DSG-vaihteistojen viat

[o.b.]

Lootalle tehty perussäätö, joka ei auttanut.

DSG7 ei kovin tuttu, mutta olikohan siinäkin erikseen lootan ja kytkimien perussäädöt

[Tos®]

Edelliseen autoon, -16 tiguaniin muistaakseni tein jonkun toisenkin palautuksen...
No nyt katsotaan mitä Käyttöauto tuumaa.

[Tos®]

Mekatroniikka (kaiketi?) menee vaihtoon, eivät tulleet vastaan.
Hinta-arvio töineen 1500e luokkaa.

[SNG]

Ainakin yksi firma korjaa mekatroniikkayksiköitä (Jyväskylässä).

https://www.mectronic.fi/

En tiedä kokemuksista, mutta aika monta vuotta tuo firma on ollut olemassa.

[Tos®]

Kyllä isä oli hyväksynyt käyttöauton tarjouksen.
Paketti sisälsi öljynvaihdon ja jonkin tiivistesarjan.
Pari viikkoa menee boksin saapumiseen.

[Otis]

Minulla rupes DSG6 nykimään merkkiliikkeen tekemän öljynvaihdon jälkeen. Myöhemmin ku vaihdoin ite uudet öljyt niin loppu nykiminen ja vaihtaa todella hyvin nyt.

[tily89]

Touranin ongelmat (jysähtelevä vaihteenvaihto) hävis lopulta mekatroniikan vaihdolla. Myös 6 vaihteella kiihdyttäessä kierrosten nousu kuin kytkin ois luistanut hävis myös.

[Ramzez]

Kaipailisin mielellään kokemuksia taikka vahvistettuja tapauksia seuraavanlaisesta ongelmasta ja sen korjaamisesta:

Elikkäs potilaana 2014 vuosimallin Passat Ecofuel, jossa tällä hetkellä mittarissa 271tkm. Oletettavasti, joskaan varmasti en voi sanoa, että kyseessä on alkuperäinen laatikko
vailla ylimääräisiä huolto- taikka korjaustoimenpiteitä. Laatikkona siis DQ200 7-vaihteinen kuivakytkinlaatikko. Tässä on ollut jo uudesta asti sisässä mineraaliöljyt.
Kiihdyttäessä auto on jo jonkin aikaa tehnyt ikävää askeltamista, eli kiihtyvyys tapahtuu ikään kuin sykäyksittäin ja tuon askeltamisen voi melko selvästi nähdä kierroslukumittarista
(myöskään sillä onko kyseessä pariton taikka parillinen vaihde, ei ole väliä).
Auto ei siis kiihdy tasaisesti, vaan erityisesti matalilla kierroksilla kiihdyttäminen tapahtuu hieman takellellen. Korkeammilla kierroksilla ongelma ei ole läheskään yhtä ilmeinen.
Koska auto toimii kahdella polttoaineella, kaasulla ja bensalla, on sillä voinut tässä tapauksessa poistaa sellaisen mahdollisuuden, että vika olisi vain jommalla kummalla ajaessa, eli sama
ongelma on päällä huolimatta käytettävästä polttoaineesta. VCDS:n vikakoodinluvun mukaan tämä ongelma ei aiheuta vikakoodeja moottorinohjaukseen taikka vaihteistoon. Itse asiassa
vaihteiston osalta vikakoodeja ei ole omistussuhteeni aikana koskaan ollutkaan ja noin vuoteen autossa ei ole ylipäätään ollut vikakoodeja lainkaan taikka ainakaan sellaisia, millä voisi
olla mitään tekemistä tämän asian kanssa. Näin ollen epäilisin vian olevan jollakin tapaa mekaaninen taikka se ei ainakaan vikakoodiksi asti yletä, vaikka ajossa tämän "askeltamisen" kyllä huomaa ihan perstuntumaltakin. Auton vaihteiden vaihdot yhtä lukuun ottamatta ovat aina olleet täysin sulavia ja vailla mitään dramatiikkaa. Tuo ainoa ongelma vaihdoissa on liittynyt kevyehköön kiihdyttämiseen kaupunkiajossa, jolloin vaihto 1-vaihteelta 2-vaihteelle voi olla hieman töksähtävä (ikään kuin pudottaisit manuaalilla kytkimen hieman liian pikaisesti alas), mutta toiseen suuntaan vaihto on täysin saumaton, samoin kaikissa muissa vaihdoissa. Lisäksi täällä aiemmin esitetty isommilla vaihteilla kiihdyttäminen ei aiheuta muuta kuin tuota askeltamista, mutta ei varsinaisesti näy selvänä kytkimen luistamisena (olen joskus ajanut manuaaliautoa, jossa kytkin luisti ja tiedän kyllä miltä se näyttää ja tuntuu), eli että kierrokset nousevat, mutta nopeus ei.

