Autonvaihtopohdiskelua

[Quality]

jkvi otti esille tärkeän näkökohdan. Siis sen, ettei käytetyn auton hankinta ratkea netissä annettavien ohjeiden tai vinkkien perusteella, vaan varsinkin paljon ajettu vaatii perusteellisen, asiantuntevan läpikäynnin kunnon arvioimiseksi. Mitä vanhempi / enemmän ajettu, sitä perusteellisemman. Vaikka tietysti siinä vaiheessa, kun autolla on hintaa 1000 â,¬, se on sitten mikä on eikä vioista ole puutetta .

[iluvilu]

Kai ne auton alustassa tuntuvat ihan samalla lailla, oli ne km ajettu millä vaan? Alkaa mennä vaihtoon iskaria ja muuta osaa....

Kokemukseni mukaan on ajetut kilometrit rasittavuudeltaan hyvinkin erilaisia auton käyttöolosuhteiden vaihdellessa, eräs hyvä indikaattori on esim jarrupalojen kuluminen - itä- ja pohjoissuomen teillä menee samoilla paloilla yleensä > 200 tkm (esim Volvo / BMW), taajamapainotteinen ajo vissiin menee välille 50 - 100 tkm. Tasainen ajo kuormittaa autoa kokonaisuudessaan vähemmän joten ei tuo vajaa 200 tkm mitenkään loppuunajettu ole, jos hyvin on pidetty niin mennee toinen helposti

[Kvee]

Edellisen autoni osti kaveri, jonka autona oli Golf variant tdi mauaali -02. Osti sen viisi vuotta sitten 200 tkm ajettuna ja nyt mittarissa 520 tkm...eli kyllähän niillä ajaa jos hyvin pitää.

[tn62634]

Aika sen auton tappaa, ei kilometrit. En jättäisi ostamatta autoa, vaikka siinä olisi 100000 km enemmän mittarissa kuin tuossa esimerkin yksilössä. Nykyisin mittarikin on elektroninen eli sekään ei juuri kulu lukemien muuttuessa...

[Newman]

Aika sen auton tappaa, ei kilometrit.

Tarkemmin sanottuna ylipitkiksi venytetyt huoltovälit ja öljynvaihdot, kylmäkäynnistykset ja pätkäajo sekä aisan perässä säännöllisen epäsäännöllisesti vedetty jättikuorma. Lisätään listalle vielä huimat lämpötila- ja kosteusvaihtelut, suolakylvyt sun muut niin siinäpä se alkaa olla. Joten kyllä ne kilometritkin ovat olennainen osa kulumista, eivät tosin välttämättä suorassa suhteessa aikaan verrattuna.

[tsiih]

Aika sen auton tappaa, ei kilometrit.

Juuri näin. Käyttötunti- ja kylmäkäynnistyskäynnistyskertamittarit pitäisi olla ja penkissä perslaskuri.

[tn62634]

Aika vaikuttaa myös kumiosiin, peltiin, sisusta homehtuu yms. Jos autoon tulee parissa vuodessa 200000 km, se ei ole vielä loppu, paitsi Vagarenalla.

[Kärki]

Se vähän riippuu kumpi tappaa auton, aika vai kilometrit.

Kilometritkin kyllä  tappavat auton tehokkaasti, jos siitä ei pidetä huolta. Autossa on kuitenkin melko paljon erilaista kuluvaa osaa ja jos niitä ei vaihda aikanaan, alkaa auto "kuolemaan" aika nopeasti. Usein yksi kuluva osa kuluneena autossa, alkaa vaikuttaa seuraavaan..ja taas seuraavaan..jolloin auto voi olla teknisesti aika "kuollut" jo 200tkm:n kohdalla jos kuluvaa osaa ei ole asianmukaisesti vaihdettu. No, saahan sen vielä todennäköisesti siitä herätettyä takaisin elämään, mutta kalliiksi se saattaa tulla kun koko tekniikan joutuu uusimaan samalla kertaa.
Auto kyllä kestää kilsoja, kunhan siitä pitää asianmukaisesti huolta. Ja toisaalta sitten taas autot tykkää siitä että niillä ajetaan. 15v vanha, hyvin vähällä ajolla ollut auto on helposti myös melkoisen henkiinherättämisen tarpeessa - joten kun autolla ajaa, samalla huolehtien sen kunnosta, niin kyllähän se teknisesti aika paljon silloin kestää.

