Volvo

[V-O]

Kiitos moottoritiedoista Emilille Chit-itikan osalta. En huomannutkaan katsoa sen rekkaria, kuvassahan se olikin :-). Alkaa moottorivalikoimat hahmottua.

Kyllä minä luotan perinteisiin ja traditioihin TM:n suhteen. A4 tulee olemaan "tasaisen vahva kaikilla osa-alueilla...". Bemu taas vie pisteet "voimalinjan eli moottorin ja vaihteiston osalta". Bemun moottori ja automaatti on kyllä todella onnistunut paketti joten en ihmettele tai pety minäkään  jos se tuon vertailun voittaa.

Mutta annan itselleni luvan hämmästyä tai pettyä. Toivottavasti Volle pärjää ja jos ei niin ei sekän maailmaa kaada...

[Peeveli]

Jos ei Bemari vie tuon vertailun voittoa, niin syön maskini. Ainoastaan hinnan merkityksen korostaminen (valoissa, varusteissa ja missä lie) vois mun käsityksellä viedä voiton siltä.

Oma lista (siis arvaus lopputulemasta):

1.BMW
2.Audi
3.Volvo
4.Mersu
5.Citroen

Ja itselleni ostaisin ryhmästä tuon Volvon.

Oma arvaus:

1. Audi
2. BMW
3. M-B
4. Volvo
5. Citroen

Itse ottaisin tuosta hinta- ja kokoluokasta Bemarin, ehdottomasti.

[tuRboman]

Siinäpä se ero piileekin. Niin minäkin ottaisin Bemarin mutta ostaisin Volvon.

[-TimoS-]

Saas nähdä. Miten lienee testi rajattu, hinnan vai jonkin muun seikan perusteella.
Volvo näköjään R-Design versiona.

[user]

Näiden autojen luonne ja ominaisuudet ovat erittäin riippuvaisia varustelusta. BMW voi pärjätä ainoastaan vakioalustalla ja non RFT -renkailla, ja ohjaus pitää olla vakio tai muuttuvatehosteinen, ei aktiivi. Audi taas puolestaan vaatii urheilualustan ja jonkin "sportohjauksen". Käsittääkseni V60 ei siedä urheilualustaa ja isoja vanteita (v40 ei edes urheilualustaa) normaaliajoon. Mersu ei kait mene varustelemalla pilalle ja citikkaa taas ei saa ajettavaksi mitenkään.

Ja urheilullisten alustojen ja isojen vanteiden ystävien ei pidä ottaa nokkiinsa noista kommenteista:) Normaaliajolla siis tarkoitan sellaista, jota mm. noissa kotimaisissa testeissä arvostetaan ja jtoka ovat lähellä myös omaa ihannettani.

[zoned]

Ihmettelen Citroenia tuossa osanottajalistassa. Itse en miellä sitä erityisen "premium"-merkiksi. Perinteisestihän noissa testeissä on ollut Saab mukana, mutta nyt toki ymmärrettävästi sitä ei otettu kisaan. Mutta miksi Citroen joka minusta on samaa kamaa Volkkarien, Pösöjen ja Tojotien kanssa?

[Peeveli]

Ihmettelen Citroenia tuossa osanottajalistassa. Itse en miellä sitä erityisen "premium"-merkiksi. Perinteisestihän noissa testeissä on ollut Saab mukana, mutta nyt toki ymmärrettävästi sitä ei otettu kisaan. Mutta miksi Citroen joka minusta on samaa kamaa Volkkarien, Pösöjen ja Tojotien kanssa?

Citikan DS-sarjahan luotiin valta-premiumeiden kilpailijaksi ja asemoitiin normi-citikoiden yläpuolelle. Minusta sinänsä ihan mielenkiintoinen veto TM:ltä ottaa tuollainen erikoisuus mukaan niin näkee miten lähellä tai kaukana merkin tavoitteet ovat.

[VAG!]

Minusta sinänsä ihan mielenkiintoinen veto TM:ltä ottaa tuollainen erikoisuus mukaan niin näkee miten lähellä tai kaukana merkin tavoitteet ovat.

