Autonvaihtopohdiskelua

[Markku J]

Jagge ei merkkinä ole meillä valittavissa. Muuten ilman muuta olisi ykkössuosikkini.

[Peltzi]

Jagge ei merkkinä ole meillä valittavissa. Muuten ilman muuta olisi ykkössuosikkini.

Mitä merkkejä valikoimissa?

[Markku J]

Tällaiset merkit valittavissa. Ilman hintarajaa, mutta päästö max 160 g.

Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Skoda, Toyota, Volvo, VW

[hosee]

Volvon V60 olisi varmasti listallani, jos se menisi päästörajoihin, mutta kun ei - 160 grammaa on nyt firman limiitti.

Tuohan kuulostaa lähes ruhtinaalliselle. Meilläpäin raja laskettiin täksi vuodeksi 145g. Tuohon alkaa jo olla vaikeuksia löytää autoja joilla vielä haluaisi ajaa. (Muista syistä johtuen omat kriteerit preferoivat bensa-koneita ja automaattivaihteistoja)

[Skula]

Tällaiset merkit valitatvissa. Ilman hintarajaa, mutta päästö max 160 g.

Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Skoda, Toyota, Volvo, VW

Suosittelen - 1.6TDI Skoda Octavia Combi - nauti ja pompi.

[RoccoScientist]

Tällaiset merkit valitatvissa. Ilman hintarajaa, mutta päästö max 160 g.

Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Skoda, Toyota, Volvo, VW

Eikö Mersulta löydy mielenkiintoisia ehdokkaita? Kuvittelisin tuon 3-sarjalaisen osoittautuvan vähän tylsäksi sen 335i:n jälkeen ja tokkopa se A6:kaan mitään kummempia elämyksiä tarjoaa A7:n jälkeen. Ei niin, että kummassakaan autossa mitään varsinaista vikaa minusta olisi.

[Peeveli]

Nuo oli aiemmin jotenkin kytköksissä siihen, että kaikissa suomibemareissa oli vakiona etusumuvalot. Ainakin jos se oli Business-varusteinen. Etusumarit saattoi olla kyllä kaikkien bemareittein vakiovarusteena silloin. En tiiä miten se asiaan liittyy, mutta jos oli sumarit, niin oli automaattisesti myös peilinlämmitys mikä toimi automatiikalla eli ei ollut mitään nappulaa vaan peilit lämpiää itsekseen aina kelin ja tarpeen mukaan. Sellainen systeemi on mun autossa ja siinä on myös sumaritkin. Kumpikaan varuste ei maksanut mitään ylimääräistä vaan kuului autoon.


Tollalailla varustellun ykkösen hinta pyörii siellä sun tulevan Volvon hinnoissa eli 37.000 eurossa, jos motti on siis 120d.

Ootko muuten aatellu hommata webastoa vai meinaatko pärjätä PTC-vastusten voimin?  Mites sulla puoltaako kilometrimäärät dieseliä vai oliko tää dieselin hankinta vaan tämmöinen kokeilu kuten mullakin?

Volvo tulee toimituskuluineen maksamaan 39.900 ja risat. Katsos kun vaihdoin vielä ennen juhannusta varustetason Kineticistä Momentumiin kun ne xenonit vaan on nykyaikaa ja ei ne pahat ole ne sisustan alumiini-kromisomisteet ja sadetunnistin tuntuu entisen Alfan jälkeen uudelleen must-varusteelta.

Webasto on ruksittu mukaan (tai mitä tuo Volvo käyttänee, onko webasto vai eberi, en tiedä). Ã,,rsyttäähän se että muissa malleissa saa ns. kaupan päälle mutta uutuusmallissa kiskotaan lisähinta. Bemarin inssit ovat toki olleet viisaampia kun hoitavan motin lämmityksen sähkövastuksilla, kuulemma. Siis erillisiä etumaskin sulkeutuvia säleiköitä ei enää ole, eikä ole lämmityskanavien ptc-vastuksia, ainoastaan moottoria (ilmeisesti jäähdytysnestettä) lämmittävä vastus, joka siis toimii kun auton käynnistää. Ja ei myyjien mukaan tarvitse lisälämppäriä. Volvossa ei ptc-vastuksiakaan liene lainkaan, joten ilman lisälämppäriä olisi varmaan hampaatkin jäässä kovissa pakkasissa.

Dieselin halusin, koska vääntöä ei koskaan ole liikaa ja halusin myös lisää toimintasädettä pitkissä reissuissa, sekä motarinopeuksissa kohtuullisen koneen kierroslukutason. Siis ihan tietoinen valinta.

[jtp_fi]

Volvon V60 olisi varmasti listallani, jos se menisi päästörajoihin, mutta kun ei - 160 grammaa on nyt firman limiitti.

