaluukun sai helposti auki painepesurilla kun sohasi silla sitä VW-logoa sopivasti.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 18.04.12 - klo:19:52
Kuullostaa aika uskomattomalta.Olen nähnyt kymmenittäin Passatteja pikapesussa Konalassa eikä yksikään takakontti ole avautunut.
Itekin olin käynyt jo useaan otteeseen samaisessa pesussa, mutta nyt sattu nähtävästi vesisuihku sopivasti. Voimaahan sen kontin avaamiseen / logon painamiseen ei paljoa tarvitse. Liiketunnistinta minulla ei ole takakontin aukaisemiseen.
Missä Passatissa on raitisilmasuodatin? ei siksi että pitäis vaihtaa vaan siksi kyselen kun eilen tutkiskelin moottoritilaa niin en löytänyt sieltä mitään luukkua jossa se voisi olla, eikö vag autoissa ole moottoritilassa? Ohjekirjasta en ole löytäny ohjeita,
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 01.05.12 - klo:15:31
Missä Passatissa on raitisilmasuodatin? ei siksi että pitäis vaihtaa vaan siksi kyselen kun eilen tutkiskelin moottoritilaa niin en löytänyt sieltä mitään luukkua jossa se voisi olla, eikö vag autoissa ole moottoritilassa? Ohjekirjasta en ole löytäny ohjeita,
Ei ole konehuoneen puolella. Vaan tuolla matkustajan puolella sisällä ;)
Lainaus käyttäjältä: Late - 01.05.12 - klo:15:56
Ei ole konehuoneen puolella. Vaan tuolla matkustajan puolella sisällä ;)
Niissä autoissa joissa olen asiaa ihmetellyt, niin se on löytynyt pelkääjän varpaiden yläpuolelta. Luulisin Passatissa näin olevan.
(http://germancarscene.com/wp-content/uploads/1_12_pass_rline.jpg)
Passattiin tehdastuunausta: R -Line (http://germancarscene.com/2012/05/02/volkswagen-launches-passat-r-line/).
Lainaus käyttäjältä: ePa - 02.05.12 - klo:21:25
(http://germancarscene.com/wp-content/uploads/1_12_pass_rline.jpg)
Passattiin tehdastuunausta: R -Line (http://germancarscene.com/2012/05/02/volkswagen-launches-passat-r-line/).
Komia peli... Mun makuun. Harmi vaan, ku entisestään liian matalaa autoa madalletaan lisää, niin siitä alkaa tulla kohta käyttökelvoton. Ainakin omalle käytölle.
Valo katkaisija AUTO asennossa ja pilvinen ilma ja vettä sataa, niin kulmavalot ei syttyny, eikä ollut päivävalot oli xenonit päällä, kuuluuko näin olla, sitten kun käänsi valokatkaisijan valot päällä asentoon niin kulmavalot toimi, ajoin seinää vasten ja huomasin asian, koskaan aiemmin en ole huomannut kyseistä asiaa.
Illalla vielä AUTO asennossa kulmavalot toimi.
Eilen tuli ajettua uuden Pasuunan perässä useampi kilometri ja ihmettelin, kun vähän väliä jarruvalot villkuivat nopeasti ja voimakkaasti. Ajettiin kuitenkin pääosin suoraa tietä enkä itse juurikaan jarrutellut matkalla. Miten nuo jarruvalot toimivat uudessa pasuunassa? Olikohan kyseisessä yksilössä jotain vikaa vai kenties kuskissa? :D
Ettei vaan kuski kytkenyt vakionopeussäätimen pois painamalla jarrua? Olen huomannut että moni tekee näin (enkä ymmärrä miksi).
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 01.06.12 - klo:11:24
Ettei vaan kuski kytkenyt vakionopeussäätimen pois painamalla jarrua? Olen huomannut että moni tekee näin (enkä ymmärrä miksi).
Helpompi kuin vakkarin tikun varovainen työntäminen.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 01.06.12 - klo:10:49
Eilen tuli ajettua uuden Pasuunan perässä useampi kilometri ja ihmettelin, kun vähän väliä jarruvalot villkuivat nopeasti ja voimakkaasti. Ajettiin kuitenkin pääosin suoraa tietä enkä itse juurikaan jarrutellut matkalla. Miten nuo jarruvalot toimivat uudessa pasuunassa? Olikohan kyseisessä yksilössä jotain vikaa vai kenties kuskissa? :D
Ettei ollut aktiivinen vakionopeudensäädin toiminnassa.. Toisaalta se ei kyllä tee mitään "äkkinäisiä" jarrutuksia ellei ole "pakko"... Valo sen sijaan voi vilahtaa usein jos edelläajavan vauhti ailahtelee suuresti..
Lainaus käyttäjältä: skula - 01.06.12 - klo:12:45
Ettei ollut aktiivinen vakionopeudensäädin toiminnassa.. Toisaalta se ei kyllä tee mitään "äkkinäisiä" jarrutuksia ellei ole "pakko"... Valo sen sijaan voi vilahtaa usein jos edelläajavan vauhti ailahtelee suuresti..
Tuo selittäisi asian, koska tuskin kukaan vähän väliä suoralla tiellä jarrupoljinta painaa?
Onko kellään ollut ongelmia sähköisen vetokoukun kanssa ettei peräkärryn valot toimi? Itsellä valot toimii vaan toisella puolella ja toisen puolen valoista tulee vikailmoitus. Kokeiltu neljällä eri peräkärryllä joista yksi uusi ja kaikissa sama vika. Huoltoon siis.
Näyttäisi tulleen 1,6d DSG lootalla myyntiin.. Ei viitsisi vielä alkaa päivittämään, mutta on varmaan hyvä paketti.. Ainakin golffissa liikutti ihan riittävästi. highlinellä 37 561,72 , ja comforttina 35 760,36 ,. Noh kohta vuosi ja kolmekymppiä mittarissa, joten puolitoista vuotta vielä, niin pannaan pasuuna kiertoon :)
Kyllähän tuo 1.6 dieseli on aivan järkyttävän nuhainen vehje tuon kokoisessa autossa. Jokusen viikon tuollaista pikkudiesel pasuunaa pakon sanelemana ajelin ( manuaalivaihteinen ) ja alkoi kyllä riittää. Koko ajan saa olla lätkä pohjassa jos haluaa edetä edes hitaasti paikasta A paikkaan B, puhumattakaan että lastaat autoon viisi aikuista ja vähän matkatavaroita. Pikkasen pätäkkää latoo tiskiin ja unohtaa heti alkuunsa tuon pienimmän vaihto-ehdon niin ei henki lähde heti ensimmäisessä ohituksessa. Samaan sarjaan kuuluu esim. V70 D2:nen yms.. Onhan se nyt mukavaa, että autossa on edes moottori.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 29.06.12 - klo:05:22Pikkasen pätäkkää latoo tiskiin ja unohtaa heti alkuunsa tuon pienimmän vaihto-ehdon niin ei henki lähde heti ensimmäisessä ohituksessa. Samaan sarjaan kuuluu esim. V70 D2:nen yms.. Onhan se nyt mukavaa, että autossa on edes moottori.
Nää on kyl ihqui..
"Kuolema tulee jos ei sulla ole tehojáááá!"
;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 29.06.12 - klo:06:19
Nää on kyl ihqui..
"Kuolema tulee jos ei sulla ole tehojáááá!"
;D
Jep, aika ihme purkaus. Ehkä kannattaa ohitella sen autonsa ehdoilla.
kyllä se totta on ettei kyseessä ole mikään rakettimoottori, mutta kyllä sillä suomen oloissa pärjää täysin riittävästi.. ja mitä ohitukseen tulee, niin kutosella ja vitosella ei tosiaan ihmeitä tapahdu, mut nelosella kyllä pääsee mukavasti ohi normi maantienopeuksilla..
tuolla 3000-4000, saa pasuunaan jo aika mukavat mausteet.. ainut mikä mietityttää, et kuinka pitkä on kyseisen auton malli-ikä??
::)
Ei moottorin isoilla tehoilla niin hirveästi merkitystä normiajossa kyllä ole. Oli eilen sijausautona Nissan Micra jossa moottorina 3-sylinterinen vapari, tehoja muistaakseni alle 80hv ja 0-100 kiihtyvyys yli 13s. Hyvin ne rekat ja muut hidastelijat silti jäivät ohituksissa taakse.
Onhan se rahallisesti iso ero, kun vrt 1.6 ja 2.0 dieselien hintoja. Itse ostaisin ja varmaan ostan jatkossakin tehokkaamman koneen kuin laitan sen erotuksen esim varusteisiin. Nykyään autossa kuin autossa on ne pakolliset härpäkkeet, kuten vakkari, aaceet jne. Ne riittänee mulle, mutta auta armias, jos pellin alla ei tapahdu mitään, veetuttaahan se joka kerta kun ajelet, varusteita pirusti, mutta kone mopo.
Oli vähän huonosti asia tuotu esille, mutta eiköhän sieltä asian ytimen löydä!
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 29.06.12 - klo:08:28
Jep, aika ihme purkaus. Ehkä kannattaa ohitella sen autonsa ehdoilla.
Ei se mikään ihme purkaus ollut vaan mielipide sopimattomasta moottorista tuon kokoiseen autoon ihan omasta kokemuksesta. Minun mielestäni väärä paikka säästää. Jos mielipiteeni ei kohtaa sinun näkemystäsi niin sille en voi mitään.
tarkennus tuohon hintaeroon: comfort 4673 ja highline 4729,.. Kyllä minä edelleenkin rummutan pikkudieseliä, kun tähän asti on pärjätty 1,9TDi:llä ja 1,6TDi:llä riittävästi.. Toki persaukisena on pakko tyytyä pienempään, kun en halua ottaa autoani peruspalikoilla kuitenkaan ja silloin 2 litraisen hinta lähteekin jo ihan lapasesta :)
Lainaus käyttäjältä: Puli - 30.06.12 - klo:11:36
tarkennus tuohon hintaeroon: comfort 4673 ja highline 4729,.. Kyllä minä edelleenkin rummutan pikkudieseliä, kun tähän asti on pärjätty 1,9TDi:llä ja 1,6TDi:llä riittävästi.. Toki persaukisena on pakko tyytyä pienempään, kun en halua ottaa autoani peruspalikoilla kuitenkaan ja silloin 2 litraisen hinta lähteekin jo ihan lapasesta :)
Tuli nyt hommattua valkoinen Variant 1,6 Tdi Comfortline + paketit 1&3. Täytyy sanoa että yllättävän hyvin tuo pikkudiisseli toimii. Pelkäsin pahinta kun on ollut viimeksi 122-140hv Tsi koneita. Keskikulutus parin päivän jälkeen 4,7l /100 joten tyytyväinen olen tuohonkin.
Kyllähän tällä nyt kelpaa kesälomaa lähteä viettämään.
Rämiseekö ja natiseeko teillä uusi Passat 2011- Omasta autostani kuuluu räminää ja natinaa kojelaudasta ja joskus joka puolelta autoa mutta enimmäkseen kojelaudasta jos vähänkin epätasaista tietä, ääniä on vaikea paikallistaa kun kuuluu laajalta alueelta. Pienemmän kokoluokan VW:t (jetta,golf) on laadukkaamman kuuloisia kuopissa kuin passat, kohta saa alkaa suunnitella auton vaihtoa. Muuten passat on hyvä ainoa on vaan räminät.
Lisäksi kuljettajan oven pitää käydä joskus säädättämässä kun oven ylä ja ala osasta irvistää,
pajalla ei löydä mitään vikaa räminöihin
Passatillani ajettu noin 13500km silloin kun oli ajettu lähemmän 10tkm räminät alkoi pahenee.
Eipä minulla rämise mikään eikä mikään paikka irvistä.Ainakaan vielä.Ajettu vähän yli 10000km.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 24.07.12 - klo:22:06
Eipä minulla rämise mikään eikä mikään paikka irvistä.Ainakaan vielä.Ajettu vähän yli 10000km.
Hyvä juttu ettei sinun auto rämise :) on muuten kaikki räminät uudessa autossa todella ärsyttävää. Nariseeko muuten passatissasi takaluukku? Minun autossa narisee. Taitaa tämä minun auto olla hätäisesti tehty
En tiedä kuinka paljon B7:aa on parannettu 3C:stä tältä osin mutta sille löytyy oikein korjauskitti asiaan. Täällä bulletin: http://nateronline.com/Technical_Bulletins/2005.09.14_TSB_Squeaks_rattles_noise_repair_kit.pdf (http://nateronline.com/Technical_Bulletins/2005.09.14_TSB_Squeaks_rattles_noise_repair_kit.pdf)
Tuossakin tosin sanotaan, ettei kuulu takuuseen joten myyjä voi olla vähän nihkeä korjaamaan nitinöitä. Kannattaa ehkä vielä keskustella.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 24.07.12 - klo:22:16
Hyvä juttu ettei sinun auto rämise :) on muuten kaikki räminät uudessa autossa todella ärsyttävää. Nariseeko muuten passatissasi takaluukku? Minun autossa narisee. Taitaa tämä minun auto olla hätäisesti tehty
Nitisee, kitisee ja sirisee.. mittarissa 25tkm. Kolmas passatti kun on, niin en juur muuta kyllä odottanutkaan. Sirinöitä tulee niin joka puolelta, ettei ole mitään saumaa lähteä huoltoon valittamaan asiasta - joutuisivat rakentamaan koko verhoilun uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 25.07.12 - klo:06:54
Nitisee, kitisee ja sirisee.. mittarissa 25tkm. Kolmas passatti kun on, niin en juur muuta kyllä odottanutkaan. Sirinöitä tulee niin joka puolelta, ettei ole mitään saumaa lähteä huoltoon valittamaan asiasta - joutuisivat rakentamaan koko verhoilun uudelleen.
Räminät ja kitinat on sitten Passattien tyyppivika :o, minulla tämä on ensimmäinen Passat ja vw näillänäkymin myös viimeinen, kaikki ne räminät ja kitinät tuli täysin yllätyksenä odotin parempaa. Hävettää kenenkään antaa koeajaa tuota minun autoa kun rämisee kuin jotku vanhat autot, , pienemmät mallit kyllä tehdään räminättömiksi mutta sitten tämän hintaluokan auto tälläinen rämisijä, kyllä on ihme amatööri tekele, muuten ei ole mitään valittamista.
Se on kyllä tosi asia jos huoltoon vie ja haluaa räminättömän auton pitää koko sisusta purkaa ja eikä varmasti sen paremmaksi muutu voi vaikka pahentua entisestään
Edellisessä Passatissa oli ehkä muutamia hälyääniä, nykyisessä vain vähän havaintoja. Lähes ainoa säännöllisemin toistuva oli mittariston läheisyydestä kuulunut natina, josta mainitsin ekassa määräaikaishuollossa. Onnistuivat ilmeisesti hävittämään natinan, joten nyt tuntuisi olevan äänet poissa, hyvä niin.
Toinen juttu oli määräaikaishuollossa mainintani että jäähdytysnesteen pinta oli kerran talvella hieman alempana, ja lisäsin nestettä, eikä sitä ollut sen jälkeen hävinnyt. Tutkivat hommaa ja totesivat että jäähdytin olisi hieman tihkunut ja nyt on syylärin vaihdossa... purkuineen kuulemma hieman kestävämpi homma kun keulaa joutuu purkamaan... toivottavasti saavat kasaan. Rengaskulmien säätö ja ACC kalibrointikin menee kulemma tehtäväksi :)
Edit: olikin onnistunut syylarin vaihto ilman keulan purkamista, vastoin ennakkotietoa.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 24.07.12 - klo:21:53
Rämiseekö ja natiseeko teillä uusi Passat 2011- Omasta autostani kuuluu räminää ja natinaa kojelaudasta ja joskus joka puolelta autoa mutta enimmäkseen kojelaudasta jos vähänkin epätasaista tietä, ääniä on vaikea paikallistaa kun kuuluu laajalta alueelta. Pienemmän kokoluokan VW:t (jetta,golf) on laadukkaamman kuuloisia kuopissa kuin passat, kohta saa alkaa suunnitella auton vaihtoa. Muuten passat on hyvä ainoa on vaan räminät.
Lisäksi kuljettajan oven pitää käydä joskus säädättämässä kun oven ylä ja ala osasta irvistää,
pajalla ei löydä mitään vikaa räminöihin
Passatillani ajettu noin 13500km silloin kun oli ajettu lähemmän 10tkm räminät alkoi pahenee.
Edellinen Passatti (5/2008 1.8TSI Variant) oli täysin räminätön/särinätön. Olin hieman yllättynyt siitä kaiken silloin UWV:stä lukemani jälkeen. Nykyisessä rämisee kuljettajan vasemman polven kohdalla oleva pieni tavaralokeron luukku (ilmeisesti). Kun luukun avaa, loppuu räminä. Alkuviikosta kun oli pyöränkulmien säädössä (oli säädettävää kuten edellisessäkin) pyysin huoltoa katsomaan asiaa kun n. 5km matkalla kotoota huoltoon kuului räminä selvästi. Eivät olleet saaneet räminää kuulumaan kahdella koeajolla. Yleensä se kuuluukin vasta pitemmän ajon jälkeen, mutta pyysin katsomaan josko se kuuluisi kun oli sinä aamuna kuulunut heti.
Kohtalaisen särinätön/narinaton/irvistämätön on tuo nykyinen Passatti. Siinä suhteessa melko tyytyväinen, kunhan tuon luukun räminän sais pois.
maahantuojalta mukavat hintapäivitykset..kerrankin näin päin.. Noh, samalla oman katiskan hintakin romahti, mutta... http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-passat-halvemmalla (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-passat-halvemmalla)
Mitähän muutoksia Comfortlinen vakiovarusteissa. Highlinessä ainakin panoraamakatto (variant) kattoluukku (sedan)
Voisiko hinan alennuksella olla jotai tekemistä sillä ettei kauppa käy?Ainakin Saksassa ovat myyneet Volkkareita tuntuvilla alenuksilla.Golf esim n.28% alennuksella.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 02.08.12 - klo:00:03
Mitähän muutoksia Comfortlinen vakiovarusteissa. Highlinessä ainakin panoraamakatto (variant) kattoluukku (sedan)
Hienohan tuo kattoikkuna on. Lisävarustelistalta vastaavasti jäänyt edullinen webasto pois useimmista bensa-etanoli -koneisista.
Eli auton kokonaishinta ei monillakaan laske mutta vaihtoauton hyvityksen huononemista voivat liikkeesä perustella alennetuilla listahinnoilla, näin harhautetaan jos kuvittelemme tuotteen halventuvan.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 29.06.12 - klo:15:31
Ei se mikään ihme purkaus ollut vaan mielipide sopimattomasta moottorista tuon kokoiseen autoon ihan omasta kokemuksesta. Minun mielestäni väärä paikka säästää. Jos mielipiteeni ei kohtaa sinun näkemystäsi niin sille en voi mitään.
Oma mielipiteeni on että tuo moottori on täysin riittävä tuohon koriin. Eikä tartte lusikka pohjassa ajaa jatkuvasti. Ja dsg:nä varmasti entistä parempi.
Minäkin olen ihan tyytyväinen pikkudiiseliin. Täytyy vain toivoa että saksalaisinssit säätävät dsg:n eri tavalla kuin manuaalin vaihdeopastimen. >:(.Sitä kun sitkeesti noudattaa niin hermoja ja kaksoismassoja kuluu. Kierroksia koneeseen ...
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 06.08.12 - klo:20:42
Oma mielipiteeni on että tuo moottori on täysin riittävä tuohon koriin. Eikä tartte lusikka pohjassa ajaa jatkuvasti. Ja dsg:nä varmasti entistä parempi.
Riippuu varmasti ajotyylistä. Laiskahan tuo on kuin mikä ja kiihtyy kuin nälkävuosi omaan makuun.
