projekti: tehdasweba haltuun

[repomies]

Olipas kinkkinen. Jos webasto on käynnistetty can-väylän yli, niin pelkkä wbussin yli heitetty sammutuskäsky ei saa tuota webastoa sammumaan.

Sain kikkailla aika tovin wbus-kirjaston kanssa ennen kuin weba suostui sammumaan, ja sittenkin jäi vielä vesipumppu käyntiin. Todennäköisesti autossa ei jää vesipumppu päälle, mutta mahdollisuuksien rajoissa sekin tietysti on.

Testisetuppini oli tällainen:
Yksi arduino+can käynnistämässä webaston
Toinen arduino+wbus sammuttamassa webaston heti kun havaitsee käynnistyksen

Tuo can-väylää käyttävä käynnistysvehjes käyttää samaa käskyä kuin vcds ja pitää transport protocol 2 mukaisen "kanavan" auki niin kauan kuin sillä on sähköt. Heti kun tuolta vehkeeltä kiskaisee sähköt pois, webastokin sammutti vesipumpun. Riippuu siis hieman siitä, millä tapaa auto starttaa weban, että jääkö vesipumppu päälle kuten työpöytäkokeessani.

Toisaalta ihan sama, ei ole maailmanloppu vaikka vesipumppu kävisikin sen aikaa minkä auto pitää kanavaa hengissä. Jos nyt edes pitää. Oleellista on se, että varsinainen webastoa karstoittava käynnistys tulee estettyä, polttoainepumppu ei käynnisty.

Seuraavaksi tuo pitäisi siirtää arduino pro miniin sekä omalle piirilevylle, ja sitten autoon..

[R2]

Olikos se nyt ihan pois suljettu vaihtoehto, että jotain kautta huijais ulkolämpötilan tai moottorin lämpöjen olevan tarpeeksi korkealla? Vai olikos tuossa nyt jotain muitakin käynnistelyehtoja?
Mitäänhän en mistään tiedä, kunhan heittelen ajatuksia ilmoille 

[repomies]

Anturien huijaus vaikuttaa moottorinohjaukseen, joten en ainakaan itse lähtisi moiseen. Varsinkaan, kun tuo on nyt teknisesti jo ratkottu.

[repomies]

Softa siirretty arduino pro miniin. Tai arduino pro mini -kopioon. Meinaan, nuo 5kpl "pro mini" arduinoja jotka tulivat kiinasta noin puolentoista euron kappalehintaan, eivät olleet sitä mitä piti. Kun halvan ostaa, niin halvan saa..

Päästin kahdesta kiinanihmeestä sähkösavut ulos, kunnes uskoin että ei, tämä ei kestä 12 volttia raw-pinniinsä kuten pitäisi. Nuo paskat toimivat vain viidellä voltilla ja silläkin kunnolla ainoastaan jos sen syöttää muualle kuin siihen raw-pinniin.. Käytännössä vcc:hen se piti laittaa. No, se siitä. Laitoin ulkoisen über-halvan to92 7805 regun ja ongelma oli ratkaistu.

Edelleen on tekemättä koekytkennän siirto piirilevylle. Se onkin jossain määrin vittumaista hommoo, saas nähdä löytyykö aikaa ja motivaatiota lähipäivinä.

[juppep]

Mahtavaa seurattavaa ja luettavaa... reverse engineeringiä parin eri väylän kanssa, hatun nosto

Itsellä kilkutin on varustettu PTC-vastuksella ja kiinnostaisi tehdä vastaava retrofit.
Hiukan jarruttelen, kun ei ole vielä mitään varmuutta tulisiko tuosta sitten samalla myös kirottu lisälämmitin automaattisesti.

[repomies]

Lopultakin sain siirrettyä koekytkennän piirilevylle ja testattua että kaikki toimii. Työpöydällä.

Softaa pitää vielä muokata pikkiriikkisen. Nyt tuo sammuttaa weban kertaalleen aina virtojen kytkennän jälkeen, mutta se pitää muokata niin, että weba sammuu vain ensimmäisestä off-tila->jokumuutila transitiosta, jotta kaukosäätimellä tai ajastuksella käynnistettyä webaa ei sammuteta kun virta-avain työnnetään virtalukkoon. Pikkujuttu.