Samaa mieltä. DS-sarja kun on sitikan "Premiumia", joten on mielenkiintoista nähdä miten se pärjää. Volkkarilla, Pösöllä ja Toyolla ei ole vastaavaa viritelmää, joten on ihan loogista, että juuri DS on mukana testissä. Tai no, onhan toyolla toki Lexus ja sehän onkin ollut monesti mukana näissä Premium-karkeloissa.

[SKU]

Tuli viime viikolla ajeltua muutama päivä V70:llä, olisko ollu joku perusdisukka 2.0D tomaattina. Jotenkin jäi vaivaamaan tuo Volvon start-stop toiminnallisuus tai sen yhteistyö laatikon kanssa, kun nyt olen omalla kutosella ajellut viikonlopun. Eli tuo yksilö suorastaan hyppäsi eteenpäin, kun hieman nosti jarrua, eli heti kun kone käynnistyi tai oikeastaan jo vähän ennen sitä (kuulostaa ehkä oudolta kuvaukselta, mutta siltä se tuntui). Stronic on tuohon verrattuna verkkainen lähtijä. Omituinen öljynkatju oli myös sisällä. Onko tuo hyppääminen vain laatikon ominaisuus vai olikohan tässä jotain vikaa? Tai sitten nostin vaan tottumuksesta liikaa jarrua, mutta en mielestäni niin paljoa että olisin sen täysin vapauttanut.

[Antza]

Omituinen öljynkatju oli myös sisällä.

Tiedä sitten että liittyykö tuo mitenkään start-stopiin mutta arvaan että todennäköisin lähde kärylle on eberi.

[SKU]

Tiedä sitten että liittyykö tuo mitenkään start-stopiin mutta arvaan että todennäköisin lähde kärylle on eberi.

Voi olla hyvinki. Oli vaan erikoinen dunkkis, kuin öljypullosta olis impannu. Ei haise minun webasto sisälle, ulos kyllä ja pahalle

[zoned]

Samaa mieltä. DS-sarja kun on sitikan "Premiumia", joten on mielenkiintoista nähdä miten se pärjää. Volkkarilla, Pösöllä ja Toyolla ei ole vastaavaa viritelmää, joten on ihan loogista, että juuri DS on mukana testissä. Tai no, onhan toyolla toki Lexus ja sehän onkin ollut monesti mukana näissä Premium-karkeloissa.

Jäämme siis odottamaan miten Sitikan käy. Muotoilullisesti Ds5 ainakin on onnistunut ja ohjaamokuvien perusteella ei näytä pahalta sisälläkään. En kovin suurta menestystä sille tässä vertailussa kuitenkaan ennusta.

Piti oikein yrittää miettiä minkä olisi viidenneksi premiumiksi laskenut mukaan tuohon testiin Saabin poisjäännin jälkeen ja ainoa mieleentullut oli Jaguarin shooting brake-malli, mutta asemoituuko se sitten jo A6/MB E/jne sarjaan..

[Peeveli]

V40:n myynti on maassamme sujunut yli odotusten:

http://www.iltalehti.fi/autot/201212190082003_au.shtml

Mutta: minne ne on myyty? En ole nähnyt koko myynnissäoloaikana niitä kuin max 5 kpl. Yksi oranssi Huoneistokeskuksen ajokki. Havaintoihin verraten uutisasiaa on vaikea uskoa. Ei ne kaikki voi olla esittelyautojakaan...

[Urlaub]

V40:n myynti on maassamme sujunut yli odotusten:

http://www.iltalehti.fi/autot/201212190082003_au.shtml

Mutta: minne ne on myyty? En ole nähnyt koko myynnissäoloaikana niitä kuin max 5 kpl. Yksi oranssi Huoneistokeskuksen ajokki. Havaintoihin verraten uutisasiaa on vaikea uskoa. Ei ne kaikki voi olla esittelyautojakaan...

Myyminen ja rekisteröinti ovat eri asia. Eiköhän niitä ole satamäärin odottamassa vuodenvaihdetta ja ensirekisreröintiä "vuotta uudempana" ja vieläkin enemmän lienee myytyjä autoja tilauksessa. Eiköhän niistä se tuhat saada kokoon.

