projekti: tehdasweba haltuun

[repomies]

Done. Onnistuu duemilanovellakin, mutta tosiaan rx pinnin kanssa tarttee vähän ylimääräistä elektroniikkaa avuksi, siis pari muutaman sentin arvoista fettiä meni plus pari halpisvastusta.

Mainittakoon että googlella löytyvä wbus-kirjasto (kvg "wbus library") sisältää 50ms breakit sarjalinjalle, mutta oma femman digiskooppini sanoi t91:n lähettävän vain 25ms breakit. Niinpä muutin ne sitten lyhyemmiksi.

Noin muuten, olihan hankala debuggailla kun sarjaliikenne oli enempi vähempi varattuna ja rx-piuhaa sai kiskoa irti omasta piiristä joka kerta kun uppasi uuden sketchin. Mutta lähti se nyt sitten toimimaan kuitenkin, käskyt on kirjastossa ihan oikein. Periodinen keep-alive check pitää vain muistaa lähetellä, siihen arduinon Timer-kirjasto on mainio. Weba sammuu sitten kun keepalivea ei enää tule, esimerkiksi kun katkaisee virrat arduinosta.

Seuraavaksi pitää kokeilla, josko tuo toyotasta peräisin oleva kaverini ttv tottelee samaa käskyä.

[vwp]

Ymmärsikö joku muu äskeisestä muuta kuin sanan projekti? 
Hatunnosto täältä, kuulostaa lähes yhtä haastavalta kuin lapasen kutominen

[repomies]

Kyllä lapasen kutominen on hitosti paljon vaikeampaa.

Jos nyt lyhyesti tekisi lähes selkokielisen yhteenvedon, niin webasto lähtee nyt omalla ohjaimellani käyntiin vaihtoehtoisesti joko can-väylän tai wbus-väylän kautta. Molemmat onnistuivat.

[Taky]

Jos nyt lyhyesti tekisi lähes selkokielisen yhteenvedon, niin webasto lähtee nyt omalla ohjaimellani käyntiin vaihtoehtoisesti joko can-väylän tai wbus-väylän kautta. Molemmat onnistuivat.

Olisiko tuosta jutun aihetta johonkin alan lehteen?
Vaikka webbi taitaa olla tätä päivää ja laajalevikkisempikin...

[repomies]

Tokkopa lehtiä kiinnostaa, plastidippaus ja spoileriviritykset myyvät paremmin lehtiä kuin joku can-väylän sniffailu.

Projektirintamalla tuli hankittua taas yksi weba-aihio. Sukuloin pääkaupunkiseudulla pikaisesti, ja noukin jäsen Manin ttv weban kyytiin huikeaan 35 euron hintaan. Vieläpä ihan pysäköintilämmitin, ei siis mikään surkea apulämmitin.

Tein weballe perushuollon eli palopesä putsaten (oli karstassa kuin mikä) ja solenoidivenan toiminnan tarkastuksen. Sitten vikakoodit ja lukitus pois, weba kiinni testipenkkiin ja tulille.

Jostain syystä tämä weba ei lähtenyt t91 vastaanottimellani käyntiin. En tajua, miksei, ehkä noissa on jotain eroja. Omalla mikrokontrollerillani tuo kyllä lähtee, ja oma kontrollerini kyllä tottelee tuota t91 vastaanottimen analogilähtöä, eli eipä siinä sinänsä mitään.

Kovasti kiinnostaisi tietää osaako b6 passat jutella tämän vm 2010 vag-weban kanssa.. Tuskinpa, mutta eipä tuo kovin vaikea liene kokeilla. Pasuunan oman weban sulake pois ja tämä vehje väylälle ja virrat vaikka tupakansytyttimestä. Jos ajastukset saa näkyviin mfd:n kautta niin ehkä tässä on sittenkin passatin seuraava webasto..

