Joko tää on täällä? Superbin moottori räjähti? ?

[MikaMM]

Australian DSG-takaisinkutsu lienee uusimmasta päästä. Siellä on myös menossa ainakin yksi tutkinta aiheuttiko DSG:n äkillinen vedon katkeaminen Golfin omistajan kuoleman...

Tuo kuljettajan kuolema DSG-vian vuoksi oli vain huhu ja kumottu myöhemmin. Kyseisessä autossa oli manuaalilaatikko.
Tästä taisi olla tällä foorumillakin joskus puhetta

[VAG!]

Tuo kuljettajan kuolema DSG-vian vuoksi oli vain huhu ja kumottu myöhemmin. Kyseisessä autossa oli manuaalilaatikko.

Muttä näitä dsgfleimaajia ei tällaiset mitättömät yksityiskohdat luonnollisesti kiinnosta.

Vai siitä että taksissa on paljon ecofuel-Passatteja ja DSG7 ei kestä taksikäyttöä?

Jos itse olisin taksiyrittäjä isolla kylällä, niin en kyllä koskisi pitkällä tikullakaan kuivaan dsg:hen.

[lucifer]

Onko kellään tietoa mikä on "Possun" ja "Hirven" vointi?? Ei pysty nukkuun öisin jossei tää selvii!!

Ei vittu, oikeesti. Hah hah haa!! Eka luulin et toi oli vain vitsi mutta..hei oikeesti!

Varmaan seuraava eduskuntaan ponnistaja persujen listoilta..

[V-O]

Lucifer on totaalisen väärässä.

Tuollainen touhuhan on täysin vihrerpiipertäjavasurin touhuja,
.

[Rookie]

Aarno Vehviläisen Facebook-aikajanalta:

"Tarvetta syy-yhteyksien laajempaan selvittelyyn lisää se, että auto oli hiljakkoin käytetty myyjän eli Mäkelän Auton merkkikorjaamolla remontissa (törmäys liikenteenjakajan reunakiviin, vaurioita alarakenteissa). Verrattain lyhyen ajon (3 000 km) jälkeen moottori räjähti. Olisiko korjaamolla jäänyt huomaamatta moottorin liikahtaminen? Ei kai paljoa tarvita, kun voimansiirtoon tulee häiriöitä?"

Mielenkiintoista. 

[jlindstrom]

Tuohon itellan juttuun kuulin myös jotain huhuja hevosmiesten tietotoimistolta. sellaista pöhinää olisi, että huollon yhteydessä noihin dsg-vermeisiin työnnettäisiin vääntömomentiltaan rajoitettu softa, jotta kestävät paremmin työn vaatimukset.

Noh, huomioiden paikallisten postiveikkojen ajotavat menisi siinä käytössä rikki vermeet vaikka olisivat 80-luvun diiselimersuja kovalla askilla. Aina lappu pohjassa laatikolta toiselle ja miljoona lasissa pitkin katuja omakotitalojen keskellä.. eli on siellä paljon vikaa myös ratin ja polkimien välissä.


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[tarzi]

Tuohon itellan juttuun kuulin myös jotain huhuja hevosmiesten tietotoimistolta. sellaista pöhinää olisi, että huollon yhteydessä noihin dsg-vermeisiin työnnettäisiin vääntömomentiltaan rajoitettu softa, jotta kestävät paremmin työn vaatimukset.

Noh, huomioiden paikallisten postiveikkojen ajotavat menisi siinä käytössä rikki vermeet vaikka olisivat 80-luvun diiselimersuja kovalla askilla. Aina lappu pohjassa laatikolta toiselle ja miljoona lasissa pitkin katuja omakotitalojen keskellä.. eli on siellä paljon vikaa myös ratin ja polkimien välissä.


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Ei ole tosi juttu tuo.

[jlindstrom]

Eka osio on spekulaatiota, johon varmasti viittasitkin. Toinen osio taas faktaa. Eilen aamullakin paikallinen Abu Dhabin kortteli gp oli taas menossa


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[rambleri]

Leasingit noissa ovat aika pitkiä (viisi vuotta), kun ne vääränpuoleisen ohjauksen takia käytettyinä ovat liki arvottomia.

Vielä tätä offtopiccia sen verran että kuusi vuotta ja eivät nyt ihan arvottomia siltikään.

[jabajee]

Kovin askarruttaa, että auto oli hiljakkoin myyjäliikkeen eli Mäkelän Auton korjaamolla 3 000 euron remontissa (törmäys liikenteenjakajan reunakiviin, vaurioita alarakenteissa). Verrattain lyhyen ajon jälkeen (3 000 km) moottori räjähti. Olisiko Mäkelän korjaamolla jäänyt huomaamatta moottorin tms siirtyminen? Täytyy viikkoraportin yhteydessä pohtia lisää.

http://murobbs.plaza.fi/1711999973-post1980.html 

[VAG!]