Iso kysymys tässä on se, että kummasta tämä aiheutuu, mekatroniikasta vai kuluneista kytkimistä? Auton kilometrien perusteella varmaan molemmat ovat jo ikääntyneet, mutta kun kaikki tässä vaiheessa menee ns. takataskusta vailla mitään vastaantuloja ja kummankin korjaaminen erikseen maksaa n. 2t€ per homma, niin mieluummin arpoisi heti sen oikean syyn, enkä maksa 4t€ molempien korjaamisesta, ellei ole pakko. Tähän perään otan myös mielelläni suosituksia korjaamoista, jotka todistetusti tekevät hyvää työtä näiden suhteen ja mielellään edes jollain tavalla kustannustehokkaasti. Merkkari varmaan kaikkein huolettomin, mutta varmaan samalla kallein ja hintakin siten jotakin aivan muuta. Sijaintina mielellään Keski-Suomi taikka Pirkanmaa.

[fixed]

Kokeileppa resetoida laatikko, muuttuuko toiminta mitenkään

https://www.youtube.com/watch?v=l0nAFJz3c5k

[rate]

Täällä yksi vikainen DSG 7 märkä  120tkm ajetussa 2018 Passatissa.
Kolme kertaa heitti häiriötilaan viikonloppuna( 1,3,5 ja 7 toimivat)
Käytin tänään huollossa, vikakoodi P173600 kytkimen asento-anturin sähkövika.
Ei tehty mitään, odotellaan vaan jos vika ilmenee uudelleen??
Viimeksi vika ilmeni n.200km maantieajon jälkeen, kiva lähteä seuraavan kerran reissuun

[Tos®]

Täällä yksi vikainen DSG 7 märkä  120tkm ajetussa 2018 Passatissa.
Kolme kertaa heitti häiriötilaan viikonloppuna( 1,3,5 ja 7 toimivat)
Käytin tänään huollossa, vikakoodi P173600 kytkimen asento-anturin sähkövika.
Ei tehty mitään, odotellaan vaan jos vika ilmenee uudelleen??
Viimeksi vika ilmeni n.200km maantieajon jälkeen, kiva lähteä seuraavan kerran reissuun

Sama kuin meillä http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.msg784708#msg784708
Ilmeni kun vaihteisto lämpesi tarpeeksi.

Tehtiin vielä kuluttajaviraston kautta lomakepohja, jossa vaaditaan korjausta.
https://www.kkv.fi/kuluttaja-asiat/kuluttajaneuvonta/reklamaation-tekeminen-yritykselle/

[rate]

Sama kuin meillä http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.msg784708#msg784708
Ilmeni kun vaihteisto lämpesi tarpeeksi.

Tehtiin vielä kuluttajaviraston kautta lomakepohja, jossa vaaditaan korjausta.
https://www.kkv.fi/kuluttaja-asiat/kuluttajaneuvonta/reklamaation-tekeminen-yritykselle/

miten teille kävi vaihteiston kanssa, menikö lopulta kokonaan omaan piikkiin?
Meillä olisi tarkoitus parin viikon päästä tarkoitus lähteä käymään pohjoisessa n. 800 km.n reissu, joten eiköhän tuo vika uusiudu viimeistään silloin.

[Tos®]

Tänään tulleen tiedon mukaan kirjallisella reklamaatiolla oli vaikutusta. Myyjäliike tulee vastaan ainakin puolet, tarkemmin ei vielä tiedä.
Asentaja oli tosin kaatunut jäätiköllä, korjaus siirtyi.

[jt]

vailla ylimääräisiä huolto- taikka korjaustoimenpiteitä. Laatikkona siis DQ200 7-vaihteinen kuivakytkinlaatikko. Tässä on ollut jo uudesta asti sisässä mineraaliöljyt.
Kiihdyttäessä auto on jo jonkin aikaa tehnyt ikävää askeltamista, eli kiihtyvyys tapahtuu ikään kuin sykäyksittäin ja tuon askeltamisen voi melko selvästi nähdä kierroslukumittarista
(myöskään sillä onko kyseessä pariton taikka parillinen vaihde, ei ole väliä).
Auto ei siis kiihdy tasaisesti, vaan erityisesti matalilla kierroksilla kiihdyttäminen tapahtuu hieman takellellen. Korkeammilla kierroksilla ongelma ei ole läheskään yhtä ilmeinen.

