Joko tää on täällä? Superbin moottori räjähti? ?

[dosetti]

Myötähäpeäni määrä vaan kasvaa. En voi ymmärtää näillä sairauksilla ratsastamista. Bisnes on bisnestä, eikä kauppaa tehdessä sairaskertomuksia katsella. Siihen löytyy apua ihan eri tahoilta kuin autokaupasta.

+1 just näin.

[teräksenharmaa]

Aikaisemmista kirjoitteluista esitetittiin, että kuljettaja oli mies, mutta auton omistaja on nainen. Tämäkin meni jo saivartelun puolelle - se siitä.

No edelleen ajatus pysyy entisellään. Sama kuski ja entistä heikompi terveys. Jos liikenteenjakajia ei ehditty väistää aikaisemminkaan, niin tämän tapauksen jälkeen olisi viimeistään syytä jättää ajaminen terveemmille.

[kt]

Jos fakta on se, että 300 kilometriä sitten auto tuli huollosta kunnostettuna ja nyt siitä moottori räjähti yms, niin kyllä ensimmäiseksi mieleen tulee, että mitähän se huolto oikein on tehnyt?
Ei silloin kannata hetimiten alkaa 10..20000 euron uutta korjauslaskua kenenkään maksamaan, vaikka korjaamon sälli kurkku punaisena huutaa, että maksa, maksa vaan.

[Eskoop]

Eipä sairaskortin vilauttelun jälkeen enää jaksa nuin pitkiä tarinoita lukea loppuun. Uskomaton satusetä.

ei vaikuta minun auton ostoihin.

[teräksenharmaa]

Jos fakta on se, että 300 kilometriä sitten auto tuli huollosta kunnostettuna ja nyt siitä moottori räjähti yms, niin kyllä ensimmäiseksi mieleen tulee, että mitähän se huolto oikein on tehnyt?
Ei silloin kannata hetimiten alkaa 10..20000 euron uutta korjauslaskua kenenkään maksamaan, vaikka korjaamon sälli kurkku punaisena huutaa, että maksa, maksa vaan.

3000 kilometristä tuossa on kirjoitettu. Eipä noilla kilometreillä toki ole merkitystä. Se ratkaisee, miksi tekniikka on pettänyt.

Ei myöskään kannata alkaa silmät kosteana kirjoittelemaan sivukaupalla kuolemansairaista vanhuksista ja järkyttyneistä hirvistä ja possuista, jos faktat kertovat maksumiehen.

[miisalo]

Viitaten hevosmiesten tietotoimiston lausuntoon vääntöä alentavista softista ja tästä kommentista:

Ei ole tosi juttu tuo.

Ainakin LMS:llä on itellan laitteisiin laitettu vääntöä rajoittavaa softaa. Ainakin sen jälkeen kun yhdestä oltiin takuuseen kolmatta kertaa laatikkoa vaihtamassa ja maahantuoja vetosi poikkeavaan käyttöön, että ei ole enää laatikoita takuuseen tulossa.

[kt]

Mukana on myös yksi varsin kiinnostava lisätieto. Todellista faktaahan me olemme saaneet lukea tämän tapauksen tiimoilta todella vähän. Yksi harvoista faktatiedoista on ollut se, että motti laukesi 3000km sen jälkeen, kun auto oli merkkiliikkeessä korjattavana. Korjauksen syynä oli tien reunakiveen törmääminen. Nyt Kenraali kertoikin meille, että 3000km on virheellinen tieto.
Oikeasti autolla onkin ajettu vain 300km tämän korjauksen jälkeen:

Tänään tulee kuulema seuraava "viikkoraportti", joten sen "tietoja" odotellessa...

[rambleri]

Viitaten hevosmiesten tietotoimiston lausuntoon vääntöä alentavista softista ja tästä kommentista:

Ainakin LMS:llä on itellan laitteisiin laitettu vääntöä rajoittavaa softaa. Ainakin sen jälkeen kun yhdestä oltiin takuuseen kolmatta kertaa laatikkoa vaihtamassa ja maahantuoja vetosi poikkeavaan käyttöön, että ei ole enää laatikoita takuuseen tulossa.

