Subaru

[tuRboman]

Minä kuulun tähän ryhmään. Perus parilitraiset ns perinteiset turbokoneet on hyviä, mutta nykyiset downsizing koneet ei todellakaan vakuuta luotettavuudellaan. Eikä kulutuksellaan. Kulkupuoli on hienossa mallissa toki suhteutettuna tilavuuteen. Esimerkkinä vaikka 1.2TSi. Kyllä se yllättää ajettavuudellaan kun mielessä se on kuitenkin todella pieni kone. Silti valitsen empimättä 1.8:n tai 2.0:n vaparin kunhan autossa on automaatti.

Itselle juuri tämä Subarun 2.5i vapari on aika ihanne kone. Tehoa about parilitraisen vaparin verran, mutts vääntöä hieman paremmin. Matalaviritteinen eikä sisällä mitään erikoista. Ei syö öljyä eikä ole tiedossa mitään tyyppivikoja. Peruskauraa. Eli juuri mitä itse arvostan. Tosin eihän tuo bokserirakenne silti mikään "peruskone" ole.

[jf]

Silti valitsen empimättä 1.8:n tai 2.0:n vaparin kunhan autossa on automaatti.

Samassa joukkueessa ollaan. Vapari atkinson olkoon tylsä, mutta kulutus & kestävyys ovat hyvällä mallilla. 

[jarkko_h]

Itse ainakin näen subarun puutteenna aikansa eläneet koneet bensapuolella. Ei pääse lähellekään nykyaikaisia turbokoneita.....

Mielestäni päinvastoin. Nykykaiset ovat tarkoittaneet rajua öljyn syöntiä, ketjujen katkoa, moottorivaihtoja, turborikkoja...
Ottaisin kyllä mielummin kestävän perusvarman moottorin kuin viimeisen asti nykyaikaisen herkästi hajoavan himmelimoottorin. Toki jos pitäisin samaa autoa vain 2-5 vuotta niin herkästi hajoava nykyaikainenkin kelpaisi.

Omien koeajojen mukaan ei nuo Subarun 2 litran bensakoneet mitään huonoja suorituskyvyltään ole. Kulutuskin on kohtuu alhaista. Subaru on kyllä itselle nykyisen vaggineen jälkeiselle ajalle.

[vasara]

Itse ainakin näen subarun puutteenna aikansa eläneet koneet bensapuolella. Ei pääse lähellekään nykyaikaisia turbokoneita.....

Kyllä Subarulla bensakoneita löytyy, mutta ei kaikkia Suomen piskuisille markkinoille.
esim. Foresteria saa suuressa maailmassa 2,5 vaparina ja 2,0 bensaturbona, jossa 250 hp =>
peittoaa VAG vastineet.
Outbackia saa 2,5 lisäksi muualla 3,6 vaparina.
Tuskin kukaan Foresterin tai Outbackin kokoista autoa ostava kaipailee 1,2 tai 1,4 tsi konetta?
Imprezaa saa 1,6 ja 2,0 vaparin lisäksi 2,5 bensaturbona (>300hp). Suomimalleista puuttuu tuo 2,0.

[tuRboman]

Tuo Foresterin 2.5i mallin puute euromarkkinoilla on tosi harmi juttu. Ois ehdottomasti mun valinta kyseiseen autoon moottoriksi jos sen vois valita. Harmi ettei sitä enää tarjota lahden takanakaan, ei sitäkään mahdollisuutta ole. 3.6i putosi pois co2 verotuksen aiheuttaman suhteettoman hinnan vuoksi. Niitähän tuossa ois pari käytettyä tarjolla.

Tämä 2010 Outback on ensimmäinen auto jolla on tullut alitettua pitkän ajan keskiarvona EU yhd. kulutus. Samaten maantielukeman saa alitettua. Moniko tän kokoluokan bensa-nelikko-automaatti menee tuolla 8.6l/100km todellisuudessa?

[M1kke]

Tämä 2010 Outback on ensimmäinen auto jolla on tullut alitettua pitkän ajan keskiarvona EU yhd. kulutus. Samaten maantielukeman saa alitettua. Moniko tän kokoluokan bensa-nelikko-automaatti menee tuolla 8.6l/100km todellisuudessa?

Ei taida löytyä vastaavia kovin helpolla..