[Peeveli]

Myyminen ja rekisteröinti ovat eri asia. Eiköhän niitä ole satamäärin odottamassa vuodenvaihdetta ja ensirekisreröintiä "vuotta uudempana" ja vieläkin enemmän lienee myytyjä autoja tilauksessa. Eiköhän niistä se tuhat saada kokoon.

Totta kai on,  mutta on noita AKE:n mukaan rekisteröitykin kohtuu määrä. Mutta ei ainakaan näy psk:lla pahemmin...

[V-O]

Autovuokraamolle...

[Taky]

Mutta ei ainakaan näy psk:lla pahemmin...

Joka päivä niitä näkee, mutta voisi tietysti johtua että normireitti osuus Kaivokselaa sivuten HML:tietä pitkin.

[-TimoS-]

Lainaus jäseneltä optio tuolta autotallin puolelta; "Minkä merkin tehdasasenteissilla kesärenkailla V40 on teille tullut?"
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11501.msg300581;topicseen#new

Eipä vielä tiedä, ensi vuonna sitten...
No, tuskin se vannevalikoiman vähyys haittaa, jos oikeasti haluaa ohjaukseltaan maukkaan auton. "Volvo-lasit" päässä muutenkin hauska kokonaisuus...

[-Velmu-]

Semmoista kysymään et minkäslaisella marssi järjestyksellä saa helpoiten volvosta pyyhkimet huoltoasentoon. Ohjekirjaa olen tavaillut ja ohjeen mukaan yrittänyt niin kerran onnistuin saamaan pyyhkijät huoltoasentoon. Toista kertaa opintomielessä kokeilin niin ei sitten millään. Et jos joku on ns. kikat järjestelmän käyttöön opiskellut niin mielelläni niistä kuulisin. Niin itsellä on normi systeemi eli ei avaimeton järjestelmä. Toista se oli audissa kun vaan valikosta nappasi toiminnon päälle...

[Quality]

Onpa hyvä, kun joku toinenkin ihmettelee tuota pyyhkimien huoltoasentoa. Itse en ole asialla juurikaan päätäni vaivannut saati ohjekirjaa avannut, mutta toivotaan, että joku on .

[vincent]

Huoltoasentoon nuo pitäisi saada hieman samaan tyyliin kuin volkkareissa - auton sammuttamisen jälkeen pitää sitä ohjauspylvään oikeanpuoleista viikseä kääntää hetkeksi ylöspäin eli kunnes pyyhkijät nousevat ylös huoltoasentoon.
( Näin ainakin V70 MY2012. )
Ohjekirjasta tulkittuna: sama onnistunee myöhemmin siten, että laittaa pelkästään avaimen paikalleen ja sitten tuo sama toimenpide sen viiksen kanssa. ( jos ovet ovat olleet lukittuna, saattaa pelkkä lukkojen aukaisu riittää eli ei välttämättä tarvitse laittaa avainta paikalleen, että tuo onnistuisi )

[-Velmu-]

Huoltoasentoon nuo pitäisi saada hieman samaan tyyliin kuin volkkareissa - auton sammuttamisen jälkeen pitää sitä ohjauspylvään oikeanpuoleista viikseä kääntää hetkeksi ylöspäin eli kunnes pyyhkijät nousevat ylös huoltoasentoon.
( Näin ainakin V70 MY2012. )
Ohjekirjasta tulkittuna: sama onnistunee myöhemmin siten, että laittaa pelkästään avaimen paikalleen ja sitten tuo sama toimenpide sen viiksen kanssa. ( jos ovet ovat olleet lukittuna, saattaa pelkkä lukkojen aukaisu riittää eli ei välttämättä tarvitse laittaa avainta paikalleen, että tuo onnistuisi )

Kävin tuossa omasta XC60 -12 taas testailemassa, niin kertaalleen sain menemään pyyhkijät huoltoasentoon kun tulin ajamasta. Auto parkkiin &sammuksiin ja turvavyö kiinni, niin kerran onnistui. Noita muita konsteja kokeilin, niin ei sitten millään onnistu. Samat asiat omassakin käyttiksessä on. Voi olla käyttäjässäkin vika, mutta hienoa suunnittelua volvolta 

Eihän tuota huoltoasentoa juurikaan tarvitse, mutta joskus haluisi saada jäät kunnolla kopisteltua pois pyyhin "kaukalosta". Täytyy keväällä viimeistään huollon yhteydessä pyytää huollon äijjiä näyttämään et kuinkas toimii vai onko järjestelmässä jotakin häikkää vai ihan kenties ominaisuus.

