Subaru

[tuRboman]

...Keskiviikkona ehtivät pyöräyttää vanteille, kun ostin renkaat paikalliselta automyyjältä ihan vain helppouden vuoksi kun se on tuossa vieressä. Talvirenkaat uusin samassa paikassa.

Jees. Viime viikon keskiviikkona uudet renkaat alle, ja tänään aamulla ensimmäinen puhki!!
Kylläpä ottaa kupoliin! Mökkireissulla, ja tottakai hieman syrjässä. Aamulla mökin pihaan palatessa alkoi toinen takarengas tyhjetä kunnon suhinan saattelemana. Voi "/&#%
Terävä kivi oli kiilautunut ilmeisesti kuvioiden väliin kiinni, ja pikkuhiljaa puski läpi kumista. Ja vaikka reikä oli tuollainen terävä pisto, niin Continentalin paikka-aineella ei tehnyt yhtään mitään tässä tapauksessa. Ei alkanut ilma pysyä vaikka koko pullo meni renkaaseen. Ei muuta kuin taksilla rengas kainalossa kylille ja tallapaikka sisään.

Mitä tekisitte sijassani, ajelis vain tyytyväisenä paikatulla? Vai ostaako uusi samanlainen tilalle? Renkailla ikää tasan viikko auton alla...

[Leroy]

Ajelisin paikatulla menemään. Tyytyväisenä.

[V-O]

Vastaavanlainen melkein uuden kumin puhkeaminen sattui minullekin. Meni ruuvi renkaaseen ja sen Vianorin kumikorjaamo paikkasi.

Vuosi sitten elokuussa puhkes ja nyt oon paikatulla ajanu. Hyvin kulkee ja toimii.

[Ton-1]

Kyl määki sill paikatul ajaisi.

Mutta ehkä se olisi hyvä tasapainottaa uudelleen ?

[tuRboman]

Kyl määki sill paikatul ajaisi.

Mutta ehkä se olisi hyvä tasapainottaa uudelleen ?

Hyvä on. Uskotaan fiksumpia ja ajellaan menemään tällä. Paikaksi tuli siis renkaan sisäpuolelle liimattava "talla" joka peittää reikäalueen heti reilusti. Rengas toki käytettiin vanteelta, pestiin, kuten myös vannekin pestiin, karhennettiin liimattava alue ja lopuksi uudelleen vanteelle uusiksi tasapainotettuna. Tämä on kuulemma normaali toimenpide kun se talla painaa hieman ja muutenkin kumi pyörähtää eri asemaan joten tasapainotus on "pakko" tehdä.

Nyt aivan vainoharhaisena katsoo noita kaikkia renkaita joka kerta ajon jälkeen kun tuon hiivatin kivimurskeisen mökkitien ajaa.

Melko koomista, että reilut kolme vultta sitten juhannuksena, edellisellä Subarulla, kävin juuri samoin ja juuri samassa paikassa. Silloin tosin huomasin liian myöhään ja ehdin ajaa kumin pxskxksi eikä sitä voinut enää paikata. Silloin tosin oli se kunnon vararengas...

[V-O]

Varmaan olet tätä jo pohtinutkin mutta kysyn kuitenkin...

Onko tuo mökkitie ns oma mökkitie ja omalla kunnossapidolla vai hoitaako tietä tiehoitokunta? Jos se on tiehoitokunta niin ne saavat kyllä avustuksia kunnossapitoon jolloin kynnys tien "hienompaan" sorastamiseen voisi madaltua. Tuo vaatii vain hiukan paperitöitä...

[P.Alikka]

Onkos tätä Legacya/Outbackia täällä Suomen maalla joskus saanut lähes täysmoottorilla?

http://www.nettiauto.com/subaru/legacy/5961333

Talvi tulee ja ainainen nelivetokuume nostaa päätään, tullut taas katseltua Legacya ja Yetiä "sillä silmällä".... onneksi rouva takoo kaulimella päätä ja torppaa ajatukset 

[jf]

Juu on saanut. Meidän eläinlääkärillä on/ollut tuollainen. Hyvä talviauto... 

