Autovero poistuu, km-maksut tilalle?

[Peeveli]

Mielenkiintoinen artikkeli T(H)uulilasissa nettisaitilla liikenneministeriön hankkeista:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/autovero-poistuu-ja-tiemaksut-tilalle-tulevaisuus-arvioitavana

Saa nähdä miten vaikuttanee autokauppaan lähitulevaisuudessa kun kansan syvät rivit lukevat hankkeista enemmän..

[Urlaub]

Toivottavasti meillä on hyvä herraonni, eikä mihinkään jär-kyt-tä-vän kalliiseen satelliittiverotuksen lähdettäisi.

Verot polttoaineenhintoihin, niin on sataprosenttisesti ympäristöohjaava järjestelmä. Ai niin, se ei käy kepulaisille.

Autojen hankintaveron poistuminen on varmaa ja kyse on vain aikataulusta ja siitä, mitä tilalle keksitään.

[HiTecci]

Ja dumppaamalla kaiken veron polttoaineisiin, kallistuu myös diesel = kaikki maantiekuljetukset Tuon tilalle pitäisi sitten luoda joku hyvitysmaksu-järjestelmä, joka pitäisi tehdä aukottomaksi ettei sitä voitaisi kiertää = valvontaa = maksaa paljon => polttoaineiden hintaa joudutaan nostamaan vieläkin enempi että myös tuon uuden systeemin menot saadaan katetuiksi ilman verotulojen laskemista Eikä vielä edes puhuttu syrjäseudulla asuvista, sillä jonkunhan sitä pitää ne lehmätkin lypsää jotta city-ihminen saa sen maitolitransa Alepan maitohyllyyn

[Urlaub]

Eikä vielä edes puhuttu syrjäseudulla asuvista, sillä jonkunhan sitä pitää ne lehmätkin lypsää jotta city-ihminen saa sen maitolitransa Alepan maitohyllyyn

Mitäs jos vihdoin vaikka kokeiltaisiin markkinataloutta?

En usko, että maito kaupasta loppuu, jos asiakkaat sitä haluavat ostaa.

[saq]

Eikä vielä edes puhuttu syrjäseudulla asuvista

Eikä rajaseudulla asuvista!

[HiTecci]

En usko, että maito kaupasta loppuu, jos asiakkaat sitä haluavat ostaa.

Maitohyllyssä on kaksi tölkkiä rinnakkain, Ruåtsalainen 73c/l ja Suomalainen 1.20e/l. Kumman valitset? Nyt jo vaikuttaa kotimaiset toimijat olevan kusessa maidon kanssa kun Ruåtsalaiset dumppaa litrahintaa alas - eikä litrahintaero vielä ole kuin alle 10c, saati mikä on tilanne jos vielä kuljetukset entisestäänkin kallistuvat Eikä tuo nyt todellakaan ole ainoa tuote kaupan hyllyssä jota kumipyörillä tässä maassa liikutellaan. Samalla tavalla sitä gummien päällä kulkee myös esim. teollisuuden raaka-aineet, autokauppa , sanomalehdet, posti... Kyllä muuten inflaatio ainakin pomppaa ihan komeasti jos tuo lirtahintaan siirto tosiaan toteutetaan

[Urlaub]

Maitohyllyssä on kaksi tölkkiä rinnakkain, Ruåtsalainen 73c/l ja Suomalainen 1.20e/l. Kumman valitset?

Ruotsalaisen tietty. Meillä on jo pitkään juotu ruotsalaista maitoa.

Nyt jo vaikuttaa kotimaiset toimijat olevan kusessa maidon kanssa kun Ruåtsalaiset dumppaa litrahintaa alas - eikä litrahintaero vielä ole kuin alle 10c, saati mikä on tilanne jos vielä kuljetukset entisestäänkin kallistuvat

Niin, sitähän ei sovi pohtia, että miksi ruotsalainen maito on noinkin halpaa. Ruotsissahan diesel on reilusti kalliimpaa kuin Suomessa. Tuskin ne ruotsalaisetkaan meijerit kuljetuksiaan kauramoottorilla hoitavat..

[HiTecci]

Ruotsalaisen tietty. Meillä on jo pitkään juotu ruotsalaista maitoa.

Kuten myös

Tuskin ne ruotsalaisetkaan meijerit kuljetuksiaan kauramoottorilla hoitavat..

