VW:n laatu on romahtanut, ongelmia pimitetään.

[nackerton]

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284

Laskua maksaessani vannoin etten enää milloinkaan hanki kyseisen valmistajan tekemiä tuotteita. Saa nähdä miten hyvin saan torpattua automainosten kiiltävät kuvat ja ylistävät lauseet autokuumeisesta mielestäni.

Ja pian on taas uusi Volkkari tilattuna?

[Eka Golf]

Mitä itse Saksassa käynyt, niin ihan samalla tavalla siellä näkee vanhoja 3 koppaisia Golfeja sun muita liikenteessä. Tuo on joku urbaani legenda että Saksassa auto romutetaan 3 vuotiaana. Samalla tavalla sielläkin asuu ihmisiä jotka tarvii autoa mutta ei ole mahdollisutta laittaa siihen kymppitonneja. Katseleppa Saksalaisia "nettiautoja" niin melko vanhoja ritsoja on halutessasi tarjolla.

Onneksi Suomen ilmastossa autot kestävät 20v pitempään kuin Saksassa? 
Välillä ihmettelen suomalaisten intoa ostaa saksalaisen hylkäämä auto, mutta kait siihen on syynsä? 

[HiTecci]

Välillä ihmettelen suomalaisten intoa ostaa saksalaisen hylkäämä auto, mutta kait siihen on syynsä? 

No jos vaihtoehdot ovat kotimainen 5v käytetty vs. esim. saksalainen 3v käytetty, niin paitsi että tuo sakemanni on tuoreempi, niin se on myös yleensä paremmassa kunnossa kuin tuo kotimainen vaihtoehto. Täällä autotkin vanhenee vähintään 2x vauhtia keski-eurooppaan vrt. kyljet täynnään pientä ovilommoa, jakkaroilla muksujen puklaamiset ja koiran kynnenjäljet, jne... Tai sitten sakemanni fixaa sen autonsa myyntiin huolellisemmin ja suomalaiset ei vain välitä, käytetyn "kuuuluukin" olla käytetyn näköinen

[Hesse]

No jos vaihtoehdot ovat kotimainen 5v käytetty vs. esim. saksalainen 3v käytetty, niin paitsi että tuo sakemanni on tuoreempi, niin se on myös yleensä paremmassa kunnossa kuin tuo kotimainen vaihtoehto. Täällä autotkin vanhenee vähintään 2x vauhtia keski-eurooppaan vrt. kyljet täynnään pientä ovilommoa, jakkaroilla muksujen puklaamiset ja koiran kynnenjäljet, jne... Tai sitten sakemanni fixaa sen autonsa myyntiin huolellisemmin ja suomalaiset ei vain välitä, käytetyn "kuuuluukin" olla käytetyn näköinen

Kyllähän se saksalainen 3v käytetty on pihaan ajettuna myös kalliimpi kuin kotimainen 5v käytetty.

Saksalaisen todella fiksaavat ainakin alle 5v auton huolellisesti. Olin kerran Berliinin Marzahnissa BMW:n liikkeessä, jossa vaihtoautohallin keskellä on lasiseinäinen fiksauskoppi. Oli todella kiva katsella, kun vanhempi herrasmies lappuhaalareissa kävi pienellä pensselillä kiveniskemät läpi.

[-karppa-]

No jos vaihtoehdot ovat kotimainen 5v käytetty vs. esim. saksalainen 3v käytetty, niin paitsi että tuo sakemanni on tuoreempi, niin se on myös yleensä paremmassa kunnossa kuin tuo kotimainen vaihtoehto. Täällä autotkin vanhenee vähintään 2x vauhtia keski-eurooppaan vrt. kyljet täynnään pientä ovilommoa, jakkaroilla muksujen puklaamiset ja koiran kynnenjäljet, jne... Tai sitten sakemanni fixaa sen autonsa myyntiin huolellisemmin ja suomalaiset ei vain välitä, käytetyn "kuuuluukin" olla käytetyn näköinen

Tämä funktio ontuu. Oletko monta autoa ostanut Saksasta vai katsonut vain Mobilea? Ja jos olet ostanut, niin oletko ostanut liikkeestä vai yksityiseltä? Koska kyllä Suomalaisetkin liikkeet fiksaavat autot. Minusta tuossa on liian monta yleistystä ja hypetystä Saksalaisia autoja kohtaan. Kumminkin siellä yksilöitä on enemmän, kuin Suomessa koska autoja myös myydään huomattavasti enemmän.