[repomies]

Tuli opeteltua kantapään kautta hieman webaston sähköjä, kun tuo tuore hankintani oli hieman epävarma käynnistymään ja muistutti toisinaan lähinnä savukonetta startissa.

Mittasin sitten kytkentärimalta yleismittarilla mihin asti jännite tippuu startissa, ja pöyristyttävän alashan se kyykkäsi. Alle 9 voltin meni. Ei ihme, että savutti, hehku ei lämmennyt siihen mihin normaalisti. Liitoksethan olivat vähän miten sattuu, hauenleuat akulla ja johdot jotain rimpulaa nollaseiskavitosta tai jotain. Pistin sitten kunnon akkukengät ja hyllystä löytynyttä kumikaapelia 3x1.5 sekä maadoitukselle että varsinaiselle syötölle (rimpulasulakerasian kautta) ja savuttelu loppui sitten siihen. Nyt toimii. Webaston hehkutulpan resistanssihan on huoneenlämmössä 0.2-0.3 ohmia joten siitä voi sitten räknäillä paljonko virtaa hörppäistään startissa. Ihme, ettei johdot sulaneet. Kai se vastus sitten äkkiä kasvaa kun tulppa lämpenee.

Mistä tuli mieleeni, että mahtaiskohan Passatissa olevan webaston starttisavuttelu olla sittenkin vastaavasta johtuvaa, olen niitä weban ilmoittamia alhaisia jännitteitä hieman ihmetellytkin. Tars varmaan uusia johdotkin siihen romuun autossa.

[repomies]

Kelien lauhduttua ulkonakin tarkenee, joten tänään sitten kokeilin josko tuo hankkimani 35â,¬ pysäköintilämmitin toimisi lämmitintä vanhemmassa passatissani. Puskurin ja webaston irroittelu ei tuntunut hirveän houkuttelevalta, ihan vaan siitä tiedosta että pasuuna kenties hylkii tuota, joten laitoin webbasen ämpäriin, ämpärin pelkääjän paikalle ja weballe virrat tupakansytyttimestä. Can-johdot laitoin jälleen kerran törkkäämällä ne bluetoothin liittimeen joka autossani sattuu olemaan hanskalokerossa.

Sitten auton oman weban sulake irti konehuoneesta ja vcds:llä katsomaan josko ämpäriwebaa näkyy. Eipä näkynyt, joten can-johdot ristiin ja uusiksi. Johan näkyi. Sitten auton MFD:n valikkoja räpläämään ja tadaa, siellä lepää aux heating. Ajastukset voisi siis tehdä tuosta. Jostain syystä ajastuksia on tasan kolme, eli ei ilmeisesti pysty tekemään mitään ma-pe ajastusta näillä?

Ei huono hankinta hintaansa nähden, tuo taitaa olla passatin seuraava webasto.

[Tos®]

Jokaisen kolmen ajastimen alla pitäis olla 'viikkokello'

[repomies]

Jokaisen kolmen ajastimen alla pitäis olla 'viikkokello'

Voi olla etten vaan osannut käyttää, mutta siellä oli nähdäkseni viikonpäivä ja kellonaika. En sitten tiedä miten olisi pitänyt laittaa, jos olisi halunnut ma-pe samaan aikaan aamusta lämmityksen. Kolmelle yksittäiselle viikonpäivälle sen nähdäkseni saisi.

[Mani]

Ota vaikka 1 valikko ja laita sinne päivämäärän kohdalle tyhjä niin se on joka päivä. Muistaakseeni joka kerta ennen sammuttamista pitää aktivoida uudestaan et lähtee seuraavana aamuna.

Itselläni esim 1 ja 2 valikko käytössä.
Toinen aamu ja toinen päivä, kun lähden töistä.

[repomies]

Ach so. Kiitoksia! Webasta ja ohjeista..

