Autonvaihtopohdiskelua

[Quality]

Niin, toisaalta liikkeen lopullinen kate voidaan laskea siitä kun joku ostaa uuden auton ja antaa vanhan vaihdossa, tätä vanhaa sitten pyöritellään ja uutta vaihdokkia tulee. Lopullinen kate ilmenee vasta siin vaiheessa kun ketjuloppuu ja liike saa vain rahaa eikä uutta vaihdokkia. Ketjussa voi olla nolla tai lähes jopa miinuskatteellisia kauppoja. Miinus silloin jos jokin uhkaa jumiutua lojumaan halliin.

Oma oletukseni on, että liike pyrkii määrätietoisesti voitollisiin kauppoihin jokaisen autoyksilön kohdalla. Jos koko ketjun katetta haluttaisiin laskea, voitaisiin ajautua melkoiseen viidakkoon. Paljon luontevampaa on laskea jokaisen liikkeen listoilla olevan tai sinne pyrkivän vaihdokin kustannukset, jolloin minimiulosmyyntihinta on helppo määritellä. Toki käy varsin usein niin, ettei auto käy tuolla hinnalla kaupaksi, ja siitä tulee bulkkitavaraa. Liike joutuu "lakaisemaan" hallin lattiaa aika ajoin, koska myymätön tavara kasvattaa päivä päivältä tappiota.

[McVAG]

Oma oletukseni on, että liike pyrkii määrätietoisesti voitollisiin kauppoihin jokaisen autoyksilön kohdalla. Jos koko ketjun katetta haluttaisiin laskea, voitaisiin ajautua melkoiseen viidakkoon. Paljon luontevampaa on laskea jokaisen liikkeen listoilla olevan tai sinne pyrkivän vaihdokin kustannukset, jolloin minimiulosmyyntihinta on helppo määritellä. Toki käy varsin usein niin, ettei auto käy tuolla hinnalla kaupaksi, ja siitä tulee bulkkitavaraa. Liike joutuu "lakaisemaan" hallin lattiaa aika ajoin, koska myymätön tavara kasvattaa päivä päivältä tappiota.

Lisäksi ei tee hyvää imagolle, eikä jengin fiilikselle jos hallissa/pihassa seisoo tietyt autot useampia kuukausia.

[monster]

Kalliita pelejä tuolla Autohuuto.fi:ssä. Hommaatte vaan ALV tunnukset ja alatte huutamaan isoista eurooppalaisista liisarifirmojen huutokaupoista (saksa/hollanti/italia) autoja itselle niin tuleepa eteen välillä käsittämättömän halpoja autoja. Sieltä ne SCC ja muut ostaa täällä kauppaamansa tuontipelit todella halvalla...

[Docw]

Oma oletukseni on, että liike pyrkii määrätietoisesti voitollisiin kauppoihin jokaisen autoyksilön kohdalla. Jos koko ketjun katetta haluttaisiin laskea, voitaisiin ajautua melkoiseen viidakkoon. Paljon luontevampaa on laskea jokaisen liikkeen listoilla olevan tai sinne pyrkivän vaihdokin kustannukset, jolloin minimiulosmyyntihinta on helppo määritellä.

Eiköhän se mene juurikin näin, ihme businessmies / nainen joka tietentahtoen myy jotain negatiivisella katteella. Kyllä jokaisesta liikusta pitää tehdä positiivista tulosta että pidetään kaupanteko järkevänä. Tietysti jos joku yksilö jää halliin makoilemaan niin jossain vaiheessa tulee se raja vastaan, että on järkevämpää kirjata se alas ja ottaa uutta tilalle.

Yleisesti ainakin teknologiateollisuudessa oleva katetavoite on 25 - 30 %. Nyt siis tuossa olisi katetta 4000€/19500€ eli vain 20,5 %. On niiden autokauppiaidenkin elettävä.

