Autonvaihtopohdiskelua

[rob-s]

330i:n moottori on jotain ihan toista, kuin nelipyttyinen, vanhanaikainen nakuttaja.

Samaa mieltä! Muutenkin BMW:n moottorit ovat hyviä.

[Markku J]

Minun A7:n alkaisi kohtapuoliin olla aika lähteä uuden omistajan huomaan. Tekisi mieli ostaa seuraava auto vielä noista vähistä tarjokkaista, joilla on vanhan autoveron alaisia autoja toimittaa.

Tässä tilanne tämänpäiväisen kyselyn jälkeen:

-Audilta saisi vielä A4, A5 ja A6 -malleja hintatakuulla (pl A6 Biturbo, jonka olisin halunnut)
-Volvolta saisi melkein mitä vaan, mutta vaihtokauppa yskii.
-Bemarilla ei ole yhtään uutta F30 -sarjan autoa (uusi 3 -sarja), vain 530 dA:n saisi (takavetona, ei xDrive).
-Mersun ja Jaguarin tarjouksia odottelen vielä.

[Pekka T]

Samaa mieltä! Muutenkin BMW:n moottorit ovat hyviä.

Verrattavissa Ikean lihapulliin? 

[Ton-1]

Ei tiiä, olen maistanut vain toisia. 

[Nuori Werther]

Vaihdokkikandidaatit edustavat toki eri merkkejä (vaikka molemmat Saksanmaalta tulevatkin) ja tarjoukset tulivat eri firmoilta, mutta silti hyvityshintahaarukka levällään kuin Nuoren Wertherin TSI-moottori Pärnäsen korjaamolla viime kuukausina (lisää Moottori ja voimansiirto -osiossa, case jakoketjuprobleemat).

Omana VAG-yksilönä siis VW Golf Variant 1.4 TSI 103 kW DSG Comfortline xenoneilla ja autom.ilmastoinnilla ym., vm. 2007, mittarissa reilut 79 tkm.

Ehdokas nro 1: BMW:n 330 Touring Automaatilla (bensaversio)
Ehdokas nro 2: MB C220 T CDI manuaalilla

Molempien rekisteröintivuosi sama, ajokilometreissä eroa 3000 MB:n eduksi ja autojen lähtöhinnat tuhannen euron sisällä toisistaan.

BMW-kauppiaan laskema VW:n arvo (hyvityshinta) 21000-23000 euroa
MB-kauppiaan laskema VW:n arvo (hyvityshinta) 17000 euroa

Onpa mukana vielä kolmaskin ehdokas, lähes vastaava MB kuin ehdokas nro 2, mutta automaatilla ja vähän enemmän ajettuna. Sieltä sama hyvityshinta VW:lle kuin MB-kollegaltaankin, 17000 euroa.

Ja sitten lusikkana sopassa internetin ihmeellisestä maailmasta löydetyt, Saksassa kaupattavat yksilöt, joita ainakin MB:n osalta voisi saada reilua kymppitonnia halvemmalla suomihintoihin verrattuna (ja paremmilla varusteilla). Veroja 6000-7000 euroa, haku/hakupalkkiot ja muut kulut. Voisi jäädä x tuhatta euroa "voitolle", mutta VW:sta tuskin saan baijerilaista kaupanneen esittämiä hintoja privaattimyyjänä...

Tämä autonvaihtopohdiskelu menikin sitten täysin uusiksi vain muutama tunti BMW:n koeajon jälkeen. Myyjä sähköpostitti myyneensä kyseisen yksilön 

Ilmeisesti asialla joku saabisti.

Miten sitä sanotaankaan, "Vain nopeat elävät"?

[pokkus]

Jahas, seuraava ehdokas taas kiikarissa. Jotenkin nämä ehdokkaat tahtovat aina kääntyä Fordin puoleen, kun aletaan rajaamaan vaihtoehtoja pois tiputtamalla hintaa alaspäin, mutta kuitenkin haluamalla tiettyjä ominaisuuksia autoon. Seuraavaksi tulee koeajoon luultavasti 2010 tai uudempi Ford Fusion sport, joka on siis suht tilava sedani. Sporttista autossa on lähinnä nimi ja muutamat pienet yksityiskohdat ulkonäössä. Muuten sporttisuutta ei kannata liikaa hakea, koska moottorina on suht ponneton 3.5L V6 (263hp ja 340Nm). Vaihteistona toimii 6-pykäläinen automaatti.

Ulkoisesti auto miellyttää itseä ja sisälläkään ei mikään pahasti tökkää silmään. Takavalot on ehkä hiukan tylsät ja sisällä ratti nappuloineen. Muuten keskikonsoli näyttää siistiltä ja eikä turhia virityksiä ole esillä. Autona Fusion on sellainen perusvarma sedani, itse vertaisin sitä Suomen Octaviaan. Hyvä käyttöauto siis. Koeajoa ei tietenkää ole vielä tehty ja se saattaa muutta taas katseet jonnekin ihan muualle. Hinta autossa pysyy järkevänä ja pitkät 5 vuoden voimansiirtotakuut pitävät huolet poissa isoimmista huolloista.

