Volvo

[jalkkis]

Onneksi XC60 ei sentään sinuakaan ahistanut, muuten oltaisiin melkein tukkanuottasilla . Siihen kun valitset D5-moottorin (vai mikä se tällä hetkellä lieneekään), niin johan toimii. Eikä kulutus tuosta paljoakaan nouse.

Ei se koneesta ollut kiinni, itse asiassa se D3 riittäisi itselle ihan hyvin. Se oli enempi tyylipuolen juttuja.

Ai niin, se mikä häiritsi oli tiettyjen osien laatuvaikutelma. Esim vilkkuviiksen päässä olevaa Info-nappulaa ympäröivän muovin terävät reunat ja muutoinkin viiksen jotekin heppoinen olemus. Varmaan tällaisista pienistä asioista tuo vain "ihan kiva" koostuu.

[Quality]

Myönnetään. Kyllä noita vastaavia omastakin kokemuspiiristä löytyy. Mm., kun takaovea saa heittää kiinni eikä se sulkeudu sulavasti rajoittimen avittamana kuten Audissa. Kun tripin nuppi on naulanterävä, ja sitä saa painaa piiitkään tosissaan, jotta saa mittarin nollattua. Ja kun kaistanvaihtovilkutuksen saadakseen täytyy olla todella tarkkana, ettei mene "överiksi" tai jää vilkautus yhteen kertaan, jne ...

[Peeveli]

Ã,,läs nyt, ihan normaalilta nuo autonvaihtosi ovat tähänkin asti vaikuttaneet Ei kyllä ole tullut vastaan kaveria, joka potisi samanlaista ostokrapulaa autonvaihtojen yhteydessä kuin sinä. Se vihreämpi ruoho kiiluu silmissä ennen kuin uusi auto on edes pihassa.

Otat tuon Volvon allesi, tutustut siihen rauhassa ja jos sittenkin ahistaa, niin myyt pois. Sekin on fiksumpaa, kuin painaa leuka rintalastasta läpi ja ottaa "kyynel silmäkulmassa" 1500 â,¬ käkättimeen.

99,9% suomalaisista tielläliikkujista pitää merkkejä samalla viivalla ja Volvoa ehdottomasti Japsien, Korealaisten, Tanusten ym. Recordien yläpulella. Loput 0,1 % täällä kinastelee kumpi oli ensin muna vai kana...

Jos tästä paikaltani katselen konttoriani ympäri, niin varmaan yksi kymmenestä edes tietää että tuoolainen uusi V40 (tai A3) on olemassa. Huomioarvo on taattu.

No joo...tuo skulan raportti V40:stä vaan romahdutti, mies kun on tarkka huomioija ja hänellä on tuoreena vertailukohteena uusi A3. Kävin tuossa Autoscout24:de:ssä netissä katsomassa uusikorisen A3:n ilmoituksia, muutama löytyi ja kuvissa se näyttää vaan peräosasta jotenkin töpöltä ja vaatimattomalta, keula sen sijaan on mahtipontinen.

Mutta: koetan huomenissa herätä siten että ennakkoasenne V40:een olisi edelleen positiivinen.

[Skula]

No joo...tuo skulan raportti V40:stä vaan romahdutti, mies kun on tarkka huomioija ja hänellä on tuoreena vertailukohteena uusi A3.

En tiedä. Olen sekä tyytyväinen että harmistunut.. Iloinen siitä että asiaani joku lukee ja sitä mietitään.. Toisaalta en vertaillut Volvon kabiinia A3:een..

Joskin sen teen tässä ja nyt  Eli viehätykseni spartalaisuuteen johtaa siihen että A3:n kabiini tuntui (Ace Venturaa siteeratakseni) istuvan "like a glove" mieltymyksiini.. Toisin kuin Volvo.. Onhan se A3 muovisempi olemukseltaan kuin V40, mutta kuitenkin vaan jotenkin mielestäni tyylikäs, ja materiaaleiltaan kuitenkin varsin laadukas...

