Autonvaihtopohdiskelua

[ncatbs]

Hyundai i40 Wagon 2,0 GDI 6AT Comfort 31 496â,¬
SKODA Octavia Combi 1.2 TSI Elegance DSG 25 561â,¬

Miten voi väliraha olla "melkein" sama ? Jompi kumpi tarjouksista on uskomattoman hyvä/huono.

Hyvitys mun autosta on ollut 6000-8000â,¬ Skodan, tarjoukset saatu viidesta paikasta. Kaveri myy Hyundai ja hyvitys mun autosta on 13 000â,¬. Jos olisin myynyt itse niin saisin tod.näk 10 000-11 500â,¬.

[Trifid]

Trifid:
Jos helppoutta haetaan, niin Touran, ääSMax, Journey, Peugeot 5008 ja Rellun & Citikan vastaavat tulee mieleen.

Touran ja Toyota Verso / Corolla Verso voisi olla. Mazda vitosessa on liukuovi. Ei nyt kauheesti nappaa nuo tila-autot mutta tilanteen mukaan mennään. Toyossa olisi tasainen lattia.

[SimoMarink]

Kaverilla on pasuuna, jossa heidän 5 henkinen perheensä matkustaa. Nyt taitaa olla enää 3 turvaistuinta takana, mutta käyvät useamman kerran lapissakin aina talvisin eikä ole ollut ongelmia lasten tai tavaroiden kuljetuksessa, joten tuota kannattanee harkita?

Mulla oli Passat sedan joka oli pakko vaihtaa pois kun ei mahtunut 3 turvaistuinta takapenkille...  nyt mennään S-Maxilla.

[Wilburi]

Oiskohan sitten turvaistuimilla merkitystä, koska heillä on hyvin mahtunut kaikki mukaan? Meidän perhekin (4 henkilö) matkustaa A4 sedanilla loistavasti. Vielä ei ole tullut tilannetta, että jotain tavaroita olisi pitänyt jättää matkasta siksi ettei mahdu mukaan? Tai sitten pakkaamistyylillä on suuri vaikutus? 

[SimoMarink]

Lähinnä ongelmaksi muodostui muotoiltu(kahdelle) takapenkki ja liian kapea keskipaikka. Sai passattiinkin kaikki mahtumaan mutta ei se helppoa ollut. S-max:ssa kaikki takapenkit liikkuvat erikseen eteen/taakse ja antavat näin paljon mahdollisuuksia asennella istuimia. Ehdottomasti suosittelen kokeilemaan käytössä olevilla turvaistuimilla ennen kauppaa.

[VAG!]

Oiskohan sitten turvaistuimilla merkitystä, koska heillä on hyvin mahtunut kaikki mukaan?

Kai nämä ovat aika makuasioita. "Mahtuu hyvin" on kuitenkin hyvin lavea ilmaisu. Kuten mekin olemme esimerkiksi huomanneet, että sinun perheesi kamat mahtuvat hyvin nelossedaniin ja meidän perheen kamat mahtuvat hyvin vasta farkkuocuun tai farkkusuperbiin Molemmat kuitenkin sanovat, että mahtuu hyvin.

Ainoa todellinen neuvo mitä voi antaa, on suositella kokeilemista. Sillähän se selviää mahtuvatko jakkarat hyvin vai huonosti.

[Napakettu]

Tänään tuli koeajettua uusi kupla sport. Joskohan ensiviikolla laittaisi tilaukseen. Oli kyllä kaikinpuolin erittäin positiivinen kokemus, vaikkakin hinta on aika korkea kun veromuutoksen johdosta nousee pari tonnia tuon sporttin osalta.

Kerrankin siis uusi auto joka innostaa autonvaihtoon oikein todella.

Autonvaihtokuume siis nousi sellaisiin lukemiin että tuohon täytyy nyt saada lääkettä.

