Golf GTi Mk7

[splitxyz]

Tärkeimpänä erona, että sähköisesti ohjattu mekaaninen tasauspyörästön lukitus on Cuprassa korvattu pelkällä mekaanisella. Ei toimi mutkissa aivan GTI:n tapaan.

http://www.autocar.co.uk/car-review/seat/leon/first-drives/2014-seat-leon-cupra-first-drive-review

Kyllä Seat UK sivuilla sanotaan että on sähköinen lukko "The new electronic front differential lock improves traction and handling. This innovative system prevents both oversteer and understeer for precision handling." Jossain luki ettei lukkoa ole 265 hv versiossa, en tiedä miten on loppujen lopuksi kun ei kunnon testejä vielä Cuprasta löydy.

http://www.seat.co.uk/content/uk/brand/en/news-and-events/new-leon-cupra.html

[Spacedude]

Golf on paremman näköinen.

[werty]

Kyllä Seat UK sivuilla sanotaan että on sähköinen lukko "The new electronic front differential lock improves traction and handling. This innovative system prevents both oversteer and understeer for precision handling." Jossain luki ettei lukkoa ole 265 hv versiossa, en tiedä miten on loppujen lopuksi kun ei kunnon testejä vielä Cuprasta löydy.

http://www.seat.co.uk/content/uk/brand/en/news-and-events/new-leon-cupra.html

No onjoo siinäkin siis, melko hurja on maahantuojan asettama hinta    Autocarin jutussa puhuttiin vain mekaanisesta lukosta, joka vakiona kaikissa Cuprissa.

[werty]

Golf on paremman näköinen.

Niin minustakin. Kiireisen näköinen tämä Seat. Golfissa ruutukuosiset penkit, pianolakattu keskikonsoli yhdistettynä GTI Golfin tyylikkääseen ohjauspyörään luo todella hienon tunnelman sisälle.

[performance]

Seat iski pöytään kovat hinnat tehoon nähden. Juuri saatu Suomeen. Saa nähdä myydäänkö enää paljon GTI Golfia Suomessa. Saksassa Seat on hieman kalliimpi Golfia.

Ei pidä paikkaansa, että Seat olisi Golfia kalliimpi. Saksassa Seat on selvästi Golfia halvempi. Tollasia 280 mallin Cupria saa 0km ajettuna Saksan alvilla 25-26.000,- alv0 22-22.000.

Seat on sisustukseltaan poikkeuksellisen ruman näköinen. En itse viitsisi ajaa sillä kuin korkeintaan kaatopaikalle, mutta nämä on makuasioita tietysti.

[splitxyz]

Ei pidä paikkaansa, että Seat olisi Golfia kalliimpi. Saksassa Seat on selvästi Golfia halvempi. Tollasia 280 mallin Cupria saa 0km ajettuna Saksan alvilla 25-26.000,- alv0 22-22.000.

Puhutaan tietysti normihinnastoista eikä mistään "millä saa jostakin hinnoista". GTI:tä saa ostettua Saksaan Puolasta tuotuna alvillisena 23 kâ,¬. katsoin äsken VW.de sivustolta niin perus GTI maksaa 28 675 ja Performance 29 825 â,¬. Seatin hinnat Autozeitungin mukaan alkaen  3 ovisena 30 810 ja 5 ovinen 280 DSG maksaa 34 310 â,¬. http://www.autobild.de/artikel/seat-leon-cupra-autosalon-genf-2014-4509800.html

[performance]

Puhutaan tietysti normihinnastoista eikä mistään "millä saa jostakin hinnoista". GTI:tä saa ostettua Saksaan Puolasta tuotuna alvillisena 23 kâ,¬. katsoin äsken VW.de sivustolta niin perus GTI maksaa 28 675 ja Performance 29 825 â,¬. Seatin hinnat Autozeitungin mukaan alkaen  3 ovisena 30 810 ja 5 ovinen 280 DSG maksaa 34 310 â,¬. http://www.autobild.de/artikel/seat-leon-cupra-autosalon-genf-2014-4509800.html

1. Laitatko linkin sinne lähteeseen mistä saa ostaa uutta VW GTI:tä hintaan 23.000 sis. Saksan ALV. Vai onko kyseessä salaisuus? Jos ei, niin pistäs linkki tuleen, aletaan tekeen vähän kauppaa isommasti. Siihen on verot just alle 10te niin aletaan pätkimään vaikka huvikseen hintaan 35.000 ulos niitä. Pistetään sulle vaikka femmasatanen joka bilikasta vinkkipalkkiota jos ok?