Veikkaanpa kaksoiskytkintä ja/tai kaksoismassaa. Sama laatikko ja juuri sama Ecofuel kone, vähän vanhempi vuosimalli ja ajettu vajaa 200tkm, teki juuri  vastaavaa erityisesti jos oli ylämäki, niin kiihtyvyys oli takeltelevaa ja hieman sykäyksittäistä erityisesti vaihteenvaihdon jälkeen.

Ongelma korjaantui kaksoiskytkimen vaihdolla, samalla kertaa vaihdatin myös kaksoismassan, siitä oliko tuo tarpeellinen vai ei, en osaa sanoa, mutta kun työn osuus on niin suuri ja km-lukema suuri, niin kannattanee vaihtaa se kaksoismassa siinä samalla. Tuo 2-kytkin ei ole ikuinen laitos, vaan vaihto tulee vastaan nopeammin kun manuaalikytkimellä. Korjaamo totesi että on niitä vaihdettu. Nyt vaihdon jälkeen toimii sujuvasti. En usko mekatroniikkaan, koska vaihde on joko päällä tai ei, vastaavaa pätkimistä ja nykimistä saa aikaan vain voimansiirron komponenteilla.

[Ramzez]

Kokeileppa resetoida laatikko, muuttuuko toiminta mitenkään

https://www.youtube.com/watch?v=l0nAFJz3c5k

Kiitoksia vinkistä! Kokeilin tätä "resetointia", mutta en nähnyt tällä olevan mitään vaikutusta millään tavalla laatikon toimintaan. Pyrin vielä varmistamaan, että tein varmasti tuon resetoinnin ns. ohjeen mukaan. Minulta löytyy kyllä myös VCDS, jolla tuon resetoinnin voi varmasti tehdä, eikä tarvitse miettiä tällaisia poppakonsteja, mutta en toistaiseksi ole uskonut tuon ratkaisevan ongelmaa ja sitten perään pitäisi tehdä se virallinen sopeutusproseduurikin.

Veikkaanpa kaksoiskytkintä ja/tai kaksoismassaa. Sama laatikko ja juuri sama Ecofuel kone, vähän vanhempi vuosimalli ja ajettu vajaa 200tkm, teki juuri  vastaavaa erityisesti jos oli ylämäki, niin kiihtyvyys oli takeltelevaa ja hieman sykäyksittäistä erityisesti vaihteenvaihdon jälkeen.

Ongelma korjaantui kaksoiskytkimen vaihdolla, samalla kertaa vaihdatin myös kaksoismassan, siitä oliko tuo tarpeellinen vai ei, en osaa sanoa, mutta kun työn osuus on niin suuri ja km-lukema suuri, niin kannattanee vaihtaa se kaksoismassa siinä samalla. Tuo 2-kytkin ei ole ikuinen laitos, vaan vaihto tulee vastaan nopeammin kun manuaalikytkimellä. Korjaamo totesi että on niitä vaihdettu. Nyt vaihdon jälkeen toimii sujuvasti. En usko mekatroniikkaan, koska vaihde on joko päällä tai ei, vastaavaa pätkimistä ja nykimistä saa aikaan vain voimansiirron komponenteilla.

Ok, kiitos! Olen myös itse epäillyt kytkintä, kun mekatroniikan ongelmat voisin ainakin kuvitella korostuvan vaihtotapahtumissa, ei niinkään yksittäisellä vaihteella ajettaessa ja kiihdytettäessä. Kyselin aiemmin syksyllä jo eräältä korjaamolta tuota kytkinremppaa ja ainakin silloin käsittääkseni tuohon 2tâ,¬ hintaan sisältyi myös kaksoismassan vaihto. Vaikka autossa ei ole siihen suoraan viittaavia oireita, ymmärrän kyllä hyvin, että tuo kannattaa vaihtaa jo ihan siitä syystä, että työ yksinään tuossa rempassa muodostaa laskusta ison osan ja tuossa säästämisessä voi joutua päätymään teettämään lähes yhtä mittavan ja hintavan operaation toiseen kertaan. Sen sijaan tuon mekatroniikan kanssa en haluaisi ensimmäisenä lähteä pelleilemään, kun sen voi ilmeisesti saada purettuakin autosta paljon vähäisemmällä työmäärällä, itse osa on vaan huomattavan kallis.

