Autonvaihtopohdiskelua

[stjärndykare]

4wdsuperbkombi, kerrotko minkälaisia eroja hyvitystarjouksissa oli? Lähinnä kiinnostaa mihin näistä vaihtoehdoista: Kuga, Fore ja CX-5 olisi vanhasta Passatistasi hyvitetty parhaiten. Itselläni on ykkösvaihtoehtona ehkä Forester, agressiivisen hinnoittelunsa ansiosta. En äkkiseltään keksi mitä lisäarvoa saisin n. 6 000 - 7 000 �,�:n extrahinnalle, minkä joutuisi maksamaan noista kahdesta muusta vaihtoehdosta. Tietenkin tilanne muuttuu täysin, jos Subarun hyvitykset ovat paljon huonommat.

[metS80]

En äkkiseltään keksi mitä lisäarvoa saisin n. 6 000 - 7 000 �,�:n extrahinnalle, minkä joutuisi maksamaan noista kahdesta muusta vaihtoehdosta. Tietenkin tilanne muuttuu täysin, jos Subarun hyvitykset ovat paljon huonommat.

Oman Ford kaupantekoni perusteella suosittelen, ettei vedä kovin suuria johtopäätöksiä "ruokakauppa ketjun" automyymälän tarjouksesta. Onneksi löytyy vielä riippumattomia ford myymälöitä!

[Vesihiisi]

4wdsuperbkombi, kerrotko minkälaisia eroja hyvitystarjouksissa oli? Lähinnä kiinnostaa mihin näistä vaihtoehdoista: Kuga, Fore ja CX-5 olisi vanhasta Passatistasi hyvitetty parhaiten. Itselläni on ykkösvaihtoehtona ehkä Forester, agressiivisen hinnoittelunsa ansiosta. En äkkiseltään keksi mitä lisäarvoa saisin n. 6 000 - 7 000 �,�:n extrahinnalle, minkä joutuisi maksamaan noista kahdesta muusta vaihtoehdosta. Tietenkin tilanne muuttuu täysin, jos Subarun hyvitykset ovat paljon huonommat.

No juu. Nämä menivät ristiin enemmän liike- kuin merkkikohtaisesti. Mazdan osalta sain sekä huonoimman että parhaan tarjouksen, eroa n. 3000 Eur, joka on suuri summa Passatin hintaluokan vaihdokissa! Foresteriin hyvitys olisi ollut pikkuisen keskiarvon alle, muttei paljoa. Eli sikäli Forester olisi paras valinta välirahamielessä, ja siihen voisi halutessaan laitattaa vaikkapa Webastoa, parkitutkaa, yms. Olisipa XS ja XT -mallien puolivälissä malli, jossa XT:n kone XS:n varusteilla... Pelkään että jos XT:n ostan, sen arvo laskee EUROmääräisesti tosi paljon oletetun kolmen vuoden käyttöaikana.

Pirullista vertailla, kun yhdessä on bensakone ilman turboa, toisessa turbolla, kolmannessa diesel. Yhdessä hieno nahkavarustus ja parempi poppikone (Mazda). Fordilla huono värivalikoima... Sitä eilen pohdein, että miksi Subaru on noin paljon halvempi; missä on säästetty, tietääkö joku? Yhden huomion tein: ovet lätsähtävät kiinni kuin peltipurkki eikä "tumpsahtaen" kuten vaikkapa Passatissa. Säästetty äänieristeistä?

metS80: Kugaan ei saane sport-penkkiä; nahkapenkki lienee sama istuin eri verhoilulla, joka sekään ei silmiä hivele. En osaa sanoa onko siinä sähköinen etureunan nostomahdollisuus, kuten CX-5:n penkissä on.

On tämäkin.

[pantero]

No juu.
....
Pirullista vertailla, kun yhdessä on bensakone ilman turboa, toisessa turbolla, kolmannessa diesel. Yhdessä hieno nahkavarustus ja parempi poppikone (Mazda). Fordilla huono värivalikoima... Sitä eilen pohdein, että miksi Subaru on noin paljon halvempi; missä on säästetty, tietääkö joku?
....
On tämäkin.

Tuntuupa tutulta. Itselläkin on ollut usein samanlainen tilanne. Pohdiskelu on nyt liikaa tuolla älypuolella. Tarvitaan pikkasen lisää tunnepuolta mukaan.