2. Toi Performance lähtöhinta on manuaalivaihteiselle. DSG:nä sen hinta on 31.750.

3. VW:n tehtaan mukaan Saksaan ei ole toimitettu ainoatakaan Performance-mallia lähtöhinnalla, vaan siihen on aina tullut enemmän tai vähemmän varusteita. Käytännössä kysymys on hyvin lähellä nelosta olevasta tai nelosella alkavasta hinnasta kamojen kanssa. Voit tietysti mollottaa noita ohjehintoja ja valita vieläpä vertailukohdaksi mielipuolisesti Seatin DSG-version ja Performancen manuaaliversion, mikäli haluat. Voidaan sitä tällä tavalla fiktiivisiä eroja rakentaa, etenkin kun ei tiedetä mitkä varusteet kuuluvat hintaan ja mitkä eivät.

4. Nämä hinnat mitkä kerroin, ovat autoliikkeiden hintoja. Ei mitään saksalaisten mustalaisten hintoja kuten rivien välistä mahdollisesti vihjailit. Voit itse katsoa noita vertailuja tehdessäsi vaikkapa mobile.de sivustolta, josta löytyy esimerkkejä vaikka kuinka paljon. Kuten tästä voit havainnoida niin skaala on yli 10.000 euroa uudella 280 -versiolla. Kaikki Seatin liikkeissä. Kuten varmasti ymmärrät, niin tämä hintaskaala ei selity millään muulla kuin varusteilla ja nigerialaisilla kauppiailla (kts. jäljempänä kohta 6). En jaksanut seuloa läpi huijareita, vaan katsoin ihan vaan niitä numeroita nyt tässä vaiheessa kun asia ei ole niin vakavasti otettava. http://suchen.mobile.de/auto/seat-leon.html?useCase=SearchResult&isSearchRequest=true&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=22500&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2014-01-01&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&lang=en

5. Vastaavasti Performancen hinnat voit sitten katsella siellä samoilla sivuilla surffaillessasi ja tsekkailla että löytyykö sitä lähtöhintaista mistään ja millainen haarukka niissä on.

6. Tuossa muuten kuva yhdestä "Performancesta" joka on tosi halpa. Kuvan perusteella naamioitu ihan tavalliseksi rivigolfiksi. On ne ovelia noi saksalaiset vai mitä?

PS. Jos katselet Ruotsin sivustoilta, niin älä hämmästy kun et näe GTI:stä lainkaan Performance -versiota. Ne ei käytä sitä nimeä käytännössä koskaan, koska maahantuoja on ottanut vain 169kw versiota sisään.

[splitxyz]

1. Laitatko linkin sinne lähteeseen mistä saa ostaa uutta VW GTI:tä hintaan 23.000 sis. Saksan ALV. Vai onko kyseessä salaisuus?

RTL Grip ohjelmassa käytiin läpi tapoja millä Golf GTI:n saa ostaa Puolasta siis Saksaan ja halvin oli 22-23 kâ,¬. Ei saa Suomeen ostaa sillä hinnalla. Tarkoitin saksan normihinta ja puhutaan nimenomaan karvalakkimallista manuaalilla, Cupra 265 hv. Kyse kokoajan siitä mitä maksaa Saksassa ja mitä maksaa Suomessa ja ettei mene oikein, jossain ns "kusee" hinnoittelu, ei muusta.
Englannissa man Cupra 265 hv aika samoissa lähtöhinnaltaan man GTI:n kanssa (ei Perf).