[Levjsa]

Olisiko ehdotuksia autoksi, johon mahtuu kaksi aikuista, yksi selkä menosuuntaan- turvaistuin ja kaksi turvakaukaloa. Touran on käynyt mielessä, tosin Passat variant on myös hyvissä mitoissa takapenkiltä mutta käytettävyys kysymysmerkki. Harmi, sillä 06/11 ostettu Octavia on jäämässä pieneksi.

Passat on muistaakseni leveämpi kuin Touran takapenkin osalta, joten niiden sisään voisit kokeilla työntää turvaistuimia. Touran ei kyllä paljoa hävennyt Passatin mitoille ja on vieläpä ihan tyylikäskin oikein varusteltuna. Touranista löytyy sitä muunneltavuutta, mutta Passatissa hiukan enemmän tilaa...

[Peltzi]

Tila-autoissa on sitä korkeutta jota myös lapsi perheet arvostavat (?) ei tarvitse niin kumarrella siihen keskipenkille. 

[Kvee]

Tänään tuli koeajettua uusi kupla sport. Joskohan ensiviikolla laittaisi tilaukseen. Oli kyllä kaikinpuolin erittäin positiivinen kokemus, vaikkakin hinta on aika korkea kun veromuutoksen johdosta nousee pari tonnia tuon sporttin osalta.

Kerrankin siis uusi auto joka innostaa autonvaihtoon oikein todella.

Autonvaihtokuume siis nousi sellaisiin lukemiin että tuohon täytyy nyt saada lääkettä.

Yhtään uutta ei vielä ole tullut nähtyä - jos niitä vielä paljon onkaan - mutta tuo lienee kärry, joka takuuvarmasti huomataan 

[wtf]

 

Passat on muistaakseni leveämpi kuin Touran takapenkin osalta, joten niiden sisään voisit kokeilla työntää turvaistuimia. Touran ei kyllä paljoa hävennyt Passatin mitoille ja on vieläpä ihan tyylikäskin oikein varusteltuna. Touranista löytyy sitä muunneltavuutta, mutta Passatissa hiukan enemmän tilaa...

Passattiin on aivan turha yrittää tunkea takapenkille kolmea turvaistuinta.
Ongelma on siinä että yleensä  normaalikorkuisissa henkilöautoissa takapenkin selkänoja kaartuu reunoistaan takalokasuojan kohdalta.
Tämä taas aiheuttaa sen että turvaistuinta ei voi sijoittaa aivan oven viereen koska se jäisi ikävästi vinoon.
Toiseksi ainakin Passatissa on keskipaikka on sen verran kapea, että jos siihen laittaa turvaistuimen jää vöiden lukot (myös reunapaikkojen) istuimen alle.
Tila-autoissa tätä ongelmaa ei ole, ainakaan Touranissa.
Itsellä on tällä hetkellä takana kolme vyöistuinta. Istuimet voi sijoittaa ihan reunaan ja keskelle mahtuu hyvin vielä kolmas istuin/aikuinen.
Lisäksi vöiden lukkoihin pääsee vielä penkkien välistä käsiksi. Lisäksi lukot on hyvin käsillä eikä upotettuna penkkiin.
Olen testannut Passattia noilla istuimilla ja ei mitään jakoja Touraniin missään mitoissa.

[Levjsa]

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Passattiin on aivan turha yrittää tunkea takapenkille kolmea turvaistuinta.
Ongelma on siinä että yleensä  normaalikorkuisissa henkilöautoissa takapenkin selkänoja kaartuu reunoistaan takalokasuojan kohdalta.
Tämä taas aiheuttaa sen että turvaistuinta ei voi sijoittaa aivan oven viereen koska se jäisi ikävästi vinoon.
Toiseksi ainakin Passatissa on keskipaikka on sen verran kapea, että jos siihen laittaa turvaistuimen jää vöiden lukot (myös reunapaikkojen) istuimen alle.
Tila-autoissa tätä ongelmaa ei ole, ainakaan Touranissa.
Itsellä on tällä hetkellä takana kolme vyöistuinta. Istuimet voi sijoittaa ihan reunaan ja keskelle mahtuu hyvin vielä kolmas istuin/aikuinen.
Lisäksi vöiden lukkoihin pääsee vielä penkkien välistä käsiksi. Lisäksi lukot on hyvin käsillä eikä upotettuna penkkiin.
Olen testannut Passattia noilla istuimilla ja ei mitään jakoja Touraniin missään mitoissa.