Uskoisin että isoilla liikkeillä on varaa tehdä myyntiä yllättävänkin pienellä katteella. Ei teknologiateollisuuden katetavoitetta voi mitenkään verrata autoliikkeen katteeseen. Heidän kun ei tarvitse kehittää ja valmistaa noita autoja vaan ainoastaan kattaa myynnistä aiheutuneet kulut. En olisi yllättynyt vaikka loppuun tingityssä kaupassa viivan alle jäisi vain joitakin satasia. Heillä tuo kaikki on kotiinpäin, kun taas teollisuudesta tuosta viivan alle jääneestä otetaan vielä uuden kehittäminen, tuotantoonsiirrot, työkalukustannukset, tuotannon oheiskulut, romuksi menevä osa tuotannosta jne... Uskoisin että autokauppiaalle vastaavan verran voita leivänpäälle jos heidän kate on luokkaa 10%? (tämä siis puhtaana mutuna autoliikkeen osalta, mutta tuosta toisesta puolesta uskoisin jotain ymmärtäväni )

[Karvis]

Automyynnin lisäksi liikkeet tekee rahnaa huolloilla ja uskoisin maahantuojan maksavan myös jonkunlaisia bonuksia tiettyjen tavoitteiden saavuttamisesta, joten joku yksittäinen kauppa voi mennä hyvinkin pienellä katteella ja silti kokonaisuus on vahvasti plussalla.

[Nipademu]

Uskoisin että isoilla liikkeillä on varaa tehdä myyntiä yllättävänkin pienellä katteella. Ei teknologiateollisuuden katetavoitetta voi mitenkään verrata autoliikkeen katteeseen. Heidän kun ei tarvitse kehittää ja valmistaa noita autoja vaan ainoastaan kattaa myynnistä aiheutuneet kulut. En olisi yllättynyt vaikka loppuun tingityssä kaupassa viivan alle jäisi vain joitakin satasia. Heillä tuo kaikki on kotiinpäin, kun taas teollisuudesta tuosta viivan alle jääneestä otetaan vielä uuden kehittäminen, tuotantoonsiirrot, työkalukustannukset, tuotannon oheiskulut, romuksi menevä osa tuotannosta jne... Uskoisin että autokauppiaalle vastaavan verran voita leivänpäälle jos heidän kate on luokkaa 10%? (tämä siis puhtaana mutuna autoliikkeen osalta, mutta tuosta toisesta puolesta uskoisin jotain ymmärtäväni )

Joo, itsekkin kyllä uskoisin tietäväni enemmän tuosta jälkimmäisestä. Mutta olisi kyllä mukava kuulla jonkun automyyjän näkemys asiasta. Kun kuitenkin puhutaan palvelutoiminnasta, jossa tulot tulevat yksinomaan autojen myynnistä. Ainakin pääasiassa. Jos alkaa ajattelemaan kiinteistökulut (uudet VW centerit ja isot autotalot), henkilöstökulut, autojen vakuutukset ym. kun ne seisovat vaihtohallissa jne. Autoissakin varmaan euromääräinen kate kasvaa, mitä kalliimpi auto on kyseessä. Suomessa taass tuskin on montaa autoliikettä, jotka möisivät esim. 10 kpl yli 20 000 autoa päivässä. Mut en mää tiiä, nää nyt on vaan minun spekulaatioita.

[pokkus]

Vaikka tuo autonvaihto oli hetken aikaa kokonaan jäissä, niin nyt kyllä sattui haaviin aika kiinnostava yksilö:
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=n&car_id=313697809

Hinta oli niin sairaan halpa, että piti ihan erikseen laittaa dealerille mailia, että pitääkö se edes paikkaansa

Vastaus hetken viipyi ja joutui useampaan otteeseen tivaamaan tuota hintaa, kunnen myönnettiin että kyseessä oli kirjoitusvirhe... Ensimmäinen numero oli "vahingossa" 2 kun olisi pitänyt olla 3. Eihän se ole kuin kymppitonnin "kirjoitusvirhe" ja sama hinta oli esillä vielä usealla sivustolla. Varmaan tarkoituksenhakuisesti haetaan vaan yhteydenottoja, että saataisiin kontakti aikaiseksi ja solmimaan kauppoja.

Muuten Ford teki homman vieläkin hankalammaksi, kun lähetti mailin, jolla saisi uudesta autosta ylimääräisen 750 dollarin alennuksen. Tämä tulee siis muiden voimassaolevien alennusten päälle. Nyt alkaa olla hankala paikka, että ostaisiko uutta vai käytettyä. Täysin uuden auton ja noin vuoden vanhan ja 30tkm ajetun yksilön välillä ei ole hintaero kuin 4000-5000 dollaria. Myyntihetkellä tuosta uudesta kuitenkin pitäisi saada jonkin verran enemmän takaisin. Hankalaksi menee pohdinta

Edit: löytyikin jo seuraava ehdokas Olisi tosin viime vuoden mallia, mutta malli olisi omaan mieleen täydellisesti varusteltu sekä alennusta noin 9000 dollaria Fordin hintapyyntiin verrattuna. Katsotaan mihin tämän yhteydenotto johtaa

[Docw]

Ensimmäinen numero oli "vahingossa" 2 kun olisi pitänyt olla 3. Eihän se ole kuin kymppitonnin "kirjoitusvirhe" ja sama hinta oli esillä vielä usealla sivustolla.