Minkä vuosimallin autoon ja koska?

[tärpätti]

Iso mies tekee kirjoittelullaan itsestään pellen. Kumma ettei faktoja tule pöytään.

Joko asiakas on mokannut tämän asian eikä tuoda julki koko totuutta.  tai tämä herra on toimiston tiskin takana ikänsä työskennellyt tumpelo joka tietää autoista yhtä paljon kuin karhu kitaransoitosta.

Moottori räjähti, mikä siellä nyt on menny rikki? HUOH.

[Urlaub]

Iso mies tekee kirjoittelullaan itsestään pellen. Kumma ettei faktoja tule pöytään.

Joko asiakas on mokannut tämän asian eikä tuoda julki koko totuutta.  tai tämä herra on toimiston tiskin takana ikänsä työskennellyt tumpelo joka tietää autoista yhtä paljon kuin karhu kitaransoitosta.

Moottori räjähti, mikä siellä nyt on menny rikki? HUOH.

Insinöörin vikaa tuossa kenraalissa ei kyllä näytä olevan, mutta puusilmäisyys on vähintäänkin ihmeteltävää. Kenraali on kuitenkin työnsä puolesta tottunut suhdetoimintaan (tai ainakin niin voisi luulla). Ei suhteita sidosryhmiin ja yhteistyökumppaneihin ole voitu tuolla tavoin hoitaa, eihän?

Yksi vaihtoehto tietysti on vielä sekin, että kenraalin perheessä on totuttu saamaan kaikki läpi sotilasarvoon vetoamalla. Varuskunnan hiekkalaatikolla se varmasti on kova juttu ollutkin, jos isä on ollut kenraali ja vaimokin on kyykyttänyt naisväkeä kenraaliskana.

Aivan kuin kenraalius siviilien keskellä jaksaisi paljoa sykähdyttää, korkeintaan kummeksuttaa, kuten tässäkin tapauksessa.

[miisalo]

Minkä vuosimallin autoon ja koska?

Jaa-as, hyvä kysymys, koska en tunnista noita vuosimalleja ulkonäöltä. Aikaa lie ainakin reilusti enemmän kuin vuosi, taisi olla vielä edellisellä autolla siellä käydessä. Siinä kun mainitsin, että huollatte näköjään itellan autoja, niin tuli avautuminen DSG:n kestosta ja kokeilusta antivirityssoftalla.

[Arte]

Tässä langassa käytiin hyvin tunteiden kirjoa läpi.

Aluksi kiinnostuin!
Sitten ihmettelin. 0.o
Nyt nauran.
Ei jaksa enää kaiman lonkkakipu kiinnostaa.

[VAG!]

Kopioin neljännen viikkoraportin tännekin, jotta ne pysyvät helposti luettavissa yhdessä paikassa. Viikkoraportista löytyvät uudet faktat voi jokainen itse etsiä.

Vt 4:llä syyskuussa tapahtuneesta Skodan VVL-418 (Skoda Superb Combi 1,8 TSI DSG, ajettu 23 000 km) moottorin tuhoutumisesta on nyt kulunut lähes kaksi kuukautta. Vaurioitunut auto on yhä Autotalo Laakkonen Oy:n Lahden Skoda-huollon tiloissa.

Moottorivaurion jälkihoito korjaamolla sekä maahantuojan, Helkama Auto Oy:n, ja erityisesti myyjäliikkeen, Mäkelän Autotalot, toimenpiteet ovat olleet ala-arvoisia. Skodan ”räjähtämisen” vuoksi vaikeuksiin joutunut eläkeläismies ei ole saanut minkäänlaista tukea. Häntä on päinvastoin rasitettu ruokkimalla epätietoisuutta ja kiusaamalla monenlaisilla kysymyksillä.