Pohdiskelun ja kypsyttelyn jälkeen tilanne selkiytyy, niin on ainakin itselle käynyt. Kerran annoin tunteen ohjata rajusti päätöksentekoa ja päädyin silloin Honda Accordiin(ei ollut likikään vertailumatriisin kärkeä), jonka vihreävaloinen mittaristo+kojelauta oli vaan niin upea, kuin lentokoneessa. En muista kilpailevia vaihtoehtoja, mutta kalliimmaksi tuli. Osoittautui tosi hyväksi valinnaksi.

Loppupeleissä tuo eurokin ohjaa ja sillä voi tietysti perustella, jos joutuu jonkin tuntemuksensa yli oikaisemaan.

[Vesihiisi]

Tuntuupa tutulta. Itselläkin on ollut usein samanlainen tilanne. Pohdiskelu on nyt liikaa tuolla älypuolella. Tarvitaan pikkasen lisää tunnepuolta mukaan.

Kyllä useimmat autot on tullut ostettua enemmän fiiliksellä kuin järjellä. Muutama viimeisin ehkäpä perheenlisäyksen kautta on ollut "fiilispainotteisia järkimalleja". Passatiin olen ollut todella tyytyväinen, pois lukien korkeaksi muodostuneet käyttökustannukset. Tuohan on edelleen hieno auto niin ulkoasultaan, varusteiltaan kuin ajettavuudeltaankin. Noista nyt listalla olevista tuskin mikään korkean korin vuoksi pääsee samaan ajettavuuteen, lupaavat mitä hyvänsä...

Jostakin syystä olen aina, tai ainakin pitkään halunnut Subarun, mutta aina on valinta kallistunut muihin vaihtoehtoihin. Syytä en tiedä, ehkäpä kukaan ei ole noita riittävän pontevasti minulle pyrkinyt myymäänkään?

Usein Ford vaikuttaisi järkiperusteisesti hyvältä vaihtoehdosta, mutta en tiedä miksei ole koskaan sytyttänyt silla tavalla että "tuon minä haluan". Vähän tuo on tilanne nytkin.

Toisin kuin vaikkapa Markku J tai Peeveli, vaihdan autoa 2 - 4 vuoden välein. Siksi pitää valita malli, jonka kanssa tuon ajan pystyy hyvin elämään. Mieluummin vaikkapa hiukan lisää varusteita ja muutama tonni lisää hintaa kuin halvin tarjous. Jos olisi laittaa runsaasti-runsaasti lisää pelimerkkejä pinoon, valitsisin ehkä Q5:n. Löytyisiköhän tuollainen käytettynä sopivasti...

Argh.

[VW:t]

A Q5 voisi saada saksasta kohtuulliseen hintaan. Jos Audin ostat, niin tuskin käyttökustannukset putoavat Passattiin verrattuna.

[stjärndykare]

Kyllä useimmat autot on tullut ostettua enemmän fiiliksellä kuin järjellä. Muutama viimeisin ehkäpä perheenlisäyksen kautta on ollut "fiilispainotteisia järkimalleja". Passatiin olen ollut todella tyytyväinen, pois lukien korkeaksi muodostuneet käyttökustannukset. Tuohan on edelleen hieno auto niin ulkoasultaan, varusteiltaan kuin ajettavuudeltaankin. Noista nyt listalla olevista tuskin mikään korkean korin vuoksi pääsee samaan ajettavuuteen, lupaavat mitä hyvänsä...

Jostakin syystä olen aina, tai ainakin pitkään halunnut Subarun, mutta aina on valinta kallistunut muihin vaihtoehtoihin. Syytä en tiedä, ehkäpä kukaan ei ole noita riittävän pontevasti minulle pyrkinyt myymäänkään?

Usein Ford vaikuttaisi järkiperusteisesti hyvältä vaihtoehdosta, mutta en tiedä miksei ole koskaan sytyttänyt silla tavalla että "tuon minä haluan". Vähän tuo on tilanne nytkin.