2. Toi Performance lähtöhinta on manuaalivaihteiselle. DSG:nä sen hinta on 31.750.

Tietenkin katson hinnan manuaalille, eihän 30800 â,¬ 265 hv Cupran hintaka ole DSG automaatilla. Kaiken kukkuraksi GTI:n DSG 6 aski täysin kelvoton kiihtyvyyden osalta yli 130 kmh nopeuksissa (4, 5 ja 6 vaihde, häviää Leon 2012 FR 2.0 TSI:lle 211 hv mennen tullen välillä 120-200 kmh, ei liity hinnoitteluun), ja pahin asia GTI:ssä se ETTEI saa ESP kokonaan pois päältä, mikä onnistuu Cuprassa sekä uudessa Golf R:ssä. Oletko muuten nähnyt yhtään Golf GTI testiä missä ollut Performance DGS testissä, et varmaan..?

3. VW:n tehtaan mukaan Saksaan ei ole toimitettu ainoatakaan Performance-mallia lähtöhinnalla, vaan siihen on aina tullut enemmän tai vähemmän varusteita. Käytännössä kysymys on hyvin lähellä nelosta olevasta tai nelosella alkavasta hinnasta kamojen kanssa.

Tarkoitin: Suomen hinta GTI:lle ei ole suhteessa Cupran / Occu RS hintaan vs Saksan hinta.
En viitsi tämän kummemmin käydä tätä keskustelua 

[T5ID]

Meinauto.de ja Autohaus24.de tarjoavat molemmat 3-ovisen GTI Performance DSG:n hintaan 25200-25500 Saksan alvilla. Eli Suomen alvilla 26250-26550. Tällöin autot Suomi-varustein + xenonit, kun Saksassa ei GTI:tä myydä ilman. Nuo autot ostetaan Saksalaisesta merkkiliikkeestä, eivät ole EU-Reimporteja. En tosin usko, että se mitään haittaisi.

Molemmissa autoissa on sama tasauspyörästön lukko (elektronisesti ohjattu kitkalukko). Mitä väliä sillä on, kumpi autoista on kalliimpi? Minulle vain toinen noista on vaihtoehto, olkoon halvempi tai kalliimpi.

[performance]

1. Laitatko linkin sinne lähteeseen mistä saa ostaa uutta VW GTI:tä hintaan 23.000 sis. Saksan ALV. Vai onko kyseessä salaisuus?

RTL Grip ohjelmassa käytiin läpi tapoja millä Golf GTI:n saa ostaa Puolasta siis Saksaan ja halvin oli 22-23 kâ,¬. Ei saa Suomeen ostaa sillä hinnalla. Tarkoitin saksan normihinta ja puhutaan nimenomaan karvalakkimallista manuaalilla, Cupra 265 hv. Kyse kokoajan siitä mitä maksaa Saksassa ja mitä maksaa Suomessa ja ettei mene oikein, jossain ns "kusee" hinnoittelu, ei muusta.
Englannissa man Cupra 265 hv aika samoissa lähtöhinnaltaan man GTI:n kanssa (ei Perf).


2. Toi Performance lähtöhinta on manuaalivaihteiselle. DSG:nä sen hinta on 31.750.

Tietenkin katson hinnan manuaalille, eihän 30800 â,¬ 265 hv Cupran hintaka ole DSG automaatilla. Kaiken kukkuraksi GTI:n DSG 6 aski täysin kelvoton kiihtyvyyden osalta yli 130 kmh nopeuksissa (4, 5 ja 6 vaihde, häviää Leon 2012 FR 2.0 TSI:lle 211 hv mennen tullen välillä 120-200 kmh, ei liity hinnoitteluun), ja pahin asia GTI:ssä se ETTEI saa ESP kokonaan pois päältä, mikä onnistuu Cuprassa sekä uudessa Golf R:ssä. Oletko muuten nähnyt yhtään Golf GTI testiä missä ollut Performance DGS testissä, et varmaan..?

3. VW:n tehtaan mukaan Saksaan ei ole toimitettu ainoatakaan Performance-mallia lähtöhinnalla, vaan siihen on aina tullut enemmän tai vähemmän varusteita. Käytännössä kysymys on hyvin lähellä nelosta olevasta tai nelosella alkavasta hinnasta kamojen kanssa.

