Autonvaihtopohdiskelua

[Ranssi]

Tuo BMW ei vaan jätä rauhaan...Volvo alkaa hankintana hiukan epäilyttämään: onko sen linjakas muotoilu sittenkin sellainen, että siihen kyllästyy heti. Onko mallia hehkutettu mediassa aivan liikaa, ja totuus arjessa on sitten toinen? Olen parista ulkomaalaisesta lehtien ensitesteistä huomannut maininnan kovasta melutasosta -sehän olisi sitten kuin Focus. Ykkössarjalainen oli mukavan hiljainen vaikka alla oli RFT:t. Toisaalta vaan se imagokin on BMW:ssä parempi ja tehtaan tulevaisuus varmempi (mitä kinkit aikanaan tekevät Volvolle, sitä ei tiedä kukaan muu kuin arvoituksellinen kiinanpoika). Toisaalta Kiina maana on itselleni nykyisin lähinnä kirosana: kinkkien höpölääketieteen nimissä lahdataan kaikki sarvikuonot ja norsut sukupuuttoon ja kaikkea muuta vastaavaa. Siksi alkaa olla sulatusvaikeuksia tässä merkissä, kun sen omistaa kuitenkin kinkki-Geely. Eilen näin fillarilenkillä pari uusikorista 1-sarjalaista valkoisena ja sport-paketilla, ja ei se sopivilla vanteilla onnettoman rumalta vaikutakaan.

Tässä taas pähkäillään pää sekaiseksi...

Hold your horses, Peeveli!

V40 on taatusti makea auto, eikä baijerilainen ole yhtään kummempi peli kuin ainoastaan vetotavan osalta. Volvossa on muotoilukin kohdallaan toisin kuin 1-sarjalaisessa, joka on hiukan muodoton ja möhkömöinen. Volvon viime aikaikaisen muotoilun toimivuus on nähty esim. XC60:n kohdalla. Sinulle on lisäksi tulossa mielenkiintoinen moottori: vitosen soundeja on kiva kuunnella kiihdyttäessä. Toki Bemarikin olisi asiallinen peli 125d:nä ja M-sportilla, mutta tällöin puhutaan melko eri hintaluokan kiesistä.

Volvolla kurvaillessa lisäksi huomioarvo on alkuun taattu, mikäli saat autosi ensimmäisten joukossa.

[Markku J]

Uuden ykkösen keulalook näytti aluksi aika pahalta minun silmääni, mutta nyt siihen alkaa jo tottua, ja M Sport -varustein se olisi oikein kelvollinen.

[MasTurbo]

Minähän sanoin että peeveli vaihtaa volvon ennen luovutusta.

Täytyypä käydä lottoamassa.

[Kvee]

Tuo BMW ei vaan jätä rauhaan

Autonvaihdolla spekuloiminen on loputon tie. Sitten kun sen päätöksen tekee, niin yrittää vaan mennä sen mukaan. Kumpikaan vaihtoehto ei varmastikaan aiheuta suhteellisesti enempää tappiota. Jos Bmw autona kiinnostaa enemmän, ja volvon tilaus mahdollista on perua, niin anna mennä vaan. Kaikki järkiseikat kannattaa unohtaa. Volvo kuitenkin varmuudella antaa vastinetta rahoillesi.

[Golffari]

No ei ollut kyllä vaikeata.
voorti vaihtui klonkswageniin.

[Marapetsu]

Mitä sitä merkkiä vaihtamaan,5:s Audi A4 tulossa.

[autofanaatikko]

Hommaa se bemari. Se merkki on ollu sulla joka kerta mustana hevosena useamman viimeaikaisen autonostojen hankitalistoilla. Myös jokaikinen kerta on käyny se, että jos olet ollut tyytymätön jokonkin autoon tai kyllästynyt siihen, on ensimmäisten kommenttien joukossa ollut: olisi sittenkin pitänyt ottaa ja tilata se bemari.

Talvikelissä se nykyaikainenkin takaveto on kyllä aika syvältä (lähinnä moottoriteillä ohituksissa sekä loskalla ja nuoskalumessa), mutta ei sen pitäs kesälissä slaidata yhtään minnekään märälläkään jos se ei oo joku M3 tai vastaava. Eli sitä en kyl ymmärrä miten sait sen kesäkelissä slaidaamaan ja tiputtaan vakkarinkin pois.

