Volvo

[aquarius]

Niin...Onhan tuossa D6:ssa toki se AWD nappi, jolla taataan virran riittävyys sähkömoottorille joka tilanteessa aina 150km/h saakka. Aikamoinen hanuristi kyllä saa tuon nappiviidakon kanssa olla ja parempi olisi, että tuo neliveto olisi AINA käytettävissä riippumatta siitä, onko muistanut painella oikeita nappuloita ennen  ohitusta.

[xch]

Olen vakavasti harkitsemassa seuraavaksi autoksi Volvo V60 D6:sta. Oikeastaan ainoa asia, mikä tuossa arveluttaa on nelivedon toiminta talvikelissä.

Ihan hienoa tekniikkaa sinänsä, mutta on tuossa V60 D6:ssa vähän kompromissin makua... 300 kg lisää painoa jo varsin painavaan autoon ja tavaratilaa vain n. 300 litraa. Tietty koeajollahan se sitten vasta lopulta selviää miten auto käyttäytyy, mutta aika tarkkaan 2 tonnin painoisena voisi kuvitella että ajettavuus kärsii. Vertailu "normaaliin" AWD-malliin olisi mielenkiintoinen.

[Urlaub]

Paljon olen miettinyt hybridien turvallisuutta.
Akku täynnä mennään reilusti ohituksissa, mutta entäs sitten kun ei seuraavassa ohituksessa olekaan kerssiä...
Tämä varmaan voisi olla oma topikkinsa.

Hybridi-Vollella en ole ajanut, mutta ainakin muissa merkeissä tuo huolesi on kyllä täysin tarpeeton. Kannattaisi ottaa jokin (täys)hybridi reiluun koeajoon, niin voisi hälventyä tuollaiset pelot.

[teemur]

Heitetäänpäs Volvoilijoille ilmoille ajatusleikki.

Olen menossa Volvokauppaan ostamaan noin 50-55kâ,¬ uutta Volvoa. Täytyy olla diesel. Mielellään automaatti. Ei V70 eikä S80. Mikä malli ja miksi? Hieman sekava hinnoittelu (business vs muut) ja varusteiden päällekkäisyys paketeissa saa pääni sekaisin vaikka olen syntynyt nintendo-aikakaudella. Mitä varusteita kannattaa ottaa, mikä on halpaa (muu paitsi webasto dieselin kanssa) ?

Kuuntelen mielelläni kokemukset esim V60 rajallisesta tilasta

[Ishvan]

Heitetäänpäs Volvoilijoille ilmoille ajatusleikki.

Olen menossa Volvokauppaan ostamaan noin 50-55kâ,¬ uutta Volvoa. Täytyy olla diesel. Mielellään automaatti. Ei V70 eikä S80. Mikä malli ja miksi? Hieman sekava hinnoittelu (business vs muut) ja varusteiden päällekkäisyys paketeissa saa pääni sekaisin vaikka olen syntynyt nintendo-aikakaudella. Mitä varusteita kannattaa ottaa, mikä on halpaa (muu paitsi webasto dieselin kanssa) ?

Kuuntelen mielelläni kokemukset esim V60 rajallisesta tilasta

Itsellä allekirjoituksen V60, edellinen oli myös V60:n. Tiloista sen verran, että matkustajien osalta täysin kilpailukykyiset tilat omassa kokoluokassaan. Itsellä pituutta 187cm ja etutilat todella hyvät, takatilat menettelee, mutta takaluukku sitävastoin on aika pieni. Menee sinne juuri lastenrattaat ilman ongelmia mutta siinä se sitten onkin. Takapenkillä menee Volvon oma turva-istuin ( Britax ) kohtuullisesti. Eteenkin mahtuu vielä emäntä istumaan. Pikkasen pienihän tuo kuitenkin on, mutta V70 on vain niin pappa, että sellaiseen ei pystynyt vieläkään taipumaan. Nykyinsen, että edellisen autoni hinta meni tuon 55ke:n yli palan matkaa. Uutta autoa kun hieman on tullut katseltua, niin uuden 60:n hinnat ovat nousseet. Silti tarjoaa mielestäni rahoille todella paljon vastinetta, ollen suorastaan jopa halpa verrattuna samoin varusteltuihin Saksanmaan ihmeisiin.

[Urlaub]

Heitetäänpäs Volvoilijoille ilmoille ajatusleikki.