[tuRboman]

Hitto kun tuo olis aika makea! Harmi vain, ettei tuossa ole CVT laatikkoa. Toisaalta vanha 5-lovinen on ainakin luotettava. Tervajoella Arton Autossa on toinen vastaava alle 40tkm ajettuna ja webastolla+kakella varustettu. Melkein kuumetta pukkaa, mutta onneksi ei pahasti...

Edit: tuo "täysmoottorinen" on muuten uutena ollut yli kuusikymppiä, kiitos co2 verojen! Ihan hyvä pudotus tuo 38kâ,¬.

[tuRboman]

Uusi Subaru Forester jatkaa Suomessa nelivetoisten henkilöautojen ensirekisteröintitilaston ykkösenä myös syyskuun myyntitilastossa ja jatkaa näin elokuista tahtiaan.

http://www.iltalehti.fi/autot/2013100217557794_au.shtml

[tapanixxx]

Muutamaa asiaa ihmettelen.

Audi myy todella nihkeästi nelivetoisena. Premium-auto mutta ostajat valitsevat suomen olosuhteissa joitakin muita varusteita muttei sitä ehkä kaikkein tärkeintä.

Mersu puuttuu kokonaan listalta. Samat kommentit kuin audilla.

Dacia duster ei ole onnistunut lyömään itseään läpi 4x4 rintamalla vaikka hinta on edullinen

Skoda yeti puuttuu listalta vaikka octavia löytyy. Yetin ostajat valitsevat enimmäkseen etuvetoisen auton?

Uusi Subaru impreza lienee tullut jo myyntiin mutta ei löydy listalta. Ehkä näitä ei vielä ole saatu rekisteriin ja tilanne korjautuu lähikuukausina. Luulisi edullisen ja uuden mallin nousevan listalle.

[tuRboman]

Oisko Dacian "ongelma" toistaiseksi automaatin puute? Yeti menee samaan ryhmään Qashqain kanssa, eli suuri osa ostajista haluaa hieman lisää maavaraa ja korkeutta (istuma-asento + näkyvyys ulos) pienehkössä autossa. Eivätkä näe nelivetoa tarpeelliseksi (kun eivät sellaista ole koskaan omistaneet? ). Saapa nähdä miten Impreza lähtee menemään. XV on ollut varmaan aikamoinen pettymys myyjille.

Se on jännä juttu, että monissa kohtuu vaativissa paikoissa kuten Kanada ja pohjoisin amerikka, Subaru myy todella paljon. Samaten Australia. Siksi hieman ihmetyttää ettei pohjoismaissa saada tuon suurempaa siivua? Kuitenkin merkin käyttäjät on yleensä kyselyissä hyvin tyytyväisiä. Myyntiorganisaation epäonnistumisestako on kyse? Hinnoittelu?

[V-O]

Sorry pieni OT mutta kuuluukohan tuohon Bemarin 3-sarjan lukemaan myös X3?

[V-O]

Audi myy todella nihkeästi nelivetoisena.

Tolta listalta jo poimii mukaan vain ns. "ei-maasturimuotiset autot"  ja halvemman luokan autot /kautta/ poimii pois hiukankin "aito-maasturit" ja kalliimmat, niin listahan voisi olla tälläinen:
1. BMW 3 (mikä lie X3:n osuus)
2. Octavia
3. Audi A4

Pronssi on mitalitila 

[tuRboman]

Tuskin. Tai jos on niin on tilastojen pitäjä pihalla kuin lumiukko

Oisko BMW vs Audi nelikkojen suhde kiinni siitä, että etuvetoinen on monelle ihan riittävä, mutta takavetoista ei niin kovin mieluusti ympärivuotiseen ajoon halua? Sen kummemmin mitenkään takavetoa arvostelematta. Siinä vain yksi ero ei-nelikko BMW:n ja Audin välillä.

Edit: tämä tekstin alku vastauksena tuohon aiempaan 3-srj vs X3 pohdintaan!

[V-O]

Milloinkas bemarilla oli muuten se edellinen nelikkotarjous-kampanja? Olisiko sen kamppiksen autoja nyt vielä ollu syyskuussa rekisteröinnissä?

[tapanixxx]

Bemari on mielestäni onnistunut nelivetokampanjansa kanssa ja se lienee avittaneen bemarin myyntiä hyvin.

Jossakin vaiheessa uskon että audi ja mb on pakko seurata perässä, varsinkin jos bemarin hyvä vire jatkuu.