Uskon kuitenkin Peeveli että Volvo ei ole sen huonompi kauppa kuin A3:kaan.. Volvo tarjoaa enemmän luxus-fiilistä, tietyllä tavalla, kun taas A3 sellaista sporttista olemusta...

PS:(otat volvon ajoon, teet 5-6ke tappion 6kk:ssa, tai sitten nyt ilman ajoa 1500e )

[Urlaub]

PS:(otat volvon ajoon, teet 5-6ke tappion 6kk:ssa, tai sitten nyt ilman ajoa 1500e )

Ja odotat jälleen 3-4 kuukautta sen olympiavolkkarin saamista. Entäs jos sinä aikana mieli jälleen muuttuukin?

On tuo 1500 euron sopimussakkojen maksaminen tietysti halvempaa, kuin ottaa 5 tonnia takkiin aina autoa vaihtaessa, mutta jos jollakin pitää kuitenkin ajaa, niin..

[Skula]

Ja odotat jälleen 3-4 kuukautta sen olympiavolkkarin saamista. Entäs jos sinä aikana mieli jälleen muuttuukin?

On tuo 1500 euron sopimussakkojen maksaminen tietysti halvempaa, kuin ottaa 5 tonnia takkiin aina autoa vaihtaessa, mutta jos jollakin pitää kuitenkin ajaa, niin..

Niin, oletettavasti (jopa siis se "puuttuva" merkki maaginen Audi - oo - Audi- oo - ) Audi tai Volvo menee vaihtoon joka tapauksessa vuoden sisään, joten? Kannattais varmaan kuitenkin katsoa se Volvo kortti?

[Timpe85]

Porin Autopalinilla oli pihalla uusi V40 D4 kilvissä, joten kai se koeajettavaksi oli tarkoitettu. Väri oli erikoinen, vähän mattavärin oloinen, harmaa se kai oli ja 17" tai 18" titaaninharmaat vanteet. Pitää varmaan käydä tyypittämässä, sen verran tyylikäs paketti oli.

[Peeveli]

Nyt sitten koeajettu sekä D3 että D4 automaatti Summum-varusteisena. Yllätyksekseni Kaivokselan Biliassa myyjä muistikin "yht äkkiä" että taitaa se D4:kin olla rivistössä.

Ekana D3 tomaatti. Väri semmoinen metallikeskisininen, siis Summum plus kaikki kilkkeet. On jotensakin sumentavaa kun essarina on huippuversio kaikilla hilavitkuttimilla ja eihän myyjän esittelystä jäänyt paljoa mieleen. No liikkeelle kuitenkin päästiin...eka iso huomio on se, että D3-kone oli lussu. Kulku samaa tasoa kuin 1,6 tdi-Jetta, no ehkä hitusen ripeämpi, eleettömyys ja hiljaisuuskin hämäävät. Ajettavuus on erittäin hyvä. Kaarreajossakin etuvedoksi mainio ja tasapainoinen, kaarteessa voi vedättää ja antaa runtua ja ei sorra eikä sahauta. Motarilla junamaisen vakaa, mikään ei hetkauttanut suuntaa. Oikein mainio pitkälle matkalle. Rengaskoko oli 225/40/18 ja niilläkin ihmeen hiljainen ja mukava eikä urat vedelleet, toki Hämeenlinnanväylän karkeampi osuus toi voimakkaampaa rengasääntä mutta kyllä GTI-Poloon on eroa melussa. Vivut ja vipstaakin mielestäni jämäkät ja laadukas tunnelma; toki ovipaneelien yläosa oli kovaa muovia kuten Polossa kun sen sijaan 1-sarjalaisessa se on pehmeäpintaista. Istuimet hyvät. Takanäkyvyys välttävä mutta kyllä se kaipaa pakkitutkan ja mielellään sen kamerankin. Tavaratila suht Giuliettan tapainen, ehkä hitusen pienempi. Takajalkatilat keskimittaiselle passelit, pääntila riitti itselleni (175 cm) ja ilmatilaa jäi kattoikkunamallissa pari kolme senttiä. Sivusuunnasssa kolme hlöä olisi kidutusta, kahdella lokoisat olot.