Nyt täytyy sitten selvitellä, että mikä korjaamo tuon kytkinrempan tekisi laadukkaasti mutta jotenkin kustannustehokkaasti. Tuntuu aina tuottavan haasteita löytää korjaamo, jossa tekijöillä on tietty ammattiylpeys, mutta hinnoittelu ei kuitenkaan olisi aivan sitä marmorin tasoa. Halvimmat jätän suosiolla huomiotta, kun laadusta ei tiedä.

[o.b.]

Kannattaa kokeilla VCDS:llä se laatikon ja kytkinten resetointi/sopeutus. Ross-Techin sivuilla lukee, että jos sopeutusajon jättää tekemättä, niin se tehdään sitten normaalin ajon yhteydessä.

NOTE: If the test drive cannot be performed in the recommended way or the necessary time, any remaining adaptations will be performed automatically during normal driving.

[Mariko1]

Nyt julki ne oikeesti kovat ja pätevät mekatroniikan korjaajat, kiitos!

[Tos®]

Kannattaa kokeilla VCDS:llä se laatikon ja kytkinten resetointi/sopeutus. Ross-Techin sivuilla lukee, että jos sopeutusajon jättää tekemättä, niin se tehdään sitten normaalin ajon yhteydessä.

NOTE: If the test drive cannot be performed in the recommended way or the necessary time, any remaining adaptations will be performed automatically during normal driving.

Sellainen huomio tuosta vanhempien koslasta, sopeutusta tehdessä auto heitti vapaalle ihan pieneksi hetkeksi. Näytöllä vilahti jotain jarrun painamisesta tms... No korjaavat kun ehtivät 

[Wiiseli]

Nyt julki ne oikeesti kovat ja pätevät mekatroniikan korjaajat, kiitos!

https://www.vmk-service.fi/

[RSOCUstin]

Tämä korjas sen Moottorilehden testiauton DSGn
https://www.vantaanerikoisauto.net/
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-dsg-vaihteisto-oli-kuin-olikin-hajalla/

[eranta]

Oman Passat ecofuelin DSG7:n (vikakoodi: P17BF) mekan korjasi Mehuli Motorsport Raisiossa:
www.mehuli.fi

Kakkosvaihtoehto itsellä oli Avantin auto Liedossa, Mehuli vaan on työpaikkani lähellä.

Molemmat on noita korjaillut, tääl turun kupeessa ja varmaan joku muukin.

[pikatsu]

Skoda Superb bensa - 09. ajettu n250tkm.,7-vaihteinen DSG hajosi. Voi kyllä ajaa mutta välillä häviää vaihteet.(vika koodit luettu liikkeessä)  Megatronic  vaihtoon ja mahd. kytkin. Liikkeessä korjauskustannukset nousee liikaa suhteessa auton arvoon .

Mikä olisi paras paikkaa laittaa myyntiin TI-miehelle tai ihan varaosiksi.
Romuuttamot eivat varmaan tästä montaa sataa maksa?

[Tos®]

40% ja noin 600e joutuivat maksamaan.
Kannattaa siis reklamoida kirjallisesti

[Mariko1]

Vikoja 0 mutta pystyykö/kuka tekee/kannattaako DSG DQ200 uudelleen ohjelmoida sujuvuuden parantamiseksi? Rouvan auto ja ajan sillä harvoin mutta joka kerta ihmettelen laatikon kulmikkuutta

[jt]

Vikoja 0 mutta pystyykö/kuka tekee/kannattaako DSG DQ200 uudelleen ohjelmoida sujuvuuden parantamiseksi? Rouvan auto ja ajan sillä harvoin mutta joka kerta ihmettelen laatikon kulmikkuutta

Pystyy, onhan noihin ohjelmia, esim, sellaista että käytetään hieman isompia kierroksia eikä jurruuteta niin pienellä.  Se että kannattaako, on sitten "artistin" itse arvioitava.

[Mariko1]

Pystyy, onhan noihin ohjelmia, esim, sellaista että käytetään hieman isompia kierroksia eikä jurruuteta niin pienellä.  Se että kannattaako, on sitten "artistin" itse arvioitava.

Jos on tiedossa hyvää toimijaa oikeasti niin saa ja pitää kertoa!