Seuraavaksi pitäisi saada kerättyä motivaatiota auton purkamiseen ja asennukseen. Piirille pitäisi vetää sähköt sulakerasialta ja jostain maadoitus.. Ehkä ryöstäjällä, tai ehkä laitan ihan maadoituspisteeseen vaihteeksi. Ja wbus-johto tietysti kiinni, varmaankin ryöstäjällä.

To92-paketoitu regu kävi aika kuumana lcd-näytön ollessa kiinni ja taustavalon palaessa, joten otin taustavaloledin jumpperin sitten irti. Mahdollisesti laitan siihen jonkun sopivan vastuksen väliin, kai se himmeänä jaksaisi kuitenkin.. Aika pitkään kerkesin tuota käyttää ilman mitään himmennystä eikä se hajonnut, mutta soisin komponenttien pysyvän siinä määrin viileinä, etteivät ne tunnu sormiin polttavilta.

LCD näyttää webaston tilan aina kun mikrokontrollerilla on sähköt. Ajattelin laittaa sen tuhkakupin (roskiksen) paikalle kun ei tuota tupakansytyttimen (12 pistokkeen) viereistä roskista ole ikinä tullut käytettyä.

[vwp]

Koskas purku&asennusshow alkaa?

[repomies]

^Saa nyt nähdä jaksaisiko illalla aloitella. Kelien puolesta kannattaisi kai odotella pari päivää, vaikka eihän tuossa nyt tartte kylmässä välttämättä tehdä muuta kuin sulakerasian osuus.

[repomies]

Vituiks män.

Se mikä toimii testipenkissä, ei välttämättä toimi tuotannossa. Tässä tapauksessa webaston tilojen loggaus wbussin yli pelasi kyllä, mutta siihenpä se sitten jäikin, weba ei totellut sammutuskikkailua samaan tapaan kuin työpöytämalli. Auton tapa startata weba on jotenkin erilainen eikä webasto ilmeisesti välitä samasta kikkailusta jota käytin työpöytäversion kanssa. Ei se ihan simppeliä ollut oman can-käynnistyksenikään kanssa saada sitä sammumaan wbussin kautta, ettei tämä nyt ihan täysi ylläri ollut.

Aika laiha lohtu katsella webaston tilatietoja lcd-näytöltä.

Pitää säätää tuon kanssa paremmalla ajalla. Onhan tuo nyt sentään jo autossa.

Perkele.

[repomies]

Sain hilattua itseni läppärin ääreen webakontrollerin softaa hieromaan, ja yrittelin sitten tänään muokatun softan kansa autossa.

Aluksi alkoi näyttää lupaavalta, eli sain webaston sammumaan vaikka auto oli sitä käynnistellyt. Ainoa vaan, että tämä autossa oleva webasto suostui sammahtamaan *vasta* kun se oli aloittanut polttoaineensyötön. Mikä on aivan liian myöhään. Lisäksi auton pirulainen yrittää cooling-tilan jälkeen (joka kestää oman aikansa) käynnistää weban uudelleen. Ja uudelleen. Ja uudelleen. Eihän tässä olisi mitään ongelmaa sinänsä, jos weban saisi sammahtamaan sillä sekuntilla kun tila muuttuu off-tilasta käynnistyksen aloitteluksi, mutta kun se perkele vieköön sammahti vasta kun polttoaineen syöttö oli aloitettu, niin lopputulos oli vähän jotain muuta kuin oli tarkoitus.

Meinaan, tämänhän piti olla webaston karstoittumisen estävä värkki. Sen sijaan siitä tulikin webaston karstoitin. Nimittäin mikään ei karstoita webastoa paremmin kui jatkuva on-off sykli jossa weba sammutetaan heti kun hehkun päälle on sylkäisty polttoainetta..

Mutta niinhän se on, että kun tekee itse niin saa sellaisen kun tulee.

