Autonvaihtopohdiskelua

[Kvee]

Wunderbaumin saa New Car -hajulla, maksaa pari euroo...Muutenkin tämä todellisten kk-kulujen laskeminen on vaarallista ja masentavaa, voitaisko lopettaa! 

Joskus vuosia sitten muistan kuulleeni että liikkeissä suihkivat jotain "uuden auton tuoksua" käytettyihin, mutta en tiedä sen totuusperää. Eipä noita arvonalennus euroja ihan joka päivä laskeskella viitsi...turhan masokistista 

[vasara]

Joskus vuosia sitten muistan kuulleeni että liikkeissä suihkivat jotain "uuden auton tuoksua" käytettyihin, mutta en tiedä sen totuusperää. Eipä noita arvonalennus euroja ihan joka päivä laskeskella viitsi...turhan masokistista  

TV:stä tuli tannoin "dokumentti" jostain jenkki autopesulasta. Täyshoidossa sai ulko- ja sisäputsauksen jälkeen valita halutun tuoksutuksen autoonsa. Uuden auton tuoksu oli suosituin

[Quality]

Taitaa olla aika lailla suoraan myydyimpien mallien lista vs parhaiten hintansa säilyttävät. Tosin poikkeuksiakin varmaan on.
Itsellä meinaa aina välillä nousta poltetta tuota Volvoa kohtaan. Lähinnä XC70 tai XC60 on kiinnostavimpia. Ei vain millään raaski eikä viitsi alkaa kaupoille. Uusimmassa tuulilasissa oli V60 30tkm kestotesti ja ei paljon pahaa ollut sanottavana. Kuulostaa juuri sellaiselta kuin kuvittelisin Volvon omistamisen olevan. Mutta kova oli arvon lasku uudessa mallissa - vuosi ja 10000â,¬. Eli 20% ostohinnasta.

Kerrotaan sitten kokemuksista, kunhan XC60 saadaan alle. Mutta tuo arvonalenema vaikuttaa brutaalilta. Varmaan omassa oli samaa luokkaa, hidastuuhan tuo vuosien kuluessa.

Eipä noita arvonalennus euroja ihan joka päivä laskeskella viitsi...turhan masokistista 

Niinpä. Tällaisessa keskusteluthreadissa tieto on kuitenkin sen verran satunnaista, ettei täältä voi saada luotettavaa kuvaa asiasta. Todellisia trendejä pitäisi laskea isoista otoksista (varmaan on laskettukin, ei taida vaan esim. Nettiauto niitä julkaista?).

Mietin vielä noita lisävarusteita. Ehkä olisi selvyyden vuoksi syytä laskea arvonalenema pelkästä kulimallista ilman mitään lisukkeita, niistä kun ei kuitenkaan mitään hyvitetä. Näin laskien omassa arvonalenema on max 368 â,¬ / kk.

[Kvee]

Mietin vielä noita lisävarusteita. Ehkä olisi selvyyden vuoksi syytä laskea arvonalenema pelkästä kulimallista ilman mitään lisukkeita, niistä kun ei kuitenkaan mitään hyvitetä. Näin laskien omassa arvonalenema on max 368 â,¬ / kk.

Ei ei ei...ehdottomasti lisukkeet mukaan laskuihin. Niin inha totuus on astetta realistisempaa. Autonvaihtoja - näin lainarahalla ilman suuria rikkauksia omaavana - tehdessä on aina syytä palauttaa mieleen se fakta, että kun lähtö käy Eurot jäävät. Jos siis katsoo saavansa suhteellisesti ylenpalttisesta kuluttamisesta nelipyöräisiin jotain iloa elämään, niin antaa palaa vaan. Tämän asian suhteen ei ole syytä alkaa marttyyriksi, ja syyllistyä "sitten kun" ajatteluun. Toki realiteetit huomioiden.

[JPN_V70D3OR]

Uuden auto saa alle 10k:n. Esim. Peugeot 107 -07 60tkm ajettuista pyydetään 6000,-, joten niistä lienee hyvitetty 4500-5000,- Arvon alennus on siis n. 17%/n tai 8c/km.

