Volvo

[Hawtin]

Turha odotella uusia moottoreita/vaihteistoja AWD-malleihin ihan ens hätään. Syksyllä 2014 tulee eka ja se on uusi XC 90.

[V-O]

Kyselen, kun olen juuri hiljattain ryhtynyt Volvoja seurailemaan. Onko XC60 D4 AWD:n CO2 arvo (uudella 4-syl koneella ja manuaalilla) jo julkaistu?

Minun käsittääkseni on. En ole ihan sata-varma mutta näin luulen.  Tässä linkki: http://nitroservice.fi/customers/volvo/hinnasto/hinnasto_VolvoBusiness_XC60.pdf

[Seppo]

Tuosta nelivetoisten saatavuudesta uudella koneella on lehdissä ollut ristiriitaista tietoa, mutta tuo hinnasto ja vaikka tämä saksalainen uutinen
http://www.autozeitung.de/erlkoenige/volvo-vea-motoren-2013-vierzylinder-diesel-verbrauch-s60-xx60-gn-401244
antaisivat kyllä ymmärtää että XC60 oisi uudella pannulla saatavilla.

[Antza]

Taitaa se vanhalla olla, kun uudella etuvetoisen D4 + aut päästöt on 109 g/km.

Jep, tossa mun profiilin pikku-Volvossa on samalla mallimerkinnällä CO2 136 g. Tokikaan nuo moottoriversiot ei mene isoissa ja pienissä malleissa ihan 1:1 sen mukaan mitä mallimerkinnässä sanotaan mutta viispyttyisen päästöt kuitenkin ovat tuolla hehtaarilla.

[Antza]

Minun käsittääkseni on. En ole ihan sata-varma mutta näin luulen.  Tässä linkki: http://nitroservice.fi/customers/volvo/hinnasto/hinnasto_VolvoBusiness_XC60.pdf

Minä taas arvelen että nyt on vain D4:n tehot hieman muuttuneet. Päästöjen perusteella kyse on vanhasta 5-sylinterisestä mallista.

Edit: tarkoitin siis AWD-malleja joiden osalta päästöt ovat olleet tuolla tasolla varmaankin pari vuotta (työkaverin autonvaihtoa muistelen..). 2-vetoisten päästöt ovat pienentyneet verrattuna toukokuiseen hinnastoon. http://nitroservice.fi/customers/volvo/hinnasto/hinnasto_XC60.pdf

[pantero]

Tuo Volvon uusi VEA-moottorisarja näyttää tosi mielenkiintoiselta. Pienellä googletuksella selvisi, että dieselissä on 4 sylinteriä, iskutilavuus 2,0 l, common rail 2500 bar, erikseen ohjatut ruiskutussuuttimet, kaksoisturbo, todennäköisesti tasapainoitusakselit. D4-moottorille mainitaan tehoksi 181 PS ja väännöksi 400 Nm (1750 â€" 2500 rpm).

Tämä VEA-moottori onkin dieselien uutta sukupolvea. Peruskonsepti muistuttaa Skyactiv-D moottoria, jonka olen todennut omassa ajossa erinomaiseksi. Volvon toteutuksessa korkeammalla ruiskutuspaineella ja suuttimien ohjauksella moottorista otetaan ulos vähän enemmän tehoa ja vääntöäkin.

Odotellaan mielenkiinnolla lisää julkistuksia ja tietoja eri mallien CO2 arvoista.

==============

Volvo XC60 AWD uudella D4 moottorilla ja manuaalilla on selkeästi seuraavan autonvaihtoprojektin listalla, kun tarkoitus olisi tutkailla myös premiumeja. Audi ei listalle taida mahtua(ja ehkä ei BMW:kään), mutta uusi MB:n B-SUV sille tulee. Verrokkina toimivat nyky CX-5 ja uusi Tigu II. Ensi keväästä selvitään vielä Mazdaa puunaamalla(X=), mutta 2015 on jo action-alueella...

[Ribbe]

Saako noita uusia moottoreita AWD malleihin? Volvon materiaaleista jäi kuva että jatkossa AWD tehdään sähkömoottorilla. Esim. uusi T6 malli on etuveto. T6 AWD on vanhalla moottorilla.

[MoFFe]

Ei saa... ainakaan vielä. Mitään muuta tietoa ei ole vielä.
Vaan sitä että ehkäpä kaikki awd on hybriidejä jatkossa. Mutta ei mitään varmaa tietoa vielä.

Monet ihmettelevät samaa ruotsalaisissa foorumeissa.