Itse jos ostaisin premium-auton niin ehdoton vaatimus olisi neliveto. Se on oikeaa preemiumia josta saa ihan tuntuvaa hyötyä talviajossa.

[vorkki]

Muutamaa asiaa ihmettelen.
...
Yetin ostajat valitsevat enimmäkseen etuvetoisen auton?
...

Bensakoneiset nelivedot puuttuvat Suomen tuontiohjelmasta, jostain käsittämättömästä syystä. Ihmeellistä politiikkaa maahantuojalta. Ehkä tuo vaikuttaa muidenkin kuin minun ostohalukkuuteen, vaikka auto mallina olisi kiinnostava.

[V-O]

Tuo on totta mitä Tapanixxx ^^ kirjoitti.

MB:llä on nyt joku "maksa vain 480 â,¬"-kamppis varustepakettien osalta 220D nelikon yhteyteen.

Mesen nettisivuilta en löytäny (jeejee) mutta hesarin viikonlopun numerossa muistaakseni oli mainos. Eli mese on huomannnu myynnin hiipuvan ja kilpailian perävalojen kaikkoavan ja yrittää nyt noilla paketeilla virkistää kauppaa.

Edit, äh ei se nelikkoon liitykään vaan kaikkiin C:n bisnesmalleihin  ...

[jf]

Oisko Dacian "ongelma" toistaiseksi automaatin puute?
...
Saapa nähdä miten Impreza lähtee menemään. XV on ollut varmaan aikamoinen pettymys myyjille.

Se on jännä juttu, että monissa kohtuu vaativissa paikoissa kuten Kanada ja pohjoisin amerikka, Subaru myy todella paljon. Samaten Australia. Siksi hieman ihmetyttää ettei pohjoismaissa saada tuon suurempaa siivua? Kuitenkin merkin käyttäjät on yleensä kyselyissä hyvin tyytyväisiä. Myyntiorganisaation epäonnistumisestako on kyse? Hinnoittelu?

Dusterin kohdalla ainakin itsellä juuri tuo tomaattittomuus hiertää, sekä auton hintaluokan huomioiden vakkarin hinta on täysin naurettava. Myyntiorganisaatiokin huoltoineen on enempi vitsi täällä pääkaupunkiseudulla ollut, kun ääS organisaatio sitä hoiti. Ehkäpä Laakkosta kiinnostaa se autokauppa ihan oikeasti ja dusse & suiza saavat asianmukaista myyntiä. Positiivista tuossa dussessa on korotusjousien saatavuus kohtuu hintaan sekä näiden kanssa autoon sopivat isommat nakit. Nissanhan tarjoaa/tulee tarjoamaan intiassa tätä Terranona tomaattidisulla nelarina...

XV taas ainakin omasta mielestä hinnoiteltiin täysin päin seiniä aloituksessa, kun liki samalla rahalla sai Forresterin. Ei siis ihme, että myynti ei vetänyt ja nyt ne onnettomat, jotka auton ostivat saavat lisäksi kärsi uusien pudotetuista hinnoista... Ei varmasti lisää asiakasuskollisuutta.

Yleisesti ottaen subarun ongelmahan on ollut myynnissä varastoautojen myynti. Joskus koitin käydä kauppaa uudesta subarusta, niin varastoautoja vain tyrkytettiin muutaman satasen alennuksella, vaikka olivat vanhentunutta mallia (vuosimallipäivityksessä varusteet paranivat oleellisesti). Lisäksi varustelun ja vaihtoehtojen karsiminen todella teki autosta todella Limited-version. ääS organisaatiohan teki saman vanhalle suizan SX4:lle eli otettiin tuontiohjelmaan versio, mistä oli ne mukavuudet karsittu kuten avaimettomuus, vakkari jne. Oman kiinnostuksen tuollainen tappaa, kun varusteita vähennetään 500â,¬:n takia ja sitten pelkästä vakkarista haluttaisiin tonni.... 

[Hawtin]

Se on jännä juttu, että monissa kohtuu vaativissa paikoissa kuten Kanada ja pohjoisin amerikka, Subaru myy todella paljon. Samaten Australia. Siksi hieman ihmetyttää ettei pohjoismaissa saada tuon suurempaa siivua? Kuitenkin merkin käyttäjät on yleensä kyselyissä hyvin tyytyväisiä. Myyntiorganisaation epäonnistumisestako on kyse? Hinnoittelu?