Toisin kuin vaikkapa Markku J tai Peeveli, vaihdan autoa 2 - 4 vuoden välein. Siksi pitää valita malli, jonka kanssa tuon ajan pystyy hyvin elämään. Mieluummin vaikkapa hiukan lisää varusteita ja muutama tonni lisää hintaa kuin halvin tarjous. Jos olisi laittaa runsaasti-runsaasti lisää pelimerkkejä pinoon, valitsisin ehkä Q5:n. Löytyisiköhän tuollainen käytettynä sopivasti...

Argh.

Vähän samansuuntaisia ajatuksia on ollut itselläkin. Jostain syystä olen aina fanittanut Subarua, mutta viimeisin ostopäätös on aina kuitenkin jäänyt tekemättä. Edellisellä kierroksellakin olin ostamassa vähän käytettyä Foresteria, mutta päädyin kuitenkin Tiguaniin. Tiguanin vahvoja puolia on yleisesti mm.

+ yleinen laadukkuuden tuntu (osittain makuasioita)
+ hallintalaitteet ja ergonomia �"kaikki oikeilla paikoillaan (juuri sitä saksalaista tyylisuuntaa)
+ ulkomittoihin nähden erinomaiset tilat
+ TSI-moottorin käyttöominaisuudet
+ erinomainen, henkilöautomainen ajettavuus
+ Haldex 4 toiminta (nopea reagointi ilman viivettä, käytännössä toimii erinomaisesti)

Miinussarakkeita löytyy vähemmän, mutta ne ovatkin sitten fataalimpia ja juuri niiden takia vaihtoa suunnittelen

- TSI �"koneiden ongelmat (jakoketjut, erikoisen sivuäänet etc..)
- vain 2 vuoden takuu (ei enää nykypäivää)
- maahantuojan asenne ja suhtautuminen merkin ”valuvikojen” korjauksiin
- Haldex 4 toiminta (toimiessaan loistava, mutta elektroniikan varassa, esim itseltä hajonnut ohjausyksikkö - korjattua saa, mutta kallista)

Varsinkin downsizing �"teknologian kestävyys arveluttaa ja tästä on myös suora yhteys VW organisaation haluttommuuteen siivota omat sotkunsa. Omalle kohdalle ei ole moottorin kanssa ongelmia sattunut ja tiedän että tällainen ”koska se motti porsii” �"odottelu on etukäteen aivan turhaa. Kuitenkin itse auton sekä ylläpidon maksavana kaikki tekniseen luotettavuuteen ja takuuseen ja maahantuojan virhevastuuseen liittyvät seikat ovat itselle oleellisia auton hankinnassa. Vähäisten kilometrien myötä jatkossakin todennäköisin vaihtoehto on bensakone. Ahdettua pientä bensakonetta en kuitenkaan omalla rahalla osta minkään merkkisenä ennen kuin takuu on vähintään 5 vuotta.  Liisaripelit on sitten erikseen, niihin kun ei tarvi omaa rahaa laittaa. Siinä pelissä pikkuturbot olisivat vahvoilla. Tiguan kelpaisi kyllä dieselinä �"ja lisähintaa ei olisi bensaversioon verrattuna. Käytännössä malli on hinnoiteltu nykyään niin järjettömästi �"että se ei ole vaihtoehto. Käytännössä 10 000 eur enemmän kuin Forester, -ei Tigu kuitenkaan niin paljon parempi ole että tuon lisähinnan maksaisin

Ehkä Subarussa on aina miellyttänyt auton konstailemattomuus, koeteltu 4wd tekniikka ja massasta erottuminen. Tekninen laatu on varmasti korkealla tasolla erittäin tyytyväiset omistajat kertovat varmasti myös jotain merkin pätevyydestä. Myös perinteinen ahtamaton bensakone on tässä tapauksessa positiivinen piirre, vaikka käyttöominaisuudet olisivatkin hiukan eilistä päivää.

[pantero]

...
Toisin kuin vaikkapa Markku J tai Peeveli, vaihdan autoa 2 - 4 vuoden välein. Siksi pitää valita malli, jonka kanssa tuon ajan pystyy hyvin elämään. Mieluummin vaikkapa hiukan lisää varusteita ja muutama tonni lisää hintaa kuin halvin tarjous.
...
Argh.