Ehkäpä ensi vuoden puolella tulee lisää tietoa kun päästävän uuden XC90 julkisuuteen.

[Ribbe]

Ei saa... ainakaan vielä. Mitään muuta tietoa ei ole vielä.
Vaan sitä että ehkäpä kaikki awd on hybriidejä jatkossa. Mutta ei mitään varmaa tietoa vielä.

Monet ihmettelevät samaa ruotsalaisissa foorumeissa.

Ehkäpä ensi vuoden puolella tulee lisää tietoa kun päästävän uuden XC90 julkisuuteen.

Olisiko ettei uudessa laatikossa ole neliveto versiota saatavilla. Voi vain olla aika liukas ajettava tuo etuvetoinen T6. Toisaalta kulutus aika reippaasti tippunut verrattuna vanhaan.

[kolli]

Tänään kun kävin koeajamassa s60 D5 awd mallin, niin myyjän mukaan uuden tekniikan nelivedot tulisivat vasta 2015.
Autosalvassa Keravalla olivat hyvin tietoisia tuosta D5 awd business edition mallista, ja siihen pyysin myös vaihtotarjouksen.

[Pop]

Kävin koeajamasassa XC70:n kun tuon kampanjamallin hinta laski houkuttelevalle tasolle (D4 AWD Business Edition automaatti 52 989 euroa). Tehotkin on samalla noussut 181 hevosvoimaan (tosin kone vielä 5-sylenterinen ja automaatti sama vanha). Aika miellyttävä kokemus, pidin siitä enemmän kuin XC60:sta. Minusta tästä saisi aika hyvän auton tuolla rahalla.

[Nipademu]

(D4 AWD Business Edition automaatti 52 989 euroa). Tehotkin on samalla noussut 181 hevosvoimaan (tosin kone vielä 5-sylenterinen ja automaatti sama vanha).

Listahinta? Hmm... alkaa mietityttää.

[Pop]

Juu listahinta on tuo. Siihen alet päälle.

[Nipademu]

Kylläpä tuo 6-kymppiin äkkiä kohosi, kun välttämättömimmät varusteet ruksii mukaan. Vielä pohdinnassa käytetty -11 vuotinen.

[Anzander]

Aika kyrväkkäältä näyttää Auto-Bildin kuvamanipulaatio-veikkaus uudesta S90:sestä. Ainakin itseä miellyttää tuo uusi muotoilulinja - yksinkertaisen arvokkaan, aggressiivisen ja samalla Volvon näköinen.

r

[Urlaub]

Aika kyrväkkäältä näyttää Auto-Bildin kuvamanipulaatio-veikkaus uudesta S90:sestä. Ainakin itseä miellyttää tuo uusi muotoilulinja - yksinkertaisen arvokkaan, aggressiivisen ja samalla Volvon näköinen.

Näyttää hyvältä. Tarkemmin katseltuna näyttää jopa melkolailla tuotantovalmiilta, eikä miltään konseptilta. Esim. rengaskoko on realistinen.

[Nipademu]

Nyt on tullut viikko katseltua noita uusia ja käytetttyjä XC70:siä. Ilmeisesti uusien hinnoista ei kummoisia alennuksia tarvitse haaveilla, koska vähän käytetytkin pitävät niin hyvin hintansa. Nytkin noiden -11 tai -12 melkein 100tkm ajettujen hinnoillahan saa jo melkein uuden. 

Omituista...

[tapanixxx]

Kannattaa kysyä toki tarjouksia uudesta autosta.

Tällä hetkellä autoalalla ei mene kovinkaan hyvin ja kaikilla lienee kova halu tehdä kauppaa. Euroopassa tehtailla on ylikapasiteettia.

Varsinkin jos suoraa kauppaa meinaa tehdä.

[Nipademu]

Pitänee käydä kysymässä...

Pitää kysyä Pomon Volvo-myyjän yhteystiedot, jos vaikka sais suhteilla hyvätkin alennukset.

[Kynäkauppias]

Miten toimii Volvon aktiivi-vakkari huonoilla keleillä, lumituiskussa yms.? Sitä ei ilmeisesti saa toimimaan "manuaali-vakkarina" jos iskee häiriö?

Entäs nuo muut driver supportin hilppeet, tekeekö mitään?

[skodamig]

Offtopic: Kynäkauppias vaihtamassa leiriä..

[jti]

Miten toimii Volvon aktiivi-vakkari huonoilla keleillä, lumituiskussa yms.? Sitä ei ilmeisesti saa toimimaan "manuaali-vakkarina" jos iskee häiriö?

Entäs nuo muut driver supportin hilppeet, tekeekö mitään?