[Jultsu]

Kyllä se on täysin päinvastoin, täällä peräpohjolassa autot säästyvät parkkipaikkakolhuilta ja pieniltä pintanaarmuilta mutta ruoste taas pääsee täällä raiskaamaan. Jostain Italiasta tai Ranskasta jos uittaa autoa niin ne taas on auringonraiskaamalla maalipinnalla, pieniä parkkipaikkanaarmuja täynnä ja saattaa osassa olla suurempiakin lommoja pelleissä. Mutta ruoste loistaa poissaolollaan.

[pomo]

Kyllä, euroopasta tuodut autot ovat kolhuisia ja jostain rannikolta tulevst saattavt myös olla ruosteessa, mutta eri tavalla kuin Suomessa. Ruoste ei ole alustassa vaan ympäri autoa muttereissa ym erikoisemmissa paikoissa. Johtuukohan suolaisesta meri-ilmasta ja vedestä vai mistä?

[vwmies]

Kyllä se on täysin päinvastoin, täällä peräpohjolassa autot säästyvät parkkipaikkakolhuilta ja pieniltä pintanaarmuilta mutta ruoste taas pääsee täällä raiskaamaan. Jostain Italiasta tai Ranskasta jos uittaa autoa niin ne taas on auringonraiskaamalla maalipinnalla, pieniä parkkipaikkanaarmuja täynnä ja saattaa osassa olla suurempiakin lommoja pelleissä. Mutta ruoste loistaa poissaolollaan.

+ 1

OT: Jossain "Alppien eteläpuolella" kaupungeissa autot usein pysäköidään vapaalla niin, että seuraava auto voi kevyesti työntää ja tehdä tilaa. Kässäri voi olla yhden tai kahden naksun verran päällä. Kas kun pysäköintitila on loppunut jo vuosikymmeniä sitten. Sekä pysäköiminen että itse ajo ovat varsin luovaa touhua, kaistaa vaihdetaan tuskin autoa pidemmästä raosta. Kuitenkin harvemmin alkuasukkaille sattuu mitään pahempaa. Ja se ajoneuvo on vain käyttöesine, jonka pieniä kolhuja ja jälkiä ei viinilasillisen jälkeen enää edes muisteta. Italialainen proffa saattoi asennettavien autoradioiden aikaan kulkea kadulla radio kainalossa, hanskalokeron kansi oli jätetty auki jottei varas turhaan murtaudu tyhjään autoon. Parhaimmillaan ovikin oli ehkä lukitsematta,  jollei varas ollut täysi tollo niin sivuikkuna säästyi ehjänä.... Tämä ehkä kuvaa suhdetta autohin, paljon mutkattomampaa kuin meillä. 

Sen sijaan esim. saksalaiset hoitavat ainakin uudempia autojaan. Monessa myynti-ilmoituksessa mainitaan erikseen "Scheckheftgepflegt", ts. huollettu "shekkiviholla" joka voinee tarkoittaa esim. (merkki)huoltoa. Autot myös pestään luultavasti useammin ja edullisemmin kuin Suomessa. Saksalainen ymmärtää, että hyvin hoidettu auto on edukseen myydessä (kun niitä tavallisia autoja on satoja tuhansia for sale). 

Tuttavani vuokrasi manner Espanjassa auton ja palattuaan Suomeen puisteli päätään: ne kaikki ajavat ihan kuin Carlos Sainzit.... 

[wtf]

Onneksi Suomen ilmastossa autot kestävät 20v pitempään kuin Saksassa? 
Välillä ihmettelen suomalaisten intoa ostaa saksalaisen hylkäämä auto, mutta kait siihen on syynsä? 

Onhan se suomalainenkin käytetty jonkun hylkäämä. Ei se ulkomaan käytetty eroa juuri paikallisista kuntonsa puolesta hyvässä eikä pahassa. Käyttöesineitä ne sielläkin on ja omat ongelmansa. Kuten tuossa jo tulikin ilmi on ainakin Saksasta tuoduissa usein kaikki alumiinipinnat esim. moottoritilassa ihmeellisesti hapettuneet mitä suomalaisissa ei ole.

[HiTecci]

Oletko monta autoa ostanut Saksasta vai katsonut vain Mobilea?

Tähän mennessä autoja 3 kpl ja prätkiä 1 kpl, prätkissä tuo kotimainen vanheneminen on vieläkin rajumpaa Vaan kuten sanoin, varmaan tuolla fixauksen vaivannäölläkin on tässä varmasti osansa

[BobSmith]

Menee vähän ohi aiheen, mutta kyllä Mersullakin voi ajaa kolme miljoonaa kilometriä , kun vaihdetaan moottori  kahdeksan kertaa ja maalataan kori parikymmentä kertaa...   

http://www.hs.fi/autot/a1454212996651

[jarkko_h]

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284

[vwmies]

Volkswagen tiedottaa, että konsernin laadunvarmistuksesta vuodesta 2010 vastannut Frank Tuch on irtisanoutunut tehtävästään.