Edit: DSG:llä varmasti huomattavasti parempi vaihtoehto. Ei tarvi koko ajan olla käsin hakemassa oikeaa pykälää.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 25.07.12 - klo:10:05
Räminät ja kitinat on sitten Passattien tyyppivika :o, minulla tämä on ensimmäinen Passat ja vw näillänäkymin myös viimeinen, kaikki ne räminät ja kitinät tuli täysin yllätyksenä odotin parempaa. Hävettää kenenkään antaa koeajaa tuota minun autoa kun rämisee kuin jotku vanhat autot, , pienemmät mallit kyllä tehdään räminättömiksi mutta sitten tämän hintaluokan auto tälläinen rämisijä, kyllä on ihme amatööri tekele, muuten ei ole mitään valittamista.
Se on kyllä tosi asia jos huoltoon vie ja haluaa räminättömän auton pitää koko sisusta purkaa ja eikä varmasti sen paremmaksi muutu voi vaikka pahentua entisestään
Huolloissa laittavat monesti kitinänpoisto/kitinänesto sprayta niihin kohtiin joista jotain ääniä tulee. Mitään ei tarvitse purkaa, mutta hälyäänet häviää ainakin joksikin aikaa. Tosin käsittely pitää uusia sit kun äänet palaa.
Pikku-volkkari ei oo sen äänettömämpi. Mulla on ollu niitä (uusia autoja olivat) ja ihan samaan tapaan niissäkin on ollut helinöitä, nitinöitä, räminöitä ja natinoita. Sakuissa kasatuissa vähän vähemmän ja meksikossa kasatuissa sitten enemmän.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 07.08.12 - klo:15:50
Huolloissa laittavat monesti kitinänpoisto/kitinänesto sprayta niihin kohtiin joista jotain ääniä tulee. Mitään ei tarvitse purkaa, mutta hälyäänet häviää ainakin joksikin aikaa. Tosin käsittely pitää uusia sit kun äänet palaa.
Pikku-volkkari ei oo sen äänettömämpi. Mulla on ollu niitä (uusia autoja olivat) ja ihan samaan tapaan niissäkin on ollut helinöitä, nitinöitä, räminöitä ja natinoita. Sakuissa kasatuissa vähän vähemmän ja meksikossa kasatuissa sitten enemmän.
veljelläni on reilun vuoden vanha VW jetta Meksikossa kasattu ja siitä ei kuulu minkäänlaisia räminöitä, mutta rengasäänet on sitten isommat kuin Passatissa
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 07.08.12 - klo:16:16
veljelläni on reilun vuoden vanha VW jetta Meksikossa kasattu ja siitä ei kuulu minkäänlaisia räminöitä, mutta rengasäänet on sitten isommat kuin Passatissa
No käyny sit velipojallas hyvä tuuri. Itellä oli peräkkäin kolme farmalimallista V-korimallin Golfia ja kaikissa oli jos minkäkinlaista räminää, hälyääntä ja monta muuta murhetta ja vikaa. Takuuhuollot tuli tutuksi jokaisen kolmen auton kanssa. Sen viimesimmän farmari Golfin jälkeen päätin etten enää Meksikossa tehtyjä autoja hanki.
Tuli liikkumisturvasta tällä kertaa B7 farmari 1.6 tdi ajoon. Hyvin samanlaiseltahan tuo autona tuntuu kuin oma 3C. Ehkä hieman hiljaisempi mutta tämä voi kyllä mennä uudempien renkaidenkin piikkiin. Pieni kone jaksaa mielestäni liikuttaa autoa aivan riittävän hyvin. Tilanne voi toki muuttua kun kuormaa on enemmän. Ohituspaikkojahan tällainen kone tietysti vähentää. Kulutus on yllättäen ajotietokoneen mukaan samalla tasolla kuin 2.0 tdi dsg pumpparilla. Vei eilen tyhjillä Keski-Suomen teillä 5,2 l/100 km, rajoitukset 80-100 km/h. Eikös tämän pitäisi mennä vähemmällä? Mittarissa näkyy nyt olevan 12 tkm joten ehkä kone on vielä uuden kankea.
Vakionopeudensäädintä on tyhmennetty 3C:hen verrattuna. +/- 10 km/h säätö menee nyt tasakymmeniä eli jos asetettuna on esimerkiksi 84 km/h ja viikseä nappaa kahdesti ylöspäin niin asetus on 100 km/h. Omassa autossa tuossa tilanteessa asetus olisi 104 km/h.
Pimeällä ajettaessa valokatkaisijan merkkivalot heijastuvat kuskin ikkunaan hieman ikävästi. Auto on varustettu halogeenivaloilla ja niiden yhteydessä ei ole ainakaan oikeita kulmavaloja, en tiedä sytyttääkö sumareita. Risteykset kyllä tuntuivat pimeiltä tuon puutteen takia mutta muuten halogeenit vaikuttavat ihan kelvollisilta valoilta.
Start-stop toiminto ei ole kyllä minua häirinnyt ollenkaan ja hieman ihmetyttää miksi se tuntuu olevan joillekin niin kauhea asia. Enemmän häiritsevä on nykäys, joka tuntuu kun jalan nostaa kaasulta ja uudestaan kun taas painaa kaasua. En oikein tiedä miksi nykii niin selvästi mutta tuntuu kuni moottoria heilautettaisiin löysien tukikumien varassa äärilaidasta toiseen. Toki moottori aina heilahtaa kun siirrytään vedolta moottorijarrutukseen mutta en ole aiemmin törmännyt uudehkoissa henkilöautoissa näin selvään nykäisyyn.
Nitinöitä ei tästä yksilössä ole kuulunut.
En tiedä onko tääl ollu, mutta perhealbumista löyty 130kw 2.0TDI tulos ens vuoden (1/13-) alusta...
Tyyppi CFGC, sama tulee sharaniin ja sirottimeen.
R-Line paketti on tullut tyrkylle Passattiin...
R-Line takaspoileri korinvärinen
R-Line -logo jäähdyttimensäleikössä
R-Line helmalevikkeet korinväriset
R-Line puskurit
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.10.12 - klo:10:23
R-Line paketti on tullut tyrkylle Passattiin...
Tuleeko Suomessakin myyntiin? :o
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.10.12 - klo:10:32
Tuleeko Suomessakin myyntiin? :o
On jo kofiguraattorissakin, näköjään..
Jännä juttu, että tuo R-line saadaan Suomeen malliston pappamalliin, mutta ei muihin. Mikäköhän tässä on vitsinä. Vai onkohan tulossa yleisemminkin valittavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.10.12 - klo:10:56
Jännä juttu, että tuo R-line saadaan Suomeen malliston pappamalliin, mutta ei muihin. Mikäköhän tässä on vitsinä. Vai onkohan tulossa yleisemminkin valittavaksi.
Toivoa on olemassa, nimittäin juttelin tästä tänään, ja sain epävirallista tietoa että on tulossa muihinkin malliston autoihin tarjolle.. (Scirocco ja CC ainakin, ilmeisesti myös uusi Golf saa tuon pikaisesti..)
Nyt ottaa kupoliin >:( . Tilasin Pasuunan viikolla 39 ja kyselin R-linestä. Silloin siellä ei tiedetty asiasta muutakuin että Saksmannien autoon saa. Tänään sitten soittelin Laakkoselle ja kyselin asiasta, että oliskos vielä mahiksia saada R-linee tilattuun kotteroon. Vastaus EI, autosi on linjalla koottavana ensiviikolla. Tilauksessa on V6 ja ainakin tähän malliin saa nämä kilkkeet. AARGH ottaa aivoon, anteeksi vuodatus......
Lainaus käyttäjältä: miksu69 - 25.10.12 - klo:13:47
Nyt ottaa kupoliin >:( . Tilasin Pasuunan viikolla 39 ja kyselin R-linestä. Silloin siellä ei tiedetty asiasta muutakuin että Saksmannien autoon saa. Tänään sitten soittelin Laakkoselle ja kyselin asiasta, että oliskos vielä mahiksia saada R-linee tilattuun kotteroon. Vastaus EI, autosi on linjalla koottavana ensiviikolla. Tilauksessa on V6 ja ainakin tähän malliin saa nämä kilkkeet. AARGH ottaa aivoon, anteeksi vuodatus......
Ymmärrän raivon.
R-Linen saa nyt vissiin kaikkiin Pasuunoihin.. Vihiä tästä tuli jo reilu viikko sitten.. Mutta faktaksi muuttui pari päivää sitten..
Saakos jo rensiltä tai muulta valmistajalta kunnollisia muovi kaukaloita jalkotilaan ja takakonttiin?
Lainaus käyttäjältä: miksu69 - 25.10.12 - klo:13:47
Nyt ottaa kupoliin >:( . Tilasin Pasuunan viikolla 39 ja kyselin R-linestä. Silloin siellä ei tiedetty asiasta muutakuin että Saksmannien autoon saa. Tänään sitten soittelin Laakkoselle ja kyselin asiasta, että oliskos vielä mahiksia saada R-linee tilattuun kotteroon. Vastaus EI, autosi on linjalla koottavana ensiviikolla. Tilauksessa on V6 ja ainakin tähän malliin saa nämä kilkkeet. AARGH ottaa aivoon, anteeksi vuodatus......
Ajattele positiivisesti - onpahan ainakin jotain puuhasteltavaa kun joskus myöhemmin ottaa ja laittaa R-line-kilkkeet jälkiasennuksena iltapuhteena ;)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 25.10.12 - klo:19:21
Ajattele positiivisesti - onpahan ainakin jotain puuhasteltavaa kun joskus myöhemmin ottaa ja laittaa R-line-kilkkeet jälkiasennuksena iltapuhteena ;)
On muuten aavistuksen hankalaa ja tyyristä hommaa, maksaa vähintään tuplat jälkiasennuksena ja silloinkin saa työt tehdä itse ja joltain kaverilta tiskin alta tilata maalaukset. Nimim. Yrittänyt samaa hommaa Sciroccoon.
tulleekohan tuossa pelkät ulkopuoliset himmelit mukaan vai myös nuo sporttipenkit ja sporttiratti, aluvalssit yms..? http://www.caricos.com/cars/v/vw/2013_volkswagen_passat_r-line/1024x768/3.html (http://www.caricos.com/cars/v/vw/2013_volkswagen_passat_r-line/1024x768/3.html)
Lainaus käyttäjältä: Puli - 26.10.12 - klo:00:22
tulleekohan tuossa pelkät ulkopuoliset himmelit mukaan vai myös nuo sporttipenkit ja sporttiratti, aluvalssit yms..? http://www.caricos.com/cars/v/vw/2013_volkswagen_passat_r-line/1024x768/3.html (http://www.caricos.com/cars/v/vw/2013_volkswagen_passat_r-line/1024x768/3.html)
Tuossahan tuo lista on:
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.10.12 - klo:10:23
R-Line takaspoileri korinvärinen
R-Line -logo jäähdyttimensäleikössä
R-Line helmalevikkeet korinväriset
R-Line puskurit
Tänään juttelin vielä automyyjän kanssa R-linestä. Omalta kohdalta hommelit meni reisille, koska auto on jo melkein linjalla (noin viikko). Homma kusee kuulemma myös muutaman muun kohdalla, jotka olisivat myös halunneet R-linen, vaikka tuotantoviikkoa ei ole edes varmistettu ja auto tilattu.........tiedä sitten koittiko lohdutella.
nuo jakkarat ovat kyllä asiallisen näköiset, mutta tuo ratti menee jo hiukan mauttomaksi.. siis sikäli jos noita kilkkeitä noihin autoihin edes laitetaan, kun tuo lista mainitsee vain ulkopuoliset varusteet..
Lainaus käyttäjältä: Puli - 29.10.12 - klo:08:33
nuo jakkarat ovat kyllä asiallisen näköiset, mutta tuo ratti menee jo hiukan mauttomaksi.. siis sikäli jos noita kilkkeitä noihin autoihin edes laitetaan, kun tuo lista mainitsee vain ulkopuoliset varusteet..
Ratti olisi asiallinen, sillä naisväki ajelee penkki aika lähellä ja korkealla, joten penkille puikkaaminen on välillä vaikeaa. Tietysti sähköpenkki olisi ollut paikallaan (siis sopivassa paikassa), vaan ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Puli - 26.10.12 - klo:00:22
tulleekohan tuossa pelkät ulkopuoliset himmelit mukaan vai myös nuo sporttipenkit ja sporttiratti, aluvalssit yms..? http://www.caricos.com/cars/v/vw/2013_volkswagen_passat_r-line/1024x768/3.html (http://www.caricos.com/cars/v/vw/2013_volkswagen_passat_r-line/1024x768/3.html)
Ei yhtään huonon näköinen ratti, sopii ainakin omaan makuuni.
Kyselin mitähän tulisi R-line korisarja jälkiasennuksena maksamaan tulevaan Passattiini. Hintaarvio noin 5500 ekee ja sekään ei vielä ollut aivan tarkka, koska noita ei ole aikaisemmin tehty :o. Taasen isku vasten pläsiä. Täytyy sitten varmaan unohtaa tämäkin hommeli .....
Lainaus käyttäjältä: miksu69 - 03.11.12 - klo:14:01
Kyselin mitähän tulisi R-line korisarja jälkiasennuksena maksamaan tulevaan Passattiini. Hintaarvio noin 5500 ekee ja sekään ei vielä ollut aivan tarkka, koska noita ei ole aikaisemmin tehty :o. Taasen isku vasten pläsiä. Täytyy sitten varmaan unohtaa tämäkin hommeli .....
Kuinka paha nakki olisi sopia autoliikkeen kanssa jättää jo tilattu auto liikkeeseen ja tilata sen tilalle R-varustelu Pasuuna? Hyvällä sopimuksella ei välttämättä aivan mahdottomia tulisi pataan tuossa kaupassa.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 03.11.12 - klo:18:07
Kuinka paha nakki olisi sopia autoliikkeen kanssa jättää jo tilattu auto liikkeeseen ja tilata sen tilalle R-varustelu Pasuuna?
Kyllä 3.6 FSI Passat on kuitenkin sen verran harvinaisempi hankinta, että tuskin liike haluaa sellaista varastoon odottamaan ostajaa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.11.12 - klo:19:21
Kyllä 3.6 FSI Passat on kuitenkin sen verran harvinaisempi hankinta, että tuskin liike haluaa sellaista varastoon odottamaan ostajaa.
Ok, voipi olla näinä aikoina hankalalla koneella. ;D
Tuo on ehdottomasti hieno kone ja aina sille varmasti löytyy käytettyjenkin markkinoilla sen verran kiinnostuneita ostajia, kuin on tarjontaakin. Minulla oli "pikkulohko" 3.2 ja se kyllä teki Passatista auton isommalla A:lla. Tuo R-line tietenkin sopisi ison koneen yhteyteen niin erinomaisesti, että ymmärrän tuon murheen, kun ei sitä ehtinyt ruksata. Kyllä minuakin harmittaisi, mutta minkäs sille tekee. Ehkä joka tapauksessa kannattaisi kysyä, millä hinnalla liike vaihtaisi tilaukseen R:n. Menisikö sopimuksen purkusakkoa pienemmällä kuitenkin ?
Millois tää facelift tarkalleen ottaen tuli ja mistä erottaa vanhan ja uuden pasuunan. Nyt iski pasuunakuume, 30 tonnilla sais karvaa vaille uuden Pasuunan.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 12.11.12 - klo:10:30
Millois tää facelift tarkalleen ottaen tuli ja mistä erottaa vanhan ja uuden pasuunan. Nyt iski pasuunakuume, 30 tonnilla sais karvaa vaille uuden Pasuunan.
Nykyinen Passat tuli tammikuun alussa 2011,. Uusi eroaa vanhasta melko selvästi. Keula ja perä erilaiset, uudessa passatissa jokainen pelti osa erillainen lukuunottamatta kattoa, sisällä materiaalit laadukkaamman näköiset vaikka samaa näköä onkin.
^^ Höpöhöpö, uusi facelift tuli jo 2010 loppuvuodesta, itelläkin on rekisteröity marraskuu 2010.
Lainaus käyttäjältä: teedeeii. - 12.11.12 - klo:12:01
^^ Höpöhöpö, uusi facelift tuli jo 2010 loppuvuodesta, itelläkin on rekisteröity marraskuu 2010.
Onko hiljainen ajossa? Ajelin tuossa yks päivä eukon työpaikan 09-vuosimallin pasuunalla ja oli kyllä todella miellyttävä nitinätön ja natinaton ja muutenkin aika helvetin paljon laadukkaamman oloinen kuin räsä.
Lainaus käyttäjältä: teedeeii. - 12.11.12 - klo:12:01
^^ Höpöhöpö, uusi facelift tuli jo 2010 loppuvuodesta, itelläkin on rekisteröity marraskuu 2010.
Niin tuli, itsekin kävi katsomassa marraskuussa 2010 passattia kun autot tuli liikkeeseen, mutta eikö ensiesittely viikonloppu ollut tammikuun alussa 2011, vai muistanko väärin??
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 12.11.12 - klo:12:12
Onko hiljainen ajossa? Ajelin tuossa yks päivä eukon työpaikan 09-vuosimallin pasuunalla ja oli kyllä todella miellyttävä nitinätön ja natinaton ja muutenkin aika helvetin paljon laadukkaamman oloinen kuin räsä.
Kyllä tältä palstalta löytyy Passatin natina ketjuja/postauksia. Itselläni natisee hanskalokeron kansi, katsotaan pakkasilla mikä sen jälkeen. On natisevampi kuin ex-Volvoni.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 12.11.12 - klo:19:05
Kyllä tältä palstalta löytyy Passatin natina ketjuja/postauksia. Itselläni natisee hanskalokeron kansi, katsotaan pakkasilla mikä sen jälkeen. On natisevampi kuin ex-Volvoni.
Täytyy myöntää, että B7 Passat on aivan eri tasolla laadukkaassa ajotuntumassa kuin esim. meidän toinen peli, -09 Insignia 2.0Cdti autom. Siinä kone jyrisee tyhjäkäynnillä ja varsinkin kylmänä käy kuin työkone, jousitus pompottaa koko ajan kaupunkinopeuksilla ja 18" rengaskoko pahentaa vielä tilannetta vetelyllä yms. Maantieajon Opelissa pilaa tunnoton ohjaus. Ei uskoisi, että ovat saman hintaluokan pelejä.
Mutta asiaan, tänään tuli kirje VW:ltä jossa pyydetään tuomaan auto ohjaustehostimen tarkastukseen ja varaamaan siihen tunti aikaa. Onko jollakulla tietoa mitä tehostimesta tarkastetaan ja miksi?
Onko muilla vastaavia? Meikäläisen 2.0tdi dsg menee 110km/h ku sukkasillaan, 115km/h alkaa pieni jurina ja värinä vaihteesta riippumatta, 120km/h ja menee taas ku sukkasillaan. Sama juttu sekä kesä-, että talvipyörillä. Kiesissä mittarissa 33tkm.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 15.11.12 - klo:16:53
Mutta asiaan, tänään tuli kirje VW:ltä jossa pyydetään tuomaan auto ohjaustehostimen tarkastukseen ja varaamaan siihen tunti aikaa. Onko jollakulla tietoa mitä tehostimesta tarkastetaan ja miksi?
Ensi viikon puolivälissä minulla aika tähän toimenpiteeseen. Jännityksellä odotan tapahtuuko ohjauksessa jotain muutosta (toivottavasti positiiviseen suuntaan) kun ajanvarauksessa puhui softan lataamisesta...
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 20.11.12 - klo:17:03
Ensi viikon puolivälissä minulla aika tähän toimenpiteeseen. Jännityksellä odotan tapahtuuko ohjauksessa jotain muutosta (toivottavasti positiiviseen suuntaan) kun ajanvarauksessa puhui softan lataamisesta...
Kerro sitten muuttuuko ohjaus? Varmaan minulle myös on tulossa kirje tuohon toimenpiteeseen?