Tarkoitin: Suomen hinta GTI:lle ei ole suhteessa Cupran / Occu RS hintaan vs Saksan hinta.
En viitsi tämän kummemmin käydä tätä keskustelua 

Kiitos. Matin kaveri kertoi myös, että jos kierrättää Saksasta ensiksi Irlannin kautta niin saa vielä siivun pois. En kysynyt tarkemmin. Mutta on ne halpoja vaan tuolla Saksassa.

En minäkään viitsi käydä enempää tätä keskustelua, varsinkaan kun sivukorvalla kuulin juuri arabialaisessa auto-ohjelmassa pikku kikan, jolla saa vietyä ja tuotua Bugatteja sopivasti, mutta ei Suomeen. Bugatti meni vähän off-topikiksi mutta samasta firmastahan sekin tulee.

[performance]

Meinauto.de ja Autohaus24.de tarjoavat molemmat 3-ovisen GTI Performance DSG:n hintaan 25200-25500 Saksan alvilla. Eli Suomen alvilla 26250-26550. Tällöin autot Suomi-varustein + xenonit, kun Saksassa ei GTI:tä myydä ilman. Nuo autot ostetaan Saksalaisesta merkkiliikkeestä, eivät ole EU-Reimporteja. En tosin usko, että se mitään haittaisi.

Molemmissa autoissa on sama tasauspyörästön lukko (elektronisesti ohjattu kitkalukko). Mitä väliä sillä on, kumpi autoista on kalliimpi? Minulle vain toinen noista on vaihtoehto, olkoon halvempi tai kalliimpi.

Jep. Siihen tarjotaan lähtöhinnaltaan niin. Sitten kun ladataan tämäntyyppinen lista niin hupsistahuijakkaa alkoi etunumerot ja vähän muutkin numerot vaihtua  (Talvirenkaat Dunlop + 17" Dijon, käytännössä tosta listasta pysäköintiautomaatti ja dynaaminen vakkari puuttuu, muuten on aika täys)

[qwerty]

Tässä Fifth Gear ohjelman ajatuksia...

https://www.youtube.com/watch?v=nATb2IAIG4s

[splitxyz]

Auto Zeitung nro 12/2014 testasi "tavallisen" Golf GTI:n ja sai kulkemaan nätisti 0-200 km/h aikaan 23.0 s /0-100 6.3 s. Vastassa Audi S1 joka meni 0-200 22.5 s ja päihitti hieman Golfia 0-100 5.7 s = mentiin tasaisesti 100-200 km/h. GTI:n menohalut kohdillaan, sillä monet lehdet ovat saaneet Performance versiolle (230 hv) huonompia kiihdytysaikoja 0-200 km/h. Golf myös voitti neliveto Audin testissä selkeästi kokonaispisteissä 251 pisteen erolla, Golf sai 3211 p, Audi 2960. S1 on pienempi tiloiltaan, toisaalta neliveto tekee siitä talvella mukavamman.

Taisi olla ensimmäinen eurooppalainen autotesti missä ollut EI performance Golf GTI testissä. Testipainot Audilla 1385 kg ja Golfilla 1362 kg.

[Cyclic Stig]

GTi Clubsport Concept, tuotantoon 2016 40v juhlamallina:

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/radical-volkswagen-golf-gti-clubsport-concept-revealed

[Cyclic Stig]

Tehokkaampi keeteeiii lupisportti, päästöistä ei varmuutta]

[Cayman]

^ Tuotanto käynnissä Helmikuusta-Elokuuhun,kunnes VIII Golf tarvitsee linjat 
Saksassa näyttäs olevan hinta 35ke ,montakohan näitä saadaan Suomeen ja veikkauksia hinnasta?

[mobile]

^ Tuotanto käynnissä Helmikuusta-Elokuuhun,kunnes VIII Golf tarvitsee linjat 
Saksassa näyttäs olevan hinta 35ke ,montakohan näitä saadaan Suomeen ja veikkauksia hinnasta?

Hinta "kaikilla" varusteilla olisi Suomen maahantuojalla noin 65 eli Performancen ja Ã,,rrän puolivälissä.

[Cyclic Stig]

http://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport/volkswagen-golf-gti-tcr-race-2016

[Cyclic Stig]

Tehokkaampi keeteeiii lupisportti, päästöistä ei varmuutta]

Vielä tulee lupisportti S, 400kpl ja hintakin lienee useimmille sopiva. Honda ruuvaa jo Typerästä takapenkkejä pois veikkaisin....