[rob-s]

Jos autoon tulee parissa vuodessa 200000 km, se ei ole vielä loppu, paitsi Vagarenalla.

Jep..oikeastaan 100tkm ajettu VAG on jo finaalissa:)

[toukopouko]

Noista vaihtoehto 1. ehdottomasti. Toi 1.6 bensa on kyllä niin aneeminen kone että sitä saa piiskata koko ajan. DSG:n kanssa sitten vaan sormet ja varpaat ristiin ettei heti kajahda, liikkeestä ostettaessa saa kuitenkin takuun joksikin aikaa.

[tsiih]

Se vähän riippuu kumpi tappaa auton, aika vai kilometrit.

Kilometritkin kyllä  tappavat auton tehokkaasti, jos siitä ei pidetä huolta. Autossa on kuitenkin melko paljon erilaista kuluvaa osaa ja jos niitä ei vaihda aikanaan, alkaa auto "kuolemaan" aika nopeasti. Usein yksi kuluva osa kuluneena autossa, alkaa vaikuttaa seuraavaan..ja taas seuraavaan..jolloin auto voi olla teknisesti aika "kuollut" jo 200tkm:n kohdalla jos kuluvaa osaa ei ole asianmukaisesti vaihdettu. No, saahan sen vielä todennäköisesti siitä herätettyä takaisin elämään, mutta kalliiksi se saattaa tulla kun koko tekniikan joutuu uusimaan samalla kertaa.
Auto kyllä kestää kilsoja, kunhan siitä pitää asianmukaisesti huolta. Ja toisaalta sitten taas autot tykkää siitä että niillä ajetaan. 15v vanha, hyvin vähällä ajolla ollut auto on helposti myös melkoisen henkiinherättämisen tarpeessa - joten kun autolla ajaa, samalla huolehtien sen kunnosta, niin kyllähän se teknisesti aika paljon silloin kestää.

Mikäs osa sellainen on? Kuski?

[Ton-1]

Melko matalaviritteinen on tuon Jeepin moottori, kun 3,7 litrasta irtoaa peräti 204 hevosvoimaa. Tehoon nähden auton kulutus on suorastaan uskomaton, mutta eihä nämä tällaiset ameriikan ihmeet paljoa maksakaan...

Kuinka musta tuntu että jo tänään oli työkaveri hieman vaitonainen tämän autonsa 'ominaisuuksista', mahtaakohan seuraava liike olla nopeampi kuin itse Peevelillä ? 

[Karvis]

Kuinka musta tuntu että jo tänään oli työkaveri hieman vaitonainen tämän autonsa 'ominaisuuksista', mahtaakohan seuraava liike olla nopeampi kuin itse Peevelillä ? 

Oli varmaan käynyt tankilla

[Ton-1]

Mutta pääsipä hän äsken ihka aitoon q-tunnelmaan ......   

[Kennedy]

Kovasti miettinyt vaihtoa, mutta ei oikein tiedä mitä tässä tekisi.
Töihin ja takaisin tulee vuodessa n.24k km Tuohon omat ajot päälle niin päästään 28k tienoolle helposti. En tiedä vielä tuleeko töissä ajoa kun firma vaihtuu ensviikolla.
Tällä hetkellä mennään 5,4l lähistöllä keskikulutuksessa.

2.0TDI
1.8-2.0TFSI
100-125kw
En tiedä pysynkö etuvedossa vai katsoisiko awd.
Manuaalina
A3 SB/A4 vähän katsellut.

Tullut vaan niin paljon luettua kaikennäköisiä aiheita kun tdi mallissa vääntyy kannet, öljyä menee naurettavia määriä yms. älyttömiä tyyppivikoja. Osa tfsi taas laukee turbot, jakohihnat ja syö öljyä enemmän kuin vanha lada.
Tuntuu, että kaikissa vähänkin uudemmissa moottorimalleissa on ongelmia.

Kaasujalka ei ole kovin kevyt joten vähän veikkaan, että bensavehkeellä ajaessa tulee kalliimmaksi kuin diesel veroineen. Tehoa haluaisi, mutta pitäisi olla myös fiksun pieni keskikulutus.