Ohjaustehostimeen on kampania koskien Passattia + CC. Ohjaustehostimen softa päivitetään. Kuulema vaikuttaa automaattiseen pysäköimis toimintoon jossa ohjaustehostimen pumpun reaktionopeutta lasketaan hieman. Ilmeisesti ollut ongelmia ohjauskulma-anturin pysymisessä ratinliikkeiden perässä. Ajossa en huomannut mitään vaikutusta.
Minulle sanottiin että operaatio kestää 1h-8h riippuen toimiiko yhteys tehtaallepäin kuinka hyvin. Jokatapauksessa operaatio suoritetaan määräaikaishuoltojen yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: qsla - 20.11.12 - klo:19:47
Minulle sanottiin että operaatio kestää 1h-8h riippuen toimiiko yhteys tehtaallepäin kuinka hyvin. Jokatapauksessa operaatio suoritetaan määräaikaishuoltojen yhteydessä.
Meidän auto oli määräaikaishuollossa reilu kuukausi sitten mutta silloin ei ainakaan tehty tämän asian eteen mitään, koska kirje tuli.
Meille kirje tuli keskiviikkona ja ilmeisesti homma hoituu huollon yhteydessä, mittarissa 27390km.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 20.11.12 - klo:17:03
Ensi viikon puolivälissä minulla aika tähän toimenpiteeseen. Jännityksellä odotan tapahtuuko ohjauksessa jotain muutosta (toivottavasti positiiviseen suuntaan) kun ajanvarauksessa puhui softan lataamisesta...
Käytin tänään auton vastaavassa korjaustoimenpiteessä. En ainakaan vielä havainnut mitään muutosta missään. Sanoivat toimenpiteen olevan ohjelmiston päivitys. Jospa viime talvisesta kovalla pakkasella ohjaustehostimen "päältä putoamisesta" päästäisiin eroon vaikka. Joku muu sähkölaite saa mieluummin lähteä remmistä kun akun varaus ei riitä pakkasella. Kyselin huoltoneuvojalta asiaa mutta ei osannut varmaksi sanoa mitä päivitys sisältää. Oletti että korjausta myös tuohon tapahtuisi.
Lainaus käyttäjältä: Maza77 - 28.11.12 - klo:15:10
Käytin tänään auton vastaavassa korjaustoimenpiteessä. En ainakaan vielä havainnut mitään muutosta missään. Sanoivat toimenpiteen olevan ohjelmiston päivitys. Jospa viime talvisesta kovalla pakkasella ohjaustehostimen "päältä putoamisesta" päästäisiin eroon vaikka. Joku muu sähkölaite saa mieluummin lähteä remmistä kun akun varaus ei riitä pakkasella.
Itseasiassa minullakin oli tänään käsitelyssä, samoin tuloksin; ainakaan kotimatkalla en huomannut mitään muutosta.
Työmääräyksen perusteella tämä 48K7 liittyy ohjaustehostimen punaiseen merkkivaloon mittaristossa, mulla ei kyllä ole koskaan sellaista ole tullut vaan aina pelannut bueno.
Malli alkaa olla nyt likimain parivuotinen.. Kovia kilpailijoita on tulossa uudistuksineen tuolta Skoda leiristä (ocu ja superb) eikä ocu pahalta näytä alkuunkaan.. Hieman paremmin varusteltuna ja uusilla moottoreilla varustettuna varmasti hyvä vaihtoehto seuraavaksi autoksi. Autokuume alkaa siis taas vallata mieltä, vaikka nyky passatilla on menty vasta 1,5 vuotta. Onkos tällä foorumilla mitään käsitystä, mikä voisi olla nyky pasuunan malli-ikä? Edellinen oli n. 5 vuotta, mutta tämä viimeisin päivitys oli lähinnä facelifti, vaikkakin ihan ok sellainen, mutta epäilen suuresti, että tällä samalla mentäisiin toiset 5 vuotta. Onko asiasta esittää mitään faktatietoa??
^^ Ilmeisesti Golf Plus jatkaa entisenlaisena vuoteen 2014 ja silloin julkaistaan sekä uusi Passat että Golf Plussan seuraaja, joka saa uuden nimen.
Lähde tälle on maahantuonnin henkilö, jonka sattumalta tapasin baarissa ja siinä jutellessa yllättäen autoista mm. nämä asiat tulivat selville.
Tuollainen teksti löytyy Golf VII sivulta, joten pari vuotta vielä, itsekin uutta odotellessa, pari vuotta tuli just täyteen.
Passatin myynti on kovassa laskussa, vaikka malli on uusi:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288521255498.html?pos=ok-nln (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288521255498.html?pos=ok-nln)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.12.12 - klo:14:54Passatin myynti on kovassa laskussa, vaikka malli on uusi:
Hitto, eikö sitä sitten kannatakaan ostaa (koska kärpäsethän ovat oikeassa). Ajatuksissa oli kyllä siitä huolimatta laittaa tilaten EcoFuel-pasuuna.
Lainaus käyttäjältä: teedeeii. - 04.12.12 - klo:13:09
^^ Ilmeisesti Golf Plus jatkaa entisenlaisena vuoteen 2014 ja silloin julkaistaan sekä uusi Passat että Golf Plussan seuraaja, joka saa uuden nimen.
Lähde tälle on maahantuonnin henkilö, jonka sattumalta tapasin baarissa ja siinä jutellessa yllättäen autoista mm. nämä asiat tulivat selville.
Tuollainen teksti löytyy Golf VII sivulta, joten pari vuotta vielä, itsekin uutta odotellessa, pari vuotta tuli just täyteen.
Onko kukaan löytänyt kuvia ja tietoja uudesta b8 Passatista? kasvaako paljon nykyisestä
Jossain saksalaisissa lehdissä on näkynyt arvuutteluja uudesta Passatista.Kyllä se nyky trendin mukaan kasvaa kokoa.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 04.12.12 - klo:17:38
Onko kukaan löytänyt kuvia ja tietoja uudesta b8 Passatista?
Taasko sieltä on tulossa uusi malli? Vasta kaksi vuotta sittenhän se täysin uusi malli lanseerattiin Pariisissa ;D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.12.12 - klo:19:56
Taasko sieltä on tulossa uusi malli? Vasta kaksi vuotta sittenhän se täysin uusi malli lanseerattiin Pariisissa ;D
Ei vielä tule. Uusi tulee vasta joskus 2014.
autobildin piirroksia.. Volkkarin linjan tuntien päivitys tulee olemaan juuri tuollainen.. Mutta kelpaa mulle!!
Lainaus käyttäjältä: Puli - 04.12.12 - klo:22:02
autobildin piirroksia.. Volkkarin linjan tuntien päivitys tulee olemaan juuri tuollainen.. Mutta kelpaa mulle!!
uusi sedan näyttää hyvälle, kelpaa minulle :) toivottavasti ei kasvaisi pituutta eikä leveyttä liikaa. Meinaa autotallini käydä pieneksi jo nykyiselle Passatille.
Tokihan piirrokset ovat vain valistuneita arvauksia, mutta toivottavasti Passattiin ei tule ranskalaistyyppistä pitkää keulanylitystä, kuten kuvassa on.
Näyttää kieltämättä todella hienolta, jos tuollaisena tulee tuontantoon.
Perä ja sivuprofiili on ihan hyvät. Tuo keula vaan nykyisin Volkkareissa on vähän tylsä, ainakin perusmalleissa. Enemmän tykkäsin siitä kromimaskista, joka oli ennen tätä nykyistä mallia.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 05.12.12 - klo:19:25
Perä ja sivuprofiili on ihan hyvät. Tuo keula vaan nykyisin Volkkareissa on vähän tylsä, ainakin perusmalleissa. Enemmän tykkäsin siitä kromimaskista, joka oli ennen tätä nykyistä mallia.
Henk koht Passatin edellinen kromimaski oli jotenkin typerän näköinen. Nykyinen on riittävän ryhdikäs. Mutta en ole varma onko ne onnistuneita kumpikaan.
Tänään tuli kirje postissa 48K7 laadunparannus kampanjaan . Pitää ensiviikolla tilaamaan aikaa, jos ei sitten odota huoltoon asti joka tulee huhti/toukokuussa.
Onkos tuo 2.0tdi 103kw ihan riittävä kone? Tuo 4k, tuntuu paljolta ~40 hepasta. Toki sen haluaisin, mutta ei per** kestä jos haluaa sisälle herkut.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 09.12.12 - klo:11:37
Onkos tuo 2.0tdi 103kw ihan riittävä kone? Tuo 4k, tuntuu paljolta ~40 hepasta. Toki sen haluaisin, mutta ei per** kestä jos haluaa sisälle herkut.
Mielestäni ehdottoman hyvin riittää Passattiin tuo 103kW mylly.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 09.12.12 - klo:11:37
Onkos tuo 2.0tdi 103kw ihan riittävä kone? Tuo 4k, tuntuu paljolta ~40 hepasta. Toki sen haluaisin, mutta ei per** kestä jos haluaa sisälle herkut.
Tuo 4k, kyllä kannattaa maksaa enempi, sillä saa hyvän moottorin, tehoa on ettei jää jalkoihin eikä tarvi kaasu lattiassa kiihdytellä..
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 09.12.12 - klo:13:36
Tuo 4k€ kyllä kannattaa maksaa enempi, sillä saa hyvän moottorin, tehoa on ettei jää jalkoihin eikä tarvi kaasu lattiassa kiihdytellä..
Lainaus käyttäjältä: teemur - 09.12.12 - klo:11:56
Mielestäni ehdottoman hyvin riittää Passattiin tuo 103kW mylly.
Heh.
Koska ajotyylejä ja tarpeita on monia (jotkuthan ajaa 1.6TDIlläkin), neuvoni on käy ajamassa kummatkin tai ainakin tuo 103kW kone että riittääkö se makuusi.
Kyllä se kuljettaa passattia hyvin kevyesti perusajossa, eli se ei aiheuta tuskastumista tehon puutteeseen missään nimessä.
Mutta jos tapana on ohitella pieniin rakoihin jatkuvasti tai etsiä elämyksiä kyllähän sen rajat löytää.
Itse en peruspassattiin luultavasti maksaisi 4 tuhatta euroa isommasta koneesta, vaan käyttäisin rahan esim DSGhen.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 09.12.12 - klo:14:09
Heh.
Koska ajotyylejä ja tarpeita on monia (jotkuthan ajaa 1.6TDIlläkin), neuvoni on käy ajamassa kummatkin tai ainakin tuo 103kW kone että riittääkö se makuusi.
Kyllä se kuljettaa passattia hyvin kevyesti perusajossa, eli se ei aiheuta tuskastumista tehon puutteeseen missään nimessä.
Mutta jos tapana on ohitella pieniin rakoihin jatkuvasti tai etsiä elämyksiä kyllähän sen rajat löytää.
Itse en peruspassattiin luultavasti maksaisi 4 tuhatta euroa isommasta koneesta, vaan käyttäisin rahan esim DSGhen.
Näinhän se on. Jos passattiin päädyn niin ilmanmuuta DSG tulossa ja yhdistelmä DSG+highline+passat paketit&muut ja siihen vielä tuo tehokkaampi disukka niin hinta karkaa yyyyyyylös.
Mulla oli tuo 103 kw +DSG ja ihan kelpo menemään noin 80:iin asti mutta sitten loppu menohalut aika lailla kuin seinään. Joten ohitukset kesänopeuksilla piti ajoittaa oikein niin pärjäsi kyllä. Kiihtyvyys kaupunkipyörittelyssä on ihan kelpo.
Jos lappu lattiassa lähti paikalta niin tuntui ihan ripeältä ;D
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 09.12.12 - klo:11:37
Onkos tuo 2.0tdi 103kw ihan riittävä kone?
103kw sinänsä riittää kaikkiin perusajotarpeisiin, toki rällääminen sitten erikseen. Sen sijaan voisin kysyä, että miksi ostaa 2.0TDI kun halvemmalla saat MultiFuelin tai EcoFuelin, jotka on kumpikin vielä hieman ripeämpiä?
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi
Näinhän se on. Jos passattiin päädyn niin ilmanmuuta DSG tulossa ja yhdistelmä DSG+highline+passat paketit&muut ja siihen vielä tuo tehokkaampi disukka niin hinta karkaa yyyyyyylös.
Kerropa vielä, mikä highlinessä on reilun kahen tonnin arvoista? Ite nimittäin ajatellut ostaa dsg comfortline (EcoFuel) + paketit 1,2 ja 3.
itse näkisin, että saisin paremman paketin halvemmalla, kun otan highlinen. itse raksisin comfortiin kuitenkin: sportalustan, tummat lasit, sisävalopaketin (pakko ottaa nuo kalliit puupanelit lisäksi), 17" minneapolikset, hop.kattokaiteet, sportnahkajakkarat yms.,
niin nuo kaiteet, alut kuuluvat hintaan, sportpaketin nahkapenkeillä sai muistaakseni aika paljon edukkaammin (tummennukset+alusta kuuluu), sisävalosatsiin ei tarvi maksaa listoista lisähintaa pakkokylkiäisenä vaan kuuluu hintaan, panoramaikkuna on varmasti jees.. ja muu pikku koriste ja varuste ei ainakaan haittaa. mutta jos näitä varusteita ei kuulu listallesi niin ota comfortline
Lainaus käyttäjältä: Poimis - 09.12.12 - klo:22:24
103kw sinänsä riittää kaikkiin perusajotarpeisiin, toki rällääminen sitten erikseen. Sen sijaan voisin kysyä, että miksi ostaa 2.0TDI kun halvemmalla saat MultiFuelin tai EcoFuelin, jotka on kumpikin vielä hieman ripeämpiä?
Kerropa vielä, mikä highlinessä on reilun kahen tonnin arvoista? Ite nimittäin ajatellut ostaa dsg comfortline (EcoFuel) + paketit 1,2 ja 3.
Ecofuelissa nimenomaan loppuu vääntö maantienopeuksissa eli 80-120km/h kiihdytys tdi:llä 11s ja ecolla 13s. Multifuelista ei samaa tietoa saa, mutta 2.0tsi:lläkin kestää tuo 10s ja siinä sentään 50heppaa enemmän kuin multifuelissa niin väitän, että ei paljoa multifuelille ainakaan häviä.
Vertailin uudestaan comforttia ja highlinea ja pitää kyllä miettiä uudestaan. Mielellään nuo isommat vanteet ja panoraamakattoluukun ottaisin, mutta pitää miettiä kyllä maksaako niistä sen 2,5k,... Eikä nuo nahkapenkitkään kai sitte ole itselle pakolliset.
Mites muuten tuo urheilualusta ja madallus ~15mm tuossa passat variantissa. Mietin tuota sport-pakettia kangasverhoilulla. Olisi alle 600e ja saisi sporttipenkit myös. Mukavuuspenkeillä olen tuon itse koeajanut ja ihan mukavilta tuntui, mutta itse aika pitkä kaveri niin tuo reisituki sporttipenkeissä voisi olla plussaa.
Jos tuosta alustasta tulee vain liaan jäykkä kaupunkiajoon niin sitten ei kiitos. Mutta varmasti olisi hiukan tyylikkkäämpi :p
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 10.12.12 - klo:09:14
Ecofuelissa nimenomaan loppuu vääntö maantienopeuksissa eli 80-120km/h kiihdytys tdi:llä 11s ja ecolla 13s. Multifuelista ei samaa tietoa saa, mutta 2.0tsi:lläkin kestää tuo 10s ja siinä sentään 50heppaa enemmän kuin multifuelissa niin väitän, että ei paljoa multifuelille ainakaan häviä.
Jotensakin en jaksa uskoa että 103kW TDI DSG olis 80-120 nopeempi kun 1.4TSI multifueli DSG:llä.. Mutta enhän mää mitään autotekniikasta tai autoista juurikaan tiedä.. Joten voi olla mutua..
Sen sijaan Highline vs Comfortti.. Ehdottomasti korkealine panoluukulla!
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 10.12.12 - klo:12:19
Mites muuten tuo urheilualusta ja madallus ~15mm tuossa passat variantissa. Mietin tuota sport-pakettia kangasverhoilulla. Olisi alle 600e ja saisi sporttipenkit myös. Mukavuuspenkeillä olen tuon itse koeajanut ja ihan mukavilta tuntui, mutta itse aika pitkä kaveri niin tuo reisituki sporttipenkeissä voisi olla plussaa.
Jos tuosta alustasta tulee vain liaan jäykkä kaupunkiajoon niin sitten ei kiitos. Mutta varmasti olisi hiukan tyylikkkäämpi :p
Minusta alusta on parempi kuin vakio ja sporttipaketti on hintansa väärti. Erityisesti sporttipenkit ovat paljon paremmat kuin vakiojakkarat ja tilasin Alltrackiinkin ne. Huomaathan, että et voi ottaa pelkkää sporttipakettia, vaan siihen on ruksittava mukaan myös vähintään 17" pyörät. Käytännössä hinta on siis minimissään sporttipaketille 1500 euroa.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 10.12.12 - klo:14:46
Minusta alusta on parempi kuin vakio ja sporttipaketti on hintansa väärti. Erityisesti sporttipenkit ovat paljon paremmat kuin vakiojakkarat ja tilasin Alltrackiinkin ne. Huomaathan, että et voi ottaa pelkkää sporttipakettia, vaan siihen on ruksittava mukaan myös vähintään 17" pyörät. Käytännössä hinta on siis minimissään sporttipaketille 1500 euroa.
Comfortissahan on nuo "mukavuusjakkarat" eikä ne karvalakkipenkit. Käytiin tänään kylmätyypeillä ja molemmat tuntui kyllä ihan mukavilta. Sporttipenkeissä oli kyllä tuo sivutuki hyvä.
Huomasin tuon 17" pyörä jutun eli pitää taas käydä rakentelemassa vw:n sivuilla ja kattella mikä on järkevää... :p
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 10.12.12 - klo:17:35
Comfortissahan on nuo "mukavuusjakkarat" eikä ne karvalakkipenkit. Käytiin tänään kylmätyypeillä ja molemmat tuntui kyllä ihan mukavilta. Sporttipenkeissä oli kyllä tuo sivutuki hyvä.
Lasken mukavuusistuimet juuri perusistuimiksi, muitahan ei Passattiion ole ilman lisämaksua saatavilla. Sporttipenkkien reisituki on pidempi ja siten pitkäkoipiselle, kuten minä, selvästi perusjakkaraa parempi. Minä pidän myös sporttipenkin kovuudesta ja ainakin itse pystyn ajamaan tuollaisen 500 kilsan reissun pysähtymättä.
Lainaus käyttäjältä: skula - 10.12.12 - klo:13:21
Jotensakin en jaksa uskoa että 103kW TDI DSG olis 80-120 nopeempi kun 1.4TSI multifueli DSG:llä.. Mutta enhän mää mitään autotekniikasta tai autoista juurikaan tiedä.. Joten voi olla mutua..
Sen sijaan Highline vs Comfortti.. Ehdottomasti korkealine panoluukulla!
Nopeudesta en osaa sanoa mitään mutta on tuossa TDI:ssä parempi laatikko..
Highline kannattaa ottaa kun on nykyisin niin halpa. Silloin kun minun auto on ostettua (ei toki minun toimesta) oli sen hinta muistaakseni melkein viisi tonnia eikä tullut edes lasikattoa mukana.
Lainaus käyttäjältä: skula - 10.12.12 - klo:13:21
Jotensakin en jaksa uskoa että 103kW TDI DSG olis 80-120 nopeempi kun 1.4TSI multifueli DSG:llä.. Mutta enhän mää mitään autotekniikasta tai autoista juurikaan tiedä.. Joten voi olla mutua..
Sen sijaan Highline vs Comfortti.. Ehdottomasti korkealine panoluukulla!
Itseasiassa tuo 1.4tsi:n 80-120 löytyykin tuolta volkkarin sivuilta ja se on 11,5s eli hiukan hitaampi.
Itse kovasti miettinyt otanko dieslin vai bensan, kun ajoa tulee varmaan alta 20tkm. Jos 1.8tsi löytyisi vielä ja sen saisi samaan hintaan kuin tuon disukan niin se varmaan napsahtaisi itselle.