Olen menossa Volvokauppaan ostamaan noin 50-55kâ,¬ uutta Volvoa. Täytyy olla diesel. Mielellään automaatti. Ei V70 eikä S80. Mikä malli ja miksi? Hieman sekava hinnoittelu (business vs muut) ja varusteiden päällekkäisyys paketeissa saa pääni sekaisin vaikka olen syntynyt nintendo-aikakaudella. Mitä varusteita kannattaa ottaa, mikä on halpaa (muu paitsi webasto dieselin kanssa) ?

Kuuntelen mielelläni kokemukset esim V60 rajallisesta tilasta

Eikö tuolla budjetilla kannata ottaa kutakuinkin täysin varusteltu auto? Volvolla varusteiden ja etenkin varustepakettien hinta on kohtuullinen. Malleja taitaa jäädä jäljelle S/V/XC 60. Itse voisin miettiä myös XC70:tä, mutta liekö sinulle liian lähellä V70:stä?

[Quality]

Liputan tilojen osalta XC60n puolesta. En ole äskettäin katsonut, millaisen kokoonpanon siitä saisi 55 keurolla, mutta silloin, kun omaa kokoonpanoa valitsin, ei se siihen olisi millään mahtunut.

[Antza]

Heitetäänpäs Volvoilijoille ilmoille ajatusleikki.

Olen menossa Volvokauppaan ostamaan noin 50-55kâ,¬ uutta Volvoa. Täytyy olla diesel. Mielellään automaatti. Ei V70 eikä S80. Mikä malli ja miksi? Hieman sekava hinnoittelu (business vs muut) ja varusteiden päällekkäisyys paketeissa saa pääni sekaisin vaikka olen syntynyt nintendo-aikakaudella. Mitä varusteita kannattaa ottaa, mikä on halpaa (muu paitsi webasto dieselin kanssa) ?

Hinnastoista - ns. businessmallit taitavat olla nettohinnoiteltuja Momentum-versioita. Aiemmin businesshinta on kyllä löytynyt kaikille malleille - tämä siksi että työsuhdeautoilijoille on valmiiksi tingitty hinta joka painaa verotusarvoa hieman alas. Yksityiselle ostajallehan tuolla ei ole niin väliä.

Vaihtoehtoja lienee S/V60 ja XC60. XC:sta pääsee valitsemaan etuvetoversioista tai nelivedosta saanee nipinnapin halvimman version ilman kummempia varustelumahdollisuuksia. Ellei lisätilalle ja maavaralle ole käyttöä niin ainakin itse päätyisin V60:een jonka tuolla budjetilla saisi jokseenkin fully loaded: nelivetoinen D5 automaatti parhaalla Summum -varustetasolla. Lisävarustepaketeista High Tech lienee ehdoton - On Call -"etähallinta", navi, digimittaristo ja stereopäivitys veroineen alle tonnilla.

Tiloista.. Jos on HB-Golfiin tottunut niin mahtuu V60:een. Tavaratila tosiaan on farmariksi hämmentävän ahdas - paitsi pieni myös epäkäytännöllisesti muotoiltu. Toisaalta en itse pidä XC60:kään minään erityisen käytännöllisenä tila-autona - tavaratilan pohja on sen verran korkealla että tuntuu käytettävyyden puolesta hankalalle. Lisäksi takapenkille siirtyminen konstikasta - istuimen reunan ja B-pilarin väli on ahdas, V70:n takapenkki on mielestäni mukavampi saavuttaa ja istua. Nämä kokemukset lähinnä automyymiön hallista ja taksikäytöstä - ei omistamiseen perustuvaa pidempää kokemusta.

[Ishvan]

Hinnastoista - ns. businessmallit taitavat olla nettohinnoiteltuja Momentum-versioita. Aiemmin businesshinta on kyllä löytynyt kaikille malleille - tämä siksi että työsuhdeautoilijoille on valmiiksi tingitty hinta joka painaa verotusarvoa hieman alas. Yksityiselle ostajallehan tuolla ei ole niin väliä.