Itse ostin -03 A4:n käteisellä, nyt vaihtaessani nettohinnaksi muodostui sattumalta tuo 17%/v, mutta kilometrihinta onkin tuplaten 17c/km. Lisäksi renkaisiin ja korjauksiin on matkan varrella mennyt jokunen tonni.

Tuon perusteella Pösö pitää arvonsa ainakin yhtä hyvin, kuin Audi

Nyt sitten on tulossa nettohinnaltaan vielä 10k A4:sta kalliimpi v70, joten lienee odotettavissa yo. perusteella
1. vuosi 8000,- tai 650,-/kk. Siispä vaikka 1,5v päästä pistäisi 107:n paalaimeen ja ostaisi uuden, niin halvemmalla pääsisi  
 

[msvahn]

Nyt sitten on tulossa nettohinnaltaan vielä 10k A4:sta kalliimpi v70, joten lienee odotettavissa yo. perusteella
1. vuosi 8000,- tai 650,-/kk. Siispä vaikka 1,5v päästä pistäisi 107:n paalaimeen ja ostaisi uuden, niin halvemmalla pääsisi  

Näinhän tuo menee, mutta 107:n vertaaminen V70:seen ei ole ihan linjassa kokonsa puolesta - eikä nyt minkään muunkaan ominaisuuden.. 
Vaimon octavian voisi paalata 4-5v. kuluttua verrattuna saman kokoisen 40-50ke auton arvon alennukseen samalla aikajaksolla. Silti noista ocuista jotkut maksaa vielä yli puolet uuden hinnasta.

[Kvee]

Nyt sitten on tulossa nettohinnaltaan vielä 10k A4:sta kalliimpi v70, joten lienee odotettavissa yo. perusteella
1. vuosi 8000,- tai 650,-/kk. Siispä vaikka 1,5v päästä pistäisi 107:n paalaimeen ja ostaisi uuden, niin halvemmalla pääsisi  

No plussana kuitenkin, että kyyti V70:llä luultavasti eri tasoa kuin pikku pököllä 

[pokkus]

Katsotaan, mitkä on fiilikset koeajon jälkeen, jos vaikka ensi viikolla saisi jotain aikaiseksi...

Nyt on lyhyehkö koeajo suoritettu (2011 Infiniti G37, 7-vaihteinen automaatti) ja hiukan on ristiriitaiset fiilikset. Itse päivä ei ehkä ollut ihan paras koeajolle, koska töissä ollut aika stressaavaa ja se saattoi heijastua koeajoonkin. Kaiken kaikkiaan auto olisi meille koon puolesta juuri passeli, ei liian iso eikä liian pieni. Oikeastaan juuri täydellinen. Ulkonäkö on oikein nätti ja sisustakin on laatuvaikutelman osalta todella hyvällä tasolla. Ei tosiaan häviä samanhintaisille saksalaisille mielestäni yhtään. Ehkä mittareiden väliin jäävä näyttö oli aika vaisun oloinen sekä keskikonsolissa oleva isompi värinäyttö olisi kaivannut hiukan lisää väriä, eloa ja etenkin lisää resoluutiota. Tämä yksilö oli tosin nuoresta iästään ja vähistä maileista (18000 mailia) huolimatta todella huonosti pidetty. Sisustan ovipaneelit oli naarmuilla melkein joka puolelta ja sisusta oli penkkien osalta aika nuhjuisessa kunnossa. Tämä yksilö olisi jo tämän takia jäänyt kauppaan.

Tässä yksilössä ei tainnut olla perusvarustelun lisäksi juuri mitään lisävarusteita, mutta se ei juuri haitannut kun oikeastaan kaikki tarpeellinen oli jo vakiona. Sähköpenkit kummallakin puolella, peruutuskamera, täysautomaattinen kaksialueilmastointi, nahkajakkarat sekä avaimeton käynnistys ja sisääntulo kuuluivat jo perusvarustukseen.