Kenraali oli julkaissut kolmannen "viikkoraportin". Paaaljon liipalaapaa ja tunnetta, mutta yksi pieni yksityiskohta jäi taas paitsioon. Asia.

Pakko ottaa yksi lainaus Kenraalin piiitkästä paatoksesta:

Toki monia kiinnostavat lähinnä tekniikkaan liittyvät yksityiskohdat, mutta valtaosalle vaatimus oikeudenmukaisuudesta on ydinasia.

Tässähän se koko juttu jo tulikin. Moni kiinnostaa yksityiskohdat, jotta tiedettäisiin mitä oikeasti on tapahtunut. Kenraali ne tietää, mutta ei niitä kerro, koska silloin koko korttitalo luultavasti romahtaisi. Mutta ei niillä yksityiskohdilla ole Kenraalille mitään merkitystä. Hän haluaa vain Oikeutta

Aika sattumaa muuten sekin, että kaikki kolme "viikkoraporttia" on ripotelty ympäri Facebookkia. Niitä on todella vaikea löytää sieltä. Silti Kenraali toistuvasti viittaa näihin muihin raportteihin, kuten hän teki tässä kolmannessakin:

Tarkempia tietoja tapahtuneesta on kahdessa aiemmassa viikkoraportissa.

Kukaan ei lähde etsimään näitä kahta edellistä viikkoraporttia, koska se ottaa somestandardeilla tolkuttomasti aikaa. Ja Kenraali tietää tämän. Ja siksi hän voi kirjoittaa, että niissä on tarkemmat tiedot tapahtuneesta. Vaikka todellisuudessa niissä ei ole yhtään mitään tarkkaa tietoa. Yhtään mistään. Paitsi muksujen vuotavista nenistä.

[VAG!]

Ja lainataan tähän se kolmas viikkoraporttikin. "Sattumalta" viestin otsikkokuvaksi on tullut joku todella vanha ja ruosteinen vaihdelaatikko. Kenraali toki toteaa jossain paatoksensa sivulauseessa, että tässä kuvassa ei ole Superbin laatikko. Kenraali on viisas mies ja tietää, että äärettömän harva lukee koko paatosta, joten suurimmalle osalle "lukijoista" jää mielikuva, että kuvassa on Superbin laatikko.

Ja sitten paatosta kehiin:

Viite Skoda Superbin moottorin ”räjähtäminen” syyskuussa

3.viikkoraportti 1.11.2013 ajalta 26.10. �" 1.11.2013
Lisätietoja: 1.viikkoraportti 18.10.2013 ja 2.viikkoraportti 25.10.2013

Moottorivaurion jälkihoidossa tehtyjä havaintoja

Motto: "Elämän suuria salaisuuksia on, että kaikki todella tekemisen arvoinen on se, mitä teemme muille.” Charles Dodgson alias Lewis Carroll (1832 �" 1898), tunnetuin teos ”Liisan seikkailut ihmemaassa”.

Vt 4:llä syyskuussa tapahtuneesta Skodan VVL-418 (Skoda Superb Combi 1,8 TSI DSG, ajettu 23 000 km) moottorin tuhoutumisesta on nyt kulunut puolitoista kuukautta. Vaurioitunut auto on Autotalo Laakkonen Oy:n Lahden Skoda-huollon tiloissa, jonne sen vei vakuutusyhtiön tilaama hinausauto 18.9.2013 iltayöllä.

Tarkempia tietoja tapahtuneesta on kahdessa aiemmassa viikkoraportissa. Merkittävää on 24.10.2013 suoritettu räjähtäneen moottorin purkaminen ja tutkiminen. Se toteutettiin HTT tarkastajan johdolla. Arviot moottorin räjähtämisen syistä tarkentuvat, kun lähiaikoina saadaan tulokset VTT:lle lähetetyistä näytteistä ja sen jälkeen tarkastajan lausunto.

Autoa korjataan. Siihen on jo asennettu uusi moottori. Omistajalle ehdittiin viikko sitten ilmoittaa, että työ on valmis ja auto lunastettavissa korjaamolta. Kuitenkin heti perään tuli ilmoitus, että automaattivaihteisto on rikki ja sekin joudutaan uusimaan.

Omistajalle, joka on sydänvikainen eläkeläinen ja pyörätuolipotilaana olevan puolisonsa omaishoitaja, on kerrottu, että tuhoutuneen moottorin ja vialliseksi todetun vaihdelaatikon uusimiset maksavat yhteensä noin 17 000 euroa. Siinä on maksettavaa eläkeläisellä. Päässä pyörii päivin ja öin, miten saa autonsa lunastettua korjaamolta? Omistajapariskunnan heikko kunto huolestuttaa läheisiä.