Lupi ässällä

[JKK]

Minäpäs elvytän tästä vanhan keskustelun ja toivon että saisin sen takaisin itse autoon ja sen ominaisuuksiin.

Olen pahasti kallistumassa hankkimaan 7-koppaisen GTi:n. Joku 2014-2015 mallinen, alle 50.000 ajettu yksilö on etsinnässä suomesta tai ulkomailta. Vieläpä tämän kevään aikana. Näitä nyt varmaan alkaa olla jo suomessakin joitakin ajossa, joten jollakin saattaa olla myös kertoa kokemuksia autosta.

Onko jotain, josta minun tarvitsee olla huolissaan tällaisen auton hankinnassa? Onko DSG jollain tapaa erilainen kuin tavallisissa TSi-versioissa? Kestävämpi, heikompi? Paremmin toimiva tms? Entä moottori, onko siinä enää entisten aikojen öljynkulutusongelmia tai muuta vastaavaa? Muilta osinhan nämä lienee ihan laadukasta tavaraa alustan osalta jne... Mutta kertokaapa ihmeessä mitä olette pitäneet autosta ja ennenkaikkea tarjoaako omistamisen iloa vielä senkin jälkeen kun alkuhuuma on haihtunut?

Olin ensin ajatellut jotain vastaavanikäistä A3 1,8TFSi:tä mutta jotenkin se on alkanut tuntua arkiselta kun hoksasin tuon GTI:n.

[Ilkka83]

Pitää kyl käydä kattoo uus gti....käydä ihan myyjän jutulla, mitä itelle tarvittavat lisävermeet tulis maksaa...kiinnostava vaihtoehto kyllä

Ja saa ainakin tohon "mk7 gti" koppaan APR ohjelmalla "vasemman jalan jarrun" käyttöön...helpottaa vähän talviajoa...

[JKK]

Onko tosiaankin niin että tällä foorumilla ei ole gen7 GTI:n omistajia laisinkaan? Osaako joku opastaa johonkin josta niitä ehkä löytyisi? Olen vielä vähän kuutamolla näistä VAG-kuvioista kun olen ollut kokonaan toisen merkin orja viimeiset 15 vuotta...

[isoville]

Mitenköhän pari vuotta käytetyt GTI:t myy, kun facelift GTI:n hinta putosi niin paljon? Tsekkaa JKK kuinka paljon uusi GTI tulisi maksamaan haluamallasi setupilla ja silloin ei tarvitsisi märehtiä öljyn kulutusta ja DSG:n kestoa.

[Jultsu]

En kyllä mistään hinnasta siirtyisi baijerilaisista takaisin pirkka-euroshopper-konsernin pariin. Isket kätesi vain paskaan, usko pois. Toki golfissa voi olla marginaalisesti halvemmat huoltohinnat ja vakuutukset kuin munuaiset keulalla olevissa, mutta maksat ne säästetyt rahat konsernin parissa korkojen kera takaisin kun maalipinta alkaa kupruilemaan parin vuoden ikäisenä tai DSG laukeaa tai kone alkaa syömään öljyä pari litraa tonnilla eikä tehdas/myyjäliike tule vastaan kustannuksissa.

Sitäpaitsi, mitä helvettiä, aidosta takavedosta (tai toimivasta nelivedosta) siirtyisit tuollaiseen sähköavustettuun eturaapijaan joka välillä yskäisee muutaman newtonmetrin takarenkaille? Ei ei ei.

[JKK]

Tässä on meikäläisellä tullut perusteellinen ähky noiden baijerilaisten suhteen. Ja vähän on mennyt maku koko automerkistä. Ei enää jostain syystä jaksa puhutella... Ehkä (miehen) ikäkin alkaa tehdä tehtäväänsä.