Korjaamolla autoa on yritetty saada toimintakuntoon, toistaiseksi tuloksetta. Melkoinen farssi oli pari viikkoa sitten omistajan saama ilmoitus, että omistaja voi lunastaa autonsa jo seuraavana päivänä. Kuitenkin nopeasti ilmeni, että uusia vikoja oli havaittu vaihteissa ja voimansiirrossa. Arviot omistajalle esitettävästä laskusta ovat nousseet lähes 20 000 euroon. Se on kohtuutonta.

Maahantuoja, jonka kerrottiin ottaneen vastuu toiminnasta, ei ole halunnut vastata omistajaa vaivanneisiin kysymyksiin. Tärkein vastausta odottava kysymys on, voisiko olla mahdollista, että moottorin räjähtämiseen johtanut primäärisyy löytyisi vikaantuneeksi todetusta vaihteistosta tai muusta voimansiirrosta? Kysymys on esitetty edellisessä viikkoraportissa 1.11.2013 ja maahantuojalle lähetetyissä sähköpostiviesteissä.

Juttu ”haisee”, ellei maahantuoja tai myyjäliike, Mäkelän Autotalot, halua vastata periaatteellisella tasolla esitettyyn kysymykseen. Mäkelän korjaamolla, jossa auto oli remontissa hetkeä ennen moottorin räjähtämistä, oli todettu moottorin liikahtaneen ainakin 5 cm. Maahantuojalla on vastuu huolehtia siitä, että kaikki moottorin tuhoutumiseen johtaneet syy-yhteydet selvitetään huolellisesti. Toivottavasti asiaa tutkivan tavarantarkastajan lausunnossa, jota edelleen odotetaan, myös automaattivaihteiston osuus tulee riittävän painokkaasti esille.

Omistajapariskunnan kannalta 4.tukiviikon saldo on negatiivinen. Omistajan voimat alkavat loppua ja hänen puolisonsa on tällä viikolla viety hoivakotiin. Lyhyt hengähdystauko omaishoitajan työstä ei ole omistajan terveydentilaa kohentanut. Muun muassa veren sokeriarvot ovat olleet hälyttävän korkeita insuliinipistoksien jälkeenkin.

Kilpailu- ja kuluttajaviraston johtoa ja Kuluttajaliiton paikallistason toimijoita on viikon aikana informoitu maahantuojan ja myyjäliikkeen kuluttajasuojan sääntöjen ja ohjeiden vastaisesta toiminnasta. �" Muut toimintakulttuurista tehdyt havainnot ja puutteiden korjausesitykset ovat vastaavia kuin viikko sitten (kts. 3.tukiviikon raportti 1.11.2013).

Mutta propaganda on alkanut uppoamaan. Kopioin tähän myös yhden raportiin liittyvän ulkopuolisen henkilön kommentin:

Niin tai näin, törkeetä kohtelua asiakkaalle, joka on sijoittanut kyseiseen yhtiöön paljon rahaa ostaessaan kyseisen auton. Itse ainakin voin sanoa että ajatus superbin ostamisesta on pysyvästi haudattu. Oli yksi vaihtoehto parin vuoden kuluttua ajoittuvaan auton vaihtoon. Jos maahantuoja kusee asiakaspalvelun noin tökerösti, niin asiahan on valtakunnallinen. Nykyisessä taloustilanteessa käsittämätöntä idiotismia.

En halua liittää tähän viestiin kenenkään nimiä, mutta nämä raportit on siis kopioitu tämän kenraalin FB-sivuilta. Viimeisin kopioimani kommentti ei ole kenraalin kirjoittama, vaan kyseessä on ulkopuolisen henkilön kommentti tilanteeseen.

[VAG!]

Lainaan vielä yhden kenraalin kommentin:

Moottori on VW:n valmistama ... ovat tietoisia myös emo-organisaatioissa. Kaikki odottavat innolla räjähtäneen moottorin tutkineen tavarantarkastajan lausuntoa. Myyjä ja maahantuoja ovat antaneet ymmärtää, että ainoana selityksenä moottorin tuhoutumiseen olisivat 10 000 km:n huolllossa tapahtuneet laiminlyönnit? Löytyisikö sittenkin todellinen syy 13 000 km:iä myöhemmin tehdyn alustaremontin virheistä?

