Volvo

[Levjsa]

Tulipahan taas kerran  p a k o s t a  koeajettua manuaaliloodainen vehje, sijaisautona Biliasta ollut Hertzin V40 D2 kinetic. Väri oli jo luotaantyöntävän etova metallitummanpunainen 15-tuumaisilla talvialuilla. Kineticin karu sisustus oli karsea vakion 5-tuumaisen näytön kanssa ja ilman T-tec-verhouskankaita. Siis miten paljon autoa muuttaa edes Momentum-varustetaso tilpehööreineen. Kone oli tietysti lussu ja argh manuaali, siinä sitä taas vispattiin ja poljettiin kivasti ruuhkissa. Onneksi matka ei ollut pitkä mutta tarpeeksi tuskallinen, kun selkävaiva taas pahimmillaan eli jokaisella kytkimenpolkaisulla vihlaisi alaselästä. Totesin vaan että mieluummin tuosta hintaluokasta vaikka uusi Auris hypriiti kuin tämä.

Onneksi itse päädyit oman autosi kohdalla sitten kuitenkin Momentumiin

[Peeveli]

Onneksi itse päädyit oman autosi kohdalla sitten kuitenkin Momentumiin

Noh, onnea en tiedä olleen tässä yksilössä paljoa, mutta varustetasojen ero on oikean 2000 euron (plus isompi näyttö 7" hopeisine kehyksineen) tosielämässä ulkoiselta arvokkuudeltaa 10-15 tonnin verran.

PS. profiilisi kuvasta päättelisin, että oletko hankkinut viimeistä korimallia edustaneen Saab 9-5:n???

[Levjsa]

Noh, onnea en tiedä olleen tässä yksilössä paljoa, mutta varustetasojen ero on oikean 2000 euron (plus isompi näyttö 7" hopeisine kehyksineen) tosielämässä ulkoiselta arvokkuudeltaa 10-15 tonnin verran.

PS. profiilisi kuvasta päättelisin, että oletko hankkinut viimeistä korimallia edustaneen Saab 9-5:n???

Tosiaan on siinä suuri ero Kineticin ja Momentumin välillä, aivan kuten mielestäni muissakin malleissa. Isompi näyttökin on aivan ehdoton kaikkiin Volvoihin, se perusnäyttö on niin tolkuttoman ankean näköinen.

Heh, lähinnä tuo uusin 9-5 on suuri haave, mutta palan siitä olen onneksi saanut jo toteuttaa. Toivottavasti vielä tulevaisuudessa saavutan itselleni loputkin

[Quality]

Heh, lähinnä tuo uusin 9-5 on suuri haave, mutta palan siitä olen onneksi saanut jo toteuttaa. Toivottavasti vielä tulevaisuudessa saavutan itselleni loputkin

Levjsa näyttää heittäytyneen salamyhkäiseksi . Noh, hyvää ja varsinkin täydellistä kannattaa tavoitella.

[V-O]

Toivottavasti vielä tulevaisuudessa saavutan itselleni loputkin

Tuonhan voisi joku jossain tulkita niinkin että joku olisi saattanut ostaa auton osamaksulla ja muutama osamaksuerä on vielä maksamatta... ...

[Quality]

Vaihtoautohallista sai mukaansa kaksi tonkallista talvikeliin sopivaa lasinpesunestettä.

Lainaus "kaupantekokylkiäisiä" koskevasta keskustelusta voisi viitata tuohon V-O:n esittämään vaihtoehtoon ...

[Levjsa]

Ei, niin hyvin ei asiat ole, että tuollaisen olisin omaksi ostanut. Vaihtoautohallissakin ostoksen kohde oli muu. Pitää tyytyä vaan olemaan ilman tuota "ysifemmaa" ja fiilistellä muuten vaan ko. auton kanssa

Vaihdanpa avatareni tuota samalla mietiskellen

[MoFFe]

facelift s60 ja varmaan v60 tulossa...
http://www.teknikensvarld.se/2013/01/23/37697/nya-volvo-s60--forsta-bilderna/

Eipä näytä olevan mitään suuria muutoksia...tai mitä tuossa näkee.
Mittaristo on ainakin uusi, sama mitä v40 on.

[Kiisseli]

Piti ihan rekisteröityä tänne kun näyttää olevan kivasti keskustelua Volvoista 

Heti alkuun olisi kysymys, että onko kukaan ajanut uutta V40 -mallia T5 moottorilla? Omistaako joku kenties? V40 T5 arvosteluja kun ei näytä netistä pahemmin löytyvän eikä kokeiltavaksikaan ole tarjolla täällä pohjoisen liikkeissä niin täytyy yrittää kysellä foorumeilla.