Uusi ykkönen ei ole kaikiltaosin täydellinen auto sekään, mutta olen kyllä nähnyt ja lukenut ihan suomalaisistakin lehdistä uuden V40-mallin realistisia ennakkokoeajoja jossa joka asia ei ole todellakaan saanut täysiä pisteitä tai pelkkiä ruusuja.

[Newman]

Talvikelissä se nykyaikainenkin takaveto on kyllä aika syvältä (lähinnä moottoriteillä ohituksissa sekä loskalla ja nuoskalumessa), mutta ei sen pitäs kesälissä slaidata yhtään minnekään märälläkään jos se ei oo joku M3 tai vastaava. Eli sitä en kyl ymmärrä miten sait sen kesäkelissä slaidaamaan ja tiputtaan vakkarinkin pois.

Samaa mieltä. Volvo on taatusti talvioloissa leppoisampi ja helpompi peli. Kesäkelillä saattaa hetkellisesti saada Bemun perän irti vain kaatosateessa ja tietoisesti riuhtoen. En tosin ole kokeillut.

[SKU]

Onnittelut Markulle audinpoikasesta. Yllättävän hyvä väri tuo tylsähkö harmaa tuohon.

Muista jutuista...jos auto jo tilauksessa, eikö siitä lankea jotkut sanktiot päälle, jos peruu tilauksen?

[Karvis]

Muista jutuista...jos auto jo tilauksessa, eikö siitä lankea jotkut sanktiot päälle, jos peruu tilauksen?

Näinhän se menee ellei muuta ole sovittu, tietysti jos sama liike myy sitä toistakin vaihtoehtoa niin voi päästäkin ilman isoja sanktioita.

Kyllä minä nyt Peevelin asemassa pistäisin pään pensaaseen ja odottelisin sen Volvon saapumista, näyttää kuvissa todella hienolta ja erottuu myös massasta mukavasti

[pokkus]

En tiedä olisiko pitänyt kirjoittaa johonkin muuhun ketjuun, kun ei nyt varsinaisesti ollaan mitään vaihtamassa tai ostamassa (ainakaan vielä). Mutta ehkä tämä koeajoraportti sopii parhaiten tänne.

Eli tuli nyt sitten käytyä koeajamassa tuollaista perus Corvettea. Auto oli siis 2011 vuosimallia ja kaikista halvimmalla 1LT varustetasolla sekä 6-lovisella automaatilla varustettu. Moottorina oli 6.2L V8 joka tuottaa noin 430 heppaa ja 580Nm (sama moottori kuin uudessa Camarossa). Maileja oli mittarissa karvan yli 9000 eli auto oli juuri sisäänajettu Itseasiassa lukema pyörähti minun ajossa juuri tuon 9000:n yli. Hintapyyntö autolla oli hiukan alle 40k$. Isosta moottorista huolimatta autolle luvataan yllättävän hyvät kulutuslukemat: 15MGP kaupungissa ja 26MPG moottoritiellä.

Ulkoahan tuo C6 malli on pysynyt pitkään samana, mutta hienolta se minun silmääni kyllä näyttää edelleen. Vaimo on aina nettikuvien perusteella sanonut autoa rumaksi, mutta nyt kun hänkin näki auton ihan vierestä, niin mielipide muuttui ihan toiseksi Eli yksi niskalenkki siis saatu itselle, jos vaikka tämmöiseen joskus päätyisi Ensi vuonnahan on huhuttu, että Corvetesta julkaistaan uusi malli ja saa nähdä millaisia muutoksia se tuo ulkonäköön. Alla muutama kuva tästä yksilöstä:







Sisältähän auto on todella halvanoloinen ja muovinen. Jopa Mustangi on valovuotta edellä sisustan laatutasossa verrattuna tähän Vetteen. Tässä tapauksessa kyllä taas sanoisin, että tuolla sisustan laadulla ei ole mitään tekemistä. Hohtoa tästä autosta löytyy ihan tarpeeksi ilman puusomisteitakin Sen verran täytyy kuitenkin napista, että jopa pehmeät muovisomisteet näyttivät todella halvoilta kuten myös vaihdekeppi, jonka muoviset kuoret natisti nyrkin sisällä kun keppiin koski. Keskikonsoli oli kanssa todella karu, mutta ei sitäkään tämän auton kyydissä tarvitse liikoja tuijotella Auton lisävarusteisiin en juuri jaksanut perehtyä vaan keskityin pelkästään ajamiseen ja nautisteluun.