[niksa]

Seuraavaksi selvitykseen:

1) Kun laitat alkuperäisen esilämmittävän weban kiinni, osaako se säätää climan lasille ja lämmöt tappiin? Eli taustalla kysymys, jos vaihtaa esilämmityskoodilliseen webastoon, osaako kaikki climapaneelit reagoida siihen, vai pitääkö olla sellainen versio paneelista, jossa on webaston ohjaus?

2) Jälkiasennettuja varten alkoi kiinnostamaan miten clima ohjaa lämpötila- ja suuntaläppiä? Kaikissa toteutuksissa on vain IPCU-rele pulssittamassa puhallinta, mutta mitä vaatisi lämpöläppien siirtelymoottorin ohjaaminen? Toissijaisena sitten suuntausläppien ohjaaminen. Puhalluksen kääntäminen lasille onnistuu yhdellä napilla ennen sammutusta, mutta jatkuva lämpötilarullan pyörittely ottaa päähän

Tässä tälläistä lisähaastetta, ettei tarvitse vielä keksiä uutta projektia 

Jaa niin, miten ajattelut estää tuon uuden tehdasweban automaattikäynnistyksen? Vai onko se pudonnut pois tavoitteista? Jos haluat käyttää niitä MFD:n ajastuksia, et voi katkaista CAN-väylää...

[niksa]

Itse itselleni vastaten...

Lämpötilaläppiä ohjaa kaksi moottoria, kaksivyöhykeilmastoinnissa siis.
Näille moottereille on oma sopeutuksensa.

Sanoisin, että pelkkä moottorin ajaminen aiheuttaisi vikakoodin Climaan, kun autoon kytkee sytytysvirrat. Vaihtoehtoisesti moottori yrittäisi käydä yli ääripäiden.

Vaihtoehdoksi jäisi saada Climaan virrat ja se säätämään läppiä, jolloin päästään edellisen postauksen ensimmäiseen kysymykseen

Lienee riittävän hankalaa, etten tule asiaa tämän enempää ikinä pohtimaan. Jos se olisi helppoa/mahdollista, joku olisi sen jo tehnyt.

[repomies]

En osaa sanoa osaako vakiomallin climapaneeli ohjailla weban käskyistä läppiä ja puhallusta, jos sille kytkisi jatkuvat sähköt. Epäilen että ei osaisi. Nimim mauh luultavasti tietää. Pahimmassa tapauksessa sellainen kytkentä söisi akun tyhjäksi.

Tosiaan can-johtoja ei voi katkaista jos haluaa ajastukset mfd:n kautta. Vaihtoehdot ovat can-filtteröinti kun sytytysvirrat on päällä, tai wbus väylän kautta weban pollaus ja välitön sammutus kun weba alkaa osoittaa käynnistymisen merkkejä. Sehän puhaltaa paloilmapuhaltimella ilmaa aimo tovin ennen kuin polttoaineensyöttö alkaa, joten erityisen kiire siinä ei ole.

[Telehell]

Mielenkiintoinen projekti tuntunut olevan  ...

Itselläni on tehdasasennettu webasto(?) kauko-ohjaimella passatissa. Muutama kysymys koskien tuota käyttöä;

1. Kuinka kaukaa tuon kaken on tarkoitus ottaa kontakti autoon? Itselläni ottaa n.20metrin sisältä vasta kontaktin (uudet paristot kakessa).

2. Onko webaston päälläolo aika säädettävissä? Tällä hetkellä vaikuttaa webasto olevan päällä noin.20-30min ja sitten katkaisee virran.

[ram1]

Pitäs kaukolla ottaa kilsan päästä, mutta ainakin kohtuumatkan päästä sisältä.Ja kun akunjännite laskee tarpeeksi alhaalle, niin katkasee virrat.Ei sitä kannata liian pitkään pitää päällä muutenkaan.

[repomies]

2. Onko webaston päälläolo aika säädettävissä? Tällä hetkellä vaikuttaa webasto olevan päällä noin.20-30min ja sitten katkaisee virran.