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volkswagen-konsernin-laadusta-vastannut-johtaja-vaihtuu/5730246

Frank Tuchin, 48, seuraaja VAG-konsernin laadunvarmistuksesta vastaavana johtajana on 58-vuotias Hans-Joachim Rothenpieler. Hän aloittaa tehtävässä 15. helmikuuta alkaen. Hän toimii suoraan toimitusjohtaja Matthias Müllerin alaisuudessa.

Rothenpielerillä on taustaa Skodan, Bentleyn ja Volkswagenin kanssa vuodesta 1986 lähtien.

Rothenpielerin seuraaja tämän edellisessä tehtävässä Volkswagen-hyötyautojen kehityksestä vastanneen Volkswagen Commercial Vehicles -jaoksessa on tohtori Harald Ludanek, joka saapuu tehtävään Scanialta. Scania on ruotsalainen raskaan liikenteen kalustoa valmistava yhtiö. Ludanekilla on historiaa VAG:lta, sillä hän työskenteli Skodan johtotehtävissä vuodet 2002-2007.

Volkswagen tiedottaa, että se on harmissaan Tuchin irtisanoutumisesta ja kiittää tätä palveluksista yhtiölle.  Tuchin kerrotaan löytäneen uusia haasteita muualta. Hänellä on työhistoriassaan automerkkejä, kuten DaimlerChrysler ja Porsche. 

[vwp]

Volkswagen tiedottaa, että konsernin laadunvarmistuksesta vuodesta 2010 vastannut Frank Tuch on irtisanoutunut tehtävästään.

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volkswagen-konsernin-laadusta-vastannut-johtaja-vaihtuu/5730246

Frank Tuchin, 48, seuraaja VAG-konsernin laadunvarmistuksesta vastaavana johtajana on 58-vuotias Hans-Joachim Rothenpieler. Hän aloittaa tehtävässä 15. helmikuuta alkaen. Hän toimii suoraan toimitusjohtaja Matthias Müllerin alaisuudessa.

Rothenpielerillä on taustaa Skodan, Bentleyn ja Volkswagenin kanssa vuodesta 1986 lähtien.

Rothenpielerin seuraaja tämän edellisessä tehtävässä Volkswagen-hyötyautojen kehityksestä vastanneen Volkswagen Commercial Vehicles -jaoksessa on tohtori Harald Ludanek, joka saapuu tehtävään Scanialta. Scania on ruotsalainen raskaan liikenteen kalustoa valmistava yhtiö. Ludanekilla on historiaa VAG:lta, sillä hän työskenteli Skodan johtotehtävissä vuodet 2002-2007.

Volkswagen tiedottaa, että se on harmissaan Tuchin irtisanoutumisesta ja kiittää tätä palveluksista yhtiölle.  Tuchin kerrotaan löytäneen uusia haasteita muualta. Hänellä on työhistoriassaan automerkkejä, kuten DaimlerChrysler ja Porsche. 

Pienet on piirit Mahtaako nykyinen "laatu" olla hyvä meriitti kaverin CV:ssä :p

[vwmies]

Pienet on piirit Mahtaako nykyinen "laatu" olla hyvä meriitti kaverin CV:ssä :p

En tiedä, mutta yksi kriisin seuraus tulee tässä:

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-saastokuurin-kaantopuoli-investoi-miljarditolkulla-kiinaan/5Dnahf3e

VW:n säästökuurin kääntöpuoli: investoi miljarditolkulla Kiinaan

Volkswagen-konserni ei aio säästää katumaastureiden ja hybridiautojen kehittämisestä.

Samaan aikaan, kun Volkswagen-konserni suunnittelee päästöhuijauksesta johtuvaa mittavaa säästökuuria kotimaassaan Saksassa, se jatkaa rahahanojen valuttamista Kiinassa.

Yhtiö investoi Kiinassa tänä vuonna yhteensä neljä miljardia euroa. Syynä on se, että säästöt eivät ulotu uusien katumaastureiden ja hybridiautojen kehittämiseen, kertoo uutistoimisto Bloomberg.