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=309417947

[Ton-1]

Ford Fusion sport 3.5L V6 (263hp ja 340Nm). Vaihteistona toimii 6-pykäläinen automaatti.

Hmmm, maukas sellainen herrasmiehen auto, ei kyllä sopis tälläiselle 'teinille' kuin minä. 

Mistähän päästä toi vetää ?

Kaikkein eniten silmäänottaa juurikin mainitsemasi takapää ja valojen ' ei ihan nappiin onnistuminen', seuraava olisi se järkyttävän kokoinen kromimuovikäikale keulassa.

Mutta mikä hinta, kyllä teitin kelpaa ..... 

[AP]

Tänään sain oman vanhan auton kolarikorjauksesta ja ensviikolla se vaihtuu uuteen, kuume nousee...

[Kvee]

Ford Fusion sport - ponneton 3.5L V6 (263hp ja 340Nm). Vaihteistona toimii 6-pykäläinen automaatti.

Ensin luulin, että kyse Suomessakin myynnissä olevasta Ford Fusionista, joka ei lämpimiä ajatuksia herättänyt. No, näköjään tyystin eri peli. Ponnettomuus lienee tuossa melko suhteellista verrattuna vaikkapa omaani 143 hv, mutta vertailukohdistahan se aina on kiinni. Mutta eipä tuo jenkki Fusionikaan tunteita herätä...vaikkapa siihen Edgeen verrattuna. Melko "aikuisen" miehen auto.

[pokkus]

Mistähän päästä toi vetää ?

Kaikkein eniten silmäänottaa juurikin mainitsemasi takapää ja valojen ' ei ihan nappiin onnistuminen', seuraava olisi se järkyttävän kokoinen kromimuovikäikale keulassa.

Mutta mikä hinta, kyllä teitin kelpaa .....  

Etuvetoisia nuo valitettavasti ovat melkein kaikki. Nelivedon saa lisävarusteena, mutta ne yksilöt on aika harvassa. Niitä pitäisi lähteä jo kauempaa etsimään. Takapään valot ovat tosiaan aika mitäänsanomattomat. Eivät varsinaisesti ole rumat omasta mielestä, mutta ei ne muotoilultaan ole kyllä kauniitkaan. Etupään kromit ei itseäni häiritse ja näyttää livenä ihan hyvältä. Tähän on tosin itse ehkä jo tottunut täällä asuessa, koska tuo taitaa olla Fordin tavaramerkki uusissa autoissa. Kaiken kaikkiian tuo Fusion olisi sellainen perussedani, joita tulee joka mutkassa vastaan. Todella yleinen siis täällä ja monessa paikkaa sanottu yhdeksi halutuimmaksi sedaniksi. Hintahan tuossa on tosiaankin kohdillaan ja suorastaan halpa verrattuna jopa samanlaisiin Japskeihin tai Korealaisiin. Fordit ovat täällä todella kilpailukykyisiä.

Ensin luulin, että kyse Suomessakin myynnissä olevasta Ford Fusionista, joka ei lämpimiä ajatuksia herättänyt. No, näköjään tyystin eri peli. Ponnettomuus lienee tuossa melko suhteellista verrattuna vaikkapa omaani 143 hv, mutta vertailukohdistahan se aina on kiinni. Mutta eipä tuo jenkki Fusionikaan tunteita herätä...vaikkapa siihen Edgeen verrattuna. Melko "aikuisen" miehen auto.

Ei taida tosiaan olla sama auto kyseessä. Ei tuo moottori ponneton ole, mutta muiden valmistajien vastaavat V6-moottorit ovat hiukan parempia arvoiltaan. Ja samaa mieltä kanssasi, että kyllä se Edge olisi paljon "munakkaampi" auto ja jopa sporttisempi, vaikka SUV onkin. Nekin tosin tosi yleisiä täällä, että ei niilläkään erottumaan pääse mitenkään. Hintaa tuolla Edgelle vaan helposti tulee melkein kymppitonni lisää...