Tokana sitten semmoinen pohjamaalin värinen yksilö (joku harmaa se oli, kammottava väri), D4 tomaattina. ja kas, nyt alkoi konekin tuntua koneelta. Iso ero räväkkyydessä. Motarilla nopeus nousee eri tavalla ja ohituskiihtyvyys muuta toista. Ainoa mikä oudoksutti, oli paikaltaan kiihdyttämisen hitaus eli pitkä miettiminen kun kaasun lyö pohjaan -missä on se Tuulilasin kestotestissä V60 D3 automaatista mainittu hyökkäävyys paikaltaanlähdössä? Kun sitten auto lähti liikkeelle, alkoi 40:stä ylöspäin vauhti kelautua nopsaan mutta siihen asti ihmeellinen tahmeus -liekö uutuudenjäykkä? Minusta tuntui että aiemmin kokeilemani V70 D3 lähti paikaltaan rivakammin joskin sen jälkeen puhti loppui tähän verrattuna. Manuaaliasennossa kepittäessä paikaltaanlähtö oli räväkämpi. Digimittaristoa hivenen vierastin (lisävaruste) mutta ilolla pistin merkille että moottorin lämpömittari siinä oli. Pettymys oli koeajon jälkeen suuri, kun selvisi että perus-analogisessa mittaristossa (kuten tilaamassani) EI lämpömittaria ole! Bilian sisähalllissa selvisi myös että peruskarvalakissakin sekä Kineticissä on hopeanvärillä maalatut koristelistat ovipaneeleissa ja kojelaudassa, toisin kuin konfiguraattorin kuva väitti. Ei ne satiinialumiiniset lista Momentumista ylöspäin ole myöskään metallia vaan muovilta ne tuntui kun niitä kopsuttelin. Molemmissa yksilöissä ollut kattoluukku/ikkuna piti lievää kitinää kuten ne kai tapaavat monesti tehdä. ikävämpi ääni oli säädettävän keskikyynärnojan natinat D4:ssa. Tuollainen ääni on tuon hintaluokan autossa ärsyttävä. Ovet laadukkaasti sulkeutuvat, eri luokkaa volkkariin verrattuna. Kori kaunis joka puolelta, pois lukien kömpelön rumat kolme pissapojan suutinta konepellissä.

Mitkä ovat loppumietteet? Jaa-a. Kaunislinjainen (herätti rumasta väristä huolimatta muiden huomion), pitkälle siivulle erinomainen matka-auto, muutenkin mukava ja leppoisa ja maantiellä suorituskyky hyvä -ei tosin Polo GtI:n luokkaa eikä varmasti pärjää myöskään 120 dA-bemarille. Harmittaa ne oman tilaukseni puutteet: pakkitutka-kamera-tsydeemi ja digimittaristo sekä sen mukana tuleva koneen lämpömittari. Myyjä väitti myös, että dieselmallissa on vakiona sähkövastukset sisätiloja ja moottoria varten eikä tarvitsisi välttämättä eteläosan pakkasissa lisälämmitintä jonka itse ruksin. Uskon että nuo puutteet eivät ole ylitsepääsemättömiä mutta ärsyttävät. Toisaalta perumisesta tuleva sopimussakko 1500 euroa kaivelisi myös koska se menisi aivan tyhjään.

Tilanne siis edelleen 50:50.