Yksi näistä uusista autoista on Audi A6 -lataushybridi, jonka tuotanto alkaa ensi kesänä. Tämän lisäksi Volkswagenilla on tarkoitus seuraavan viiden vuoden aikana esitellä peräti 15 vaihtoehtoisia energialähteitä käyttävää ajoneuvoa.

Viime vuonna Volkswagen jäi Kiinan markkinoilla toiseksi, kun GM peittosi sen myynnissä. Syynä pidetään sitä, että GM:llä on laajempi ja tuoreempi valikoima crossover- ja katumaasturityyppisiä autoja kuin Volkswagenilla. Kyseinen autoluokka on nyt suosittu niin Kiinassa kuin muillakin markkina-alueilla.

Nyt Volkswagen aikoo iskeä takaisin. Se aikoo esitellä seuraavan neljän vuoden aikana kymmenen uutta SUV-mallia Kiinassa.

"Investointiohjelmaamme Kiinassa ei ole tulossa muutoksia tänä vuonna tai tulevina vuosina", vakuuttaa Volkswagenin Kiinan-maajohtaja Jochem Heizmann.

Tammikuun lopussa Kauppalehti kertoi, että Saksassa työntekijäpuoli hylkäsi Volkswagen-konsernin johdon suunnitelmat tuottavuuden lisäämisestä kymmenellä prosentilla. Yhtiön pääluottamusmiehen mukaan Saksan tehtailla pelätään irtisanomisia.

[Neanderthaler]

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/valikohtaus-geneven-autonayttelyssa-korjausmies-volkkarin-kimpussa/pLk4iJZZ?ref=iltalehti:7e01&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=1.246395332.1596104755.1426073685

[Patomursu]

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/valikohtaus-geneven-autonayttelyssa-korjausmies-volkkarin-kimpussa/pLk4iJZZ?ref=iltalehti:7e01&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=1.246395332.1596104755.1426073685

[Peeveli]

Minulla ei viimeisimpien vagien kanssa ollut suurempia teknisiä murheita, joitakin pieniä. Osa varmaan uudesta mallista johtuneita lastentauteja. Eka 2000-luvun vag eli uutena ostettu -06 Ibiza 1,8T FR oli se kamalin; jatkuvaa vikaa, laaduttomista osista johtunutta ääntä, jne. Kävi merkkikorjaamolla varmasti liki 20 krt vuoden aikana jolloin lähti kiertoon. Parilla työkaverilla on ollut uudesta asti vagit, toisella 2004 Golf V hb 1,6 fsi sportline ja toisella Golf VI 1,6 variant pacific. Molemmat herrat joutuvat pitämään autojaan Stadissa kadun reunassa parkissa. Niille on tehty pientä ja vähän isompaakin ilkivaltaa ja puskurikolhimisia, mutta tekniikka on kestänyt ihmeesti. Toisessa 150 tkm lasissa ja toisessakin lähelle. Päältä päin maalipinta kiiltää edelleen hyvin vaikkei muuta hoitoa ole saatu kuin harvakseltaan harjakonepesuja kuumavahalla. Kolmas tuttavapiirin vag on 2014-mallinen A3 1,8 tfsi sb stronic quattro, sama homma kantakaupungissa parkkeeraus kadun reunassa ja toiminut kuin wanhan ajan junan vessa. Ei syö öljyäkään.

Kyllä minä voisin aikanaan harkita jatkossa vagiakin jälleen, jos vaan kiinnostava malli löytyy ja väliraha on sopiva. Kiinnostuneena odottelen vagin uusimpia cittareita markkinoille (Skodan uusi malli ja mahdollinen Yeti II, Audi Q2 ja Tiquan II). Lootan pitää toki edelleen olla automaatti ja dsg:stä kelpuutan vain märkäkytkimisen version. Aivan hyvin seuraava auto voi edelleen olla myös Volvo (vaikkapa tuleva XC40), tai melkein mikä muukin ranskalaisia lukuun ottamatta.

[HiTecci]

Aivan hyvin seuraava auto voi edelleen olla myös Volvo (vaikkapa tuleva XC40), tai melkein mikä muukin ranskalaisia lukuun ottamatta.

No etpä kyllä patonkeja kovin korkealle arvosta jos kiinalainenkin menee ohi

Geely (officially Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd) is a Chinese multinational automotive manufacturing company headquartered in Hangzhou, Zhejiang, China. Its principal products are automobiles, taxis, motorcycles, engines, and transmissions. It sells passenger cars under the Geely and Volvo brands and taxis under the London Taxi brand.[2]

Geely has owned the Swedish passenger car maker Volvo Cars since 2010, when it acquired the company from Ford. It has owned the British taxi maker The London Taxi Company since 2012.