[pokkus]

Laitetaan nyt vielä tähän perään, että tulihan se tuo Fusion kanssa koeajettua tänään. Tuli vähän yllättäen tuo koeajo, kun tarkoitus oli mennä vasta ensi viikolla, mutta tästä läheltä löytyi parikin varteenotettavaa mallia (sport ja limited) ja pitihän ne mennä tänään heti koeajamaan Sport malli on nimensä mukaisesti vähän sporttisempi ulkonäöltään ja varustettu hiukan isommalla ja tehokkaammalla koneella (3.5L V6 263hp ja 340Nm). Ero ei kuitenkaan ole kovin suuri limited malliin (3.0L V6 240hp ja 300Nm) ja en koeajossa edes huomannut kovinkaan suurta eroa suorituskyvyssä. Tähän oli ehkä osittain syynä se, että tuo tehottomampi perusmalli on varustettu isommalla "perävälityksellä" (Final Drive Ratio: 3.0L 3.46 vs. 3.5L 3.16). Tuolla samalla kikalla tehokkaamman V6-moottorin kulutus on saatu pysymään paremmin kurissa ja speksien mukaan kulutus pitäisi olla sama. Muuten limited malli on tuosta Fusionista se mukavuuspainotteisin eli sisältä löytyy nahkaa ja muita mukavuusvarusteita hiukan enemmän kuin perus sportista.

Itse auto nyt oli sellainen ulkonäöltään kuin osasi odottaakin eli perussedan. Sport malli on omaan silmään arvatusti se parempi vaihtoehto, etenkin ulkoa. Sisältäkin se olisi ollut enemmän omaan mieleen, mutta tähän kyseiseen yksilöön oli ruksittu järkyttävät siniset nahkasomisteet penkkeihin ja keskikonsoliin. Kokomusta olisi ollut paljon parempi valinta. Tämä oli jo syy miksi tämä yksilö olisi jäänyt kauppaan, vaimo kun sanoi jyrkän EI:n penkkien värille Muuten penkit olivat suorastaan loistavat ja ne oli kuin tehty meikän takamukselle ja selälle. Tähän mennessä ehdottomasti parhaimmat penkit koeajetuista ja -istutuista jakkaroista. Kuskin penkki liikkui sähköllä 10 suuntaan, pelkääjän penkki oli manuaalikäyttöinen. Muuten sisusta oli asiallinen ja siisti. Pehmeitä pintoja oli paljon ja kovaa muovia oli aika vähän käytetty. Sisustan laatuvaikutelma ei kuitenkaan ihan Edgen tasolle yllä, mutta ei tämäkään huono suoritus ollut tämän hintaiseksi autoksi. Erityisen kiitoksen saa ovissa käytetty todella pehmeä ja paksu nahka, jossa oli todella mukava lepuutta kyynärpäätä. Tilaa autossa oli todella paljon sekä sisällä ja kontissa. Autoon olisi helposti mahtunut 4 yli 180 senttistä miestä istumaan.

Sitten itse koeajoon. Heti ensimetreillä autosta huomasi kuinka hiljainen se oli. Moottori oli todella hiljainen ja renkaatkaan eivät juuri pitäneet ääntä. Edes moottoritienopeuksissa (70mph) moottori tai renkaat eivät juuri kuuluneet. Ainoastaan tuulensuhinat huomasi selkeästi tuossa nopeudessa eli tiivisteissä voisi olla hiukan parannettavaa. Autossa tosin oli todella isot sivupeilit, jotka osaltaan saattoivat aiheuttaa suhinoita. Häiritsevän kovasti ei auto kuitenkaan suhissut. Kuten jo aiemmin mainitsin, niin kummatkin koeajetut moottorit olivat suorituskyvyltään samaa luokkaa. Tehokkaampi malli oli tietenkin hiukan nopeampi, mutta selkeää eroa en sanoisi niillä olevan. Arviolta sanoisin että 0-60mph saavutetaan noin 7 sekunnissa eli täysin riittävä kaikenlaiseen ajamiseen.

Kummassakin oli 6-vaihteinen automaatti, joka teki tehtävänsä mielestäni todella hyvin. Tähän mennessä koeajetuista ehkä parhaiten toimiva automaatti, vaikka nopein se vaihdoissa aina ollutkaan. Vaihdot olivat kuitenkin saumattomia, lukuunottamatta toisen auton koeajon ensimetrejä. Keskikovassa kiihdytyksessä vaihteisto arpoi hetken kakkos- ja kolmosvaihteen välillä ja sitten lykkäsi vaihteen silmään ja kierrokset eivät olleetkaan kohdalla ja se aiheutti todella ison nykäyksen. Samaa en saanut toistumaan, joten laitoin tämän osittain sen piikkiin, että auto oli luultavasti seissyt pitkään ajamatta. Pitkään seisomista puolsi myös se juttu, että auton ilmastointi puski toiselta puolelta kylmää ilmaa ja toiselta puolelta lämmintä. Vaikka kuinka sääti lämpöjä, niin sillä ei ollut vaikutusta. Auton kun pysäytti ja käynnisti uudelleen niin kumpikin puoli toimi kuten pitikin. Luultavasti joku venttiili pikkaisen jumittunut, jos autolla ei oltu ajettu pitkään aikaan. Uusi käynnistys sai sitten venttiilit taas liikkeelle.

