Jaguar

[Skula]

Kiitos M1kke.

Mistä ongit tiedot? Jos Jaguarin sivuilta ni mä ammun itteni..

Nuo paketit tekeekin tästä sittenkin vakavasti harkitsemisen arvioisen..

Etenkin noila 3k:n väreillä näyttää juhlavalta..

[Highland wanderer]

Noita uusia Jaguareja XF on näkynyt jo liikenteessä aika paljon. Tykkään kyllä että on hyvännäkönen auto, uudet valot on tosi onnistuneet. Laadusta en sano mitään

[Skula]

Laatu on iso kysymysmerkki, vai onko? Jos vertaa VAG:iin  

Pakkohan tuo XF on koeajaa..

[M1kke]

Kiitos M1kke.

Mistä ongit tiedot? Jos Jaguarin sivuilta ni mä ammun itteni..

Nuo paketit tekeekin tästä sittenkin vakavasti harkitsemisen arvioisen..

Etenkin noila 3k:n väreillä näyttää juhlavalta..

Sieltäpä hyvinkin.. 

http://www.jaguar.fi/media/hinnastot/04_2012_fin/120401-jaguar-xf-hinnasto.pdf

[repe59]

Hieno on muttei pärjää oculle laadussa, en vaihda

[Kärki]

Laatu on hyvin suhteellinen ja myös moniulotteinen käsite. Siitä käytiin aikanaan ultimaten puolella varsin pitkä ja hyvä keskustelukin, jonka osa varmasti muistaakin.

Kuten silloinkin, totean tässä kohtaa taas että termiä "laatu" ei voi ymmärtää vain teknisenä luotettavuutena - kuten monesti tehdään - vaan "laatu" tarkoittaa hyvin paljon muutakin.
Voi olla, ettei XF ehkä pärjää VAG-tuotteille teknisen luotettavuuden osalta täysin, mutta väitän että Jaguar voi olla todella vahvoilla muilla laadun osa-alueilla jopa parhaisiin VAG-tuotteisiin verrattuna.

[pokkus]

Laatu on hyvin suhteellinen ja myös moniulotteinen käsite. Siitä käytiin aikanaan ultimaten puolella varsin pitkä ja hyvä keskustelukin, jonka osa varmasti muistaakin.

Kuten silloinkin, totean tässä kohtaa taas että termiä "laatu" ei voi ymmärtää vain teknisenä luotettavuutena - kuten monesti tehdään - vaan "laatu" tarkoittaa hyvin paljon muutakin.
Voi olla, ettei XF ehkä pärjää VAG-tuotteille teknisen luotettavuuden osalta täysin, mutta väitän että Jaguar voi olla todella vahvoilla muilla laadun osa-alueilla jopa parhaisiin VAG-tuotteisiin verrattuna.

Se "laatu" hienossa puusomisteessa, osien yhteensopivuudessa tai istuimen tikkauksessa ei vaan ainakaan itseä hirveästi lämmitä, jos huonon teknisen laadun takia auto makaa useasti pajalla korjattavana Se teknisen laadun korjaaminen myös yleensä johtaa siiten, että omistajan kukkarolla pitää käydä rahaa nostamassa. Se "ei niin laadukas sisusta" kun ei taas maksa yhtään mitään omistajalle, jos nyt vaan silmät sen muuten kestää

[Urlaub]

Se "laatu" hienossa puusomisteessa, osien yhteensopivuudessa tai istuimen tikkauksessa ei vaan ainakaan itseä hirveästi lämmitä, jos huonon teknisen laadun takia auto makaa useasti pajalla korjattavana Se teknisen laadun korjaaminen myös yleensä johtaa siiten, että omistajan kukkarolla pitää käydä rahaa nostamassa. Se "ei niin laadukas sisusta" kun ei taas maksa yhtään mitään omistajalle, jos nyt vaan silmät sen muuten kestää

Eikös ko. Jaggen moottori ole PSA:n dieseli ja laatikkona ZF. Molemmat ovat hyviksi havaittuja.

[pokkus]

Eikös ko. Jaggen moottori ole PSA:n dieseli ja laatikkona ZF. Molemmat ovat hyviksi havaittuja.

