Golf GTi Mk7

[monster]

RS Ocusta puuttuu useammalla tuhannella varusteita Saksa vs. Suomi. Joten oletuksena on, että muissakin merkeissä on jotain eroja.

Päässä vikaa 

[Jussiboy]

Tuosta edullisesti, mikäli uusi Eu-ajoneuvo kelpaa:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-gti-3-t%C3%BCrer-top-ausstattung-waldfeucht-br%C3%BCggel/188357104.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=52&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.modelDescription=GTi&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2013-01-01&negativeFeatures=EXPORT

Suomen kilpiin 32***â,¬

Päässä vikaa 

Sorry, en tiennyt toivottavasti ei mitään vakavampaa.

[RoccoScientist]

Hintaluokka ja suoritusarvot ja tietty se että auto on ns. hot hatch yleensä perusteet.

Tiukalla rajauksella kilpailijoiden määrä tietysti vähenee, mutta jos pelkistä hot hatcheista puhutaan, väittäisin niiden asiakaskunnan pohtivan vaihtoehtoja vähän laajemmin. On nimittäin ihan validia miettiä, että saako vaikkapa GTI:ssä vastinetta ylimääräiselle kymppitonnille. Tai että ottaako hyvin varustellun GTI:n vaiko kulimallin M135:n.

...lehdillä ei aina kiinnostusta testata sitä kun koetaan ratapainotteisena, käyttöautona ei ehkä niin hyvä kun GTI ja Focus ST. Voihan sitä laajemmalla "hot hatch" määritelmällä saada joukkoon paljon testattavia autoja, mikä ei käytännössä onnistu, ei ole resursseja ja liian kallista (esim. 15 auton vertailut).

Toki, Cup-alustalla rellua voi kyllä pitää enemmän ratapainotteisena kuin GTI:tä, mutta omien kokemusten perusteella se ei merkittävästi vähennä käytettävyttä arkiajossa. Väittäisin ST:n maineen perustella sen olevan arkiajossa ihan yhtä paljon Golfia epämukavampi kuin rellun, vaikka radalla se ei pärjänne kummallekaan. Sitä en kiellä etteikö esim. takaovien puute tai pieni rajuus (kuviteltu tai todellinen) saattaisi karsia vaihtoehtoja joidenkin listalta, mutta ehkä juuri tällaisille henkilöille se Ceed GT on viiden oven ja seitsemän vuoden takuun kera vaihtoehto.

Mitä lehtiin tulee, niin suomalaiset lehdet toki testaavat näitä autoja vähän nihkeästi. Asiakaskunta on täällä sen verran pientä, että valmistajat eivät jaksa tuputtaa malleja ryhmätesteihin yms. Siksi kannattaakin lukea vaikka brittilehtiä, jos on hot hatcheista kiinnostunut (sillä ehdolla, että brittilehtien jossain määrin kepeämpi ote ei haittaa):

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Kia-Proceed-GT-vs-Skoda-Octavia-vRS-vs-VW-Golf-GTI-2014-CAR-review/
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/246988/ford_focus_rs_v_renaultsport_megane_250_cup_v_seat_leon_cupra_r_v_vw_golf_gti.html
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/236743/vw_golf_gti_and_scirocco_tsi.html
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287791/vauxhall_astra_vxr_vs_renaultsport_megane_265_vs_ford_focus_rs.html
http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Mercedes-A45-AMG-vs-Audi-S3-vs-BMW-M135i-CAR-Giant-Test-2013/

Ja ihan vain yhtenä esimerkkinä siitä, että ajamisen hauskuutta etsiville vaihtoehdot eivät todellakaan ole tiukasti rajattuja:

http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287431/subaru_brz_vs_nissan_370z_mazda_mx5_and_renault_megane_265.html

[Squamish]

Onko joku ostanut Autohaus24:lta tai vastaavasta kaupasta ja myyvätkö nämä yksityishenkilölle Saksan ulkopuolelle 0% alvilla?

[teemur]

Ompas tämä topicci rönsyillyt 
Aiheeseen siis. Onko joku onnellinen jo Mk7 GTI:llä päässyt ajamaan ja millaisia tutinoita se herätti? Minä en voi autoja koeajaa 

[Jussiboy]

Onko joku ostanut Autohaus24:lta tai vastaavasta kaupasta ja myyvätkö nämä yksityishenkilölle Saksan ulkopuolelle 0% alvilla?