Yhden arvostelun löysin jostain ihmeelliseltä Puolalaiselta autosivulta jossa testattiin Cross Country T5 AWD, mutta eipä siinä mitään syvempää tarinaa ollut.

Kulutuksesta olisi kiva tietää mihin on mahdollista päästä normaaliajossa ja kuinka paljon taas mahtaa maistua kovemmassa menossa? Pelaako yhteistyö miten Geartronicin kanssa jne? Entäpä moottorin ääni? Tuo yksi arvostelu minkä löysin niin siinä mainittiin, että kokemus jäi osittain pettymykseksi kun vitosen äänet oli vaimennettu lähes olemattomiin. Pitääkö todellakin paikkansa vai olikohan testaajat kuuroja?

V40:n testasin itse D3- ja D4 keulalla pariin otteeseen ja tykästyin kovasti noiden äänimaailmaan eli silläkin on merkitystä..

[V-O]

Autotalli-osiosta löytyy yksi Tee-viitonen. Siitä on hyvä aloittaa lueskelu.

[Peeveli]

Piti ihan rekisteröityä tänne kun näyttää olevan kivasti keskustelua Volvoista 

Heti alkuun olisi kysymys, että onko kukaan ajanut uutta V40 -mallia T5 moottorilla? Omistaako joku kenties? V40 T5 arvosteluja kun ei näytä netistä pahemmin löytyvän eikä kokeiltavaksikaan ole tarjolla täällä pohjoisen liikkeissä niin täytyy yrittää kysellä foorumeilla.

Yhden arvostelun löysin jostain ihmeelliseltä Puolalaiselta autosivulta jossa testattiin Cross Country T5 AWD, mutta eipä siinä mitään syvempää tarinaa ollut.

V40:n testasin itse D3- ja D4 keulalla pariin otteeseen ja tykästyin kovasti noiden äänimaailmaan eli silläkin on merkitystä..

Kyseles palstalla TimoS-nimiseltä kaverilta, hänellä löytyy autotalli-osiosta sen esittely ja yksityisviestillähän voi aina kysyä enemmän. Varmaan vastaa mielellään.

Joo kyllä vitoskone vaan sopii tämän merkin keulalle, vähäsen sama kuin BMW:hen kutoskone. Soundit ovat ainakin D4:ssa kiva, ja sen kuunteleminen ja käytännön ajotilanteissa esiintyvä woima saa aina unohtamaan dieselverot sun muut.

Sitten kysyn vielä kerran tyhmiä Volvon tehdasasenteisesta polttoainelämmittimestä. Itselläni kun on se automatiikka hyvin usein päällä eli lämmitin lähtee käyntiin starttauksen jälkeen alle +5 asteessa, ja mittaristoonhan tulee se mutkittelevia nuolia esittävä merkkilogo osoittamaan sen päälläolon. Ajon aikana logo sitten häviää, kun lämmitin on suorittanut tehtävänsä ja haluttu lämpötila siis saavutettu. Jos on kovempi pakkanen, ja auto olisi vaikkapa taajamissa paljon tyhjäkäynnillä, ja lämmittimen avustukselle olisi tarvetta, niin syttyykö tuo merkkilogo palamaan aina kesken ajon jos lisälämmitin kytkeytyy taas päälle? Itselläni se ei enää uudelleen ilmesty, josta olen arvellut että vitosdiesel pitää ainakin reilussa 15 pakkasasteessa koneen lämmöt kohdillaan ja toisaalta sisätilat auton omalla lämmityslaitteella vastuksineen sopivana. Liekö näin? (kunhan uteliaisuuttani kysyn, eli en ole huolissani tai kiikuttamassa merkkokorjaamolle tämän takia älkää pelätkö  )

[-TimoS-]

Voisin päivitellä autotallia noiden äänikokemusten osalta.

Mulla kun on tuo bensalämppäri, niin siinä ei ole automaattikäynnistystä, mutta lienee vastaava tilanne, koska kun kone on riittävän lämmin ei lämppäriä voi käynnistää manuaalisesti.
Eli eiköhän se automatiikka juuri noin toimi.

[-ah-]

Mulla kun on tuo bensalämppäri, niin siinä ei ole automaattikäynnistystä, mutta lienee vastaava tilanne, koska kun kone on riittävän lämmin ei lämppäriä voi käynnistää manuaalisesti.
Eli eiköhän se automatiikka juuri noin toimi.