Itse koeajolle oli omalla kohdalla aika korkeat odotukset ja lievän pettymyksen huomasin heti alkumetreiltä. Nimittäin tuo automaatti ei mielestäni vaihtanut ollenkaan nätisti hitaasti ajettaessa kun kiihdytys ei ollut kovinkaan suurta. Jokaisessa vaihdossa tuntui, että veto katkesi hetkeksi ja ihan kuin joku olisi hipaissut jarruun samalla. Lievä nykäisy tapahtui siis joka vaihdossa. Vaihdot ei ollut ollenkaan omaan mieleen, mutta vaimo viereisellä penkillä ei huomannut yhtään mitään vaikka useaan otteeseen asiasta kysyin. Tuntui, että efekti oli vielä voimakkaampi kun moottori oli kylmä. Lämmettyään tuo ehkä hiukan poistui. Kovassa kiihdytyksessä vaihtaminen tapahtui nätisti. En tiedä olisiko kyseessä ollut viallinen laatikko vai ihan ominaisuus. Muuten automaattien "perusärsyttävyydet" oli läsnä, mutta niiden kanssa pystyn elämään, koska automaatti muuten tuo sen verran mukavuutta ajamiseen. 95% varmuudella toisessa autossa on automaatti oli auto millainen hyvänsä.

G37:n penkit näyttää kuvissa hyvältä ja niitä on testeissäkin kehuttu mukaviksi. Oma ja vaimon mielipide oli täysin päinvastainen ja kummankin mielestä penkit olivat hiukan kovat ja eivät niin hyvin tukevat kuin omassa autossa. Omaan autoon kun istahti koeajon jälkeen niin eron huomasi vielä selvemmin ja oman auton penkit tuntui paljon paremmilta. Hyvät penkit ovat kuitekin aina olleet itselle todella korkealle asetettu kriteeri auton ostossa.

Muuten auto oli ihan hyvä ajettava eikä kovin suuria valittamisen aiheita tullut. Automaatti ei D-asennossa tosin ollut kovinkaan dynaamisen tuntuinen ja itse jo muutamaan otteeseen ihmettelin, että onko tässä oikeasti 330hp kun kaasu oli pohjassa. Kyllä se tuossa D-asennossakin kiihtyi, mutta oletin menon olevan vielä rajumpaa. Sitten kun vaihteita alkoi räppämään manuaalisti, niin koneen oikea luonne vasta paljastui. Kiihtyvyys oli kuin eri planeetalta ja tuolla tavalla auton sai liikkumaan todella ripeään tahtiin. En tiedä oliko autossa "huonot" renkaat tai väärät paineet, mutta suuremmassa kiihdytyksessä auto veteli todella pahasti ja auto ei tahtonut oikein kulkea suoraan millään. Vaimokin tuon huomasi ja mainitsi, että miten tuo perä tuolleen heiluu. Oma auto kyllä kulkee viivasuoraan, vaikka kuinka antaisi hanaa niin kauan kuin perässä on edes jonkinlaista pitoa jäljellä. Tämä ominaisuus tuli itselle hiukan yllätyksenä G37:n kanssa. Itse tosin veikkaan syyksi uusia "halpisrenkaita". Ei ihan nappivalinta tämänlaiseen autoon.

V6-koneen hurinat oli aika mukavasti tässä koneessa läsnä, mutta oman V8:n murinat oli vielä aika kaukana. Kaiken kaikkiaan juuri sopiva äänimaailma tämmöiseen premium sporttisedaniin. Muuten auto oli yllättävän hiljainen ja huomattavasti hiljaisempi kuin oma auto. Mitään ylimääräisiä ääniä ei ajossa ulkoa juuri kuulunut eikä edes mukulakivillä ajettaessa sisällä ei mikään paikka natissut. Maantielle ei tällä kertaa päästy, mutta auto olisi varmaan sielläkin ollut aika hiljainen.

Ehkä tässä on vielä se, että oman auton kanssa nyt on tottunut aika hyvään ajettavuuteen ja suureen tehoon, niin hyvän ja tehokkaankin auto on hankala tehdä todella hyvää vaikutusta koeajolla. Rima on siis ehkä liian korkealla näiden "sporttiautojen" koeajoilla, kun on jo tottunut nopeaan autoon. Ehkä pitäisi siis kokeilla jotain tyystin erilaista, kuten esimerkiksi SUV:ia Mielenkiinto hiukan heräsikin mm. Ford Edgeä kohtaan ja sellainen olisi tarkoitus varmaan käydä koeajamassa piakkoin... Siinä tosin olisi tilaa meille jo aivan liikaa.