Tässä kommentissa (kirjoitettu 8.11.2013) kenraali taitaa ensimmäistä kertaa viitata 10 000 km:n huoltoon. Ja siihen, että myyjä ja maahantuoja ovat kertoneet, että tässä huollossa on tapahtunut laiminlyöntejä. Olisi mielenkiintoista tietää, että millaisista laiminlyönneistä myyjä ja maahantuoja ovat kertoneet. Ja millaisia konkreettisia todisteita kenraalilla on siitä, että nämä väitteet laiminlyönneistä ovat valheellisia.

[fyq]

Mikä tuo 10tkm huolto on vai onkohan kyse 2v. huollosta? Huoltoväli kun on se 30 000 km/2v.

Toisaalta se tarkoittaisi että kahtena ensimmäisenä vuonna vuodessa on tullut 5000 km mittariin ja kolmantena vuonna ajomäärä yli kaksinkertaistunut.

Spekulointia: Olisiko tehty epävirallisella korjaamolla "välihuolto" jolloin takuut ja goodwillit katkeaa. Käytetty vääränlaista/tarvikesuodatinta ("ei tässä lue superbista mitään, mutta kierteille meni") ja öljy ei ole kiertänyt kunnolla.

[autofanaatikko]

Mä en ymmärrä tuota vaahtoamista. Toki ikävä juttu omistajan ja hänen perheensä kannalta tuo on, mutta ihmettelen miksei tuossa raivota enempi Mäkelän autolle. Toki maahantuojakin on osallinen, mutta Mäkelän autossahan tuo auto on huollettu (ilmeisesti) ja sieltä ainakin ostettu. Tuo herra joka suuvaahdossa eri foorumeilla kirjoittelee ei ole auton omistaja vaan lienee joku tuttu tai ehkä on jopa oma poika?, mutta kuitenkin.

Se on ikävää, että omistajan rouva on liikuntakyvytön ja herra on saanut joskus aivoinfarktin, mutta tarviiiko silläkään asialla kokoajan mässillä ja sitä tuoda kokoajan julki. Minusta noilla asioilla mässäily ja kokoajan niiden toitottelu on jopa noloa. Mitä ne asiat sitäpaitsi liittyy itse auton haloamiseen tai hajoamisen syihin. Asian olisi voinut toki ohimennen mainita, että tämmöinen tilanne on omistajapariskunnalla ja auto on siksi lähes välttämätön, mutta sillä tapahtuva jatkuva julistus on jo melko överiä eikä aikuisen ihmisen järkevää käytöstä. Ihan kuin sillä, että joku on sairas tai liikuntakyvytön saadaan auto ehjäksi.

Onko tuo kirjoittelija oikeasti "aito" kenraali vaiko vain armeijan palveluksessa oleva henkilö?

[vääpeli]

/quote]
Pesunkestävä kenraalimajuri.

[autofanaatikko]

[quote author=autofanaatikko link=topic=18088.msg415141#msg415141 date=1384069902

Onko tuo kirjoittelija oikeasti "aito" kenraali vaiko vain armeijan palveluksessa oleva henkilö?

Pesunkestävä kenraalimajuri.

Ok

[kt]

Minusta on toisarvoinen seikka se, että autoilevaa pariskuntaa auttaa joku henkilö. Periaatteessa tämä auttava henkilö voisi olla esim asianajaja, koska auton omistajilta on sattuneesta syystä puhti pois tällä hetkellä.

Jos tätä "auttavaa" henkilöä ei olisi, eikä eläkeläinen jaksaisi reagoida korjaamolta lähetettyihin laskuihin, niin asia etenisi ilmeisesti raastupaan ja aikanaan ulosottoon.