Kuskin penkki tuntui lyhyellä koeajolla oikein mukavalta, mutta tämmöiseen autoon toivoisin ehkä hiukan enemmän sivuttaistukea. Hyvä istuma-asentokin löytyi todella helposti. Yllättäen auton kyydissä tuntui siltä, että olisin istunut ihmeen korkealla. Ehkä penkkiä olisi voinut vielä säätää paremmin, mutta ero omaan Mustangiin tuntui mitättömältä istuinkorkeudessa. Sivuprofiilista katsoen Vette näyttää kuitenkin niin paljon matalammalta autolta.



Mittaristo on tässä autossa kyllä kohdillaan ja erittäin helppolukuinen.



Takakonttikin on yllättävän iso, mutta korkeutta takaikkunan alle ei ihan hirveästi jää. Kovissa jarrutuksissa saa tosin olla tarkkana ettei iltaoluet löyty tuulilasista



Sitten siihen tärkeimpään eli itse koeajoon. Starttasin moottorin napista (avaimeton käynnistys ja sisääntulo) ja kylmäkäynnistys kuulosti ihan hyvältä. Säädin peilit ja penkin ja eikun liikkeelle Heti alkumetreillä kiinnitin huomiota kuinka mukava auto olikaan ajaa. Alusta ei ollutkaan mikään kivireki vaan oikein mukava kaupunkiajoon ja rengasmelukaan ei pahasti häirinnyt. Seuraavaksi kiinnitin huomiota pakoääniin. Hetkinen, mitkä pakoäänet? Vette olikin pakoääniltään ihmeen hiljainen vaikka kierroksia antoi ajossa ihan reippaastikin. Pakoäänissa softattu ja uusien takapöntöin varustettu Mustangi vie Vetteä vakioputkella 6-0. Takapöntöt tässäkin pitäisi siis laittaa heti vaihtoon, koska tämmöisen auton pitää myös kuulua

Automaatti toimi autossa todella nätisti ja vaihdot oli nopeita. Rattiläpsyköillä pääsi myös vaihtamaan itse vaihteita. Täytyy todeta, että automaatti sopi tähän autoon aika mainiosti ja pitää ottaa hiukan omia sanoja takaisin, että voi urheiluautosta nauttia myös automaattina Kulkupuolihan tässä on jo vakiona kunnossa. Auto sai helposti kiihtymään yli sallittujen nopeusrajoitusten ja automaatilla tuo kiihdyttely on kyllä tajuttoman helppoa. Täyskaasukiihdytyksessä perä käyttäytyi minusta hiukan rauhallisemmin kuin Mustangissa. Ehkä myös sen takia, koska tässä pystyy pitämään molemmat kädet ratissa. Mustangissa meno toisaalta on paljon rajumpaa, agressiivisempaa ja maskuliinisempaa. Mustangissa kuulee ja tuntee, että nyt mennään lujaa. Vetessä sama tapahtuu hiukan rauhallisemmin ja eleettömämmin.

Näin loppuun pitää kuitenkin todeta, että kyllä Vetessä on jotain sellaista mitä Mustangista uupuu. Hankala sanoa yksityiskohtaisesti, että mitä, mutta sen tuntee kun kuskin penkille istahtaa. Toisaalta autot ovat kuitenkin niin erilaisia, että suora vertailu ei ole mielekästä. Kyllä tämä auto teki todella hyvän vaikutuksen kertaheitolla ja ei tämmöiseen rakastuminen kovin hankalaa olisi Pidempi koeajo toki pitäisi tehdä ennen auton ostoa, mutta ainakaan näin lyhyellä lenkillä autossa ei ärsyttänyt mikään niin paljoa, että auto jäisi siitä syystä kauppaan.

[EMi]

http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/10/autojatti-epatoivoisena-saatte-60-paivan-palautusoikeuden/201233263/304


Koskeeko tuo "pidennetty koeajo" myös Corvettea?

[pokkus]

Koskeeko tuo "pidennetty koeajo" myös Corvettea?