[Skula]

Ota se Volvo vaan Peeveli.. Skippaat tän A3 CC:n kokonaan, ja puolenvuoden päästä sitten tilaat A3SB:n tai sitten vihdoin ja viimein sen Bemarin 

[Peeveli]

Ota se Volvo vaan Peeveli.. Skippaat tän A3 CC:n kokonaan, ja puolenvuoden päästä sitten tilaat A3SB:n tai sitten vihdoin ja viimein sen Bemarin 

A3 CC on jo skipattu, SB sen pitäisi olla. Todennäköisesti en kuitenkaan ottaisi sitäkään, kun mallivaihdos ei lookissa juuri näy ulospäin. 1-sarjalaista en myöskään osta, en pidä sen ulonäöstä sitten millään niin paljon kuin pitäisi. Veetuttaa vaan tässä tilauksessani sattuneet "kämmit" varusteissa kun myyjänplanttukaan ei niistä vissiin tiennyt juuri mitään. Siis 4-kympin peli tulossa jossa joku pikkuasia kyrsii valmiiksi.

[Skula]

1-sarjalaista en myöskään osta, en pidä sen ulonäöstä sitten millään niin paljon kuin pitäisi.

Tästä olen täysin samaa mieltä, en tykkää sen mulkosilmäluukista pätkääkään..

Veetuttaa vaan tässä tilauksessani sattuneet "kämmit" varusteissa kun myyjänplanttukaan ei niistä vissiin tiennyt juuri mitään. Siis 4-kympin peli tulossa jossa joku pikkuasia kyrsii valmiiksi.

Oivoi..  Kannattaisko koittaa keskustella myyjän kanssa silla ihan tosissaan et nyt tympii ja tää ei menny niin kuin piti... ??

[Ocu_P]

Peeveli, nyt Volvo ajoon hyvillä mielin! Upea, kiehtova uutuus odottaa luovutusta. Ja sitten miettimään mitä 1/2015 kilpiin. 

[Skula]

Peeveli, nyt Volvo ajoon hyvillä mielin! Upea, kiehtova uutuus odottaa luovutusta. Ja sitten miettimään mitä 1/2015 kilpiin. 

Siis 6/2013 

[Ocu_P]

Peevelin mahdollinen tuleva Volvo, kuulostaa niin hienolta, että jotenkin voisin kuvitella, että sillä kärsisi mainitsemani ajan ajaa. Ja sitten voisi ottaa vaikka vähän isommalla budjetilla seuraavan. Mutta skulan ennuste lienee todennäköisempi.  Mutta pointtini oli, että nauti Peeveli Volvosta - niin ainakin itse tekisi, jos rahaa olisi ja tilat riittäisi kunnolla eikä vain hädintuskin.

[Male80]

Veetuttaa vaan tässä tilauksessani sattuneet "kämmit" varusteissa kun myyjänplanttukaan ei niistä vissiin tiennyt juuri mitään. Siis 4-kympin peli tulossa jossa joku pikkuasia kyrsii valmiiksi.

Onko auton valmistus jo aloitettu? Jos ei, niin muutokset pitäisi vielä onnistua. Oma V60 kasattiin viikolla 28 ja viikon 26 perjantaina ruksin varusteet.

Ja siitä omasta puheenollen: maanantaina soitin myyjälle ja tilausjärjestelmä mukaan auto oli Hangossa. Perjantaina soitti myyjä takaisin ja maahantuoja oli ilmoittanut, että auto olikin vielä Ruotsissa. Volvon tilausjärjestelmä on uudistettu ja nyt on autojen tilaukset täysin sekaisin ja järjestelmä näyttää ihan mitä sattuu. Ei kuulemma voi kuin odotella...  

[Kvee]

Peeveli: Ota nyt järki käteen ja sitä myötä uusi hieno Volvo. Piste.

[Jeppe]

Volvossa on käsittääkseni rajoitettu sitä liikkeellelähdön rivakkuutta silloin, kun on ykkönen pesässä.

Itse olen olen laittanut manuaalipuolella kakkosen pesään valmiikksi silloin, kun on tarvinnut ripeämmin lähteä ja siten heti, kun on päässyt liikkeelle niin automaatille ja tuntuu toi D3:kin ihan ripeältä.