[repe59]

Öljyn kuluminen koskenee kahden litran konetta(pumpiis), hyvin tolla 1,9:llä kerkiää töihin ja takas. Turbon laukeamiset lienevät niitten kaksoisturbojen (bensa) ongelma, ei ocun. Varsin ongelmaton pitäisi tuon 1,6 tdi:n olla. Aja ja koe

[Totuuden Torvi]

Kovasti miettinyt vaihtoa, mutta ei oikein tiedä mitä tässä tekisi.
Töihin ja takaisin tulee vuodessa n.24k km Tuohon omat ajot päälle niin päästään 28k tienoolle helposti. En tiedä vielä tuleeko töissä ajoa kun firma vaihtuu ensviikolla.
Tällä hetkellä mennään 5,4l lähistöllä keskikulutuksessa.

2.0TDI
1.8-2.0TFSI
100-125kw
En tiedä pysynkö etuvedossa vai katsoisiko awd.
Manuaalina
A3 SB/A4 vähän katsellut.

Tullut vaan niin paljon luettua kaikennäköisiä aiheita kun tdi mallissa vääntyy kannet, öljyä menee naurettavia määriä yms. älyttömiä tyyppivikoja. Osa tfsi taas laukee turbot, jakohihnat ja syö öljyä enemmän kuin vanha lada.
Tuntuu, että kaikissa vähänkin uudemmissa moottorimalleissa on ongelmia.

Kaasujalka ei ole kovin kevyt joten vähän veikkaan, että bensavehkeellä ajaessa tulee kalliimmaksi kuin diesel veroineen. Tehoa haluaisi, mutta pitäisi olla myös fiksun pieni keskikulutus.

Audin "uusi" 1.8TFSI 125kW on kuulemma varma valinta Huhujen mukaan taloudellinen ja tehokas 

[wtf]

Tullut vaan niin paljon luettua kaikennäköisiä aiheita kun tdi mallissa vääntyy kannet

En oo koskaan kuullutkaan?

[Timpe85]

Kovasti miettinyt vaihtoa, mutta ei oikein tiedä mitä tässä tekisi.
Töihin ja takaisin tulee vuodessa n.24k km Tuohon omat ajot päälle niin päästään 28k tienoolle helposti. En tiedä vielä tuleeko töissä ajoa kun firma vaihtuu ensviikolla.
Tällä hetkellä mennään 5,4l lähistöllä keskikulutuksessa.

2.0TDI
1.8-2.0TFSI
100-125kw
En tiedä pysynkö etuvedossa vai katsoisiko awd.
Manuaalina
A3 SB/A4 vähän katsellut.


Tullut vaan niin paljon luettua kaikennäköisiä aiheita kun tdi mallissa vääntyy kannet, öljyä menee naurettavia määriä yms. älyttömiä tyyppivikoja. Osa tfsi taas laukee turbot, jakohihnat ja syö öljyä enemmän kuin vanha lada.
Tuntuu, että kaikissa vähänkin uudemmissa moottorimalleissa on ongelmia.

Kaasujalka ei ole kovin kevyt joten vähän veikkaan, että bensavehkeellä ajaessa tulee kalliimmaksi kuin diesel veroineen. Tehoa haluaisi, mutta pitäisi olla myös fiksun pieni keskikulutus.

Itsellä on melkein samanlainen dilemma, poikkeuksena olen katsellut vain bensavehkeitä, kilsoja tulee vuodessa noin 20tkm. Eli hakusessa on ollut A3 SB 1.4-1.8tfsi ambition tai A4 B7 1.8T&2.0tfsi, miksei myös alkupään B8:t. Etsimistä vaikeuttaa vielä, että auton pitäisi olla vähän ajettu ja manuaalilaatikolla. Olen myös lukenut audifinssit, ffp:t ja vagarenat läpi kaikenmaailman kauhutarinoita VAG:ien "tyyppivioista". Eihän tässä uskalla kohta mitään ostaa   Oma pirssi on toiminut ihan hyvin, mutta kaipailen takaovia ja parempaa varustelua.

[Kennedy]

En oo koskaan kuullutkaan?

Tuli britti forumilla vastaan juttua tuossa pari vuotta sitten.

Olen myös lukenut audifinssit, ffp:t ja vagarenat läpi kaikenmaailman kauhutarinoita VAG:ien "tyyppivioista". Eihän tässä uskalla kohta mitään ostaa 

Niimpä. Ulkomaisilta forumeilta löytyy vielä jotain speciaalimpiakin ongelmia   

[wtf]

Noita vikatarinoita on netti pullollaan kaikista merkeistä ja malleista.
Autotta jää jos kaikkia niitä alkaa karttaa. 

[Kennedy]

Noita vikatarinoita on netti pullollaan kaikista merkeistä ja malleista.
Autotta jää jos kaikkia niitä alkaa karttaa. 