Noin saatiin pienellä korjauksella halvasta autosta kallis

Muistelin että esimerkiksi MB GLK350 on uutena hieman halvempi. Ja niin olikin, mutta tuli kyllä allekirjoittaneelle yllätyksenä että myös tuo MB on kaksivetoinen Esim:

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=c&car_id=313548460

...onko noita Suomen hinnastossa 2WD versioina?

[jf]

...onko noita Suomen hinnastossa 2WD versioina?

Juu, hinnat alkaenmalli löytyy tuollaisena... 

[pokkus]

Noin saatiin pienellä korjauksella halvasta autosta kallis

Muistelin että esimerkiksi MB GLK350 on uutena hieman halvempi. Ja niin olikin, mutta tuli kyllä allekirjoittaneelle yllätyksenä että myös tuo MB on kaksivetoinen Esim:

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=c&car_id=313548460

...onko noita Suomen hinnastossa 2WD versioina?

Joo kalliiksi tuli

Mutta mitä hemmetti, saako Mersun oikeasti noin halvalla?!? En edes olisi kuvitellut, että noiden hinnat lähtee noin halvalla... Pitääkin tutkailla, vaikka en "mersu-mies" olekaan Q5:ttäkin olen aina silloin tällöin pyöritellyt autotraderissä, mutta 35k$:lla saa vuoden parin vanhan "kulimallin", jossa mittarissa 20-35000 mailia. Ei jotenkin innosta jos uuden todella hyvillä varusteilla olevan mallin saan 45k$:lla. Hyvin pitävät hintansa.

[pokkus]

Tuli hiukan tarkemmin taas pyöriteltyä tuota Q5:ttä autotraderin haussa, mutta valitettavasti samalla tuloksella. Vuoden parin vanhat perusmallit ovat vain muutamia tonneja halvempia kuin uusien hintapyynnit. Uuden saa siis kaupasta melkein samaan hintaan tinkauksien jälkeen. Ei vaan ole kannattavaa tätä mallia vähän käytettynä ostaa. Uuteenkaan ei valitettavasti ole tällä hetkellä rahaa :/

Sitten vähän hiukan mietin, mistä tuo johtuu. Ainakin osittain syynä on varmaan tarjonnan puute. Nopeasti vertasin myynnissä olevien Q5-mallien määrää myynnissä olevien Edge-mallien määrään. Käytettyjä Q5:sia (2009-2012) on autotraderissa 300 mailin säteellä 80 kpl. Edgeja on vastaavasti (2009-2012) 455 kpl. Samalla säteellä olevien uusien mallien välillä oleva ero on vielä järkyttävämpi. Uusia Q5:sia 109 kpl ja Edgejä 2061 kpl! Ei siis ole ihme, että tuohon reiluun 2000 kappaleeseen mahtuu myös useampi "hyvä tarjous" mukaan.

Tuollaista Mersun GLK350-mallia tuli kanssa hiukan katseltua ja tosiaan paljon halvemmalla sellainenkin irtoaa kuin olisin kuvitellut. Vaihteisto, moottori ja vetotapa olisi joka mallissa omasta mielestä kunnossa, mutta kulutus on myös aika todella kova. Samoin sisusta ei herätä oikein minkäänlaisia fiiliksiä. Etenkin keskikonsoli on aika karsean pelkistetty mustan muovin ympäröimänä. Samoin nuo puusomisteet ei oikein istu omaan makuun.

Eilen tuli myös bongattua aika hyvännäköinen ja halpa-SUV:
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=n&car_id=303396689&dealer_id=1371772

Tuossa kyllä pääsisi pikkurahalla kiinni "isoon" autoon. Mitään muuta tuolta ei varmasti voi oikein odottaa, etenkään moottorin osalta se ei herätä mitään mielenkiintoa. Kerran olen tuollaisen livenä nähnyt ja oli kyllä todella positiivinen kokemus ulkonäöltään. Muuten koko auto ei ole oikein kerännyt kehuja testeissä.

[Quality]

Kovin ovat samanlaiset Q5-kokemukset kummallakin mantereella. Saksassa taitaisi olla pikkuisen enemmän valinnanvaraa, mutta ainakin bensakoneella Q5 on sielläkin harvinainen.