Olen kyllä vähitellen samoilla linjoilla tuosta "downsizingista". Ajelin 100tkm 2005 vuotisella 2.0 litraisella turbolla jossa oli 225 hv. Täsmälleen samassa ajossa vaimon 1.2 TSI vei vain 1,4 litraa vähemmän sataa kilometriä kohti, kevyemmässä autossa.

Tuossa 225hv koneessa ei ollut ainoatakaan vikaa 100tkm ajalla vaikka annoin sille punarajaa lähes päivittäin ja kylmästartteja tuli talvella usein. 1.2 TSI ongelmista en jaksa enää edes aloittaa..

Nyt on toinen vastaava kone testissä tuon 0.9 litraisen Clion osalta. Jos kulutus pysyy yhtä hyvänä kuin tähän saakka ja kone pelaa ongelmitta niin saatan vielä harkita vastaavia, mutta jos ongelmia taas ilmenee niin seuraavan kakkosauton hankinnassa ovat Mazda/Subaru/Mitsu melko vahvoilla.

[3.6 V6]

Itse ainakin näen subarun puutteenna aikansa eläneet koneet bensapuolella. Ei pääse lähellekään nykyaikaisia turbokoneita.....

http://www.jarviscars.com.au/awards/subaru/engine.php
http://beforeitsnews.com/motor-junkies/2012/12/subaru-brz-wins-engine-award-2454836.html
http://wardsauto.com/vehicles-amp-technology/subaru-20l-fa-dohc-h-4-boxer

[JAK]

Entinen yhteistyökumppani tilaili Hundaihinsa ja Nissaniinsa USA:sta kaiken maailman viritysosia. Takuu varmaan raukesi välittömästi? Olen pohdiskellut mitä maksaisi Subarun 2.0 CVT koneeseen turbon asentaminen? joskus vuosia sitten faija laitatti jossain Tampereella Transitin koneeseen turbon, hyvinhän se toimi.

[JAK]

Jaahas, googlehan sen kertoi http://www.proturbo.fi/asennukset/asennukset.htm

[savolaiskollega]

Toisille tuo taas on ISO plussa, että ei ole mitään hypepaskaa siellä konehuoneessa, joka johtaisi auton viemiseen kuusankoskelle 2-vuoden takuun päättymisen jälkeen...

Kukin tavallaan. Bensakone ilman ahtamistakin menee ihan hyvin kaupungissa, mutta maantiellä se menee sitten vinguttamiseksi verrattuna mainioihin turboihin.....kokemusta on.

[Hawtin]

esim. Foresteria saa suuressa maailmassa 2,5 vaparina ja 2,0 bensaturbona, jossa 250 hp =>
peittoaa VAG vastineet.

Peittoaa missä mielessä? Eikös S3:ssa ja golf R:ssä ole 2.0 tfsi 300 hv...

[vasara]

Peittoaa missä mielessä? Eikös S3:ssa ja golf R:ssä ole 2.0 tfsi 300 hv...

Painopiste alempana
Tuo Subarun 2.0t & 250 hp on siis maasturissa. Eli verrokkeina oli ihan nämä vakio perheautojen 2.0 bensaturbo- versiot.
Wannabe kilpuriosastolla (Impreza WRX) löytyy 2,5 bensaturbo.

[jf]

Törmäsin jossain netinsyövereissä tuon XV:n hyrbidin spekseihin ja olihan iso pettymys. 10kw:n sähkömoottori. Miksei nyt vähintään 50kw kuten piruksessa? Eihän tuolla pääse edes liikkeelle, vaan aina pakko käyttää bensakonetta... Bensakoneellekin unohtunut tehdä uudistusta samalla. 
10% polttoaineen säästö ei ole kummoinen. Samaan olisi varmaan päässyt pelkällä atkinsonin dietillä bensakoneelle?

[tuRboman]

Jenkit tykkää Foresterista. Eikähän se ihme ole. Harmi kun tätä kyseisen vertailun 2.5 litraista vaparibokseria ei Suomen mallistosta löydy.

compact crossover shootout

toyota-rav4-vs-honda-crv-vs-chevy-equinox-vs-subaru-forester-vs-hyundai-santa-fe-sport-vs-mazda-cx5-vs-jeep-compass-vs-mitsubishi-outlander

[tuRboman]

Forester sai consumer reportsilta parhaat pisteet:
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/10/28/kolaritestit-sujuivat-heikosti-4-automallia-menetti-suosituksen/201315008/304
Kun samalla pari muuta merkkiä & mallia sai hieman moitteita.