Vaihtoehtoja lienee S/V60 ja XC60. XC:sta pääsee valitsemaan etuvetoversioista tai nelivedosta saanee nipinnapin halvimman version ilman kummempia varustelumahdollisuuksia. Ellei lisätilalle ja maavaralle ole käyttöä niin ainakin itse päätyisin V60:een jonka tuolla budjetilla saisi jokseenkin fully loaded: nelivetoinen D5 automaatti parhaalla Summum -varustetasolla. Lisävarustepaketeista High Tech lienee ehdoton - On Call -"etähallinta", navi, digimittaristo ja stereopäivitys veroineen alle tonnilla.

Tiloista.. Jos on HB-Golfiin tottunut niin mahtuu V60:een. Tavaratila tosiaan on farmariksi hämmentävän ahdas - paitsi pieni myös epäkäytännöllisesti muotoiltu. Toisaalta en itse pidä XC60:kään minään erityisen käytännöllisenä tila-autona - tavaratilan pohja on sen verran korkealla että tuntuu käytettävyyden puolesta hankalalle. Lisäksi takapenkille siirtyminen konstikasta - istuimen reunan ja B-pilarin väli on ahdas, V70:n takapenkki on mielestäni mukavampi saavuttaa ja istua. Nämä kokemukset lähinnä automyymiön hallista ja taksikäytöstä - ei omistamiseen perustuvaa pidempää kokemusta.

Fully loaded tuolla budjetilla ? Miten ? kerro ? kyllä se taitaa olla 65te ennenkuin siellä alkaa varusteet oikeasti olemaan sisällä.

[teemur]

Kiitokset vastauksista 

V60 ei taida ihan mennä budjettiin D5 AWD automaattina kun pitää olla irrotettava vetokoukku, D4 AWD automaatti taitaisi olla se valinta Momentumina tai Busineksena. Toisaalta, V40 XC T5 AWD...

XC60 ei taida olla vaihtoehto etuvetoisena, ja taasen vaikka XC70 saa hyväksynnän jyhkeän ulkoisen olemuksensa ansiosta ver V70, sen hinta karkaa myös aika ylös...

[Antza]

Fully loaded tuolla budjetilla ? Miten ? kerro ? kyllä se taitaa olla 65te ennenkuin siellä alkaa varusteet oikeasti olemaan sisällä.

No, en ehkä kirjaimellisesti tarkoittanut että saisi valittua kaikki kilkkeet - ehkä pikemminkin sitten "top of the line" - mutta hinnastohinta D5 aut AWD Summumille on hieman alle 52 tonnia. Siitä edes 5% pois verottomasta hinnasta niin jää 5 tonnia auton varusteluun. Monelle se kuitenkin riittää.

Eikä tässä ollut puhetta siitäkään että haluaako nelivetoa tai nahkapenkkejä. Moni ei nahkoja nimenomaan halua vaikka ne Summumissa saisikin puoli-ilmaiseksi.

[pantero]

Kävinpä koeajamassa XC60:sen tänään. Auto oli D4(?) AWD Geartronic. Oli nahkasisustusta, sähköpenkkiä ja ainakin High Tech-pakettia.

Mahdollisuus oli vain n. 15 minuutin lenkkiin, mutta kyllä siinä jo aika hyvän tuntuman sai.

Sähköpenkki ja sen myötä ajoasento oli erinomainen. Volvossa istutaan katumaasturiksikin erittäin korkealla. Sisään astuessa on tarvetta melkein kiivetä kyytiin. Ohjaamoergonomia on Volvomaiseen tapaan ensiluokkaista. XC60 on kokenut juuri uudistuksia mm. mittaristossa, jonka resoluutiossa (josta täälläkin on aiemmin keskusteltu) en havainnut kyllä mitään huomautettavaa. Joku Power-mode (tms.) oli käytössä. Navi 7 tuuman näytöllä ja asiallinen audiosoitin miellyttivät myöskin. En ole vielä perehtynyt, mutta oletan liitäntöjen ko. audioon olevan myös kunnossa. Viereiseltä penkiltä (jolla hpj istui) kuului myöskin positiiviseksi tulkittavia lausahduksia.

Ajo-ominaisuudet tuntuivat lyhyen koeajon perusteella ihan riittäviltä. Ajomelu vaimeampaa kuin verrokissa (CX-5). Ohjaus oli ongelmatonta ja maantiepätkällä se tuntui ihan hyvältä. Kyllä tällä pidemmänkin matkan mieluusti taittaisi.

Kun ulkonäkö on oman makuni mukaan myös kohdallaan, nousi XC60 listan kärkeen postmaxda kaavailuissa.