Tämä projekti siirtyi nyt toistaiseksi epäonnistuneiden viritysten telakalle. Takaraivossani muhii ajatus siitä että laittaisin can-johtojen väliin (tupla)releen jota ohjaisin kytkimen ja sytytysvirtojen kautta; tällöin kaukosäätö ja ajastukset toimisivat, ja jos katkaisimesta kääntää niin myös auton sisällä oleva webaston käynnistysnappi toimisi. Vikakoodi tietysti tulee, vaan paskaakos niistä.

Eli näin:

Terminal 15 -> ON/OFF switch -> releen ohjaus. Rele aukaisee kun ohjataan, jolloin CAN putoaa pois pelistä.

Mutta tuon tekeminen jää kyllä auttamatta kesään. En perkele irroita toista kertaa kylmässä tuota puskuria, ellei ole ihan pakko.

Mikäli auton käynnistämän Weban käynnistyksen haluaa estää, toistaiseksi ainoa toimiva viritys on joko tuollainen CAN-väylän katkaisu taikka Bronkenin viritys jossa CAN-väylän yli ohjelmoidaan tilapäisesti jänniteraja 15 volttiin, jolloin weba ei käynnisty (ja MFD näyttää vikaa).

[firstvw]

Tutkin webaston saloja vcds:llä ja huomasin siellä restart temperature threshold arvon. Se oli yli 70C. tiputin sen reilusti alas, tasolle 45C. Lyhyellä koeajolla lähisiwaan (puolilämmin moottori) weba ei startannu. Jos em. säätö toimii niin sillä saisi ainakin turhia käynnistyksiä pois. Omalla weballa oli käynnistyskertoja jo yli 4200.

Ihan satavarma en tuosta toimivuudesta ole, koska mystinen fuel shut-off valve vika alkoi kiusaamaan -> webasto ei toimi

[Tos®]

^Muistatko kanavan numeroa

[repomies]

Eeh, toihan tarkoittaa sitä että weba käynnistyy uudelleen vasta sitten kun kone on jäähtynyt tuohon lämpötilaan. Millä ei ole paljonkaan merkitystä, kun lähdetään kylmällä koneella liikkeelle. Ok, paluumatkalla ei välttämättä enää starttaa. Ehkä.

[repomies]

Noniin, herätelläänpä tämä topicci taas kun projekti nytkähti eteenpäin.

Aioin laittaa lopulta CAN-johtoja pätkimään tuplareleen, joka jäi yli ACC-asennuksesta. Tämä Ebay-löytöhän maksoi muutaman euron:



Periaatteessa homma olisi ollut ihan helppo, vähän puskuria raolleen ja rele sinne webaston lähelle pätkimään johtoja. Käytännössä homma kangistui siihen että autoa edellisen kerran säätänyt rane oli vetänyt pulttipyssyllä etupyörät niin tiukkaan että teleskooppimallinen pyöränmutteriavain otti ja petti. Kiitti, rane!

Päädyin päivittämään paineilma-arsenaaliani 610Nm vääntävällä pulttipyssyllä ja päivitin samalla paineilmaletkun 12-milliseksi. Sitten kompurasta maksimipaineet (vain 8 bar) mikä ylittää pyssyn speksit vain 1.7 barilla, ja pirusti toistoja aina kun kompura oli saanut säiliön täyteen, niin joo, lähtihän ne sitten auki. Ei juuri hymyilyttänyt, ko. rane ei ihan heti saa minusta asiakasta.

Lopulta sain puskurin raolleen pelkääjän puolelta, mikä riittää tässä tapauksessa, sitten webaston imuäänenvaimennin pois tieltä, sähköliitin irti, oranssit CAN-johdot poikki ja kolvaten releelle meneviin johtoihin, kutistesukkaa ensin tavallista ja sitten pidempi liimamalli, johtoihin lätkäerkkaa ja siinäpä se oli pääpiirteissään. Releen tein paremmin säänkestäväksi käytännössä dippaamalla sen epoksiin. Kestää miten kestää, sittenhän tuon näkee. Releen kiinnitys epoksilla, uretaanilla, rautalangalla ja nippusiteellä. Luulen, että pysyy.