Todennäköisesti myyvät, koska ihan sääntöjenkin puitteessa ALV maksetaan uudessa ajoneuvossa rekisteröintimaahan. Käytänössä Saksan alv palautetettaneen sinulle kun olet maksanut alv:n Suomeen. Tuosta autohussin GTI:stä puuttuu vakkari ja jenkkakone, mutta ne on pikkujuttuja (pääsinpä sanomaan )
Suomeen tuotavaa autoa ei ehkä kannata edes ostaa tuolta, koska ns. Eu-fahrzeugin saa halvemmalla ja kolmas vaihtoehto on ottaa suoraan yhteyttä Baltian virallisiin dealereihin, koska tuonne voi oma auto käydä vaihdossa (verothan saa takaisin vientipalautuksena).

[nicce]

Ompas tämä topicci rönsyillyt 
Aiheeseen siis. Onko joku onnellinen jo Mk7 GTI:llä päässyt ajamaan ja millaisia tutinoita se herätti? Minä en voi autoja koeajaa 

Demotourilla kävin viime syksynä koittamassa, sanoin silloin näin:

Uusi GTI performance koeajettu Demotourin yhteydessä. Ihan kiva peli, kulki ja murisi mutta jotenkin mk6 GTI säväyttää enemmän.

Jyri hei, miks nää on erikseen? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15247.0

[Cyclic Stig]

http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287791/vauxhall_astra_vxr_vs_renaultsport_megane_265_vs_ford_focus_rs.html

Ja ihan vain yhtenä esimerkkinä siitä, että ajamisen hauskuutta etsiville vaihtoehdot eivät todellakaan ole tiukasti rajattuja:
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287431/subaru_brz_vs_nissan_370z_mazda_mx5_and_renault_megane_265.html

Mitä tästä opimme? Jättäkää ne Sokotat ja Kolperot kauppaan. Toki VW on sentään viimein älynnyt, että mitkään ABS:iä "hyödyntävät" EDS:t (vaimikäsenytoli) eivät korvaa edes auttavasti oikeaa LSD:tä. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan… Skoda, halpis kun on, saa tulla vieläkin toimeen ilman.

One day somebody will make a better hot hatch than Renaultsport. We can’t wait to drive it.

Enough said.

[SkootaRS]

Kauppalehti, en minä.

Toiseksi ihmettelen keskustelua RS:n toimitusajoista. Nettiautossa on noin 20 kpl RS Octaviaa myynnissä. Lähin taitaa olla 5 min ajomatkan päässä. Menee kauppaa ja ostaa sellaisen, jos mieli tekee tällaista. Ja jos oikeasti olisi pula näistä, nämä kaikki olisi myyty...

Nettiautosta löytyy tasan 10 bensa dsg:llä olevaa räsää ympäri Suomea. Kaikki ovat niitä alkaen hintaisia, mistä en yksinkertaisesti ole kiinnostunut. Sitä paitsi minulla on tilaussopimus sisällä. En tiennyt tilausta tehdessäni, että toimitusaika on näin julmettu. 4-5 kk menee vielä, mutta ei 6-8 kk. Eli nyt jos on liikkeellä ja haluaa heti räsän, saa sen kyllä karvalakkiversiona heti. 

[SkootaRS]

Tiedän, että menee off topiciksi, mutta mitä mieltä olette vaihtoehdosta ostaa noin suurinpiiretein samaan hintaa pari kolme vuotta vanha mk6 R? Niitä näyttäisi olevan myytävänä nettiautossa muutama kappale. Siellä olisi myös Scirocco R vm 2011. Kumman siis ottaisitte mieluummin mk7 GTI P:llä vai mk6 R:n?

[T5ID]

Tuosta autohussin GTI:stä puuttuu vakkari ja jenkkakone, mutta ne on pikkujuttuja (pääsinpä sanomaan

Jenkkakone on, Composition Touch. Saksassa xenonit vakiona, Suomessa väitetään, ettei olisi, mutta saako edes halogeeneilla?

Meinauto ja Autohaus ovat siitä hyviä, että kaupat tehdään Saksalaisen merkkiliikkeen kautta. Auton saa halutessaan hakea linjan päästä, toisin kuin EU-Reimportit. Uuden auton autovero on pienempi kuin puoli vuotta käytetyn. Alvista maksetaan vain erotus
(19% vs 24%).

[Jiivee]

Tiedän, että menee off topiciksi, mutta mitä mieltä olette vaihtoehdosta ostaa noin suurinpiiretein samaan hintaa pari kolme vuotta vanha mk6 R? Niitä näyttäisi olevan myytävänä nettiautossa muutama kappale. Siellä olisi myös Scirocco R vm 2011. Kumman siis ottaisitte mieluummin mk7 GTI P:llä vai mk6 R:n?