Mutta varmaan on Peevelille tulossa hieno auto, vaikka siitä on jäänyt mielenkiintoisia kilkkeitä pois tilausvaiheessa.

[Peeveli]

Onko auton valmistus jo aloitettu? Jos ei, niin muutokset pitäisi vielä onnistua. Oma V60 kasattiin viikolla 28 ja viikon 26 perjantaina ruksin varusteet.

Ja siitä omasta puheenollen: maanantaina soitin myyjälle ja tilausjärjestelmä mukaan auto oli Hangossa. Perjantaina soitti myyjä takaisin ja maahantuoja oli ilmoittanut, että auto olikin vielä Ruotsissa. Volvon tilausjärjestelmä on uudistettu ja nyt on autojen tilaukset täysin sekaisin ja järjestelmä näyttää ihan mitä sattuu. Ei kuulemma voi kuin odotella...  

Myyjä sanoi että tilausikkuna sulketui 4.7. Kun nyt pari kertaa olen soittanut liikkeeseen, on aina väitetty että kaara on jo valmistettu mutta sen sijaintia eivät tienneet, kun tosiaan järjestelmä näyttää mitä sattuu. Vaikuttaa siis Volvollakin olevan nyt semmoinen tyypillinen nykyajan uusi tietojärjestelmä tilauspuolella eli kaikki kusee. Ehkä sen saakin vasta 2013 puolella. Bilian myyjä väitti että vielä tällä hetkellä V40:n tilausaika 2-3 kk mutta loppuvuodesta saatetaan puhua jo puolesta vuodesta, kysynnän riittäessä.

[Peeveli]

Peevelin mahdollinen tuleva Volvo, kuulostaa niin hienolta, että jotenkin voisin kuvitella, että sillä kärsisi mainitsemani ajan ajaa. Ja sitten voisi ottaa vaikka vähän isommalla budjetilla seuraavan. Mutta skulan ennuste lienee todennäköisempi.  Mutta pointtini oli, että nauti Peeveli Volvosta - niin ainakin itse tekisi, jos rahaa olisi ja tilat riittäisi kunnolla eikä vain hädintuskin.

Juu, eihän se pakkitutkan puute elämää lopeta eikä ajoa estä. Ja latomalla 1200 tiskiin sen saa kameran kera. Taitaa vaan jäädä asennuttamatta ensi alkuun, pitää katsoa miten sen takanäkymään tottuu ja oppii hahmotuksen. On se vaan erikoista että nykyajan pyöreälinjaisissa autoissa peilien kautta tehtävä tarkka taskuparkkeeraus on loppuosaltaan aika "mutua", verrattuna vaikka vanhan ajan kulmikkaisiin pakettiautoihin joiden sivuprofiilistakin pystyi erottamaan tarkasti missä se takapuskuri menee. No keulakin tuossa Vollessa sukeltaa näkymättömiin mutta se on hyvin nopsaan autoissa aina hahmotettavissa, tottumisen myötä.

Kyllähän V40 oli pääosin laadukas paketti, ja tosiaan ilo ajaa maantiellä/motarilla. Ja ne dieselin kierrokset pysyvät alhaisina ja vääntö liikuttaa autoa kepeästi ilman ulvottamista.