Enpä osaa varmuudella sanoa. Yleensä noilla "erikoisautoilla" on hiukan omanlainen hinnoittelu eikä niihin yleensä päde ihan samat alennukset. Tämä perusmallin Vette ei tosin ole mikään erikoisauto täällä vaan silloin pitäisi jo puhua Z06:sta tai ZR1:sta. Tuota ylläolevaa autoa en tosin käynyt Chevyn liikkeessä edes koeajamassa vaan sellaisella jobbarilla. Niillä koeajoilla käynti on paljon mukavampaa koska siellä ei aleta pakolla tuputtaa autoa ja kyselemään turhia. Noissa merkkiliikkeissä kun aina menee kolmatta tuntia jos koeajolle tahtoo ja myyjä soittelee kaksi kuukautta perään että ostatko auton...

[Skula]

Mitä sitä merkkiä vaihtamaan,5:s Audi A4 tulossa.

No ei ollut kyllä vaikeata.
voorti vaihtui klonkswageniin.

Nää muut jää nykyään täysin varjoon kun pari sankaria varastaa aina shown 

Onnea valinnoillenne 

[Vaginisti]

Kyllä Corvette on ajaton klassikko. Hieno peli vaikka onkin "halvin" varustetaso 

Tuo voisi olla hyvä ehdokki tuontiinkin, on Suomen hinnat ihan käsittämättömiä näillä uudehkoilla lasikuitupulkilla.

[Kvee]

Enpä osaa varmuudella sanoa. Yleensä noilla "erikoisautoilla" on hiukan omanlainen hinnoittelu eikä niihin yleensä päde ihan samat alennukset. Tämä perusmallin Vette ei tosin ole mikään erikoisauto täällä vaan silloin pitäisi jo puhua Z06:sta tai ZR1:sta. Tuota ylläolevaa autoa en tosin käynyt Chevyn liikkeessä edes koeajamassa vaan sellaisella jobbarilla. Niillä koeajoilla käynti on paljon mukavampaa koska siellä ei aleta pakolla tuputtaa autoa ja kyselemään turhia. Noissa merkkiliikkeissä kun aina menee kolmatta tuntia jos koeajolle tahtoo ja myyjä soittelee kaksi kuukautta perään että ostatko auton...

Jos vertaa Mussea ja Vetteä, niin nykyinen kiesisi voittaa ulkonäön ja olemuksen puolesta mennen tullen...tämä puhtaasi subjektiivinen näkemys sen enempää tehoihin ja ominaisuuksiin puuttumatta.

[pokkus]

Kyllä Corvette on ajaton klassikko. Hieno peli vaikka onkin "halvin" varustetaso  

Tuo voisi olla hyvä ehdokki tuontiinkin, on Suomen hinnat ihan käsittämättömiä näillä uudehkoilla lasikuitupulkilla.

Onhan tuo Vette tosiaan aika klassikkoauto ja oikein varteenotettava vaihtoehto tuontiinkin Pelkästään rahallisesti mitattuna tuonnin kannattavuutta se ei mielestäni pääse lähelle Mustangia tai esimerkiksi Camaroa. Tosin eipä tuota pidä edes liikaa miettiä vaan ostaa sellainen auto joka itseä miellyttää.

Jos vertaa Mussea ja Vetteä, niin nykyinen kiesisi voittaa ulkonäön ja olemuksen puolesta mennen tullen...tämä puhtaasi subjektiivinen näkemys sen enempää tehoihin ja ominaisuuksiin puuttumatta.

Tuo on kyllä oman kokemani mukaan aikalailla totta mitä muutkin miettivät. Mustangi nimittäin saa paljon helpommin "muiden hyväksynnän" ja hyvin moni pitää sitä hienona autona. Corvetteen taas ihmisillä on tiettyjä ennakkoluuloja enemmän kuten on tiettyihin automerkkeihin. Corveten ostamalla saat siit ehkä helpommin tietynlaisen leiman itsellesi. Tämmöinen fiilis ainakin täällä on itselle syntynyt. Ja oma vaimokin aina sanoi, että Corvettehan on sellaisten vanhojen fabujen auto ja rumakin vielä Mutta mielipiteet voi onneksi muuttua ja näin kävi vaimonkin kanssa kun pääsi katselemaan autoa läheltä

Edit: Ja kyllä omasta mielestä tuon nelipaikkaisen ja kovakattoisen muskeliauton tallipariksi sopisi ihan hyvin tuollainen kaksipaikkoinen avo


Corvette Grand Sport Convertible

Edit2: jahas, edellinen kuva ei toiminutkaan...