Riippuu käsittääkseni kauko-ohjaimesta, voiko lämmityksen kestoa säätää vai ei. Minun tapauksessani tietysti voi, koska välissä tulee olemaan tuo oma mikrokontrollerini. Wbus-väylälle annettavassa käynnistyskäskyssä annetaan käyntiaika minuutteina, joskin sen käynnin saa toki pysäytettyä kesken kaiken jos haluaa.

Perusmallinen t91 tehdasasenteisen weban kanssa ei taida antaa mahdollisuutta säätää käyntiaikaa. Tunnin se taitaa pöhistä, ellei itse mene sammuttamaan.

Minulla tätä harrastamista haittaa enempikin se, ettei ole lämmintä tallia missä tusata. Näillä keleillä ei riitä motivaatio auton purkamiseen autokatoksessa, varsinkin kun tuo auton nykyinen lisälämmitin on taas suostunut käymään.

Haaveissani on yrittää tehdä tuollainen ipcu-tasoinen puhallinohjaus tuon arduinon kanssa, mutta saa nyt nähdä miten sen kanssa käy. Climapanelin vaihtamalla tulisi kyllä ilmeisesti paras lopputulos, mutta jotenkin kiinnostaisi tehdä itte. Tuollainen arduino muutamalla irtokomponentilla höystettynä ei juuri kahta euroa enempi maksa, ja sillä pitäisi olla tehtävissä weban käynnistys sekä ipcu:n hommat molemmat. Siis ihan perus apulämmittimen kanssa, ei tartte olla kuin "zuheizer".

[R2]

Mielenkiintoinen projekti tuntunut olevan  ...

Itselläni on tehdasasennettu webasto(?) kauko-ohjaimella passatissa. Muutama kysymys koskien tuota käyttöä;

1. Kuinka kaukaa tuon kaken on tarkoitus ottaa kontakti autoon? Itselläni ottaa n.20metrin sisältä vasta kontaktin (uudet paristot kakessa).

2. Onko webaston päälläolo aika säädettävissä? Tällä hetkellä vaikuttaa webasto olevan päällä noin.20-30min ja sitten katkaisee virran.

http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarusteet/Webasto/Ohjeet/Kayttoohjeet/Kayttolaitteet/Telestart_T91.pdf

1. Pitäis kai optimaalisissa olosuhteissa toimia kilometrin päästä, mut ei mulla ainakaan toimi kun jostain reilun sadan metrin päästä

2. Voi muuttaa 10 minuutin ja kahden tunnin välillä

[Taky]

Perusmallinen t91 tehdasasenteisen weban kanssa ei taida antaa mahdollisuutta säätää käyntiaikaa.

General T91 boxin kaukolla voi, mutta esim vw logolla olevalla ei voi säätää general T91:n aikoja.

[R2]

General T91 boxin kaukolla voi, mutta esim vw logolla olevalla ei voi säätää general T91:n aikoja.

Ai, luulin ettei niissä olis muuta eroo kun logo. No mut ajotietokoneen näytöltä voi ainakin säätää  (tai webaston kellolaitteelta?)

[R2]

edit
hitto tuplapostaus

[Telehell]

Mitä tuosta auton näytöstä ymmärsin, niin vaikuttaisi että voi säätää vain ajastuksen (eli milloin lämmitys alkaa ja milloin loppuu), mutta kaukosäätimellä käynnistettyyn webastointiin ei voisi asentaa kestoa... voi olla tietty, että missasin jotain 

[repomies]

Projekti sai uutta rautaa. 5kpl arduino pro mini malleja tupsahti n. 7 euron yhteishintaan, sain ns. Halvalla. Noihin kun pistää pari trankkua perään, niin niillä lähtee tehdasweba käyntiin wbus-pinnistä.