Tuo 2.0tdi ja 1.4tsi multifuel on niin erilaiset, että en oikein tiedä. Suurimmat erot varmaan tuo 6-vaihteinen DSG(diesel) vs 7-vaihteinen DSG(bensa) ja hammashihna(diesel) vs ketju(bensa). Hihnaa ei ilmeisesti ainakaan tarvitse ikinä vaihtaa, että siinä mielessä parempi? Ja eikös tuo 6-vaihteinen DSG ole myös ollut luotettavampi kuin tuo 7-vaihteinen?
Plus epäilyttää nuo kaksoisahtimet, onko vielä kuinka luotettavia?
Haluaa 1.8tsi:n ;D
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 10.12.12 - klo:09:14
Ecofuelissa nimenomaan loppuu vääntö maantienopeuksissa eli 80-120km/h kiihdytys tdi:llä 11s ja ecolla 13s. Multifuelista ei samaa tietoa saa, mutta 2.0tsi:lläkin kestää tuo 10s ja siinä sentään 50heppaa enemmän kuin multifuelissa niin väitän, että ei paljoa multifuelille ainakaan häviä.
Millähän vaihteella nämä on testattu? Ei varmaankaan DSGllä lämä tiskissä?
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 11.12.12 - klo:19:06
Millähän vaihteella nämä on testattu? Ei varmaankaan DSGllä lämä tiskissä?
En tiedä. Volkkarin omilta sivuilta nuo vain bongasin.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 11.12.12 - klo:19:13
En tiedä. Volkkarin omilta sivuilta nuo vain bongasin.
Ne Suomen sivujen tiedot ovat noilta osin todella harhaanjohtavat. Saksalaisessa brosyyrissä on hommat sentään selitetty, kun suomalaiseen on vain roiskittu jotain lukuja, kun ne näyttävät kivoilta.
Nuo luvut ovat pätevät vain manuaalivaihteisille autoille ja koskevat viitosvaihdetta. Saksalaisessa esitteessä kerrotaan, että nämä tiedot saa vain manuaalivaihteisille autoille ja heidän esitteessä on arvot myös nelosvaihteelle. Aivan turhia lukuja joka tapauksessa, kun jos kiihtyvyyttä lähdetään kellottamaan, eli pyritään saavuttamaan maksimaalinen kiihtyvyys, niin toki silloin käytetään vaihteita hyväksi.
Niinpä tietysti. No, eipä tuo omaan auton valintaan kuitenkaan vaikuta, kun tehot ei se pääasia ole. Kunhan maantiella ohikin pääsee.
Ainoa syy hommata 2.0TDI olisi itselleni tuo DSG6, johon luotan.. Kuivaan DSG7:aan en luota pätkääkään..
Oma autonvaihtosykli voisi sallia tuollaisen kuivankin ostamisen, mutta silti, tiedän että jo 14tkm kohdalla alkoi oma 1.8TSI DSG7 CC oireilemaan, ja vaihtoon mekatroniikka (tjsp) 45tkm kohdalla.. 1.4TSI DSG7 oireili periaatteessa uudesta asti..
1.8TSI konetta kaipaan itsekin, kulku ja kulutus oivalla tasolla.. 1.4TSI oli ja on äänimaailmaltaankin tähän 1.8TSI koneeseen verrattuna vähintään "hupaisa"..
Pisteet siis 2.0TDI + DSG6 yhdistelmälle minulta..
Sen kyllä mielelläni alleviivaisin, että Comfortissa ja Highlinessä yksi ero on äänieristys (ei paperifaktaa, vaan kokemukseen tämän väitteeni perustan).. Ainakin mitä nyt olen Highlineä (1.4 multifueli) ajanut, niin hiljaisempi se oli kuin 1.4 (90kW) TSI Comfortti..
Noin tuota olen itsekkin järkeillyt, vaikka omia kokemuksia ei DSGstä vielä olekkaan. ,,änieristykseen liittyen, mites nuo "etusivulasit ääntävaimentavaa laminoitua lasia"? Hinta ~150, eli jos noista jotain hyötyä oikeasti on niin mielellään tuonkin ruksisi kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: skula - 11.12.12 - klo:20:51
Kuivaan DSG7:aan en luota pätkääkään..
En tiedä onko tasan sama loota kuin Octavissa, mutta nykyisessäni, ajettu 4 vuotta / 80 tkm, ei oo ollu ongelman häivääkään.
Lainaus käyttäjältä: skula - 11.12.12 - klo:20:51
Sen kyllä mielelläni alleviivaisin, että Comfortissa ja Highlinessä yksi ero on äänieristys (ei paperifaktaa, vaan kokemukseen tämän väitteeni perustan).. Ainakin mitä nyt olen Highlineä (1.4 multifueli) ajanut, niin hiljaisempi se oli kuin 1.4 (90kW) TSI Comfortti..
Täytyypäs kysäistä myyjältä.
Kun tuttu VW myyjäkin myöntää että DSG7 ei ole niin luotettava edes uusissa kuin DSG6, niin se riittää mulle. Henk.koht kokemusten lisäksi.
Lainaus käyttäjältä: Poimis - 12.12.12 - klo:16:16Täytyypäs kysäistä myyjältä.
Myyjä oli sitä mieltä, että eroa ei ole. Ero johtunee lähinnä renkaista?
Lainaus käyttäjältä: Poimis - 12.12.12 - klo:19:45
Myyjä oli sitä mieltä, että eroa ei ole. Ero johtunee lähinnä renkaista?
Tuskin sillä asia olisi varmaan toisinpäin, koska highlinessa on 235/45 ja comfortlinessa 215/55 eli kapeammat korkeammalla profiililla -> hiljaisemmat.
Lainaus käyttäjältä: Poimis - 12.12.12 - klo:19:45
Myyjä oli sitä mieltä, että eroa ei ole. Ero johtunee lähinnä renkaista?
En usko. Mutta kokeilemalla se selviää..
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 12.12.12 - klo:20:02
Tuskin sillä asia olisi varmaan toisinpäin, koska highlinessa on 235/45 ja comfortlinessa 215/55 eli kapeammat korkeammalla profiililla -> hiljaisemmat.
No siis myyjä nimenomaan sanoi, että highlinen vakiokesärenkaat on äänekkäämmät kuin comfortin vakiot. Mutta sehän ei käynyt selväksi, oliko skulan testiajossa ollut vakiorenkaat? Ja toinen mahdollinen selittävä tekijä on tosiaan nuo äänieristelasit, jotka on voitu raksia highlineen lisävarusteena?
Vakiorenkailla olen oman toteamuksen tehnyt. Eikä tuossa Highlinessä ollut eristäviä etulaseja.
Asiaa korostaa se, että olen ajanut myös tätä Highlineä nastarenkailla, ja silloin sen rengasmelu "tuntui" samalta kuin Comfortin kesärengas, ellei pienemmältä..
Kannattaa kuitenkin kokeilla, jos se nyt on mitenkään mahdollista. Mutta kuten kirjoitin aiemmin, Highlinen mukana tulevat kilkkeet riittäisi minulle perusteeksi ostaa tämä parempi varustetaso..
Voi valita Comfortin ja kuvitella että se on yhtä hyvä ja varusteltu kuin Highline, tai sitten voi valita Highlinen ja samalla tavalla kuvitella että se on parempi kuin Comfortline.. ::) Kummin haluat asian ajatella ;D
Yksi vaihtoehto on tietysti ottaa Comfortti R-Linenä.. Onpahan jotain spessua..
Lainaus käyttäjältä: skula - 13.12.12 - klo:09:05
Vakiorenkailla olen oman toteamuksen tehnyt. Eikä tuossa Highlinessä ollut eristäviä etulaseja.
Asiaa korostaa se, että olen ajanut myös tätä Highlineä nastarenkailla, ja silloin sen rengasmelu "tuntui" samalta kuin Comfortin kesärengas, ellei pienemmältä..
Kannattaa kuitenkin kokeilla, jos se nyt on mitenkään mahdollista. Mutta kuten kirjoitin aiemmin, Highlinen mukana tulevat kilkkeet riittäisi minulle perusteeksi ostaa tämä parempi varustetaso..
Voi valita Comfortin ja kuvitella että se on yhtä hyvä ja varusteltu kuin Highline, tai sitten voi valita Highlinen ja samalla tavalla kuvitella että se on parempi kuin Comfortline.. ::) Kummin haluat asian ajatella ;D
Yksi vaihtoehto on tietysti ottaa Comfortti R-Linenä.. Onpahan jotain spessua..
Ei tämä Comforlinekään mikään meluisa edes Continentalin nastarenkailla vaikka nastan ropinaa kuuluu muttei häiritsevästi. Mutta onko sitten diesel koneiset paremmin äänieristetty kuin bensakoneiset
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 13.12.12 - klo:09:15
Ei tämä Comforlinekään mikään meluisa edes Continentalin nastarenkailla vaikka nastan ropinaa kuuluu muttei häiritsevästi. Mutta onko sitten diesel koneiset paremmin äänieristetty kuin bensakoneiset
Minä en TDI koneella noita ole rinnakkain kokeillut.. Pelkkiä TSI koneita..
Tuoko tuo valopaketti ambiente lisää tyylikkyttä ja onko tuon 260, arvoinen? 1400, rokottaisi myös 17" talvivanteista ja contin talvirenkaista. VWn Sima vanteet siis kyseessä. Mitein vain noiden reaaliarvoa, kun en esittistä löytänyt. Vielä pitäisi tinkiä siis, kun ei olla aivan siellä missä haluaisin.
En kyllä syty noihin Minneapolis vanteisiin sitten yhtään, ainakaan Passatin alla. Fontanat siis tulossa. Sitten vielä mietitään jätetäänkö mallimerkinnät, helpompi olisi tietty vahata ilman muhkuroita :)
kyllä suosittelen valopakettia.. lattiavaloja säädellään ajotietokoneen valikosta 10% välein.. Ovivalot on kyllä mielestäni siistit..toteutettu pienillä ledeillä. ne säätyvät yhdessä mittari/kojetauluvalojen kanssa siitä säätöpotikasta. Aika arvokkaaksihan tuo tulee jos pitää vielä noi listat maksella, mutta highlinessa saa ottaa vaan pelkän valopaketin ja listat kuuluvat hintaan.
Eriasia sitten on, mitä saat noista valoista aikanaan vaihtoon viedessä, et tod.näk. mitään, mutta elämä on :)
Lainaus käyttäjältä: Puli - 17.12.12 - klo:10:54
kyllä suosittelen valopakettia.. lattiavaloja säädellään ajotietokoneen valikosta 10% välein.. Ovivalot on kyllä mielestäni siistit..toteutettu pienillä ledeillä. ne säätyvät yhdessä mittari/kojetauluvalojen kanssa siitä säätöpotikasta. Aika arvokkaaksihan tuo tulee jos pitää vielä noi listat maksella, mutta highlinessa saa ottaa vaan pelkän valopaketin ja listat kuuluvat hintaan.
Eriasia sitten on, mitä saat noista valoista aikanaan vaihtoon viedessä, et tod.näk. mitään, mutta elämä on :)
Puhun myös Ambientevalojen puolesta, Highlineen, kun listat ovat jo mukana valmiiksi. Vaikka kyllähän tuo muutama satanen silti ihan hinta kuitenkin on. Malliin missä listat pitäisi maksaa erikseen, en näe mieltä, koska Highline tarjoaa sen verran muutakin katetta rahalle.
Ambiente tuo mukavan häiritsemättömän valon pilkkopimeään kabiiniin, valothan ovat sen verran himmeät että vasta syksyn ja talven oikeasti pimeällä ne edes erottuvat. Erityisesti ovat mukava lisä takapenkin jälkikasvulle. Auto ei tunnu niin pimeältä sisältä, ja ikkunoista näkee kuitenkin ulos kun alhaalla olevat listavalot eivät aiheuta juurikaan heijastumia häiriöksi edes sivulaseille.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 17.12.12 - klo:10:36
1400, rokottaisi myös 17" talvivanteista ja contin talvirenkaista. VWn Sima vanteet siis kyseessä. Mitein vain noiden reaaliarvoa, kun en esittistä löytänyt. Vielä pitäisi tinkiä siis, kun ei olla aivan siellä missä haluaisin.
En kyllä syty noihin Minneapolis vanteisiin sitten yhtään, ainakaan Passatin alla. Fontanat siis tulossa. Sitten vielä mietitään jätetäänkö mallimerkinnät, helpompi olisi tietty vahata ilman muhkuroita :)
1400 , kuulostaa ihan ok hinnalta Sima 17+Contipaketille (ovatko kokoa 215/50x17 tai isommat). Sima on perusvanne mutta alkuperävanteena suht laadukkaan ja säätäkestävän tuntuinen. Ollut noita perhepiirissä eri kokoisina sekä kesä- että talvikäytössä, omassa Golfissa nyt aloittivat neljättä talvea.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 17.12.12 - klo:10:36
Tuoko tuo valopaketti ambiente lisää tyylikkyttä ja onko tuon 260, arvoinen? 1400, rokottaisi myös 17" talvivanteista ja contin talvirenkaista. VWn Sima vanteet siis kyseessä. Mitein vain noiden reaaliarvoa, kun en esittistä löytänyt. Vielä pitäisi tinkiä siis, kun ei olla aivan siellä missä haluaisin.
Jos olisin oman pakettini Sima 17 + hklp7 saanut 1400:lla olisin ollut onnellinen. En edes kehtaa sanoa paljon maksoin. Minusta tuon hinnan voi hyväksyä (vanteet 800+600 renkaat)
17" Siman hinta Passat CC:hen on siis 199,-, kyllä se tuolta volkkarin sivuilta löytää (mene pääsivulta "Huoltopalvelut ja varusteet" jne). Passatin vanteet Sima 16" on 149,-.
Onkohan Sima 17" ET ihan sopiva Passattiin? Muistelen, että se on ainakin ennen tarkoitettu CChen ja Sciroccoon. Sivuilla lukee nytkin "Ei sovellu Passat Sedan tai Passat Variant".
Passattiin tarjoavat 17":na Akirosta 215,-
Joo tuota ajattelinkin, että jos nuo vanteet ei ihan pilipalit ole niin ihan hyvä hinta. Jostain muusta pitää siis tinkiä :)
Terve kaikille!
Uutena jäsenenä ja uutena Passatin omistajana olisi yksi kysymyksen poikanen mielessä. Tässä on nyt erittäin tyytyväisenä ajeltu viikon päivän uudella Passat Variantilla, tarkemmin 1.6 tdi Comfortline, Passat paketit I ja III + webasto.
Kaikki pelaa muuten ihan hienosti, muuta ihmetyttää sellainen asia, että kun tuossa navi/radiopaketissa RNS 315, jossa on bluetoothit ja kaikki, niin puheohjaus ei toimi. Ratissa oleva mikrofoninappi tekee vain mykistyksen, eikä mitään puheenohjauksen mikin kuvaa tule edes näytön vasempaan alalaitaan, vaikka käyttöohjekirja tällaista lupailisi? En ole asetuksista löytänyt mitään, millä tuon saisi päälle, eikä VW-myyjäkään osannut oitis sanoa puhelimessa mitään viisasta. Lupasi soitella, mutta ei ole soittoa vielä kuulunut. Onko jollain mitään ajatusta asiasta?
Mulla on myös sama paketti RNS315 mutta epäilen ettei siinä ole puhe ohjausta.En ole kyllä löytänyt sellaista namiskaa.En kyllä ole lukenut niin hyvin ohjekirjaa.Voi olle,että puhe ohjaus tulee siinä kalliimmassa radio /navissa.
Lainaus käyttäjältä: pete q - 18.12.12 - klo:15:43
Terve kaikille!
Uutena jäsenenä ja uutena Passatin omistajana olisi yksi kysymyksen poikanen mielessä. Tässä on nyt erittäin tyytyväisenä ajeltu viikon päivän uudella Passat Variantilla, tarkemmin 1.6 tdi Comfortline, Passat paketit I ja III + webasto.
Kaikki pelaa muuten ihan hienosti, muuta ihmetyttää sellainen asia, että kun tuossa navi/radiopaketissa RNS 315, jossa on bluetoothit ja kaikki, niin puheohjaus ei toimi. Ratissa oleva mikrofoninappi tekee vain mykistyksen, eikä mitään puheenohjauksen mikin kuvaa tule edes näytön vasempaan alalaitaan, vaikka käyttöohjekirja tällaista lupailisi? En ole asetuksista löytänyt mitään, millä tuon saisi päälle, eikä VW-myyjäkään osannut oitis sanoa puhelimessa mitään viisasta. Lupasi soitella, mutta ei ole soittoa vielä kuulunut. Onko jollain mitään ajatusta asiasta?
Ei siinä puheohjausta ole, vaikka nappi on. Toimii mykistyksenä. Ja on Passattillakin se nappi siinä vasemmassa nappihässäkässä ratissa, vai eikö muka ole?
Kyllä se nappi siinä on.
Onko kellää ollut muuten ongelmia tuon panoraamakaton kanssa? Ettei vai natisisi pakkasilla hirveästi.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 23.12.12 - klo:10:23
Onko kellää ollut muuten ongelmia tuon panoraamakaton kanssa? Ettei vai natisisi pakkasilla hirveästi.
Mulla oli ongelmia... Tosin autona oli Golf farkku eikä Passat. Sen verran pikkutarkka ja heikkohermo olen, jotta päätin sen auton jälkeen jotten panoraamakattoa huoli enää ikinä, jos siis täällä pohjolassa asustan.
Auto tuntui sisältä jotenkin kylmemmältä lasikatolla kuin mitä normaalilla katolla. Kesällä oli taas helteillä kuuman oloinen, jos lasikattoa suojaava verho oli auki ja lasikatto menee kyllä minusta kesällä ja talvellakin hukkaan kun sitä verhoa ei voi pitää raollaan/auki ilman ettei matkustusmukavuus kärsisi. Kyllähän se talvella nitisi, natisi ja paukkui ja sitä enempi mitä kovempi pakkanen oli. Teki sitä myös aina silloin kun sulanut vesi pääsi jäätymään saumojen ja tiivisteiden väliin, eli siis lähes päivittäin.
Jos moiset äänet häiritsee sinua, niin en suosittele moista varustetta. Kyseinen systeemi piti myös kolinaa kesällä ajaessa epätaisella tiellä. Kyllähän sille lasikatolle tehtiin kaikenmoisia säätöjä ja voiteluita monta kertaa, mutta koskaan sitä ei saatu yhtä äänettömäksi kuin mitä on auto tavallisella katolla ja tuskin sitä suomen oloissa voi edes saada. Vaatii varmasti ainaiset kesäkelit ja täysin sileän asfaltin, jotta sen on aina hissukseen.
Onhan se mahdollista, että nuo VW:n panoraamakatot ovat myöhemmin kehittyneet ja ne on saatu äänettömiksi pakkaskeleihin ja talvioloihin. Meinaan se Golf oli vuosimallia 2009.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 23.12.12 - klo:10:23
Onko kellää ollut muuten ongelmia tuon panoraamakaton kanssa? Ettei vai natisisi pakkasilla hirveästi.
Täältä taas toisensuuntaisia kokemuksia, kuin autofanaatikolla.
Eli kokemukset on Passat Variant vm. 2011:sta. Passat on lähes aina ulkona taivasalla parkissa ja kerää enemmän ja vähemmän lunta päällensä. Webastoa myös käytetään. Nitinää ja natinaa ei ole esiintynyt oikeastaan missään vaiheessa. Muutaman kerran -30 asteen pakkasessa Lapissa auton oltua yön parkissa ulkona, on kuulunut hyvin pientä nitinää. Nämä kerrat siis laskettavissa puolen käden sormilla. Kesällä epätasaisilla teillä ei myöskään ole ollut ongelmia. Mitään voiteluita tai muita huoltojakaan sille ei ole tehty.