[Aanold]

Uuden ykkösen keulalook näytti aluksi aika pahalta minun silmääni, mutta nyt siihen alkaa jo tottua, ja M Sport -varustein se olisi oikein kelvollinen.

Tuossa uudessa ykkösessä sama ongelma kuin vanhassakin, imo ruma ilman m-pakettia ja m-paketilla hyvännäköinen. Googlasin nopeasti, alla olevassa linkissä on m-paketillinen 125i.

http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=663412

[Peltzi]

Samahan se 5 sarjan kanssa ilman m-paketti ruma ja m-paketin kera ihan siisti.

[monster]

Sähköautotko kalliita - no ei jos ostaa Virosta...

http://www.peugeot.ee/et/peugeot-mudelid/pakkumised/

Alennus Virossa kohtuulliset 58 %.(Ajettu 2000 km?)

Vero Suomessa 1 500 euroa. Kokonaishinnaksi jäisi siis 14 100 euroa. Suomen maahantuojan hinnaston mukaan auton hinta on noin 32 000 euroa.

[Urlaub]

Sähköautotko kalliita - no ei jos ostaa Virosta...

http://www.peugeot.ee/et/peugeot-mudelid/pakkumised/

Alennus Virossa kohtuulliset 58 %.(Ajettu 2000 km?)

Vero Suomessa 1 500 euroa. Kokonaishinnaksi jäisi siis 14 100 euroa. Suomen maahantuojan hinnaston mukaan auton hinta on noin 32 000 euroa.

Paitsi, että tuohon hintaan on auto rekisteröitävä Viroon ja omistajalla on oltava kirjat Virossa.

Jos suomipoika haluaa tuon ostaa, niin hinta on tuo hinnaston mukainen 30.195 euroa + Suomen verot. Melko kallista.

[nikob]

Tuossa uudessa ykkösessä sama ongelma kuin vanhassakin, imo ruma ilman m-pakettia ja m-paketilla hyvännäköinen. Googlasin nopeasti, alla olevassa linkissä on m-paketillinen 125i.

http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=663412

Komee tuo keula kyllä on 

[jni]

Perskules. Saa nähdä, miten käy? Superb on kaikin puolin loistava ja tilava auto tarpeisiini, mutta se mataluus! Omissa harrastuksisa on tullut hankaluukisa, kun ei pääse ajamalla ns. "pelipaikoille". Hirvijahdissakin joutuu menemään jonkun kyytiin, kun ei tuolla GreenLinella mennä tasaisen tien ulkopuolelle ollenkaan. Kaupunkien hidastetöyssytkin on otettava varovasti, muuten raapi pohja. Samoin talvella tielle pudonneet lumipaakut kolahtavat ikävästi takapuolen alla.

Toinen mataluuden haitta menee ehkä myös iän piikkiin. Minula on alkanut olla pieniä selkä- ja polviongelmia, jotka ovat seurausta urheilusta ja laiskasta venytttelystä. Välillä autoon laskeutuminen ja varsinkin sieltä nousu ahtaassa parkkipaikkaraossa on yhtä tuskaa sanan varsinaisessa merkityksessä.

No, nyt on käyty koeajamassa Honda CRV: ei ole suunniteltu miehen kokoisille ihmisille - penkki jää liian eteen eikä reisitukea ole laisinkaan. Muutenkin muovinen ja kolkko tungelma, vaikka laadukkaasti toteutettu.

Nyt on sitten viikonlopuksi tulossa koeajoon Mitsubishi Outlander 177 hp dieselillä ja manuaalivaihteistolla. Siinä on tosin puutteena muutamia varusteita, joihin olen vuosien varrella jo tottunut: ksenonit, navi, Kessy, bluetooth, pysäköintiavustin ja tutkat. Katsotaan nyt miltä meno maistuu...