Tuohan oli hyvä pointti, korjaanpa nyt tässä että valitse siis tilavampi Touran Tämän lisäksi myös Touranin korkeus helpottaa työskentelyä istuimien kanssa.

[Wilburi]

Touran on varmasti tilojen osalta helppokäyttöisempi. Tosin kyllä Passatiinkin hyvin kolme istuinta menee, mutta riippunee paljolti turvaistuimen mallista. A4:ssakin on sen verran tilaa, että siihen mahtuisi vaikkei ole tullut kokeiltua. Kerran on menty, niin, että vaimo istuin turvaistuinten välissä A4:n takapenkillä, kun etupenkit oli varattuja ja kyllä siihen mahtui. Tosin meillä istuimet olivat silloin ihan normaalisti, eli katse lapsilla eteen päin. Ja vaimo ei ole kooltaan sieltä isoimmasta päästä. 

[Jarde]

Tänään tuli koeajettua uusi kupla sport. Joskohan ensiviikolla laittaisi tilaukseen. Oli kyllä kaikinpuolin erittäin positiivinen kokemus, vaikkakin hinta on aika korkea kun veromuutoksen johdosta nousee pari tonnia tuon sporttin osalta.

Kerrankin siis uusi auto joka innostaa autonvaihtoon oikein todella.

Autonvaihtokuume siis nousi sellaisiin lukemiin että tuohon täytyy nyt saada lääkettä.

Missä "Napakettu" pääsi kuplan testaamaan? Vai onko niitä jo joka kaupassa?

[Markku J]

Viime viikon lopulla satuin Ruotsissa samaan konferenssipaikkaan (Johannesbergs Slott), missä oli paikallisella VW -porukalla jotain kokousta. Siellä oli useampikin uusi Beetle pihalla, ja myös yksi mahtavan hieno Porsche 911 samassa porukassa (taisi olla tiimin johtajan auto ?). Hienolta näyttivät Beetlet. Hinnastoa kun katselin, niin erittäin kohtuullisilla hinnoilla saa Beetleen lisävarusteet. Tuo 200hv Sport voisi olla aika kiva varusteltuna, ja silti hinta alle 40 th.

[Wilburi]

On tuo uus Beettle aika komea ilmess. Miksiköhän siiinä käytetään vanhempaa versiota 2.0 TFSI-moottorista kuin Audeissa? Siinähän on vääntöä vain 280 Nm, kun Audeissa saman tehoisessa on 350 Nm.

[Ton-1]

Juurikin sen pienen eron takia ?

Eriskummallisempi tilanne olisi jos se olisi päinvastoin. 

[monster]

Aika hyvät vuodenlopun tarjouksen "etelä-suomen" Audi merkkiliikkeissä ->

http://www.audi.ee/

[Cyclic Stig]

^Onko nuo hinnat jo siinä määrin "halpoja" että kannattaisi lähteä Suomesta hakemaan?

[Jonde]

Kuplaa on päässyt tällä viikolla ihmettelemään vv-auton liikkeissä, jos oli kutsun saanut.
1.2tsi kyllä houkuttelisi jos vain vanhasta autosta saisi kunnon hyvityksen(lue enemmän kuin nettiauton vastaava halvin), mutta epäilen että sitä en tule saamaan.