Allekirjoitan teemur'in huomion, että eri varustelujen keskinäinen hinnoittelu ja muu selvittely vaatii melkein derivointia ja integrointia oietakseen. No Volvo-kahvilassa parin kahvikupposen ja hinnaston tutkimisen jälkeen rupesi jo hiukan aukenemaan...

Kun CO2 -päästöissä kipurajana itsellä on tuo 139 g/km, tarkoittaa se D4:sta tai D5:sta manuaalina. Riittäisikö D4 Suomessa? Nahkasisustus ja ajajan sähköpenkki koukutti, samoin High Tech-paketti. Metallivärillä ja koukulla hinta kipuaa silloin jo tuonne 60 kâ,¬ huitteille. Huh, on ilmeisesti alettava säästämään.

XC60 on kyllä kiva auto, milloinkahan sen saisi dieselhybridinä.

[kolli]

Volvon kotisivuilla tuli tänään vierailtua ja oli aika mielenkiintoisia hintoja S60 business malleissa.
01.10.13 hinnasto ja esim. D5 awd automaatti n. 44 000 ja T5  automaatti reilu 45 000.Ihmetytti bensamallien pienet päästöt.Uudet koneet?
Pitää käydä kysymässä vaihtotarjousta Mazdasta uuteen Volvoon.Alkoi kiinnostamaan kovasti.

[Antza]

On joo päästöistä päätellen T5 ja T6 -versiot uusilla koneilla. Ulkomuistista sanoisin että T5:n päästöt pudonneet noin 50g..

[teemur]

Tulipa käytyä paikallisessa, Volvo-liikkeessä siis. Jokin "Edition"-mallisto juuri tänään lanseerattu, esim. V60 D4 saanut 181hp 163hp sijaan, V60 D4 AWD automaagi tehokkaammalla koneella Momentum-varustein 43700 EUR. Mmmmmmm.....

[V-O]

Teemur, sinullahan oli se budjetti 50...55 Kâ,¬.

Nyt vaan rasti ruutuun "V60 D5 AWD Business Edition aut" ja paketti on komia ja mukava. Hintaa tommoisella on Vollen hinnaston mukaan  45  990 â,¬. Outoa että "V60 D5 Business aut" maksaa samaisen hinnaston mukaan 46 459 â,¬....

Sitten ruksaat vielä varanumeroksi makusi mukaan Summumin tai jos pitää olla pling-plingiä ja piilteema-tyylin tingeltangelia, niin R-designin, ja kas se on sinun uusi kotiradan kulkine siinä  !!

[teemur]

Budjetin alitus autoa hankkiessa on aina kotiinpäin  Oivan nelivetoisen, hyvännäköisen, perhepulkaksi luettavan kulkineen tästä kyllä nyt saisi "kotiradalle"

[Ocu_P]

Mielenkiintoista teemur.

Tuore hieno GTI ja farkullehan ei siis ollut mitään tarvetta...?

Mutta tämän paketin houkuttelevuus on helppo ymmärtää ja farkkukin on sopivan kompakti lajissaan.

Kelpaisi minullekin samaisen kotiradan kulkemiseen. Todella hyvin kohtaa ominaisuudet ja hinta näissä uudistetuissa Volvoissa.

[teemur]

Mahdollinen muutos työssä rajoittaa autovaihtoehdon Volvoon, siksi tämä pohdinta... GTI:ssä ei todellakaan ole mitään vikaa, sillä ajelee mielellään ja täyttää juuri nyt kaikki tarpeet  Enkä tiedä häviäisikö se edes mihinkään tallista, vaikka Volvo tulisikin taloon

Farkulle ei varsinaisesti ole tarvetta, mutta V60 on mielestäni parempi kokonaisuus kuin S60 eikä edusta liikaa sitä "kartanomallistoa"

[Hawtin]

Volvon hinnastot on kyllä erikoista luettavaa; XC60:ssä autoverottomissa hinnoissa automaattimallit tonnitolkulla manuaaleja halvempia! Posketon co2-lisä hoitaa lopputulemankin vain niukasti "oikein" päin.

[JPN_V70D3OR]

Volvon hinnastot on kyllä erikoista luettavaa; XC60:ssä autoverottomissa hinnoissa automaattimallit tonnitolkulla manuaaleja halvempia! Posketon co2-lisä hoitaa lopputulemankin vain niukasti "oikein" päin.