Maahantuojalle eli Helkama Auto Oy:lle, joka on ottanut vastuun asian käsittelystä, on esitetty toistuvasti, ettei korjauksesta aiheutuvia kuluja veloitettaisi omistajalta. Tälle on katsottu olevan perusteet, koska räjähtäneen moottorin tarkastuksen aikana, kuten muissakin yhteyksissä, esiin tuodut arviot mahdollisista räjähdyksen syistä ovat viitanneet muualle kuin omistajaan. Lisäksi on selvää, ettei automaattivaihteiston tuho lähes uudessa autossa ole omistajan syy. Omistaja on halunnut valtuuttaa Helkama Auto Oy:n toimimaan edustajanaan Skodan VVL-418 rikkoutumista ja korjauskustannuksia koskevissa asioissa.

Helkama Auto Oy ei ole esitystä hyväksynyt. Heidän taholtaan on korostettu, että kaikkeen pitää löytyä maksaja, tässä tapauksessa auton omistaja. Vakiintunut toimintatapa näyttää olevan, että muodollisen syiden selvittelyn jälkeen omistaja joutuu käynnistämään prosessin, jossa hän hakee kuluttajasuojaa ja tuotevastuuta valvovien viranomaisten ja mahdollisten lakimiesten avustuksella oikeutta itselleen. Näin siinäkin tapauksessa, että omistaja ei selvitysten mukaan olisi vaurioihin syypää.

Riita- ja mahdollisten oikeusprosessien käsittelyajat ovat pitkiä. Helkama Auto Oy ei ole halunnut ottaa todesta omistajan ja hänen puolisonsa terveydentilaa, mutta keskusteluissa on viitattu siihen, että lainopillista tukea voisi olla saatavissa Helkama Auto Oy:n taholta.

Edellä kuvattu tuntui epäoikeudenmukaiselta. Siitä keskusteltiin maahantuojan kanssa 28.10.2013 maanantaina. Tiistai-iltana lähdettiin selvittämään sosiaalisessa mediassa, pidetäänkö siellä maahantuojan menettelyä oikeudenmukaisena. Ei pidetä. Mielenkiinto tapaukseen on ollut valtava, jaettu yli 1900 fb-sivulle / -seinälle. Jos perusteena pidetään Facebookin kohdalla arviota, että yhdellä sivulla olevan viestin havaitsee keskimäärin 5-10 henkilöä, on kyseisen tiistai-iltana jakoon lähteneen viestin nähnyt reilusti yli 10 000 suomalaista, iso osa varmaan lukenutkin. Kysymysten ja palautteiden vyöry on ollut suuri.

Toki monia kiinnostavat lähinnä tekniikkaan liittyvät yksityiskohdat, mutta valtaosalle vaatimus oikeudenmukaisuudesta on ydinasia. Palautteiden myötä on tullut uutta pohdittavaa. Monet ovat kysyneet, olisiko moottorin räjähtämiseen syynä voinut olla automaattivaihteistoon tullut vika? Se on kuulemma mahdollista. Asiaan on tiedusteltu myös maahantuojan kantaa?

Tarvetta syy-yhteyksien laajempaan selvittelyyn lisää se, että auto oli hiljakkoin käytetty myyjän eli Mäkelän Auton merkkikorjaamolla remontissa (törmäys liikenteenjakajan reunakiviin, vaurioita alarakenteissa). Verrattain lyhyen ajon (3 000 km) jälkeen moottori räjähti. Olisiko korjaamolla jäänyt huomaamatta moottorin liikahtaminen? Ei kai paljoa tarvita, kun voimansiirtoon tulee häiriöitä?

Edellisessä viikkoraportissa 25.10.2013 on perusteltu, miksi Skoda Suomen toimintakulttuuria havainnoidaan neljällä (4) osa-alueella. Niistä ensimmäisenä on oikeudenmukaisuuden vaatimus, joka on myös liiketoimintaa koskeva perussääntö ”kohdelkaa toisia, kuten toivoisitte itseänne kohdeltavan”.

Kolmannen tarkasteluviikon havainnot toimintakulttuurista:

1. Oikeudenmukaisuuden kohdalla on sydänvikaisen omistajan piinaan lisätty uusi ongelma. Helkama Auto Oy antoi maanantaina Skodan omistajalle luvan hakea lähimmästä Avis -vuokraamosta käyttöönsä sijaisauto kahden viikon ajaksi. Omistaja haki vastaavan auton kuin hänen omansa on.