Releen ohjauksen otin kuskin jalkatilasta asti, CECM liittimen F pinnistä numero 4 joka on "alternator" elikkäs laturi. Johto tulee tietysti laturilta jalkatilaan, ja itse laturi olisi paljon lähempänä webastoa, mutta en halua aukoa laturin päästä mitään enkä tehdä moottoritilaan yhtään sähköliitosta jota ei sinne ole pakko tehdä, joten jalkatilasta asti sen ohjauksen nyt sitten vedin. Heti CECM:n liittimen jälkeen laitoin 0.5A lasiputkisulakkeen. Sitten läpivienti sama kuin ACC:n kanssa ja sitten konehuoneen reunoja pitkin webastolle. Eipä rele sitten muuta tarvinnut kuin maadoituksen. Kytkin niin että kun rele saa sähköt niin kontaktit aukeaa, eli molemmat CAN-johdot katkeavat. Eli kun moottori käynnistyy, weba putoaa CAN-väylältä.

Testaaminen jäi aika vähäiseksi mutta tavoite oli tämä:

1) ajastukset toimivat kun autoon kytkee sytytysvirrat. Tarkistin, ajotietokoneessa näkyy aux heating ja ajastukset pystyy tekemään.
2) auto ei saa käynnistymisen jälkeen webaa käyntiin. En vielä tiedä, mutta ainakin weba katoaa ajotietokoneesta heti käynnistyksen jälkeen. Seems to work, sanoisin.
3) kaukosäädin toimii edelleen wbussin kautta. Testasin, hyvin toimii, tietysti.
4) AC:n puhallinohjaus toimii webaston kanssa kuten ennen, eli kun kone ei käy, puhaltaa webaston käydessä kuumaa
5) AC:n paneelin webasto-nappi toimii ainakin silloin kun moottori ei käy.

Väittäisin että tämä oli nyt tässä, ja toimii. Vikakoodeja taatusti on VCDS-scannissa, mutta mitäpä niistä, kun ne eivät mittaristoon ja ajotietokoneelle asti näy.

Harkitsen vielä katkaisimen lisäämistä kuskin puolen tavaralokeron tienoille, koska voi olla tilanteita talvella jolloin pitkän matkan aikana kaukosäätimen käyttäminen weban käynnissä pitämiseksi tuntuu turhalta. Jos siis syystä tai toisesta auton oma lämmöntuotto ei riitä - kai se aika kammopakkasta tarkoittaisi. Tai jos kaukosäädin unohtuu, tms. Silloin voi haluta auton käynnistelevän webastoa omin päin, mikä onnistuu helposti kun releen ohjauksen katkaisee.

[repomies]

Lisäsin vielä sen katkaisijan. Hyllyssä oli vain uraltonesta vahvistinprojektia varten tilattuja minikokoisia spst-vipukatkaisijoita, joten sellainen sinne sitten meni. Toimii yllättävän kivasti, auto ei herjaa mitään vaikka katkaisijaa käyttää moottorin käydessä. Aux heater vain katoaa valikoista tullakseen sitten takas kun kiskaisee vivusta. Helmeä.

Kuva, linkki ehkä toimii ehkä ei:
https://flic.kr/p/wwA4r5

Katkaisija on siis kuskin tavaralokeron "katossa" piilossa.

[repomies]

Tulipa testattua systeemin toiminta kylmäsprayn kanssa. Suihkaisin sitä maskissa kuljettajan puolella olevaan lämpöanturiin ja katsoin ajotietokoneesta mitä ulkolämpötila on. +1C näytti auto, joten tökkäisin katkaisijasta releen pois toiminnasta ja starttasin auton. Weba käynnistyi, kuten pitikin. Sitten tovi odottelua, katkaisija toiseen asentoon jossa rele katkaisee can-johdot auton käynnistyessä, ja uusi käynnistys. Weba ei edes tussauta mitään pakoputkestaan. Toimii siis just kuten pitikin.

Mielestäni tästä tuli aika hyvä. Toisin kuin virtajohtoon laitettu katkaisija, tässä systeemissä Webaston ajastukset ja kaukosäädin toimivat kuten ennenkin riippumatta siitä mihin asentoon tuon katkaisijan unohtaa. Jos katkaisija on normaalissa toiminta-asennossa, rele katkoo can-johtoja ja weba ei omin päin starttaa. Yllättävän yksinkertainen ratkaisu oli sitten lopulta se toimivin samalla kertaa.