Auta miestä mäessä, eikä mäen päällä; eli hieman mainosta peliin. Muut saittilaiset voivat puffata noita muita pohdinnassasi olevia autoja, mutta minä ajattelin keskittyä tuohon CX-5:een. Harkinnassa on siis CX-5 Exclusive. Ohessa arvioitani muutamasta hyväksihavaitsemastani varusteesta lyhyen ajokokemuksen perusteella:

- 5,8' värillinen kosketusnäyttö ja HMI-komentokeskus(=kiertovalintanuppi)+ lisävarusteena TomTom-navi. Erinomainen kokonaisuus, kiertonuppia tulee käytettyä paljon radion, ipodin ja navinkin ohjailussa. Tietysti myös tökkäilyä.

-Bose surround äänijärjestelmä 9 kaiuttimella. Osaan vain kuvitella, mihin se pystyy, kun minun 6 kaiutinsysteemikin on jo ihan ok. Ipodin musiikkikirjasto mukaan ja kiinni USB-liittimeen. Konsertti alkakoon...

-takaatulevia ajoneuvoja tarkkaileva järjestelmä RVM. Uusi kokemus minulle. Näyttää peileissä takaa lähestyvät autot varotusmerkillä. Rääkäisee, jos pistää vilkun silloin päälle. Säästyy niskanivelet kaistaa vaihtaessa.Toimii hyvin talvellakin, joka oli pieni +yllätys.

-kaistavahti. Tämä kuuluu itsestäänselvästi maantieajoon. Toimii sivistyneesti.

-pysäköintitutkat eteen ja taakse. Selkeä systeemi, Exclusivessa on näemmä vielä kamerakin. Yes!

-nahkaverhoilu ja kuljettajan sähköpenkki. Ottaisin itsekkin.

-hätäjarrutus kaupunkiajossa 30 km/h asti. Ei ole onneksi tarvinnut kokeilla. Hyvä varmaankin olemassa, jos kesäisin kruisailee esim. Esplanadia tai rantakatuja pitkin...

===============================

Kun kesärenkaiden vaihto on jo ovella, ohessa yksi study, miltä CX-5 näyttäisi kesäasussa(väri Metropolitan Grey, jonka olisin itse valinnut, mutta hpj päätti toisin). No elämässä on joskus tehtävä kompromissejä...

[Zaasa]

Törmäsin tänään sattumalta uutta vastaavaan A4

Audi A4 Sedan Business 1.8 TFSI Multitronic  7/2012, Ajettu 9000km H,40000�,�

A4 oli vuorokauden koeajossa minulla,palautin tänään liikkeeseen tekemättä vastatarjousta.

Syy:Audin ohjausongelma joka oli tässäkin yksilössä Myyjän kanssa olimme yksimielisiä ongelmasta.

[Ton-1]

Syy:Audin ohjausongelma joka oli tässäkin yksilössä .

Höh, on tuo kyllä merkillistä että tämmöisiä tuotekehityksen kukkasia tulee läpi  .

Näitä kun lukee tulee mieleen että nykyistä ei uskalla vaihta uudempaan ikinä.

[M1kke]

Kun kesärenkaiden vaihto on jo ovella, ohessa yksi study, miltä CX-5 näyttäisi kesäasussa(väri Metropolitan Grey, jonka olisin itse valinnut, mutta hpj päätti toisin). No elämässä on joskus tehtävä kompromissejä...

Tuota kuvan auton väriä / kuviointia ei kyllä saa tehtaalta. 

[Vesihiisi]

Auta miestä mäessä, eikä mäen päällä; eli hieman mainosta peliin. Muut saittilaiset voivat puffata noita muita pohdinnassasi olevia autoja, mutta minä ajattelin keskittyä tuohon CX-5:een.

Hyvin puffattu...   

Itselleni noista Exclusiven varusteista oleellisimpia sähköjakkara. Nahka ehkä seuraavaana ja parempi poppivehje sen jälkeen. Toisaalta, nykyisessä Passatissa taitaa olla 10 kautinta ja ihan hyvin soi. SD-kortille saisi olla liitin, kuten taannoisessa Superbissa, mutta sellaista ei taida saada. Muista varusteista en niin piittaa. Kauppiaan kanssa on sovittu, että jos kaupat tehdään, 19-tuumaiset renkaat vaihdetaan 17-tuumaisiksi. Vai haluaisitko vaihtaa päittäin...?