Muutamaa päivää myöhemmin kävi ilmi, että sijaisauton käytöstä lasku saattaakin tulla omistajan maksettavaksi ja osaksi prosessia, jossa hän joutuu ehkä riita-asiana peräämään oikeuksiaan. Kun vuokraamon listahinta on niinkin korkea kuin 100 euroa vuorokaudessa, lienee järkevää luopua Helkama Auto Oy:n ”tarjoamasta” sijaisautosta.

Ihmetyttää, miksi sijaisauto pitää hakea Avis �"vuokraamosta? Miksi lähellä oleva räjähtäneen Skodan myynyt Mäkelän Autotalot ei sijaisautoa järjestä? Kummallista välinpitämättömyyttä myyjäliikkeen taholta.

Entistä selvemmältä näyttää, että maahantuoja tulee saattamaan omistaja tilanteeseen, jossa hän maksettuaan Skodan / VW:n moottorin räjähtämisestä laskut joutuu jälkeenpäin peräämään oikeuksiaan kuluttajariitalautakunnassa tai oikeusteitse. Menettely on ilmeisen yleinen. Se on lain mukaan mahdollista. Kuitenkin sosiaalisessa mediassa tapahtunut käsittely osoittaa, että suuri enemmistö katsoo sen loukkaavan oikeudenmukaisuutta eikä sitä hyväksy.

2. Tilannetietoisuuden kohdalla joutuu kolmannen tukiviikon päätteeksi pohtimaan, onko Skodan VVL-418 myyjäliikkeen eli Mäkelän Autotalojen häivyttäminen syrjään asian selvittelyistä ollut kuinka tietoinen teko? Ensisijainen vastuuhan vika- ja virhetilanteissa on myyjän.

Kuluttajaviraston ohjeissa painotetaan sitä, että ”myyjä ei voi kiertää vastuutaan jättämällä asiakkaan hoitamaan korjausta maahantuojan ja takuuhuollon kanssa”. Miksi maahantuoja haluaa menetellä kilpailu- ja kuluttajaviraston perusohjeen vastaisesti. Miksi myyjäliike eli Mäkelän Autotalot halutaan pitää asiasta sivussa? Onko tällä yhteyttä viikon kuluessa heränneisiin kysymyksiin Mäkelän korjaamolla mahdollisesti huomiotta jääneestä moottorin siirtymisestä?

3. Edellä kerrottu kuluttajaviraston ohjeiden vastainen myyjäliikkeen vastuun välttely sekä kohdassa 1 esitetty sekoilu sijaisauton järjestämisessä osoittavat, että johtamista ja vastuukysymyksiä on tarve selkeyttää.

Kun koko ajan tiedetään, että niin moottorin tarkastuksen aikana kuin muissakin yhteyksissä esiin tulleet syy-yhteydet viittaavat muihin kuin auton omistajaan, olisi olemassa riittävät perusteet maahantuojan tunnustaa tapahtuman poikkeuksellisuus ja vapauttaa Skoda VVL-418 heti korjausten valmistuttua omistajansa käyttöön. Kysymyksessä on harvinainen tilanne. Ei kai Skodan moottoreita poksahtele usein 23 000 km:n ajon jälkeen? Eikä räjähtäneen auton omistajaksi osu sydänsairasta eläkeläistä, joka on aivohalvauksesta toipuvan puolisonsa omaishoitaja?

Johtamisen ja tiedonkulun ongelmia voi olla tarpeen selventää ensi viikon kuluessa avaamalla maahantuojan ja myyjäliikkeen kanssa käytyä viestien vaihtoa. Luonnollisesti oikeus on tuoda esille vain omia, itse kirjoitettuja esityksiä ja pyyntöjä.

4. Edellisissä viikkoraporteissa on painotettu osuvasti: ”Maineen hallinnan merkitys korostuu vuosi vuodelta. Skodan maahantuojan on syytä laatia nopeasti myynti- ja huoltoketjun kattava kokonaissuunnitelma, jossa otetaan tarkoin huomioon sosiaalisen median vaikutus ja tarjoutuvien mahdollisuuksien hyödyntäminen.”

Samoin on todettu: ”Tulevaisuudessa menestyvät ne myynti- ja palveluketjut, jotka ottavat todesta ict-alan voimakkaan kehityksen ja ymmärtävät, että ihmiset tekevät ostopäätöksiä yhä useammin myös muualta kuin perinteisestä kiiltokuvamainonnasta saadun tiedon perusteella. Riita-asioissa saavutettavien hyötyjen ja haittojen vertaaminen luottamusta lisäävän asiakaspalvelun ja tuotevastuun vaikutuksiin olisi paikallaan Skodan Suomen toiminnoissa.”