Voi hyvinkin olla, itsellä ei ole tästä tietoa. Edellisen kommentini tarkoitus ei ollutkaan mitenkään ottaa kantaa Jaguarin, tai minkään muunkaan merkin, laadusta, vaan lähinnä kommentoida yleisesti teknisen laatun merkitystä. Itse kun en noita laatutilastoja edes ihan hirveästi mieti autoa ostaessa. Kunhan nyt katsoo ettei sieltä huonoimmasta päästä autoa osta ja ostotilanteessa varmistaa kyseisessä ostettavassa yksilössä ei ole sen mallin pahimpia vikoja. Melkein sillä tuurilla on siis enemmän tekemistä sattuuko itselle maanantaikappale vai ei

[Skula]

Ja minä tarkoitin laadulla juurikin mekaanista ja teknistä kestävyyttä.. Teenkö näi itsestäni hölmön kun paljastan tietämättömyyteni Jaguarin laadusta? Onhan se jos mikä niin perinteitä ja arvokkuutta sisältävä merkki!

Mietin tässä juuri että uskallanko varailla koeajoaikaa.. Ihan näin netitse ajattelin sen tehdä.. Mutta haukkaanko liian ison palan, siis siinä mielessä että olenhan "Sucker for chocolate!"   Ja mitään en saisi vielä ostaa... Pitäiskö kuitenkin malttaa vielä..

Olen ihan varma jo kuvien perusteella että Jaguarin sisustan olemus ja yksityiskohdat pieksee Audin mennen tullen.. Mutta.. Katsotaan nyt..

Tuosta XF:stä saisi aivan jumalattoman suklaisen, jopa kiihottavan kokonaisuuden, erikoisvärillä ja sisustaa vähähän nahalla fiksaten..

Voisi olla hyvinkin tämmöisen mukavuudenhaluisen high-maintenance-*ucker miehen laite..

Mitenhän tämmöisen jälleenmyyntiarvo? 2-3 vuotta..(joo joo, aion pitää kiinni suunnitelmastani!)

Miten pitkä takuu näissä on?

[Markku J]

Jaguar XF on todella houkutteleva auto, kun huomioi vakiovarustuksen suhteessa hintaan. Jo tuossa 2.2D Busineksessa näyttäisi olevan kaikki välttämätön ja hiukan ekstraakin. Tosi hienon näköinen auto. Valkoisena mahtavan tyylikäs ja paljon hintaistaan arvokkaamman näköinen. Itsekin tuota mietin edellisellä autonvalintakierroksella, mutta silloin hain kompaktimpaa autoa. Ehkä vielä joskus hankin XF:n.

[Skula]

Valkoisena on tyylikäs, mutta tämä kiehtoisi myös..



Ja tämä olisi hieno:
(vanhempi kori mutta sama väri)


Eri asia on sitten haluaisko maksaa väristä 3ke.. Toki tunnepäätös koko auto..

[RoccoScientist]

Noita facelift-XF:iä on nyt tullut muutama vastaan ja täytyy sanoa, että uusien umpioiden päivävalolediviritys ei vain näytä ollenkaan hyvältä edestäpäin. Tuli hieman yllätyksenä, koska valot pimeänä keulan ilme on minusta varsin onnistunut.

[Markku J]

Miten siinä on päiväajovalot toteutettu ? Skulan linkittämät 2 väriä olisivat myös todella hienoja vaaleilla beige -nahoilla ja jalopuulistoilla ! Brittiluksusfiilistä - toistaiseksi ilman intialaisia mausteita. Maistuisi minulle todella hyvin !

[jusape]

TM:n yläluokan farkkujen testissä 1/2012 vertailtiin rinnalla tuota XF 2.2D:tä, samassa lehdessä oli ajoraportti.