Sitten hiukan ajettavuuteen. Kokonaisuuten auto oli minusta todella hyvä ja vakaa ajettava ja kiitos siitä kuuluu sport mallin hydraulisen ohjaustehostimen. Miksi hitossa näitä hydraulisia tehostimia ei oikeasti enää tehdä, kun ovat niin perkeleen paljon parempia kuin nuo sähköiset härpätykset?!? Tuntuma tiehen oli suorastaan loistava ja auto oli todella ilo ajaa. Sanoisin, että sport mallin ohjaus on paljon parempi kuin Edgen ja jopa parempi kuin oman Mustangin. Siinä kun on kanssa tuo typerä sähköinen tehostus. Jos ostaa V8:n niin ei siinä enää paljon kannata miettiä miten tehostus säästää polttoainetta... Limited malli onkin sitten kummasti varustettu sähköisellä tehostuksella. Ei sekään huono ollut ajaa, mutta tuntuma tiehen oli kuitenkin selkeästi huonompi kuin sportin. Tuo sähköinen tehostus kun on hiukan tunnoton täysin suoraan ajettaessa ja keskellä tuntuu olevan "tyhjä alue". Muuten en ajossa huomannut mitään suurempia moittimisia. Maantiellä auto oli mukava ajaa ja hiljaisissakin nopeuksissa auto oli näppärä kääntymään.

Kaiken kaikkiaan ajokokemus oli todella hyvä ja autosta jäi todella positiivinen kuva, etenkin tuosta sport mallista. Se tosin pitäisi sitten ottaa mustilla nahoilla. Vaimoltakin tuli approved merkintä, joten ostolupa olisi siltäkin osalta kunnossa Kaiken kruunasi vielä oikein ystävällinen, viehättävä ja nuorehko naishenkilö, jonka kanssa olisi mieluusti tehnyt kaupat. Sellaista lipevää myyntihenkilöä ei hänestä olisi saanut tekemälläkään ja mitään kusetuksen makua ei tästä kerrasta todellakaan jäänyt. Myyntityönä siis ehdotonta eliittiä tältä henkilöltä eli kaupat ei olisi sen takia jäänyt tekemättä.

Tässä vielä kuva tuosta sportista ja karmeista penkeistä. Livenä tosin ei aivan yhtä pahalta näytä kuin kuvissa...
http://santafeford.com/used/ford/fusion/2010-ford-fusion-sport-gainesville-fl-29984p

Seuraavaksi koeajoon saattaa tulla Nissan Maxima:
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=311047718

[Docw]

Tuo Fusion on kyllä oikeasti hyvä auto, tuollaisia on tullut ajettua kyllä yksi jos toinenkin vuokraamoiden rivistöistä. Eihän nuo ameriikan Fordit pärjää viimeistelyn osalta ollenkaan sakemanneille, mutta voittaa helposti sekä Maximan että Toyota Camryn, puhumattakaan Chevy Malibusta ja Dodge Chargerista.

En usko että tuosta koko ja hintaluokasta löydät sinulle yhtään paremmin sopivaa autoa. Fusionia ja noita muita vastaavia sedaneita on tullut myös pyöritettyä jos minkälaisessa ympäristössä Manhattanin ruuhkista Floridan 30km viivasuorille tienpätkille. Vuokra-autojen rivistöstä valitsen kyllä nykyään aina tuon Fusionin mikäli sellainen on tarjolla.

Erinäisten Fusionien takapenkeilläkin on tullut istuttua kerta jos toinenkin ja siellä kyllä pistää kerta toisensa jälkeen silmään jalkatilavalaistuksesta huolehtivat pikkuledit. Ei kyllä ymmärrä kuka on keksinyt liimailla niinkin päälle liimatun näköiset nappulat sinne 

[pokkus]

Tuo Fusion on kyllä oikeasti hyvä auto, tuollaisia on tullut ajettua kyllä yksi jos toinenkin vuokraamoiden rivistöistä. Eihän nuo ameriikan Fordit pärjää viimeistelyn osalta ollenkaan sakemanneille, mutta voittaa helposti sekä Maximan että Toyota Camryn, puhumattakaan Chevy Malibusta ja Dodge Chargerista.

En usko että tuosta koko ja hintaluokasta löydät sinulle yhtään paremmin sopivaa autoa. Fusionia ja noita muita vastaavia sedaneita on tullut myös pyöritettyä jos minkälaisessa ympäristössä Manhattanin ruuhkista Floridan 30km viivasuorille tienpätkille. Vuokra-autojen rivistöstä valitsen kyllä nykyään aina tuon Fusionin mikäli sellainen on tarjolla.