Suoraan en osaa tuohon automatiikkakysymykseen vastata, mutta kertaakaan en ole V60:ssäni edes käyttänyt (joskus koettanut, että toimii) ajossa polttoainelämmitintä. Auto kun on ollut -30-pakkasilla tarpeeksi lämmin muutenkin.

[optio]

Sitten kysyn vielä kerran tyhmiä Volvon tehdasasenteisesta polttoainelämmittimestä. Itselläni kun on se automatiikka hyvin usein päällä eli lämmitin lähtee käyntiin starttauksen jälkeen alle +5 asteessa, ja mittaristoonhan tulee se mutkittelevia nuolia esittävä merkkilogo osoittamaan sen päälläolon. Ajon aikana logo sitten häviää, kun lämmitin on suorittanut tehtävänsä ja haluttu lämpötila siis saavutettu. Jos on kovempi pakkanen, ja auto olisi vaikkapa taajamissa paljon tyhjäkäynnillä, ja lämmittimen avustukselle olisi tarvetta, niin syttyykö tuo merkkilogo palamaan aina kesken ajon jos lisälämmitin kytkeytyy taas päälle? Itselläni se ei enää uudelleen ilmesty, josta olen arvellut että vitosdiesel pitää ainakin reilussa 15 pakkasasteessa koneen lämmöt kohdillaan ja toisaalta sisätilat auton omalla lämmityslaitteella vastuksineen sopivana. Liekö näin? (kunhan uteliaisuuttani kysyn, eli en ole huolissani tai kiikuttamassa merkkokorjaamolle tämän takia älkää pelätkö  )

Rakenna oma V40 toiminnolla näyttää olevan niin, että PTC-elementti on vakio dieselkoneissa mutta bensakoneissa ei ja dieselkoneistakin se poistuu jos ottaa Webaston!

[optio]

Kannattaisikohan ottaa se lisävarusteena oleva pieni varapyörä.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534970531.html

[Bobinage]

Rakenna oma V40 toiminnolla näyttää olevan niin, että PTC-elementti on vakio dieselkoneissa mutta bensakoneissa ei ja dieselkoneistakin se poistuu jos ottaa Webaston!

Ã,,lä nyt paljasta Peevelille ettei hänellä ole lämmitysvastuksia autossaan. Lähtee taas kuin hauki kaislikosta urputtamaan myyjäliikkeeseen 

[V-O]

Lähtee taas kuin hauki kaislikosta urputtamaan myyjäliikkeeseen 

No meniskin, mutta kun ei vaan mee ...

[Turbodog]

Kannattaisikohan ottaa se lisävarusteena oleva pieni varapyörä.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534970531.html

Testasin aikoinaan Bilteman paikkausvaahdon -10 asteen pakkasessa, vaahto jaksoi erilaisten lämmitysyritystenkin jälkeen tulla vain puoleen väliin läpinäkyvää "pilliä" kunnes hyytyi. Onneksi silloisessa autossa oli vielä vararengaskin, tosin renkaanvaihto Helsingin keskustassa mäkeen pysäköitynä talvipakkasella puku päällä ei ollut ihan kaikkein miellyttävin operaatio 

[JPN_V70D3OR]

Ainakin V70:ssä on kompressori, sekä paikkausaine erillisessä pullossa, joka kompressorin avulla pumpataan renkaaseen - siis ponneaine murheita ei ole. Siitä huolimatta, vararengas on varmempi valinta, kunhan vain muistaa tarkastaa siitä paineet.

[Bobinage]

Mitä neliveto tykkää jos päryyttelee menemään vararenkaalla pitkään? Eli yksi renkaista on ulkokehämitaltaan eri kuin muut kolme rengasta.

Harvalla varmaan täysimittaista varapyörää enää on?

Minä luotan siihen, että hinuri vie rengaspajalle, jossa tulee uusi rengas tilalle, jos vanhaa ei voi paikata. Kuluneiden renkaiden tilalle vaihdetaan sitten kaikki uudet. Muuten ei ole sama kehä ja neliveto rikkoutuu.

Oma matka jatkuu taksilla.

[jf]

Mitä neliveto tykkää jos päryyttelee menemään vararenkaalla pitkään? Eli yksi renkaista on ulkokehämitaltaan eri kuin muut kolme rengasta.

Harvalla varmaan täysimittaista varapyörää enää on?

Viesti kokonaisuudessa Päivän paras postaus! Kirjoittajan täytyy olla DI tai kortiton lapsi, kukaan muu ei tällaiseen pysty... 

