Toyota Auris hybrid 2013

[Markku J]

Mikä tuon Atkinson -koneen haittapuolena on, eli miksi sitä ei käytetä tavallisissa bensa-autoissa ?

Tuulilasista lainasin tällaisen tekstin, jossa ei mainita mitään huonoja puolia:

"Moottorin imuventiilejä pidetään auki pidempään. Männät työntävät sylinteriin ilmaa, mutta osa osa siitä pukataan takaisin. Moottori toimii ikäänkuin sen sylinteritilavuus olisi pienempi. Vastaavasti moottorin kantta on laskettu jotta puristussuhde pysyy sopivana. Moottorin työtahdissa käytetään sylinterin koko tilavuutta. Silloin saadaan pitempi paisutusaika ja suurempi hyötysuhde.

Moottorin työvaiheet eivät näin ollen ole identtiset toisiinsa verrattuna. Kuitenkin polttoaineseoksen palaminen tapahtuu tehokkaammin kuin tavallisessa nelitahtimoottorissa. Samalla saavutetaan merkittäviä etuja: Energiahäviöt  ovat pienempiä. ja  pakokaasujen lämpötila madaltuu. Pakokaasujen takaisinkierrätyksessä (EGR) on jäähdytystoiminto, jolloin imukanavaan johdettujen pakokaasujen lämpötila on selvästi perinteistä matalampi. Näin moottorin luontainen käyntilämpötila madaltuu, ja pumppaushäviöt ovat pienemmät. Moderni EGR ja Atkinson-työkierto mahdollistavat pienemmän polttoaineensyötön rikastustarpeen kiihdytystilanteissa. Samalla katalysaattorin vaurioitumisriski huomattavasti alenee".

[Zaasa]

Onneksi olkoon uudesta Toyotasta.Mielenkiintoista luettavaa hybridistä,tulevaisuutta useammalle arenalaiselle

[Karvis]

Onneksi olkoon uudesta Toyotasta.Mielenkiintoista luettavaa hybridistä,tulevaisuutta useammalle arenalaiselle

Jetta Hybrid on tosiaan jo tilattavissa

[Peeveli]

Onneksi olkoon uudesta Toyotasta.Mielenkiintoista luettavaa hybridistä,tulevaisuutta useammalle arenalaiselle

Kiitos. Hybridi sinänsä voi olla tulevaisuutta useammalla vagarenalaiselle, mutta en usko automerkkinä olevan kuitenkaan kovin monella tämä halveksittu merkki.

Markku J: Arvelisin että atkinson-työkiertoista konetta ei käytetä laajasti muissa autoissa siksi, että se ei taida olla kovinkaan kiertävä (kierrosherkkä) moottori. Jostain muistan lukeneeni asiasta. Eli "seksikkyys" puuttuu?

[jf]

Markku J: Arvelisin että atkinson-työkiertoista konetta ei käytetä laajasti muissa autoissa siksi, että se ei taida olla kovinkaan kiertävä (kierrosherkkä) moottori. Jostain muistan lukeneeni asiasta. Eli "seksikkyys" puuttuu?

Toinen pointti on alempi litrateho mikä heikentää monen Automiehen potenssia pahemmin, kuin betasalpaajat.

[Peeveli]

Onhan tuo 4 litraa upea kulutuslukema matka-ajoon. Eikös hybriditekniikan tuoma lisähyöty ole aika pieni tuollaisessa ajossa ja rajoitu alamäkien energian talteenottoon ? Minun pikkukoneinen TSI todennäköisesti veisi lähes litran enemmän tuolla pätkällä.

Tarkistin asian äsken, ajelin motarin 100:n alueella 110 lasissa. Mittariston näytön mukaan sähkömoottori oli välillä päällä bensakoneen parina vielä tuossa vauhdissa. Nehän voivat toimia myös yhtäaikaa, ei pelkästään erikseen.

[P.Alikka]

Oletko Peeveli ajatellut esim. Spritmonitor seurannan perustamista? Nimim. kiinnostaisi seurata mihin autosi keskikulutus muodostuu. 

[Peeveli]

Oletko Peeveli ajatellut esim. Spritmonitor seurannan perustamista? Nimim. kiinnostaisi seurata mihin autosi keskikulutus muodostuu. 

En nyt sentään!