Vielä on hankala sanoa onko tuosta Infinitistä meille autoksi, periaatteessa auto miellyttää edelleen paljon, mutta tuo vaihteiston toiminta laittoi miettimään. Se saattaa olla ainoa juttu, mikä kääntää päät johonkin muuhun malliin, jos sama "vika" toistuu toisessakin yksilössä. Ehkä kyseessä oli tosiaan yksilövika tai sitten on tottunut liikaa taas manuaalin "hyviin puoliin". Oman exän DSG oli paljon sulavampi vaihdoissa silloin kun vaihteisto toimi oikein. Tässä yksilössä samanlainen toiminta oli mielestäni aika kaukana ja vaihteisto ei kokonaisuudessaan toiminut kovin loogisesti. Pakko oli myös kotimatkalla huomata, että kyllä se manuaalilla kepittäminen on oikeasti hauskaa ja se oikea valinta tehokkaampaan autoon. Jonkinlaista vaivanpalkkaa siis tuosta manuaalinkin vatkaamisesta saa

[pokkus]

Laitetaan samaan syssyyn toisen "pikakoeajo" eli kylmätyypit uudesta Camarosta. Kyseessä oli vain V6 LT varusteltu eli ei aivan kulimalli varustetason osalta. Nahkoja ei kuitenkaan sisältä löytynyt. Tämä oli itselle ensimmäinen kerta tämän auton sisällä ja yllätys oli aika raju. Sisusus oli nimittäin todella karu, muovinen, kolho ja todella kaukana jopa omasta sisustasta, joka sekään ei mitään premium tasoa edusta. Sisusta olisi ollut jopa omaankin silmään aivan liian ruma, vaikka ulkokuori onkin nätti.

Tuota sisustaa pahempi juttu oli jopa se, että kaikki tuntui autossa olevan todella kaukana toisistaan. Vaihdekeppiä joutui kurottamaan ja painikkeet oli jotenkin etäisiä kaikkialla. Vaimo mm. mainitsi ettei hän edes yltäisi kaikkialle kunnolla Kaikista pahinta auton sisällä istumisessa oli se klaustrofobinen fiilis, joka aiheutui äärimmäisen pienestä tuulilasista ja paksuista pilareista. Tilannetta pahensi vielä alhaalla istuminen. Sivuikkunat olivat hyvää kokoa ja niistä näki hyvin ulos, mutta kaikkialle muualle näkyvyys oli todella huonoa. Itse auto tuntui sisäpuolelta todella isolta, möhköltä ja auton mittojen hahmottaminen oli todella hankalaa. Oma auto tuntui tämän jälkeen täysin päinvastaiselta. Näkyvyys ulos on aivan toista luokkaa, auto tuntuu sirolta ja ketterältä. Ainoastaan keulan hahmottaminen on omassakin autossa hankalaa.

Camaron kylmätyypin jälkeen, helppo todeta (onneksi), että se ei olisi ollut itselle missään nimessä oikea valinta autoksi. Mustangi oli kaikilta osin enemmän sitä mitä autoltani haluan eikä sen vaihtaminen Camaroon tule edes enää kyseeseen. Camaron ulkokuorikaan ei enää säväytä samaan malliin, kun noita näkee päivittäin ja tässä mielessä oma auto on jotenkin "ajattomampi" ja näyttää omaan silmään edelleen hyvälle. Tosin Camarostakin pitäisi valita hiukan paremmin varusteltu yksilö, niin sekin saa enemmän näköä ja kyllä se ZL1 näyttää pirun hyvältä vieläkin

[Kvee]

Nyt on lyhyehkö koeajo suoritettu (2011 Infiniti G37, 7-vaihteinen automaatti) ja hiukan on ristiriitaiset fiilikset.

Ristiriitaiset fiilikset ei ainakaan omasta mielestä puolla auton ostoa, varsinkin jos haetaan muuhun kuin pelkkään perusliikkumiseen/työkäyttöön tulevaa kulkinetta.

[jarppis]

Ristiriitaiset fiilikset ei ainakaan omasta mielestä puolla auton ostoa, varsinkin jos haetaan muuhun kuin pelkkään perusliikkumiseen/työkäyttöön tulevaa kulkinetta.