Joitakin lisähuomioita koeajolta...Automaattivaihteistossa ei ollut S-moodia, vain manuaalivalinta-asento D:n lisäksi. No eipä diesel juuri sitä ässämoodia tosin kaipaakaan, enkä ole edes Polossa sitä montaa kertaa kokeillut. Kai ne ovat tehtaalla tajunneet automaattivaihteiston todellisen syvimmän idean eli vipu deelle ja ajamaan -siinä kaikki. Monitoiminäyttö oli visuaalisesti pätevä, kirjaimet ja numerot moderneja eli resoluutio nykyaikaa. Valikot vaan vaativat huolella perehtymistä enkä sitä opetellutkaan pahemmin ajon aikana. Ilmastointi oli tehokas ja säätimet selkeät. Ratti todella hyväotteinen, kuten GTI-volkkarissa, paremman tuntuinen kuin bemarissa. Ã,,änentoisto hyvä, selkeä ero Poloon joskin lisävarusteisena paremman tason systeeminä tulee niin ollakin. Kassikoukkuja onneksi vakiona 2 kpl tavaratilassa ja niitä jopa voi käyttää vakiokontissa joka on aika syvä (se lisävarusteinen 2-pohjaratkaisu madaltaa vakiosyvyyttä). Harmi kun en ajovalojen tehoa päässyt testaamaan valoisana aikana, liekö V40:ssä edelleen kaukovaloissa apuhalogeenit V70:n tapaan? Semmoiset oli Golf V:n xenoneissakin ja olivat todella mahtavat valot.

Tuo valolähdön alkuosan "tahmeus" saattoi johtua kenties myös koeajoauton isosta vannekoosta (18"); samaa tuntui Polo GTI:ssä vakioilla 17-aluilla ja leveämmillä renkailla ja muutosta parempaan tuli näillä 16-aluilla ja 2 cm kapeammilla renkailla. Ja koska tämä nyt liikkeellelähdöissä on hyvin pirteä, saattaa vertailukohta olla nyt väärä ja siksi tuntuma on tällainen. Kenties hyppäys jostain muusta "miedommasta" autosta ei olisi moista edes tuonut esiin...Kone oli kyllä muuten tosi kiva ja nopeudenmuutokset kävivät eleettömästi mutta nopeasti (nopeus ei tunnu vaan mittariin vilkaisu kertoo että ohoh mitä vauhtia tässä mennään).

[Quality]

Hienoa, Peeveli, että kokemuksesi V40n ensikoeajosta olivat noinkin positiiviset, ne lupaavat hyvää jatkossa. Voin vakuuttaa, että ilman moottorinlämpömittaria selviät erinomaisesti, mutta takatutkan puuttuminen saattaa koetella. D4 tuottaa taatusti mielihyvää jatkuvasti eri ajotilanteissa .

Automaattivaihteistossa ei ollut S-moodia

Itse asiassa se löytyy, kun siirrät vain valitsimen manuaaliasennolle, mutta et siirtele sitä siitä minnekään.

Ja se liikkeellelähdön tahmeus. Sitä aluksi omassa XC60ssäkin ihmettelin, mutta kuten Jeppe jo mainitsi, kyseessä on Volvon oma ratkaisu leikata moottorin tehoa / vääntöä ykkösellä lähdettäessä. Itse olen tyytynyt perustoimintoon, mutta Jepen taktiikkaa lähteä suoraan manuaalikakkosella voi kokeilla. Se vaan aiheuttaa mielestäni vähän turhaa hämmentämistä. Myös S-moodilla lähtöä kannattaa kokeilla.

Sen voin sanoa, että ihan jokaisessa autossa on puutteita, yhdessä yksi, toisessa toinen. Joten on täysin hyödytöntä spekuloida sitä, miten suuria nyt tilaamasi auton puutteet ovat. Ota V40 vaikka suurena seikkailuna, ellet muuta. Et ikinä voi elää elämääsi vailla riskejä - mielestäni ne juuri tekevät elämästä valintoineen elämisen arvoisen. Ja autoista ostamisen arvoisia. Olet päätöksesi tehnyt silloin, kun auton tilasit ja piste. On täysin hyödytöntä ryhtyä nyt peruuttelemaan, sillä erittäin suurella todennäköisyydellä missaisit parhaan mahdollisen vaihtoehdon, jonka olet tarkkaan harkiten itsellesi ja vaimollesi valinnut ja sopivaksi katsonut.

Nyt siis aivan rauhallisin mielin ja ylpeyttä onnistuneesta valinnasta tuntien odottelemaan auton saapumista. Ja jos / kun jokin alkaa tökkiä, ota se haasteena, älä peruutuspeiliin kasomisen paikkana. Ethän elämässä varmaan muutoinkaan koko ajan kadu kaikkia tekemiäsi valintoja?