Panoraamakatto varusteenahan on aivan loistavan hieno. Verhon ollessa auki, tulvii valoa todella mukavasti matkustamoon valaisemaan tunnelmaa. Kesällä on kiva ajella sitten puoli kattoa avoimena ja nauttia hienosta päivästä hieman "avoautomaisissa" tunnelmissa. Verhon ollessa kiinni, on silti mukavaa saada himmeää valoa verhon läpi. Talvellakin jos on vaan luonnonvaloa, sekin tulee mukavasti verhon läpi sisään verkkomaisen rakenteensa ansiosta. Verho kuitenkin blokkaa täysin kylmyyden hohkaamisen sisään todella hyvin!
Kaikille, jotka varustetta harkitsee, suosittelen sitä todella lämpimästi ainakin tuon yksilön kokemuksiin perustuen!
Eilen Passatia käynnistäessä sen oltua kaksi päivää parkissa kylmässä ja lumihangessa, meinasi tulla hieman ongelmia. Kun sai auton käyntiin, tuli navigaattorinäytölle ilmoitus toimimattomista parkkitutkista ja pysäköintiavustimesta. Samalla mittaristossa paloi kaikki mahdolliset varoitusvalot. Hauskaa joulua yritti varmaan toivottaa niiden avulla... Mittariston keskinäyttöön tuli myös lukuisia erilaisia joulutervehdyksiä, joiden jokaisen alussa oli "error" -sana ::) Eli siis absit, espit sun muut oli mukamas toimimattomia. No, auto liikkeelle ja absia testaamaan. Kyllä toimi. Ei silti viitsinyt jatkaa ajamista, vaan auto sammuksiin ja eikun uudestaan tulille. Sama joulutoivotus-show alkoi toistumaan, mutta loppuikin yhtäkkiä. Hieman piti ensin ottaa varovasti, mutta kyllä se kotiin asti toimi ja tänään taas ilman ongelmaa, onneksi.
Kannattaako muuten soittaa myyjälle, että lyhentää noita etulokareita vai oletteko tulleet niiden kanssa toimeen. Luin, että osalla ainakin ollut jotain onglelmia. Itsellä vielä tuo madallettu alusta niin mietin vain raapiiko ne talvella koko ajan.
Minulla on lyhennetyt etu roiskeläpät.Vakuutus tarkastaja sanoi minulle,että lyhennä niitä sillä ne ovat liian pitkät.Hän oli viime talvena joutunut korvaamaan neljälle Passatin omistajalle
alusta vauriot.Minulla on normaali alusta ja talvella ne ottavat kiinni lumeen.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 27.12.12 - klo:18:14
Minulla on lyhennetyt etu roiskeläpät.Vakuutus tarkastaja sanoi minulle,että lyhennä niitä sillä ne ovat liian pitkät.Hän oli viime talvena joutunut korvaamaan neljälle Passatin omistajalle
alusta vauriot.Minulla on normaali alusta ja talvella ne ottavat kiinni lumeen.
Kuinka paljon lyhensit?
Muistaakseni noin 3 cm.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 27.12.12 - klo:18:07
Kannattaako muuten soittaa myyjälle, että lyhentää noita etulokareita vai oletteko tulleet niiden kanssa toimeen. Luin, että osalla ainakin ollut jotain onglelmia. Itsellä vielä tuo madallettu alusta niin mietin vain raapiiko ne talvella koko ajan.
Minulla on ollut Passatti ajossa kaksi talvea madalletulla (sport) alustalla, eikä minulla ole ollut roiskeläppien kanssa mitään ongelmia. Kesäisin on tullut kosketuksia mutta siis ei mitään erityisempää raportoitavaa talvesta.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 28.12.12 - klo:08:02
Minulla on ollut Passatti ajossa kaksi talvea madalletulla (sport) alustalla, eikä minulla ole ollut roiskeläppien kanssa mitään ongelmia. Kesäisin on tullut kosketuksia mutta siis ei mitään erityisempää raportoitavaa talvesta.
En tiedä, onko tämä ns. urbaanilegendaa, mutta sporttialustaa varten on lyhyemmät läpät. Minullakin sporttipaketti ja ei ole ongelmaa roiskeläppien kanssa.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 28.12.12 - klo:08:09
En tiedä, onko tämä ns. urbaanilegendaa, mutta sporttialustaa varten on lyhyemmät läpät. Minullakin sporttipaketti ja ei ole ongelmaa roiskeläppien kanssa.
Laitoin diilerille viestiä noista roiskeläpistö. Saa nähdä onko siellä tietoa onko ne sporttialustassa lyyemmät.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 28.12.12 - klo:08:47
Laitoin diilerille viestiä noista roiskeläpistö. Saa nähdä onko siellä tietoa onko ne sporttialustassa lyyemmät.
Sportpaketissa on kuulemma lyhyemmät läpät, vastaus myyjältä. Kumma jos ei noita sitten normialustaan saa. Tai sitten ne vaan lyhennetään tuohon sporttipakettiin.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 28.12.12 - klo:08:09
En tiedä, onko tämä ns. urbaanilegendaa, mutta sporttialustaa varten on lyhyemmät läpät. Minullakin sporttipaketti ja ei ole ongelmaa roiskeläppien kanssa.
Niin on minullakin sporttialustalla, vaan ottavat kanttareeseen pihalta tielle ajettaessa, eikä ole mikään korkea reunus.
Mulla on sportti alusta samoin ja maavara sama kuin vastaavissa uudemmissa malleissa. Kylläpä nuo lyhentämättömät läpät helposti raapii tietä, mutta en ole antanut sen häiritä. Oonpahan vaan aatellu, että kura lentää vähemmän pohjaan kun on pitkät läpät. ;D
Sporttialustaan ei ikävä kyllä ole saatavilla lyhyempiä roiskeläppiä. Lyhennytin omani Volkkarilla aikanaan viikon kyntämisen jälkeen. Suosittelen! Eipähän pelti väänny -läpät kun ovat vielä melko jäykkää tavaraa.
Todennäköisesti läppien juuresta asti maahan osussa irrottaa vähitellen läpän takana olevan muovinpalan, korjauskulut n. 60 ,. Nimimerkillä kokemusta omaava. ;D ;D ;D
Hupsista, tällä topikillahan on kohta jo 200 000 lukijaa rikki. Eipä olisi uskonut sitä aloitellessa. Mulla jäi tuo pasuunan päivitys kun vanhallakin on menty ilman murheita (lue hallitus ei tykkää autonvaihtopuuhistani). ;D ;D ;D ;D
Kohta saadaan Passatti näppeihin :)
Sitä vaan piti kysyä, että onko tuossa Passatin takaikkunan pyyhkijässä se tyhmä automaatti, että kun peruuttaa niin se sutaisee kerran edes takas? Ja jos on niin saako sen pois vaikka huollossa vai jopa itse?
^ Saa ohjelmoitua pois, pyydät että tekee ennen luovutusta,
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 10.01.13 - klo:11:00
^ Saa ohjelmoitua pois, pyydät että tekee ennen luovutusta,
Oolrait, laitoin myyjälle viestiä. Täällä oli jossain se "turhat ominaisuudet autossa"-topic, tuo on kyllä omalla listalla korkealla. Jos sitä lasia tarttee pyyhkiä niin jaksan kyllä itse siitä vivusta painaa/vääntä ja mielellään laittaa sitä vettä myös :)
Huomenna on sitten autolla yks vuotis synttärit .Meinaan tarjota sille koko tankillisen 98 bensaa.Autolla on ollut huolettomat kilometrit,toistaiseksi.Kilsoja 15640 km,josta n.5300 km Saksan 3 viikon reissun aikana.Kävin näyttämässä Passatille missä päin on syntynyt eli paikka on Zwickaun tehdas.
Toivottavasti matkamme jatkuu hyvissä merkeissätästäkin eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 09.01.13 - klo:08:37
Kohta saadaan Passatti näppeihin :)
Sitä vaan piti kysyä, että onko tuossa Passatin takaikkunan pyyhkijässä se tyhmä automaatti, että kun peruuttaa niin se sutaisee kerran edes takas? Ja jos on niin saako sen pois vaikka huollossa vai jopa itse?
Ei se sitä sentään aina pyyhi...
Mun mielestä sadetunnistimella ja sen päällä ololla ja aktiivisuudella on jokin yhteys. Joka aamu pitkästi peruutetaan pihasta ulos ja tuo takalasin pyyhin toimii vain silloin kun on tarve. Täytyypä tsekata aamulla. Auto siis syksy 2012 mallia.
^ on varmasti kun toimii noin jo 2006 mallin 3C Passatissa. Pyyhkii siis takalasin vain kun pyyhkijät ovat automaatilla ja tuulilasi on märkä.
Kylläpä puskee 2.0tdi passatti hyvin lämpöä kabiiniin. Pari päivää ajellut ja saa takkia ja huivia aika nopsaa riisua. Webastoa aamulla kokeilin 20min päällä ennen lähtöä(-4 ulkona) ja hyvin oli lämmennyt ja ikkunat auki. Toivottavasti toimii myös jatkossa :)
Kaikin puolin tyytyväinen ensi kilometreihin!
E: Suosittelen kyllä tuota monitoiminäyttö premiumia varauksetta. Maksaa vain pari saturaista ja ihan eri laatuvaikutelma kuin siinä alkuperäisessä mustavalkoisessa, jossa resoluutiokaan ei ole ihan parhaasta päästä.
Tuleeko teillä muilla Diesel Passateissa pakokaasun hajua sisälle peruuttaessa? Vaikka eikö näissä pitäisi olla että menee sisäkoerto päälle kun laittaa pakin päälle, siksi vaan kyselen koska tänä talvena tullut peruuttaessa pakokaasun hajua sisälle . viime kesänä kuuli puhaltimen äänestä että meni sisäkierrolle silloin kun laittoi pakin päälle. Muistaakseni viime talvena pysyi pakokaasun hajut pois auton sisältä.
En ole itse havainnut moista ominaisuutta toistaiseksi tänä talvena.
Onkohan Saksan markkinoilla ollut saatavilla "winter packet"-lisävarustetta passaattin? Lähinnä kiinnostais, onko mahdollista löytää Saksan markkinoilta PTC kanavalämmittimellä varustettua Pasuunaa.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 13.01.13 - klo:19:36
E: Suosittelen kyllä tuota monitoiminäyttö premiumia varauksetta. Maksaa vain pari saturaista ja ihan eri laatuvaikutelma kuin siinä alkuperäisessä mustavalkoisessa, jossa resoluutiokaan ei ole ihan parhaasta päästä.
Samoin voin varauksetta suositella tuota värillistä näyttöä ruksaamaan lisävarusteeksi, antaa siistimmän näytön kaikilla näyttöikkunoilla normaaliin plussaan verrattuna. En sitä pari vuota sitten päässyt etukäteen näkemään mutta selvästi parempi kaikkinensa (jo pelkästään navin pikkunäyttönä), ei ole tarvinut tuotakaan lisävarustetta katua.
Tänään oli Jumbon parkkihallissa "musta" sedan B7 Passatti.. 2.0TSI ilmeisesti, ainakin mielestäni kaikki kirjaimet olivat punaisia.. Kaikki lasit oli tummennettu..
Oli aika herraskaisen oloinen.. Hienompi tuo on kuin farkku, vaikkakin, ne kromilistat pomppaa aina esiin sedanin takapäästä, eri tavoin kuin farkussa..
Jahas. Tänään ei sitten Passatti lähtenytkään ykkösellä. Yöllä ollut vissiin lähempänä kolmeakymppiä pakkasta ja tuossa oli vielä -20c niin weba oli ollut vartin käynnissä niin eipähän lähtenyt. 10min myöhemmin sitten hörähtikin käyntiin. Eli ilmeisesti pitää vain weballa näin kylmällä pitempään lämmittää vaikka olisi vain lyhyen matkan ajamassa... Jos haluaa saada auton käyntiin :)
Dieseliä en ennen ole omistanut niin en tiedä onko siitä kyse vai minkä takia ei lähtenyt. Entinen bensalla kulkenut lähti kyllä vaikka oli kokonaan unohtanut laittaa lämmitykseen niin samoista asteista.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 18.01.13 - klo:15:58
Jahas. Tänään ei sitten Passatti lähtenytkään ykkösellä. Yöllä ollut vissiin lähempänä kolmeakymppiä pakkasta ja tuossa oli vielä -20c niin weba oli ollut vartin käynnissä niin eipähän lähtenyt. 10min myöhemmin sitten hörähtikin käyntiin. Eli ilmeisesti pitää vain weballa näin kylmällä pitempään lämmittää vaikka olisi vain lyhyen matkan ajamassa... Jos haluaa saada auton käyntiin :)
Dieseliä en ennen ole omistanut niin en tiedä onko siitä kyse vai minkä takia ei lähtenyt. Entinen bensalla kulkenut lähti kyllä vaikka oli kokonaan unohtanut laittaa lämmitykseen niin samoista asteista.
Kyllähän Dieseli on kankeampi lähtemään. Pakkasen ollessa -30 tienoilla, lämmitän itse vähintään 30 minuuttia. Usein enemmänkin.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 18.01.13 - klo:16:01
Kyllähän Dieseli on kankeampi lähtemään. Pakkasen ollessa -30 tienoilla, lämmitän itse vähintään 30 minuuttia. Usein enemmänkin.
Näin vähän arvelinkin. Kiitokset tiedosta, ehkä tulevaisuudessa Passatti hörähtää taas ykkösellä!
Heps, ensimmäinen viesti foruumille. Ostin hetki sitten Passat 2.0 Tdi:n.
- rek. 12/-11 vm 2012
- Variant
- Highline
- Dsg
- Passat- paketti 1
- Passat- paketti 3
- Tehdasasennettu Webasto
- Väriltään valkoinen
Tuli sitten ostettua varulta CTekin laturi webaston takia, kun tulee usein tota pätkäajoa.
Eli tämmösellä sitten ajellaan. Toistaiseksi tuntuu hyvältä. Ainoastaan toi Webaston automaattikäynnistys vähän pätkäajossa "otttaa päähän"...
Tämä foorumi tuntuu ihan asialliselta näin muutaman päivän tutkistelun jälkeen. :)
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 16.01.13 - klo:18:47
Tuleeko teillä muilla Diesel Passateissa pakokaasun hajua sisälle peruuttaessa? Vaikka eikö näissä pitäisi olla että menee sisäkoerto päälle kun laittaa pakin päälle, siksi vaan kyselen koska tänä talvena tullut peruuttaessa pakokaasun hajua sisälle . viime kesänä kuuli puhaltimen äänestä että meni sisäkierrolle silloin kun laittoi pakin päälle. Muistaakseni viime talvena pysyi pakokaasun hajut pois auton sisältä.
Taitaa olla faijan Audi ainoa missä en muista pakokaasujen hajujen tulleen sisälle pakittaessa. Sitä edeltävässä Golfissa ja porukoiden toisessa diesel-Golfissa on kyllä hajut tulleet sisälle sisäilmankierrosta huolimatta varsinkin kovilla pakkasilla.
Lainaus käyttäjältä: heppara - 19.01.13 - klo:23:43
Heps, ensimmäinen viesti foruumille. Ostin hetki sitten Passat 2.0 Tdi:n.
- rek. 12/-11 vm 2012
- Variant
- Highline
- Dsg
- Passat- paketti 1
- Passat- paketti 3
- Tehdasasennettu Webasto
- Väriltään valkoinen
Tuli sitten ostettua varulta CTekin laturi webaston takia, kun tulee usein tota pätkäajoa.
Eli tämmösellä sitten ajellaan. Toistaiseksi tuntuu hyvältä. Ainoastaan toi Webaston automaattikäynnistys vähän pätkäajossa "otttaa päähän"...
Tämä foorumi tuntuu ihan asialliselta näin muutaman päivän tutkistelun jälkeen. :)
Eikö tuossa ollut webastolle vielä omaa akkua?
E: niin ja hieno auto! :) Ainoa miinus myös itsellä tähänasti ollut tuo weban autokäynnistely.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 20.01.13 - klo:11:21
Eikö tuossa ollut webastolle vielä omaa akkua?
E: niin ja hieno auto! :) Ainoa miinus myös itsellä tähänasti ollut tuo weban autokäynnistely.
Kyllä on toinen akku peräkontissa, mutta tulipahan varulta se Ctek hommattua. :)
Lainaus käyttäjältä: heppara - 20.01.13 - klo:15:01
Kyllä on toinen akku peräkontissa, mutta tulipahan varulta se Ctek hommattua. :)
Lataako irtolaturi molemmat akut samalla kertaa?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 20.01.13 - klo:15:54
Lataako irtolaturi molemmat akut samalla kertaa?
En tiedä, toivottavasti lataa molemmat.
Lainaus käyttäjältä: heppara - 20.01.13 - klo:16:35
En tiedä, toivottavasti lataa molemmat.
Toisessa keskustelussa kyselin kans tätä eikä tietoa oikein ollu... Yksi ratkaisu olisi tälläinen http://www.defa.com/en/automotive/powersystems/products/battery_chargers/multicharger_2x7/ (http://www.defa.com/en/automotive/powersystems/products/battery_chargers/multicharger_2x7/)
Missä tuossa on tuo bluetoothin mikki? Itsellä siis farkku ja RNS-315. Hyvin kuuluu kaiuttimista toisen ääni, mutta välillä kaveri sanonut, että oma ääni kuuluu huonosti ja saman huomasin itsekkin, kun emännälle soittelin ja ajoi autoa. Voiko sitä säätää jostain?
Oiskos teillä tietoa, että mikä on näinä päivinä Passatin toimitusaika suunnilleen? Ruvennut tässä vähän harkitsemaan, jos siirtyisi takaisin VAG-leiriin ja laittais Variantin tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 02.02.13 - klo:11:38
Missä tuossa on tuo bluetoothin mikki? Itsellä siis farkku ja RNS-315. Hyvin kuuluu kaiuttimista toisen ääni, mutta välillä kaveri sanonut, että oma ääni kuuluu huonosti ja saman huomasin itsekkin, kun emännälle soittelin ja ajoi autoa. Voiko sitä säätää jostain?
Sama juttu. Huonosti kuulee vastapuoli ja puhelimeen saa puoliksi huutaa. Valitin tästä viime huollossa ja kysyin myös mikin paikkaa. Tiskillä eivät tienneet, eikä kuulemma löytynyt mikrofonista mitään vikaa. Kysyin, että onko sitten (ikävä) ominaisuus, jolloin lupasivat tiedustella maahantuojalta. Mitään ei ole nyt kuulunut viikkoon.
Onko kenelläkään hyviä kokemuksia BT mikrofonin kuuluvuudesta?
Lainaus käyttäjältä: trombone - 04.02.13 - klo:10:08
Sama juttu. Huonosti kuulee vastapuoli ja puhelimeen saa puoliksi huutaa. Valitin tästä viime huollossa ja kysyin myös mikin paikkaa. Tiskillä eivät tienneet, eikä kuulemma löytynyt mikrofonista mitään vikaa. Kysyin, että onko sitten (ikävä) ominaisuus, jolloin lupasivat tiedustella maahantuojalta. Mitään ei ole nyt kuulunut viikkoon.
Onko kenelläkään hyviä kokemuksia BT mikrofonin kuuluvuudesta?
Itse en ole ollut koskaan kuin siinä auton puoleisessa päässä, eli en ole omakohtaisesti päässyt kuuntelemaan miltä puhelu kuulostaa Passatin RNS-315 + BT:sta lähtevänä mutta sanotaan näin että erikseenkin kysyttäessä puhelu on kuulemma hyvin kuulunut, jopa niinkin että puhuja on ollut autossa takapenkillä. Aika useinhan tuota tulee käytettyä (siis kuskina ihan etupenkiltä :D) eikä kuulumista ole esiin ongelmana tullut, olen siis kaikkinensa tuohonkin Passatin ominaisuuteen oikein tyytyväinen, ei ole enää tarvinut pitää kännykkää korvalla, ja kaikki muut lanka- tai luuriviritykset tuntuvat muinaismuistoilta.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 04.02.13 - klo:10:08
Onko kenelläkään hyviä kokemuksia BT mikrofonin kuuluvuudesta?