[Peeveli]

Olen vissiin nyt sisäistänyt taloudellisen ajotavan tai sitten tämä auto alkaa hivenen norjistua...eilen ruuhkaisen kotimatkan keskikulutus jäi 4.5:een (runsaasti punaista valoa, jonoa, nykivää menoa jne) ja tänä aamuna sitten hivenen väljemmässä liikennetiheydessä (ilmastointi päällä koko ajan automatiikkalla) keskikulutus 4,1. Nyt täyteen tankattuna ajettu n. 400 km ja yli puolet tankista vielä jäljellä. Tästä voin olla tyytyväinen, eikä ajamisen mukavuudesta ole tarvinnut tinkiä.

Ainoat asiat, mitkä nyt kummeksuttavat, ovat: Usb-tikulta en saa soimaan musaa artisti ja hänen kappaleensa kerrallaan, siirtyen sitten toiseen artistiin. Joko masiina soittaa ainoastaan saman artisin laulut aina uudelleen, tai sitten yksi artisin kappale kerrallaan käyden läpi kaikki artistit, ja taas ekaan artistiin ja hänen toiseen kappaleeseen jne. Olen koettanut selata manuaalia ja näppäillä laitteen asetuksia vaan en sitten hoksaa. Toinen asia on takatutka; käsittääkseni peruutuskameran kuvan lisäksi pitäisi tulla näytölle graafinen kuva takapuskurin ja esteen välisestä matkasta kuten etututkastakin tulee. Noita pitää kysyä automyyjältä tai Toyota-infosta...Muutoin ei ole valittamista. Eikä ainakaan vielä kuulu nitinöitä, natinoita tai jarrujen kiljumista.

[jf]

Olen vissiin nyt sisäistänyt taloudellisen ajotavan tai sitten tämä auto alkaa hivenen norjistua...

Jännästi se ajaminen sopeutuu. Eilen vaimo totesi, että eihän jarrua tarvitse painaa kuin inan ja lataus menee täysille. Yllättäen näytti vielä ajavan Eco-asennolla.

[Ribbe]

Kun vielä seuraavassa mallisukupolvessa (?) laajennetaan Prius PHEV:n töpselihybriditekniikka Aurikseen ja muihin malleihin, niin alkaa olemaan speksit kohdallaan.

Bensakoneista pistokehybridiä vain rasittaa suomessa lähes dieselveroa vastaava vuosittainen extravero

[Peeveli]

Bensakoneista pistokehybridiä vain rasittaa suomessa lähes dieselveroa vastaava vuosittainen extravero

Näin on, todella erikoista touhua valtiovallalta. Siksi en periaatteestakaan ostaisi pistokehybridiä (tosin ostohintakin on korkea); noh kyllä se valtio näillekin vielä jonkun lisäveron keksii.

[ultimate70]

Bensakoneista pistokehybridiä vain rasittaa suomessa lähes dieselveroa vastaava vuosittainen extravero

Valaiskaa tyhmää, eikö sähkö+bensa -yhdistelmän käyttövoimavero ole aika kohtuullinen 0,5 snt/pv/100kg?

[jf]

Bensakoneista pistokehybridiä vain rasittaa suomessa lähes dieselveroa vastaava vuosittainen extravero

34.68 â,¬/ vuosi. Ei tuo nyt kovin paha ole omasta mielestä.

[-TS-]

Heii, kiitoksia Hybridi-raportoinnista. En ole kovin paljoa käyttäjien kokemuksia löytänyt Internetin ihmemaailmasta.

Itse iskin myös silmäni Auris Hybridiin. Odottelen vain että Farkkumalli tulee näytille ja koeajettavaksi, jotta näen, kuinka sopiva tämä laite on perhekäyttöön.

[Ton-1]

Ainoat asiat, mitkä nyt kummeksuttavat, ovat:

Tyytymättömyyden siemen on kylvetty ....... ??!

[Urlaub]

Bensakoneista pistokehybridiä vain rasittaa suomessa lähes dieselveroa vastaava vuosittainen extravero

"Lähes dieselveroa vastaava".. 

Dieselin käyttövoimavero on 5,5 senttiä per päivä per 100 kg.
bensiini+töpselihybridin vero 0,5 senttiä per päivä per 100 kg.

1700 kg kokonaismassaisen dieselin käyttövoimavero on 341 euroa ja plug in -bensa-auton vero  31 euroa vuodessa. On siinä jonkin verran eroa..