[pokkus]

Tänään tuli taas kierreltyä autokauppoja ja tällä kertaa koeajoon sattui aivan toisesta laitaa oleva kulkupeli. Ajatuksena ostaa kakkosauto, mikä ei herätä minkäänlaisia suurempia tuntemuksia tai tarjoa muutenkaan luksusluokan kyytiä, mutta hoitaisi kaiken sen mihin toista autoa tarvitaan eli paikasta A paikkaan B pääsemisen. Taka-ajatuksena oli myös hommata auto joka on mahdollisimman huoleton ylläpitää, vähäkulutuksinen ja omaisi hyvän jälleenmyyntiarvon. Nämä speksit tällä kertaa täytti Honda Fit Sport, joka tosin tuli ostoskandidaatiksi aika yllätyksenä puun takaa Monelle voi tulla yllätyksenä, mutta Honda on täällä Jenkeissä järkyttävän hyvin hintansa pitävä auto, joka näkyi myös käytettyjen autojen kohdalla. Tästä hiukan lisää alempana.

Lisätietoa tuosta Hondasta:
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Honda_Fit/

Honda Fit on aikalailla samanlainen auto kuin Suomessa myytävä Jazz ellei jopa kyse ole samasta autosta. Eli pikkuinen 5-ovinen tilaihme, jonka takapenkkien muunneltavuus on todella hyvä ja korkea katto takaa tilaa myös korkeussuunnassa. Tilaa neljälle aikuiselle autossa olisi mainiosti, jopa paremmin kuin monissa isommissa sedaneissa. Moottorina autossa oli nelisylinterinen ja 1.5-litrainen vapari ja vaihteistona perinteinen 5-pykäläinen automaatti. Tehtaan suositushinta tämmöiselle autolle on noin 18k$ uutena. Aluksi katsottiinkin 2 vuotta käytettyä yksilöä ja leuka meinasin tipahtaa maahan kun kysyin sen hintaa: vaivaiset 19k$ eli enemmän kuin uusi vastaava! Olin nauraa kaverille päin naamaa, mutta sain pidettyä hymyni kurissa. Tämän jälkeen mentiinkin katsomaan kokonaan uusia autoja, kun totesin, että taitaa pojilla olla aika paljon ilmaa käytettyjen puolella. No mutta taitaa silti aika hyvin pitää hintansa Hondat, jos tuolla hinnalla sen joku ostaa pois.

Uusien puolella yllätys oli melkein suurempi kun hintalapussa luki melkein 25k$. Katselin siinä sitten "window stickeriä" hiukan tarkemmin ja siitähän ne syyt selvisi. Limited availability 2k$ (Japanin järistyksen takia) ja Dealer profit 3k$. Tässä vaiheessa meinasin kysyä, että onko teillä joku pilvessä kuka näitä hinnoittelee. Kaveri tokaisi, että ei hänkään noita muutamaa extramaksua suostuisi maksamaan... Loppuerotus tehtaan pyytämään hintaan muodostui sitten kaikesta järkyttävästä aftermarket kamasta, jota liike oli autoon jo asentanut vajaan parin tonnin edestä. Noiden lisätarvikkeiden oikea hinta olisi varmaan alle 500 dollarin luokkaa. Listalta löytyi mm. 150 dollarin lukkopultit, joita saa netistä alle 30 dollarilla... Kusetusta parhaimmillaan ja kyseessä oli kuitenkin Hondan virallinen liike.

Sisälläkin käytiin hintaa ihmettelemässä ja kysymässä pomolta lupaa parempaan alennukseen. Takaisin tultiin niin iloisesti ja sanottiin, että teillä kävi tällä kertaa todella hyvä tuuri, että saatiin hinta tiputettua 20k dollariin, joka oli edelleen 1500 dollaria enemmän kuin tehdas pyytää... Yleensä autokaupassa pitäisi päästä helposti tuon hinnan alle, ei yli Tässä vaiheessa jo vittuilakseni kysyin, että mitäs jos tehdään tehdastilaus enkä halua siihen noita teidän turhia jälkiasennusromppeita, niin hinta saadaan varmasti reilusti alaspäin. Tässä vaiheessa myyjä (täällä periaatteessa pelkkä sisäänheittäjä) meni vaikeaksi ja alkoi jotain änkyttää, että Honda vaatii heitä asentamaan nuo kaikkia varusteet myytäviin autoihin. Niin varmaan... No hinnasta ei ihan päästy tällä kertaa yhteisymmärrykseen. Ehkä omat englanninkieliset neuvottelijan lahjat eivät olleet tarpeeksi hyvät tai sitten liike katsoi, että nyt on paikka kusettaa ulkomailta tullutta