Mites V60 Plug In hybridi? Siinä tosin taitaa verotusarvo olla karvan verran yli 1000e mutta päästöt olisivat vain 49g. Ja olisi jotain erilaista..

[mol]

Tähän asti meikäläisen autot ovat olleet aika lailla harmaita tavisautoja. Seuraavaksi autoksi voisi valita jotain vähän erikoisempaa. Kävinpä siis istuskelemassa DS5:n.

Tykkäsin kovasti, harmi vaan että koeajoauto oli juuri menossa etten päässyt ajamaan. Olisi ollut kiva kokeilla miten tuommoiseen erikoismalliin sopii teräsjouset, kaasu-/nestejousitustahan siihen ei saakaan. Tiedä sitten miten sopii isommalle hujopille mutta ainakin meikäläisen 170 senttiä sopi etupenkille kuin hansikkaaseen. Mihinkään ei tarvinnut kurotella, kaikki olivat käden ulottuvilla. Keskikonsoliakin on nostettu jonkin verran normaalia ylemmäs, viehätti meikäläistä suuresti se. Ei ollut ihan perusmalli vaan oli mm. nahkasisustuksella ja kolmella kattoluukulla (kaksi edessä ja yksi leveä takana) varustettu malli missä istuin. Mikään tilaihmehän se ei ole (tavaratila on kyllä aika reilu) mutta minun tarpeisiini olisi kuitenkin aivan riittävä.

[PowerYeti]

Olisi ollut kiva kokeilla miten tuommoiseen erikoismalliin sopii teräsjouset, kaasu-/nestejousitustahan siihen ei saakaan.

Emämoka Sitikalta - - - olisin voinut tuollaista peliä miettiä seuraavaksi autokseni diesel-hybridinä 4-vetoisena mutta jättivät sitten tuon Sitikan hienoimman ominaisuuden tästä pois... Nimim. Still in love with my ex-BX

[Markku J]

Samaa mieltä Sampparin kanssa. Minullakin on tiettyä sitikkarakkautta muistoissa:
- eka uusi auto Citroen Visa 1982
- BX Break 1.6 työsuhdeauto 1986 (valkoinen farkku)
- BX GTI 1992 (metalli punainen 1.6 -litran kierroskone monipisteruiskulla, tästä pidin paljon)
- BX TZI 1993 (valkoinen auto kattoluukulla, ensimmäisä katalysaattorimalleja, 90 hv, 1-pisteruisku)
- ZX 1.4 Reflex 1994 (75 hv, mutta kiva auto ajaa)

Vieläkin Citroen hieman kiinnostaa, mutta pitäisi olla isohko malli kunnon koneella ja kaasunestejousituksella. Kesälomareissulla Kreikassa ajelin vuokratulla C4:llä (vanhempi malli) ja se oli todella halvan oloinen ohuine ämpärimuovikabiineineen.

[VWRiddare]

Tähän asti meikäläisen autot ovat olleet aika lailla harmaita tavisautoja. Seuraavaksi autoksi voisi valita jotain vähän erikoisempaa. Kävinpä siis istuskelemassa DS5:n.

Täällä ilmoittautuu kanssa yksi Citikan haaveilija, ja nimenomaan juuri DS5:sen. Aivan loistava auto, ja ehkäpä juuri tyyliinikin sopiva Se olisi haaveissa. Mutta onhan niitä muitakin listalla, kuten se Avensis. Mutta ehkäpä kuitenkin tällähetkellä listan kärjessä olisi joku retkeilyauto esim Transit, Peugeot, tai vaikkapa VW Multivan. Olisi ainakin tilaa reissuilla. Matkailuauto olisi kuitenkin jokapäiväiseen ajoon ehkäpä liian iso, joten sen takia retkeilyauto olisi parempi vaihtoehto. On tää vaan tosi vaikeeta.

[Ton-1]

- ZX 1.4 Reflex 1994 (75 hv, mutta kiva auto ajaa)

Joskus koeajoin ZX 1.9 Volcane-mallin ( tai jotain sinnepäin), edelleen kiva ajaa ja tuossahan olikin sitten jo sitä itse 'lyöntiäkin' . 

[PowerYeti]

- BX Break 1.6 työsuhdeauto 1986 (valkoinen farkku)
- BX GTI 1992 (metalli punainen 1.6 -litran kierroskone monipisteruiskulla, tästä pidin paljon)
- BX TZI 1993 (valkoinen auto kattoluukulla, ensimmäisä katalysaattorimalleja, 90 hv, 1-pisteruisku)

...mutta pitäisi olla isohko malli kunnon koneella ja kaasunestejousituksella.