Minusta tätä auttavaa henkilöä, oli sitten presidentti tai ojankaivaja, ei kannata syyllistää mitenkään. Hän yrittää parhaansa mukaan somea apuna käyttäen saada myyjäpuolen/maahantuojan/korjaamon asettumaan neuvottelupöytään. Kyllä tällainen yritys on sallittua, vaikka se tehtäisiinkin arveluttavin keinoin.

[cipher]

Tästä tarinasta jää nyt mieleen vain tuo yksi kohta, jossa todetaan moottorin siirtyneen 5cm ilmeisesti jossain "jakajaan nojauksessa". Miksi auto ei ole mennyt lunastukseen tuossa tilanteessa? Auton käyttö on poikennut siis hivenen normaalista (törmäilyautoilu). Ja nyt on sitten moottori ottanut ja räjähtänyt.

Oma mielipiteeni tarinasta on: turhat mausteet ja epäloogisuudet ovat vesittäneet ehkä hyvän vilpittömän aikeen. Tämä epälooginen somemöyhöäminen tuottaa vain myötähäpeää ja kääntyy nyt vastapuolen eduksi.

[Karvis]

Tästä tarinasta jää nyt mieleen vain tuo yksi kohta, jossa todetaan moottorin siirtyneen 5cm ilmeisesti jossain "jakajaan nojauksessa". Miksi auto ei ole mennyt lunastukseen tuossa tilanteessa? Auton käyttö on poikennut siis hivenen normaalista (törmäilyautoilu). Ja nyt on sitten moottori ottanut ja räjähtänyt.

Jos moottorin hajoaminen johtuu siitä liikenteenjakajaan törmäilystä niin laskutusosoite lienee vakuutusyhtiössä, sillä oletuksella että autossa oli kasko tuolloin voimassa

[cipher]

Voihan se tuokin käänne tuossa himmelissä tulla.

[SNG]

Niin, kuten aiemmin totesin kaikki selvinnee siinä vaiheessa kun tavarantarkastajan raportti julkaistaan joko omistajan vastuun vapauttavana tai sitä raskauttavana.

Mun mielestäni ko kenraalimajuri on toiminut asiassa progressiivisesti, eli keinoja on kovennettu kun asia muuten ei ole edennyt. Tuolta se on ainakin itselle vaikuttanut.

Kenraalimajuri on jo eläkkeellä, mutta näytöt ovat työuralta aika kiistattomat. Toiminut libanonissa suomen joukkojen komentajana, toiminut itäisen maanpuolustusalueen johtajana ja maanpuolustuskorkeakoulun rehtorina. Akateeminen arvo on siis viimeisestä päätelleen Sotatieteiden tohtori. Ei hän insinöörikoulutuksen saanut ole kuten aika moni täällä on kommentoinutkin. Miksi toisaalta kaikkien pitäisi insinöörejä olla?

Käsittääkseni hän on asiaa lähtenyt ajamaan aivan vilpittömästi, lähimmäisestä välittääkseen. Oletan että omistajapariskunta saattaisivat olla hänen vävynsä/miniänsä vanhemmat. Tämä siis ihan omaa päättelyä.

Ja toistan että jos auto on vakuutusyhtiön laskuun Mäkelän Autotalossa korjautettu, niin kyllähän liike silloin korjaustyön laadusta myös vastaa. Jos moottori/voimansiirtolinja on asemoitu väärin, niin ihan satavarmasti siitä ongelmima seuraa. Mahdollinen vääränlainen öljy/suodatin ei silloin vaikuta. Odotellaan raporttia!

Asiakkaan pompottelu ja ylimielinen suhtautuminen asiasta keskusteluun (jos pitää paikkansa) on kuitenkin pöyristyttävää. Eihän maahantuoja ole noudattanut kaupanliiton ohjeistuksia siitä että asiakas saa keskustella joko myyjän tai maahantuojan tai molempien kanssa. Mun mielestäni myös maahantuojan ja myyjän pitäisi suhtautua asian perinpohjaisen selvittämiseen asiallisesti eikä ylimielisesti. Mutta eihän maahantuojallakaan insinöörit casea hoida, vaan juristit...