No itse koeajo oli aika pettymys, vaikka en mitään ihmeempiä autolta odottanutkaan. Korkea auto keinui puolelta toiselle pienissäkin mutkissa ihan ärsytykseen asti. Tämmöistä ei esimerkiksi ollut Ford Edgessä ollenkaan esillä eli SUV voi olla jopa sporttisempi kuin pikkuauto Toinen todella ikävä piirre oli tietenkin tuo pikkuinen singeri, joka huusi todella rääkyvään ääneen joka kiihdytyksessä, osittain tosin vaihteiston takia. Vaihteisto nimittäin vaihtoi isommalle vasta jossain 4000 kierroksen kieppeillä, vaikka kaasua en edes annostellut siten että nyt pitäisi autosta ottaa maksimi suorituskyky irti. 45 mph nopeuden saavuttaminen myös tuntui kestävän ikuisuuden, vaikka moottori huusi hulluna. Jostain olin lukenut, että 0-60mph kiihdytys pitäisi onnistua reilussa 8 sekunnissa manuaalilla, mutta tätä oli itse hankala kyllä uskoa. Ulkoa auto on ihan mukiinmenevän näköinen. Sisällä autossa on käytetty aika urakalla kovaa muovia, joka tekee sisäilmeestä hiukan karun. Muuten sisusta olisi kyllä mennyt omista kriteereistä läpi tämmöiseksi autoksi.

Tällä kertaa jo hinta ja kusetusfiilis olisi jättänyt Hondan kauppaan, mutta ei itse koeajokaan tehnyt vaikutusta kumpaankaan meistä. Ei siis tämmöistä Hondaa meille tällä kertaa
Samalla reissulla käytiin myös ihmettelemässä toistakin Ford Edgeä, joka tuntui taas heti hyvältä ensi-istumisesta lähtien. Tämän kauppa tyssäsi siihen kun myyjä ei ollut valmis neuvottelemaan hinnasta käytännössä ollenkaan. Olisi halunnut muutama satasta vaille hintapyynnin, joka oli jo tonneja korkeampi kuin muut vastaavat alueella. Parhaimmillaan 2011 vuoden uuden Edgen olisi saanut 1000 dollaria kalliimmalla...

Edit: jos joku nyt ihmettelee, että miksi koeajan näin laidasta laitaan erilaisia autoja, niin syy on ehkä siinä, että tällä kertaa kun ei ole oikein selkeää tarvetta ja käsitystä itselläkään millaista autoa halutaan Kunhan takaovet, toimiva automaatti, riittävä suorituskyky ja ajettavuus sekä mukiinmenevä ulkonäkö löytyy, niin se riittä tällä kertaa. Muuten auton tyyppi/malli voi olla melkein mitä tahansa. Lisäksi auton on pysyttävä tietyn hintarajan sisällä, koska tätä toista tulevaa autoa ei ole tarkoitus tuoda välttämättä Suomeen. Sen olisi siis tarkoitus palvella vaan täällä olon ajan ja lähempänä Suomeen tuloa olisi tarkoitus ostaa jotain järkevämpää sinne.

[Quality]

tällä kertaa kun ei ole oikein selkeää tarvetta ja käsitystä itselläkään millaista autoa halutaan

Eikös tarkoituksena ollut hankkia vaimolle tämä kakkosauto? Silloin hänellä on tietysti paljon sanottavaa, millainen sen pitäisi olla. Toki osa tekniikkaratkaisuista saattaa jäädä miehen päätettäväksi  .

[pokkus]

Eikös tarkoituksena ollut hankkia vaimolle tämä kakkosauto? Silloin hänellä on tietysti paljon sanottavaa, millainen sen pitäisi olla. Toki osa tekniikkaratkaisuista saattaa jäädä miehen päätettäväksi  .