[vwp]

Peukku ylös

[o.b.]

Tervehdys,

Osaako joku kertoa, miksi päästöhuijaus Passatissani (2009 170 hp DSG) ei näy MFD valikossa lisälämmitintä vaikka se on ihan tehdasasenteinen. MFD on se uudempi valkoisilla teksteillä. VCDS'llä lisälämmitin näkyy ja sen pystyy käynnistämäänkin. Myös yksittäisten osien testaus onnistuu (hehku, kv-pumppu yms). Yksi vikakoodi löytyy ja se liittyy kaiketi tuohon "Adaptation"-juttuun. Valittavana on kolme bittiä, jotka mielestäni oikein. Basic Setting'iä tuohon en ole löytänyt. Onko sellainen tehtävissä?

Onko noissa ollut sellaisia versioita, joista tuo ajastus MFD:n kautta on tarkoituksella poistettu ja sen olisi tilausvaiheessa voinut lisärahalla ostaa? Jos on, niin miten sen saa aktivoitua? Auto-HVAC asetuksiin en pääse kun vaatii jonkun access-koodin ennen kuin pääsee muuttamaan asetuksia VCDS:llä. Tietääkö joku koodin?

Kiittäen ja kumartaen,
o.b. -se pieni ja varma 

Address 18: Aux. Heat        Labels: 1K0-815-071.clb
   Part No: 5K0 963 271 D
   Component: Zuheizer        051 2706 
   Revision: 00051000    Serial number: 09021535000000
  Coding: 0000011
   Shop #: WSC 06682 000 1048576
   VCID: 308AC9CF74A20326DEDE45-8065

1 Fault Found:
02456 - Line Filling
            005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100101
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 249
                    Mileage: 291055 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2009.12.12
                    Time: 14:44:49

[repomies]

^Joo, sulla on autossa pelkkä apulämmitin. Pysäköintilämmitin kulkee nimellä standheizung tjsp. Halvin ja paras keino saada ajastukset on vaihtaa webasto ebay.de-löytöön. Been there, done that. Saat toki olla tarkkana, ettet osta toista apulämmitintä.

Danhag ja mahdollisesti Remuc toimivat apulämmittimenkin kanssa.

Edit: niin se vikakoodi on vuodelta 2009. Ei sille tartte mitään muuta tehdä kuin putsata weban vikamuisti.

[repomies]

Tähän projektiin päivitys: weba on ollut taas ahkerassa käytössä ja kaikki pelaa hyvin. Ei starttaile omia aikojaan, eikä savuta. Positiivisena yllätyksenä tuo climan webastonappi toimii yllättävän hyvin. Siitä kun liipaisee weban käyntiin ennen auton starttia, esimerkiksi työpaikan parkkihallissa missä ei ilkeä pidempään webaa tohottaa, niin weba käynnistyy ja pysyy nätisti käynnissä.. Pysyy myös käynnissä pysähdysten ajan jos vaikka noukkii lapsen päiväkodista.. Ja jatkaa käymistä kunnes tulee joko aikaraja vastaan tai sen itse sammuttaa. Ihan kuten kaukosäätimelläkin.

Tämä can-väylän relekatkaisu on modaus jota voin lämpimästi suositella silloin kun weba syystä tai toisesta otetaan puskurin luota esiin huollettavaksi, olettaen että weballe on joku ohjain (kake/ajastin/remuc/vastaava).

[juppep]

Loistava ratkaisu ja kun tätä luen niin tuli mieleen jatkokehitysidea....
Tuosta saisi kikkailtua OEM käyttöliittymän releelle?  Ei sovi niille joilla tuo nappi jo onkin


- 3C0 905 218 REH
- 4D0 971 636 A

[vwp]

Loistava ratkaisu ja kun tätä luen niin tuli mieleen jatkokehitysidea....
Tuosta saisi kikkailtua OEM käyttöliittymän releelle?  Ei sovi niille joilla tuo nappi jo onkin


- 3C0 905 218 REH
- 4D0 971 636 A

Voi olla että joutuu puukottamaan ja tekemään sisään tavallisen napin, tai sitten voi olla paljon viisaampi kuin minä ja osata hoitaa tuolla napilla ja sen impulsseilla 

[juppep]

Voi olla että joutuu puukottamaan ja tekemään sisään tavallisen napin, tai sitten voi olla paljon viisaampi kuin minä ja osata hoitaa tuolla napilla ja sen impulsseilla 

Oikeassa olet, ei pelkällä napilla vielä lennä.