Koetin tosissani etsiä koko syksyn sopivaa vähän käytettyä yksilöä, mutta ei vaan löytynyt. Lopputulos on tiedossa.

MB GLKkin oli kiikarissa, se luonnollisesti uutena. Omalle lompakolle tosin 250 olisi ollut ehdoton maksimi. Auto kyllä miellytti kohtuullisesti muuten, mutta ne tilat. Harvassa autossa muistan kuskin penkillä ahistaneen, mutta GLKssa oven kyynärnoja melkein iski käteen, kun oven veti kiinni. Ja tuon kokoisessa autossa luulisi sentään takakontista löytyvän edes hiukan avaruutta. Mutta kaikkea muuta, tavaratila on ainakin omiin tarpeisiini täysin riittämätön.

[Kvee]

Eilen tuli myös bongattua aika hyvännäköinen ja halpa-SUV:
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=n&car_id=303396689&dealer_id=1371772

Mitsua itsekin jossain vaiheessa mietin...mutta en saanut aikaiseksi edes koeajoa. Mielestäni se edellinen Outlander malli oli hienompi, mutta voihan se olla ettei vaan silmä ole vielä tuohon uuteen/faceliftiin tottunut? Ainakin sisällä oli pienen koeistuman perusteella ihan hyvä fiilis.

[M1kke]

Mitsua itsekin jossain vaiheessa mietin...mutta en saanut aikaiseksi edes koeajoa. Mielestäni se edellinen Outlander malli oli hienompi, mutta voihan se olla ettei vaan silmä ole vielä tuohon uuteen/faceliftiin tottunut? Ainakin sisällä oli pienen koeistuman perusteella ihan hyvä fiilis.

Tuo kuvan auto on Mitsubishi ASX, ainakin Suomessa. Outlander on eri malli...


EDIT: Pikainen Googlen käyttö kertoi, että tuota myydään Outlander Sport nimellä. Kyseessä kuitenkin "pieni" auto ja ihan eri kori kuin varsinainen Outlander.

[Docw]

Mainostetaanpa nyt Pokkukselle tätäkin kautta vielä tätä Toyota Venzaa. Työkaveri osti pari viikkoa sitten tällaisen nelivetoisena ja ihan pätevän oloinen auto tuntuu olevan.

Tässä yksi kohtuuhintainen:
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=c&car_id=312369019

[pokkus]

Tuo kuvan auto on Mitsubishi ASX, ainakin Suomessa. Outlander on eri malli...

EDIT: Pikainen Googlen käyttö kertoi, että tuota myydään Outlander Sport nimellä. Kyseessä kuitenkin "pieni" auto ja ihan eri kori kuin varsinainen Outlander.

Nimenomaan näin. Jenkkien Outlander Sport on nimenomaan sama malli kuin Euroopan ASX. Pelkkä Outlander on sitten ihan kokonaan eri auto ja huomattavasti isompi. Harmittavasti tuossa Outlander Sportissa (ASX) ei ole mitään muuta sporttista kuin nimi ja ulkonäkö...

Mainostetaanpa nyt Pokkukselle tätäkin kautta vielä tätä Toyota Venzaa. Työkaveri osti pari viikkoa sitten tällaisen nelivetoisena ja ihan pätevän oloinen auto tuntuu olevan.

Kyllä tuli tuotakin muutamaan kertaan katseltua, mutta jotenkin ei vaan oikein iske. Ehkä tuo on liiankin "perheauton" näköinen, liikaa mini-van vaikutteita Menevän näköinen SUV ei niin pahasti näytä perheautolta omasta mielestä Varmasti tuo Venza olisi käytännöllinen ja järkevä ratkaisu ylipäätään, mutta mikään ei autossa oikein sytytä.

[Docw]

Kyllä tuli tuotakin muutamaan kertaan katseltua, mutta jotenkin ei vaan oikein iske. Ehkä tuo on liiankin "perheauton" näköinen, liikaa mini-van vaikutteita Menevän näköinen SUV ei niin pahasti näytä perheautolta omasta mielestä Varmasti tuo Venza olisi käytännöllinen ja järkevä ratkaisu ylipäätään, mutta mikään ei autossa oikein sytytä.

No tuosta ollaan kyllä samaa mieltä, en kyllä itseäni osaisi kuvitella tuollaista ohjastamassa Mutta tilaa ja ominaisuuksia kaipaavalle tuo on aika passeli auto. Työkaveri osti tuon puhtaasti sen takia että sillä saa kiskoa tarpeeksi raskasta kärryä, esimerkiksi tuplat siitä mitä Q5:llä saa täällä.