Näiden kohdassa 4 esitettyjen toteamusten oikeellisuus on vahvistettu muun muassa viikko sitten julkistetussa maailmanlaajuisessa IBM:n tutkimuksessa “The Customer-activated Enterprise” IBM 2013 C-suite study. - Juuri tulleessa Harvard Business Review’ssa arvostettu IMD:n professori Phil Rosenzweig toteaa kohdassa The Advice: ”Managers will make better strategic decisions when they learn to identify which kind they’re facing and develop the versatility to change approaches accordingly”. (HBR November 2013)

Alla oleva kuva vaihdelaatikosta ei liity Skodaan VVL-418 eikä muihin nykypäivän autoihin. Näkee heti, että sen on varastoinut tulevaa käyttöä varten Mestari, joka pystyy ajamaan autoilla enemmän kuin 23 000 km.

[SNG]

Joo, kaikkea muuta kuin faktoja tähän mennessä. Toivottavasti julkaistaan kun tavarantarkastajan lausunto valmistuu. Sitä ennen turha enää ottaa tähän kantaa.

Ne viikkoraportit muuten löytyy edelleen sieltä laakkosen face-sivulta.
https://www.facebook.com/pages/Autotalo-Laakkonen-Oy/221517652429?fref=ts

Tarvitsee klikata keskustelu "auki" niin rimpsussa näkyy kaikki ko seinälle kirjoitetut threadit.

[VAG!]

Ne viikkoraportit muuten löytyy edelleen sieltä laakkosen face-sivulta.
https://www.facebook.com/pages/Autotalo-Laakkonen-Oy/221517652429?fref=ts

Ok. Mä eksyin kolmatta raporttia lukemaan Kenraalin kotisivuilta, kun sieltä sen ekana löysin.

Toivottavasti julkaistaan kun tavarantarkastajan lausunto valmistuu.

Toivottavasti. Ja samalla Kenraali voisi valottaa sen ekan määräaikaishuollon historiaa. Vaikka lausunnot jäisikin julkaisematta jollain verukkeella, niin kyllä sekin jo paljon kertoo tilanteesta. Eli julkaistaan tai ei, niin olemme paljon viisaampia.

[Urlaub]

Kenraali oli julkaissut kolmannen "viikkoraportin". Paaaljon liipalaapaa ja tunnetta, mutta yksi pieni yksityiskohta jäi taas paitsioon. Asia.

Pakko ottaa yksi lainaus Kenraalin piiitkästä paatoksesta:

Toki monia kiinnostavat lähinnä tekniikkaan liittyvät yksityiskohdat, mutta valtaosalle vaatimus oikeudenmukaisuudesta on ydinasia.

Tässähän se koko juttu jo tulikin. Moni kiinnostaa yksityiskohdat, jotta tiedettäisiin mitä oikeasti on tapahtunut. Kenraali ne tietää, mutta ei niitä kerro, koska silloin koko korttitalo luultavasti romahtaisi. Mutta ei niillä yksityiskohdilla ole Kenraalille mitään merkitystä. Hän haluaa vain Oikeutta

Aika sattumaa muuten sekin, että kaikki kolme "viikkoraporttia" on ripotelty ympäri Facebookkia. Niitä on todella vaikea löytää sieltä. Silti Kenraali toistuvasti viittaa näihin muihin raportteihin, kuten hän teki tässä kolmannessakin:

Tarkempia tietoja tapahtuneesta on kahdessa aiemmassa viikkoraportissa.

Kukaan ei lähde etsimään näitä kahta edellistä viikkoraporttia, koska se ottaa somestandardeilla tolkuttomasti aikaa. Ja Kenraali tietää tämän. Ja siksi hän voi kirjoittaa, että niissä on tarkemmat tiedot tapahtuneesta. Vaikka todellisuudessa niissä ei ole yhtään mitään tarkkaa tietoa. Yhtään mistään. Paitsi muksujen vuotavista nenistä.

�,,läs nyt elämöi! Sydänvikainen kenraali on tottunut, että kenraalin edessä seistään rivissä ja rivissä ollaan tunnetusti hiljaa. Vaikka kenraali suoltaisi minkälaista tuubaa tahansa, niin alamaiset huutavat eläköötä..

Hra kenraalilta vaan pääsi unohtumaan, että siviilimaailmassa homma ei kaikkien osalta vaan toimi niin.. Täällä pelataan enemmänkin faktojen ja selväkielisten todisteiden valossa, ei sotilasarvon määräämässä järjestyksessä. Okei, iso osa kansasta on niin seiskapäivän lukijakuntaa, ettei riitä kykyä mihinkään korkeampaan ja selvempään ajatteluun. Siihen lukijakuntaan kentsun vuodatus menee kuin häkä.