Muutenkin tilannepäivitystä tänään: Foresterilla XS+CVT ajettu kunnon lenkki erilaisilla väylillä. Pettymyksen puolelle meni:

- autossa alla Nokian 16-tuumaiset nastarenkaat. En tiedä paljonkko vaikutti ajettavuuteen.
- kiihtyvyyt tosiaan mainio n. 80 km/h nopeuteen saakka, mutta sen jälkeen heikko, erityisesti moottoritiellä.
- kiihdytyksessä CVT vaihtaa nopeasti välitystä ja kierrokset nousevat korkealle, samoin moottorin melu
- ohjaustuntuma taajamassa kevyt, maantiellä ja motarilla liiankin kevyt ja heikko tuntuma
- sivutuuli riepotti autoa todella voimakkaasti
- jarrutus alustalla, jossa toisella puolella lunta, toisella asfalttia jopa vaarallinen; auto kieppaa heti sivuttain, onneksi on ajohallinnan vakautus.
- melua liikaa
- sisätilan tyylipisteet jäävät alhaisiksi, esim. näyttöjen värit, fontit ja yleinen selkeys. Vähän sellaista perinteistä japsimeininkiä.
- istuimessa hyvät sähkösäädöt, mutta silti ei omalta tuntuvaa ajoasentoa oikein lytynyt. Ajan kanssa tuohon ehkä tottuisi. Parempi istuin kuitenkin on kuin edellisen mallisessa Foresterissa.
- ulkoa auto asiallisen oloinen ja sopusuhtainen, sisällä vaikuttaa hyvinkin suurelta, vähän kuin ajaisi hallia (=ei eläintä).
- neliveto edelleen vakuuttava, vaikka en tällä kerralla kovin huonolle alustalle ajanutkaan

XT-malli olisi varmasti ajettavuudeltaan parempi, mutta olisikohan n. 14.000 Euron lisähinnalle vastinetta.

Huomenna tullee päivitys välirahaan, mutta tällä istumalla jäi XS:stä hiukan hapan maku suuhun. Jos tuollaisen ostaisi, voisi alkaa nopeastikin kaduttaa.

Seuraavaksi jonossa Kugaan ja CX-5:een tarkempi tutustuminen, sellaisten mallien osalta, jotka kohtuullisesti vastaisivat tarjottuja. Hiukan saattaa väärän kuvan saada jos aikoo neliveto diesel automaattia ostaa ja koeajossa on etuvetoinen bensa manuaali

[pantero]

Kauppiaan kanssa on sovittu, että jos kaupat tehdään, 19-tuumaiset renkaat vaihdetaan 17-tuumaisiksi. Vai haluaisitko vaihtaa päittäin...?

Hyvä päätös, 17-tuumaiset ovat oikeat renkaat Suomen teille. Juuri nyt, kun rospuutto jo nostaa päätään, tuntuu, että tuota korkeampaa maavaraakin tarvitaan...

[VAG!]

Hyvä päätös, 17-tuumaiset ovat oikeat renkaat Suomen teille.

19-tuumaisissa on enemmän ilmatilaa kuin "perinteisessä" 205/55R16 renkaassa, joten eipä sitä 19-tuumaistakaan voi millään muotoa pitää matalaprofiilisena.

[rob-s]

Hyvä päätös, 17-tuumaiset ovat oikeat renkaat Suomen teille. Juuri nyt, kun rospuutto jo nostaa päätään, tuntuu, että tuota korkeampaa maavaraakin tarvitaan...

Ei 17 tuumaisessa ole sen enempi maavaraa kuin 19 tuumaisessakaan mutta on se kieltämättä pehmeämpi ajaa ja enemmä kummia suojaamassa vanteita. Kyllä Suomen tiet ovat korkeintaan Siperian tasolla.

[Vesihiisi]

Ei 17 tuumaisessa ole sen enempi maavaraa kuin 19 tuumaisessakaan mutta on se kieltämättä pehmeämpi ajaa ja enemmä kummia suojaamassa vanteita. Kyllä Suomen tiet ovat korkeintaan Siperian tasolla.