[Taky]

Mitä neliveto tykkää jos päryyttelee menemään vararenkaalla pitkään? Eli yksi renkaista on ulkokehämitaltaan eri kuin muut kolme rengasta.

Aikoinaan -80 luvulla Transportterin Syncrosta meni tasauspyörästö eri halkasijaltaan olevan renkaan vuoksi - näin ainakin hyölto ilmoitti kun takuuseen korjauta kyseltiin, km määrää en tiedä paljonko ko kompinaatiolla ajettiin.

[tet]

Aikoinaan -80 luvulla Transportterin Syncrosta meni tasauspyörästö eri halkasijaltaan olevan renkaan vuoksi - näin ainakin hyölto ilmoitti kun takuuseen korjauta kyseltiin, km määrää en tiedä paljonko ko kompinaatiolla ajettiin.

Konserni on osannut jo 80-luvulla keksiä syitä joilla kustannukset saadaan asiakkaan vastuulle.

[Bobinage]

Viesti kokonaisuudessa Päivän paras postaus! Kirjoittajan täytyy olla DI tai kortiton lapsi, kukaan muu ei tällaiseen pysty... 

Olin DI joskus, en enää vähään aikaan. Kerrotko mikä viestissäni oli väärää tai niin hauskaa?

t. jakovaihteiston männä vuosina kuluneilla renkailla hajottanut, eli edessä oli vanhat ja takana uudet

[JPN_V70D3OR]

Olin DI joskus, en enää vähään aikaan. Kerrotko mikä viestissäni oli väärää tai niin hauskaa?

t. jakovaihteiston männä vuosina kuluneilla renkailla hajottanut, eli edessä oli vanhat ja takana uudet

Mitä pitää tehdä, että ei ole enää DI

Kyllä noissa vararenkaissa suht. sama vierintäkehän pituus on, eikä niillä ole tarkoitus tuhansia kilometrejä ajella. Rengasta on pienennetty leveyssuunnassa, jolloin se vie vähemmän säilytystilaa

[Quality]

Mitä pitää tehdä, että ei ole enää DI

Suorittaa vaikkapa TkL- tai TkT-tutkinto .

[Nipademu]

Suorittaa vaikkapa TkL- tai TkT-tutkinto .

Taitaa Bobin tapauksessa liittyä eläkejärjestelyihin.

[Peeveli]

Mitä neliveto tykkää jos päryyttelee menemään vararenkaalla pitkään? Eli yksi renkaista on ulkokehämitaltaan eri kuin muut kolme rengasta.

Harvalla varmaan täysimittaista varapyörää enää on?

Minä luotan siihen, että hinuri vie rengaspajalle, jossa tulee uusi rengas tilalle, jos vanhaa ei voi paikata. Kuluneiden renkaiden tilalle vaihdetaan sitten kaikki uudet. Muuten ei ole sama kehä ja neliveto rikkoutuu.

Oma matka jatkuu taksilla.

Mulla kävi tuuri kun oli alla ex-Giulietta, vaahdolla ja kompuralla. Juuri alle laitetut uudet Hakkis-nastat ja yksi rengas hajosi kesken kotimatkan. Koska oli Alfan tiepalvelutsydeemi, soitin hinausauton kun totesin ettei kyljen viillon takia ilmat pysy. Hinattiin Vianoriin josta sain hakka-takuuturvan piikkiin uuden renkaan. Onneksi olin lähellä kotia ja rengasliikettä jne, mutta jos olisin ollut vaikkapa Lapin korvessa tai Alpeilla kapealla vuoristomutkatiellä, ei olisi naurattanut. Kyllä se vararengas vaan olisi hyvä olla olemassa, ja aion ottaa ensi kesän Euroopan reissulle mukaan yhden kitkarenkaan varalle.

[Ocu_P]

Kyllä varapyörä on hyvä asia olemassa, mutta sen pitäisi olla täysikokoinen eikä tuollainen surkea tilapäismalli  kuin seiskassa on vakiona.

Niinpä edellisessä vaihdossani tuo tilapäisvarapyörä päätyi ex-Ocun kyytiin ja muistoksi siitä sain seiskan kyytiin paikkaussarjan. Toivottavasti sille ei ole käyttöä Golfissakaan. Samalla Golfin huonoimpaan puoleen, tavaratilaan, tuli hiukan lisäkapasiteettia pidempiä lomamatkoja ajatellen.

[Quality]

Taitaa Bobin tapauksessa liittyä eläkejärjestelyihin.

Vaan eipä eläkeläinenkään tutkintoaan menetä .