Joo, vaimon käyttöön tämä toinen auto pääsääntöisesti tulisi, mutta kyllä sillä kummankin olisi tarkoitus ajella, kun tarvetta tulee. Tästä syystä vaimo onkin ollut joka koeajolla mukana jakamassa ääniä puolesta ja vastaan ehdokkaille Tästä syystä itse tällä kertaa ehdotinkin että käydään katsomassa tämmöistä pikkuautoa, kun tiedän, että vaimo niistä tykkää paljon. Näin ainakin vielä Suomessa olessa oli ja en tiedä olisiko mieli muuttunut tänne tulon jälkeen kun pikkuauto ei hänessäkään herättänyt minkäänlaista mielenkiintoa ja tuo edelliskerralla koeajettu Edge oli kuulemma niin mukava ja ihana Pikkumöhkö siis herättää hänessäkin enemmän mielenkiintoa.

Tekniikkaratkaisut ja budjetti on kokonaan minun heiniä ja sitten yhdessä katsotaan autoja, jotka molempia miellyttää ulkonäön osalta. Näitä käydään sitten yhdessä ihmettelemässä. Ei tässä onneksi hirveää kiirettä ole ostolle, joten rauhassa käydään nyt erilaisia vaihtoehtoja tiirailemassa. Itse tykkään tästä kovasti (paitsi jenkkien typerästä myyntipolitiikasta) ja vaikuttaa, että vaimokin tästä tykkää, kun niin mieluusti aina tulee mukaan

[msvahn]

Kannattaako noista nippelivarusteista sitten mitään ymmärtääkään veroilmoitusta tehdessä? Toki vakioruksikohdat (xenonit, vakkarit..)ruksataan, mutta jotain epämääräisiä drive selectejä yms.. mistä mä tiedän onko siinä muuta kuin napit kojelaudassa vai valehteleeko myyjä? entä joku s-line paketti, en tiedä mitä siihen pitäisi kuulua, jokuhan on voinut ebaystä vaikka pelkän ratin ja merkit hommata jne..

Kuulin tänään saman, että jos Mahti löytää hinnan, niin silloin on todella lähellä sitä arvio. Miksi sitten osa verotetuista on selkeästi kalliimpia vaikka kilsat olis vertailukelpoisia? Esim. 330d Bemuissa totesin tämän.

Tänään tuli joululahja Tullista =verolappu.   Kesti peräti yhden päivän heillä päätös Helsingissä! Puhelimessa valittivat, että ruuhkaa vielä kesältä-> jopa 2kk voi kestää, mutta rutiinitapaukset voi mennä allekin kuukaudessa. Laitoin paperit torstaina postiin, niin perjantaina oli jo printattu mahdin hinta-arvioliitteeksi päätökseen ja maanantaina tehty päätös. Näytti tosiaan suoraan taulukosta menneen (eli jäi 8,5ke maille.. Auto siis B8 avant 3.0tdiq). Tullin mukaan tuollaisen saisi Suomesta 3,5-4te halvemmalla kuin omat kuluni yhteensä..   Totuus ehkä toinen..

Vielä menis se 120e rekisteröintikatsastukseen ja sitten kilpiä hommaamaan.. Niin ja ne kunnolliset talvikumit, kun tänään sai esimakua noista kitkoista..

[Emil Eagle]

Tullin myöntämä ajolupa loppuu veropäätöksen eräpäivään, mikä on ikävä yllätys jos rekisteröintikatsastuksen läpäisy viivästyy. Tosin eipä tuollaisen nykyaikaisen EU-tyyppihyväksytyn kanssa pitäisi olla mitään ongelmia, konttorille vaan ja maksaa sen mitä pyydetään.

[msvahn]

Tullin myöntämä ajolupa loppuu veropäätöksen eräpäivään, mikä on ikävä yllätys jos rekisteröintikatsastuksen läpäisy viivästyy. Tosin eipä tuollaisen nykyaikaisen EU-tyyppihyväksytyn kanssa pitäisi olla mitään ongelmia, konttorille vaan ja maksaa sen mitä pyydetään.