Mk6 R

Miksi?
- Neliveto + talvi = lapsettaa

[Jussiboy]

Uuden auton autovero on pienempi kuin puoli vuotta käytetyn. Alvista maksetaan vain erotus
(19% vs 24%).

Kysymys ei liiity topicciin, mutta kysyn silti
Mihin perustat väittämäsi?? ALV direktiivin mukaan uuden ajoneuvon ALV:t perii rekisteröintivaltio. Monesti lähtömaan vero palautetaan hakijalle rekisteröintimaan verojen maksun jälkeen. Jotkut ovat jopa onnistuneet maksamaan alv:n molempiin maihin ostamalla vähennysoikeudottoman ajoneuvon.
Mikäli käytetyistä (yli 6kk ja 6000km) joutuisi maksamaan veroja enemmän kuin uudesta toimisi homma myös toisin päin vientipalautusta hakiessa (saisit maksamasi verot täysimääräisenä takaisin). Mikäli tarkoitit busines malleja/hinnastoja onnistuu sellaisen rakentaminen myös ulkomaillta ostaessa (järkevyydestä en tiedä). Kysyn siksi, koska yhtään uutta autoa en ole ulkomailta ostanut enkä vientipalautuksia hakenut, mutta 1/2 vuoden päästä siihen voi tulla muutos.

[sambolo]

Jyri hei, miks nää on erikseen? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15247.0

Koska tää on oikeasti "räsä on halvempi ja parempi kuin gti" keskustelu

[T5ID]

Mihin perustat väittämäsi?? ALV direktiivin mukaan uuden ajoneuvon ALV:t perii rekisteröintivaltio. Monesti lähtömaan vero palautetaan hakijalle rekisteröintimaan verojen maksun jälkeen. Jotkut ovat jopa onnistuneet maksamaan alv:n molempiin maihin ostamalla vähennysoikeudottoman ajoneuvon.
Mikäli käytetyistä (yli 6kk ja 6000km) joutuisi maksamaan veroja enemmän kuin uudesta toimisi homma myös toisin päin vientipalautusta hakiessa (saisit maksamasi verot täysimääräisenä takaisin). Mikäli tarkoitit busines malleja/hinnastoja onnistuu sellaisen rakentaminen myös ulkomaillta ostaessa (järkevyydestä en tiedä). Kysyn siksi, koska yhtään uutta autoa en ole ulkomailta ostanut enkä vientipalautuksia hakenut, mutta 1/2 vuoden päästä siihen voi tulla muutos.

Olet aivan oikeassa, rekisteröintivaltio perii alvit. Uuden auton tapauksessa ensirekisteröintivaltio on Suomi, ellet rekkaa jonkun nimiin, jolla on kirjat Saksassa. Uuden auton vero tulee halvemmaksi kuin puoli vuotta käytetyn johtuen laskentatavasta.

Esim. tullin päätöksistä 11/2013:

BMW M550d: Uuden vero 31000, käytetyn 34000
MB ML 350 Bluetec: Uuden vero 28000, käytetyn 33000.

Marraskuun päätöksissä on tuollainen MK7 GTI tuotu puolivuotiaana, siitä on peritty sama vero kuin uudesta.

Ja tämä jos mikä liittyy MK7 GTI- keskusteluun, vai saako vain Räsämiehet vertailla, mistä saa halvimmalla?

[Jussiboy]

Vedän tsägällä lonkalta Lähes uusissa käytetyissä on verotusarvossa myös varusteet kuten uusissa, joten verotusarvo on myös noissa käytetyssä yksilöllinen. Tarkistan tämän tullista kunhan kerkeän ja palaan astialle.

[waudi]

No on kyllä täyttä puppua että uuden auton vero olisi jostain laskentatavasta johtuen alempi kuin käytetyn. Ihan sama matematiikka toimii ja noissa yllä mainitsemissasi malleissa lisävarusteilla äkkiä tuplataan auton hinta mikä ei voi olla vaikuttamatta veroon - tämähän ei näy tullin päätöksistä mitenkään. Joka tapauksessa helpoimmalla/halvimmalla pääsee tuomalla sen min 6kk vanhan ja 6tkm ajetun - sekä alv:n että autoveron osalta.

[Jussiboy]

käytetyn tuominen on niin out
Uuden GTI:n tuominen voisi olla jopa järkevää maahantuojan ahneuden vuoksi lisäksi hommaan voi sekottaa vanhan vaihdossa antamisen (sopivan hintainen vaihdokki voisi kelvata Baltian tai Itä-Euroopan dealereille).