[rate]

Täällä yksi vikainen DSG 7 märkä  120tkm ajetussa 2018 Passatissa.
Kolme kertaa heitti häiriötilaan viikonloppuna( 1,3,5 ja 7 toimivat)
Käytin tänään huollossa, vikakoodi P173600 kytkimen asento-anturin sähkövika.
Ei tehty mitään, odotellaan vaan jos vika ilmenee uudelleen??
Viimeksi vika ilmeni n.200km maantieajon jälkeen, kiva lähteä seuraavan kerran reissuun

Nyt on yksi 800km reissu huollossa käynnin jälkeen tehty ja laatikko toimi moitteettomasti.
Jännityksellä odottelen miten toimii jatkossa.

[anders123]

Dsg 7 dq200 ongelma, 3. vaihde ei mene päälle 210 tkm ajetussa  Golf VII laatikossa , vuosimalli 2013.

Led valo "D3" vilkkuu taulussa.  Alkuvaiheessa toimi kylmänä normaalisti jopa 35 vaihtoa peräkkäin. Moottorin lämmettyä alkoi vilkutus ja  vaihtoi 4:lle kun sportilla kiihdytti ja nykäs D:lle. toimi näin pari kk.
Nyt siirtyy  kolmosta vilkuteltuaan välittömästi vikatilaan, jolloin toimii vain 2. ja 4. vaihde sekä pakki.

Vian haku: 
Alussa vikakoodi P283200, luettu OBD11 palikalla TCU:lta.  Nyt vikakoodi P2832  tallettuu moottorin ECU:lle ja TCU ei kirjaa virhekoodia lainkaan.
Vaihdelaatikon öljy vaihdettu ja oli puhdasta, väriltään normaali ja ilman merkittävää rautamäärää.
Mechatroniikan öljypumpun käynnityspaine 42 bar ja pysähtyy 59 barissa.  Käyntiväli muutamia minuutteja.

Koodi P2832 kertoo vian olevan 1-3 vaihteen  G488  sensorissa.  Magneetisensori ei löydä 3. vaihdehaarukan sijaintia...  Koska sijainti ei ole tiedossa, niin magneettiventtiili N433 ei avaudu ja  siirtomäntä ei tee töitä.

Kysymyksiä ja arvauksia missä vika ja miten korjataan:

Voiko vika olla:
- Laatikon ulkoinen, CAN väylästä johtuva vika?
- Onko vika mecharoniikan TCU:ssa?   
- Voisiko vika olla magneettiventtilissä N433?  Voiko näiden venttiileiden jännitteet saada selville? Entä Amp snapshot vertailu?
- Miten lienee ite laatikon laita?

Purkua ei ole vielä aloitettu...

ps
huonosti on löytynyt P28.32 koodin vikojen korjausta foorumeilta

[RSOCUstin]

Kyllä mulla ainakin google antaa P283200 vag ja P2832 vag viaksi selctor fork https://www.eco-torque.co.uk/post/2019/02/14/vag-dsg-dq200-reverse-6th-gear-selection-fault Tuo ei nyt ole ihan oikea linkki siihne mutta tuolla koodin perään lisätyllä vag sanalla varmasti löytyy.

https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-p283c.html

https://www.ecutesting.com/common-faults/volkswagen/volkswagen-golf-audi-a3-dsg-7-gearbox-problem/

[Nuutu]

246tkm ajettu 1.6tdi DSG7 hävitti syksyllä kaikki vaihteet ja vika saatiin korjattua vaihtamalla mekatroniikan korjaussarja. Kaksi kuukautta ilman ongelmia ja laatikko tuntui muutenkin toimivan fiksummin. Nyt muutama viikko takaperin alkoi satunnaisesti parittomat vaihteet hävitä kesken ajon. Vikatilassa ajaessa 2, 4 ja 6 toimii käsin vaihtamalla, mutta automaatti ei löydä pienempää tai isompaa vaihdetta. Uudelleen käynnistäminen nollaa vian.

Auto kävi tänään pajalla ja tuomiona jumittua 5-7 vaihteen siirtäjä, jota sai kaksin käsin vääntää jotta liikkui. Vikakoodi P073A myös tuohon viittaisi. Tuon vaihtaminen vaatii siis laatikon irroittamisen ja avaamisen, eikä voi poissulkea etteikö myös kytkin ja mekatroniikka silti menisi samalla vaihtoon. Hinta arvio enemmän kuin auton arvo,  onko tuolle mitään vaihtoehtoa vai onko helpompi laittaa paaliin?