Kersana (omasta mielestäni, kyllähän niitä faktisesti hienompiakin pelejä meillä oli) meidän makein kärry oli CX25 bensaturbokoneella, nahkapenkit olivat jotain mitä ei aiemmin oltu nähty + s-peilit etc. Harmi, että Sitikalla on tämän päivän tuotannossaan usko omaan erilaisuuteen hiipunut ellei peräti jo loppunut...

[Urlaub]

Tällaiset merkit valittavissa. Ilman hintarajaa, mutta päästö max 160 g.

Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Skoda, Toyota, Volvo, VW

Mahtuuko Opel Ampera hintansa puolesta kehykseen? Teknisesti erittäin mielenkiintoinen kiesi.

Entä onko tuollainen autohaitta ylipäätään pakollinen? Eikö työnantaja maksa autoeduttomuutta lisäpalkkana?

[Quality]

Entä onko tuollainen autohaitta ylipäätään pakollinen? Eikö työnantaja maksa autoeduttomuutta lisäpalkkana?

Kysymys "autohaitasta" onkin mielenkiintoinen. Oletan, ettei Markullakaan kovin merkittävää hyötyä pääse autoedusta kertymään. Ja ne muutamat pakolliset työajot olisi luontevaa laskuttaa työnantajalta. Pakollinen työsuhdeauto kuullostaa aika erikoiselta.

[eGetin]

Toisaalta jos oikein olen käsittänyt niin Markun työsuhdeauton mukana tulee myös työnantajan maksamat polttoaineet jolloin diili on huomattavasti houkuttelevampi nykyhinnoilla.

[JeanC]

Markulle  

M-B S250 CDI A Lang, päästöt 149

M-B CLS Coupe 350 BE A, päästöt 159

M-B C350 BE A, päästöt 159

M-B A250 BE A, päästöt 143

[Karvis]

Markulle  

M-B S250 CDI A Lang, päästöt 149

M-B CLS Coupe 350 BE A, päästöt 159

M-B C350 BE A, päästöt 159

M-B A250 BE A, päästöt 143

Noista ei taida mennä kuin tuo aakkonen ~1000â,¬ nurkille vapaan edun verotusarvoltaan.

Toisaalta jos oikein olen käsittänyt niin Markun työsuhdeauton mukana tulee myös työnantajan maksamat polttoaineet jolloin diili on huomattavasti houkuttelevampi nykyhinnoilla.

Varmasti näinkin, mutta myös verotusarvo on kovempi vapaalla edulla kuin pelkällä käyttöedulla joten vähillä ajoilla hyöty jää pieneksi.

Kysymys "autohaitasta" onkin mielenkiintoinen. Oletan, ettei Markullakaan kovin merkittävää hyötyä pääse autoedusta kertymään. Ja ne muutamat pakolliset työajot olisi luontevaa laskuttaa työnantajalta. Pakollinen työsuhdeauto kuullostaa aika erikoiselta.

Joskus muistelisin Markun maininneen että työsuhde pirssi on keino pitää edes toista autoa sen 3v, muutenhan autoja olisi 2kpl joita pitää vaihtaa 3-4 kertaa/v

[Markku J]

Minun työpaikalla autoetu vähentää nettopalkkaa verotusarvon verran. Jos en ota autoetua, ei palkka kuitenkaan nouse.

Tuollainen 1000 eur maksava vapaan autoedun paketti sisältää kuitenkin n. 300 eur polttoaine & huoltokulua (sis. pesut) ja 150 eur vakuutuskulua per kk. Pääomaan jää vain 550 eur. Tuolla ei rahoita kovin kummoista autoa. Lainarahalla joutuisin sen hankkimaan, ja korko söisi tuosta 550 eurosta jo reilun satasen. 10 vuotta olisi takaisinmaksuaika 55 th maksavalle autolle. Näillä raameilla tämä meidän "autoetu" on mielestäni syytä hyödyntää.

Nyt maksan Bemusta 1070 eur/kk. Mielellään en sitä tuosta nostaisi, mutta toisaalta, jos kakkosautona nyt kestäisi tuon audinpoikasen kanssa, niin hieman voisin joustaa liisarin kanssa (<1200 eur).

[Urlaub]

Minun työpaikalla autoetu vähentää nettopalkkaa verotusarvon verran. Jos en ota autoetua, ei palkka kuitenkaan nouse.