[katame]

Onko foorumilaisilla jakaa omakohtaisia kokemuksia uuden bensa Foresterin kulutuksesta?
Myyjät ainakin väittää, että yhdistetty kulutus olisi 6.5l luokkaa, mutta eri lähteistä mitä olen lueskellut niin aika optimistinen on tuo arvio. Taidetaan kuitenkin käytännössä liikkua 8-9l lukemissa vai mitä on totuus?

[Teutonic]

Koeajo: Subaru XV 2,0 sport+ CVT

[MoFFe]

Subaru ja oikea neliveto = ei nyt ihan...

[jf]

Onko foorumilaisilla jakaa omakohtaisia kokemuksia uuden bensa Foresterin kulutuksesta?
Myyjät ainakin väittää, että yhdistetty kulutus olisi 6.5l luokkaa, mutta eri lähteistä mitä olen lueskellut niin aika optimistinen on tuo arvio. Taidetaan kuitenkin käytännössä liikkua 8-9l lukemissa vai mitä on totuus?

Ex naapurilla tuollainen bensatomaatilla ja hänen ajoissaan seiskan pintaan kulutus. Sinänsä tämä on täysin merkityksen tieto, koska merkittävää on kulutus sinun ajoprofiilillasi eikä jonkun muun. Pyydät auton viikonlopun yli koeajoon ja testaat mitä se sinulla oikeasti vie. 

[A_Telkkä]

Ei nyt suoraan verrannollista kysymäsi Foresterin kulutuksen kanssa, mutta omassa vm. 2011 Legacy-farkussa ja 2.5l bensa-automaatilla (CVT) kulutus useamman tuhannen kilometrin otannalla viime kesänä 7.8l. Ajo pääosin pk-seudun pyöritystä + kehäteitä, satunnaisesti pidempää siivua. Kaasujalka ei ainakaan kevein mahdollinen. Talvella nousee lähemmäs yhdeksää, kun perä pyrkii enemmän sivulle.

[tapanixxx]

Subaru ja oikea neliveto = ei nyt ihan...

Juu. Ei näyttänyt TM:n koeajossa kovin hyvin toimineen tuo symmetrinen neliveto. Olisi tosin ollut kiinnostavaa nähdä kaikki yritykset, myös se ensimmäinen jolloin takapyörät jotenkin vielä avittivat mäkinousua.

[tuRboman]

Juu. Ei näyttänyt TM:n koeajossa kovin hyvin toimineen tuo symmetrinen neliveto. Olisi tosin ollut kiinnostavaa nähdä kaikki yritykset, myös se ensimmäinen jolloin takapyörät jotenkin vielä avittivat mäkinousua.

Uusi Active Torque Sh..Split... 

[jarkko_h]

Juu. Ei näyttänyt TM:n koeajossa kovin hyvin toimineen tuo symmetrinen neliveto. Olisi tosin ollut kiinnostavaa nähdä kaikki yritykset, myös se ensimmäinen jolloin takapyörät jotenkin vielä avittivat mäkinousua.

Olisi myös mielenkiintoinen nähdä manuaaliversion suoritus. Voimanjako:
-Manuaaliversiossa 50%/50% : keskitasauspyörästö + viskolukko
-CVT automaattiversiossa: 60/40% Active Torque Split

Youtube videoiden perusteella tuo manuaali nousee mäkeä kuin karhu puuhun, mutta olisi mukava nähdä myös TM:n testaavan manuaalia

[MMV]

Minulle tuhahdeltiin täällä aiemmin kun kerroin, että Subarun nelivetototeutus ei poikkea CVT-vaihteiston yhteydessä juurikaan näistä Haldex-pohjaisista nelikoista. Itse asiassa Subarun kytkeytyvä nelikko ei edusta edes kärkipäätä. Sitten on asia erikseen kovalla laatikolla olevat esim. ex Outbackini ei moiseen olisi todennäköisesti hyytynyt. No, onhan Toyotan vastaava toteutus vielä astetta jopa paria luokattomampi. 