Erinäisten Fusionien takapenkeilläkin on tullut istuttua kerta jos toinenkin ja siellä kyllä pistää kerta toisensa jälkeen silmään jalkatilavalaistuksesta huolehtivat pikkuledit. Ei kyllä ymmärrä kuka on keksinyt liimailla niinkin päälle liimatun näköiset nappulat sinne 

Tuosta ajettavuudesta on pakko olla samaa mieltä. Ensimmäistä kertaa koeajoilla tuli sellainen fiilis, että nyt alla on yhtä hyvä ajettava auto kuin oma ex-golffi oli. Sen ajettavuudesta kun tykkäsin kuin hullu puurosta Ymmärrän kyllä hyvin miksi Fusion on haluttavuuslistojen kärkipäässää täällä Jenkeissä.

Nuo Fusionin ledivalot takana itsekin muuten huomasin Ne oli aika järkyttävän tökerösti törröttävät siellä. Onneksi ne ei tule vakiona vaan tietyn paketin mukana. Hyvässä tapuksessa niitä ei siis tule auton mukana Mullahan on Mussessa muuten ihan samanlaiset ledit edessä ja takana, mutta ne on sellaiset huomaamattomat upotetut mallit ja ne ei pistä silmään juuri ollenkaan ellei varta vasten tuijota. Pimeällä toki huomaa helposti, mikä tosin taitaa olla tarkoituskin

Oletko tuota uutta Maximaa tosiaan ajanut? Mikä siinä sitten mätti pahasti? Osaisi sitten itsekin pistää merkille, jos koeajolle asti pääsee.

[Docw]

Oletko tuota uutta Maximaa tosiaan ajanut? Mikä siinä sitten mätti pahasti? Osaisi sitten itsekin pistää merkille, jos koeajolle asti pääsee.

Piti ihan käydä katsomassa kuvia uudesta Maximasta ja kyllä se samanlaiselta näytti. Minulla yleensä tökkää autoissa ensimmäisenä sisustan ilme, myönnettäköön että olen kyllä liiankin pikkutarkka siitä miten kaiken pitää sointua kohdalleen ja pieninkin viimeistelyn kukkanen tai laaduttoman oloinen materiaali häiritsee. Tuossa aiemmin mainitsemani vertailussa tarkoitankin nimenomaan oman silmäni ja kosketuksen arvioimaa laatua

Mitä ajettavuuteen tulee niin Maximalla olen ajanut jonkinverran Miamin ruuhkissa ja sieltä moottoritietä pitkin 150km siirtymän tänne länsirannikolle. Ajettavuudeltaan tuo auto oli juurikin niin mauton kuin amerikkalaiselle massalle suunnatun auton voi kuvitella olevan. Siitä ei nimittäin jäänyt oikein mitään muistikuvaa. Esimerkkinä viimevuotinen Toyota Camry muistuu mieleen todella hitaan ja tehot hukkaavan automaatin ja huonojen penkkien osalta. Samoin mainitsematta jäänyt Mazda 6 on kyllä valovuosia jäljessä Suomessa myytävää versiota ja siinä päällimmäisenä jäi mieleen samat puutteet. Siinä mielessä voisi kai sanoa, että Maxima olisi jättänyt paremman kuvan kuin nuo kaksi

Tuo Fusion sen sijaan muistuu positiivisena mieleen etenkin ohjauksen ansiosta. Tuntuma on aivan erilainen kuin missään muussa ajamassani autossa.  Vähänkään vauhdikkaammissa suunnanmuutoksissa, esimerkiksi meidän asuinalueella olevissa tiukoissa liikenneympyröissä, ohjaus on todella tunnokas. Nuo ympyrät sijaitsevat aluetta kiertävällä "kehätiellä" ja tuonne ei muulloin ole asiaa kuin uutta automallia ajaessa, tuolla nimittäin huomaa hyvin erilaisten autojen ohjauksien erot. Fusionissa ohjauspyörää kääntäessä vaste lisääntyy enemmän kääntäessä ja palautus keskelle tuntuu todella luonnolliselta. Auto ikäänkuin haluaa oikaista itsensä ajamaan suoraan. Itselläkin on runsaasti kilometrejä takana sekä uudella Mustangilla, että Fusionilla ja allekirjoitan kyllä kommenttisi Fusionin paremmasta tuntumasta.

Ohjauksen tuntuma on oikeastaan parempi kuin misään tuolla kokeilemassani autossa, mukaan lukien omat autot... Tuo tuntuma ei kuitenkaan ole kaikki kaikessa ja tätä myötä esimerkiksi takavetoinen Mustang ja nelivetoinen A4 B8 ovat ajettavuudeltaan kokonaisuutena (minun mielestäni) selkeästi parempia autoja. Fusionissa tuntuu selkeästi etuvetoisuus kun taas nuo edellä mainitut käyttäytyvät pitkissä mutkissa paljon tasapainoisemmin. Esimerkiksi tasainen kiihdytys kaartuvaa ramppia pitkin on A4q:lla todella nautinnollista, kun samalla Fusion tuntuu paljon epävarmemmalta. Osittain tuon suoristamisominaisuuden takia, tuntuu kuin auto ei pitäisi pitkistä kaarroksista vaan viihtyisi paremmin tiukkoja käännöksiä ja jatkuvia suunnanmuutoksia vaativalla tiellä. Samassa paikassa A4 haluaa jatkaa tuota kaarrosta ja kaasua painettaessa kääntösäde tiukkenee. Tiukassa suunnanmuutoksessa sitten taas A4 tuntuu paljon kömpelömmältä.