Tuohon Infinityn tilalle voisi kirjoittaa melkeinpä minkä tahansa "vain jenkeille" tarkoitetun auton mallin ja nimen ja arvostelu menisi täydestä. Materiaaleissa säästellään sen minkä pystyy ja tekniikka ei ole viimeisintä uutta. Toki poikkeuksia on, mutta mitä itsellä löytyy kokemuksia vuokra-autoista jenkeissä, niin tuollaisia ne tuppaa olemaan. Hyvä esimerkki on myös jenkeille tehty Jetta, mistä aikaisemminkin jo kerroin. Kaikki muovit nitisee ja natisee ja kone on joku niiden oma jenkkikehitelmä.

[pokkus]

Ristiriitaiset fiilikset ei ainakaan omasta mielestä puolla auton ostoa, varsinkin jos haetaan muuhun kuin pelkkään perusliikkumiseen/työkäyttöön tulevaa kulkinetta.

Tämä on ihan totta ja tuo nimenomaan laittoi itselläkin asiaa hiukan mietityttää. Kolme viimeisintä tarkoitukseen ostettua autoani (Colt, Golf ja Mustang) ovat kaikki tuntuneet kuin omalta jo heti ensi-istumisen jälkeen. Aikoinani tuota Golfia ei ollut edes tarkoitus alunperin ostaa, mutta auto oli omaan mieleen niin täydellisesti sopiva ja kaikki tuntui natsaavan heti koeajolla, joten auto oli pakko ostaa Olen todennut, että auto on itselle jatkossakin mieluisa, jos se on sitä jo heti ensimmäisellä koeajolla. Jos taas jokin mättää heti kättelyssä, niin usein nuo autot eivät ole päässeet jatkoharkintaan, vaikka kaikkien testien mukaan auton pitäisi olla se "paras" malli.

Tuohon Infinityn tilalle voisi kirjoittaa melkeinpä minkä tahansa "vain jenkeille" tarkoitetun auton mallin ja nimen ja arvostelu menisi täydestä. Materiaaleissa säästellään sen minkä pystyy ja tekniikka ei ole viimeisintä uutta. Toki poikkeuksia on, mutta mitä itsellä löytyy kokemuksia vuokra-autoista jenkeissä, niin tuollaisia ne tuppaa olemaan. Hyvä esimerkki on myös jenkeille tehty Jetta, mistä aikaisemminkin jo kerroin. Kaikki muovit nitisee ja natisee ja kone on joku niiden oma jenkkikehitelmä.

Tämäkin on ihan totta. Jenkkimarkkinoille tehdään hiukan omat autonsa ja niissä säästellään tietyissä kohdissa, jotta hinta saadaan pidettyä mahdollisimman alhaalla. Täällä myös arvostaan mielestäni etenkin auton kestävyyttä ja nyt tarkoitan lähemmäs 10 vuodesta ja yli. Ei siis pelkästään takuuajan kestävyydestä. Aika monesta työkaverista olen saanut mielikuvan, että eniten he autossa arvostavat nimenomaan hintaa ja kestävyyttä. Sisustan laatuvaikutelmalla ei ole niin merkitystä tai että onko autossa viimeisintä tekniikkaa. Tämän takia varmasti esimerkkinä Volkkarin pikkuiset tuplaturbot eivät tänne ole tulleet ja ne on korvattu iänikuisen vanhalla, mutta kestävällä tekniikalla (2.5L kone). Tietenkin ajatusmaailmaa on hankala kumota, että tuollainen pikkukone voisi olla yhtä hyvä kuin isompi vapari

Kyllähän täälläkin autolehdissä hehkutetaan Bemareiden ja Audien laatuvaikutelmaa, mutta se ei kuitenkaan usein ole se, mitä massat autoltaan haluaa. Täällä useampi mielestäni kuitenkin kokee auton pelkkänä liikumisvälineenä ja osittain rasitteena, jota on pakko harjoittaa joka päivä. Tästä syystä kait autossa pyritäänkin tekemään ne kaikki päivän askareet samalla kertaa, kuten syöminen, hampaiden pesu ja hiusten kampaus Mielestäni se on vaan hyvä, että eri asiota vaativille markkinoille tehdään erilaisia tuotteita. Onko se sitten hyvä juttu, että tämmöisenä eurooppalaisena väliaikaisasujana, automallit ei ole ihan omaan mieleen? En tietenkään siitä itse ihan tykkää, mutta voinko vaatia muuta. Ehkä en