Ei kuitenkaan kaikki webat lähde. Minulla on varastossa yksi ilmeisesti Land Roverin (ei siis sittenkään mikään tojoda) ThermoTop-V joka kyllä juttelee esim webaston thermotest softan kanssa tänään saamani 6â,¬ maksaneen VAG KKL obd2 piuhan avulla, mutta kaikkiin käynnistyskäskyihin tulee vain access denied virhe. Siat saatana, tahallaan estetty vissiin sitten.

Onko kukaan törmännyt tuollaiseen webaan joka antaa thermotest softalla access deniedin starttikäskyihin? Miten moisen saa käyntiin? Meinaan tuntuu jokseenkin mahdottomalta rastilta ilman sniffailua can-väylän kautta autosta, josta tuo on peräisin - ja sitä autoahan ei siis ole.. Pelkään ettei tuota saa kuin can-väylän kautta käyntiin.

[repomies]

Suoritin foorumin webastonkäyttäjien initiaatioriitin, eli vaihdoin webaston autokatoksessa. Sen verran olen velliperse, että odotin suojakeliä, ja käytin 2kW säteilylämmitintä apuna.

Nyt kuitenkin on virallinen pysäköintilämmitin autossa ja mfd:ssä ajastukset. Wbus-pinnille laitoin johdon ja kiskoin johdon kajuuttaan asti. Sitten tippui hanskat ja motivaatio loppui tällä erää tähän. Webaston testi paljasti sen mitä pelkäsinkin: savuttaa startissa. Lähtee kyllä käyntiin varmasti, mutta eihän tuo savu hyvää tiedä. Vikaa on joko sähköissä tai polttoaineensyötössä, nimittäin pöydällä kunnon sähköillä tuo weba lähtee täysin savutta käyntiin.

Jonain päivänä, toivottavasti pian, laitan t91:n autoon. Ja sitten vielä tietysti mikrokontrollerin, jotta voisin yrittää automaattikäynnistysten estoa wbussin kautta. Mutta motivaatio on tosiaan kovin kateissa..

[repomies]

Vedettyäni tovin happea, sain kiivettyä motivaatiomontusta ja lykkäsin t91 vastaanottimen radion taakse. Antenni sopi sullomalla sinne mankan yläpuolelle, missä on puhallusventtiilit, siellä on pieni kolo.  Sen verran laiskamato oli puraissut, että liitokset oli nyt mallia rosvoliitin. Jatkuvat sähköt mankalta ja maadoitus samoin. Vitun hyvä, kun kerran toimii.

Sellaisen huomasin, että weba ei sammu, jos se on kakesta käynnistetty ja autolla lähtee liikkeelle ja sitten auton sammuttaa. Weba jäi päälle. Kakesta off, niin sammuu. Lienee joku vcds-koodaus tuohonkin, noin muuten tuo on hieman, sanoisinko, ongelmallinen. Tosin koska vakaa aikomus on laittaa se mikrokontrolleri tähän väliin, niin kyllähän homma sen avulla viimeistään hoituu.

[Tos®]

Sellaisen huomasin, että weba ei sammu, jos se on kakesta käynnistetty ja autolla lähtee liikkeelle ja sitten auton sammuttaa. Weba jäi päälle. Kakesta off, niin sammuu.

Noin se pelaa omassakin, jos puoli tuntia on käyntilimiitti - niin se tohottaa niin kauan.
Pitäs asetaa tc3:n käyttönappula johonkin, josta sen sais sammumaan ilman turhia viestejä.

[repomies]

Noin se pelaa omassakin, jos puoli tuntia on käyntilimiitti - niin se tohottaa niin kauan.
Pitäs asetaa tc3:n käyttönappula johonkin, josta sen sais sammumaan ilman turhia viestejä.