Noilla muilla mainitsemillani automalleilla ei ajettavuudessa ole mitään minkä takia niistä pitäisi kirjoittaa yllämainittuja fiiliksiä. Niitä ne eivät nimittäin ole antaneet. 

[pokkus]

Docw: Jos et ole vielä päässyt kertaakaan Sport Fusionin rattiin, niin suosittelen joskus koeajamaan sen vaikka ihan kokeilumielessä. Se nimittäin oli _todella_ paljon parempi tuntuman osalta kuin muut Fusionin mallit, joissa on sähköinen tehostus. Rampeissa tai liikenneympyröissä en pääsyt itse autolla ajamaan, mutta uskon, että niissä etuvetoisuuden huomaa negatiivisessa mielessä. Kovassa kiihdytyksessäkin tuon etuvedon puutteet huomasi aika selkeästi (=vetely), mutta taka- tai nelivetomallit on aika vähissä tässä hintaluokassa. Takavedon melkein itse ostaisin, jos sellainen olisi saatavilla. Tuosta olen muuten kanssa täysin samaa mieltä, että ratin palautus keskelle oli todella voimakas ja itse pidän siitä erityisen paljon Fusionissa. Omassa Mussessa tuo on pienimuotoinen virhe, kun käännöksen jälkeen rattia joutuu joskus käsin avittamaan suoraan. Keskitys ei siis ole kovin voimakas. Tästäkin syytän sähköistä tehostusta

Tuollaista Maximaa olen aina silloin tällöin katellut ja livenä se on minusta oikein nätti auto etenkin mustana. Todella sporttisen näköinen sedani. Siinä vain aika pahasti tökkää kaksi asiaa: etuvetoisuus ja CVT. Tuonlaisessa "sportissa" noilla tehoilla pitäisi olla vähintään takaveto ja automaatti edes sellainen, joka antaisi vähän vaihtamisen tuntua Kauhulla jo muutaman täyskaasukiihdytysvideon katsoin, joissa moottori jurnuttaa paikallaan 6000 kierroksen paikkeilla ja nopeus vaan kiihtyy. Jotenkin tuo ei vain tunnu oikealta Varmasti mukava vaihteisto se on, mutta ei ehkä se sporttisin vaihtoehto. Pakko kyllä myöntää, että se Maximan alkaen malli kangaspenkeillä ei itseäkään sytytä ollenkaan. Se paremmin varusteltu malli nahoilla on jo huomattavasti paremman näköinen sisältä. Pitää käydä vielä liikkeessä vilkuilemassa ja antaa sitten lopullinen tuomio. Varusteita tuohon autoon saa kyllä ihan tolkuttoman määrän sijoitetulla rahamäärällä. Se on pieni seikka joka houkuttelee ainakin itseä.

[Kvee]

Kyllä Maxima ainakin ulkoisesti maukkaammalta näytti. Automyyjästä ei ollut kuvaa, joten hänen arvioinnissa täytyy luottaa sanaasi 

[Ton-1]

Kyllä Maxima ainakin ulkoisesti maukkaammalta näytti.

+1 todellakin vaikka siinäkin se perälauta on vähän semmonen ja tämmöinen mutta ulkoisesti oikeinkin sporttisen oloinen, ja sisältäkin pykälän pari freesimpi kuin Fusion.

En huomannut myllyn kokoa ?

[jarppis]

Pokkus: Oletko Amerikan Passattia käynyt koeajamassa tai kylmätyypittämässä? Siinä ainakin hinta on saatu houkuttelevalle tasolle. Tosin jos laatu on yhtään Amerikan Jettaa vastaava, niin sitten se ei kyllä herättäne omistamisen haluja. Tuossa Passatissa hinta on ainakin kohillaan, jos sisätilat on saatu edes jonkinlaiselle tasolle.

[pokkus]

Kyllä Maxima ainakin ulkoisesti maukkaammalta näytti. Automyyjästä ei ollut kuvaa, joten hänen arvioinnissa täytyy luottaa sanaasi 

Kuvaa ei nyt valitettavasti ole tarjota Mutta nopeasti kuin luin myyjän arvosteluja netissä, niin kaikki muutkin olivat täysin samaa mieltä kanssani ja antaneet 5/5 tähteä

+1 todellakin vaikka siinäkin se perälauta on vähän semmonen ja tämmöinen mutta ulkoisesti oikeinkin sporttisen oloinen, ja sisältäkin pykälän pari freesimpi kuin Fusion.