Kuten aikaisemminkin mainittua rapiat 22tkm mittarissa ja meno kyllä maittaa... Van hitto et volvossa on nitinöitä ja natinoita entiseen Audin A4 B8 farkkuun verrattuna ja tää on myös vaimon mielipide. Mutta jos numero pitäisi antaa 4-10 väliltä kuinka tyytyväinen volvoon olen, niin kyllä se kasipuolen paikkeilla on.

[Quality]

volvossa on nitinöitä ja natinoita entiseen Audin A4 B8 farkkuun verrattuna

Tuo kyllä ihmetyttää. Hyvin samoissa mennään, omassani on 26 tkm, mutta nitinöistä ei tietoakaan. Meno on hyvin eleganttia ja eleetöntä, olipa tiellä polannetta tai korkeita lumivalleja, ei minkäänlaista reagointia. Lumen hiukan tasaamiin hidasteisiinkaan ei tarvitse hiljentää. Siltä osin olen hyvin tyytyväinen. Verrokkikin on lähes sama, kun itse vaihdoin Audi B7:sta Volvoon. Ei kyllä nitissyt Audikaan.

Jaa että arvosana. Itse annan 9+.

[-Velmu-]

Tuo kyllä ihmetyttää. Hyvin samoissa mennään, omassani on 26 tkm, mutta nitinöistä ei tietoakaan. Meno on hyvin eleganttia ja eleetöntä, olipa tiellä polannetta tai korkeita lumivalleja, ei minkäänlaista reagointia. Lumen hiukan tasaamiin hidasteisiinkaan ei tarvitse hiljentää. Siltä osin olen hyvin tyytyväinen. Verrokkikin on lähes sama, kun itse vaihdoin Audi B7:sta Volvoon. Ei kyllä nitissyt Audikaan.

Jaa että arvosana. Itse annan 9+.

Sulle on sattunut hyvä yksilö tai voisiko olla käytetyissä materiaaleissa eroa ocean race vrt momentum. Tietty voihan auton säilytyspaikka talvisin myös vaikuttaa asiaan. Meillä auto majailee autokatoksessa ja siitä aina puhkutaan webastolla lämpimäksi, niin kaipa se tuokin sitä materiaalien elämistä aiheuttaa lisää.

Muutoin mitä tulevaisuuteen tulee, niin seuraavan kerran autoa vaihdettessa taitaa tulla merkin vaihto eteen jos ei volvolta tule mallia johon 2500kg saa laillisesti kytkeä ja juu Tiguania ei tule meirän torppaan  

[Quality]

Tietty voihan auton säilytyspaikka talvisin myös vaikuttaa asiaan. Meillä auto majailee autokatoksessa ja siitä aina puhkutaan webastolla lämpimäksi, niin kaipa se tuokin sitä materiaalien elämistä aiheuttaa lisää.

Meinaatko että pitäisi olla taivasalla paksu lumipeite katteenaan, kuten meillä, jotta ei nitise ? Mistä sun kärry muuten nitisee?

[-Velmu-]

Meinaatko että pitäisi olla taivasalla paksu lumipeite katteenaan, kuten meillä, jotta ei nitise ? Mistä sun kärry muuten nitisee?