Voe mokomaa, miten se nyt noin pölöjä on? Pitää kelata asetukset läpi vcds:n kanssa varmuuden vuoksi. Noh, tämä lisää motivaatiota nysvätä se mikrokontrolleriratkaisu kuosiin. Ehdoiksi siis:
  - käynnistä weba kun kake käskee
  - sammuta weba, jos kake käskee TAI sytytysvirrat sammutetaan joskus vähintään 30s. sytytysvirtojen kytkemisen jälkeen (tuo antaa mahdollisuuden töhöillä avainten kanssa ja/tai jännitteen putoamiseen startatessa).

Mikä on tc3? Thermocall?

[Tos®]

Juu tc3 on viimeisin (?) versio thermocallista
Kait se sammuis, mikäli ajastuksen tekis mfa:n kautta?

Kaukosäätö boksi ja rele pitää systeemiä päällä asetetun ajan.

[repomies]

Projekti ei ole edennyt muuten kuin että climan paneli vaihtui tehdaswebamalliin. 125â,¬ tuosta joutui maksamaan, vaihtohan on sinänsä helppo. Ainoastaan climan sulake pitää vaihtaa terminal 15 puolelta terminal 30 puolelle, eli jatkuviin sähköihin.

Oma näppäryys ei riitä pinnin irroitukseen sulakerasialta, joten aattelin laittaa vaihteeksi fuse tap:n. Vaan eipä ollut moista omassa hyllyssä, motonetin hyllyssä tai bilteman hyllyssä. Vittuuntuneena tein sitten tilapäisen persratkaisun. Climan piuha poikki, siihen jatko abikolla ja jatko kiinni 5A sulakkeen kantaan kolvilla. Tien päällä tekemätön paikka korjattavaksi, mutta toisaalta, eipä tuo ole pysyväisratkaisuksi tarkoitettukaan.

Tilasin sitten Ebaysta 5kpl fuse tappeja, niitä kun tuntuu menevän.

Käytännössä passatissa on nyt täydellinen tehdasweba-asennus kauko-ohjaimella. Täysin normaali toiminnaltaan. Vain automaattikäynnistysten esto puuttuu..

[repomies]

Nytkäytin tuota webaston automaattikäynnistysten tappamiseen tähtäävää projektia lopulta eteenpäin. Laitoin wbus-ohjaimeni pollaamaan webaston tilaa ja tulostamaan sen sekuntin välein lcd-näytölle.

Periaatteessa helppo homma, mutta käytännössä kaikkea muuta. Arduinosta loppui muisti kesken eikä se sitä mitenkään erityisen mukavasti kerro - se vain toimii miten sattuu jos muisti on slut.

No, aikani kun olin raapinut päätäni, heivasin osan sramia syövistä tekstiprinteistä bittiavaruuteen ja loput pakotin sitten ohjelmamuistiin (flash) ja johan se alkoi sitten pelata. Sain webalta selvän tilatiedon (off) ja siihen putosi tällä erää hanskat.

Suunnitelmani on naurettavan yksinkertainen:
-Arduinolle sähköt sytytysvirroista (terminal 15)
-Arduino alkaa pollata weban tilaa heti bootattuaan sekuntin välein wbusin yli
-Arduino potkaisee weban sammuksiin KERRAN jos havaitsee sen yrittävän starttia (OFF -> joku muu tila)

Jos tuo toimii, niin aina kun autolla lähtee liikkeelle weban ollessa ensin off, tuo automaattikäynnistys estetään. Sitten kuitenkin jos painaa climatronicin webanappia, webaston saa käyntiin, vimeistään jos painaa pari kertaa siitä napista. Koska esto toimii vain kerran.

Jos reissun aikana ulkolämpötila heiluu starttirajan molemmin puolin, niin weba luonnollisesti lähtee sitten käyntiin auton käskemänä. EVVK, sen verran harvinaista kuitenkin.

Seuraavaksi pitää käynnistää työpöytäweba can-väylän yli ja kokeilla estääkö tuollainen wbus-viritys sen startin. Jos estää, niin sitten pitää siirtää viritys koekytkentälevystä piirilevylle ja autoon.