[Emil Eagle]

Jos noita G37:ja on yleisesti tarjolla, niin koeta nyt vielä paremmin pidettyä kappalettakin? Selviäisi ainakin se, että onko vaihteisto kaikissa yhtä kelvoton vai oliko ensimmäisessä vain yksilövika. Sama epävakaaseen kiihdytyskäytökseen. Ominaisuudet eivät tietty miksikään muutu, niinkuin esim. penkkien muotoilu

Vaikka täällä useaan otteeseen on todettu, että ensivaikutelma pitää, niin käytetyn kohdalla olisi hieman epäreilua jos se koko automallin kattava ensivaikutelma tulee huonosta yksilöstä.

[jarppis]

Jos ei tiedä paremmasta, niin sittenhän ne jenkkimallit voisi olla oikeinkin hyviä ja passeleita vaihtoehtoja. Tyyppillinen jenkki liisaa auton ja laittaa siihen tietyn verran rahaa. Ja kun auto on "liisattu", monia ei kiinnosta pitää autosta hyvää huolta. Autofoorumeilla jenkeissä korostuu myös se, että siellä pohditaan voiko autoa missä ei ole takuuta tai sillä ajettu yli 50tkm niin ostaa enää. Suomessahan samanlaiset autot lasketaan "juuri sisäänajetuiksi"

Tuo mainitsemasi Fordin Edge on kyllä ihan hyvännäköinen laitos. Fordin mallisto muutenkin on ottanut ison harppaukseen eteenpäin jenkeissä ja sisusta alkaa muistuttamaan jo kovasti Eurooppalaisia autoja.

[pokkus]

Jos noita G37:ja on yleisesti tarjolla, niin koeta nyt vielä paremmin pidettyä kappalettakin? Selviäisi ainakin se, että onko vaihteisto kaikissa yhtä kelvoton vai oliko ensimmäisessä vain yksilövika. Sama epävakaaseen kiihdytyskäytökseen. Ominaisuudet eivät tietty miksikään muutu, niinkuin esim. penkkien muotoilu

Vaikka täällä useaan otteeseen on todettu, että ensivaikutelma pitää, niin käytetyn kohdalla olisi hieman epäreilua jos se koko automallin kattava ensivaikutelma tulee huonosta yksilöstä.

Ihan oikeassa olet, tilaisuuden tullen katsastan kyllä toisenkin yksilön G37:n kohdalla. Ei pidä antaa yhden huonon yksilön pilata koko mallia

Autofoorumeilla jenkeissä korostuu myös se, että siellä pohditaan voiko autoa missä ei ole takuuta tai sillä ajettu yli 50tkm niin ostaa enää. Suomessahan samanlaiset autot lasketaan "juuri sisäänajetuiksi"

Tämän saman olen itsekin täkäläisiltä foorumeilta huomannut. Nuo foorumeilla olevat mielipiteet eivät taas oikein vastaa sitä mielikuvaa, jonka olen saanut omilta työkavereiltani. Täällä kun on monia, jotka ovat ostaneet autonsa 15 vuotta sitten ja edelleen sillä painavat menemään ja sanovat ettei kannata vaihtaa uuteen, koska se tulee niin kalliiksi ja tämä vanha pelaa vielä ihan hyvin Foorumeilla kirjoittelevat ovat aina varmasti hiukan fanaattisempia autojen suhteen ja poikkeavat käytökseltään perusmassasta. En usko, että perus VAGarenallakaan kirjoittava on stereotyyppinen suomalainen autonostaja tai kuski

Tuo mainitsemasi Fordin Edge on kyllä ihan hyvännäköinen laitos. Fordin mallisto muutenkin on ottanut ison harppaukseen eteenpäin jenkeissä ja sisusta alkaa muistuttamaan jo kovasti Eurooppalaisia autoja.