No tuskin, mutta johonkinhan se raha kuitenkin Suomessa menee ja käsittääkseni kotimaisten toimijoiden voitot ei kyllä mitenkään hurrattavan suuret ole. Kuka sitten vetää välistä, en tiedä Mutta tuskin nämä "välistä vetäjät" ainakaan ihan hyvää hyvyyttään siivustaan luopuvat ja jos lopputuotteen myyntihintaakaan maitohyllyssä ei kerran Ruåtsalaisen kilpailun vuoksi voi nostaa, pannaan homma kannattamattomana alas => kilometritehtaalla on kohta runsaasti lisää ihmisiä, maaseutu autioituu entisestäänkin jne.

Henk.koht. näillä vuotuisilla km ajomäärillä tuo kiinteiden verojen litrahintaan siirto passaisi vallan mainiosti Mutta kun asiat useinkaan eivät ole ihan nuin yksioikoisia

[Ironic32]

Kävi miten kävi, niin kallis ja monimutkainen järjestelmä on taas luvassa ja lasku maksetaan sopivasti meidän autoilijoiden kesken

Sinänsä olen pitkän aikaa kannattanut käytön verotusta, eli suunta on kyllä hyvä. Toivottavasti se toteutetaan järkevästi.

[Alke]

Verot polttoaineenhintoihin, niin on sataprosenttisesti ympäristöohjaava järjestelmä. Ai niin, se ei käy kepulaisille.

Toivon mukaan näin kävisi, ei tarvisi kalliita uusia järjestelmiä hoitamaan valvontaa / autoilijoiden laskuttamista. Ammattiautoilijoille kompensointia ettei kulut kasva kohtuuttomasti, luulisi olevan helppo kompensoida esim piirturista saatavien toteutuneiden kilometrien mukaan osa polttoaineen veronkorotuksista (kai piirturista näkyy matka/nopeus, eikä pelkkä ajoaika???)

Kunhan vuosittaista käyttöveroa ei hilata pilviin, vaan maksatetaan kaikkia nimenomaan ajettujen kilometrien perusteella. Ehkä Suomenkin autokanta voisi joskus jopa nuorentua..

[Tos®]

Ruotsalaisen tietty. Meillä on jo pitkään juotu ruotsalaista maitoa.

pyh!

[Karvis]

Ruotsalaisen tietty. Meillä on jo pitkään juotu ruotsalaista maitoa.

Kerran olen ostanut hurrien maitoa, sitä virhettä ei tapahdukkaan toiste. Silloin tuli nämä svedumaidot hyllyyn ja katsoin vaan että "jaa se ingmanni sitten päivitti purkit arlaksi" ja ei kun kärryyn, kotona sitten hokasin mikä moka tulikaan tehtyä

Tilanne on nyttemmin korjattu ja meillä ostetaan vain ja ainoastaan Valion maitoa, kyllä mulla sen verran on vielä varaa(vaikka paskalla tsekillä ajankin) että raaskin maksaa sen 5snt enemmän purkista

Meni kyllä pahasti jo OT:ksi...

[Ironic32]

Kertokaapa ihmiset enemmän teidän ehdotuksia tuohon käytön verotukseen.

Pelkkä polttoaineen verotus ei tunnu olevan se ratkaisu (vaikka se sitä ehkä teoriassa olisikin). Mikä olisi sellainen järjestelmä, jolla käytön mukaan verotettaisiin, mutta ilman monimutkaisia ja kalliita oheisjärjestelmiä?

Onko esim. täysi mahdottomuus, että EU:n alueen autoista löytyisi sinetöity järjestelmä, josta todelliset ajokilometrit voisi tarkistaa ja sen myötä laskun laittaa? Varmasti tuollainen järjestelmä voitaisiin jotenkin saada niin hyvin suojattua / sinetöityä, ettei sitä voisi huijata. Toisaalta taas, kun tietotekniikasta puhutaan, niin hakkerit kiertää tuonkin alta aikayksikön...

[muuli1010]

Joo enpa tieda mita kavereiden pienessa paassa taas pyorii, pelkan ajamisen verottaminen kun ei oikein ohjaa ymparistoystavalliseen suuntaan. Ymparistoystavallinen teknologia kun ei taatusti ole halvin ja toisaalta miksi sijoittaa ekologiseen autoon jos ajamisesta pitaa kuitenkin maksaa erikseen. Naissa pohdinnoissa on yleensa sellainen heikko kohta etta katsotaan asiaa tan paivan nakovinkkelista ja kuvitellaan etta jos yhta palikkaa muutetaan niin kansa ei kuitenkaan muuta omaa toimintaansa vaan jatkaa samaan malliin kun tahankin saakka ja ton jalkeen systeemia saadaan taas korjata ja korjata..... No en millaan muotoa vastusta julkista liikennetta mutta toisaalta julkisen liikenteen kayttaminen ei saisi jatkaa tyopaivaa puolellatoista tunnilla.