[tet]

^ Aika asenteellinen kirjoitus, sanoisin. Ei taida Kiinan pojilla paljoa olla tekemistä Volvon kanssa, muuta kuin mitä nyt rahakukkaron nyöreistä kiinni pitävät. Ainakaan mitä itse olen viime vuosina harvakseltaan Volvoilla ajellut ja kyydissä ollut, en ole huomannut auton mitenkään ihmeemmin "kiinalaistuneen". Jos viereen istutettaisiin oikea Geely, luulen että laatuvaikutelmassa voisi olla joltinenkin ero.

[-karppa-]

Yhden uuden "premium" volvon olen omistanut ja toista ei tule. Eikä ollut vielä edes tehty Geelyn omistuksen aikana. 13 kertaa takuuhuollossa riitti.

[ept]

No etpä kyllä patonkeja kovin korkealle arvosta jos kiinalainenkin menee ohi

Taitaa kyllä Volvo olla melkein ruotsalaisempi,  kuin Fordin alaisuudessa.

[JaniKuula]

Mulla nyt Audi käynyt 7 kertaa takuuhuollossa. Kahdeksas tulossa ja siitä tulee ilmeisesti pitempi reissu. Taas kolisee ja rämisee ja hytkyy auto tyhjäkäynnillä vaikka jo kolmas vauhtipyörä on sisässä. Lisäksi takaiskarit ovat menneet rikki ja lotisevat ja kolisevat. Sekä ajoittain kaasu "hirttää" pohjaan heti käynnstyksen jälkeen. Siinä sitä Audi premiumia kerrakseen onhan tuo jo vuoden vanha 

[-karppa-]

Mulla nyt Audi käynyt 7 kertaa takuuhuollossa. Kahdeksas tulossa ja siitä tulee ilmeisesti pitempi reissu. Taas kolisee ja rämisee ja hytkyy auto tyhjäkäynnillä vaikka jo kolmas vauhtipyörä on sisässä. Lisäksi takaiskarit ovat menneet rikki ja lotisevat ja kolisevat. Sekä ajoittain kaasu "hirttää" pohjaan heti käynnstyksen jälkeen. Siinä sitä Audi premiumia kerrakseen onhan tuo jo vuoden vanha 

Onko noiden takuuhuoltojen ajaksi ollut veloituksetta sijaisauto?

[JaniKuula]

On ollut sijaisauto. Ja palvelu ollut asiallista kaikinpuolin. Keminmaan Pörhöllä

[slarpa]

Oma mielipiteeni on että kaikilla merkeillä on omat ongelmansa ja vikansa, mutta se miten merkit voivat erottua on nimenomaan se miten asiat hoidetaan ongelmien ilmaantuessa. Itselleni riitti täällä pohjanmaalla paikallisen VW edustajan venkoilut ja olenkin tehnyt jo kaupat toisen merkin autosta. Oma Passattini kävi 2v takuun aikana 7 kertaa valohoidossa ja kertaakaan ei ensimmäisellä yrityksellä saatu vikaa korjattua.

[transit]

mulla on syksyllä 2008 käyttöön otettu Golf DSG, 7v, km 112t - kerran takuuhuollossa etuoven jääongelmien vuoksi, ei kuluta öljyä, nokkaketjun vaihdatin omalla rahalla muutama kk sitten, samalla myös Xenonit ja aikaistettu 120t huolto eli oikein tyytyväinen olen

joutuu raukka käynnistymään kylmänä kun autonuukana en välittänyt sijoittaa lämmittimeen enkä lakkapintaankaan eli on vähän kiveniskemiä

[Zego]

Ruosteongelmaa pukkaa vastoin ruostesuoja tutkimuksia mitä Vi Bilägare suorittaa.
http://www.vibilagare.se/blogg/biltestarbloggen/toyotas-och-vws-dolda-rost
http://www.dinside.no/936194/nye-biler-ruster-som-aldri-for
Tuo Norjalainen juttu Google translatessa:
https://translate.google.com/translate?sl=no&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.dinside.no%2F936194%2Fnye-biler-ruster-som-aldri-for&edit-text=

[gunman]

Jep. Omassa Tigussani on pohja takakontin kohdalta umpiruosteessa. Katsuri huomautti asiasta.
Pahiten ruostunut auto minulla miesmuistiin.. 

[Zego]

Ruostumisesta, Passat aika heikolla tuloksella todellisuudessa  : http://www.vibilagare.se/nyheter/har-ar-biltillverkarnas-hemliga-rostlista
Ranskalaiset kovia (paitsi sitikan C3)?!