Ehkä skandinaavit design-henkisyyksineen ovat niitä typeriä kojelaudan hiplaajia...

[vasara]

...
Se on jännä juttu, että monissa kohtuu vaativissa paikoissa kuten Kanada ja pohjoisin amerikka, Subaru myy todella paljon. Samaten Australia. Siksi hieman ihmetyttää ettei pohjoismaissa saada tuon suurempaa siivua? Kuitenkin merkin käyttäjät on yleensä kyselyissä hyvin tyytyväisiä. Myyntiorganisaation epäonnistumisestako on kyse? Hinnoittelu?

Kun edellisen mallin Forester tuli Suomessa kauppoihin.. olikosenyt -08, nin sen hinta oli Suomessa veroineen vain marginaalisesti kalliimpi kuin Saksassa.
Uuden mallin alkaen hinnat Forester x:
Suomi: 32 865â,¬
Saksa: 28 900â,¬
Melko kilpailukykyinen hinnoittelu edelleen, kun ottaa huomioon suomalaisen raippaveron ja sen, että tuote nelivetoineen on hyvä.
Ainoastaan keinahteleva jousitus ja kabiinin (jenkkimäinen) muovitunnelma itseä noissa häiritsee.. mutta silti, kokonaisuutena mainio.
"Myyntiorganisaation epäonnistuminen" voi olla suurempi syy. -09 olin lähellä ostaa uuden Foresterin, mutta paikallisen jälleenmyyjän (Laakkonen) ylimielinen asenne kaupantekoon vei fiilikset. Saahan niitä muualtakin kuin paikallisesta, mutta tuo vei hetkeksi se samat "fiilikset" koko merkkiä kohtaan.

[tuRboman]

Itsekin pidän Subarun hinnoittelua pääasiassa onnistuneena. Varsinkin varustelu huomioiden (XV poislukien) hinnoittelu on hyvinkin kilpailukykyistä.

Itsellä ei ole huonoja myyjäkokemuksia, lähinnä huollosta hieman sanomista merkin suhteen.
2008 ostin uuden Outbackin Arton Autosta Tervajoelta, ja homma sujui kyllä hyvin mallikkaasti. Ei tyrkytetty varastomalleja ja myyjän ehdotuksesta odotin hieman, että sain MY2009 auton jossa oli pari pientä muutosta 08-malliin.
Suomessa ei käsittääkseni ole omaa maahantuontia vaan autot toimittaa Subaru Nordic jonka pääpaikka sijaitsee ruotsissa ja sieltä kautta autot tulee suomeen. Oisko sitten oma maahantuonti yhtään sen parempi asiakkaalle, en osaa sanoa.

Lähinnä myyjistä merkin osalta negatiivisena puolena epämääräiset (tai virheelliset) tiedot mallistosta sekä suorastaan valehtelua asiakkaalle kun tiedustelee asioita. Poislukien Arton Auto. Siellä oli selkeä ja reilu meininki. Ja sieltä tuli ostettua auto myös myöhemminkin.

[MMV]

2008 ostin uuden Outbackin Arton Autosta Tervajoelta, ja homma sujui kyllä hyvin mallikkaasti. Ei tyrkytetty

Itsekin ostin oman Outbackin Arton autosta (oli sopivasti matkan varrella Vaasaan ) ja ei ollut silloin pahaa sanottavaa. Nyt kun olin vaihtamassa vaimon autoa, ei Arton autosta suvaittu edes vastaamaan tarjouspyyntöön!

[tmr97]

XV taas ainakin omasta mielestä hinnoiteltiin täysin päin seiniä aloituksessa, kun liki samalla rahalla sai Forresterin. Ei siis ihme, että myynti ei vetänyt ja nyt ne onnettomat, jotka auton ostivat saavat lisäksi kärsi uusien pudotetuista hinnoista... Ei varmasti lisää asiakasuskollisuutta.

.....


Oman kiinnostuksen tuollainen tappaa, kun varusteita vähennetään 500â,¬:n takia ja sitten pelkästä vakkarista haluttaisiin tonni.... 