Tuo Edgen uusin painos (2011 tai uudempi) on tosiaan aika eri maata kuin se vanhempi malli ja tuo näyttää sisältäkin jo aika hyvältä. Kaikkia koneitakin tuossa on kehuttu ihan hyviksi ja eritoten autoa on sanottu joka arvostelussa erittäin hiljaiseksi. Sport-varustetasohan tuohon olisi se ainoa oikea vaihtoehto, mutta se menee jo reippaasti yli oman halvan "käyttöautobudjetin". Nythan tuosta on myynnissä 2-litrainen 240 heppainen bensaturbo, joka on kalliimpi kuin perus V6, mutta omaa hiukan paremman kulutuksen. Oma valinta luultavasti olisi perus V6 ja limited varustelu, joka on aika kattava. Tuota alla olevaa tulee luultavasti koeajettua kun tästä läheltä löytyy:

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=311822438

[Ranssi]

Ehdotus ylläpidolle:

kun autonvaihtopohdiskelut on nyt jaettu kahteen eri topiciin eli uusien ja käytettyjen autonvaihtopohdiskeluihin, niin voitaisiinko nämä uusien pohdiskelut edelleen jakaa suomalaisella verotuksella autonsa hankkivien pohdiskeluihin sekä vaikka ameriikan ja muiden maiden autonvaihtopohdiskeluihin.

[Kvee]

Henk.koht ainakin tykkään lueskella Ameriikan elävien autopohdiskelua, ja se onnistuu parhaiten samassa topiikissa.

[toukopouko]

Samaa mieltä Ranssin kanssa, keskustelut voisi pistää erillensä. Ei kiinnosta yhtään mitä Amerikassa myydään tai jätetään myymättä.

[Kvee]

Mielenkiinto hiukan heräsikin mm. Ford Edgeä kohtaan ja sellainen olisi tarkoitus varmaan käydä koeajamassa piakkoin... Siinä tosin olisi tilaa meille jo aivan liikaa.

Edge näyttää hyvältä kyllä!

[VAG!]

Samaa mieltä Ranssin kanssa, keskustelut voisi pistää erillensä. Ei kiinnosta yhtään mitä Amerikassa myydään tai jätetään myymättä.

Kannattaisin nykyisellä linjalla jatkamista. Jos lähdetään jakamaan, niin pitäisikö sitten jakaa myös merkeittäin, että ei varmasti kukaan pohdi "vääriä" autoja missään ketjussa. Ja ehkä kannattaisi jakaa myös farkut ja sedanitkin erikseen, kun ei farkutkaan kaikkia kiinnosta. Ja...

Mukavaa vaihteluahan nuo amerikanihmeet tuovat normaalin ocu vs. audi vääntöön.

[SKU]

Samaa mieltä Kukkasen kanssa. Alkaa mennä jo turhan lokeroituneeksi. Ainahan noista johonkin kyseiseen automerkkiin ostamiseen/hankkimiseen liittyvistä pulmista voi kysyä ko. merkin/mallin spesifisessä osiossa.

[pokkus]

Ottamatta kantaa aiheiden jaotteluun mitenkään, niin itse kysyisin, että onko niitä viestejä tai ketjuja pakko lukea, jotka itseä ei kiinnosta? Mikään kun ei kuitenkaan foorumilla pakota lukemaan edellistä viestiä ennen kuin voi lukea seuraavan tai sitä seuraavan Itse ainakin jätän suosiolla sellaiset viestit ja ketjut lukematta, jotka ei itseä kiinnosta.

Syvimmät pahoitteluni, jos itse aiheutin kirjoituksillani jollekin pysyviä haittoja.

[Jeppe]

Mun mielestä nämä eri vaihtoehdot, myös eri maistakin tuo lisää väriä tähän autonvaihtopohdintaan. Eihän sitä koskaan tiedä, jos joku vaikka Ameriikan merkki, tai malli kolahtaa siihen malliin, että pitää ruveta semmoisen tilaamista sunnittelemaan

[Leroy]

Ei mitään erillisiä ketjuja, höpöhöpö. Siis mitä ihmettä, kai sitä nyt kaikki autonvaihtoa pohdiskelevat mahtuu samaan topiikkiin. Itseä tässä ketjussa lähinnä kiinnostaneet nuo pokkuksen kommentit ja mietteet, vaikken nyt mikään jenkkiautofani olekaan, lähinnä vertailun vuoksi. Ei hirveästi jännitä,että mitkä paketit se Jorma leasing -Passattiin ottaa...Silti kestän nuokin tatinat ihan miehekkäästi. Jotain rajaa nyt sentään...