Olen soittanut tuollaisella autolla samanlaiseen autoon, jossa samainen setti..
Kuuluvuus voisi olla parempikin, mutta ei kyllä tarvinnut huutaa.. Riittävän hyvin toimi, kuului ja soi..
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/04/tallaisen-auton-suomalainen-haluaa-tyosuhdeajokiksi/20131889/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/04/tallaisen-auton-suomalainen-haluaa-tyosuhdeajokiksi/20131889/304)
Eikö enää tule Dynaudion mukana Dynaudio-logollisia kromilistoja kaiutinten päälle?? (B7 Pasuuna)
Lainaus käyttäjältä: pehis - 03.02.13 - klo:13:25
Oiskos teillä tietoa, että mikä on näinä päivinä Passatin toimitusaika suunnilleen? Ruvennut tässä vähän harkitsemaan, jos siirtyisi takaisin VAG-leiriin ja laittais Variantin tilaukseen.
Viikko ennen joulua meni tilaukseen, toimitus viikolla 8.
15.12.2012 tilaus, luovutus 31.1.2013. Ei voi puhua edes toimitusajasta =)
Ei voi kyllä kehua Volkkarin lisävarustepolitiikkaa. Yhden ketjun avasin sporttijakkaroista ja niiden mukana pakollisesta madalletusta alustasta.
Nyt toinen dilemma on valinta kaukovaloautomatiikan (dynamic light assist) ja passa 2 paketin välillä. lämmitettävä tuulilasi ja tuo ei sovi yhteen. Haluaisin kuitenkin lämmitettävät takapenkit kun kerta nappanahkaiset tulee. Käsittämätöntä, ettei lämmitettäviä takapenkkejä saa erikseen ruksittua.
Todella harmillista, että näin isoon hankintaan ja muutoin omasta mielesät kaikin puolin upeaan autoon joutuu tekemään tällaisia kompromisseja....
Lainaus käyttäjältä: clientti - 10.02.13 - klo:19:36
Nyt toinen dilemma on valinta kaukovaloautomatiikan (dynamic light assist) ja passa 2 paketin välillä. lämmitettävä tuulilasi ja tuo ei sovi yhteen. Haluaisin kuitenkin lämmitettävät takapenkit kun kerta nappanahkaiset tulee. Käsittämätöntä, ettei lämmitettäviä takapenkkejä saa erikseen ruksittua.
Itsekin hetken painin tuossa välissä, mutta valitsin lämmityksen valojen sijaan. Ja koska ei ole kokemusta noista valoista, niin olen tuudittautunut siihen, että niistä ei oikeasti ole niin paljon hyötyä kuin olisin toivonut. Passatin valot muutenkin ovat kohtalaisen ponnettomat, eivätkä nuo olisi siihen auttaneet.
Lainaus käyttäjältä: clientti - 10.02.13 - klo:19:36
Nyt toinen dilemma on valinta kaukovaloautomatiikan (dynamic light assist) ja passa 2 paketin välillä. lämmitettävä tuulilasi ja tuo ei sovi yhteen. Haluaisin kuitenkin lämmitettävät takapenkit kun kerta nappanahkaiset tulee. Käsittämätöntä, ettei lämmitettäviä takapenkkejä saa erikseen ruksittua.
Todella harmillista, että näin isoon hankintaan ja muutoin omasta mielesät kaikin puolin upeaan autoon joutuu tekemään tällaisia kompromisseja....
Samaa harmittelin mutta valitsin silti valoassarin ja kaista-assarin sijaan lämmitettävän tuulilasin ja moottorikäyttöisen peräluukun eli II-paketin. Lämmitettävän tuulilasin ja webaston kanssa ei tarvitse koskaan skarapausta tuulilasille tai kärsiä kylmien kelien lasikondensiosta, joka tavanomaisesti häiritsisi näkyvyyttä kylmällä lasilla. Ja ei, ne lämmitysvastuksen viirut eivät häiritse, varsinkaan kun muistaa aina niiden hyödyn.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 12.02.13 - klo:19:33
Passatin valot muutenkin ovat kohtalaisen ponnettomat, eivätkä nuo olisi siihen auttaneet.
Ainakin mukautuvat ksenonit (ilman valoassaria) ovat kyllä ihan ponnekkaat.
Samaa mieltä. Passatin xenon valoilla näkee hyvin.
Valot riittävät myös itselle mainiosti. Yksi kysymys! Mistä johtuu, että valot AUTOlla niin mittaristovalot palaa välillä ja välillä ei? Ottaako kirkkaudesta myös nuo mittarinvalot? Kysyn vaan, kun välillä valosallakin ne on päällä ja välillä ei. Varmaan 90% ajeluista ne on päällä. Siitä tämä mietintä.
Aika moni on näköjään päätynyt samaan ratkaisuun lisävarusteen suhteen (passat 2 paketti sisältää ihan fiksun oloisia lisukkeita). Toivotaan, että oma ratkaisu oli oikea. Aikahan sen sitten näyttää.
Auto tilattiin eilen, ja myyjä arveli toimituksen menevän noin vapun tienoille.
Nyt pähkäilyssä on mitä auton maalipinnalle pitäisi tehdä, kun on ensimmäinen uutena ostamani auto. =)
Lainaus käyttäjältä: clientti - 12.02.13 - klo:22:04
Aika moni on näköjään päätynyt samaan ratkaisuun lisävarusteen suhteen (passat 2 paketti sisältää ihan fiksun oloisia lisukkeita). Toivotaan, että oma ratkaisu oli oikea. Aikahan sen sitten näyttää.
Auto tilattiin eilen, ja myyjä arveli toimituksen menevän noin vapun tienoille.
Nyt pähkäilyssä on mitä auton maalipinnalle pitäisi tehdä, kun on ensimmäinen uutena ostamani auto. =)
Samaa pähkäilin itsekkin ja lopulta en tehnyt mitään. Kesällä ehkä jokin pinnoite jos ehtii paremmin. Nyt niin kurainen ettei uskalla oikein lumiharjaakaan käyttää :D
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 12.02.13 - klo:22:03
Mistä johtuu, että valot AUTOlla niin mittaristovalot palaa välillä ja välillä ei? Ottaako kirkkaudesta myös nuo mittarinvalot? Kysyn vaan, kun välillä valosallakin ne on päällä ja välillä ei. Varmaan 90% ajeluista ne on päällä. Siitä tämä mietintä.
Juu kyllä ne sen valoisuusanturin tietojen mukaan vaihtelee. Ihan tarkkaan en ole seurannut mutta olisiko logiikka jokin sellainen että kun AUTOlla ajovalotkin päällä, niin mittarivaloisuutta säädetään pimeää kohti mennessä siihen itse esiasetettuun arvoon mittarivaloille, mittarivalot lienevät kirkkaimmillaan silloin kun ajovalot vielä ovat päällä mutta muuten varsin valoisaa, ja olisivatkohan sammuksissa silloin kun AUTOvalo sammuttaa myös valoisassa ajovalot. Joku tehnyt tästä ehkä tarkemmankin seurannan ja jäljitellyt tehtaan suunnittelijoiden ajatusfunktioita tuolle toiminnalle ;D
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 12.02.13 - klo:21:25
Ainakin mukautuvat ksenonit (ilman valoassaria) ovat kyllä ihan ponnekkaat.
Jostain syystä omasta mielestäni ne on suoraan sanoen huonot, siis pitkät. Ehkä en vain ole tottunut katselemaan maailmaa tällaisten matalalla olevien kynttilöiden valaisemana...
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 12.02.13 - klo:21:25
Ainakin mukautuvat ksenonit (ilman valoassaria) ovat kyllä ihan ponnekkaat.
Itse ainakin pidän noita valoja heikkoina, jos pidän vertailukohtana edellistä autoani jossa oli myös bi-xenonit.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 13.02.13 - klo:21:00
Jostain syystä omasta mielestäni ne on suoraan sanoen huonot, siis pitkät.
Jos nyt vertaa TM:n mittauksia, niin vanhassa Volvossasi oli tasainen leveä keila 180 metriin asti, kun Passatisi trendivaloissa on loppua kohti kapeneva kynttilä, joka päättyy vajaaseen 130 metriin.
Nyt on vielä ruvennut mietityttämään, olisiko sittenkin pitänyt ruksia vielä peruutuskamera. Minkälaiset kokemukset teillä on ko. laitteesta? Riittääkö passatissa parkkitutkat vai olisiko tuo kamera ollut ns. ehdoton?
Nykyisessä bemarissa mulla on ollu ainakin erityisesti keulapuolella ongelmia hahmottaa autoa. Auto jää aina luvattoman kauas seinästä :) Eli tutka tuo ainakin tuohon parannusta!
Kamerasta on hyötyä varsinkin pimeällä pakitellessa. Silloin ei paljaalla silmällä näe juuri mitään pakkivalosta huolimatta mutta kameran kautta taakse näkee erittäin hyvin.
Parkkitutkat ovat hyvät, etenkin jos sulla radiossa isompi näyttö eli saat vielä sen optisen tutkan. Näyttää siis selvästi kyllä millä etäisyydellä ollaan.
Hej,
radioksi on ruksittu se rns 315, mikä tulee passat 3 paketin mukana. Kokoa näytöllä on 5".
Lainaus käyttäjältä: clientti - 14.02.13 - klo:22:16
Hej,
radioksi on ruksittu se rns 315, mikä tulee passat 3 paketin mukana. Kokoa näytöllä on 5".
Joo tuo on sama kuin itselläni. Ainoa miinus, että tietty jos anturit lumessa/jäässä niin antaa väärää infoa, mutta näin käynyt itselle 2kk aikana vain kerran ja senkin kyllä huomaa, kun hälyttää eikä mitään ole lähellä. Tuon avulla kyllä pystyy laittamaan ihan lähelle seinää.
Voithan käydä koeajamassa yksilöä jossa tuo on niin näet toiminnan. Yriti youtubesta etsiä pätkää, mutta ei oikein sopivaa löytynyt.
Optical Parking System (OPS) SEAT León FR 1P FL (http://www.youtube.com/watch?v=lXKLAVtbKUk#ws)
-tuohon tyyliin siis, mutta tuossa näkyy koko auto, kun edessä on myös tutkat passatissa.
Lainaus käyttäjältä: clientti - 14.02.13 - klo:22:16
Hej,
radioksi on ruksittu se rns 315, mikä tulee passat 3 paketin mukana. Kokoa näytöllä on 5".
Kyllä parkkikamera apuviivoineen (sekä tasku että tallipysäköintiin valittavissa) ihan kätevä on, ja muutenkin näkee mitä takana on sellaisessa paikassa mihin ei peileillä muuten näe. Hyvä lisuke. Tosin kyllähän se linssi on hyvin helposti likaantuva, ettei näkymästä monesti ota selvää. Niin pöly, kura kuin lumikin edellyttävät puhdistamista. :)
Lainaus käyttäjältä: clientti - 14.02.13 - klo:18:27
Nykyisessä bemarissa mulla on ollu ainakin erityisesti keulapuolella ongelmia hahmottaa autoa. Auto jää aina luvattoman kauas seinästä :)
Tosi usein näkee, kun joku "ratttimies" vekslaa isoa autoansa parkkipaikalla ilman tutkia. Hajurakoa jää aina vähintään metri joka suuntaan, kun kuski ei ole oikeasti tietoinen missä keula tai perä menee. Tutkien avulla homma olisi paljon nopeampaa ja vaivattomampaa.
Mun yksi tuttu ei ymmärrä mun tutkien ylistystä, mutta aina joskus tulee hänelle vitsailtua ahtaissa paikoissa, että nytkö jo pakkia haet, kun edessä tilaa vielä metritolkulla. Ei tilanne siltä kuskinjakkaralta näytä, joten ei kantti riitä pyhää lehmää hivuttaa metriä lähemmäksi esteestä.
Näytöllisen tutkaversion kyllä kävin koeajamassa, Jälkiviisaana mietin, että minkä verran toisi sitä kuuluisaa "lisäarvoa" jos olisin vielä sen lisäksi ruksinut peruutuskameran. Tästä siis oli kyse :)
Tutka vs. ei tutkaa, hyöty on aivan selkeästi todettavissa.
Tutka vs tutka + kamera, onko 500, arvoinen lisähyöty. Peräkärryn aisaan ei tarvitse osuttaa koukkua, siinähän tämä olisi näppärä :)
Ymmärtääkseni lisävarusteita voi vielä muutella, ennen kuin auto on lähellä kokoonpanoa.
Lainaus käyttäjältä: clientti - 15.02.13 - klo:11:24
Jälkiviisaana mietin, että minkä verran toisi sitä kuuluisaa "lisäarvoa" jos olisin vielä sen lisäksi ruksinut peruutuskameran.
Ainoa tilanne missä itse kokisin kameran tuovan lisäarvoa on se, kun anturit ovat muurautuneet umpeen. Jos kamera olisi jossain tuiskulta piilossa ja tulisi näkyviin vain käytettäessä, niin etu olisi selkeä.
Itse en näe kameran tuovan mitään hyötyä normitilanteissa, koska ei minua oikeastaan kiinnosta mitä siellä takana on. Jos tutkat piipaa ja havaitsee esteen, niin se riittää. Mitä iloa siitä olisi, jos olisin tietoinen, että tällä kertaa siellä on betoniporsas, kun viime kerralla siellä oli tolppa? Vai käyttääkö joku kameran kuvaa esteen analysointiin ja analyysin perusteella sitten ohittaa tutkien varoitukset ja ajaa estettä päin?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.02.13 - klo:11:31
Ainoa tilanne missä itse kokisin kameran tuovan lisäarvoa on se, kun anturit ovat muurautuneet umpeen. Jos kamera olisi jossain tuiskulta piilossa ja tulisi näkyviin vain käytettäessä, niin etu olisi selkeä.
Itse en näe kameran tuovan mitään hyötyä normitilanteissa, koska ei minua oikeastaan kiinnosta mitä siellä takana on. Jos tutkat piipaa ja havaitsee esteen, niin se riittää. Mitä iloa siitä olisi, jos olisin tietoinen, että tällä kertaa siellä on betoniporsas, kun viime kerralla siellä oli tolppa? Vai käyttääkö joku kameran kuvaa esteen analysointiin ja analyysin perusteella sitten ohittaa tutkien varoitukset ja ajaa estettä päin?
Kameralla näkee mihin peruuttaa - sillä näkee siis esteen ennen kuin tutkat huutaa niistä. Jos takalasi on muurautunut umpeen eikä peileistäkään oikein näe mitään taakse niin kamerasta on paljon hyötyä. Ei sitä hyötyä oikein tajua ennen kuin pääsee peruutuskameraa kokeilemaan eri tilanteissa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.02.13 - klo:11:31
Ainoa tilanne missä itse kokisin kameran tuovan lisäarvoa on se, kun anturit ovat muurautuneet umpeen. Jos kamera olisi jossain tuiskulta piilossa ja tulisi näkyviin vain käytettäessä, niin etu olisi selkeä.
Itse en näe kameran tuovan mitään hyötyä normitilanteissa, koska ei minua oikeastaan kiinnosta mitä siellä takana on. Jos tutkat piipaa ja havaitsee esteen, niin se riittää. Mitä iloa siitä olisi, jos olisin tietoinen, että tällä kertaa siellä on betoniporsas, kun viime kerralla siellä oli tolppa? Vai käyttääkö joku kameran kuvaa esteen analysointiin ja analyysin perusteella sitten ohittaa tutkien varoitukset ja ajaa estettä päin?
Kukkanen taas puhelee höpöhöpöjä.. Ei vaan ole kokemusta värkistä. Ei tada Kukkasen merkkiin tuota saada ;)
CC:ssä sellainen oli, ja ilman en uutta tilaisi.. Antaa ihan eri informaation kuin pelkät piipitykset tai palikkanäyttö ruudulla.. Homman kruunaa nuo "dynaamiset linjat" näytössä!
Kannattaa kokeilla..
Ihan pikkuautoon en ottaisi.. Farkkuunkaan en koe ihan välttämättömäksi.. Mutta ottaisin varmaan siihenkin jos tilaisin ihan uutta räätälöityä autoa.. nyt...
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.02.13 - klo:23:06
Jos nyt vertaa TM:n mittauksia, niin vanhassa Volvossasi oli tasainen leveä keila 180 metriin asti, kun Passatisi trendivaloissa on loppua kohti kapeneva kynttilä, joka päättyy vajaaseen 130 metriin.
MOT 8)
Onko jossain mahdollisesti noita valokuvio kuvia Passatin xenoneista?
Varttisatavuotta sitten autoista näki ulos hyvin, kuulakin pyöri yli 300 astetta, niin parkkeeraaminen oli helppoa, vaikkei edes kunnon peilejä ollutkaan. Nyt on 2003 vuodesta lähtien Passateilla kertynyt kilometrejä liki 400 tuhatta, enkä mä vieläkään ilman tutkia ja kameraa kovinkaan hyvin pystyisi arvioimaan auton mittoja, ja näidenkin avulla taitaa rakoa jäädä 10-20 senttiä enemmän kuin esmes Ladalla aikoinaan.
Tutkat helpottaa elämää, mutta peruutuskamerasta tykkään erityisesti, sen kanssa on vaan niin paljon helpompaa...
Ei helv. ei nää teidän vastaukset tee valintaa yhtään helpommaks :D
Molemmissa hyvät puolensa, kameran huono puoli on se, että tulee VW logon alle niin voi olla huono talvella jolloin logo jäässä,ainakin sedan mallissa farmarista en tiedä missä kamera sijaitsee.
CC:ssä kamera on VW-logon alla, nyt on kolmas talvi ja toinen kameralla varustettu CC menossa, kertaakaan ei ole ollut mitään ongelmaa toiminnassa. Logo ei ole jäätynyt ja kuva on ollut aina hyvä, kertaakaan en ole linssiä joutunut puhdistamaan jne... ja liki 100 tuhatta kilometriä ajoa.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 04.02.13 - klo:10:08
Sama juttu. Huonosti kuulee vastapuoli ja puhelimeen saa puoliksi huutaa. Valitin tästä viime huollossa ja kysyin myös mikin paikkaa. Tiskillä eivät tienneet, eikä kuulemma löytynyt mikrofonista mitään vikaa. Kysyin, että onko sitten (ikävä) ominaisuus, jolloin lupasivat tiedustella maahantuojalta. Mitään ei ole nyt kuulunut viikkoon.
Eilen oli Passatti huollossa ja maahantuojan ohjeiden mukaan (eivät itse tuosta mahdollisuudesta tienneet :o) säätivät BT microfonin herkkyyttä tasolta 7 tasolle 15. Nyt kuuluu puhe vastapuolelle ilman, että tarvitsee korottaa ääntä. Olisi tästäkin pitänyt valittaa vähän aikaisemmin... :P
Samalla valitin, että avaimeton lukitus/avaus ei aina toimi kunnolla. Välillä piti yrittää usemaan kerran ennen kuin toimi ja välillä piti lukita kaukosäätimellä. Korjaustoimenpiteenä oli kaukosäätimen patterien vaihto (alle 2v auto). Nyt on toistaiseksi pelittänyt, joten seurataan tilannetta.
Onku muilla B7:n omistajilla ongelmia natisevien sisäpaneelien kanssa? Itsellä alkanut natisemaan muutaman kuukauden vanha passatti suunnilleen joka paikasta sisältä. Aina kun yksi paikka lopettaa niin toisesta alkaa.
Tällä hetkellä vuorossa on virtalukon kohdalla oleva paneli ja takaa kuuluu hattuhyllyn tietämiltä (sedan). Kuinka hyvin tuon pystyvät korjaamaan jos vie liikkeeseen? Vai toteavatko normaaliksi?
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 27.02.13 - klo:18:10
.