Kaikki allaoleva sitten ihan mutu teorian pohjalta.

Jos tuon haluaa pitää niin yksinkertaisena kuin mahdollista, niin kuvittelisin suoraan napin perään 12v stepperin/impulssireleen.
http://hellahd.com/index.php/default/electrics/relays/micro-iso-relays/electrics-product-12/
Sillä ohjaa merkkivaloa + 2 napaista can-relettä.

En tiedä toimiiko linkin osa tai koko idea edes, mutta saa vapaasti kokeilla.

[vwp]

Oikeassa olet, ei pelkällä napilla vielä lennä.

Kaikki allaoleva sitten ihan mutu teorian pohjalta.

Jos tuon haluaa pitää niin yksinkertaisena kuin mahdollista, niin kuvittelisin suoraan napin perään 12v stepperin/impulssireleen.
http://hellahd.com/index.php/default/electrics/relays/micro-iso-relays/electrics-product-12/
Sillä ohjaa merkkivaloa + 2 napaista can-relettä.

En tiedä toimiiko linkin osa tai koko idea edes, mutta saa vapaasti kokeilla.

Mulla on siinä etututkassa impulssirele napin perässä, mutta (oletan) että se impulssi on niin lyhyttä että rele ei reagoinut siihen mitenkään. Tavallisella painonapilla sain sen naksumaan

[VAGkilainen]

Tulipa testattua systeemin toiminta kylmäsprayn kanssa. Suihkaisin sitä maskissa kuljettajan puolella olevaan lämpöanturiin ja katsoin ajotietokoneesta mitä ulkolämpötila on. +1C näytti auto, joten tökkäisin katkaisijasta releen pois toiminnasta ja starttasin auton. Weba käynnistyi, kuten pitikin. Sitten tovi odottelua, katkaisija toiseen asentoon jossa rele katkaisee can-johdot auton käynnistyessä, ja uusi käynnistys. Weba ei edes tussauta mitään pakoputkestaan. Toimii siis just kuten pitikin.

Mielestäni tästä tuli aika hyvä. Toisin kuin virtajohtoon laitettu katkaisija, tässä systeemissä Webaston ajastukset ja kaukosäädin toimivat kuten ennenkin riippumatta siitä mihin asentoon tuon katkaisijan unohtaa. Jos katkaisija on normaalissa toiminta-asennossa, rele katkoo can-johtoja ja weba ei omin päin starttaa. Yllättävän yksinkertainen ratkaisu oli sitten lopulta se toimivin samalla kertaa.

Onko sulla valokuvia/ ohjeita mistä tuon piuhan löytää ja miten käytännössä toteutit?

[repomies]

Onko sulla valokuvia/ ohjeita mistä tuon piuhan löytää ja miten käytännössä toteutit?

En dokumentoinut tuota asennusta sen tarkemmin kuin mitä tähän ketjuun kirjoitin.

Minä en tiedä mitään järkevämpää paikkaa can-johtojen hakemiseen kuin webaston luona olevan sähköliittimen. Thermo top V service manual löytyy netistä, siinä on liittimen X1 pinout eli pinnien järjestys ja kaaviosta löytyy pinnien selitykset. 4 ja 7 ovat can-johdot. Kuorin johtosarjaa auki liittimen luota pätkän ja katkaisin johdot. Ihan siihen webaston lähelle laitoin tuplareleen joka sitten yhdistää nuo johdot taas, ja katkaisee aina kun auto käy. Releen maan taisin vetää konehuoneen puolelle yhteen viralliseen maadoituspisteeseen mutterin alle.