Tuollainen 1000 eur maksava vapaan autoedun paketti sisältää kuitenkin n. 300 eur polttoaine & huoltokulua (sis. pesut) ja 150 eur vakuutuskulua per kk. Pääomaan jää vain 550 eur. Tuolla ei rahoita kovin kummoista autoa. Lainarahalla joutuisin sen hankkimaan, ja korko söisi tuosta 550 eurosta jo reilun satasen. 10 vuotta olisi takaisinmaksuaika 55 th maksavalle autolle. Näillä raameilla tämä meidän "autoetu" on mielestäni syytä hyödyntää.

On kyllä miehekkäät vakuutusmaksut, jos vakuutusmaksut (12 * 150 â,¬/kk) on vuodessa 1800 â,¬.

[Markku J]

Taitaa minulla olla sitten väärä yhtiö, mutta jos otan IF:stä nollabonuksin vakuutuksen vaikka nykyiseen liisariini huippukaskolla, niin se maksaa 1736,79 eur vuodessa (70% bonus kaskoon, ammattiyhdistyksen alennus + internet-alennus huomioituna).

[Urlaub]

Taitaa minulla olla sitten väärä yhtiö, mutta jos otan IF:stä nollabonuksin vakuutuksen vaikka nykyiseen liisariini huippukaskolla, niin se maksaa 1736,79 eur vuodessa (70% bonus kaskoon, ammattiyhdistyksen alennus + internet-alennus huomioituna).

Ok. Säästö on siis merkittävä. Liikennevakuutuksen bonusten kerääminen on pitkässä juoksussa olevaa puuhaa.

[Paha71]

Nyt maksan Bemusta 1070 eur/kk. Mielellään en sitä tuosta nostaisi, mutta toisaalta, jos kakkosautona nyt kestäisi tuon audinpoikasen kanssa, niin hieman voisin joustaa liisarin kanssa (<1200 eur).

Muistaakseni Markulla ei ole ollut yhtään maasturintapaista; ainakaan niin kauan, kun ollaan samoilla foorumeilla notkuttu.   

Miten olisi vaihtoehto "sieltä kolmannesta saksalaisesta premium-leiristä", eli M-B GLK 250 BlueTec 4Matic A Premium Business ? Tuota moottoriahan on vuolaasti kehuttu autojulkaisuissa, ja päästötkin natsaa just kivasti: 159g/km. Ja merkki kuuluu työnantajasi määrittämään listaan.  Vapaan autoedun verotusarvo Mersun business-hinnaston mukaan 1105â,¬/kk.

[Reneto]

Muistaakseni Markulla ei ole ollut yhtään maasturintapaista; ainakaan niin kauan, kun ollaan samoilla foorumeilla notkuttu.   

X5 oli 

[Paha71]

X5 oli 

No perskules, niin olikin.  Ei kaikkia voi millään  muistaa...  Mutta ei yhtään mersua, eiks niin..?   

[Markku J]

GLK voisi olla tutustumisen arvoinen. Ainakin siinä olisi hieman puhdikkaampi kone, kuin X3:ssa tai Q5:ssä. Kaikissahan näissä kone jää väistämättä vaisuksi näillä pelisäännöillä.

GLK:n hinnastoa pikaisesti vlkaistuani selväksi tuli, että juuri mitään lisukkeita siihen ei meidän max 3 th lisukebudjetilla saa. Auto olisi todella hieno ruskeilla nahoilla, mutta nekin menevät yli. Samaten kunnon audio syö lähes koko budjetin, kun on pakko ottaa CD -vaihtajakin, että saa Harman-Kardonin.

Samaan rahaan saisi Bemarilta uuden Touringin xDrivellä ja 328iA -tekniikalla. Sekin olisi houkutteleva nyt, kun ovat hinnoitelleet "Business Sportin", jossa Sport Line paketti ei syö varustebudjettia. Saisi valita Sportlinen päälle vielä muutamia lisukkeita.

edit: tosin 328i on 11 th kalliimpi, kuin 320i, mikä on käsittämätön hinta koneen softauksesta - ei liene mitään järkeä maksaa moista hintaa siitä.

[Paha71]

GLK:n hinnastoa pikaisesti vlkaistuani selväksi tuli, että juuri mitään lisukkeita siihen ei meidän max 3 th lisukebudjetilla saa.

M-B lienee aina ollut tunnettu siitä, että kaikki ns. herkut maksavat rahaa... 

[nemos]

GLK:n sisustus/kojetaulu on muuttunut faceliftissä työkoneesta autoksi ja myös istuimet ovat nyt hyvät. Hiljainen se on ollut jo aikaisemminkin. Ulkonäön puolesta minä en kyllä edelleenkään GLK:ta kelpuuttaisi.

[Karvis]

Miten olisi Markulle Q5 hybridinä? Menee hiukan tuon 1200â,¬/kk rajan yli mutta päästöt olisi 159g, tuossahan olisi jo perusvarustelukin kohdallaan.