[Teutonic]

Olisi myös mielenkiintoinen nähdä manuaaliversion suoritus. Voimanjako:
-Manuaaliversiossa 50%/50% : keskitasauspyörästö + viskolukko
-CVT automaattiversiossa: 60/40% Active Torque Split

Youtube videoiden perusteella tuo manuaali nousee mäkeä kuin karhu puuhun, mutta olisi mukava nähdä myös TM:n testaavan manuaalia

AutoBild Allrad 11/2013 sivusi asiaa vetotestissään, testipenkkinä tällä kertaa Forester 2.0 D (manuaali). Rutiinitestiosiossa menohalut hyytyivät jo 3. mäkistartissa. Pitivät asiaa vaarallisena. Olivat sitä mieltä että auto on OK tasaisella tiellä, mutta mäkiset tiet ovat myrkkyä ko. vetolinjalle.

[Hawtin]

Youtube videoiden perusteella tuo manuaali nousee mäkeä kuin karhu puuhun, mutta olisi mukava nähdä myös TM:n testaavan manuaalia

AutoBild Allrad 11/2013 sivusi asiaa vetotestissään, testipenkkinä tällä kertaa Forester 2.0 D (manuaali). Rutiinitestiosiossa menohalut hyytyivät jo 3. mäkistartissa. Pitivät asiaa vaarallisena. Olivat sitä mieltä että auto on OK tasaisella tiellä, mutta mäkiset tiet ovat myrkkyä ko. vetolinjalle.

Taisivat youtuben puut olla kumollaan maassa, kun Subaru-nallet eivät tunnu viihtyvät korkeuseroissa...

[Vesihiisi]

AutoBild Allrad 11/2013 sivusi asiaa vetotestissään, testipenkkinä tällä kertaa Forester 2.0 D (manuaali). Rutiinitestiosiossa menohalut hyytyivät jo 3. mäkistartissa. Pitivät asiaa vaarallisena. Olivat sitä mieltä että auto on OK tasaisella tiellä, mutta mäkiset tiet ovat myrkkyä ko. vetolinjalle.

Tuo on kyllä äärimmäisen turhauttava ilmiö! Varmaankin jokainen nelivedon ostaja olettaa, että ko. ominaisuus toimii, toimii, toimii... Pitäisi varmaankin hitsata pysyvästi kiinni etu- ja takavedon välinen kytkin... Voiko esim. Defenderissä edes teoriassa tulla vastaan ilmiö, että takaveto putoaa pelistä?

[jf]

Tuo on kyllä äärimmäisen turhauttava ilmiö! Varmaankin jokainen nelivedon ostaja olettaa, että ko. ominaisuus toimii, toimii, toimii... Pitäisi varmaankin hitsata pysyvästi kiinni etu- ja takavedon välinen kytkin... Voiko esim. Defenderissä edes teoriassa tulla vastaan ilmiö, että takaveto putoaa pelistä?

Juu. Kardaanin kun jättää kannon päälle...
Kyllähän nuokin rikki saa, mutta vakiopalikoilla kestävät jonkin verran käyttöä. Sitten kun laitetaan isompia kiekkoja, lyhennetään perävälityksiä ja laitetaan lukkoja akseleille, niin vetarit ynnä muut "pikku pultit" tahtovat antautua kun tarpeeksi rasitetaan... 

[tuRboman]

Uusimmassa Caravan lehdessä Outback Boxerdiesel CVT koeajossa ja vaunun vetopuuhissa. Kovasti kehuivat autoa. Eikä mitään moittimista löytynyt. Jopa penkkejä kehuttiin luokkansa parhaimmistoon mukavuudessa ja tukevuudessa. Valot, näkyvyys, tilat, varusteet ja käytännöllisyys saivat huomiota toimivuudesta. Itsellä jäi vain ihmetyttämään kova kulutus vaunun kanssa ajaessa. Meidän bensakone menee samoihin lukemiin 1500kg vaunulla kuin testin diesel.

Käykääpäs lukemassa tuo lehtijuttu, jos Subaru kiinnostaa vetojuhdaksi.

[Hawtin]

Olenko ainoa, vai onkohan Subaru nyt aivan miettinyt tuon sporttiauton korimallin oikein? Näyttää peräkontillisena hupaisan lyhytakseliväliseltä ja lähinnä joltain lähiötuninkipeliltä.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/Autot/automaailman-ikonin-uudet-vaatteet