[Kvee]

Tuo kuvan auto on Mitsubishi ASX, ainakin Suomessa. Outlander on eri malli...


EDIT: Pikainen Googlen käyttö kertoi, että tuota myydään Outlander Sport nimellä. Kyseessä kuitenkin "pieni" auto ja ihan eri kori kuin varsinainen Outlander.

Niinpäs onkin...setkoitin täysin, kiitos korjauksesta 

[pokkus]

Tänään tuli taas käytyä hiukan katselemassa autoja. Tällä kertaa kiikarissa oli tuo aiemmin manitsemani Mitsubishi Outlander Sport (Euroopassa ASX). Heti ensimmäinen fiilis oli, että VAU, autohan näyttää pirun hyvältä ulkopäin. Todella hyvännäköinen paketti joka suunnasta katsottuna eikä oikeastaan mikään olisi vaatinut autossa parantamista ulkonäössä. Sisustan ilmekin oli todella hyvällä mallilla. Ei mitään premiumia, mutta yleisilme oli oikein hyvin kohdillaan. Pehmeitä pintoja oli käytetty yllättävän paljon ja kovaa muovia oli vain muutamissa kohdissa. Penkit ovat vain kangasta eikä nahkoja saa edes rahalla. Myöskään sähköisiä penkkejä ei ole saatavissa, mikä on pienoinen puute. Muuten varustelu kyseisessä autossa oli järkyttävän kattava ja oikeastaan mitään suurempaa ei olisi kaivannut. Mukaan mahtui mm. premium kaiutinjärjestelmä subilla, iso ja led-valaistu panoraamakatto, automaatti-ilmastointi, avaimeton autoon sisääntulo ja käynnistysnappi, bluetooth puhelinvalmius, sadetunnistin, rattivaihteet, peruutuskamera jne. Kaikki tarvittava oli siis mukana.

Kaikki oli siis oikein mukavasti mallillaan ennen koeajolle lähtöä, jonka aikana auton suurin puute paljastuikin. Moottori nimittäin ei ole lähellekään sitä mitä tältä autolta odottaisi. 2-litrainen vapari ei vain ole oikein riittävä tämän kokoiseen autoon, vaikka omamassaltaan Outlander Sport onkin hurjasti karsittu. Kiihtyvyys ei siis ollut kovinkaan mairittelevaa varsinkin kun moottorin yhteydessä oli CVT-tyyppinen vaihteisto. Huono kiihtyvyys ei tosin ollut moottorin huonoin ominaisuus, vaan se oli myös todella äänekäs kiihdytyksissä! Meteli oli todella hurja täyskaasukiihdytyksessä ja se ei todellakaan ollut miehekästä murinaa vaan pahaäänistä kiljuntaa. Ã,,änieristys pitäisi siis olla paljon paremmassa kuosissa autossa. Laiskahkon kiihtyvyyden olisin vielä antanut anteeksi tämän hintaluokan autossa, mutta tuo äänekkyyys oli kyllä aika paha. Sinänsä harmi, koska muuten auto oli todella hyvä ajettava. Moottori oli laiska kiihtymään, mutta vauhtiin pääsyään moottorilla oli helppo ylläpitää valittu nopeus, joten siltä osin asia oli kunnossa. Laiskahkon moottorin vastapainona pitää tietenkin muistaa, että myös kulutus on huomattavasti paremmalla mallilla kuin tehokkaammissa verrokeissa. Outlander Sport kun kulkee samalla kulutuksella kaupungissa kuin mihin muut autot pääsevät maantiellä! Vaihteisto toimi koeajon aikana ilman suurempia puutteita tai oikeastaan todella hyvin, koska mikään ei pistänyt vaihteiston toiminnassa silmään