Tuollaista 19-tuumaista gummia on lisäksi niukasti saatavana ja hinta lienee sen mukainen... CX-5:n arvosteluissa sitä on moitittu hiukan meluisaksi jo 17-tuumaisilla renkailla; tuskinpa asia paranee matalammilla. Siperiasta en tiedä, en ole siellä tullut käyneeksi.

[Paha71]

Sorry OT, mutta näin omasta näkökulmasta on hauskaa    lukea näitä vanteiden tuumakokopohdiskeluja, kun pers'kohtaisesti itse mietin tässä kevättä kohti mentäessä, että hankkisiko perusvanteille normit kumit, vai laittaisiko elämän risaiseksi, ja panostaisi peräti 16" ( alu- ) vanteisiin ja renkaisiin.   

[Ghzeit]

EI! EIIIIIIIIIIIIII!

Tiedän tämän tunteen... Autokuume, akuutti autokuume! Pitäisi ilmoittaa Eviralle tämä topikki. 
Vanha suola alkoi yhtäkkiä janottaa ja vielä tuolla muutaman kilometrin päässä... Tahtoo

http://www.nettiauto.com/seat/leon/4812618
Pakko mennä kylmään suihkuun, ei tässä voi nyt autoa vaihtaa 

[M1kke]

^�,,lä nyt ainakaan tuohon hintaan tuota autoa osta. 

Tuostahan pyydetään enemmän kuin uudesta aikanaan.

[Ghzeit]

^�,,lä nyt ainakaan tuohon hintaan tuota autoa osta. 

Tuostahan pyydetään enemmän kuin uudesta aikanaan.

Heh, en ikinä. Onneksi tuo on sisältä muovia, muuten varmaan ostaisin.

[M1kke]

Heh, en ikinä. Onneksi tuo on sisältä muovia, muuten varmaan ostaisin.

Odottelet vaan uuden Leonin Cupraa, eiköhän sekin kohta tule. 

[bustedi]

Kaveri katto joskus 7-8kk sitten tota cupraa ja hinta oli täysin sama kun nytkin. Kummasti se oman auton arvo tippuu 7-8kk vaikkei kilometrejä paljon tulekaan, mutta liikkeessähän ne ovat vain "uutta vastaavia" miltei jo "legendoja"!

[tmr97]

Muutenkin tilannepäivitystä tänään: Foresterilla XS+CVT ajettu kunnon lenkki erilaisilla väylillä. Pettymyksen puolelle meni:

- sivutuuli riepotti autoa todella voimakkaasti
- jarrutus alustalla, jossa toisella puolella lunta, toisella asfalttia jopa vaarallinen; auto kieppaa heti sivuttain, onneksi on ajohallinnan vakautus.

Nämä kuulostavat pahoilta. Ihan kuin abs ei toimisi kunnolla, jos jarrutuksessa meinaa mennä poikittain. Ei kai esp tuohon mitenkään liity.

Miten vertaisit sivutuuliherkkyyttä omaan autoosi (superb?)

[VAG!]

Ihan kuin abs ei toimisi kunnolla, jos jarrutuksessa meinaa mennä poikittain.

TM:n talvitesteissähän tämä on tuttu ilmiö. Ne autot jotka pysähtyvät lyhimmällä jarrutusmatkalla kitkaerojarrutuksessa, tuntuvat myös rauhattomilta siinä tilanteessa.

Kompromissien etsimistähän jarrujen säätäminen on tuossa tilanteessa. Lyhyt jarrutusmatka => rauhaton käytös. Rauhallinen käytös => pitkä jarrutusmatka.

[SKU]

A4 oli vuorokauden koeajossa minulla,palautin tänään liikkeeseen tekemättä vastatarjousta.

Syy:Audin ohjausongelma joka oli tässäkin yksilössä Myyjän kanssa olimme yksimielisiä ongelmasta.

Toisaalta tuossahan olisi ollut pelimiehellä kunnon kaupanteon paikka. On aika varmaa, että tuohon tulee korjaus piakkoin. Silti vedoten tuohon ajettavuuteen, olisi voinut alkaa neuvotella kunnon hinnasta...eihän tämmöistä osta kukaan...peltoautoksi pojalle... Tai se ei ole myöhäistä vieläkään

[SKU]

Nämä kuulostavat pahoilta. Ihan kuin abs ei toimisi kunnolla, jos jarrutuksessa meinaa mennä poikittain. Ei kai esp tuohon mitenkään liity.