[Alke]

Joo enpa tieda mita kavereiden pienessa paassa taas pyorii, pelkan ajamisen verottaminen kun ei oikein ohjaa ymparistoystavalliseen suuntaan. Ymparistoystavallinen teknologia kun ei taatusti ole halvin ja toisaalta miksi sijoittaa ekologiseen autoon jos ajamisesta pitaa kuitenkin maksaa erikseen. Naissa pohdinnoissa on yleensa sellainen heikko kohta etta katsotaan asiaa tan paivan nakovinkkelista ja kuvitellaan etta jos yhta palikkaa muutetaan niin kansa ei kuitenkaan muuta omaa toimintaansa vaan jatkaa samaan malliin kun tahankin saakka ja ton jalkeen systeemia saadaan taas korjata ja korjata..... No en millaan muotoa vastusta julkista liikennetta mutta toisaalta julkisen liikenteen kayttaminen ei saisi jatkaa tyopaivaa puolellatoista tunnilla.

Vaikka ajamisesta pitääkin maksaa erikseen (kuten nykyäänkin), niin kyllähän jos ekologisella autolla ajava maksaa ajoistaan vähemmän hän varmasti muistaa tämän asian pitää mielessään autoa hankkiessaan, vrt. tämän päivän bensa vs diesel päätöstä pähkäilevät, suuri osa heistä tänä päivänä tekee päätöksen dieselin ostamiseksi omien laskelmien tai mediassa luodun mielikuvan perusteella, että diesel tulee halvemmaksi. Tämän lisäksi käytön kallistuessa varmasti osa ihmisten "turhista" ajoista jäisi pois, sekä autoilukustannusten noustessa ehkä pohdittaisiin entistä tarkemmin työpaikan ja kodin välistä etäisyyttä (en puhu 15km vaan 150km työmatkoista). Eli kyllä mielestäni ympäristöystävällisempään suuntaan tämä ohjaisi, esimerkkejä on pilvin pimein..

Toki tällaisen verotusmallin käyttöönotto olisi tällä hetkellä tehtävä oikeasti järkeviä käyttövoimia käyttävien autojen pohjalle, eli siis bensa ja dieselautoille, tulevaisuuden ekologiset tekniikat ovat asia erikseen, niiden tutkimista ja käyttöönottoa valtion tulisi tukea aivan eri tavoin. Mutta käytön verotus olisi silti askel oikeaan suuntaan, bensa- ja dieselautot tulevat silti vielä pitkään haukkaamaan suurimmat osuudet myyntitilastoista, olipa verotuskäytäntö mikä hyvänsä.

Tietenkin käytäntöjä on jatkuvasti tarkkailtava / määräajoin tarkennettava ja korjattava, aivan kuten minkä tahansa tekniikan suhteen. Aina tulee uusia tekniikoita, joten jos nyt odotamme verotuskäytännön muuttamisessa esim sähköautojen yleistymistä ja perustamme verotuksemme sähköautoilua silmälläpitäen, kärsimme nykyisestä EU:n vastaisesta verotuksesta vielä monia vuosia ja uuden verotuskäytännön käyttöönottohetkellä on taas tulevaisuudessa näkyvissä uusia houkuttelevia ratkaisuja (ja uusi käytäntömme on heti vanhentunut). vrt Kuvaputki --> LCD/plasma --> LED --> 3D --> ...

Eli, mitä oli tarkoitus sanoa, muutokset pienin askelin kohti oikeaa suuntaa suurien harppausten sijaan, kunhan askeleita jo alettaisiin ottaa!!

[Peeveli]

Olen sen verran vanhoillinen, että kannatan nykyistä verotuskäytäntöä -joka tapauksessa valtiovalta kuppaa helpolta lypsylehmältä eli valtiolta rahaa. Polttoaineverotus on jo mielestäni tarpeeksi korkea, eikö mikään riitä. Auton ostoveroa on jo muutamaan kertaan kevennetty ja päästöpohjaisena se on edes jollain lailla myös viherpiiperöhommaa. Vuosikäyttömaksu on jo.