Ajettavuus ja ohjaustunto olikin sitten yksi parhaista tähän mennessä koeajetuista autoista. Voisin melkein sanoa, että auton ajettavuus oli toiseksi paras heti Fusionin jälkeen. Ratin vaste oli todella jämäkkä ja auto kulki helposti suoraan ilman mitään paimentamista. Tiukat käännökset auto hoiti yllättävän hyvin korkeudesta huolimatta eikä kori liikaa heijannut puolelta toiselle. Suuremmat kuopatkin jousitus hoiti yllättävän hyvin, mutta ehkä pientä pintakovuutta oli havaittavissa. 18" renkaat tosin saattoi olla osasyy tähän. Hiukan ehkä tuntui siltä, että rengaspaineet oli liian korkeat. Näkyvyys ulos oli hyvä joka suuntaan ja sivupeilit oli kokoluokkaa "norsun korvat". Auto oli myös suht hiljainen. Mitään pahempia sivuääniä ei sisälle kantautunut (poislukien moottori) kuin vasta moottoritienopeuksissa, joissa tuulensuhinat oli selvästi esillä. Moottoritielle tällä ei ehkä kaikista mieluiten silti lähtisi (moottorin äänekkyys ja tehon puute), mutta kaupunkipyörityksessä autolla pärjäisi mainiosti. Siinä mielessä auto olisikin aika sopiva meille, koska tällä kakkosautolla pääasiassa pyörittäisiinkin vain kaupungissa ja jos jonnekin pidemmälle lähdettäisiin, niin sitten otettaisiin Mustangi alle.

Sisältä auto on yllättävän tilava ja takapenkille mahtuu helposti istumaan. Koko katon peittävä panoraamaikkuna oli järkyttävän siisti ja illalla sen reunat saa paistamaan ledi-valoilla Takakontti ei ollut kovinkaan iso, mutta kyllä sinnekin kaikki tarvittava mahtuu. Kooltaan auto olisi meidän tarpeisiin juuri täydellinen. Kaiken kaikkiaan autosta jäi todella positiivinen maku ja hintaluokka huomioon ottaen auto on todella varteenotettava vaihtoehto. Jos moottori olisi ollut edes hiukan parempi, niin nimi saattaisi kohta löytyä ostopaperista Nyt täytyy vielä hetken arpoa mitä tuon kanssa tekee.

Tähän loppuun pitää vielä hetki avautua taas järkyttävän huonosta myyntityöstä. Aluksi meille autoa esittelevä nuori mies oli käytökseltään oikein mukava ja hänen kanssa oli mukava rupatella niitä näitä, mutta valitettavasti myytävistä autoista hän ei tiennyt yhtään mitään. Ei muun muassa osannut edes sanoa minkä tyyppinen vaihteisto autossa on. Tietoa hänellä oli siis autosta vähemmän kuin minulla ja olinhan siis itse uhrannut jopa 30 minuuttia auton speksien tutkintaan ennen kaupoille lähtöä Kyse oli kuitenkin Mitsun omasta liikkeestä ja lähtökohdat hyvälle myyntityölle on minusta aika helvetin huonot jos ei edes tiedä mitä on myymässä

Valitettavasti sama toilailu jatkui vielä sisällä kun päästiin juttelemaan "oikean myyjän" kanssa. Hänellä ei muun muassa ollut mitään käsitystä edes mitä autoja heillä oli myynnissä. Lisäksi tämä henkilö sekoitti Outlanderin Outlander Sportiin, jotka ovat kaksi aivan eri autoa. Jouduin noin 5-6 kertaa hänelle kertomaan, että olen kiinnostunut vain ja ainoastaan Outlander Sport mallista premium paketilla enkä halua autoon mitään muita varusteita. Silti hän oli koko aika tyrkyttämässä autoa, jossa oli kaikkea muuta turhaa kilkettä mukana. On muuten yllättävän hankala asioida myyjän kanssa silloin kuin asiakas on se joka tietää autosta edes jotain

Siinä vaiheessa alkoi itsellä viimeistään kiehua kun olin useita kertoja jo kertonut, että haluan tietää lopullisen hinnan sellaiselle autolle jonka itse haluan enkä sille autolle mikä heillä oli pihassa. Lukemattomien pyyntökertojen jälkeen myyjä sai tehtyä heidän "parhaan tarjouksen" joka oli sentilleen sama hinta kuin minkä voin itse laskea netissä olevalla laskurilla Kysyinkin ihan huvikseni, että tälläkö tarjouksella yrität tosissani saada minut asiakkaaksi? Tarjouksessa kun ei ollut mitään tarjousta vaan hinta oli sama kuin netissä. Arvatkaapa mitä myyjä teki tämän jälkeen. Hän meni Mitsun omille sivuille ja katsoi onko Mitsulla mitään alennuksia tällä hetkellä saatavilla kyseiseen autoon. Olihan siellä 500 dollarin alennus kaikille uusille asiakkaille ja hän sanoi, että hän ehkä saa tämän myös minulle laitettua. Ei tosin siitäkään ollut ihan varma Lopuksi hän vielä kysyi, että olenko valmis ostamaan auton samantien jos hän saa minulle järkättyä tuon hurjan 500 dollarin alennuksen... Arvatkaapa olisinko ollut valmis ostamaan auton Varsinkaan kun netistä pienellä etsinnällä löytyy hiukan parempia tarjouksia. Heidän paras tarjous ennen veroja kun oli noin 25k$ ja netissä samanlaisia autoja myydään hiukan reilulla 19k$:lla..