Vakkarin tutka kun peittyy lumeen niin menee pois käytöstä, turvallisuusasetus.
Vm -14 alkaen on myös mahdollisuus asettaa toimimaan ko. ajorupeamalle manuaalisesti ilman tutkan avustusta. Manuaalitoiminto siis resetoituu koneen sammutuksessa.

Kirjoittelin ohjeet eli linkit vm -14 ohjekirjaan tänne taannoin tuohon manuaalitoiminnon aktivoimiseen.

Edit: ohjeet siis täällä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=257.msg376558#msg376558

[Kynäkauppias]

^

No onpas helppoa, ei siis saa tuostakaan syytä olla ruksimatta ds:ää. Plääh... Haukkukaa joku tuo paketti. 

Skodamig: Onhan taloudessa ollut ennenkin vulvu ettei tämä nyt ihan tavatonta ole.  Nyt kyllä kaavailin ihan työajokiksi itselle, lupasivat pojat Wetterillä vaihtaa jos en tykkää.

[Markku J]

Minkälaiseen Volvoon olet, Kynäkauppias, vaihtamassa upeeta Bemariasi ? Löytyykö Volvolta edes mitään vastinetta sille - epäilen....

[Quality]

Käyhän, Kynäkauppias, vilkuilemassa kommentteja Driver Support -paketista tuolta: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=10916 .

[Kynäkauppias]

Markku: XC 70 tilattu kun oli niin "halpa" kampiksessa. Ei vastaa nykykulkinetta, mutta on niin erilainen ettei ole tarkoituskaan. Haaveilen että jaksaisin ajaa tällä työajot niin vois vaihtaa vaimon X1:sen johonkin hauskaan käytettyyn, johonkin mihin ei pelimerkit riitä uutena. No sen tietää sitten kun vulvussa on 20 tkm mittarissa että onko yhteistä tulevaisuutta. Tiedät varmaan tunteen kun "vaihdatuttaa". 

Kiitti Quality! Ruksisitko nyt ruksin tuohon alimpaan kohtaan äänestyksessä?

[Quality]

Kiitti Quality! Ruksisitko nyt ruksin tuohon alimpaan kohtaan äänestyksessä?

Eipä kestä. -- Ehdottomasti

[Kynäkauppias]

PRKL! Ei tartte auttaa. 

[jti]

^

No onpas helppoa, ei siis saa tuostakaan syytä olla ruksimatta ds:ää. Plääh... Haukkukaa joku tuo paketti. 

Skodamig: Onhan taloudessa ollut ennenkin vulvu ettei tämä nyt ihan tavatonta ole.  Nyt kyllä kaavailin ihan työajokiksi itselle, lupasivat pojat Wetterillä vaihtaa jos en tykkää.

Olen driver support-pakettia kokeillut kahdessa xc60:ssa (vm 09, muistaakseni ja vm 14) eikä se ole mun juttu. Adaptiivinen tutka menee siis tukkoon lumisateella joita Suomessa riittää eikä siinä mielestäni auta se että sen voi uudessa mallissa käsin muuttaa manuaaliseksi vakkariksi. Erityisesti en pidä siitä ajatuksesta että edelläajava määrää marssivauhdin ja moottoritiellä eteen ajavat autot aiheuttavat automaattisen jarrutuksen. Suomessa en siis tuota valitsisi. Saksanreissulla oli bmw:n 530xda:ssa acc joka toimi pehmeämmin ja muutenkin paremmin etäisyyden ja nopeuden funktiona.

Muita driver support -paketin ominaisuuksia olen käyttänyt vähemmän mutta blis tuntui ärsyttävältä kun se vilkuttelee sivussa valoja jatkuvasti esim kehäteillä ajaessa.
Haluan keskittyä ajamiseen ja liikenteen havainnoimiseen, en joulukuusen valojen seuraamiseen kabiinin sisällä 

Ehkä olen vähän vanhanaikainen mutta ajan esim pimeällä ja huonolla kelillä ilman vakkaria koska silloin on paremmin "hereillä" liikenteen tapahtumista. Esim sunnuntaina Iittalan kohdalla piti tehdä Tampereen moottoritiellä yöllä paniikkijarrutus kun hirviaidan välissä poukkoili peuroja. Onneksi ehdin hidastaa sen verran ettei tullut osumaa.

[V-O]

Erityisesti en pidä siitä ajatuksesta että edelläajava määrää marssivauhdin

Täsmälleen samaa mieltä, en halua minäkään jojoilla edellä ajavan nutaajan ja kaasuttelijan tahdissa.