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara#kayttovoimavero_HAjaPA2013

[Peeveli]

Ainoat asiat, mitkä nyt kummeksuttavat, ovat: Usb-tikulta en saa soimaan musaa artisti ja hänen kappaleensa kerrallaan, siirtyen sitten toiseen artistiin. Joko masiina soittaa ainoastaan saman artisin laulut aina uudelleen, tai sitten yksi artisin kappale kerrallaan käyden läpi kaikki artistit, ja taas ekaan artistiin ja hänen toiseen kappaleeseen jne. Olen koettanut selata manuaalia ja näppäillä laitteen asetuksia vaan en sitten hoksaa. Toinen asia on takatutka; käsittääkseni peruutuskameran kuvan lisäksi pitäisi tulla näytölle graafinen kuva takapuskurin ja esteen välisestä matkasta kuten etututkastakin tulee. Noita pitää kysyä automyyjältä tai Toyota-infosta...Muutoin ei ole valittamista. Eikä ainakaan vielä kuulu nitinöitä, natinoita tai jarrujen kiljumista.

Kysäisin noista jutuista merkin infopuhelinpalvelusta. Pakkitutkalle ei ole graafista näyttöä kuten etututkalle on, ainoastaan äänimerkkipiippaus joka tihenee esteen lähestyessä. Asia ok. Toinen se usb-tikkumusa; epäilivät että kansiot tikun muistissa aseteltuna siten että soitin soittaa ne ei-halutulla tavalla. Pitää tsekata pc:hen tökkäämällä. Nopeasti tuolla vastattiin puheluun ja kysymyksiin jaksetaan vastailla pitkäpinnaisesti eikä tiuskita tms.

[jf]

Nopeasti tuolla vastattiin puheluun ja kysymyksiin jaksetaan vastailla pitkäpinnaisesti eikä tiuskita tms.

OHO! Pakko olla eri merkin puhelinpalvelu, kuin mihin minä olen joskus soittanut. 
Oman kokemukseni mukaan ko. palvelussa asenteena oli että asiakkaan oma vika kun on toyon ostanut eikä sen kuulukaan toimia.

[Peeveli]

OHO! Pakko olla eri merkin puhelinpalvelu, kuin mihin minä olen joskus soittanut. 
Oman kokemukseni mukaan ko. palvelussa asenteena oli että asiakkaan oma vika kun on toyon ostanut eikä sen kuulukaan toimia.

Kyllä tuolta sain ystävällistä palvelua myös vuosia sitten ex-Avensiksen osalta kun kyselin jo ennen auton tilausta cvt-vaihteiston rakenteesta. Lähettivät minulle oikein rakennepiirrokset ja -selostukset lootasta sähköpostin liitteenä. Kympin arvoinen palvelu. Minulla tympeintä palvelua on tullut VW Center Herttoniemessä ja Autokeskus Konalassa, tiskillä ja puhelimessa (tai no kymmenen soittoyrityksen kautta jonkun sai kiinni mutta soittopyyntöihin Autokeskuksella ei vastattu koskaan eikä edes ilmoitettu onko auton korjaus valmis).

[Ribbe]

Perun pahoja puheitani, kirjoitin tarkistamatta tietoa ja luotin muistiini. Muistin vain tuon Diesel + sähkö luvun.

[Ribbe]

Oliko peevelin Auriksessa smart key? Törmäsin toisaalla linkkiin, näköjään helppoa niiden avainten kopiointi 
http://www.e-ville.com/fi/1006-muut-tyokalut/3118-toyota-smart-keymaker--avaintyokalu.html

[Peeveli]

Oliko peevelin Auriksessa smart key? Törmäsin toisaalla linkkiin, näköjään helppoa niiden avainten kopiointi 
http://www.e-ville.com/fi/1006-muut-tyokalut/3118-toyota-smart-keymaker--avaintyokalu.html

Tarkoittanet smart entry-toimintoa eli ovet saa auki avain taskussa kahvasta kuten ex-Volvossani? Ei ole, se kuuluu vasta Premium-varustetasoiseen malliversioon. Omassani on vain avaimeton käynnistys start-napilla. Muuten, tuohon avaimen nappulaa kauko-ohjaimella käyttöön ovia avatessa olen tottunut hyvin, samaten sadetunnistimen puutteeseen. Mutta valoautomatiikan puute aiheuttaa edelleen dementikkona sitä, että esmes Hakamäentien tunnelin jälkeen varsinaiset ajovalot unohtuvat helposti päälle aurinkoisella kelillä.

[Peeveli]

Tänään ollaan ylitöissä (ja tietenkin kiva hellekeli eli voisi olla jossain muualla), ja aamun työmatkalla kulutus oli 3,7. Toki liikennettä vähän ja osa valoista pimeänä, mutta kuitenkin. Tankkasin eilen täyteen ja tankkausmenetelmällä laskettuna keskikulutus oli 4,6. Pidän kyllä vähänä bensavehkeelle ja mukana kaupunkiajoa noin 2/3  ja loput maantietä/motaria/kehätietä.

[Taky]

...mukana kaupunkiajoa noin 2/3...