Tällä hetkellä vuorossa on virtalukon kohdalla oleva paneli ja takaa kuuluu hattuhyllyn tietämiltä (sedan). Kuinka hyvin tuon pystyvät korjaamaan jos vie liikkeeseen? Vai toteavatko normaaliksi?
Minun Passatissa natisi virtalukon paneeli, pajalla laittoivat jotakin nitinän esto ainetta, toistaiseksi aine on auttanut mutta kesällähän se selviää kun on kuivaa ja lämmintä, mutta tällä hetkellä ei natise mistään.
Kyllä natinoita riittää. Ollut jo kahdesti pajalla, mutta ei siitä mitään apua, ehkä päin vastoin. Pienempiä natinoita enemmän. Mulla huoltoon viennin kynnyksen ylitti lämpimillä ilmoilla erittäin voimakas kojelaudan natina. Huoltomies oli itekin kyydissä ja ihmetteli. Eivät kuitenkaan alkaneet irroittamaan kojelautaa kokonaan ja vika tod. näk. korjaamatta. Ensi kesänä se sitten kuullaan. Ellei tule laitettua Passattia kiertoon.
Siihen liittyen kävinkin koeajamassa Volvo V60 ja BMW 3-sarjalaista kovin odotuksin, mutta täytyy kyllä sanoa, että on tämä Pasuuna vaan hyvä auto ajaa. Takaveto bemu oli ihan ajokelvoton kitkoilla liukkaalla kelillä ja Volvoa ei kyllä voinut pitää kovin hiljaisena ja kojelauta natisi kyllä jo siinä esittelyautossa. Kerrankin koeajo tosiaan kannatti. Minullahan on hyvä auto - ei tätä kannata vaihtaa. :) Mutta kyllähän nuo natinat on ärsytttäviä, varsinkin kun niitä ollut uudesta alkaen.
Lainaus käyttäjältä: Arthur - 27.02.13 - klo:18:33
Kyllä natinoita riittää. Ollut jo kahdesti pajalla, mutta ei siitä mitään apua, ehkä päin vastoin. Pienempiä natinoita enemmän.
Tuota juuri itsekin pelkään, että menee vaan huonompaan suuntaan ja aikaa tuhlaantuu. No, pitää silti asiaa kysyä tiskiltä, kun joka tapauksessa olen perjantaina menossa käymään liikkeessä.
Itse vaihdan bmw X1 passattiin tilasyistä. Koeajon perusteella passatin laatuvaikutelma on huomattavasti parempi kuin bemmin. myöskin ajoltaan se oli jotenkin hienostuneempi.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 15.02.13 - klo:21:05
Molemmissa hyvät puolensa, kameran huono puoli on se, että tulee VW logon alle niin voi olla huono talvella jolloin logo jäässä,ainakin sedan mallissa farmarista en tiedä missä kamera sijaitsee.
tuleeko tosissaan logon alle piiloon? Eli logo napsahtaa ulos kun pakin lykkäsee päälle...? Jos tollanen on niin saiskohan jostain jälkitilattua kameran kaveriksi? Ulkopuolinen kun tahtoo olla aina kurassa tai lumessa...
odottamisen tuska on kauheaa... viikolle 15 asti pitäisi keksiä vahva lääkitys
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 27.02.13 - klo:18:10
Onku muilla B7:n omistajilla ongelmia natisevien sisäpaneelien kanssa? Itsellä alkanut natisemaan muutaman kuukauden vanha passatti suunnilleen joka paikasta sisältä. Aina kun yksi paikka lopettaa niin toisesta alkaa.
Tällä hetkellä vuorossa on virtalukon kohdalla oleva paneli ja takaa kuuluu hattuhyllyn tietämiltä (sedan). Kuinka hyvin tuon pystyvät korjaamaan jos vie liikkeeseen? Vai toteavatko normaaliksi?
Kyllä! Natisee milloin missäkin, ja kyseessä siis nimenomaan kojelauta. Ollut pajalla kahdesti ja yritetty korjata takuutyönä. Tilapäisesti auttoi mutta nyt 1,5 vuoden jälkeen natisee taas entiseen malliin. Käsittämätön moka tehtaalta, pilaa täysin muuten hiljaisen ja tukevan auton laatuvaikutelman. Ei varmaan olisi vaatinut kovin monen euron lisäpanostuksen tehtaalta tehdä paneelit kunnolla, mutta ei. Kaikki koeajo-Passatit (3 autoa) olivat tosin melko nitinävapaita joten olisiko jonkun tietyn aikavälin autot sitten enemmän alttiita nitinään? Huollossa nimittäin sanottiin, että jotain vaimennusmateriaalia olisi tehtaalta jäänyt laittamatta paneelien alle. Oman auton luovutus oli juhannuksen jälkeen 2011. En tiedä sitten, olisiko ollut joku hätäselitys vaan?
Alkaa taas tämä hermostunut odotus ja näiden erilaisten kokemusten lukeminen. Sama oli 4 vuotta sitte, kun tilasin Skoda Superbin. Nyt tilasin viikko sitten Passat Variant Highline 1,4 TSI MultiFuel DSG-automaatin. Kyseessä on eka volkkarini ja päädyin siihen, kun Superbiin ei saa mukautuvaa vakionopeussäädintä. Sitä olen kaivannut jo melkein 20 vuotta eli siitä asti, kun ostin ekan automaattivaihteisen auton ja siinä oli myös vakionopeussäädin.
Olihan tossa Passatissa paljon muitakin kivoja hilavitkuttimia ja vielä viime metreillä lisäsin peruutuskameran, josta lueskelin äsken mielenkiintoisia kommentteja. Uskon kyllä, että tulen pitämään siitä.
Joku mietti niiden dynaamisten valojen iloa. Minulla oli mahdollisuus käydä koeajamassa illalla Passattia, jossa se oli ja täytyy sanoa, että kun selvisin hämmästyksestä, pidin siitä. Kaukovalon merkkivalo ei sammunut missään vaiheessa ja valot näyttivät koko ajan suunnilleen samoilta, mutta yksikään vastaantuleva ei vilkutellu valoja. Niinhän käy aina, kun lyhkästen vaihtminen jää viime tippaan. Totesin heti, että valinta on hyvä. (Olisin valinnut sen muutenkin).
Minäkin murisin myyjälle (oikeastaan useammankin autoliikkeen myyjälle) siitä, että takapenkin lämmitystä ei voi valita erillisenä. Se on meillä nyt selkeä menetys nykyiseen autoon verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Helium - 12.03.13 - klo:23:48
Joku mietti niiden dynaamisten valojen iloa. Minulla oli mahdollisuus käydä koeajamassa illalla Passattia, jossa se oli ja täytyy sanoa, että kun selvisin hämmästyksestä, pidin siitä. Kaukovalon merkkivalo ei sammunut missään vaiheessa ja valot näyttivät koko ajan suunnilleen samoilta, mutta yksikään vastaantuleva ei vilkutellu valoja. Niinhän käy aina, kun lyhkästen vaihtminen jää viime tippaan.
Voi myös johtua siitä, että Passatin pitkät eivät kovin kummoiset ole, sainpas sanottua taas ;D
No niin...nyt alkoi aamulla sirinä hansikaslokeron alta/takaa. Ilmastointilaite ilmeisesti, sillä loppui kun sammutti ilmastoinnin. Ihan niinkuin noissa muissa nitinöissä ei olisi tarpeeksi. Pitää viedä pajalle ihmeteltäväksi.
Minulla ei ole tähänpäivään vielä nitinöitä eikä sirinöitä kuulunut. ;D
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 14.03.13 - klo:19:41
Minulla ei ole tähänpäivään vielä nitinöitä eikä sirinöitä kuulunut. ;D
Ja täällä alkoi sitten infernaaliset sirinät ja pärinät alkuviikosta, autolla ikää alle vuosi ja 30tkm ajettu >:(
Pakkasta oli aamulla 35 astetta ja tuolloin alkoi, ei tokeentunut säiden ja auton lämmittyä. Syyllinen näyttäisi olevan keskikyynärnoja.
Saavat katsoa tätä samalla Espoon VW Centerissä kun ne #,%&, tunarit kytkee unohtamansa piuhat tuulilasinvaihdon jälkeen. Olisi ollut mukavampi ajella autolla, jossa himmentyvä taustapeili ja tuulilasin lämmitys toimivat. Jään odottamaan (todennäköisesti turhaan) parempaa selitystä ja kompensaatiota kuin "ups" ja "sori".
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 14.03.13 - klo:19:41
Minulla ei ole tähänpäivään vielä nitinöitä eikä sirinöitä kuulunut. ;D
Meidän Passatissa ei ole 1,5 vuoden aikana nitissyt muu paikka kuin kuskin oven verhoilupaneeli. Kun piti kyynärpäätä sille tarkoitetussa tuessa, pienikin auton heilahdusliike aikaansai nitinää ja natinaa. Ensimmäinen korjaus oli suihke silikonia joka sai nitisevän äänen vain pahenemaan. Toisella kertaa ottivat paneelin pois ja laittoivat jotain järeämpää estoainetta, ehkä mummon vanhat villahousut. Sen jälkeen ei ole nitissyt.
Ei oo ylimäärisiä ääniä kuulunut missään vaiheessa, auto kohta kaks vuotta vanha ja 50000 ajettu. Pitäiskö koputtaa puuta.
2000km takana ja pannaanpa omia ajatuksia tuosta uudesta kulkineesta. Kyseessä siis 2.0 TDI DSG Highline, seuraavilla varusteilla:
-Passat paketit 1, 2 ja 3
-12-suuntaan sähkösäätöiset etuistuimet
-Avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä Keyless Access ja takaluukun Easy Open
-Kevytmetallivanteet Kansas 8Jx18
-Laajennettu elektroninen tasauspyörästönlukitus XDS
-Met. Väri
-Monitoiminäyttö Premium
-Polttoainekäyttöinen lisälämmitin
-Sport-paketti nahkaverhoilulla
-Valopaketti Ambiente
-,,änentoistojärjestelmä Volkswagen Sound
-Continentalin nastat ja VW:n Sima 17" vanteet
Autolla ajaminen ja sen käyttäymnen on ainakin itselleni ollut mieluisaa, ehkä tuo jämäkämpi sporttialusta tuo tähän vielä lisää. Näin talvella kaikkein suurimmissa valleissa/pompuissa hieman raapii kuraläpät. Automaatti oli itselleni pakollinen, kun autoa etsin ja DSG ei ole kyllä tässä pettänyt. Ainoa miinus siitä, että tykkää välillä ajaa mielestäni liian suurella vaihteella/pienillä kierroksilla, onneksi rattivaihteilla on helppo napauttaa pykälän alas näissä kohtaa. Xenonit ovat ihan ok, onhan se kivempi ajella, kun ex-autossa oli h7 halogeenit. Ei kuitenkaan Volvo tasoa nämäkään valot ole.
Lisävarusteista ainakin KESSY eli avaimeton järjestelmä on tullut omiin autoihini jäädäkseen. Niin paljon olen siihen tykästynyt. Toiminut moitteetta myös pakkasilla, vaikka olen lukenut myös joistain ongelmista muilla käyttäjillä. Jos taas miettii auton näyttävyyttä niin täysmustat sportti-nahkapenkit, monitoiminäyttö premium ja rns-315 tuovat kyllä Passattiin Premium fiilistä. RNS-315 Navi toiminut hyvin ja nopeasti, käyttö myös helppoa. Panoraamakatto ihastuttaa myös ja tuo valoisuutta kabiiniin. Kohtahan sen voi jo avata ja nauttia avoautoilusta ::)
,,änentoisto on ok, odotin kuitenkin enemmän tuolta VW Soundilta. Hyvälaatuista musiikkia kuunnellessa esim. puhelimesta ihan ok, mutta radiota kuunnellessa jotenkin vaisu. Muutenkin jokin tuosta puuttuu. En ole niin hifi, että pystyisin erittelemään mitä se kaipaa lisää, mutta jotain puuttuu.
+alusta/yleinen ajofiilis
+dsg
+kessy
+rns-315(jotkut moittineet, en löydä syytä tähän)
+webasto(auto lämmin yleensä 15-20min käynnistyksestä)
+tavaratila(kunnon perheauto)
+auto-hold(ei tarvitse painella jarrua valoissa/pysähdyksissä)
+/- valot
-vw sound(ota dynaudio)
-dsg(liian isolla vaihteella jurnuttaminen)
Toivotaan, että noita miinuksia ei ala tulemaan lisää kilometrien lisääntyessä ja ihastuksen hiipuessa :)
hieman raapii kuraläpät.Leikkaa etupyörien kuraläpistä aninakin 3-5 cm pois.Niin tein omalle autolleni kun vakuutustarkastaja sanoi,että on jo joutunut maksamaan alalistojen korjauksia kun ovat menneet kurttuun.
Detroitissa esitelty jenkkimallin konseptiversio pasuunan 2014 tulokkaasta.. Sisällä muutokset menossa aika paljon golffin suuntaan (ei välttämättä hyvä).. Näyttäisi olevan jenkeillä myös tuo perinteinen manuaalikäkkäri. 2014 Volkswagen Passat Performance Concept - Exterior, Interior Walkaround - 2013 Detroit Auto Show (http://www.youtube.com/watch?v=xiFq1S18wio#ws) .. Ei tarvitse olla suuri ennustaja tuon ulkonäön suhteen. Maltillisia muutoksia luvassa jälleen kerran. Mutta mitäpä sitä pyörää uudelleen keksimään, kun aihio on kunnossa.
Ocu III:sta pakkomaininta. Vaikka kyseessä on uusi malli, niin se näyttää valmiiksi jo 4 vuotta vanhalta. AutoBildin vertailussa se löi pasuunan hienokseltaan, mutta pitäähän se noin mennäkin, kun passat on periaatteessa 2005 mallia. Ensi vuonna kääntyy sitten puntit toistepäin. Ocu oli vahvasti vaakakupissa seuraavaksi autoksi, mutta se ei vaan herätä mitään fiiliksiä. Eli taitaapi mennä pasuuna B8:n odotteluksi.
Ei varmaan ole tietoa paljonko uusi malli kasvaa? B8 Passat on minulla vaihtoehtona kun auton vaihto on ensi vuonna tai seuraavana vuonna. Netistä olen lukenut että tulisi 1.8 132kw niin tuollainen kiinnostaa ja tottakai automaattina ..
Ensimmäinen vika tuli vastaan. Sähköinen takaluukku ei avaudu kaukosäätimestä. Se yrittää avautua, mutta jumittuu heti ja lopettaa. Luukusta ja kuljettajan ovesta se avautuu normaalisti. Outoa!
Ikäänkuin se lähtisi avautumaan sähköisesti, mutta lukko ei avaudu ja lopettaa vääntämisen sitten siihen... Onneksi! :)
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 08.04.13 - klo:20:35
Ensimmäinen vika tuli vastaan. Sähköinen takaluukku ei avaudu kaukosäätimestä. Se yrittää avautua, mutta jumittuu heti ja lopettaa. Luukusta ja kuljettajan ovesta se avautuu normaalisti. Outoa!
Ikäänkuin se lähtisi avautumaan sähköisesti, mutta lukko ei avaudu ja lopettaa vääntämisen sitten siihen... Onneksi! :)
Ja nyt taas eilen toimi normaalisti. Outoa, etenkin kun toissapäivänä ei ollu edes pakkasta ja kokeilin parkkihallissaki. Että tuskin siellä jäätä ainakaan oli välissä. Pitääpi seurata miten homma kehittyy.
Raapiiko muilla kuraläpät töyssyissä maata? Itsellä rapisee turhan helposti pienimmästäkin töyssystä jos ajaa 80km/h...
Sama ongelma. Auto Passat variant 1.4 multifuel 2013 tehtaan alustasarjalla.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 13.04.13 - klo:23:29
Raapiiko muilla kuraläpät töyssyissä maata? Itsellä rapisee turhan helposti pienimmästäkin töyssystä jos ajaa 80km/h...
Ei kovinkaan helposti maantiellä, johtunee yksilössäni aktiivialustasta joka ei päästä liikettä ylireagoimaan edes silloin kun esivalintana löysin comfort.
Talvikelillä kun läpistä roikkui vielä jäätä, niin ne kyllä liippasi välillä kiinni.
Eniten haittaa kuraläppien pituus jos ajaa keula edellä tienreunakiveyksen yli esim pihalta kadulle, silloin raapaisuja tulee helpoiten vaikka nopeus aivan valuttelua. En ole kuitenkaan lyhentänyt kun ongelma ei niin suuri.
Olen ennenkin kertonut,mitä vakuutustarkastaja sanoi minulle.Hän kehoitti leikkaamaan eturoiskepaloista n.3-5 cm palan pois jottei lokasuoja menisi lumesta ruttuun.Oli jo kuulemma 3 VW Passattia ollut korjattavana siitä syystä.Tämä talvella 2012.Eli roiskeläpät ovat liian pitkät ja taipuvat .
Tässä ollut paljon juttua noista valoista. Niin olenko ymmärtänyt oikein että 3c/b6 oli paremmat ? Muistaakseni tuulilasissa tai tm asiasta oli joskus juttua asiasta.
Vaikuttaisko asiaan että 3c oli aina linssiumpiot kun B7 on heijastinumpiot paitsi tietenkin xenoneitten kanssa.
B8:sta kyselin myyjältä edellisen huollon yhteydessä (tammikuussa) ja sanoi että mitään varmaa tietoa vielä ole mutta arvioi 2014 kevättä.
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: Santeri - 14.04.13 - klo:09:50
Tässä ollut paljon juttua noista valoista. Niin olenko ymmärtänyt oikein että 3c/b6 oli paremmat ? Muistaakseni tuulilasissa tai tm asiasta oli joskus juttua asiasta.
Vaikuttaisko asiaan että 3c oli aina linssiumpiot kun B7 on heijastinumpiot paitsi tietenkin xenoneitten kanssa.
B8:sta kyselin myyjältä edellisen huollon yhteydessä (tammikuussa) ja sanoi että mitään varmaa tietoa vielä ole mutta arvioi 2014 kevättä.
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
omassa Passatissa xenonvalot ja mielestäni hyvät, huollossa oli säätäny valoja jotka parani entisestään. Halogeenivaloilla varustetusta Passatista ei minkäänlaista kokemusta niin en tiedä millaiset valot siinä on.
B8 Passattia odottelen se on minulla ykkös vaihtoehto kun autoa vaihdan, varmaankin muuttuu maltillisesti, hyvä vaan niin ettei B7 Passat vanhene näöllisesti paljoakaan.
Ei raavi läpät maata kuin ainoastaan isoimmissa talvitöyssyissä. Olin tästä etukäteen holissani, kun olin juttuja lukenut. Itsellä sporttialusta ja joku kertoi, että siinä olisi lyhennetyt kuraläpät, ehkä johtuu siitä. Nyt ollut pari viikkoa jo aika sulat tiet niin ei ole osunut mihinkään. En usko, että kesäkeleillä osuu kertaakaan.
Itselläni oli edellisessä 2009 vuoden passattissa halogeenit, mitkä olivat umpisurkeat!! Tässä nykyisessä 2011 mallissa on siihen nähden hyvät valot ja myyjäkin sanoi, ettei välttämättä tarvitse raksia enää niitä xenoneita, koska näilläkin pärjää.. ja on pärjännyt. Juu menee mullakin B8:n odotteluksi. Ja pitää se A4 myös katsoa, kun uusi tulee julki. Tuo uusi ocu ei vaan sytyttänyt :(
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 14.04.13 - klo:13:09
Ei raavi läpät maata kuin ainoastaan isoimmissa talvitöyssyissä. Olin tästä etukäteen holissani, kun olin juttuja lukenut. Itsellä sporttialusta ja joku kertoi, että siinä olisi lyhennetyt kuraläpät, ehkä johtuu siitä.
Itselläni 2012 sporttialustalla ja läpät raapi maata. Huollossa leikkasivat alareunasta pätkät pois, lisämaksusta... Nyt ei enää raavi.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 14.04.13 - klo:14:14
Itselläni 2012 sporttialustalla ja läpät raapi maata. Huollossa leikkasivat alareunasta pätkät pois, lisämaksusta... Nyt ei enää raavi.