[kt]

^Oikein kirjotettu!

[Urlaub]

Minusta on toisarvoinen seikka se, että autoilevaa pariskuntaa auttaa joku henkilö. Periaatteessa tämä auttava henkilö voisi olla esim asianajaja, koska auton omistajilta on sattuneesta syystä puhti pois tällä hetkellä.

Kunpa olisikin, sillä yksikään asianajaja ei tuollaista soopaa spämmäisi keskustelupalstoille. Asia voisi jopa edetä ammattimaisen avustajan toimin.

Jos tätä "auttavaa" henkilöä ei olisi, eikä eläkeläinen jaksaisi reagoida korjaamolta lähetettyihin laskuihin, niin asia etenisi ilmeisesti raastupaan ja aikanaan ulosottoon.

Ja nytkö ne laskut revitään?

Minusta tätä auttavaa henkilöä, oli sitten presidentti tai ojankaivaja, ei kannata syyllistää mitenkään. Hän yrittää parhaansa mukaan somea apuna käyttäen saada myyjäpuolen/maahantuojan/korjaamon asettumaan neuvottelupöytään. Kyllä tällainen yritys on sallittua, vaikka se tehtäisiinkin arveluttavin keinoin.

Jos nyt esitetty edustaa avustajan parasta, niin ei kovin pitkälle tuolla päästä.

Mahtaako kenraalilla olla edes tietoa sairauskertomusten revittelemisestä tms säälipisteiden kerjuusta?

Oletko kuullut sellaisesta neuvottelupöydästä kuin käräjäoikeus? Sinne ei tarvitse tällä tavoin maanitella, vaan haastemies hoitaa homman ja tarvittaessa poliisi kyörää maahantuojan edustajan raudoissa käräjille, siis jos muutoin ei päästä keskusteluyhteyteen.

Käräjillä vaan on sellainen pikku pointti huomioitavana, että faktat lyödään pöytään kummaltakin puolelta eli myös kenraalia vastaan puhuvat faktat. Niistä faktoissahan tässä avustajan masinoimassa kampanjassa on puute ollutkin.

Muutama vuosi sitten oli Lapissa samantapainen tilanne, jossa XC70 Volvo oli porsinut ja asiakkaalta oltiin laskuttamassa muistaakseni 7.000 euron kuluja. Asiakas kieltäytyi ja vei asian käräjille. Sikäläinen Volvo-dealeri eli Wetteri hävisi, joutui korjaamaan auton ja korvaamaan asiakkaan kuluja vielä 18.000 euron edestä. Asiakkaan sotilasarvo tai terveydentila ja lastenlasten kuulumiset tosin jäivät epäselviksi. 

[jaberg78]

Ja toistan että jos auto on vakuutusyhtiön laskuun Mäkelän Autotalossa korjautettu, niin kyllähän liike silloin korjaustyön laadusta myös vastaa. Jos moottori/voimansiirtolinja on asemoitu väärin, niin ihan satavarmasti siitä ongelmima seuraa. Mahdollinen vääränlainen öljy/suodatin ei silloin vaikuta. Odotellaan raporttia!

Asiakkaan pompottelu ja ylimielinen suhtautuminen asiasta keskusteluun (jos pitää paikkansa) on kuitenkin pöyristyttävää. Eihän maahantuoja ole noudattanut kaupanliiton ohjeistuksia siitä että asiakas saa keskustella joko myyjän tai maahantuojan tai molempien kanssa. Mun mielestäni myös maahantuojan ja myyjän pitäisi suhtautua asian perinpohjaisen selvittämiseen asiallisesti eikä ylimielisesti. Mutta eihän maahantuojallakaan insinöörit casea hoida, vaan juristit...