Tämmöistä oli tarkoitus kanssa mennä tänään koeajamaan, mutta kun päästiin paikalle niin liike oli jo sulkemassa eikä koeajolle enää ehditty.
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=311622820

[Kvee]

Ei taida Jenkkilässä automyyjän ammatti olla kovinkaan arvostettu, kun noin huonoa palvalua saa? Kantsii varmaan käydä tosiaan ajamassa Tiguan ensin...tai sitten uudemman kerran se Edge 

[pokkus]

Ei taida Jenkkilässä automyyjän ammatti olla kovinkaan arvostettu, kun noin huonoa palvalua saa? Kantsii varmaan käydä tosiaan ajamassa Tiguan ensin...tai sitten uudemman kerran se Edge  

Joo ei se taida olla kovinkaan arvostettua ja ainakin viime aikaisten kokemusten perusteella myyjillä on vähemmän tietoa autoista kuin naapurin puhuvalla papukaijalla... Eli myyjäksi voi päästä, vaikka mitään ei autoista tiedäkään No sama täällä pätee melkein joka työpaikassa. Hassua sinänsä, että nyt on vajaassa kymmenessä paikassa tullut käytyä renkaita potkimassa ja ainoastaan Fordien liikkeissä on sattunut kummallakin kerralla todella hyvät myyjät omalle kohdalle. Kummallakin kerralla asia hoidettiin ammattimaisesti ja sillä tapaa, että voisin kävellä kaverin puheille uudestaankin, jos sopiva yksilö liikkeen pihasta löytyisi. Muualla paikoissa on jäänyt hiukan fiilis, että en ostaisi mitään tuosta liikkeestä, ainakaan tuolta myyjältä, vaikka loistoyksilö löytyisikin.

Mutta yön yli mietittyä, kyllä se Tiguan pitää vielä koeajaa ja Edge on aika paljon mieluisampi vaihtoehto kuitenkin kuin Mitsu. Mitsu olisi ehkä se järkipeli, mutta Edge enemmän tunnepuolen valinta

[Wilburi]

Kyllä sama pätee pitkälti Suomessakin. Usein, kun on liikkeissä käynyt potkimassa renkaita, niin ei näillä paikallisillakaan myyjillä ole speksit hallussa. Tekniset tiedot ja varustepakettien sisällöt ovat usein pahasti hakusessa.

[Kvee]

Ihan tuollaiseen Pokkuksen kertomaan ammattitaidottomuuteen en ole Suomessa törmännyt, vaikka toki matkalle muutamia ei-niin-hyviä kokemuksia mahtuu.

[Ton-1]

Kyllä sama pätee pitkälti Suomessakin. Usein, kun on liikkeissä käynyt potkimassa renkaita, niin ei näillä paikallisillakaan myyjillä ole speksit hallussa. Tekniset tiedot ja varustepakettien sisällöt ovat usein pahasti hakusessa.

+1

Tekniset tiedot ja varustepakettien sisällöt ovat usein pahasti hakusessa.

Suoraan sanoen uskomattoman pahasti.

Jos haluat että saat ostettua itselleni mieleisen tuotteen sinun tulee itse opiskella se asia. Näin on.

Meitin putiikin yksi piällikkö sai uuden työsuhde-edun (Vw Passat Variant) ja vaikka hän puhuu puhelimeen varsin paljon niin eipä tässä uudessa sitten ollutkaan sitä BT-valmiutta valmiina ...... ja sitten se asennettiin jälkiasennuksena, luulisi että tuommoisen asian saisi autonmyyntiorganisaatio selvitettyä ( en tunne kaupan yksityiskohtia).

[pokkus]

Eräs yksityiskohta jäi vielä eilisestä kertomatta. Siinä tosiaan kun kyselin autolle lopullista hintaa ja mahdollista leasing-sopimusta, niin myyjä meni Buickin sivuille katsomaan leasing-ehtoja. Eihän siinä mitään, mutta oltiin kuitenkin Mitsubishia ostamassa eikä Buickia... En viitsinyt asiasta edes myyjälle mainita vaan odottelin kuinka kauan hänellä menee ennen kuin tajuaa, että yrittää löytää autoa väärän valmistajan sivuila... Ehdittiin siinä hetki selata Buickin mallistoa ja ihmeteltyä kun autoa ei heidän listoiltaan löydy Aika uskomatonta toimintaa...