[VAG!]

Hra kenraalilta vaan pääsi unohtumaan, että siviilimaailmassa homma ei kaikkien osalta vaan toimi niin.. Täällä pelataan enemmänkin faktojen ja selväkielisten todisteiden valossa, ei sotilasarvon määräämässä järjestyksessä. Okei, iso osa kansasta on niin seiskapäivän lukijakuntaa, ettei riitä kykyä mihinkään korkeampaan ja selvempään ajatteluun. Siihen lukijakuntaan kentsun vuodatus menee kuin häkä.

Tämä on nykyaikaa. Isolta osalta nykyihmisistä puuttuu aivokopasta lähdekritiikki. Heidän aivot eivät tunnista tällaista sanaa. Jos joku kirjoittaa jotain Facebookissa, niin se on totta. Jos moni "tykkää" siitä, niin se on aivan varmasti totta.

Ja mihinkä se lähdekritiikin puute johtaa? Vaikka tähän.

[Maximus]

Eli siis kun vag kielsi tsi/dsg paskattien myynnin svedujen takseille tai dsg caddyjen myynnin itellalle kyseessä oli muiden käymä psykologinen sota vag:ta vastaan? 

Ei. En tarkoittanut noita. Tiedä sitten onko "väärinkäsityksesi" kovastikin tarkoistushakuista. Vai ns. viaton väärinkäsitys...

Mutta esim. juuri tuommoisten huonosti kontrolloitujen ja "edesvastuuttomien" forumien kuin Suomi24 kautta voidaan syöttää massoille kaikenlaista "faktaa". Jopa aika luotettavan näköisessä muodossa. Tai sitten vaan herjaa herjan päälle. Mutta kun tarpeeksi mesotaan, niin valitettavasti se tehoaa turhan moniin. Ja kyllä tuo herjaaminen ja ongelmien esiinkaivaminen välillä tuntuu ihan systemaattiselta. Ei sitä ihan ex tempore kaiveta esille pitkiä linkkilistoja jne. On sitä uskomattomampiakin salaliittotarinoita kuultu... Jos liittolaisvaltiotkin vakoilevat toisiaan, niin miten matala onkaan kynnys harrastaa vapaa-ajalla pientä imagomuokkausta. Kiinnijääminen kun on hyvin epätodennäköistä. Henkilön törkeä kunnianloukkaus voi johtaa selvityksiin, mutta ainakin toistaiseksi tavaran laatua on saanut mollata anonyyminä. Ihan perusteettakin. 

[Variantti]

Joku intternetin suurin sankari voisi koota Generalissimon viikkovuodatuksista ja muista julkaisuista ne faktat johonkin yhteen lyhyeen asiakirjaan, niin ei kärsimättömän nettisukupolven tarvitsisi lukea sivutolkulla tunteisiin vetoavaa vuodatusta.

- Moottori "räjähti". Mikä sieltä räjähti ja miksi - Eri näkökulmat ja selvitykset asiasta
- 1. huollon tekopaikka ja sisältö, jotain tehty väärin?
- Rotvalliosumakorjaus, miksi ja mitä? Vai onko vaan viidakkohuhu?
jne... Ei siis possun ja norsun nuhat eikä mummon pyörätuolit ja papan pumppuviat. �,,kkiseltään muuten kuulostaisi riskiltä liikenteessä. Lääkärin tarkastukseen ja kortti pois...

[Geoman]

Joku intternetin suurin sankari voisi koota Generalissimon viikkovuodatuksista ja muista julkaisuista ne faktat johonkin yhteen lyhyeen asiakirjaan, niin ei kärsimättömän nettisukupolven tarvitsisi lukea sivutolkulla tunteisiin vetoavaa vuodatusta.

- Moottori "räjähti". Mikä sieltä räjähti ja miksi - Eri näkökulmat ja selvitykset asiasta
- 1. huollon tekopaikka ja sisältö, jotain tehty väärin?
- Rotvalliosumakorjaus, miksi ja mitä? Vai onko vaan viidakkohuhu?
jne... Ei siis possun ja norsun nuhat eikä mummon pyörätuolit ja papan pumppuviat. �,,kkiseltään muuten kuulostaisi riskiltä liikenteessä. Lääkärin tarkastukseen ja kortti pois...

Eiköhän jäädä odottelemaan ratkaisua, jos sitä koskaan meille kerrotaan. Asiaan liittyy kysymyksiä, joihin meille ulkopuolisille ei anneta vastauksia - ruokimme kyllä helposti juoruja vilkkaalla mielikuvituksellamme. Tämä keskustelu ei auta autonomistajan tuskaa, joka ei ole keskusteluun edes osallistunut. Mielestäni pelin voitaisiin viheltää poikki.