[waudi]

Korjataan vielä sen verran omaa kommenttia että veron laskentatapa ei poikkea mutta verotusarvon laskentatapaan vaikuttavat esittelyautot. Niiden osaltahan veroa ei tarrakilpisinä esittelyssä tarvitse maksaa mutta sitten kun ne myydään esim. 6 kk vanhana niin vero menee 1:1 uuden auton mukaan ilman mitään alennuksia.

Nyt kun tulli hakee tuomallesi autolle verotusarvon laskentaa varten "käypää markkinahintaa" niin Nettiautostahan se löytyy kun diileri kauppaa 6 kk vanhaa ja 10 tkm ajettua esittelyautoa uutta vastaavalla hinnalla kaikkine varusteine ja veroineen. Valittamallahan tästä pääsee eteenpäin mutta noiden uudehkojen käytettyjen ekat verotukset näyttävät tarrautuvan noiden esittelyautojen määrittämään "markkina-arvoon". Ja Suomessahan aika harva yksityinen myy alle 1v vanhaa autoa joten verrokkihinnat tulevat yli 90% juuri noista esittelyautoista. Ja uutta autoa en ole tuonut joten kokemusta ei ole mutta 4 kk vanhan kyllä, GTI:n ja Golf mk7:n; kaikki eri autoja 

[teemur]

Demotourilla kävin viime syksynä koittamassa, sanoin silloin näin:
Jyri hei, miks nää on erikseen? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15247.0

Kiitoksia kommentista. Empä huomannut, että liikkeellä on kaksi aihetta samasta autosta...

[hapelton1]

Ja Suomessahan aika harva yksityinen myy alle 1v vanhaa autoa joten verrokkihinnat tulevat yli 90% juuri noista esittelyautoista.

Suomessa yleisesti harva, mutta foorumin jäsenistä 99,9% vaihtaa ennen ensimmäistä vuotta. Octavia RS kohdalla tämä on aika paha, koska autoa joutuu odottamaan melkein 6kk ja auto on tämän jälkeen "so last season edition".

[Jussiboy]

"Toissijaisesti, jos käytetyn ajoneuvon verotusarvoa ei vähäisten markkinatietojen vuoksi voida mää
-
rittää edellä sanotun mukaan, vähittäismyyntiarvo voidaan määrittää vastaavan uuden ajoneuvon
yleisen vähittäismyyntiarvon perusteella määritettävästä arvosta, joka saadaan alentamalla arvoa
ajoneuvon iän perusteella yhdellä prosentilla kuukautta kohden kunkin edellisen kuukauden lop
-
puun lasketusta jäännösarvosta. Mallikohtaisesti voidaan soveltaa edellä sanotusta poikkeavaa
arvonalenemisen laskennallista määrää, jos tähän on syytä markkinatietoja koskevan tilastollisen
aineiston perusteella. Ajoneuvon ikä määrätään täysin kuukausin sen ajan perusteella, jonka ajoneuvo
on ollut sekä rekisterissä että käytössä."

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/020.pdf

[T5ID]

No on kyllä täyttä puppua että uuden auton vero olisi jostain laskentatavasta johtuen alempi kuin käytetyn. Ihan sama matematiikka toimii ja noissa yllä mainitsemissasi malleissa lisävarusteilla äkkiä tuplataan auton hinta mikä ei voi olla vaikuttamatta veroon - tämähän ei näy tullin päätöksistä mitenkään. Joka tapauksessa helpoimmalla/halvimmalla pääsee tuomalla sen min 6kk vanhan ja 6tkm ajetun - sekä alv:n että autoveron osalta.

Mitä jos opiskelisit tästä linkistä kohdan 3 uusien autojen autoveron laskemisesta.
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf

Uuden tuonti on monessakin mielessä järkevää. Sille tietää varman autoveron määrän maahantuojan hinnastosta, TokionPekat pitää sitä Suomi-autona ja muutamassa poikkeustapauksessa, jolloin Suomen veroton hinta on korkea, siinä säästää.

[performance]

Onko joku ostanut Autohaus24:lta tai vastaavasta kaupasta ja myyvätkö nämä yksityishenkilölle Saksan ulkopuolelle 0% alvilla?