XV:n tilanne on edelleen hankala. Perusversiosta puuttuu vakkari ja seuraava varustetaso maksaa noin 3500â,¬ enemmän. Kova hinta vakkarista, jos muita kilkkeitä ei paljoa arvosta. Tämä XV-S taas maksaa lähes saman kuin Foresterin X-versio. Kun Foressa on mm vakkari ja nahkaratti perusversiossa vakiona, niin XV:ssä ei olekkaan enää mieltä ostaa. Varustetasojen väliset erot ovat liian suuret.

Muutkin japsit, mm Mazda CX-5, kärsivät samantyyppisistä hinnoitteluongelmista. CX-5 nelivedon lisähinta on 10kâ,¬, koska nelivedon mukana on otettava paljon varusteita.

[Rooivalk]

XV:n tilanne on edelleen hankala. Perusversiosta puuttuu vakkari ja seuraava varustetaso maksaa noin 3500â,¬ enemmän. Kova hinta vakkarista, jos muita kilkkeitä ei paljoa arvosta. Tämä XV-S taas maksaa lähes saman kuin Foresterin X-versio. Kun Foressa on mm vakkari ja nahkaratti perusversiossa vakiona, niin XV:ssä ei olekkaan enää mieltä ostaa. Varustetasojen väliset erot ovat liian suuret.

Muutkin japsit, mm Mazda CX-5, kärsivät samantyyppisistä hinnoitteluongelmista. CX-5 nelivedon lisähinta on 10kâ,¬, koska nelivedon mukana on otettava paljon varusteita.

Olen XV:n hinnoittelusta täsmälleen samaa mieltä tmr97:n kanssa. 2-litrainen malli kiinnostaisi kovasti, mutta ei se vaan mitenkään kannata. Ennemmin sitten suoraan Forester perusvarusteilla.

[jf]

Muutkin japsit, mm Mazda CX-5, kärsivät samantyyppisistä hinnoitteluongelmista.

Tämä on kyllä hyvin yleistä japseilla & korealaisilla. Yleensä vielä kaiken muun älyttömyyden lisäksi sitten noissa paremmissa varustelutasoissa tungetaan isompia aluja autoihin, joiden alusta ja/tai äänieristys ei niitä todellakaan kaipaa tai edes siedä. Harvassa liikkeessä sitten ollaan halukkaita vaihtamaan niitä kiekkoja perusmallin kokoon. Xenonit & kattoluukku tuntuvat olevan erityisesti varusteita, joita ei haluta tarjota asiakkaille. Subaru on sentään tässä ollut yleensä paremmasta päästä, kun yleensä hinnat alkaen mallin yläpuolella xenonit ovat olleet viime aikoina vakiona. Masalla ja toyolla taas noita on meillä suomessa pimitetty siihen kalleimpaan varustelutasoon ja pahimmillaan siihenkin vielä lisähinnalla...

LC on hyvä esimerkki siitä, kuinka se paras varustelutaso vielä tekee autosta rumemman. Ne "tosi kivat puut" siellä sisällä saavat auton näyttämään oikeasti kamalalta + ratti tuntuu hirveältä. Tosi hyvä diili ensin maksaa varusteista lisähintaa ja sitten sen päälle vielä lisälasku auton palauttamisesta alemman varustelutason näköiseksi... 

[tuRboman]

Samaten aasialaismerkkejä vaivaa nelivetomalleista väkisin väännettyjen perhekuljettimien syndrooma, eli joissain malleissa paras versio tuo mukanaan kolmannen penkkirivin. Eli jos haluat paremmat stereot tai nahkapenkit tai jonku kattoluukun niin täytyy ottaa takakonttiin kaksi istuinta vaikkei olis tarvetta. Lisäpenkkien täytyis olla ehdottomasti erikseen tilattava varuste.

[savolaiskollega]

Itse ainakin näen subarun puutteenna aikansa eläneet koneet bensapuolella. Ei pääse lähellekään nykyaikaisia turbokoneita.....

[jf]

Itse ainakin näen subarun puutteenna aikansa eläneet koneet bensapuolella. Ei pääse lähellekään nykyaikaisia turbokoneita.....

Toisille tuo taas on ISO plussa, että ei ole mitään hypepaskaa siellä konehuoneessa, joka johtaisi auton viemiseen kuusankoskelle 2-vuoden takuun päättymisen jälkeen...