Ei sei ihan TM:n miesten mielestä pärjännyt muille; raaka käyntiääni, kuluttaa enemmän kuin muut, huonoimmat jarrut, suorituskyvyssä toki kärjen tasalla, hyvä ZF:n laatikko paitsi että isot vaihteet liian aikaisin sisään --> voimakas bassokumina/melu, johon ennakkoon siitä tietämättömät kanssamatkustajatkin reagoivat. Ohjaus vetelee, jousitus liian jämäkkä testin rengastuksella päästäen läpi terävän nypytyksen, db-mittarin mukaan meluisin, huonot valot.

Aika kriittistä tekstiä, mutta autossa oli rengaskokona 255/35/20...

[RoccoScientist]

Miten siinä on päiväajovalot toteutettu ?

Tästä saanee jonkinlaisen kuvan:



Luonnossa nuo j:n muotoiset valot erottuvat keulasta selkeämmin ja muuttavat sen ilmeen hieman agressiivisesta oudoksi - siis minun silmissäni.

[gloter]

Jaguaria koska omistamatta saati ajamatta olen jäävi kommentoimaan mutta sanonpa sanasen minäkin. Jaguarin kohdalla intialaisomistus ei ole ainakaan vielä ollut mitenkään negatiivinen asia. Laatu on todellakin ollut hyvinkin vaihtelevaa menneinä vuosikymmeninä, kuten oikeastaan kaikissa brittiautoissa. Tämän hetkisistä malleista en tiedä mutta ainakin S-type oli hanakka ruostumaan ja arvon lasku on ollut suurta 90- ja 2000-luvuilla verrattuna muihin ns. premiumeihin. FL-XF farkkuna on todella makean näköinen kyllä. Muutenkin Jaguarilla on kivasti omaleimaisuutta ja päästy irti menneisyyden muotoilullisista rasitteista. Teknisestä varmuudesta en myöskään tiedä. Kait ne takuuajan ainakin ovat riskittömiä. Voisin kuvitella työsuhdeautomarkkinoilla XF:n olevan kova luu nyt.

[Skula]

Miten siinä on päiväajovalot toteutettu ?

[RoccoScientist]

No niin, skulan kuva valaisee asiaa (pun intended) paljon paremmin.

[mol]

Mietin tässä juuri että uskallanko varailla koeajoaikaa.. Ihan näin netitse ajattelin sen tehdä..

Minä varasin X-Typen koeajon 3-4 vuotta sitten netin kautta. Vielä ei ole tullut minkäänlaista palautetta, eipä sitä X-Typeä tosin ole enää myynnissäkään, eli turhaan taidan odotella...

[Urlaub]

Minä varasin X-Typen koeajon 3-4 vuotta sitten netin kautta. Vielä ei ole tullut minkäänlaista palautetta, eipä sitä X-Typeä tosin ole enää myynnissäkään, eli turhaan taidan odotella...

Sitä FoMoCo-kauden ylihintaista Mondeota ei kyllä kannata yhtään haikailla. Olen ajanut paljon sellaisella ja kyllähän Mondeo on aina ollut luokassaan hyvä ajettava ja niin oli X-typekin. Ihmekö tuo kun, autohan oli tosiaankin täysin Mondeo. Jopa ratti oli suoraan I-kopan Mondeosta.

[Kapa]

Jopa ratti oli suoraan I-kopan Mondeosta.

Pikkusen rajaa kuitenkin, sillä aika monia varustelu vaihtoehtoja molemmissa ja ja kyllähän tuo X-type hyvällä varustelulla säväyttää vielä tänäänkin.

[Urlaub]

Pikkusen rajaa kuitenkin, sillä aika monia varustelu vaihtoehtoja molemmissa ja ja kyllähän tuo X-type hyvällä varustelulla säväyttää vielä tänäänkin.

Toki X-typen sai varusteltua varsin maukkaaksi ja kunnon varusteilla se etääntyi melko kauaksi perus-Mondeosta. Ei se siitä kuitenkaan aidon tuntuista Jaguaria tehnyt.

Vähän samanlainen keksintö oli Cadillac BLS eli Saab 9-3:stä meikattu Käkkylä. Hyvä autohan Saab 9-3 oli, mutta ei siitä aitoa Cadillacia tullut.