Voisiko olla niin, että pieleen mennyt merkkiliikkeen suorittama kolarikorjaus yritetään laittaa kuluttajan piikkiin vedoten esim. nyrkkipajalla tehtyyn ylimääräiseen öljynvaihtoon 10tkm kohdalla?

[Geoman]

Tapahtumaketjussa on monta osapuolta. Auton omistaja tuskin on syyllinen auton moottorin ja vaihteiston rikkoutumiseen, mikäli huollot ja korjaukset on tehty laillisesti toimivissa yrityksissä. Vaikeutena on että autonomistaja (rouva) ei itse kykene asiaa hoitamaan.

Alustakorjauksen korvannut vakuutusyhtiö ei ole vastuussa suoritetusta korjauksesta. Vahinkotapauksissa omistaja hyväksyy korjaamon työn ja vakuutusyhtiö maksaa kulut.

Luotan, että oikea ratkaisu tulee nimenomaan tosiasioihin perustuen. Mikäli maahantuoja osoittaa vahingon aiheutuneen muusta kuin merkkikorjaamon virheestä tai tuotteen viasta on seurauksena ikävä pitkä oikeusriita, joka eri vaiheineen kestää ehkä vuosia ja vie rahaa kyseisen remontin hinnan. Käytännössä yksityishenkilön oikeusturva on vaikea ja raskas saavuttaa.

[VAG!]

Niin, kuten aiemmin totesin kaikki selvinnee siinä vaiheessa kun tavarantarkastajan raportti julkaistaan joko omistajan vastuun vapauttavana tai sitä raskauttavana.

Itse veikkaan, että kaikki ei siinä vaiheessa selviä. Ei todellakaan.

Kenraali itsehän on jo aloittanut valmistelut raportin julkaisua varten. Lainaan tähän hänen 8.11.2013 kirjoittaman kommentin:

Pahoin pelkään, että moottorin purkamisen ja tutkimisen johtaneen tarkastajan lausunto ei valaise riittävästi vaihtoehtoa, jossa primäärisyy tapahtuneeseen olisi automaattisen vaihdelaatikon suunnassa.

Eli tavarantarkastajan raportin mustamaalaaminen on jo aloitettu, vaikka sitä ei ole vielä edes julkaistu.

[SNG]

No, mutta se raportti jos ja kun julkaistaan vaikuttaa aikalailla kuluttajariitalautakunnan päätöksentekoon ja mahdollisiin oikeudenkin päätöksiin.

[kt]

Tämähän alkaa olla loisteliasta varjomiekkailua! Kukaan ei enää muista alkuperäisiä faktoja.
Esileikki varjomiekkailussa parhaaseen Don Quijote tyyliin on jo menossa, kun vastapuoleksi on keksittykin "kenraali". Ovatkohan nyt kaikkien armeijan simputusta kokeneiden sielujen syövereistä pulpahtaneet vanhat veret pintaan?

Tietenkin jutussa on monia avoimia kysymysmerkkejä. Itse lähtisin kuitenkin selvittelyssä siitä, että 300 kilometriä ennen moottorin tuhoutumista on auto tullut korjaamolta "täysin kunnossa olevana", koska se sieltä on mitä ilmeisemmin näin ulos päästetty ja sen korjauksen kai on joku maksanutkin. Ei kai korjaamo viallista autoa anna omistajalle siitä mitään mainitsematta?

Tästä sitä pitää lähteä etenemään. Ja jos epäselvyyttä syntyy, niin sitten voidaan mennä a)neuvottelupöytään (nopein tapa), b)kuluttaja-asiamiehelle (=1vuosi), c)raastupaan (=useita vuosia). Nyt näyttää auton omistaja avustajansa kanssa pyrkivän somea hyväksi käyttäen tuohon neuvottelupöytään. Neuvottelupöydässä taas ei meidän foorumin neuvoja tarvita. Siellä asia ratkaistaan faktojen perusteella ja aikanaan saamme lopputuloksen tiedoksemme. Siis jäitä hattuun täällä ja miekat tuppeen!