En huomannut myllyn kokoa ?

Perä tuossa on vähän sellainen "pyöreä", mutta livenä minusta ei niin pahannäköinen kuin kuvissa. Ja tuo pieni takaspoileri hiukan rikkoo muotoa antaa perällekin ilmettä. Ilman spoileria ei ole yhtä vakuuttava näky. Mutta pakko itsekin todeta, että auton paras puoli on ehdottomasti keula. Moottori on 3.5L V6 290hp ja 355Nm. 0-60mph pitäisi rutistua noin 5.7 sekunnin aikaan eli ehtii tälläkin. Etuvetona aika paljon valitettu vain vetelyä tämän kanssa (torque steer).

Pokkus: Oletko Amerikan Passattia käynyt koeajamassa tai kylmätyypittämässä? Siinä ainakin hinta on saatu houkuttelevalle tasolle. Tosin jos laatu on yhtään Amerikan Jettaa vastaava, niin sitten se ei kyllä herättäne omistamisen haluja. Tuossa Passatissa hinta on ainakin kohillaan, jos sisätilat on saatu edes jonkinlaiselle tasolle.

En ole Passatia koeajanut, mutta mielessä on käynyt monta kertaa. Hiukan kait tuo on säästellympi malli kuin Euroopassa, mutta ainakin kaikkien luettujen testien perusteella sisustaa on kovasti kehuttu ja sanottu todella hienoksi. Noin kolmenkympin hintaluokassa, uutena auto olisi todella houkutteleva paketti. Passattiin liittyy tällä hetkellä vaan muutama mutta omalla kohdalla. Eniten ostoa rajaava tekijä on hinta, koska malli on niin uusi ettei käytettyjä ole oikein tarjolla eli menisi uuden ostoksi ja siihen ei tällä hetkellä ole oikein rahaa, kun liikaa ei halua ottaa lainaa. Se miksi auto on "kallis", niin johtuu kokonaan VW:n moottorivalikoimasta täällä. 5-pyttyinen 2.5-litrainen 170 hepan alkaenmallimoottori kun ei herätä minkäänlaista mielenkiintoa edes koeajelulle lähtemiseen 2-litrainen dieseli on kanssa kallis ja minusta turha tänne Jenkkeihin. Ainoaksi vaihtoehdoksi jäisi sitten V6 joka varusteltuna menee sinne 30k$ paremmalle puolelle... Se toinen rajaava tekijä Passatin ostoon on auton ulkokuori. Kuvissa en ole oikein päässyt sinuiksi auton ulkonäön kanssa ja se ei oikein istu omaan makuun. Jotenkin pappamainen fiilis jäänyt. Livenä mielipide saattaisi muuttua täysin toiseksi. Hyväksi autoksi tuota on kaikkialla kehuttu ja sitä en epäile hetkeäkään.

[jarppis]

Jaa, se hinta pompsahtaakin niin korkealle tuolla isommalla koneella. Ja sillä hintaa taas on muitakin kiinnostavia autoja tarjolla Jotain huhuja lueskellut, että VW olisi korvaamassa sitä 2.5sta 2.0 turbokoneella. Saa sitten nähdä, milloin se tapahtuu jos tapahtuu.

[pokkus]

Jaa, se hinta pompsahtaakin niin korkealle tuolla isommalla koneella. Ja sillä hintaa taas on muitakin kiinnostavia autoja tarjolla Jotain huhuja lueskellut, että VW olisi korvaamassa sitä 2.5sta 2.0 turbokoneella. Saa sitten nähdä, milloin se tapahtuu jos tapahtuu.

Joo kyllä se uuden V6 Passatin hinta hipoo varmasti jo 35k$ verojen ja muiden maksujen jälkeen, joka on tällä hetkellä ehkä hiukan liikaa. Ja kuten sanoit, tuossa hinnassa alkaisi olemaan jo monta muutakin todella kiinnostavaa autoa. Esimerkkinä melkein pakasta repäisty Edge irtoaisi helposti, joka ainakin omasta mielestä tarjoaisi enemmän autoa kuin Passatti. Nyt kun saattaa tulla noita muita rahanreikiä eteen (mahdollinen kämpän osto), niin pakko on saada pidettyä tuo auton ostohinta kurissa ja mieluusti veroinen alle 20k$:n. Tällä hetkellä pitää siis priorisoida perheen muut tarpeet autonoston edelle

[pokkus]

Huomenna taas luvassa lisää koeajoja. Tai ainakin olisi tarkoitus mennä tuohon paikalliseen Nissanin liikkeeseen katsomaan miltä tuo aiemmin mainittu Maxima vaikuttaa. Se nyt ei ole ihan sitä mitä haen, mutta antaa varmasti tarpeeksi osviittaa kiinnostaako auto ylipäätään ja millainen se on ajaa. Tuosta Sport Fusionista jäi kyllä niin törkeän hyvät fiilikset, että en usko, että Nissani niitä päihittää. Pitää kuitenkin antaa vielä toisillekin mahdollisuus