[Quality]

Pidetään vaan tämä threadi avoimena kaikenlaiselle pohdiskelulle. Oikeastaan tänne kuuluisivat myös nuo käytetyt. Jos joku palstalaisista sattuu asumaan rapakon takana, sehän vaan rikastuttaa keskustelua. Lokerointi on tarpeetonta.

Ja tosiaan, tuskin muutenkaan kukaan kaikkea täältä välittää lukea, niin miksi ei voisi hypätä myös muuten kiinnostavassa ketjussa sellaisen yli, mikä ei itseä kosketa.

[Peeveli]

Voi olla, että B8 pitää B7aa paremmin arvonsa, vanha malli on aina vanha uuden tultua. Lisäksi autoveron muutos pudotti vaihtohyvityksiä siinä kuin uusienkin hintoja. Suoraan voin kertoa, että maksoin nykyisestä Audistani varusteltuna yli 47 tâ,¬, ja nyt näyttää siltä, ettei viattomastakaan yksilöstä saa edes 21 kâ,¬:a. Olen sen ennenkin tainnut tänne kalkyloida, mutta kun auto tulee olleeksi minulla 57 kk, tuo merkitsee pääomakuluna noin 500 â,¬/kk. Onko joku päässyt joskus samaan?

Edit: omani arvonalenema laskennallisena siihen saakka, kunnes uusi kottero luovutetaan, on noin 600 eur/kk, jos otetaan Qualityn ehdottama malli eli ilman lisävarusteita eli talvirenkaspakettia ja pack sport1-varustepakettia oleva 170 hv Multi Air. Silti aika kova, mutta Alfaksi ehkäpä kohtuullinen.

[Skula]

9:n kuukauden jälkeen, arvonalenema jos nyt luopuisin tuosta toisesta (jos otetaan korjauskulut ja huollot mukaan) autosta niin olisi 16e/kk.

Ilman huolto/korjauskustannuksia arvonalenema olisi 0/ekk.. Pari tarjousta on kavereilta tullut, ja menis heti kaupaksi.. (nettiauton pyyntöjä katsoessa, ja jos siellä lähtis myymään, niin olis melko helposti tullut voittoa +10e/kk..)

[Kvee]

Edit: omani arvonalenema laskennallisena siihen saakka, kunnes uusi kottero luovutetaan, on noin 600 eur/kk, jos otetaan Qualityn ehdottama malli eli ilman lisävarusteita eli talvirenkaspakettia ja pack sport1-varustepakettia oleva 170 hv Multi Air. Silti aika kova, mutta Alfaksi ehkäpä kohtuullinen.

Kuten aiemmin jo kirjoitin...lisävarusteet mukaan vaan laskuihin, niin ei totuus unohdu  

Kirjoittanut: skula 
Lainaus
9:n kuukauden jälkeen, arvonalenema jos nyt luopuisin tuosta toisesta (jos otetaan korjauskulut ja huollot mukaan) autosta niin olisi 16e/kk.

Ilman huolto/korjauskustannuksia arvonalenema olisi 0/ekk.. Pari tarjousta on kavereilta tullut, ja menis heti kaupaksi.. (nettiauton pyyntöjä katsoessa, ja jos siellä lähtis myymään, niin olis melko helposti tullut voittoa +10e/kk..)

Hei mistä noita autoja oikein saa...täytyy konsultoida sinua, kun autonvaihto seuraavan kerran ajankohtainen 

[Ton-1]

Voi olla, että B8 pitää B7aa paremmin arvonsa, vanha malli on aina vanha uuden tultua.

Ja niin tulee siis käymään B8:llekin.

Nyt viimeisimmätkin B7:skat ovat +- 20 te:n autoja, arvon suurin pudotus mennyt ja siis nyt hyvän yksilön löytäessäsi varsin hyvä kohde niille jotka kauhistelevat kärryjen (siis audien) arvonalennuksille.

[Ranssi]

Syvimmät pahoitteluni, jos itse aiheutin kirjoituksillani jollekin pysyviä haittoja.

Ei tässä kenenkään ole syytä mieltään pahoittaa tällaisesta, mutta kun tässä jo on lokeroinnin tielle lähdetty, niin ajatus vaan nousi esille mielessä, sillä jotenkin nämä Camarot ja Infinityt ovat niin eri maailmasta...