Tämmösen manööverin näin tänään. Eli subbella vasemmat tassut polanteella ja jarrutuksessa meinas tuikata edessä poikittain. Itse ajoin samoja jälkiä, ja pysy ihan nätisti suorassa. Ja minulla kitkat.

[tmr97]

Tämmösen manööverin näin tänään. Eli subbella vasemmat tassut polanteella ja jarrutuksessa meinas tuikata edessä poikittain. Itse ajoin samoja jälkiä, ja pysy ihan nätisti suorassa. Ja minulla kitkat.

Talvitesteissä 2009 (impreza) ja 2010 (legacy) subbet olivat oikein hyviä kitkaerojarrutuksessa. Mikä malli tuossa oli kyseessä?

[werty]

Toisaalta tuossahan olisi ollut pelimiehellä kunnon kaupanteon paikka. On aika varmaa, että tuohon tulee korjaus piakkoin. Silti vedoten tuohon ajettavuuteen, olisi voinut alkaa neuvotella kunnon hinnasta...eihän tämmöistä osta kukaan...peltoautoksi pojalle... Tai se ei ole myöhäistä vieläkään

Toisaalta vika on ollut tehtaalla tiedossa jo hmm..3vko? Ja Audin omissa testikilometreissä ohjaus on taatusti toiminut, joten epäilen, ettei todellinen syy ole vieläkään tiedossa. Tuo ohjausjärjestelmä ei montaa komponenttia sisälltä, epäilenkin syyn olevan syy ja moninkertainen seuraus, eli monen tekijän summa.

[Zaasa]

Toisaalta tuossahan olisi ollut pelimiehellä kunnon kaupanteon paikka. On aika varmaa, että tuohon tulee korjaus piakkoin. Silti vedoten tuohon ajettavuuteen, olisi voinut alkaa neuvotella kunnon hinnasta...eihän tämmöistä osta kukaan...peltoautoksi pojalle... Tai se ei ole myöhäistä vieläkään

Pienemmistäkin syistä olen itse laittanut uudehkoja autoja kiertoon,jätän "tilaisuuden"käyttämättä
Muitakin vaihtoehtoja on ja tulee uusissa.

[Vesihiisi]

Tämmösen manööverin näin tänään. Eli subbella vasemmat tassut polanteella ja jarrutuksessa meinas tuikata edessä poikittain. Itse ajoin samoja jälkiä, ja pysy ihan nätisti suorassa. Ja minulla kitkat.

Lieköhän ollut juuri minä kohdallasi liikkeellä... Jäin miettimään että mikäköhän renkaiden vaikutus tuohon oli. Noh, noin voimakasta vikurointia ei mielestäni saisi kuitenkaan ilmetä. Asia jäi minuakin eilen siinä määrin askarruttamaan, että kotimatkalla tein vastaavia kokeita Passatilla luokkaa 80 vauhdista. Kyllähän auto hiukan vikuroi, mutta ei missään tapauksessa alkanut vääntää poikittain. Kokeilin vielä tarkoituksella keskellä lumista mutkaa polkaista jarru pohjaan. Ei karannut lapasesta vaan meni pienen puskemisen saattamata mutkan läpi - niin kuin oli oletuskin.

Sivutuuliherkkyydestä kysäisi tmr97. Tuo ilmeni kun tulin metsän keskeltä aukeammalle paikalle. Kyllä tuuli selkeästi hyökkäsi kimppuun ja aiheutti ohjaukseen huomattavaa epävarmuutta. Piti sen jälkeen ikään kuin ohjauksella "nojata tuulta vasten" että auto pysyi linjassaan. Tuossahan sitten helposti käy niin, että kun aukea kohta muuttuu taas esim. metsäiseksi, sivituuli poistuu ja auto hyökkää puolestaan tuonne "nojauksen" suuntaan. Toivottavasti ymmärsitte mitä tarkoitan Minulle tämä ilmiö on tuttu ja epäilemättä autossa, jossa on iso kylkipinta-ala tuo ilmiö korostuu. Eikös muutama vuosi sitten linja-autokin ajautunut vastaavassa tilanteessa ojaan, taisi olla Halikossa?