Noiden ongelmien suhteen saatat kyllä olla ihan oikeassakin VW:n suhteen, mutta viimeiset vuodet on kyllä näyttänyt minulle perusteellisesti mihin baijerilaisten laatu on pudonnut uudempien F-sarjalaisten myötä. Esim.3-sarjalainen F30 on todella karu laite uskomattomalla sisämetelillä (hintaluokassaan), eikä sisustan materiaalien laatu ole ainakaan yhtään korkeammalla tasolla kuin esim. 7/8 -koppaisessa Golfissa, joka on taas kokoluokassa suorastaan hiljainen auto. Meillähän on tällä hetkellä 7-koppainen 1,2TSI kakkosautona, joka on ajoltaan kyllä meikäläisen makuun.

Sitten taas uusi 5-sarjalainen (F10/F11) on yli 100tkm ajettuna pelkästään superkalliiden typerien remonttien (tehtaan mokien) odottamista (=oven kahvat, jakolaatiko, ilmapussit, imusarjan tulipalot, etuvetarit, jne jne....). Tehdashan pesee kätensä luonnollisesti yli 100tkm ajetuista 5-sarjalaisista. Tämä goodwill-kysymyskin tuli nimittäin koeponnistettua. Ja täytyy sanoa, että jostain syystä F11 ei tuottanut meikäläiselle kovinkaan kummoista tyydytystä ajonsa puolesta, vaikka autossa oli EDC-alustat jne... Ei siinä ollut enää kysymys ajamisesta vaan pikemminkin viiden hengen pendoliinossa istumisesta. Ihan hyvä auto paljon ajavalle myyntimiehelle, jos voi ostaa uutena ja hävittää ennenkuin takuu loppuu.

Kävin koeajamassa täysin uuden Audi A3 Sedanin 1,4TFSi DSG:n (150hp), joka oli meikäläisen mielestä aika hyvän tuntuinen paketti ajoltaan. Ainakin mun makuun oli peruspyörittelyssä kivempi kuin BMW:n 3-sarja tai 5-sarja. Moottoritiellä toki vähän levottomampi. Tehoa olisi ehkä saanut olla enemmän, jonka vuoksi GTi alkoi kiehtomaan. Ja tämä tapaus olisi siis tulossa ns. "kakkosautoksi".

BMW:n suhteen laatuseulasta menee läpi ainoastaan E39, E90/91LCI ja E60/61LCI. Noiden suhteen vaan aika on ajanut sen verran ohi että alkavat olla jo enemmän teiniautoja...     

[teejiipee]

Jaaha, hullu tai ei, mutta RS lähtee kohta kiertoon ja tilalle vuodenvaihteessa uusi facelift GTI. Yhteiselo RSn kanssa ollut mutkatonta ja ihan kelpo tiloiltaan ja ajettavuudeltaan, ei oikeastaan mitään moitittavaa. Nyt jostain syystä tarjouskilpailutuksen voiton vei GTI, ehkä vaihtelu virkistää, mutta köyhä kun on, niin matka jatkuu silti vag autolla...

Toivottavasti yhteiselo GTIn kanssa jatkossa yhtä huoletonta...

[OctyRO]

Jaaha, hullu tai ei, mutta RS lähtee kohta kiertoon ja tilalle vuodenvaihteessa uusi facelift GTI. Yhteiselo RSn kanssa ollut mutkatonta ja ihan kelpo tiloiltaan ja ajettavuudeltaan, ei oikeastaan mitään moitittavaa. Nyt jostain syystä tarjouskilpailutuksen voiton vei GTI, ehkä vaihtelu virkistää, mutta köyhä kun on, niin matka jatkuu silti vag autolla...

Toivottavasti yhteiselo GTIn kanssa jatkossa yhtä huoletonta...

Hyvä valinta, itse koeajoin molemmat, rs:llä tuli enemmän päiviä. Mutta hintaero mun varusteilla jäi niin pieneksi (2000e) että golffi meni tehdastilaukseen.

Otitko performancen vai tavallisen 230 heppasen? Millä varusteilla?