Tuo kilometrimaksu menee jo Isoveli valvoo-hommaksi. Tällöin autoihin asennetaan älyboksia/tunnistinlootaa ja samalla voidaan valvoa kellonajan mukaan ihmisen liikkuminen ja varmasti tuohon satelliittipohjaiseen systeemiin liitetään ajonopeuksien valvonta ja ajotyylivalvonta (kiihdyttelyt jne) jolloin systeemi sakottaa poliisin toimesta ja myös korottaa vakuutusmaksuja. Autoilun kokonaisverorasite tulee nousemaan entisestään, se on varmaa. Mahtaa olla kallista ajaminen sitten esimerkiksi pk-seudulla sellaisilla jotka asuvat jossain Nurmijärvellä jne ja joutuvat ajamaan Helsingin alueelle töihin eikä auto ole työsuhdesellainen. No sekin raha on sitten muusta pois. Yhtälöön kun ynnätään vielä alati kohoavat muut energiaverot kuten talojen lämmityskulut, ei moni vietä kovinkaan suuria kulutusjuhlia. Näemme varmaan autoissakin vielä todellista downsizingia hinta-ja kokoluokkien osalta taloustilanteen pakottamana.

Samaan aikaan (HS 27.8.10) liikennevirasto aikoo tulevaisuudessa karsia tiekunnossapitoa siten, että noin 3000 km pääteitä pidetään paremmassa kunnossa ja satasen nopeusrajoitusalueina, loput reilut 10.000 km hoidetaan heikommin ja nopeusrajoitus lasketaan 80 km/h ja turvallisuuspuutteet kunnossapidossa korvataan kameravalvonnalla. Miten on mahdollista, ettei nykyisellä kuppausmäärällä voida kattaa tierakentamista ja kunnossapitoa? No ei tietenkään kun rahat menevät mm. EU-jäsenmaksuihin, turvapaikkaturistien ylläpitoon ja poliitikkojen ja virkamiesten juhlamenoihin jne.

Päivänselvää kuitenkin on, että Huulilasissa mainittuun suunnitelmaan mennään. Saattaa muuten tuon uutisen levitessä laajemman kansanosan keskuuteen autokauppa hiljentyä jälleen.

[HiTecci]

Eli, mitä oli tarkoitus sanoa, muutokset pienin askelin kohti oikeaa suuntaa suurien harppausten sijaan, kunhan askeleita jo alettaisiin ottaa!!

Juurikin näin. Suuret askeleet, suuntaan tai toiseen ovat aina suuria muutoksia ja suuret muutokset aiheuttavat aina suurta muutosvastarintaa = suuria ongelmia

[Alke]

Samaan aikaan (HS 27.8.10) liikennevirasto aikoo tulevaisuudessa karsia tiekunnossapitoa siten, että noin 3000 km pääteitä pidetään paremmassa kunnossa ja satasen nopeusrajoitusalueina, loput reilut 10.000 km hoidetaan heikommin ja nopeusrajoitus lasketaan 80 km/h ja turvallisuuspuutteet kunnossapidossa korvataan kameravalvonnalla.

Miten turvallisuuspuutteet kunnossapidossa korvataan kameravalvonnalla?!? Kyllä Suomen päättäjien "järjen"juoksua on välillä vaikea ymmärtää

[TKe_]

Tässä on myös otettava huomioon se, että jos/kun asia tulee muuttumaan niin sehän vaatii sitten muutoksia IT -järjestelmiin ja senhän sitten tietää, että miten siinä käy (rahaa palaa ja aikataulut paukkuu ja tuotantoon lähdetään keskeneräisellä systeemillä). Jokos se Aken (nyk. Trafi) IT -järjestelmän ikuisuusprojekti on saatu lopetettua.

[eGetin]

Tässä on myös otettava huomioon se, että jos/kun asia tulee muuttumaan niin sehän vaatii sitten muutoksia IT -järjestelmiin ja senhän sitten tietää, että miten siinä käy (rahaa palaa ja aikataulut paukkuu ja tuotantoon lähdetään keskeneräisellä systeemillä). Jokos se Aken (nyk. Trafi) IT -järjestelmän ikuisuusprojekti on saatu lopetettua.

Ja tietysti nuo systeemit vielä "kilpailutetaan" niin että otetaan se TietoEnator sieltä tekemään jotain omaa kuraansa ja sen jälkeen kummastellaan kun mikään ei toimi.

[Peeveli]

Ja tietysti nuo systeemit vielä "kilpailutetaan" niin että otetaan se TietoEnator sieltä tekemään jotain omaa kuraansa ja sen jälkeen kummastellaan kun mikään ei toimi.