Siis ihan vaikka maantiellä tai kaupungissa normi ajossa raaviskeli? Kuinka usein?
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 14.04.13 - klo:13:09
Ei raavi läpät maata kuin ainoastaan isoimmissa talvitöyssyissä. Olin tästä etukäteen holissani, kun olin juttuja lukenut. Itsellä sporttialusta
Minullakaan edellisessä sporttialustaisessa Passatissa ei ollut koskaan ongelmia raapimisen kanssa. Onkohan tuo alusta sen verran jämympi, ettei päästä niiaamaan kovin pahasti? Olisi ollut oletettavaa, että jos vakioalustan kanssa on ongelmaa roiskeläppien kanssa, niin sporttialustan kanssa ongelmat olisivat vielä suuremmat.
Minulla raapii nimenomaan töyssyn jälkeisessä niiauksessa takaläpät. Jousitus tuntuu jokseenkin löysältä kun niin alas pääsee niiaamaan. Ja ei ole siis sporttialustaa.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 14.04.13 - klo:15:36
Siis ihan vaikka maantiellä tai kaupungissa normi ajossa raaviskeli? Kuinka usein?
No ei se sentään kadulla ajaessa raapinut, mutta aina kanttareissa otti kiinni. Samoin sopivasti niiatessa. Tosin näin kävi myös välillä 2000 mallin Passatissa vakioalustalla.
Minkälainen ero on vakiojousien/sportjousissa tarkoitan niitä jotka on -15mm, koveneeko kyyti? Ajettavuus paranee ainakin,
Voin vastata tähän hyvin omasta puolestani, koska viimeviikolla ajoin vakioalustalla olevaa autoa ja omani taas on sporttialustalla, muuten autot olivat samat (sama rengastus ja varustelutaso).
Kokemukseni mukaan tuo vakioalusta on HYVIN mukavuuspainotteinen, ollen aika löysä. Motarilla se suorastaan häiritsi. Auto huojui ja notkui. Ajettavuuskaan ei ollut parhaimmillaan, ohjauksen terävyys kärsii tuosta pehmeästä alustasta. Toisaalta, tuo vakioalusta nielee pienet kolot ja epätasaisuudet erittäin pehmeästi. Sitten perstuntumalta vakioalustalla varustettu auto on hieman hiljaisempi. Voisiko olla että alusta ei välitä rengasmelua niin hyvin kabiiniin? Vai oliko vain mutua..
Sporttialusta puolestaan on aika jämäkkä, ei kuitenkaan missään nimessä epämiellyttävä. Edelleen ollaan ihan mukavuusalueella. Ajokokemuksieni perusteella olen erittäin tyytyväinen, että otin sporttialustalla. Kanttariylityksissä pari kertaa raapaissut läpät maata, ainoa miinus.
toivottavasti sait jotain irti tästä?
Lainaus käyttäjältä: clientti - 29.04.13 - klo:11:35
Voin vastata tähän hyvin omasta puolestani, koska viimeviikolla ajoin vakioalustalla olevaa autoa ja omani taas on sporttialustalla, muuten autot olivat samat (sama rengastus ja varustelutaso).
Kokemukseni mukaan tuo vakioalusta on HYVIN mukavuuspainotteinen, ollen aika löysä. Motarilla se suorastaan häiritsi. Auto huojui ja notkui. Ajettavuuskaan ei ollut parhaimmillaan, ohjauksen terävyys kärsii tuosta pehmeästä alustasta. Toisaalta, tuo vakioalusta nielee pienet kolot ja epätasaisuudet erittäin pehmeästi. Sitten perstuntumalta vakioalustalla varustettu auto on hieman hiljaisempi. Voisiko olla että alusta ei välitä rengasmelua niin hyvin kabiiniin? Vai oliko vain mutua..
Sporttialusta puolestaan on aika jämäkkä, ei kuitenkaan missään nimessä epämiellyttävä. Edelleen ollaan ihan mukavuusalueella. Ajokokemuksieni perusteella olen erittäin tyytyväinen, että otin sporttialustalla. Kanttariylityksissä pari kertaa raapaissut läpät maata, ainoa miinus.
toivottavasti sait jotain irti tästä?
Tämä auttoi paljon :) tälläistä odotin että joku vastaa joka ajanut vakio alustalla sekä sporttialustalla, Itsellä kun ei ole kokemusta kuin vain ainoastaan tällä vakioalustalla olevalla Passatista. Omasta olen lyhennyttäny roiskeläpät joten sen puolesta ei varmaan ongelmia ole
Minkä kokoisilla renkailla oli ajamasi Passat??
Rengastuksena oli vakio highline rengastus, eli 235/45 17". Kummassakin autossa. Renkaina vakiot continentalin itsepaikkautuvat.
Itsellä 235/45 18" renkaat ja yllätyin kyllä positiivisesti, kun nuo iskin viikonloppuna alle. Odotin, että melutaso hieman nousisi talvirenkaista, mutta hiljaista on. Sporttialusta on mielestäni kiva ajaa ja mukavuuskin on hyvä. Kuraläpät ei nyt lumien sulattua ole ottaneet kiinni(ainoastaan kerran, kun vedin 50km/h vauhdilla uuteen hidastustöyssyyn :))
Kiva kun on lämmin, niin voi laittaa auton kesäkuntoon. Alkaa vain pari vuotta pahasti näkymään passatin ulkonäössä. :(
Tänään vaihdettiin huollossa kuljettajan ovenkarmin musta pelti, joka on siinä B-pilarin kohdalla. Oli hangannut tiivisteisiin sen verran, että oli alkanut jo ruostumaan. Jotain ruosteen väristä havaittavissa myös muidenkin ovien samaisten osien yläreunassa. Lieneekö maalikerros turhan ohut?
Samaiten jarrukeskiöt ovat aivan törkeän näköiset ruosteisina. Tuntuuko vaan mutta ei ole näin häirinnyt edellisissä autoissa. Hienoista alumiinivanteista menee hohto kun sisältä näkyy ruoste. Mustaa maalia päälle?
Samaten kuin muoviset "kromi" koristeet ovat menneet aika surkeaan kuntoon talven jäljiltä. Ihan puhtaaksi ei saanut edes kunnolla jynssäämällä vaan läiskät vaikuttavat syöpyneeltä.
Kiveniskimistä puhumattakaan...
Edit: pitänee huomenna kokeilla ehdotettua kolaa ja foliopaperia noihin listoihin.
Jos ajaa panoraamakatto auki niin kannattaako pitää ilmastointi pois päältä?
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 14.05.13 - klo:12:52
Jos ajaa panoraamakatto auki niin kannattaako pitää ilmastointi pois päältä?
Miksi?
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 14.05.13 - klo:19:08
Miksi?
No ajattelin vain onko siitä oikeastaan mitään hyötyä ja meneekö se sekaisin, kun yrittää puskea vaikka sitä 21-asteista ilmaa kabiiniin ja ulkoota tulee lämpimämpää sisään.
Lainaus käyttäjältä: trombone - 08.05.13 - klo:23:03
Samaiten jarrukeskiöt ovat aivan törkeän näköiset ruosteisina. Tuntuuko vaan mutta ei ole näin häirinnyt edellisissä autoissa. Hienoista alumiinivanteista menee hohto kun sisältä näkyy ruoste. Mustaa maalia päälle?
Superbissa on sama ilmiö. Varsinkin avovaisilla aluvanteilla ruoste pistää pahasti silmään. Mä tein näin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2584.msg280866#msg280866 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2584.msg280866#msg280866)
Hienosti on Hammerite pysynyt pinnassa. Mä vedin vain yhden kerroksen, joten vielä parempi pinta tulee, jos vetää kaksi kerrosta. Seuraavassa renkaiden vaihdossa se operaatio lienee sitten edessä.
miten Passatista irrotetaan hansikaslokero?
Tuossa yksi ohje hanskalaatikon purkamiseksi.
http://www.passatworld.com/forums/42-volkswagen-passat-b5-discussion/278695-blower-motor-installation.html (http://www.passatworld.com/forums/42-volkswagen-passat-b5-discussion/278695-blower-motor-installation.html)
Huolestuttavaa oli huomata tänään autoa pestessä, että isän Passat Variantissa oli pientä maalin kuplimista VW-merkin alapuolella. Onko muiden Passateissa ollut samaa vikaa? Auto ei vielä ole kuin puolitoistavuotias, onneksi on vielä takuuta.
Muuten maalipinta on hyväkuntoinen ja auto toiminut muilta osin ongelmitta.
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 09.06.13 - klo:23:35
Huolestuttavaa oli huomata tänään autoa pestessä, että isän Passat Variantissa oli pientä maalin kuplimista VW-merkin alapuolella. Onko muiden Passateissa ollut samaa vikaa? Auto ei vielä ole kuin puolitoistavuotias, onneksi on vielä takuuta.
Muuten maalipinta on hyväkuntoinen ja auto toiminut muilta osin ongelmitta.
Uudessa en ole huomannut mitään. Mutta aikoinaan kun ostin 2000 mallisen Passatin, niin alle kaksivuotiaana siihen ilmestyi kuplia takaluukkuun. Meni takuuseen takaluukun maalaus, eikä sen jälkeen ollut noita ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 17.06.13 - klo:13:45
Uudessa en ole huomannut mitään. Mutta aikoinaan kun ostin 2000 mallisen Passatin, niin alle kaksivuotiaana siihen ilmestyi kuplia takaluukkuun. Meni takuuseen takaluukun maalaus, eikä sen jälkeen ollut noita ongelmia.
Merkkiliikkeeseen vietiin auto näytille. Siellä ottivat kuvat ja tiedot ylös ja laittoivat tiedon eteenpäin. Vastauksena tuli parin päivän jälkeen tuomio: Takaluukkuun on kuulemma osunut kivi tai nasta heidän mielestään! :o Uskoo ken tahtoo.
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 17.06.13 - klo:16:59
Merkkiliikkeeseen vietiin auto näytille. Siellä ottivat kuvat ja tiedot ylös ja laittoivat tiedon eteenpäin. Vastauksena tuli parin päivän jälkeen tuomio: Takaluukkuun on kuulemma osunut kivi tai nasta heidän mielestään! :o Uskoo ken tahtoo.
Jos on tapana ajella talvella takaluukku auki, niin saattaa se niukasti auton yli lentänyt nasta napsahtaa ikävästi aukinaiseen luukkuun.... ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Epes - 23.06.13 - klo:20:04
Jos on tapana ajella talvella takaluukku auki, niin saattaa se niukasti auton yli lentänyt nasta napsahtaa ikävästi aukinaiseen luukkuun.... ;D ;D ;D ;D
Juu, voihan huoltoliikkeessä olla epäilyjä siihen suuntaan :D
Mutta asia eteni pienellä neuvottelulla niin, että vika laitetaan kuntoon. Hyvä näin.
On kyllä uskomattoman pieniruokainen tämä 1.6 :o
Tankillisella pääsee yli 2000km.
Minkälaisiin kulutuksiin olette pienimmilään päässeet?
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 04.07.13 - klo:08:39
Tankillisella pääsee yli 2000km.
Paljonko Passatin tankki on kooltaan?
Itse pääsin viime talvena parhaimmillaan yhden tankillisen 4.2l/100km kulutukseen tankkauksesta laskettuna. Ko. tankin ajoin kolmella pysähdyksellä halki Suomen ja takaisin. Olisi varmaan mennyt vielä pienemmällä, mutta sattui todella huono ajokeli paluu matkalle.
Muutoin tähän mennessä (12000km) keskikulutus on 5,04l/100km hyvin vaihtelevalla ajoprofiililla.
Itseäni häiritsee eniten ajotietokoneen kulutuslukemien heittäminen. Pitkällä matkalla pitää todella hyvin paikkaansa (0.1-0.2 heitto), mutta mitä lyhyempää pätkää ajaa, sitä enemmän heittää oikeasta lukemasta (jopa 1.0 heittoa).
meillä pienin klutus tuoss 2010 mallisessa 4,96l/100km
tankkauksista mittuna.
Eli 70 litran tankilla 1400km.
En usko että normaaliajolla päsee 2000km tankilla.
Tuon 2011 mallisen kulutusta en ole seurannut kun
rouva sitä tankkailee välillä - ei ikinä muistanut mitään merkkailla tai kuittia säästellä.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 04.07.13 - klo:14:40
Muutoin tähän mennessä (12000km) keskikulutus on 5,04l/100km hyvin vaihtelevalla ajoprofiililla.
Tainnut jo tulla jossain mainuttuakin mutta vm.2010 Octavia Combi 1.6 CR TDi manuaalina meni hyvin lähellä tuota kulutusta kaikki ajot about 175tkm matkalla.
Minulla 3C faceliftissä 1.6TDI:llä on ajettu tankillinen 4,63l keskikulutuksella. Keskimäärin soppaa on maistunut 5,8l. Ajot pääasiassa pk-seudulla mutta pienimmät kulutukset mitattu kesäloma-ajeluissa. Ihan tyytyväinen olen mutta väliin miettii pääsisikö vaikka 140hv cr -koneella miten lähelle samoja lukemia.
Ensimmäinen ärsytys ilmaantunut Passattiin. Jostain apukuskin puolelta(ilmeisesti oven sisältä) kuuluu rätinää. Jos ajaa vaikka ilman radiota niin kyllä ärsyttää. Pieni, mutta ärsyttävä vaiva. Noita on vielä niin vaikea paikallistaa.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 09.07.13 - klo:23:16
Ensimmäinen ärsytys ilmaantunut Passattiin. Jostain apukuskin puolelta(ilmeisesti oven sisältä) kuuluu rätinää. Jos ajaa vaikka ilman radiota niin kyllä ärsyttää. Pieni, mutta ärsyttävä vaiva. Noita on vielä niin vaikea paikallistaa.
Mulla kuului uutena jossain tietyssä lämpötilassa resonointia, mutta nyt kokonaan poissa vaikka en tehnyt asialle mitään.
Minulla kuuluu myös resonointia ja natinaa paneeleista yms. Kerran käytin auton marmorilla ja sain takaisin "nyt on kaikki kunnossa"- myyntipuheen kera. Mielestäni äänet vain pahentuneet.....ei ole helppoa köyhällä kuluttajalla, kun laatu huononee vuosi vuodelta.
Minulla on noin 6kk vanha Comfortline-varustetasoinen Passat valkoisella värillä. Auton ovien väliköt näyttävät likaantuvan kovasti, koska ovien alaosissa eikä pystysaumoissakaan ei ole kumitiivisteitä heti ulkoreunoilla estämässä lian pääsyä sisään oviväliköihin. Valkoisessa autossa lika ja kura näkyy erityisen hyvin ja saa auton tuntumaan epäsiistiltä, jos ei jaksa pesun jälkeen puhdistaa ovikynnyksiä ja sarana-alueita. Lisäksi housut likaantuvat jatkuvasti lahkeista, kun se uloin osa ovikynnyksestä on aina likainen.
Onko Highline-varusteisessa Passatissa tiivisteet ovien ulkoreunoilla? Onko joku laittanut itse tiivisteet ovien ulkoreunoille (tietenkin heti siihen sisäpuolelle) estämään kuran ja lian tuloa?
Lainaus käyttäjältä: Jussi101 - 25.07.13 - klo:07:03
Onko Highline-varusteisessa Passatissa tiivisteet ovien ulkoreunoilla? Onko joku laittanut itse tiivisteet ovien ulkoreunoille (tietenkin heti siihen sisäpuolelle) estämään kuran ja lian tuloa?
Ei ole, enkä ole laittanut.
Passatin ilmastointilaite alkoi pitämään järjetöntä hurinaa. Ihan sama mihin suuttimiin ohjaa puhalluksen meteli ei muutu. Onko muilla tullut vastaavia ongelmia vastaan?
Lainaus käyttäjältä: Yijji - 29.07.13 - klo:21:21
Passatin ilmastointilaite alkoi pitämään järjetöntä hurinaa. Ihan sama mihin suuttimiin ohjaa puhalluksen meteli ei muutu. Onko muilla tullut vastaavia ongelmia vastaan?
Hep! Minulla on kanssa kesällä tullut ilmastointiin ylimääräinen säröääni. En ole vielä huollossa käyttänyt mutta pitää seurata tilannetta.
Samoin minulla on kuulunut ylimääräistä säröääntä. ,,äni poistui aina sammuttamalla ilmastointi hetkeksi ja uudelleen käynnistämällä. Mainitsin asiasta huollossa, sanoivat tarkastavansa. Sen jälkeen ei ole kuulunut ylimääräisiä ääniä. *koputtaa puuta*
Tietäiskö kukaan mikä vikana?
Käynnistin auton heti käynnistyttään sammui ja mittaristossa alkoi vilkkuun ohjauspyörän ja hehkun merkkivalot. Sammutin sitten virrat ja hetken odottelin ja käynnistin kaikki toimi normaalisti. Tuosta varmastikik jää vikakoodi?
Mites porukoilla toiminut tämä facelift malli? Oli itellä sijaisautona ja ainakin nuo täysautomaattivalot oli kivat. ;D
Takaluukun (farkku) kaasujousi tosin oli jo kyrvähtänyt. >:(
Tuli lauantaina ostettua 2014 vuosimallin Alltrack. Octavian jälkeen kyllä hyvän tuntuinen peli, huomattavasti hiljaisempi nastoilla mitä Ocu oli kitkoilla.
Isoin huolenaihe aihe on vaan nuo moninaiset sähköhärpäkkeet, on sähköistä käsijarrua, sähköinen vetokoukku, sähköinen takaluukku, jne. Miten on arvon foorumilaisilla toimineet? Ymmärsin että etenkin sähköinen käsijarru on ollut murheenkryyni, mutta tainut olla enemmän tuon b6 ongelmia vaikka sama autohan tämä b7 on. Onko vain että ei ole vielä näissä facelifteissä/b7 ikää tarpeeksi?
Kyllähän se käsijarrun rakenne muuttui B6->B7. B7:ssa pystyy myös vaihtamaan pelkän käsijarrun moottoriyksikön, ei tarvitse enää vaihtaa koko jarrusatulaa.
Vieläkö tälläisen 2011 faceliftin kannattaa ostaa kun 150.000 km ajettu ja 1.6 TDI manuaali askilla ? Vai tuleeko todennäköisesti liikaa korjattavaa. Josko vaimolle kelpais jos ei ole vikaherkkä? :D
Yksilöitähän autot joten kukaan ei voi varmasti tietää, mutta kestävä pakettihan tuo on eikä nuo kilsat vielä mahdottomat ole.
Lainaus käyttäjältä: joukose - 09.09.17 - klo:14:49
Vieläkö tälläisen 2011 faceliftin kannattaa ostaa kun 150.000 km ajettu ja 1.6 TDI manuaali askilla ? Vai tuleeko todennäköisesti liikaa korjattavaa. Josko vaimolle kelpais jos ei ole vikaherkkä? :D
Ei taida olla huonommasta päästä konsernin malleja. Itse katsoisin yleisen kunnon ohella huollot (onko ajoissa / ylitystä), hieman korin saumoja ja luukkujen käänteitä sekä jakohihnan + vesipumpua vaihtoa (max. 6v.). Päästöpäivitys on oma lukunsa, samoin mahd. EGR ja 2-massa vauhtipyörän porsiminen. Tässä on muuten jo halogeenitkin ihan kunnolliset vrt. ex. 3C. Webasto on taas oma juttunsa, mutta on hyvä varuste kun toimii.
Onko tosiaan näin, että B7 passatissa vain taustapeili ja kuskin puolen peili ovat himmentyvää mallia? Apukuskin puolelle ei tule edes niitä johtoja. Vai onko tässä yksilössä peili runkoineen vaihdettu "ei himmenevään" malliin.
^Kyllä se valitettavasti näin menee, että vain toisen puolen ulkopeili himmenee. :-\