Yhteistä X-typelle ja BLS:lle oli ratti eli ratti airbagin pahkoineen oli tosiaankin kumpaankin otettu suoraan alkuperäismallista. Melko käsittämätöntä, varsinkin kun ratti on ehkä tiukimmin kuljettajan hypisteltävänä ja tarkkailtavana oleva osa autosta. Maksaako ratti tosiaankin niin paljon, että päällipellit voidaan vaihtaa jalommaks, kuten myös kojelauta, mutta ei rattia?

[Kapa]

Hyvä autohan Saab 9-3 oli, mutta ei siitä aitoa Cadillacia tullut.

Pientä rajaa taas. Pitää tietää, mikä on Saab ja mikä Cadillac.  Viimeisen 50 vuoden aikana varmaan Saab edusti jenkeissä korkeampaa statusta kuin tavallinen Cadillac. Tyystin erilainen imago merkeillä; yrittivätkö Cadillacia myydä eri kokoluokassa kuin tavallista?

[Urlaub]

Pientä rajaa taas. Pitää tietää, mikä on Saab ja mikä Cadillac.  Viimeisen 50 vuoden aikana varmaan Saab edusti jenkeissä korkeampaa statusta kuin tavallinen Cadillac. Tyystin erilainen imago merkeillä; yrittivätkö Cadillacia myydä eri kokoluokassa kuin tavallista?

Ei kai BLS:ää edes yritetty myydä muualla kuin Euroopassa, jossa se on varsinkin Pohjoismaissa asemoitu täysin eri luokkaan kuin Saab. Täällä halvimmat Cadillacit ovat olleet samassa luokassa kuin S-sarjan Mersut yms. Ensimmäinen yritys kilpailla alemmissa luokissa oli CTS, joka lanseerattiin muutama vuosi ennen BLS:ää.

Jaguar X-type oli varsin hyvä menestys verrattuna BLS:ään, joka oli täydellinen floppi. Ensimmäisenä täytenä valmistusvuonnaan Trollhättanista rullasi maailmalle hikiset 2.772 autoa ja Saksassa myytiin huimat 282 autoa (kokonaismarkkinat 3,2 miljoonaa henkilöautoa). Valmistus lopetettiin jo 2009 ja kokonaistuotanto jäi reiluun 8.000 autoon. Vertailun vuoksi X-typeä valmistettiin noin 400.000 kappaletta.


Edit: Jotenkin havaittavissa ärtyisyyttää. Mahtaako badge engineering olla arka aihe VAG-leirissä? 

[Kvee]

Olen joskus kirjoitellutkin, että työkaveri on ajellut -09 mallin XF:llä nyt pari vuotta ilman ongelmia. Arvon lasku on taas sitten asia erikseen, mutta melko harva uusia autoja ostava muutenkaan niitä myydessään/vaihtaessaan tiliä tekee.

[Highland wanderer]

Jaguar X-type olisi oikea budget-premium, niitä saa nelivetojakin alle 3000  . Mutta syö aika paljon polttoainetta.

[Urlaub]

Jaguar X-type olisi oikea budget-premium, niitä saa nelivetojakin alle 3000  . Mutta syö aika paljon polttoainetta.

Jos jostain saa toimivan X-typen alle 3 tonnin, niin ostan pois kuleksimasta. Valitettavasti niitä ei ainakaan Suomesta ole saatavilla..

Nettiauton halvin X-type on 8 tonnia ja seuraavat ovatkin sitten 9999,- hintaluokassa.

[Highland wanderer]

Jos jostain saa toimivan X-typen alle 3 tonnin, niin ostan pois kuleksimasta.

Noita on tuolla hinnalla pihat täynnä. Tuosta vaikka 2003 3,0 V6. Ei ole edes paljoa ajettuna. Ja 2,0 ja 2,5 saa halvemmalla.

[Urlaub]

Noita on tuolla hinnalla pihat täynnä. Tuosta vaikka 2003 3,0 V6. Ei ole edes paljoa ajettuna. Ja 2,0 ja 2,5 saa halvemmalla.

Niin saa, mutta Suomen tulli rokottaa 3 tonnia autoveroa ja noissahan on rattikin väärällä puolella..