[Docw]

Aika uskomatonta toimintaa...

Tuollaisia ne on lähestulkoon kaikki automyyjät täällä. Kauppa käy uskomatonta tahtia niin kauan kuin valkoiset hampaat ja pepsodent hymy toimii. Täällä kun myyjät ovat tottuneet siihen että asiakas tulee kelley blue book tuloste kädessä kauppaan ja diili on sillä selvä...

[pokkus]

Tuollaisia ne on lähestulkoon kaikki automyyjät täällä. Kauppa käy uskomatonta tahtia niin kauan kuin valkoiset hampaat ja pepsodent hymy toimii. Täällä kun myyjät ovat tottuneet siihen että asiakas tulee kelley blue book tuloste kädessä kauppaan ja diili on sillä selvä...

Joo tuo itseakin juuri ottaa päähän. Myyjät tosiaan luulee, että kun autoa tullaan ensimmäistä kertaa katsomaan, niin kaupat on periaatteessa siinä vaiheessa jo tehty eikä toisia vaihtoehtoja pidä edes käydä koeajamassa. Ehkä olen hankala ja vaativa asiakas, mutta en minä p*skaa autoa halua itselleni ylihintaan ostaa

[McVAG]

Meitin putiikin yksi piällikkö sai uuden työsuhde-edun (Vw Passat Variant) ja vaikka hän puhuu puhelimeen varsin paljon niin eipä tässä uudessa sitten ollutkaan sitä BT-valmiutta valmiina ...... ja sitten se asennettiin jälkiasennuksena, luulisi että tuommoisen asian saisi autonmyyntiorganisaatio selvitettyä ( en tunne kaupan yksityiskohtia).

Tohon on pakko todeta sivuviitteenä, että riippuen siitä millaisen jälkiasenteisen laittoivat, niin parempaan äänenlaatuun saattoi päästä. Noi tehtaalla valmiiksi asennetut on äänenlaadultaan todella surkean ja lähes siedettävän välillä. Paras äänenlaatu saavutetaan laadukkailla korvassa pidettävillä handfreellä, joko langallinen tai langaton, varsinkin kun hankkii sellaiselta firmalta joka tekee vain ja ainoastaan kuulon ja puheen ympärillä pyöriviä tuotteita. Kiinteät tehdasasenteiset on surkeita ihan senkin takia, että niissä on mikki aivan liian kaukana puhujan suusta, että saataisiin parhaisiin verrattuna kilpailukykyinen taustamelunpoisto. Yleensä kiinteissä käytetään vain yhtä mikkiä ja näin taustamelun erottelu pois puheesta on lähinnä arvauksen tasolla. Vielä kun katsoo kuinka paljon ne optiona saatavat kiinteät HF:t maksaa niin hirvittää.

Markkinoiden parhaat ammattitason bluetooth HF:t ja langalliset hf:t on alle 200e, kuluttajapuolen parhaat alle 150e, yleensä noin 100e. Noilla äänenlaatu ja joustavuus nousta autosta kesken puhelun on aivan eri tasolla, niin voi vain miettiä miksi maksaa yhtään lisää kiinteästä.

Itsellä on kokemusta vasta vuoden ajalta kiinteistä, mutta monesta eri hintatason autosta. Yksikän ei pystynyt lähellekkään samaan tasoon kuin parhaat langattomat. Itsellä on nykyisessä lainaautossa ja tulevassa Foresterissa kiinteä HF molemmissa vakiovaruste, jäävät käyttämättä molemmissa.

[Ton-1]

Tohon on pakko todeta sivuviitteenä, että riippuen siitä millaisen jälkiasenteisen laittoivat, niin parempaan äänenlaatuun saattoi päästä. Noi tehtaalla valmiiksi asennetut on äänenlaadultaan todella surkean ja lähes siedettävän välillä.

Kiitos tiedosta, taas foorumi ja muitten keräämä tieto rules.

Mainitsenkin tästä k.o. henkilölle, josko pelastaisn hänen päivän. 

[McVAG]

Kiitos tiedosta, taas foorumi ja muitten keräämä tieto rules.

Mainitsenkin tästä k.o. henkilölle, josko pelastaisn hänen päivän. 

Hämäävää tästä tekee sen, että se kuulostaa itsellepäin hienolta kun tulee auton äänentoiston kautta, mutta toiseensuuntaan se ääni onkin roskaa.