Jep, meillä on töissä kokemusta TietoEnatorin it-jutuista ja hommat kusi perusteellisesti ja firmaa piti vaihtaa kesken projektin.

Tuo Trafin homma vielä: erikoista se vuosikäyttömaksun palautushomma: Trafiin (ent.AKE) oli jäänyt kahdesta edellisestä autosta (variant-Golffi ja Ave) palautettavaa vuosiveromaksua 77 eur yhteensä. Summa oli maannut viraston tilillä eikä sitä oltu palautettu, ei myöskään asiasta mitään kirjettä kotiin tms. Asia selvisi vasta kun jouduin selvittämään Avensiksen suoran myynnin takia rekisteröintiepäselvyyksiä (Trafin kolme eri virkailijaa kertoi asiat aivan eri lailla). Selvisi, että autoilijan täytyy oma-aloitteisesti toimittaa tilinumeronsa Trafiin ennen kuin maksavat vuosikäyttömaksun käyttämättömän osuuden takaisin. No annoin tilinumeron ja maksu tuli 2 vkoa myöhemmin, ja eilen tuli postissa kirje asiassa. Kirjeessä tosin väitettiin, että Trafi ottaa selville automaattisesti muka autonomistajan pankin ja lähettää rahat k.o. pankkiin ja että pankki ottaa yhteyttä asiakkaaseen. Kattia kanssa! Taas oikein tyypillinen valtionvirasto.

Kameravalvonnasta vielä: muistaakseni wanhanaikainen kameratolppa maksaa jotakin 20-30 tonnia kappale, keskinopeusvalvontasysteemi varmaan enemmän. Noihin siis riittää heikommin hoidettavilla tieosuuksilla rahaa mutta ei kunnossapitoon! Ettei todellinen syy ole halu kerätä valtiolle lisää rahaa sakkotuloina...

[zammy]

Kameravalvonnasta vielä: muistaakseni wanhanaikainen kameratolppa maksaa jotakin 20-30 tonnia kappale, keskinopeusvalvontasysteemi varmaan enemmän. Noihin siis riittää heikommin hoidettavilla tieosuuksilla rahaa mutta ei kunnossapitoon! Ettei todellinen syy ole halu kerätä valtiolle lisää rahaa sakkotuloina...

Pari-kolkyt tonnia kuulostaa kuitenkin aika pikkurahalta jos tien kunnossapidosta puhutaan. Josko jollakin olis tarkempaakin tietoa, mutta ihan vaan veikkaan ettei tuolla summalla kovin monia kymmeniä metrejä vedetä tuoretta asfalttia.

[TKe_]

Ja tietysti nuo systeemit vielä "kilpailutetaan" niin että otetaan se TietoEnator sieltä tekemään jotain omaa kuraansa ja sen jälkeen kummastellaan kun mikään ei toimi.

Olikos tässä vielä sellainen juttu, että WM-Data aloitti projektin, mutta projektin viivästyessä otettiin TietoEnator mukaan?

[HAL9000]

Valtiollakin on budjetti. Budjetti koostuu karkeasti ottaen tuloista ja menoista. Tulot jaetaan sitten moneen osaan, jotka taas pilkotaan pienempiin, jne. jne.

Yksi näistä isommista piirakoista on liikenne, sekä tulo että menopuolella. Sille on laskettu joku kustannus sekä erilaisista vero- ym. tuotoista syntyvä tulo. Tätä tuloa tarvitaan. On aivan päivän selvää, ettei sitä tässä nykyisessä taloustilanteessa voi pienentää. Päinvastoin. tuon tulon ja menon erotuksen tulee taatusti olla tulovoittoisempi kuin muutamana männävuonna.

On sitten jeesustelua että miten tuo kasvava rahamäärä valtion kassaan kerätään. Se on sinne saatava, eikä siinä auta mikään.

[zammy]

On sitten jeesustelua että miten tuo kasvava rahamäärä valtion kassaan kerätään. Se on sinne saatava, eikä siinä auta mikään.

Niinpä ja lainkuuliaisen autoilijan kannalta on onni, että jotkut ihan vapaaehtoisesti maksavat muita enemmän sakkoina. Tosin mieluummin minä maksaisin hieman korkeampaa veroa, käyttömaksua, tienkäyttömaksua tai mitä ikinä jos sillä saisi samalla varmuuden siitä, ettei yksikään ihminen menettäisi henkeään sen seurauksena että joku tykkää ajella sporttisesti yleisen liikenteen seassa.