Hintakin on vielä Fusionin puolella, koska samalla rahalla saa joko aivan uuden 2012 vuomallin Sport Fusionin tai käytetyn 2010-2011 Maximan. Uusi auto on kuitenkin aina uusi auto. Uuden auton hajusta kun on kiva maksaa hiukan extraa Taloudellisesti tuo Maxima tosin voisi silti olla paras vaihtoehto, koska siinä suurin hinnanpudotus on jo käynyt. Lukemattomia testejä luettuna, Maximasta on kuitenkin aina jäänyt hiukan negatiivinen kuva ja joka arvostelu on löytänyt siitä jotain huonoa sanottavaa. Fusion kohdalla juttu on taas päinvastoin ja oikeastaan joka arvostelu kehuu autoa luokkansa parhaaksi autoksi eikä negatiivisia kommentteja ole oikeastaan ollenkaan. Nämä oli hiukan omatkin fiilikset ja autossa vaikuttaisi kaikki palikat olevan aika hyvin kohdallaan. Voisihan auto tietenkin olla takavetoinen ja V6 voisi olla hiukan tehokkaampi. Kyllä se sportti Fusion siltikin ehtii 0-60mph kiihdytyksen 6.7 - 6.8 sekunnissa. Mielestäni hyvä aika huomioon ottaen sen, että se on varustettu "vanhahtavalla" momentinmuunninautomaatilla. DSG-tyyppisellä ratkaisulla sama aika saattaisikin jo alkaa 5:lla.

Tuo Fusion on näköjään päässyt ihan peliinkin asti
Forza Motorsport 3 - My 2010 Ford Fusion Sport (Modded) - Test Drive - SrpskaCCCC

[bowtie81]

onko kellään tietoa mitä octavia 1.2 tsi malleja on metroautossa joista 2000â,¬ pois hinnasta? Eivät sivuillaan kerro eikä jouda kauppaan katsomaan, en ole itse kiinnostunut vaihtamaan mutta vanhemmat voisi ehkä fabian vaihtaa.

[SuperB]

Ne on 2011 malleja ilman plus pakettia.

[bowtie81]

Ne on 2011 malleja ilman plus pakettia.

eipä niissä sitten mitään erityistä etua ole. 2000â,¬ on lähellä normi tinkaustakin, siis ns. käteisalennusta. Autoverouudistuskaan tuskin suuresti vaikuttaa johonkin 1.2tsi koneiseen, koska alle 110g päästävät jopa halpenevat, ettei sen vuoksi kannata kiirehtiä ellei ole ostamassa paljon päästävää.

[clima]

Onkos Markku J siirtynyt BMW:tä odottaessa väliaikaisesti taas A5:n puikkoihin?

[Markku J]

Jeps, minä olen ylpeä A5 -kuski tästä päivästä alkaen. Tällainen kaunotar on pihassa (kunnon kuvaa en saanut pimeässä):

3.0 TDI Coupe manuaali, Brilliant Red, ZAY-494, rek 8/2007, Suomi-auto, ajettu 74 tkm

-xenonit
-sporttipenkit nahka/alcantaraa
-musta sisäkattoverhoilu
-3 -alueilmastointi
-Hollow Spoket + 17" orkkisalut
-ASS
-kääntyvät takapenkit suksiluukulla
-värinäyttö ajotietokoneessa
-PDC takana
-Servotronic
-säteilylämmitin ja sisätilan lämmitin
-hill hold
-huoltokirja (huollot 30 ja 60 tkm)

[Kvee]

Jeps, minä olen ylpeä A5 -kuski tästä päivästä alkaen. Tällainen kaunotar on pihassa (kunnon kuvaa en saanut pimeässä):

Ei pelkästään se millä ajaa, vaan myös se kuinka usein vaihtaa. Vaihtelu virkistää, varmaan kiva peli!

[Quality]

Onnittelut, Markku, siitä, että olet "suostunut" ottamaan vastaan moisen . Monelle todellinen unelmien täyttymys.

[Ton-1]

Jeps, minä olen ylpeä A5 -kuski tästä päivästä alkaen. Tällainen kaunotar on pihassa (kunnon kuvaa en saanut pimeässä):

3.0 TDI Coupe manuaali, Brilliant Red, ZAY-494, rek 8/2007, Suomi-auto, ajettu 74 tkm

Näyttää ihan ok-peliltä tässä 'huonossakin' kuvassa, peukut .... taas kerran sun kärrylle.

Jahka saat parempia kuvia niin teeppä oma talli tästäkin pelistä, just in case.