Laturin heräte löytyy kuskin jalkatilasta, CECMistä. Mulla taisi olla piuha F4 mutta se riippuu CECMin mallista, että missä kohtaa se on. Saa sen varmasti laturiltakin suoraan. Laitoin pienen 0.5A lasiputkisulakkeen siihen ettei satu vahinkoja laturille. Tähän johtoon laitoin sitten vielä halvan katkaisijan joka jäi kabiiniin kuskin tavaralokeron kattoon, ihan siinä CECMin luona on tuo lokerokin, siksi siihen. Katkaisijalla saa releen disabloitua, eli silloin can-väylä toimii aina normaalisti.

Systeemi on edelleen toiminut hyvin. Kiinalainen tuplarele tosin ei välttämättä tule kestämään, jotain laadukkaampaa voisi melkein suositella. Käytin sitä, kun sellainen sattui olemaan hyllyssä.

[VAGkilainen]

Kiitos. Täällähän olikin oikein projekti, kovin olen hätäseen näitä kommentteja lukenut noista lukemattomista aiheista ja jäänyt huomaamatta. Katsotaan jos olis aikaa joulunpyhinä perehtyä aiheeseen ja laittaa katkaisija niin säästäisi tuota webaa.

[E-mies]

Kiitos Repomiehelle, olen etsinyt ratkaisua jo pitkään ja tein saman virityksen tänään loppiaisen ratoksi. Auto on Octavia 2010 1,6TDI, jossa tehdasasenteinen tt-v. Laite alkoi tukkeutua kun auton käyttö muuttui enemmän kaupunkiajeluksi. Koko lämmitin vaihdettiin viime keväänä uuteen eikä huvittaisi enää tapella ja haistella käryjä.

Tein homman pääpirteittäin samalla kaavalla. Releinä käytin kahta vaihtorelettä, taisi olla diodilla varustettuja. Kytkentä ”normally closed” puolelle eli ilman herätettä virta kulkee. Releet laitoin katkomaan väylää siitä jäähdytysveden säiliön kohdalta ja piilotin ne vesitiiviiseen kytkentärasiaan. Nappi kabiiniin kuskin tavaralokeron kattoon, nyt siinä on nätisti vierekkäin lisäpitkien katkaisija ja lämmittimen symbolilla varustettu webaston nappi - nappiin tulee oikein punainenvalo kun heräte on kytkettynä. (vaikka eipä sitä sieltä näe ellei kumarru kaksin kerroin ratin alle..)

Niin ja se heräte siis laturilta, ocussa vain vähän eri paikassa.

Kokeiluun ei tarvittu tällä kertaa kylmäsprayta kun pakkasta on reilut 30 raatia… Toimii niin kuin aiemmin on jo kuvailtu, eli vaikuttaa tosi hyvältä. Yksi lisähavainto, kun ohitussysteemi käytössä: ennen moottorin käynnistämistä climan napista lämmitin päälle, sitten moottori käyntiin, climan napista sammuu valo mutta webasto käy. Sitten se havainto: sisäpuhallusta ei saa pienemmälle kun 2 -asentoon, ei pois, ei ykköselle vaan kakkoselle tai isommalle niin kauan kun webasto on käynnissä. Ei haittaa mitään. Minulla siis climatic ei manuaali-ilmastointi.

Huomenna aamulla sitten näkee mitä uusi kapistus sanoo kunnon pakkasesta ylipäätään, luultavasti yskii ja savuaa kunnes nikertyy… Ainakaan edellinen poltin ei kolmessaviidessä oikein pelannut, tuntuu ettei saa oikein löpöä vaikka on arctic kiisseliä tankissa. Olisko se sitten venäläisten advers joka olisi pomminvarma kampe?

[Tos®]

Mietin, että saisko sitä huijattua muuttamalla PA-mittarin lukemaa...
Joku säätövastus/rele-hässäkkä takapenkin alle ja sit nappi josta sen sais päälle.

Tankki tyhjä > webasto ei käy...

[repomies]

^eikös se vedä ittensä lukkoon noinkin naurettavasta syystä, jos tuo "ei löpöä" tilanne tulee liian usein?

Noin muuten ehkä toimiikin, tosin PA-mittari näyttää sitten mitä sattuu.