Ajattelin et osahan starttailee lämpimästä pilttuusta liikkeelle   Nitinät on keskittyneet vänkärin takaoven/samaisen puolen peräkontin verhoilujen suunnalle. Tässä kun täälläkin huiteli pakkanen -20 lukemissa, niin natinaa oli vielä enemmän. Ei enää sekään neuvo auttanut mitä itse aina tuumannut et radiota isommalle  

edit. Voisihan noista nitinöistä/natinoista valitella liikkeelle, van kun itsestä tuntuu et tuskinpa ne poistuvat kuitenkaan. Ongelma siirtyy vaan sitten aikanaan seuraavalle 

[jti]

Ajattelin et osahan starttailee lämpimästä pilttuusta liikkeelle   Nitinät on keskittyneet vänkärin takaoven/samaisen puolen peräkontin verhoilujen suunnalle. Tässä kun täälläkin huiteli pakkanen -20 lukemissa, niin natinaa oli vielä enemmän. Ei enää sekään neuvo auttanut mitä itse aina tuumannut et radiota isommalle  

edit. Voisihan noista nitinöistä/natinoista valitella liikkeelle, van kun itsestä tuntuu et tuskinpa ne poistuvat kuitenkaan. Ongelma siirtyy vaan sitten aikanaan seuraavalle  

Nyt XC60:n mittarissa on 80tkm ja samanlaisia natinoita kuuluu muoviosien hangatessa toisiinsa kuin kuului tämän hankkiessani 49tkm:n kohdalla. Jostain kuskin oven eli b-pilarin verhouksen suunnalta kuuluu osa ja osa kuului takakontin pohjalevyn kohdalta. Se takaluukun luota kuulunut natina saatiin takuuhuollossa kuriin. Oletin että natina olisi kuulunut takakontin pohjalevyn hankauksesta puskurin/lastaussuojan suojamuoviin mutta korjaus olikin tehty lukon säätämisellä.

Eipä silti, pieniä ja merkityksettömiä ovat natinat mulle ja kuuluvat oikeastaan vain silloin kun ajaa epätasaisella alustalla, esim mukulakivillä tai huonosti auratulla tiellä jossa jääpolanteita. Ja yleensä vain pienellä nopeudella.

Yksi kimeän natinan lähde on myös suksiluukku eli kun takapenkkien keskipaikan on kääntänyt alas jotta saa kuljetettua pidempää tavaraa esim suksia niin sen saranat tai jokin muu osa natisee jos on sopivan täristävä tiepohja alla. Se on tullut nyt huomattua kun sukset kulkee mukana melkein päivittäin. Eipä sekään oikeastaan harmita, vaikkei tämän luokan autoon mielestäni kuuluisikaan.

Edit: ja lämpötilalla en ole huomannut olevan vaikutusta natinoihin, samanlainen äänimaailma on kesät talvet.

[Quality]

Yksi kimeän natinan lähde on myös suksiluukku eli kun takapenkkien keskipaikan on kääntänyt alas jotta saa kuljetettua pidempää tavaraa esim suksia niin sen saranat tai jokin muu osa natisee jos on sopivan täristävä tiepohja alla. Se on tullut nyt huomattua kun sukset kulkee mukana melkein päivittäin. Eipä sekään oikeastaan harmita, vaikkei tämän luokan autoon mielestäni kuuluisikaan.

Juurikin tuo suksiluukku on ollut nyt pari päivää auki, eikä sitten minkäänlaista kitinää. Kovin tuntuvat olevan yksilöitä nämä.

[V-O]

Minulla V60, 11 tkm ajeltu.

Havaitsin minäkin muutama päivä sitten kitinää juurikin takaoven verhoilusta/sisältä, minulla kitisi kuskin puoleinen ovi. Kun painoin kädellä siitä ovitaskun ala-laidasta verhoilua niin kitinä poistui ja kun löysäsin käden niin kitinä alkoi. Ajoin tasaisella puhtaalla asfalttitiellä.

Auto kylmästä liikkeelle, en osaa nyt enää sanoa häipyikö kitinä auton lämmetessä. Kyllä itse kuvittelen että kylmänä noita verhoilujen yms. kitinöitä enempikin esiintyisi kun lämpimänä.

[Pekkavw]

Tasan puoli vuotta mennyt Volvon kanssa ja nitinöitä ei ole vielä ilmennyt. Ainoa matkan varrella kosahtanut varuste on takatutka, joka on nyt "ei luotettavasta tilassa". Välillä toimii osittain. Huollosta lupasivat selvitellä ja olla yhteydessä. Muuten on meno ollut varsin mukavaa ja toimivaa 39 tkm verran.