[Mike Holder]

Tuo kuljettajan kuolema DSG-vian vuoksi oli vain huhu ja kumottu myöhemmin. Kyseisessä autossa oli manuaalilaatikko.
Tästä taisi olla tällä foorumillakin joskus puhetta

Ok. Ehkä tuo tapaus on ratkennut noin. VW:n takaisinkutsussa toki myönnettiin, että veto voi yks kaks katketa, joten tuskin aivan tuulesta temmattu tuokaan tapaus on ollut.

http://www.recalls.gov.au/content/index.phtml/itemId/1048861
http://www.recalls.gov.au/content/index.phtml/itemId/1048823
http://www.recalls.gov.au/content/item.phtml?itemId=1048823&nodeId=308ffd82993a15b5458c0ef6540a6988&fn=Volkswagen%20Australia%20announces%20voluntary%20recall%20.pdf

[Mike Holder]

Muttä näitä dsgfleimaajia ei tällaiset mitättömät yksityiskohdat luonnollisesti kiinnosta.

Relax.

[Anzander]

Kysymyksessä on harvinainen tilanne. Ei kai Skodan moottoreita poksahtele usein 23 000 km:n ajon jälkeen? Eikä räjähtäneen auton omistajaksi osu sydänsairasta eläkeläistä, joka on aivohalvauksesta toipuvan puolisonsa omaishoitaja?

Luulin ensin että tämä oli joku hassuttelu, mutta ei. Kyllä se oli totisinta totta.

[Julli]

Jos tuossa kenraalinsa olisi miestä, niin hän itse toisi noissa pamfleteissaan esille ainakin parit faktat:

1. Missä auto on huollettu, ja onko auto huollettu valmistajan ohjeiden mukaan? Mitä öljyä käytettiin ja suodattimen merkki ja malli?
2. Mitä kolarikorjauksessa autoon uusittiin, ja kuinka suuret oli vauriot, joiden vuoksi korikorjaus suoritettiin?

Voin muuttaa käsitystäni, kun alkaa tulla faktaa pöytään, mutta tässä vaiheessa vaikuttaisi että mies tekee itsestään pellen noilla possu ja hirvi -tarinoillaan.

[VAG!]

Kenraali on taas julkaissut paljon lisää "materiaalia" tähän tapaukseen liittyen. Lainaan muutamia hänen kommenttejaan tännekin:

Olet enemmän kuin oikeassa, Aki! Syitä moottorin räjähtämiseen on tarpeen tutkia paljon laajemmin kuin pari viikkoa sitten kuviteltiin. Pahoin pelkään, että moottorin purkamisen ja tutkimisen johtaneen tarkastajan lausunto ei valaise riittävästi vaihtoehtoa, jossa primäärisyy tapahtuneeseen olisi automaattisen vaihdelaatikon suunnassa. - Viestinnän tiheyttä some:n ulkopuolella ei ole tarkoituksenmukaista lisätä. Kun jokainen päätösvaltainen tirehtööri saa viikossa useita viestejä / kirjeitä, täytyy heille suoda aikaa myös vastaamiseen. Muuten keskustelu ei toimi. Kaikki ovat tietoisia myös siitä, että tarvittaessa asia otetaan esille printtimediassa. - Selvät merkit on siitä, että näitä fb-keskusteluja seurataan. Se on hyvä, koska pari-kolme viikkoa sitten ei vielä näin ollut. Myös muilla keskustelupalstoilla (Suomi24 ym) Skoda-väen aiempaa aktiivisempi ote näkyy, sekin on eduksi kaikille. Avoimesti keskustellen ja väitellen asiat selkiytyvät.

Alkaa vähän vaikuttamaan siltä, että Kenraali on tainnut saada alustavat tulokset tarkastajan lausunnosta

Ei ole kaksi kovaa vastakkain ... On sydänvikainen räjähtäneen Skodan omistaja, jota muutama ystävä tukee täällä sosiaalisessa mediassa. Ja vastassa on tuhansia autoja vuodessa myyvä, suuri autotalo ja toisaalta räjähtäneen Skodan korjauksesta vastuussa oleva vielä suurempi konserni. Lisäksi näitä kahta tukee noin 150 miljoonan liikevaihtoa pyörittävä maahantuoja. Ovat eilen viimeksi yrittäneet väittää, että heillä "urakat kusee", elleivät saa eläkeläistä maksamaan Skodansa korjauskustannuksia. - Nämä on niin hulluja juttuja, että saattaa tulla pian valkotakkisia noutajia, kun kaupungilla kulkiessa hörähtelee nauramaan muistaessaan, miten tiukilla miljoonabisneksiä pyörittävät väittävät olevansa. Naapurin koirakin katselee iloista olemustani epäillen.