[Nipademu]

Perskules. Saa nähdä, miten käy? Superb on kaikin puolin loistava ja tilava auto tarpeisiini, mutta se mataluus! Omissa harrastuksisa on tullut hankaluukisa, kun ei pääse ajamalla ns. "pelipaikoille". Hirvijahdissakin joutuu menemään jonkun kyytiin, kun ei tuolla GreenLinella mennä tasaisen tien ulkopuolelle ollenkaan. Kaupunkien hidastetöyssytkin on otettava varovasti, muuten raapi pohja. Samoin talvella tielle pudonneet lumipaakut kolahtavat ikävästi takapuolen alla.

Toinen mataluuden haitta menee ehkä myös iän piikkiin. Minula on alkanut olla pieniä selkä- ja polviongelmia, jotka ovat seurausta urheilusta ja laiskasta venytttelystä. Välillä autoon laskeutuminen ja varsinkin sieltä nousu ahtaassa parkkipaikkaraossa on yhtä tuskaa sanan varsinaisessa merkityksessä.

No, nyt on käyty koeajamassa Honda CRV: ei ole suunniteltu miehen kokoisille ihmisille - penkki jää liian eteen eikä reisitukea ole laisinkaan. Muutenkin muovinen ja kolkko tungelma, vaikka laadukkaasti toteutettu.

Nyt on sitten viikonlopuksi tulossa koeajoon Mitsubishi Outlander 177 hp dieselillä ja manuaalivaihteistolla. Siinä on tosin puutteena muutamia varusteita, joihin olen vuosien varrella jo tottunut: ksenonit, navi, Kessy, bluetooth, pysäköintiavustin ja tutkat. Katsotaan nyt miltä meno maistuu...

Superb Outdoor?

[Male80]

Nyt on sitten viikonlopuksi tulossa koeajoon Mitsubishi Outlander 177 hp dieselillä ja manuaalivaihteistolla. Siinä on tosin puutteena muutamia varusteita, joihin olen vuosien varrella jo tottunut: ksenonit, navi, Kessy, bluetooth, pysäköintiavustin ja tutkat. Katsotaan nyt miltä meno maistuu...

Jos Honu oli muovinen, niin veikkaan Mitsun olevan jo sitten aivan Orhetxin pulkan tasoa...

[jni]

Superb Outdoor?

Suomeen tulosta ei ole tietoa vielä? Ja korkeus on siinä normaali.

Voisihan ottaa perus Superb Combin elegance-varustuksella ja korotetulla maavaralla, mutta se saattaa vielä jäädä matalammaksi kuin esim CRV:n penkki, johon oli helppo kulkea ilman mitään ponnisteluja. Pirskatti, kun Yetissä olisi edes 30 cm pidempi tavaratila.

[jni]

Jos Honu oli muovinen, niin veikkaan Mitsun olevan jo sitten aivan Orhetxin pulkan tasoa...

Uudessa versiossa on tikattua tekonahkaa kojetaulussa ja ovissa. Katsotaan miltä näyttää.

Tuo Orthex-vertaus sopii hyvin kyllä Hondaan. Sisällä ei ole pätkääkään pehmeäpintaista muovia missään.

[PTG]

Superb Outdoor?

Taitaisi sitten kuitenkin olla Skodan terminologialla AllDrive, josta ei niin kauhean pahaa sanaa löydetty ainakaan svedun tm:n vastineessa, jossa muuten Jeepille meinasi käydä samoin kuin aakkosmersulle aikanaan. No lähes tuplat maksava A6 Allroad oli toki silti "paras" jossain määrin erikoisessa testiryhmässä...

Paikallisesta saatavuudesta en osaa sanoa mitään ja maasturiahan tuosta ei näillä eväillä muutenkaan tule, mutta mm. seuraavaa sanovat naapurin sivuilla:

"Välutrustad fyrhjulsdriven Superb Combi
AllDrive erbjuds bara till Elegance är en välutrustad bil med världsledande fyrhjulsdriftsteknik från svenska Haldex. Bilen har en förhöjd markfrigång på 20 mm samt är utrustad med underkörningsskydd för motor och växellåda."

[Reneto]

jni: Mitenkäs Subaru Outback? Senkään jakkara ei ole mikään suuren suuri, mutta en ole kenenkään kuullut haukkuneen ahtaaksi.

[jni]

^On sekin ollut mielessä. Pitää katsoa, miten siinä tavaratilaa riittää.