Joo, eräpäivä on 3.1. ja ajattelin perjantaina käydä hoitamassa katsastuksen paperipuolen (Tüv on pari viikkoa vanha). Mulla on jopa vaatimuksenmukaisuustodistus ja kaikki, eli pitäis mennä heittämällä. Olivat Audi Zentrumissa keränneet kiitettävästi paprua autosta mukaan..
Saksan kilvet on voimassa eli 5.1 asti, joten ihan hyvään hetkeen tuo veropäätös ilmestyi, niin ei tartte tarroja hankkia ollenkaan.

[monster]

Ei tuolla saksankilpien voimassaoloajalla ole mitään merkitystä suomessa kun otat autoon suomalaiset vakuutukset ja sulla on merkitty tullin ajolupaan nuo saksankilvet. = Jos tullin ajoluvassa merkitty kilvet niin niillä saa ajaa niin pitkään kuin tullista tulee veropäätös ja se maksetaan.

[msvahn]

Ei tuolla saksankilpien voimassaoloajalla ole mitään merkitystä suomessa kun otat autoon suomalaiset vakuutukset ja sulla on merkitty tullin ajolupaan nuo saksankilvet. = Jos tullin ajoluvassa merkitty kilvet niin niillä saa ajaa niin pitkään kuin tullista tulee veropäätös ja se maksetaan.

Ahaa, tuo oli uusi tieto minulle. No, nyt mulla on ollut saksalainen liikennevakuutus tuossa. Kaskon otin täältä.

[Nuori Werther]

Vaihdokkikandidaatit edustavat toki eri merkkejä (vaikka molemmat Saksanmaalta tulevatkin) ja tarjoukset tulivat eri firmoilta, mutta silti hyvityshintahaarukka levällään kuin Nuoren Wertherin TSI-moottori Pärnäsen korjaamolla viime kuukausina (lisää Moottori ja voimansiirto -osiossa, case jakoketjuprobleemat).

Omana VAG-yksilönä siis VW Golf Variant 1.4 TSI 103 kW DSG Comfortline xenoneilla ja autom.ilmastoinnilla ym., vm. 2007, mittarissa reilut 79 tkm.

Ehdokas nro 1: BMW:n 330 Touring Automaatilla (bensaversio)
Ehdokas nro 2: MB C220 T CDI manuaalilla

Molempien rekisteröintivuosi sama, ajokilometreissä eroa 3000 MB:n eduksi ja autojen lähtöhinnat tuhannen euron sisällä toisistaan.

BMW-kauppiaan laskema VW:n arvo (hyvityshinta) 21000-23000 euroa
MB-kauppiaan laskema VW:n arvo (hyvityshinta) 17000 euroa

Onpa mukana vielä kolmaskin ehdokas, lähes vastaava MB kuin ehdokas nro 2, mutta automaatilla ja vähän enemmän ajettuna. Sieltä sama hyvityshinta VW:lle kuin MB-kollegaltaankin, 17000 euroa.

Ja sitten lusikkana sopassa internetin ihmeellisestä maailmasta löydetyt, Saksassa kaupattavat yksilöt, joita ainakin MB:n osalta voisi saada reilua kymppitonnia halvemmalla suomihintoihin verrattuna (ja paremmilla varusteilla). Veroja 6000-7000 euroa, haku/hakupalkkiot ja muut kulut. Voisi jäädä x tuhatta euroa "voitolle", mutta VW:sta tuskin saan baijerilaista kaupanneen esittämiä hintoja privaattimyyjänä...

[Markku J]

Tuo case vaikuttaisi ihan selkeästi olevan BMW:n eduksi kääntymässä. Hieno auto tarjolla ja reilusti parempi vaihtohyvitys. 330i:n moottori on jotain ihan toista, kuin nelipyttyinen, vanhanaikainen nakuttaja.