Sehän tässä ongekin ongelmana kun liikaa lukee niitä..
Alun perin jätin 2.0tdi mallin kauppaan ja otin tuon 1.9tdi kun pitäisi olla huomattavasti varmempi 

[Kennedy]

Audin "uusi" 1.8TFSI 125kW on kuulemma varma valinta Huhujen mukaan taloudellinen ja tehokas 

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/koeajot/index.jsp?oid=201201111305
Tätäkö tarkoitat?

Ostaisin jos tuo eka numero ei olisi hinnassa kolmonen.. eli käytettyä joutuu ostamaan. Ei perse kestä laittaa noin paljoa autoon kun pitäisi taloakin laittaa kuntoon.

[Nipademu]

Sehän tässä ongekin ongelmana kun liikaa lukee niitä..
Alun perin jätin 2.0tdi mallin kauppaan ja otin tuon 1.9tdi kun pitäisi olla huomattavasti varmempi 

Monen oon kuullu tuota konetta haukkuvan, mutta kun ajattelee kuinka monta noita Suomessakin on niin tuskin on kovin suuri prosenttiosuus viallisia. Itsellä 161 000 mittarissa, eikä ongelman ongelmaa.

[VAG!]

Kiitos linkistä! Tuohan vaikuttaa oikeasti aika kiinnostavalta... Pitääkin googletella hiukan enemmän

Ollos hyvä.

Ei tämä perä nyt taida kuitenkaan kuvien perusteella olla ihan mun makuun:

http://www.autoblog.com/photos/2013-cadillac-ats/#photo-4720802

[pokkus]

Ollos hyvä.

Ei tämä perä nyt taida kuitenkaan kuvien perusteella olla ihan mun makuun:

http://www.autoblog.com/photos/2013-cadillac-ats/#photo-4720802

Hmm... sivuprofiili autossa oli kyllä omaan makuun todella hieno ja keulakin menettelee, mutta tuo perä tosiaan on vähän... no Cadillacimainen Ei minusta ihan hirvein mahdollinen, mutta ei kyllä perien parhaimmistoakaan.

[Docw]

Nyt kun tuota cadillacia katsoo, niin täytyy sanoa että jos joku moittii audia monistuskoneen käytöstä niin kehottaisin ensin tutustumaan noihin caddyihin

Kaikki malliversiot ehkä sitä suurinta eläkeläismallia lukuunottamatta on kyllä veistetty tasan samasta puusta

[jarppis]

Nyt kun tuota cadillacia katsoo, niin täytyy sanoa että jos joku moittii audia monistuskoneen käytöstä niin kehottaisin ensin tutustumaan noihin caddyihin

Kaikki malliversiot ehkä sitä suurinta eläkeläismallia lukuunottamatta on kyllä veistetty tasan samasta puusta

ATS ei vielä oheisessa kuvassa, mutta kyllä noilla aika laaja skaala on erilaisia korimalleja tarjolla.

[Docw]

ATS ei vielä oheisessa kuvassa, mutta kyllä noilla aika laaja skaala on erilaisia korimalleja tarjolla.

Korimalleja joo, mutta meinasin siis lähinnä tuosta kuvastakin hyvin näkyvää "sukunäköä". Minun silmään nuo kaikki mallit, korimallista riippumatta, näyttää kyllä ihan samalta

Tarkoitin siis A8:n aikaan vellonutta A8 on kuin paisutettu A4 moitetta (joka on kyllä taivahan tosi).

[jarppis]

Korimalleja joo, mutta meinasin siis lähinnä tuosta kuvastakin hyvin näkyvää "sukunäköä". Minun silmään nuo kaikki mallit, korimallista riippumatta, näyttää kyllä ihan samalta

Tarkoitin siis A8:n aikaan vellonutta A8 on kuin paisutettu A4 moitetta (joka on kyllä taivahan tosi).

Pitäähän sitä sukunäköä olla, joka on sitä brändiä  Mutta jotkut automerkit harrastaa tosiaan sitä, että photarissa otetaan vain skaalaustyökalu käyttöön ja tehdään uusi korimalli. Bemullakin 3, 5 ja 7  -sarjat on vähän turhan samannäköisiä jos kuvia kattoo. Livenä ne erottaa kuitenkin koosta ja mittasuhteet tulee paremmin ilmi. Pienestä autosta ei saa hyvännäköistä sedania vaikka miten yrittäis jos sinne pitää vielä mahtua sisälle istumaankin