[teejiipee]

Manuaalin kun saa vain 230, siksi sellainen. En ole ikinä ajanut automaatilla, en edes koeajossa, joten ei vaikka olisin saanut ilmaiseksi , liekö olen 'vanhanaikainen' tai autolla ajaessa pitää vaihtaa itse pykälät, sehän on osa autolla ajamisen nautintoa.
Varusteita ylimääräisiä lähti mukaan aika pihisti kun muuten GTI ihan hyvin jo varusteltu eli vain 17" talvirenkaat, ajoprofiilin valinta ja Webasto plus lasitummennukset (tämä myyjän paketin ulkopuolelta erikseen hankittuna). Oli kiikunkaakun 18" kesärenkaat, mutta 17" Brooklynit lopulta ihan ok, toivottavasti en kadu tätä heti keväällä, kun kesärenkaat saa alle.
Tässä sitä sitten odotellaan kiltisti kuin lapsi karkkia, mm. active info displaytä odotan mielenkiinnosta, tämähän ei uudessa RS edes lisävarusteena, näin muistaakseni.

[OctyRO]

Manuaalin kun saa vain 230, siksi sellainen. En ole ikinä ajanut automaatilla, en edes koeajossa, joten ei vaikka olisin saanut ilmaiseksi , liekö olen 'vanhanaikainen' tai autolla ajaessa pitää vaihtaa itse pykälät, sehän on osa autolla ajamisen nautintoa.
Varusteita ylimääräisiä lähti mukaan aika pihisti kun muuten GTI ihan hyvin jo varusteltu eli vain 17" talvirenkaat, ajoprofiilin valinta ja Webasto plus lasitummennukset (tämä myyjän paketin ulkopuolelta erikseen hankittuna). Oli kiikunkaakun 18" kesärenkaat, mutta 17" Brooklynit lopulta ihan ok, toivottavasti en kadu tätä heti keväällä, kun kesärenkaat saa alle.
Tässä sitä sitten odotellaan kiltisti kuin lapsi karkkia, mm. active info displaytä odotan mielenkiinnosta, tämähän ei uudessa RS edes lisävarusteena, näin muistaakseni.

Kyllä, sitä se rs myyjä minullekkin selitti. Ettei vaan saa.

Itse taas aina vastustanut automaatteja, mutta kun tuli ajettua dsg 6 kaverin autossa niin sellainen sitten tuli itsellekin. Se on kiva lelu ja nopoa vaihtamaan jos ajaa manuaali moodissa, toisaalta ei kaupungissa enään jaksa vaihteita vaihdella, voittaa manuaalin omasta mielestä. Mutta makuasioita tosiaan.

Ja toki, oli hyvin varusteltu jo alkujaan. Dynaamiset led ajovalot on myös aika pakko varuste. Toivottavasti tuli sekin, koska varmasti alkaa kaduttaa jälkeenpäin. Tehdastummennukset aika huonoja, itse tilasin autoliikkeestä jälkitummennukset, 280e tais olla, ja 5% kaikki mahdollinen, koska otin mustana.

Laita 17 talvivanteiksi vaan, sitten kesällä vähän parempia kiekkoja alle, nuo taitaa olla kuitenkin aika painavat "18" koossa.

4kk toimitus? itse tuli tilattua jossain kesäkuun keskivaiheilla ja nyt vasta auto tuotantojonon alussa luvattu 10/2017. Mulla toki esim. kattoluukku taitaa jarruttaa tuotantoa.

[teejiipee]

Jep, se 5% tummennus myöskin, koska ei pohjilla mitään muuta sävylasia tms.. Luovutus sovittu heti ensi vuoden alkuun, niin on sitten kaikinpuolin ensi vuoden mallia myös Trafin kirjoilla, onhan toimitusaikakin 3-3,5kk luokkaa, joten ei olisi kannattanut rekisteröidä 1kk tälle vuodelle.
Sullahan on lisävarustetta ihan kunnolla taisi mennä jotain 10kâ,¬ niihin, jos kattoluukkukin. En ottanut valoihin mitään lisäpakettia, se joku automatic pitkät/lyhyet assistanto olisi ollut ihan ok, on nyt RS ja ollut kätevä, mutta esim kaarre tai kulmavalo jutut ei mielestäni välttämättämiä, ei ainakaan xenonien kaarreominaisuus kovin kummoinen ja se kulmavalo ihan hyödytön, onpahan siten pari asiaa vähemmän vikaantua. Jos ledit valaisevat xenoneita paremmin niin jo siihen tyytyväinen.