Eikö se ole juuri sitä hybridin ominta aluetta?
Onko tulossa pidempiä maantie ajoja - olisi kiinnstavaa tietää todellisuudessa mitä pidempi taival laskemalla oikeasti kuluttaa parilla kolmella tankillisella.

[Peeveli]

Eikö se ole juuri sitä hybridin ominta aluetta?
Onko tulossa pidempiä maantie ajoja - olisi kiinnstavaa tietää todellisuudessa mitä pidempi taival laskemalla oikeasti kuluttaa parilla kolmella tankillisella.

Juu semmoinen kohtalaisen pitkä 3000-4000 km:n maantielenkki on tulossa kesälomalla. Raportoidaan siitä sitten.

[Taky]

Juu semmoinen kohtalaisen pitkä 3000-4000 km:n maantielenkki on tulossa kesälomalla. Raportoidaan siitä sitten.

Hienoa - tämä on muiden muassa foorumin parasta antia - oikeita kokemuksia/tietoa - ei myyjän myyntipuheita tai markkinointia materiaalista poimittua.

[frozzu]

Tuli tuosta kulutuspuolesta mieleen, mikä tietysti kaikkia kiinnostaa näissä autoissa, että kaveri osti juuri käytetyn 2009 mallin Toyota Priuksen ja tuntuu, että kokoajan saa olla selittelemässä miksi Prius ja ei sillä pääse alle 5l/100km jne. Selkeästi nämä hybridit herättävät tunteita ja oletetaan, että kaikki ostavat pienen kulutuksen takia. Kaverilla esim. on Premium varustelu, jossa käytännössä kaikki herkut. Ylipäätään mikä bensa-automaatti pääsee tuollaisiin kulutuslukemiin. Harvassa ovat, vaikka niitäkin varmasti löytyy. Tavallaan itseä ihmetyttää, että aina pitäisi perustella pienellä kulutuksella hybridin hankintaa ja että todellisuudessakin on pakko olla se kolmosella alkava kulutuslukema, jotta muut pysyvät tyytyväisenä. Miksei voi ostaa automaattivaihteista autoa, jossa hyvät varusteet, hyvä ulkonäkö (makuasioita), joka sattuu kuluttamaan myöskin melko vähän.

Anteeksi off topic Peeveliltä. Mutta törmäätkö itse tällaisiin asenteisiin?

[Peeveli]

Tuli tuosta kulutuspuolesta mieleen, mikä tietysti kaikkia kiinnostaa näissä autoissa, että kaveri osti juuri käytetyn 2009 mallin Toyota Priuksen ja tuntuu, että kokoajan saa olla selittelemässä miksi Prius ja ei sillä pääse alle 5l/100km jne. Selkeästi nämä hybridit herättävät tunteita ja oletetaan, että kaikki ostavat pienen kulutuksen takia. Kaverilla esim. on Premium varustelu, jossa käytännössä kaikki herkut. Ylipäätään mikä bensa-automaatti pääsee tuollaisiin kulutuslukemiin. Harvassa ovat, vaikka niitäkin varmasti löytyy. Tavallaan itseä ihmetyttää, että aina pitäisi perustella pienellä kulutuksella hybridin hankintaa ja että todellisuudessakin on pakko olla se kolmosella alkava kulutuslukema, jotta muut pysyvät tyytyväisenä. Miksei voi ostaa automaattivaihteista autoa, jossa hyvät varusteet, hyvä ulkonäkö (makuasioita), joka sattuu kuluttamaan myöskin melko vähän.

Anteeksi off topic Peeveliltä. Mutta törmäätkö itse tällaisiin asenteisiin?

No en ainakaan vielä ole törmännyt vastaavaan naapureiden, tuttavien tai työkavereiden osalta. Katsotaan tuleeko tuota jatkossa. Ainoastaan automerkkivalintaa on kummeksuttu ylipäänsä, mutta senhän arvasin jo etukäteen.

[topias]

Tänään ollaan ylitöissä (ja tietenkin kiva hellekeli eli voisi olla jossain muualla), ja aamun työmatkalla kulutus oli 3,7. Toki liikennettä vähän ja osa valoista pimeänä, mutta kuitenkin. Tankkasin eilen täyteen ja tankkausmenetelmällä laskettuna keskikulutus oli 4,6. Pidän kyllä vähänä bensavehkeelle ja mukana kaupunkiajoa noin 2/3  ja loput maantietä/motaria/kehätietä.

nyt menee pienellä, ainakin volvoosi verrattuna. odotan mielenkiinnolla noita lomareissusi lukemia, olen itsekin lähdössä  n. 4000km retkelle.