Ei myy kukaan Saksassa alv 0 yksityishenkilöille. Saksan säännöt muuttuivat muutama kuukausi sitten vieläpä sellaiseksi, että VAT-rekisteröidyllä EU-yhtiölläkin (esim. suomalainen oy) Saksan VAT otetaan "kaniin" kunnes on toimitettu myyjälle dokumentit (käytännössä uusi rekisteriote) jonka jälkeen VAT-osuus palautetaan myyjältä ostajalle.

[performance]

Tuosta edullisesti, mikäli uusi Eu-ajoneuvo kelpaa:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-gti-3-t%C3%BCrer-top-ausstattung-waldfeucht-br%C3%BCggel/188357104.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=52&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.modelDescription=GTi&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2013-01-01&negativeFeatures=EXPORT

Suomen kilpiin 32***â,¬Sorry, en tiennyt toivottavasti ei mitään vakavampaa.

Tosi "edullisesti". Jokainen tietää, että tuolla hinnalla ei uutta autoa saa.

[performance]

Ompas tämä topicci rönsyillyt 
Aiheeseen siis. Onko joku onnellinen jo Mk7 GTI:llä päässyt ajamaan ja millaisia tutinoita se herätti? Minä en voi autoja koeajaa 

Ei pelkästään koeajolla, vaan sellainen on alla. Ei herätä sen kummempia tutinoita. Nyt taulussa 14tkm. Hyvin rullaa. Sport-asennossa ajeleminen on tosin aikalailla hanurista, kone huutaa kierroksilla ja odottaa vaihtamista kuin jonkinlainen formula - myös kone ärjyy ja esim rajummalla nopeudella ramppiin tultaessa ja jarruttaessa auto tekee jotain välikaasutuksia ja pakoputkista kuuluu turhaa pauketta. Pääasiassa mennään Eco-asennolla. Paahdoin Saksassa paria satkua pitkät pätkät (kitkarenkaat), jolloin totesin, että miellyttävä matkanopeus on 180km/h. Kahden sadan päälle mentäessä ei paljoa tapahdu vaikka kaasua kuinka pumppaa.

[splitxyz]

Paahdoin Saksassa paria satkua pitkät pätkät (kitkarenkaat), jolloin totesin, että miellyttävä matkanopeus on 180km/h. Kahden sadan päälle mentäessä ei paljoa tapahdu vaikka kaasua kuinka pumppaa.

Onko DSG vaihteisto? Todettu testeissä että DSG:ssä niin isot välitykset (4, 5 ja 6 vaihde) >180 kmh, että kiihtyvyys kärsii verrattuna manuaaliin. Manuaalilla liikkuu suhteellisen hyvin sinne 235-240 kmh saakka (mittarinopeus). Toki riippuu mihin vertaa, esim. Audi RS3 eri luokkaa.

[performance]

Onko DSG vaihteisto? Todettu testeissä että DSG:ssä niin isot välitykset (4, 5 ja 6 vaihde) >180 kmh, että kiihtyvyys kärsii verrattuna manuaaliin. Manuaalilla liikkuu suhteellisen hyvin sinne 235-240 kmh saakka (mittarinopeus). Toki riippuu mihin vertaa, esim. Audi RS3 eri luokkaa.

On DSG. Kyllä se sen yli 200 menee hyvin, mutta ei siellä varsinaisesti "tapahdu".

[splitxyz]

Seat iski pöytään kovat hinnat tehoon nähden. Juuri saatu Suomeen. Saa nähdä myydäänkö enää paljon GTI Golfia Suomessa. Saksassa Seat on hieman kalliimpi Golfia.

[werty]

Seat iski pöytään kovat hinnat tehoon nähden. Juuri saatu Suomeen. Saa nähdä myydäänkö enää paljon GTI Golfia Suomessa. Saksassa Seat on hieman kalliimpi Golfia.

Mistä tälläinen heittelevä hinnoittelupolitiikka johtuu? Sattui nuo brittien hinnat taas silmään, sieltä kun tulee parhaat alan artikkelit. Seat 6MT on 25,690puntaa ja Golf GTI 230bhp performance paket 6MT (E-diff) £26,825. Suomessa Seat cupra 265 DSG 36kâ,¬ ja GTI 230bhp DSG 45KEâ,¬.

Tonni Briteissä on kymppitonni Suomessa  .

Tärkeimpänä erona, että sähköisesti ohjattu mekaaninen tasauspyörästön lukitus on Cuprassa korvattu pelkällä mekaanisella. Ei toimi mutkissa aivan GTI:n tapaan.

http://www.autocar.co.uk/car-review/seat/leon/first-drives/2014-seat-leon-cupra-first-drive-review