Ja tämä on erillinen viesti, ei siis samassa viestissä tuon edellisen lainauksen kanssa:

Leikki sikseen. Tilanne on vakava. Olen tänään kertonut bisnesihmisille, että Skodan omistajan sokeriarvot (sydänvian ohella diabetespotilas) ovat lääkäreiden arvion mukaan hälyttävän korkealla insuliinipistoksien jälkeenkin. Puoliso (joka on toipumassa aivoinfarktista) on viety hoitokotiin, että miehellä olisi hetken hengähdystauko. - -Näin ollen ei ole mitään kovaa sillä taholla. Sen sijaan vastapuolen liituraitaväellä uhoa riittää. Se on heidän tapansa toimia.

Mukana on myös yksi varsin kiinnostava lisätieto. Todellista faktaahan me olemme saaneet lukea tämän tapauksen tiimoilta todella vähän. Yksi harvoista faktatiedoista on ollut se, että motti laukesi 3000km sen jälkeen, kun auto oli merkkiliikkeessä korjattavana. Korjauksen syynä oli tien reunakiveen törmääminen. Nyt Kenraali kertoikin meille, että 3000km on virheellinen tieto. Oikeasti autolla onkin ajettu vain 300km tämän korjauksen jälkeen

Tänään tulee kuulema seuraava "viikkoraportti", joten sen "tietoja" odotellessa...

[teräksenharmaa]

Eli pyynnöistä huolimatta kenraali jatkaa sivuseikkojen ympärillä pyörimistä. Tuo vain vahvistaa käsitystä siitä, että artisti on töpännyt ja siten myös maksaa viulut.

Toisaalta alkaa kyllä tuntumaan siltä, että olisi vain parempi jos kyseinen Skoda ei tulisi ikinä takaisin liikenteeseen ja kuolemansairaat omistajansa siirtyisivät kuljettajan roolista matkustajaksi. Liikenteen jakaja tuli yllättäen auton eteen jo joku aika sitten ja nyt - kenraalin kirjoituksista päätellen - se vähäinenkin ajokunto on rapistunut kovaa tahtia.

[Geoman]

Tässä stoorissa saattaa asiat vääristyä. Mihin perustuu tieto, että auton kuljettaja oli omistaja?

Miten moni muu asia vääristyy?

[Antti]

Kaikkiaan aika hullua tekstiä.

[Markku J]

Myötähäpeäni määrä vaan kasvaa. En voi ymmärtää näillä sairauksilla ratsastamista. Bisnes on bisnestä, eikä kauppaa tehdessä sairaskertomuksia katsella. Siihen löytyy apua ihan eri tahoilta kuin autokaupasta.

Omat vanhempani ovat kutakuinkin kenraalin kuvauksen kaltaisessa terveys- ja omaishuoltajuustilanteessa, mutta ei tulisi mieleenikään lähteä itkemään Poloon ilmaista koneremonttia sairauksia surkutellen, jos Polon jakopää kilahtaa nyt 3 v ja 12 tkm ikäisenä.

[teräksenharmaa]

Tässä stoorissa saattaa asiat vääristyä. Mihin perustuu tieto, että auton kuljettaja oli omistaja?

Miten moni muu asia vääristyy?

Kun ylitiedottaja kirjoittelee pelkkää potaskaa sivukaupalla, niin faktat kanssa voi käydä miten vain. Noin vakavasti sairaan kuljettajan voisi vain olettaa olevan potentiaalinen jakajaan ajaja. Jos tuo kuolemansairas ihmispolo ei ajanut autoaan jakajaan, niin oikaise toki jos tiedät enemmän aiheesta. Onko Kenraalilla oma lehmä ojassa ja hän itse ajoi kolaroi ja sitäkautta hän on syyllinen koko tapaukseen?

[Geoman]

Kun ylitiedottaja kirjoittelee pelkkää potaskaa sivukaupalla, niin faktat kanssa voi käydä miten vain. Noin vakavasti sairaan kuljettajan voisi vain olettaa olevan potentiaalinen jakajaan ajaja. Jos tuo kuolemansairas ihmispolo ei ajanut autoaan jakajaan, niin oikaise toki jos tiedät enemmän aiheesta. Onko Kenraalilla oma lehmä ojassa ja hän itse ajoi kolaroi ja sitäkautta hän on syyllinen koko tapaukseen?

Aikaisemmista kirjoitteluista esitetittiin, että kuljettaja oli mies, mutta auton omistaja on nainen. Tämäkin meni jo saivartelun puolelle - se siitä.