Me jokaikinen tällä sivustolla tuemme valintaasi ja onnittelemme Sinua siitä sekä odotamme suurella mielenkiinnolla autoa, jota ei vielä muilla ole.

[PTG]

... jota ei vielä muilla ole. ...

Jep hieno auto, jossa myös uutuusarvo kohdillaan

[vincent]

Itse asiassa se löytyy, kun siirrät vain valitsimen manuaaliasennolle, mutta et siirtele sitä siitä minnekään.

Tämä ei välttämättä pidä paikkaansa - tuon V40 kohdalla ei Geartronicin yhteydessä ainakaan Volvon sivujen mukaan ole sport-asetusta.
Tarkastin tämän koska muistin, että aikaisemmin tuota ei ollut V70-mallissakaan kuin D5-moottorin yhteydessä, mutta nyt se ilmeisesti on jo tullut myös D3- ja D4-koneilla varustettuihin V70-malleihin.

[JeanC]

Tämä ei välttämättä pidä paikkaansa - tuon V40 kohdalla ei Geartronicin yhteydessä ainakaan Volvon sivujen mukaan ole sport-asetusta.
Tarkastin tämän koska muistin, että aikaisemmin tuota ei ollut V70-mallissakaan kuin D5-moottorin yhteydessä, mutta nyt se ilmeisesti on jo tullut myös D3- ja D4-koneilla varustettuihin V70-malleihin.

Kyllä ainakin vm 09 V70 2.4D tomaatissa on tuo sporttimoodi

[vincent]

Kyllä ainakin vm 09 V70 2.4D tomaatissa on tuo sporttimoodi

Olisikohan tuohon ollut päivitetty tuollainen sw jossain vaiheessa? ( en tosin tiedä onko mahdollista )
Omassa ex-V70 2.4D -09 tomaatissa kun ei tuota ollut - tai sitten jäi jotain totaalisesti huomaamatta. Eikä sitä myöskään ole tässä nykyisessä kulkineessa eli V70 D3 -11 mallissakaan. ( siis ainakaan tämän hetkisen tietoni mukaan )

[Ishvan]

Olisikohan tuohon ollut päivitetty tuollainen sw jossain vaiheessa? ( en tosin tiedä onko mahdollista )
Omassa ex-V70 2.4D -09 tomaatissa kun ei tuota ollut - tai sitten jäi jotain totaalisesti huomaamatta. Eikä sitä myöskään ole tässä nykyisessä kulkineessa eli V70 D3 -11 mallissakaan. ( siis ainakaan tämän hetkisen tietoni mukaan )

D3:ssa ei ainakaan S/V60-sarjassa ole sporttimoodia. Tulee vasta D5:ssa mukaan kuvioihin.

[-Velmu-]

XC60 mallista s-moodi löytyy myös D3 awd mallista kun tosiaan manuaalipuolelle kepin kääntää. Harvoinpa tulee käytettyä kun ainakin omassa tuntuu et kieroksia hurraa hitosti ja ei vaikutusta kiihtyvyyteen... Manuaalipuolelta ykköstä tulee käytettyä vene/traikkusettiä luiskalta nostaessa.

Muutoin matkaa on jo taitettu maaliskuusta 15tkm ja kulutuskin on hiukan laskenut kilometrien myötä.

[Peeveli]

Kiitos kommenteistanne ja rohkaisusta pitää valinta voimassa.

Mutta, onko nyt siis niin, että geartronicci-diisselivolleissa on tuo paikaltaan spurtatessa (mahdollisimman nopeasti ja rivakasti) tuo hidastelu alkumetreillä? Aika erikoinen rakenneratkaisu sitten vaihdevalitsimessa, jos S-moodi on manuaaliasennolle sivuun vetäistessä ja jätettäessä siihen...myyjät eivät asiasta maininneet. Tuntuu vaan vähäsen vaivalloiselta laittaa manuska-asentoon ja vielä kakkosvaihde päälle halutessaan liikkeellelähdössä ns. irtioton (eihän tuota jatkuvasti tule tehtyä mutta joskus).