[Peeveli]

Niinpä ja lainkuuliaisen autoilijan kannalta on onni, että jotkut ihan vapaaehtoisesti maksavat muita enemmän sakkoina. Tosin mieluummin minä maksaisin hieman korkeampaa veroa, käyttömaksua, tienkäyttömaksua tai mitä ikinä jos sillä saisi samalla varmuuden siitä, ettei yksikään ihminen menettäisi henkeään sen seurauksena että joku tykkää ajella sporttisesti yleisen liikenteen seassa.

Ei ihme että verottajalla on mahtavat oltavat tässä maassa. Kansa suostuu kuuliaisesti kaikkeen ja jopa mielellään maksavat lisää autoilustaan. Varakasta väkeä -ainakin julkisuuskuvaltaan...

[zammy]

Ei ihme että verottajalla on mahtavat oltavat tässä maassa. Kansa suostuu kuuliaisesti kaikkeen ja jopa mielellään maksavat lisää autoilustaan. Varakasta väkeä -ainakin julkisuuskuvaltaan...

En ymmärrä näkemystäsi. Verottaja ei ole mikään meitä vastaan toimiva taho, joka keräisi rahaa omaan pussiinsa, vaan verottajan toimet vaan edustaa sitä demokraattista näkemystä äänestäjien tahdosta jolla suomessa hommat hoidetaan.

Tietenkin jos saisin valita, että tien kunnossapito olisi täydellistä ja minun ei tarvitsis maksaa senttiäkään veroa niin sellaisen vaihtoehdon valitsisin. En silti elättele toiveita moisesta, vaan koetan ymmärtää, että resurssit ovat rajalliset.

Mutta aina voi keskustella, että mistä otetaan sitä rahaa siihen teiden ylläpitoon tai mistä säästetään jos veroja lasketaan. Ja mielellään ihan konkreettisien lukujen kera, niin että kerrotaan paljonko vähennetään ja paljonjo se käytännössä tiputtaa vaikkapa sitä veroprosenttia.

[Marko_K]

Ja dumppaamalla kaiken veron polttoaineisiin, kallistuu myös diesel = kaikki maantiekuljetukset Tuon tilalle pitäisi sitten luoda joku hyvitysmaksu-järjestelmä, joka pitäisi tehdä aukottomaksi ettei sitä voitaisi kiertää = valvontaa = maksaa paljon

Mitäs jos bensan ja dieselin veroa nostettaisiin ja annettaisiin ammattimaisen tavara- ja henkilöliikenteen käyttää polttoöljyä? Infra on valmiina, valvonta toimii edullisesti nykyisen väriaineen avulla.

[Alke]

Mitäs jos bensan ja dieselin veroa nostettaisiin ja annettaisiin ammattimaisen tavara- ja henkilöliikenteen käyttää polttoöljyä? Infra on valmiina, valvonta toimii edullisesti nykyisen väriaineen avulla.

Tämä olisi mielestäni se paras ja halvin / helpoin ratkaisu, mikäli värin perusteella tehtävä valvonta koetaan riittäväksi. Vuosittain tietty osuus autoverosta pois, ja vastaavasti samalla hetkellä polttoaineveroihin tietty korotus.

[Peeveli]

En ymmärrä näkemystäsi. Verottaja ei ole mikään meitä vastaan toimiva taho, joka keräisi rahaa omaan pussiinsa, vaan verottajan toimet vaan edustaa sitä demokraattista näkemystä äänestäjien tahdosta jolla suomessa hommat hoidetaan.

Tietenkin jos saisin valita, että tien kunnossapito olisi täydellistä ja minun ei tarvitsis maksaa senttiäkään veroa niin sellaisen vaihtoehdon valitsisin. En silti elättele toiveita moisesta, vaan koetan ymmärtää, että resurssit ovat rajalliset.

Mutta aina voi keskustella, että mistä otetaan sitä rahaa siihen teiden ylläpitoon tai mistä säästetään jos veroja lasketaan. Ja mielellään ihan konkreettisien lukujen kera, niin että kerrotaan paljonko vähennetään ja paljonjo se käytännössä tiputtaa vaikkapa sitä veroprosenttia.

Juu, nostetaan kerralla autoveroa 50%, vuosivero 10-kertaiseksi, polttoaineveroa pari euroa litralta ja päälle lätkäistään gps-pakkovalvonta niin valtiomme pelastuu konkalta.

PS. Ei näkemystäni tarvitse ymmärtääkään.