Volvolla on aika usein kampanioita automaageista. Koska aut päästöt (ja siten vero) ovat suurempia, niin veroton hinta pitää olla vastaan verran alempi. Hinnastossa on vielä maininta, ettei verottomat hinnat ole voimassa verottomassa myynnissä :-)

[batman14]

Siis en ole seurannut volvojen hintoja paljoakaan , mutta onko D5 AWD aut. aina ollut noin ''edullinen'' eli vajaa 46 tuhatta? Siinä olisi jo aika paljon autoa sillä rahalla...

[kolli]

Siis en ole seurannut volvojen hintoja paljoakaan , mutta onko D5 AWD aut. aina ollut noin ''edullinen'' eli vajaa 46 tuhatta? Siinä olisi jo aika paljon autoa sillä rahalla...

Kyllä toi D5 awd edition ilmeisesti on joku kampanja malli.Niin paljon kiinnostaa, että pitää lauantaina käydä kyselemässä näistä business malleista Volvo kauppiaalta.

[Seppo]

Tuo D4 180 hv on käsittääkseni uusi 4- sylinterinen diesel, johon saa uuden 8-vaihteisen automaattivaihteiston kaveriksi. Samaten T4 on uutta sukupolvea ainakin joissain malleissa.

D5 on vielä vanhempaa arkkitehtuuria klassisella Geartronicilla höystettynä, mistä syystä hiilidioksidilisä on aika suuri manuaalin ja automaatin välillä.

Onkohan AWD-malleja vielä uuden sukupolven voimalinjalla edes saatavana?

Taloudellisuutta ja modernia automaattivaihteistoa kaipaileva kuski haluaa ehkä varmistua, että saa uudella voimalinjalla olevan auton. Eihän tuo kehno diili toki ole vanhallakaan, jos hintataso tuollainen on nykyään.

Jos autobudjettiin jää väljyyttä, niin sittenhän kannattaa ruksia kaiken sorttisia tekniikkavarustepaketteja.

[kolli]

Noita awd-malleja ei vielä saa uudella tekniikalla.Oli jossain lehdessä artikkeli ko. asian tiimoilta.
Houkuttelevia on kyllä myös uuden tekniikan etuveto mallit.

[teemur]

V60 D4 AWD aut teho tosiaan oli noussut 163 -> 181hp, samalla päästöt 169-> 159g/km. Voi olla uusi 4-sylinterinen, myyjä ei tästä tiennyt kertoa, saatikaan 8-vaihteisesta laatikosta etu- tai nelivedoissa. Gen 5 Haldexin ainakin olivat laittaneet

[Quality]

V60 D4 AWD aut teho tosiaan oli noussut 163 -> 181hp, samalla päästöt 169-> 159g/km. Voi olla uusi 4-sylinterinen, myyjä ei tästä tiennyt kertoa, saatikaan 8-vaihteisesta laatikosta etu- tai nelivedoissa. Gen 5 Haldexin ainakin olivat laittaneet

Ihmeellistä, ettei tehdas tiedota hyvissä ajoin noista merkittävistä muutoksista maahantuojille / jälleenmyyjille. Luulisi ainakin Bilialla tiedon kulkevan, kun tehdas omistaa myös vähittäismyyntiportaan

[Seppo]

Taitaa se vanhalla olla, kun uudella etuvetoisen D4 + aut päästöt on 109 g/km. Löysin minäkin nyt sen tiedon, että nelivetoiset mallit uudella voimalinjalla on tulossa vasta ensi vuonna. Uusia koneita sekä bensalla että dieselillä tipahtelee myyntiin tässä vähän kerrassaan ja ekana tulee D4 + T4.

[V-O]

Totta, olisin halunnu kyllä luulla/uskoa/toivoa että tehdas ja maahantuoja olisi tietoa myyjille toimittaneet.

Mutta Volvonkaan nettisivuilla (tekniset tiedot) ei oikeaa tietoa ole 

Edit: hinnastossa kuitenkin päästöt "alemmat" eli uudet.

[pantero]

Kyselen, kun olen juuri hiljattain ryhtynyt Volvoja seurailemaan. Onko XC60 D4 AWD:n CO2 arvo (uudella 4-syl koneella ja manuaalilla) jo julkaistu?