[Quality]

Mutta, onko nyt siis niin, että geartronicci-diisselivolleissa on tuo paikaltaan spurtatessa (mahdollisimman nopeasti ja rivakasti) tuo hidastelu alkumetreillä? Aika erikoinen rakenneratkaisu sitten vaihdevalitsimessa, jos S-moodi on manuaaliasennolle sivuun vetäistessä ja jätettäessä siihen...

Noin se on. Ainakin omassa D5ssa ilmestyy oikeanpuoleiseen mittarinäyttöön S-kirjain ja vaihteisto toimii kuten S-moodissa kuuluukin, eli kierrättää huomattavasti korkeammalle, ja kiihtyvyys rivakoituu. Tosin kaksinumeroisilta kulutuslukemilta ei silloin voi välttyä, joten itse olen tyytynyt vääntävään D-moodiin. Kyllä silläkin suorituskyky on kohdillaan enkä näe erityistä syytä, miksi dieseliä pitäisi jatkuvasti kierrättää kolmen tonnin tuntumiin.

Manuaaliasennolla kakkosella lähtemistä kannattaa kokeilla, mutta silloin joutuu opettelemaan sujuvan lähdön joko manuaalisti isommallekin vaihtaen tai sopivassa kohden D:lle siirtyen, sillä kun kerran manuaalisti aloittaa, ei siitä pääse automaattiseen S-moodiin kuin D:n kautta.

[Peeveli]

^ Ok.

Volvon nettisivulla oli tullut uudempaa aineistoa V40:n osalta eli teknisissä tiedoissa oli maininta geartonicista sportasetuksen kera eli se S siis löytyy tuostakin....

On vaan jotenkin veetuttava fiilis, tässä vaan selailee varustekonfiguraattoria ja katuu niin peevelisti ettei älynnyt ruksia High tech-paketti hintaan 899 eur. Siinä olisi saanut tavaraa todella paljon eli peruutustutkan, kameran ja 3-näyttöisen digimittariston moottorilämpömittarin kera. Ja samperin myyjä ei voinut edes ehdotella yhtään mitään varustetta.  Kyllä vaan ketuttaa eikä sunnuntain sadekuuroinen harmaus paranna asiaa...

[vincent]

^ Ok.

Volvon nettisivulla oli tullut uudempaa aineistoa V40:n osalta eli teknisissä tiedoissa oli maininta geartonicista sportasetuksen kera eli se S siis löytyy tuostakin....

On vaan jotenkin veetuttava fiilis, tässä vaan selailee varustekonfiguraattoria ja katuu niin peevelisti ettei älynnyt ruksia High tech-paketti hintaan 899 eur. Siinä olisi saanut tavaraa todella paljon eli peruutustutkan, kameran ja 3-näyttöisen digimittariston moottorilämpömittarin kera. Ja samperin myyjä ei voinut edes ehdotella yhtään mitään varustetta.  Kyllä vaan ketuttaa eikä sunnuntain sadekuuroinen harmaus paranna asiaa...

Hyvä jos näin on eli tuo sport-asetus löytyisi, taitaa hieman Volvon sivujen päivitys olla vielä kesken tämän mallin osalta. ( ainakin muutamassa paikassa tuo Geartronic on vielä mainittuna ilman tuota sport-ominaisuutta V40:n kohdalla )

Ikävä tuo, että myyjä ei ole osannut aktiiivisesti kaupata varustepaketteja myynnin yhteydessä. Volvolla on perinteisesti kasattu varusteita edullisiin paketteihin, kun vertaa hintaa yksittäisten varusteiden hintoihin. ( toki näissä varustepaketeissa monesti tulee mukana jotain itselle vähemmän tarpeellistakin )